Pues podrían hacer vagones intermodales con variable intercambiable para mercancías entre España y el resto de Europa , y Europa con países de la antigua USSR.
Obvio no sólo es el sistema de la Vía, si no también del sistema de rodado del tren para que contraiga y expanda la rueda en el eje. pero obvio si trajera vagones con rodado fijo no seria posible que funcionaran....saludos
Arco 697 si las hay, en CAF las ruedas no se apoyan ,el tren se apoyaen los laterales del motor de ruedas, y se guian las ruedas a su posicion ( como dice el video), en cambio talgo la rueda siempre esta apoyada, hay un interruptor que hace que unos apoyos que se situan al lado de bajen y apoyen al tren mientras la rueda cambia de ancho, aunque, como he dicho, esta siembre apoyada en rieles, que los guian a la nueva posicion
Le changement d'écartement sans arrêt des trains à bogies fonctionne en Espagne depuis plus de 10 ans, avec le système développé par la société espagnole CAF... ua-cam.com/video/nGn0o_wFsGI/v-deo.html Je dirais que les Suisses sont en retard cette fois 😂
SUPER!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Woah. Que interesante. 😊
Pues podrían hacer vagones intermodales con variable intercambiable para mercancías entre España y el resto de Europa , y Europa con países de la antigua USSR.
Obvio no sólo es el sistema de la Vía, si no también del sistema de rodado del tren para que contraiga y expanda la rueda en el eje.
pero obvio si trajera vagones con rodado fijo no seria posible que funcionaran....saludos
Los Polacos construyeron algo similar llamado SUW2000.
How much is it cost?
Niuno, fue creado con la licencia de Talgo.
Muy buen video.¿Hay alguna diferencia con el cambiador de Talgo?.
Arco 697 si las hay, en CAF las ruedas no se apoyan ,el tren se apoyaen los laterales del motor de ruedas, y se guian las ruedas a su posicion ( como dice el video), en cambio talgo la rueda siempre esta apoyada, hay un interruptor que hace que unos apoyos que se situan al lado de bajen y apoyen al tren mientras la rueda cambia de ancho, aunque, como he dicho, esta siembre apoyada en rieles, que los guian a la nueva posicion
Le changement d'écartement sans arrêt des trains à bogies fonctionne en Espagne depuis plus de 10 ans, avec le système développé par la société espagnole CAF... ua-cam.com/video/nGn0o_wFsGI/v-deo.html
Je dirais que les Suisses sont en retard cette fois 😂
Es que este sistema puede cambiar tambien de 1435 mm. a 1000 mmm....????
Ojalá... Aquí en Asturias se podría hacer virguerías con eso...