Этот вездеход без проблем отремонтировать в любых условиях тк его комплектующие полностью сопоставимы с отечествегным автопромом и являются новыми,это немаловажно.гарантия от производителя 1 год
Машина интересна компоновкой - с задним двигателем, хоть тесными, но складными 4 сиденьями и боковыми ящиками. Можно хорошо навьючить снаряжением, например топографическая бригада со своими кофрами и штативами нормально должна разместиться. И двигательный отсек с багажной полкой хорошо. Конструкция эта уже пожалуй стандарт, немного РАШ здесь выделяется. Однако я не нашел практически никакой информации по надежности этой схемы и слабым местам, что странно. Для меня потенциально видится следующие проблемы: 1 Открытые тормоза. грязь, износ. Как часто менять колодки? 2 Мост от классики вряд ли рассчитан на работу с блокировкой одной оси. Как чувствует себя дифференциал и полуоси (или привода?). Следует ли из этих соображений выбирать более мощный двигатель? А 4-осная модификация? 3 Насколько трудоёмко снятие/установка гусеницы для замены привода/тормаозных колодок? 4 Организационный момент - как у самоходной машины с регистрацией в свете утилизационного сбора?
хотя у меня переломка тоже два человека и груза кило сто и все это чтобы заехать куда подальше и выехать норм. можно и больше но уже не то проходимость теряется. давайте новый видос с болота интересно.
Прогнал про переломки... А ты не сказал про свои самоделки гусли? Где ты их делаешь? Что с ними делать в тайге, если они начнут рваться. Такие же мосты и на каракатах...
столько . на сколько хватит места в нем, смотрите реальные видеообзоры .испытания и обслуживание на канале вездеход КАЙМАН.ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ.(если он легко тянет застрявший уаз,brp,ниву-думаю в его тяговых возможностях не стоит сомневаться)
это техника другого формата и если мотобуксировщик это техника эконом класса то здесь ставится все лучшее и оптимальное. а на счет галогенок бурлаковских их ставят лишь по одной причине тк продажи ведутся через дилеров и мы даем официальную гарантию 1 год а если диоды будут умирать а они будут умирать то мы по итогу будем попадать и на фары на которые нет гарантии производителя и на транспортные в оба конца . поэтому ставим галоген а уж конечный покупатель пускай сам решает.
Те кто в гараже собирают, хоть и из подручных материалов, но при поломке техники можно починить.
Но в целом вездеход неплохой. Молодцы!
Этот вездеход без проблем отремонтировать в любых условиях тк его комплектующие полностью сопоставимы с отечествегным автопромом и являются новыми,это немаловажно.гарантия от производителя 1 год
Какой же это детальный обзор если ни одной детали не показали,видео ни о чем.
Детали все от автоваз, думаю все их видели. Более детальный обзор сделаем немногр позже. Да и в поле в грязи не удобно было бы в нем копаться
Здравствуйте, а у вас защита тормозных трубок от камыша, грязи, травы и. т. п есть?
Сказал "садимся в четвёртом", а сел один.
Правда показали бы при полной нагрузке, а то один сел..Я и на велосипеде там один проеду, а четвертом?...
Машина интересна компоновкой - с задним двигателем, хоть тесными, но складными 4 сиденьями и боковыми ящиками. Можно хорошо навьючить снаряжением, например топографическая бригада со своими кофрами и штативами нормально должна разместиться. И двигательный отсек с багажной полкой хорошо.
Конструкция эта уже пожалуй стандарт, немного РАШ здесь выделяется. Однако я не нашел практически никакой информации по надежности этой схемы и слабым местам, что странно. Для меня потенциально видится следующие проблемы:
1 Открытые тормоза. грязь, износ. Как часто менять колодки?
2 Мост от классики вряд ли рассчитан на работу с блокировкой одной оси. Как чувствует себя дифференциал и полуоси (или привода?). Следует ли из этих соображений выбирать более мощный двигатель? А 4-осная модификация?
3 Насколько трудоёмко снятие/установка гусеницы для замены привода/тормаозных колодок?
4 Организационный момент - как у самоходной машины с регистрацией в свете утилизационного сбора?
К нам в монастырь не проедет. 7 км до нас от деревни, только шерп с лебедкой смог сейчас приехать.
хотя у меня переломка тоже два человека и груза кило сто и все это чтобы заехать куда подальше и выехать норм. можно и больше но уже не то проходимость теряется. давайте новый видос с болота интересно.
На днях выложим.
Мужики в гаражах собирают такую технику, на коленке, что тебе сынок и не снилась!😅
Прогнал про переломки... А ты не сказал про свои самоделки гусли? Где ты их делаешь? Что с ними делать в тайге, если они начнут рваться. Такие же мосты и на каракатах...
Как включать скоростя на этом чуде? Есть схема?
Как увас зделан переход с коробке на вариатоа с чего
для двух человек и небольшого груза огонь. может просвет увеличить надо было?
смотрите в ближайшее время видеообзор РЕВЬЮ МАШИНС--6 человек на нем по всем грязям без проблем.
@@mal_mehтам другая модель вездехода и двигатель в переди и колеса уже на 15
А почему все тесты весной по замершей земле? Или он просто не едет? ..где тесты по первому снегу...
Как на нём задняя включается?
Похож на американский MAXVI вроде не помню как точно называется
Здравствуйте сколько груза на нем вазможно перевозить
столько . на сколько хватит места в нем, смотрите реальные видеообзоры .испытания и обслуживание на канале вездеход КАЙМАН.ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ.(если он легко тянет застрявший уаз,brp,ниву-думаю в его тяговых возможностях не стоит сомневаться)
Не факт что новое не встанет,
В каком городе собираите
гор.Рыбинск.
А почему межосевые расстояния разные ?
Для развесовки
@@caimanoriginal4970 странно
Каждая лягушка хвалит своё болото !
Штаны не превратились в элегантные шорты , заел замок
А как же традиционные бурлаковские фары-галогенки? Без них в глубинке дедушки взвоют от диодов.)))
это техника другого формата и если мотобуксировщик это техника эконом класса то здесь ставится все лучшее и оптимальное. а на счет галогенок бурлаковских их ставят лишь по одной причине тк продажи ведутся через дилеров и мы даем официальную гарантию 1 год а если диоды будут умирать а они будут умирать то мы по итогу будем попадать и на фары на которые нет гарантии производителя и на транспортные в оба конца . поэтому ставим галоген а уж конечный покупатель пускай сам решает.
@@mal_meh как раз галогенки умирают моментально. У диодных фар устанавлимаемых на вездеходе защита класса ip68 и срок службы несколько тысяч часов
Танчик
Цена?
Грузоподъёмность?
Мах. Скорость?
все на оф сайте и в официальном видеообзоре
Цена хоть какая в бюджетной версии
240 тр
Сколько стоит?
240тр в базе
Рекламируя своё говно обосрали всех остальных, надо иметь уважение к своим конкурентам. Конечно Дизлайк.
Те же мысли в голове появилсь.