Terugschakelen van de 3 naar de 1 doe je wel tijdens de stopproef, maar niet tijdens de noodstop. Tijdens de stopproef mag je remweg dan ook wat langer zijn dan tijdens de noodstop. (Jij weet dit nu waarschijnlijk al maar dan is dit voor mensen met dezelfde vraag)
De motor in het filmpje heeft abs, en zoals je ziet kan het wel degelijk, zolang je geleidelijk opbouwt ga je niet slippen en grijpt de abs dus niet in, en kan je achterwiel dus wel degelijk omhoog komen.. het beste is natuurlijk om dit te voorkomen.
Dit kan prima met regen, onze motoren zijn uitgerust met ABS waardoor je makkelijker met regen hard kan remmen. Heeft je motor geen ABS dan moet je wel wat voorzichtiger zijn omdat je voorwiel dan kan blokkeren.
Wat is het verschil tussen stopproef en noodstop ?
Terugschakelen van de 3 naar de 1 doe je wel tijdens de stopproef, maar niet tijdens de noodstop. Tijdens de stopproef mag je remweg dan ook wat langer zijn dan tijdens de noodstop. (Jij weet dit nu waarschijnlijk al maar dan is dit voor mensen met dezelfde vraag)
maar het achterwiel gaat toch niet omhoog met abs?
De motor in het filmpje heeft abs, en zoals je ziet kan het wel degelijk, zolang je geleidelijk opbouwt ga je niet slippen en grijpt de abs dus niet in, en kan je achterwiel dus wel degelijk omhoog komen.. het beste is natuurlijk om dit te voorkomen.
hoe gaat dit met regen
Dit kan prima met regen, onze motoren zijn uitgerust met ABS waardoor je makkelijker met regen hard kan remmen.
Heeft je motor geen ABS dan moet je wel wat voorzichtiger zijn omdat je voorwiel dan kan blokkeren.
Opbouwend remmen met de voorrem. Maakt je band wat breder, meer wegcontact, sta meerder stil.
@@a.bakker64 hebm al lang gehaald toch bedankt!