Радиатор течет по одной причине: избыточное давление. Менять пробки, как много кто советует - бесполезно. Если вы заметили, что на холодную при открытии пробки расширительного бачка "пшикает" воздух - срочно в сервис. Ну или сами ищите, где сосет воздух в систему (чаще всего деформируются патрубки, никакие хомуты не спасут, только замена патрубков). Менять радиатор ТОЛЬКО со снятием панели. Резать нельзя! Может выбить радиатор и обжечь ноги, были прецеденты! Не экономьте на радиаторе, ЛУЗАР не брать, только ДААЗ, но проверяйте, чтобы оригинал был. Замена радиатора печки стоит в районе 8к (со снятием/установкой панели), но можно найти места, где готовы за 3-4 тысячи поменять. Следите за давлением в системе сразу после ремонта! Если накосячат с патрубками - будете менять еще раз! Как проверить печку: не важно, зимой или летом, при температуре двигателя 50гр. (как только поднялась немного стрелка) - уже должно дуть теплым. Надеюсь, всё подробно описал. Пожалуйста, не экономьте на своих нервах и здоровье! Всем удачи, искренне ваш фанат Калины.
Дмитрий Никифоров Течь радиатора от избыточного давления - так и есть. Сосет воздух в систему - бред. Выбить радиатор от обрезанного кусочка пластика - полный бред. Теперь по существу, убрать давление - убрать клапан расширительного бачка и ездить не заморачиваясь протечкой радиатора, патрубков, печки и прочих соединений, если только вы не живете в горах и не участвуете в охрененных гонках. Так как эта лямениевая срань не любит давлений, а если еще клапан залег, то вообще жопа. Избыточное давление , на холодную может быть только при пропуске газов через пропуск прокладки, трещины цилиндров, головки блока, и никак иначе. Как можно накосячить с патрубками печки, так и не смог придумать. Объясните.
Николай Гноевой Вы конечно можете опровергать мои слова, Ваше право. Объясню ситуацию. Приехал я на сервис, поменять крабы, ибо гаража не имею. Мастер предложил поменять патрубки печки, ибо были задубевшие, на что я согласился. И началось！Через пару дней настал первый звоночек - печка стала дуть холодным. При откручивании пробки РБ на хододную - мощный сброс давления. Сначала я подумал на пробитую голову, но попробовав на вкус выхлоп решил сначала попытаться выгнать воздух. Задрал я, значит, машину - морду в гору （перепад огромный, около метра）и гонял на небольших оборотах около 2 часов с открученными пробками. Помогло, но не надолго. Через пару дней та же фигня. Решил снимать панель. Снял гараж отапливаемый и вперед. За 2 вечера неспеша управился. Один из патрубков был криво затянут хомутом. Не сопливил, воздуху негде было больше попадать. Сменил потекший радиатор, всё нормально собрал, прогнал воздух по старой схеме и уже месяц все нормально. На холодную давления нет, печка дует теплым уже через пару минут. Уже месяц катаюсь, проблем тьфу-тьфу-тьфу нет. А у друга радиатор выбивало в ноги, за это и написал
Николай Гноевой а Вы постойте в пробке летом в +40 без крышки РБ, а я погляжу. Мне до работы 3км ехать и до часа дорога занимает. Пешком ходил бы, да машина нужна в рабочее время постоянно
Потек радиатор печки, с крышки вытащил клапан, больше не течет. Чтоб не закипал летом есть 2 варианта: прошивка мозгов и замена датчика включения вентилятора на более низкую температуру. Все , никаких проблем. Я не менял, у меня включается на 95, этого достаточно. Хватает для Крыма, бывает под 50. На счет воздуха! Может наоборот был вакуум? Такое возможно при залегании клапана крышки. Чтоб не было воздуха при заливке. или после ослабить верхний патрубок до появления жидкости. О попадании на ноги ваш друг слукавил, если только не повыбрасывал все щитки, при их наличии, присмотритесь, никак такое НЕ ВОЗМОЖНО. Протекло на пол это да.
Калина 13 г. Посмотрев ролик полез переносить мозги... А там их нет)) только планка с реле и предохранителями. Вот теперь думаю куда их запрятали. Машину брал новую.
Добрый день, столкнулся с такой проблемой, потек антифриз с печки прям на ЭБУ (лада калина 2007г) единственная проблема в том что прошлый владелец зачем-то стер номер мозгов, возможно ли как-то узнать этот номер и какая информация для этого нужна?
Здравствуй! Такая беда, наглухо выбило эбу 11183-...-21 при прокрутке мотора со снятыми высоковольтными свечами. Была замена транзисторных ключей и нормализовался выход импульсов на катушку (по индикации светодиодом или на язык), но когда ставили родную целую катушку (она не сгорела, так как при поломке выпаялся резистор R70 на плате и оборвал цепь КЗ от ключей на катушку). Ставили и новую катушку из магазина - но искр на свечах нет. Колдовали, колдовали. На эбу разные ключи меняли и, спустя 2 недели, решили остановиться и купить другой эбу. Смотрел на разборе эбу с калины 2005 года. Шильдик с индексом блока отсутствует, по внешнему виду Я7.2 или БОШ. Крепление на задней крышке обычными крестовыми болтами (не внутренний лучевой шестигранник, как на январе). Пересмотрел много результатов фото Я7.2 и БОШ, нужно фото задней крышки ЭБУ и такое фото я не смог найти. Может быть знаешь, Сандро, что это может быть за блок управления двигателем, крышка которого крепится обычными болтами с шляпкой под крестовую отвёртку? Буду благодарен.
Ибрагим Магомедов . Ибрагим ни в коем случае наш автоэлектрик запрещает в виду того что эбу и так погреваеться могут расплавится электродетали или контакты и так она работает в термоагрессивной среде
У меня 2 раза заливало, водичкой помыл посушил, дальше поехал. Я ленивый пиздец. Кинул ЭБУ под коврик пассажира. Потом всё же торпеду дёрг и поменял радиатор.
Спасибо за этот совет, я тоже столкнулся с данной проблемой, теперь буду делать так как на видео
Радиатор течет по одной причине: избыточное давление. Менять пробки, как много кто советует - бесполезно. Если вы заметили, что на холодную при открытии пробки расширительного бачка "пшикает" воздух - срочно в сервис. Ну или сами ищите, где сосет воздух в систему (чаще всего деформируются патрубки, никакие хомуты не спасут, только замена патрубков). Менять радиатор ТОЛЬКО со снятием панели. Резать нельзя! Может выбить радиатор и обжечь ноги, были прецеденты! Не экономьте на радиаторе, ЛУЗАР не брать, только ДААЗ, но проверяйте, чтобы оригинал был. Замена радиатора печки стоит в районе 8к (со снятием/установкой панели), но можно найти места, где готовы за 3-4 тысячи поменять. Следите за давлением в системе сразу после ремонта! Если накосячат с патрубками - будете менять еще раз! Как проверить печку: не важно, зимой или летом, при температуре двигателя 50гр. (как только поднялась немного стрелка) - уже должно дуть теплым. Надеюсь, всё подробно описал. Пожалуйста, не экономьте на своих нервах и здоровье! Всем удачи, искренне ваш фанат Калины.
Дмитрий Никифоров
Течь радиатора от избыточного давления - так и есть. Сосет воздух в систему - бред. Выбить радиатор от обрезанного кусочка пластика - полный бред. Теперь по существу, убрать давление - убрать клапан расширительного бачка и ездить не заморачиваясь протечкой радиатора, патрубков, печки и прочих соединений, если только вы не живете в горах и не участвуете в охрененных гонках. Так как эта лямениевая срань не любит давлений, а если еще клапан залег, то вообще жопа. Избыточное давление , на холодную может быть только при пропуске газов через пропуск прокладки, трещины цилиндров, головки блока, и никак иначе. Как можно накосячить с патрубками печки, так и не смог придумать. Объясните.
Николай Гноевой Вы конечно можете опровергать мои слова, Ваше право. Объясню ситуацию. Приехал я на сервис, поменять крабы, ибо гаража не имею. Мастер предложил поменять патрубки печки, ибо были задубевшие, на что я согласился. И началось！Через пару дней настал первый звоночек - печка стала дуть холодным. При откручивании пробки РБ на хододную - мощный сброс давления. Сначала я подумал на пробитую голову, но попробовав на вкус выхлоп решил сначала попытаться выгнать воздух. Задрал я, значит, машину - морду в гору （перепад огромный, около метра）и гонял на небольших оборотах около 2 часов с открученными пробками. Помогло, но не надолго. Через пару дней та же фигня. Решил снимать панель. Снял гараж отапливаемый и вперед. За 2 вечера неспеша управился. Один из патрубков был криво затянут хомутом. Не сопливил, воздуху негде было больше попадать. Сменил потекший радиатор, всё нормально собрал, прогнал воздух по старой схеме и уже месяц все нормально. На холодную давления нет, печка дует теплым уже через пару минут. Уже месяц катаюсь, проблем тьфу-тьфу-тьфу нет. А у друга радиатор выбивало в ноги, за это и написал
Николай Гноевой а крышку надо менять просто почаще. Не только на калинах такая проблема
Николай Гноевой а Вы постойте в пробке летом в +40 без крышки РБ, а я погляжу. Мне до работы 3км ехать и до часа дорога занимает. Пешком ходил бы, да машина нужна в рабочее время постоянно
Потек радиатор печки, с крышки вытащил клапан, больше не течет. Чтоб не закипал летом есть 2 варианта: прошивка мозгов и замена датчика включения вентилятора на более низкую температуру. Все , никаких проблем. Я не менял, у меня включается на 95, этого достаточно. Хватает для Крыма, бывает под 50. На счет воздуха! Может наоборот был вакуум? Такое возможно при залегании клапана крышки. Чтоб не было воздуха при заливке. или после ослабить верхний патрубок до появления жидкости. О попадании на ноги ваш друг слукавил, если только не повыбрасывал все щитки, при их наличии, присмотритесь, никак такое НЕ ВОЗМОЖНО. Протекло на пол это да.
2:20 - Разные болты есть. Может под шестигранник чтоб заоваленные были
Ну вот зачем? ЭБУ там специально консрукторы поставили. А то тосол побежит и коврики зальёт. А так слил с ЭБУ в ведёрко и едь себе дальше))
Добрый день.
Маленький вопросик,а то что печка на него будет дуть,это не страшно?
Калина 13 г. Посмотрев ролик полез переносить мозги... А там их нет)) только планка с реле и предохранителями. Вот теперь думаю куда их запрятали. Машину брал новую.
Нашли мозг? Где он был?!
@@Ps-tub.под бардачком как на грантах и калинах2
Что подскажете..если после замены генератора загорается опять красный значок "аккумулятор"?
Блин как так ставят блок в таком месте...
Я на двух сторонний скотч прилипил и норм держится 🤔
Добрый день, столкнулся с такой проблемой, потек антифриз с печки прям на ЭБУ (лада калина 2007г) единственная проблема в том что прошлый владелец зачем-то стер номер мозгов, возможно ли как-то узнать этот номер и какая информация для этого нужна?
Я перенёс не под полку, а над ней - под бардачок. Там ему вообще ничего не страшно.
как,боковину полки что ли вырезал?
Буду переносить тоже
А нельзя ли просто в полиэтилен завернуть и замотать скотчем. Я так сделал
Нельзя, будет грется. Они должны проветриваться.
Здравствуй!
Такая беда, наглухо выбило эбу 11183-...-21 при прокрутке мотора со снятыми высоковольтными свечами. Была замена транзисторных ключей и нормализовался выход импульсов на катушку (по индикации светодиодом или на язык), но когда ставили родную целую катушку (она не сгорела, так как при поломке выпаялся резистор R70 на плате и оборвал цепь КЗ от ключей на катушку).
Ставили и новую катушку из магазина - но искр на свечах нет.
Колдовали, колдовали. На эбу разные ключи меняли и, спустя 2 недели, решили остановиться и купить другой эбу.
Смотрел на разборе эбу с калины 2005 года. Шильдик с индексом блока отсутствует, по внешнему виду Я7.2 или БОШ. Крепление на задней крышке обычными крестовыми болтами (не внутренний лучевой шестигранник, как на январе).
Пересмотрел много результатов фото Я7.2 и БОШ, нужно фото задней крышки ЭБУ и такое фото я не смог найти.
Может быть знаешь, Сандро, что это может быть за блок управления двигателем, крышка которого крепится обычными болтами с шляпкой под крестовую отвёртку?
Буду благодарен.
а, я бы, шпильку на 10 поставил. метра так полтора, чтобы на крыше затянуть.
:D
На сварку лучше😂
Главное на 2114 2113 перенести блок предохранителей по тому что его в дождь каждый час заливает
Не всем) с лета 2012 года эбу перенесено с завода в другое место) у меня калина 13 года,так и сделано сзавода)
Дмитрий Коптяев. Куда перенесли если не секрет, я у себя не смог найти. Машина собрана в декабре 12 года.
У меня 2011 уже под полкой
к сожалению я опоздал, сегодня накрылся ЭБУ из за протечки радиатора печки(((((
SPAUN - TV У меня тоже
🤦И я на это попала, ээх поздно посмотрела .
с какого года пофиксили не в курсе? у меня калина конца 2012.
как понять пофиксили?
текла печка у меня они под печкой... повезло сразу спохватился и поменял отопитель. мозги не залило.
Денис а какой у тебя пробег был , и на каком году эксплуотации потекла печка?
пробег был 115 т.км. машине считай 3 года... что за это время с ней могло произойти хз, просто такое качество
У меня авто с салона пробег 65 ей сейчас 5 лет, от греха мозг под полку перенес. Как думаешь скоро крякнет или до 100 т. проходит?
Так на 2114 2113 тоже эбу снизу... Тоже есть смысл перенести
Так все таки землю подводить к ЭБУ под бардачком?
Господа продавцы, не продавайте вы этому товарищу болты с гайками, не дай бог, и до дргугих автомобилей доберётся!
Надо бы не результат, а аесь процесс заснять.
где находится предохранители эбу на приоре
народ будьте проще у меня третья Калина и ни одного залива эбу, просто оденьте в пакет целофановый, дешево, надежно и практично.
Ибрагим Магомедов .
Ибрагим ни в коем случае наш автоэлектрик запрещает в виду того что эбу и так погреваеться могут расплавится электродетали или контакты и так она работает в термоагрессивной среде
Вот я не в курсе был, что перегреется, положил на ЭБУ толстый пакет газет и 6 лет так езжу
уже калина третья 2 года назад вышла?
спасибо!
Отдуши, печка только засопливила, сразу вытащил ЭБУ)))
лучше чтоб не напрягали болты крепить над полкой саморезом к воздуховоду
Спасиб0 !
ЛАЙК !
СПАСИБО=!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А я стесняюсь спросить ,массу на корпус ЭБУ кидать уже не надо???)))
?
А где масса ЭБУ на гранте стандарт?
У меня 2 раза заливало, водичкой помыл посушил, дальше поехал. Я ленивый пиздец. Кинул ЭБУ под коврик пассажира. Потом всё же торпеду дёрг и поменял радиатор.
Ярик тикай, бачёк по тик.
Чтобы залить мозги минимум литра надо. Проще укрыть целофаном.
Я перенёс заняло минут 25
Что за вандализм?
Да возми эти мозги и заверни в покет че мучаца не пойму я так и сделал ещё и скочам обмотал и хрен че туда потечт или попадет
хуй, я замотал и всё равно протекло!!!
@@Hate999Hate хуево замотал
Будет потеть блок ЭБУ, все внутри отсыреет и выйдет из строя. Ты не даёшь "дышать" блоку ЭБУ.
Дышать блоку эбу😮 это капец ты придумал. Если что он довольно герметичный. Просто у антифриза большая текучесть и он попадать туда где вода не пройдëт
По мне херня место. Болты видны, ногами пнуть могут.
вот есть схема переноса, где ничего не резать ни сверлить ни одного болта не видно ua-cam.com/video/egC7RvgsZSo/v-deo.html
Такой колхоз хоть не снимал бы
Зачем покупать это гавно?