BMW l Leistungsvergleich im guten M54B30 l Kompressor vs. Sauger l was kommt Raus ? l
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- Опубліковано 27 бер 2022
- Heute zeigen wir euch einmal den vergleich vom Serienmotor zum Kompressor.
Lohnt sich so ein Umbau überhaupt ?
seid gespannt !
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Mega!
Immer feine Sachen hier!
Toni ich bin fasziniert von deinem Prüfstand dann kann es sicherlich bald richtig losgehen freue mich dann schon auf dem Prüfstand Videos von dir🤗🤗👍🇪🇸
Super interessant, der Vergleich.
Hey eure Videos sind absolut Klasse! Erstmal danke dafür.
Evtl. Wäre ein Turboprojekt ganz interessant für die Community. Ich meine aber nicht typisch mit dem M50B25 sondern mal mit einem M52 oder M54. Und dann step by step…
Liebe Grüße.
😅 Die traurige Wahrheit über kompressoren ohne Kühlung.
Geiles Video
ja .. der fuzie auch hier. 😉😊😁
💙🔥Kj Mobil 🔥💙
Toni du bist der beste 💪🏻😎
Prüfstand steht dir 👌🏼
Daumen hoch! Danke für die Info, hab bei meinem E85 Z4 3.0i mit dem Gedanken gespielt einen Kompressor zu verbauen...
Ich auch
Hast du es jetzt gemacht ?
Geiler Motor,fahr ein e46 330i Bj. 2000 mit 5 Gang Handschaltung,einfach ein Traum von einem Auto.
Immer wenn das Aggregat gestartet wird ist es ein Hochgenuss.
Perfektion zu 💯%
Tolles Video. Was würde eine Messung auf dem Prüfstand kosten?
Ohne Ladeluftkühler ist es echt ungesund für den Motor weil die Ansaugluft bekanntlich extrem hoch ist, dementsprechend sieht auch die Leistungskurve aus😢
Mit meinem rotrex Kit mit ladeluftkühler am m54b25 fahre ich 299ps und 329nm, war zwar bisschen teurer, hat sich aber rentiert.
Wann kommt der 2.te teil?
Interessant wäre auch wie groß die Riemenscheibe vom kompressor ist.
cooles Video. Wann kommt was von Marcos 3er?
Ich bin auch mal gespannt wann es weitergeht mit den BMW von Marco
Früher war bekannt das der Kompressor 260-270 PS macht. Je nachdem welche Räder 18 oder 19 Zoll. Und heute erzählt man den Leuten das soll 315PS machen.
Hi wisst ihr ob man denn infinitas Kompressor mit der Eisenmann Abgasanlage zusammen eingetragen bekommt
Serienmäßiger M54B30 mit 240 PS? Da hat jemand ein Einhorn gefunden... Ich müsste meine beiden M54 echt mal auf die Rolle stellen. Bei meinem Winterauto (520iA) könnte ich mir vorstellen, dass er nah an der Serie ist, weil er wirklich ziemlich gut am Gas hängt (Setup: VANOS überholt, Einspritzventile revidiert, 6 neue Bremi Zündspulen und Kerzen von Denso, neue DISA, neue Saugstrahlpumpe, alle Falschluftlecks ausgemerzt, neuer Luftmassenmesser von VDO, neue Bosch Lambdasonden). Bei meinem Sommerauto (530i) bin ich mir allerdings ziemlich sicher, dass er trotz Schmiedmann Fächerkrümmern, 400 Zellern und Friedrich Motorsport Gruppe A Anlage nicht mal seine Serienleistung hat und sie wahrscheinlich auch noch nie hatte (Setup im Prinzip gleich wie beim 520er: VANOS überholt, Einspritzventile revidiert, 6 neue Bosch Zündspulen und Kerzen von Denso, neue DISA, neue Saugstrahlpumpe, alle Falschluftlecks ausgemerzt, neuer Luftmassenmesser von VDO, neue BOSCH Lambdasonden). Er fühlt sich alles in allem nicht nach 231 PS an, schafft aber seine 250 km/h laut GPS und läuft auch in die Vmax Sperre bei 250 km/h...
Hast du auf den richtigen Moment gewartet um deinen Aufsatz zu posten? :D
@@Mr-Magnificent nö. Beschäftige mich halt seit 7 Jahren mit dem M54 und hab noch nie einen gesehen, der serienmäßig nach oben streut. Deswegen mal meine persönliche Erfahrung, wie unterschiedlich das beim M54 sein kann. Kommt jetzt von dir noch irgendwas, was mit dem Beitrag zu tun hat? Oder möchtest du vielleicht auch noch wissen, was ich heute Abend esse?
Eventuell ist beim Z4 noch etwas anders gebaut, wodurch er die Leistung besser entfachen kann als bei e46 und co…
@@Vinnoudii kann ich mir nicht vorstellen. Das einzige was es beim M54 werkseitig an Leistungssteigerung gab, war das ZHP Performance Paket beim E46 U.S. 330i. Da waren andere Nockenwellen verbaut und der der Begrenzer angehoben.
@@Mr-Magnificent Und hast du darauf gewartet deinen völlig überflüssigen und sinnlosen Kommentar loszuwerden, trägst du irgendwas bei zum Thema?...mit Leuten wie dir wären Foren tot und für nichts gäbe es ne Lösung.
E39Passion ist offenbar E39 Enthusiast, hat seine Erfahrungen/Eindrücke geteilt und das sollte er auch weiterhin genauso tun. Er wird vermutlich auch einiges an Wissen/Reparaturtips/-tricks zum E39 haben und so ein Austausch bringt letztendlich uns alle weiter...
Servus Kai , hätte starkes interesse mein coupe in deine hände zu geben gehört einmal komplett abgedichtet und am besten wäre nen turbosetup m50b20 :) ich werde die tage mal anrufen
Ich hab ein e46 330ci was würde sich den lohnen an leistungssteigerung? Schärfere Nockenwelle? Oder bessere einspritzventile? Oder gleich lachgas?
Das Problem bei diesem Kompressor Kit ist der fehlende Ladeluft Kühler. Die Luft wird einfach zu Krass warm und die theoretische Mehrleistung von dem Kompress fällt wieder weg da das Motorsteuergerät die Zündung zurückdreht um die hohe Lufttermeperatur zu kompensieren.
Ließ mal die Temperatur der angesaugten Luft nach Kompressor aus, die wird Richtung 100 Grad (!!) gehen.
Der z4 hat doch ms45 Steuergerät, kann es evntl. daran liegen?
Ich denke es liegt an der Software und der fehlenden ladeluftkühlung musste die gleiche Erfahrung machen ..
Bei der komprssor kit muss etwas fehlen , brennstoff druck und oder softwhare sind nich in ordnung denke ich ! Dieses thema am moment bei kfz fusies m54 b25 mit deutlich mehr ps
Ja aber auch mittlerweile nicht mehr ganz legal was die Rausholen/fahren. Ich kenne deren Videos. Heißt nicht das man deren Setup mit dem aus diesem Fahrzeug vergleichen kann!
(ASA hat zt die Kompressoren und auch die Ansaugbrücken über die Jahre zb verändert!)
Habe einen 530i. Was kostet eine motorrevision?
Ist ein Turbolader nicht sinnvoller ?
Was kostet so ein prüfstandslauf bei euch? Würde gerne mal wissen was mein 330i nach 375tsd km und 20 jahren noch hat. Grüße aus köln
Super videos👌
120€
M54 und Kompressor scheint gerade auf youtube sehr beliebt zu sein. Mein Motor samt Kompressor war angeblich bei einem recht hochgelobten Chiptuner zum Abstimmen. Ich war damit aber nicht wirklich zufrieden.
Leistungsdiagramm der Eingangsmessung sah ähnlich aus, wie in diesem Video beim E46. War dann auf einem Prüfstand mit externen Chiptuner. Nach ein paar Versuchen lagen wir dann bei 295PS und 350nM. Ich fahre das "alte" Kit mit der größten Riemenscheibe. Abgestimmt auf Super Plus.
Der Toni ist nicht weit weg von mir, komme gerne auf einen Prüflauf und zur Ehrenrettung der ASA Kompressoren vorbei.
Wem ist denn der Zetti aus dem Video? Schön das Isolierstück um den Schlauch der KGE, alter Forentrick... 🙂
Früher war bekannt das der Kompressor 260-270 PS macht. Je nachdem welche Räder 18 oder 19 Zoll. Und heute erzählt man den Leuten das soll 315PS machen.
Ich würde gerne sehen wie du auf deine 295PS kommst. Halte ich für ein Gerücht.
@@iluv1877 Ich kann nur das wiedergeben, was ich am Prüfstand miterlebt habe und was auf dem Prüfprotokoll steht.
Nach der Optimierung auf dem Prüfstand fühlt sich mein Zetti auch besser an, also ich kann mir schon vorstellen, dass er die Leistung auch wirklich hat.
Am besten wäre eben eine weitere Messung auf einem anderen Prüfstand.
Ganz klar, da stimmt etwas mit der Sensorik nicht bzw. das wird nicht die Infinitas Software sein. Die Wasser-Methanol ist eher für den Sprung 300PS auf 330PS nötig, da nicht verdichtungsreduziert. Vielleicht ist auch ein falsches Pulley drauf.
Die sichtbare "Dauerwelle" beim Hochdrehen kann man doch schon hören.
Wann kommt denn nun der zweite Teil vom N62?
Donnerstag
Yeeeesssss 🔥
die relativ geringe Leistung vom Kompressor M54 liegt sicher am Luftmassenmesser. Aber 240 PS für einen normalen M54 B30 sind aber auch außergewöhnlich viel. Beinahe unglaublich
Wahrscheinlich nach DIN und nicht EWG gemessen.
Stell den Wagen nach dem überholen vom Motor nochmal auf die Rolle. Wäre auch noch interessant wie alt die Zündkerzen
, Spulen etc sind und ob alles richtig verbaut/Programmiert wurde. Wäre schön sehr wenig Leistung für so ein kompressorumbau 😅
Was soll die Überholung bringen wenn er Serie nicht mehr als 231PS hat.
Früher war bekannt das der Kompressor 260-270 PS macht. Je nachdem welche Räder 18 oder 19 Zoll. Und heute erzählt man den Leuten das soll 315PS machen.
@@iluv1877 der erste auf der Rolle hatte 240ps.. Klar wahrscheinlich ein Ausnahmefall aber ich denk die sollten wenn sie gesund sind schon noch ihre 220-225ps drücken, hat man ja auch auf anderen Videos gesehen
@@timhofmann1593 das mit den 240PS muss ich nicht glauben.
Ich kenne die Autos seit 2001 also mehr als 20 Jahre. Als die Autos neu waren gab es keine 240PS aber jetzt 20 Jahre, 300tkm und 8 Besitzer später.
🤦♂️
@@iluv1877 323i im e36 sind auch bekannt dafür nach oben zu streuen also von dem her nicht ganz unrealistisch das manche mehr drücken als Serie..
@@timhofmann1593 der 323i ist ein 2.5l. Wenn der mehr als 170 PS hat ist das kein Wunder.
Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen.
also ich bin etwas skeptisch. ein m54b30 der serie nach oben streut?? du musst mal gegen testen bei anderen leuten auf dem prüfstand.
Hab ich gemacht mit dem gleichen Ergebnis
Dachte auch erst mmmm komisch
Aber der läuft wirklich so gut
Schattenbund, darf man fragen welchen wagen du fährst mit welchem Motor?
@@auslanderwech8569 m52b25 aber dude du solltest mal deinen benutzernamen ändern
Auf ZRoadster wurden mehrere Z4 3.0M54 bei Schmickler gemessen die sehr nah an der Serienleistung, zt sogar drüber lagen. Ich denke dem Z4 tut die MS45 gut...
@@maxgr7723 hat auch nur Sprungsonden, was kann die besser?
Kfz Fuzie hat einen 325i Compact auf infinitas kompressor umgebaut und der hat schon mehr Leistung.
Denke wirklich das da noch nicht abgestimmt ist oder ein Fehler unterlaufen ist.
Kfz Fuzie hat jetzt auch einen vernünftigen LLK nachgerüstet, nachdem er bei den ersten Prüfstandsläufen sehr hohe Ansaugluft Temperaturen hatte und nur 260 PS. Wenn er jetzt mit der neuen AGA weniger Abgas Gegendruck hat, geht die Leistung wohl so in Richtung 300😉💪
Ich habe seit Jahren das GEfühl als ob die späten M54 nah an der Serienleistung sind oder gar drüber liegen im Gegensatz zu den frühen M54. Z4 E85 und 5er E60 streuen bei zugegeben kleiner Stichprobe fast nie nach unten, wohingegen E39 und E46 meist nicht ihre Leistung haben. liegt vielleicht an der Abgaseinstufung, vielleicht haben die mit Euro4 und Sekundärlufteinblasung mehr Leistung weil das Abgas nicht übers Kennfeld so stark gezügelt werdne muss, keine Ahunung
MS45 sind im e85 und e60, die Kann Liveadaption. Das hatte e46 nur in den USA und e39 leider nie!
Zur Abgaseinstufung, ich denke der EU4 MS43 Motor ist eigentlich zugeschnürter/weniger Spritzig! (Hab selber einen e46 330ci BJ02/05 mit dem Setup) Bzw hat er das Problem das er langsamer vom Gas geht wegen Verbesserung der Abgaswerte durch spätere Schubabschaltung...
@@maxgr7723 der Z4 sowie die anderen Fahrzeuge auch hatten nur die MS45.0, die hat keine Breitbandsonden.
@@netmaster78 ok, da gebe ich dir recht, trotzdem kann es sein dass die ms45 einfach genauer rechnet und dadurch den Motor optimaler betreiben kann.
wurde denn nach DIN oder EG korrigiert? Kein M54b30 kann über 231ps haben. Bei Marco degenhardt waren minimum schon 12-15 M54b30 drauf. Alle sind nach unten gestreut, BIS auf einen M54B30 im z4, der hatte punkt genau 231ps. Kann es sein, dass die M54 im z4 vielleicht keine Krümmer kats haben? Bzw andere Abgasnlage? Die Krümmer-Kats fressen die Leistung beim m54, da bin ich fest von überzeugt
Die M52TU hatten auch schon "Krümmerkats" und ich glaube nicht so nach unten gestreut (und keine M54 Ölsauferei)
Ich denke auch hier erneut...MS45
@@maxgr7723 haben die z4 im gegensatz zum e46 (ms43 und ms44) ein ms45?
@@TenPainHD ja der Z4 kam ab werk mit MS45 weshalb man anfänglich auch kein Mapping bekam(da keine wirkliche Software auf dem Markt. Das hat sich erst in den letzten ca 3 jahren deutlich geändert!) allerdings von einer MS44 habe ich nichts gehört. E46 in Deutschland war wohl immer MS43, 2006er Fahrzeuge wahrscheinlich auch...
@@frechesSchnitzel Ölsaufen kommt von: Mieser KGE und Hoher Betriebstemperatur...das zusammen führt zur Ölkohle und dann zum massiven immer weiter aufbauenden Ölkonsum!
Ich bin enttäuscht und schockiert. Vllt stimmt was am Fzg nicht?
Der Z4 steht im Vergleich super im Saft!
Der M54 mit Kompressor liegt unglaublich schlecht wegen dem miesen Kennfeld meiner Meinung nach und das er ein MS43 Steuergerät hat, das 0 effektiv adaptieren kann...dazu müsste man hier mal jemand aus der Szene (müsste Robin oder Daniel sein) mit dessen Fahrzeugen her holen...der Z4 liegt toll und denke profitiert von seinem Stand der Technik. Wirklich interessant wäre mal der N54B30 Saugrohrumbau am M54 MS45 Motor!(soll bis zu 280 PS N/A) bringen!
Was die Applikation angeht ist Robin mir um einige Jahre voraus ;-) Ich habe um 2017/2018 effektiv aufgehört an der MS43 zu arbeiten und genieße mittlerweile nur noch die Früchte meiner (Vor-)Arbeit. Die Initiale Abstimmung meines Kompressors hat auch Robin gemacht, da der Luftmassenmesser aber nicht so wollte wie ich, fahre ich jetzt von einem anderen Dev.-Team Mitglied die SpeedDensity Software, das läuft auch super.
@@netmaster78 ich glaube trotzdem, dass es besser abgestimmt ist wie das Auto aus dem Video. Die Leistung dort halte ich für sehr Mau...und von Robin weiß ich ja aus meinen Unterhaltungen mit ihm wo er leistungstechnisch liegt 😁Außerdem glaube ich nicht das ASA/Infinitas so schlecht arbeitet. Sonst wäre Alpina NIE diesen Weg gegangen und die B5/B7 waren ebenfalls nicht schlecht. Auch bei der Sterngarage kann man im Moment ja sehen wo so ein Kompressor raus kommt, wobei ich nicht beurteilen kann, wie gut deren Motorsteuergeräte adaptierbar sind und mit dem Kompressor arbeiten.
Nach EWG sollte er also seine Serienleistung haben…
Einfach göttlich,wir wollen sehen wie er im Fleisch steht. Ich schmeiß mich weg.
Dem Kompressormotor gefällt irgendwas nicht super wellig viel Potenzial nach oben ...😉🤣
Da fahr ich doch lieber mein 3 Liter als Sauger weiter bevor ich so viele 1000er verbrenne für so wenig mehr Leistung. Wer es mir nicht wert.