トヨタ 新型 GR86 と 新型スバル BRZ はなぜ、メカを大きく変更したのか？ ラブカーズTV 河口まなぶ がその理由を説明します！
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- Опубліковано 24 лип 2021
- #GR86 #トヨタ86 #新型BRZ
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共通シャシーの兄弟車なのに、フロントハブやリアサブフレームなど構造的にここまで変えているのが凄い。走りへのこだわりを感じます。
めっちゃ分かりやすかったです👍
一目瞭然の動画でした。ありがとうございます😊
ありがとうございます‼️
感動しました
❤️
歯切れよく分かりやすい解説で、すんなり頭に入っていく話し方がとても良いです。86、BRZの違いもよく分かりました。思わず乗ってみたくなる解説は流石です❗️
今回の86＆BRZは、デザインやブランドで選択しない方が良いでしょう。共同開発とはいえ、エンジン特性やサスペンション設定、ステアリングフィールまで変えている。おおまかに分ければ86は全域スポーツで、BRZは全域安定志向。それでもやっぱり乗ってみなきゃね。
五味さんの解説動画で予習をしてまなぶさんのこの解説動画で復習をする。これで完璧です。
足回りの違いがわかりやすかったです。参考になりました。
河口まなぶさんの解説が一番わかりやすい。さらに声のスピードも声質も心地よい。
親戚のおっちゃん感ある
Perfekt, thank you Manabu 🙏👍
おー、これは、わかりやすい！！
年次改良で両車どういう方向性へ変更されるか楽しみです❗それを見てD型くらいで現行型から買い替えようかなぁ😁
やっぱりラピスブルーだったんですね！ なんか濃いなって思ってたんです。
ラピスブルーもあるとか、これはいよいよ買うしかなくなってきた
GR86/BRZ、さらにキャラ分けしましたね。
実際のところ峠とか一般道を走って楽しいのはどっちだろう？みたいな興味が湧きます！
一般道でのインプレお願いします🥺
どこで何をするか次第だなぁ
とりあえず後期待ちだけど、現状ならBRZ買って86顔にしたい
アルミハブはFC3Sのイメージで弱点な印象、鋳鉄だと溶接加工できるからドリフト派にはうれしいだろなあ
リアトレーリングが弱いならトー変化が起きやすくてオーバー気味な挙動になるのかな
あれ？出すなよって言われてたのにお友達さんはだいぶ前普通に動画で紹介してたような...
こんなマニアックな情報が紹介されるの今までは、すべて本 のみだった。すべて本の場合、文章で紹介されるからその筋の人じゃないと理解困難な所もあったけど
動画の場合、その筋の人の解説込みで紹介されるからメカニズムの理解がし易い。GRもスバルもプロモーション上手だな。
AE86のグレードの違いで装備がちがうのを思い出しました。
リヤブレーキがドラムかディスクかとか
パワステ付いてるのと付いていないのは
ステアリングのギアレシオが違うとか。
細かい仕様、生産ラインで期間工間違えそうだなｗ 初期型の初期はＡＳ-１が現場での呼び名だったけど今回は何だろうね～教えて♪
青の新色に間違いがあります
✕ラピスブルー・パール
○サファイアブルー・パール
ここまで中身に差があると兄弟（姉妹）車の域を飛び抜けてしまっています。
色々観てきた感想は”進化のＢＲＺ/深化のＧＲ８６”と言った感じです。
そういやトヨタはGRMN、GR、GR Sportの三段階とか、かつて言っていたけれど、なんかならん間に上位カテゴリーがグダグダになったような。
ポルシェみたいでカッコいー
細かい違いがあることがわかってびっくりしました。走りに違いのこだわりが伝わりますが、間違えずに作り分けられるのか心配になるな。
キャラクター分けというより、BRZの方がお金をかけてるって印象なんだが
ハチロクの方が安いのか？
なまし制御定数ってなんですか？トルコンあたりかな
確かに...。GR86GRMNとかGR86GRとか出てくるんでしょうか？笑笑
サブフレーム後ろのブレースがGR86には付いてなくて、GRMNには付いていると説明がありました
これが口を滑らせたのか言い間違いなのかは分かりませんが、STIに対するGRMNは出るかもですね
ルックスはBRZが好みだけど、アフターパーツはやっぱりGR86の方が多いのかな？
悩みますね。🤔
両車で減衰力はどれくらい違うのですか？ バネについては数値をコメントされていますが、ダンパーについてはコメントが無いので知りたいです。
今回はちゃんと出力出てるんだろうな…
2012年の型の８６はもう買えなくなるんですか？
アイサイト付くのならATの方が良いのですか？
アイサイトが欲しくなるような下手くそには乗ってほしくないゾ
普通に街乗りのみとか見た目だけとかならATが楽だし安全性も高い
多少は攻めたいとか楽しみたいならそらMTでしょ
ギヤレシオもMTのがクロスっぽいしATはスポーツカーというよりはツーリングとかそんな感じかな
俺はサーキットももう行かないしATでまったりもいいかなとか考えてるよ
@@user-fq9py6st7e 参考になりました。ありがとうございます。
結構細かい違いがあるんですね。
乗り比べてみたいなぁ～？；
運転下手だけれど；
つまりGR○○と○○GR Sportも違うって事ですね！
GRスポーツはGRのエアロが付いただけのモデルですね
河口様お疲れ様ですです♪ほとんど心臓部はスバル社ですよ。アルミちゃんですよ。安定しています。
コレでますます楽しく悩めます^_^
カルマさんがエイベックスに所属するときの記者会見で、質問してる人の声が高砂さんみたい
元々スポーツカーが「GR○○」
普通の車のスポーツグレードが「トヨタ○○GRスポーツ」こんな感じかな
これは乗り比べないと一般ユーザーは分かりませんねー今回の車は乗り比べ必須かな？
GR ○○…GR開発
○○ GRMN…GRチューニング
○○ GR…GRカスタム
○○ GR SPORTS…微GRカスタム
シトロエンのＤＳ３スポーツバックがどんな車か知りたいので良ければお願いします。
メーターバイザーやシートは17インチモデルの方が好きなんだよなぁ。
シートが一部でも革になっているの好きじゃないんだよなぁ。触れると熱いし、除菌・消臭スプレーもかけれないし・・。
ポルシェのマイアミブルーとかにして蛍光のSTIキャリパーつけたい笑笑
ピンク色；
個人的にはBRZ一択ですね
ホイールのマット塗装はやめてくれ・・・・
GRのネーミングルールというか、どのような考えでGRとトヨタの違いをブランディングしてるんでしょうかね。ちょっとその部分を聞いてみたい気がします。GRヤリスもあることですし、今後すごく複雑化してしまいそうな感じがするのですが…。
GRヤリスに関しては名前がヤリスなだけでヤリスのチューンモデルではないわけで…
ややこしいけど
先代では、86GRってチューンドモデルあったよな。新型がチューンされたらGR86GRかw
PCDはいくつ？
好みはGR86ですね。オートマモデル欲しいです。
トヨタ中古車サイトレーシング。
GRブランド車はトヨタエンブレムをやめても良いと思います
English sub please
たしかに
いっそDINOみたいにトヨタエンブレム排除してもいいと思うな
アクセルはオルガン式ではなく吊り下げなんですね
スポーツカーは吊り下げの方がいいと思うぞ
ヒール&トーしやすいし
ゆったりとツーリングするならオルガンはありですが、キャラクターと違う気がしますね。
実際ロードスターとかのツーリング志向の車はオルガン式ですね
@@user-rj5nu3wo9w なるほど。
brzは2リッターターボ、トヨタはNAくらいの差つけて欲しかった
なにいってんの...
共同開発なのにエンジン違ったらもうそれは別の車だよ
しかも、自然なドライブフィールを目指してるこの車にターボがつくなんてありえない
いやいやGR86出るのにただの新型86は出ないでしょ。
へぇ〜。
間際らしい。
色々考えてるみたいだけど、アクセルペダルが吊り下げ式なのは？？？だなぁ
走りにこだわるんなら、アクセルペダルは何が何でもオルガン式でしょう
一回オルガン式の車のっちゃうと吊り下げ式のれないよねぇ
@@sdocero96
一番こだわってほしいところなんだけどねぇ
マツダでさえこだわってるのにw
GRとか個人的にいらないんだが笑笑
まあものがいいならいいけど笑
カローラ店 オート店 ビスタ店 同じ轍を踏むトヨタ。
こだわって作ってるのはわかるけど、吊り下げアクセルペダルは一体なんなんだ？
オルガンペダルにこそこだわるべきでは？
RX-8でよくない？