Cea mai buna masina! A cumparat-o taicamiu , o am de 3 luni , am facut cu ea deja ~6000 km , e super. Am avut inainte un 2.2 de 155hp tot santa fe dar 2007 , si inca mai merge foarte bine masina aia.
Am condus varianta Ultimate cu motorizarea 2.0 Turbo, auto 8 trepte si HTRAC si e pur si simplu superba! Exteriorul este proaspăt, interiorul e dea dreptul spectaculos, tinuta de drum normala pentru clasa din care face parte. Ca o paranteza, soția are un Santa Fe GLS V6 Mk.I echipata full si, in ciuda vârstei, se prezinta si prestează inca foarte bine (tot ca o paranteza, face pipi cu bolta, la multe capitole, pe un Ford Focus 2018....stiu categorii diferite, dar....). Excelenta prezentarea, felicitari!
In primul rand, felicitari Robert pentru aceste prezentari detaliate si realizate intr-un mod profesionist! Te urmaresc de mult timp si impartasesc, as putea spune, o pasiune comuna pentru masini (cel putin de la o varsta a inceput sa fie :). As vrea sa fac un mic comentariu la test drive-ul cu noul Santa Fe si anume vad ca ai folosit preponderent modul Eco pentru a evalua consumul masinii. Vreau doar sa iti spun din proprie experienta (am deja peste 7000km rulati cu acest model pe toate tipurile de drum) ca in mod oarecum suprinzator masina este setata sa consume economic pe modul Confort (adica acel default cu care vine din fabrica). Am fost surprins sa constat asta dupa ce am testat-o la drum lung si in oras in diverse circumstante, comutand intre cele doua moduri (eco si confort) si facand un numar reprezentativ de km cu fiecare (rodajul l-am facut corespunzator doar in modul confort+sport pentru turatii intre 2000-3000rpm). Cu alte cuvinte, pentru o medie realizata aprox. 30-40% in oras si 60-70% extraurban, ECO tinde sa genereze un consum de 7,5% (9,5% exclusiv oras) pe cand Confort scoate undeva la 7,0% (8,9% exclusiv oras, 6,3%-6,6% extraurban - calcul cu plinul la pompa). Media pe timp de iarna, cu cauciucuri de iarna si conditii de trafic variate si mai intense, adica mai mult oras, este: 7,2% (folosesc doar modul confort) pe bord si in rest, daca ies mai frecvent in afara orasului - 6,9-7,0% (inclusiv cu calculul la pompa). De mentionat faptul ca motorul inca nu este "lasat" si din experienta cu masini noi, inclusiv Hyundai, pot sa confirm ca acest consum mai scade un pic dupa 15-20k km (eu am observat in mod notabil dupa prima revizie de 30k, ca asa au mai toate Hyundai-urile, cand a scazut cu efectiv 0,5%). De asemenea bine de punctat: modul ECO reduce din puterea motorului si mentine turatia sub plaja de functionare a turbinei + reduce alte cateva functionalitati ale masinii..de aici am dedus ca apare si consumul mai mare pe modul ECO, adica masina consuma mai mult ca sa propulseze intreg ansamblul de 2t cu parametrii de functionare redusi (e logic, as putea spune). In schimb modul Confort are setat motorul, trenul de rulare, etc la un optim, mod in care obtine cel mai bun consum. Asta o spun din experienta personala si sunt sigur ca ai fi obtinut un consum mult mai mic decat cel realizat in test de 8,2 (eu obtin acest consum daca merg pe modul Sport..si chiar mai putin un pic). Sper ca informatiile descrise mai sus sa fie utile si astept orice completare sau comentariu. Completare #1: - Diferenta in conditii normale (atunci cand sistemul HTRAC intra dupa necesitati) intre ECO si Confort este urmatoarea: in ambele moduri atunci cand pleci de pe loc trag toate rotile (cu puteri depinzand de situatie insa in general intre 20-30% fata de puntea fata) pana la 35 km/h (modul ECO) si 45 km/h (modul Confort). Dupa 35 km/h, respectiv 45 km/h, trage doar puntea fata. Asta in conditii normale, de uscat, altfel se adapteaza situatiei cu o viteza suprinzator de mare asigurand cel mai bun rulaj. Dau acest detaliu pentru ca nimeni, nicaieri, nu iti spune aceasta diferenta. Am vazut tot felul de prezentari teoretice insa eu relatez din practica observand efectiv ce face masina. Completare #2: - Pretul vehiculat este cel oficial de 52K (catalog) si cel de 48k (oferta) insa in realitate masina ajunge sa fie cumparata efectiv cu 45K. (punct).
Salut, multumesc pentru apreciere si comentarii. Nu sunt de acord cu tine la partea cu Eco, daca setau Confort-ul sa fie mai economic, il denumeau pe ala Eco, nu crezi? Totusi, o explicatie exista la ce spui tu, si anume ca daca ai un stil de condus normal, nu preponderent economic, dar nici sportiv, deci ceea ce intelegem noi prin condus normal, rezonabil, daca mergi cu masina in Eco, e posibil ca in anumite momente sa consume mai mult decat in Confort, dintr-un motiv simplu, pentru ca vei apasa mai tare pedala de acceleratie pentru a mentine acel stil normal de conducere (fiind limitat raspunsul pedalei, al motorului si al cutiei, tinzi sa compensezi prin acceleratie, deci creste consumul). Altfel insa, la un stil preponderent economic, cu siguranta in Eco obtii cel mai bun consum (mai ales ca aici iti si limiteaza si climatizarea si alte chestii prin masina). Legat de consumul mediu de 8.2, am si tras de masina un pic, deci eu zic ca a iesit oricum rezonabil consumul, in conditii de iarna, pe pneuri de iarna, la un mastodont de 2 tone.
Mersi pentru raspuns. E o explicatie buna si cel mai probabil asa se intampla. Oricum, consumul este mai mult decat rezonabil avand in vedere alte motorizari care se regasesc pe alte tipuri de masini similare sau din clase mai mici.
Adevarat, insa modelul de test are deja cumparatorul asigurat, nici n-am pus bine filmele si unul dintre cei care au si comentat aici s-a dus sa il ia. Asadar e scump pentru unii, chilipir pentru altii...
Buna ziua! De ceva timp tot caut un suv si as dori dacă se poate sa ma ajutați cu un sfat. Honda crv hibride sau Hyundai santa fe diesel? Mulțumesc anticipat
Salutare Domnu Robert,,,sper să nu deranjeze întrebarea mea,,,dintre Opel Mokka x 1.6 diesel 136 cp 4×4 și Nissan Qashqai tot 1,6 diesel 4×4 130 cp care este mai fiabilă ??? Mersi frumos pt răspunsul anticipat...cu toate că nu am mașină dar urmăresc toate videoclipurile dumneavoastră cu mare plăcere și mult interes pt că îmi plac mașinile...
Din ce am inteles, nu, la majoritatea masinilor e o mica diferenta intre bara de plastic si suprafetele din tabla, in ceea ce priveste vopseaua. Aici, avand problema cu farurile, primul lucru pe care l-am intrebat, a fost daca a avut masina vreun accident, daca s-a reparat sau inlocuit bara fata, si mi s-a spus ca nu.
Superba masina! Pacat ca este Diesel. In cativa ani o sa se interzica folosirea acestor motoare, asa am inteles, iar daca vrei sa o vinzi peste 5 ani nu o sa mai poti, poate la un pret de nimic.Si eu vroiam sa-mi cumpar un Santa Fe facelift. In rest o masina excelenta, superba. Felicitari Robert!!!
alecksandru eu nu sunt de aceeasi parere, te rog sa te uiti la toti constructorii de automobile pe site-ul lor, daca intri la configurare acum in 2019 surpriza la toti constructorii. Adica motorizarea DIESEL este mai putin poluanta ca si BENZINA. Adica gasesti motorizare DIESEL la 100g/km si BENZINA la 130g/km. Si motorizarile diesel au capacitate cilindrica mai mare decat benzina si totusi is mai putin poluante. Cum poti avea motor pe benzina cu 10l/100km consum si sa visezi ca ai poluare mai mica decat cu diesel cu 6l/100km consum? Asta cu "dieselul nu e bun" e marketing folosit pe cei ca tine ce se informeaza rar si de la stirile protv.
@@adriandanciu8251 nu te contrazic dar uite ca...emisiile motoarelor diesel sunt mult mai nocive d.p.d.v. al substantelor continute(oxizii de azot) care sunt cancerigene si acest lucru este specificat in toate tratatele de medicina. Din acest motiv multe state din UE si SUA au inceput sa limiteze foarte mult aceste motoare. Deci problema nu este in cantitatea de CO2 ci in oxizii de azot care sunt foarte pacatosi. In rest eu nu te contrazic, sa stii ca eu chiar vroiam sa cumpar aceasta masina, dar...deh..vremurile se mai schimba, si repet: ce te faci peste un numar de ani cand vrei sa o vinzi? A si inca ceva: motoarele diesel sunt implicate in etiopatogenia cencerelor pulmonare si respiratorii, a bolilor alergice si autoimune , cel putin asa spune medicina.
@@@zach_ro : DANIEL ROLAND, Agenția France Presse : " Doar pentru a identifica gradul de paranoia a celor mai virulenți detractori ai vehiculului diesel, trebuie să le dezvăluim datele industriei maritime care au demonstrat că, având în vedere dimensiunea motorului și calitatea combustibilului utilizat, cele mai mari 40 de nave-cargo ale lumii poluează la fel ca toate cele 760 de milioane de mașini de pe planetă. Știți, că aceste nave port-container care ne alimentează cu produse pe care le-am făcut în fabricile noastre relocalizate, astăzi ard fiecare 10.000 de tone de combustibil pentru o cursă între Asia și Europa. Aceste nenorocite 40 de nave fac parte dintr-o flotilă de 3.500, la care trebuie adăugate cele 17.500 de petroliere, care alcătuiesc ansamblul celor 100.000 de nave care navighează pe mare. Pentru a nu părăsi domeniul maritim, să amintim că flota franceză de agrement este de aproximativ 500.000 de unități, din care 5.000 de iahturi de peste 60 de metri, iar cel mai mijlociu dintre ele arde aproximativ 900 de litri de combustibil într-o singură oră, în timp ce 24% din casele francezilor care se încălzesc cu ulei au probleme cu umplerea rezervoarelor lor pentru iarnă. Pentru a continua pe calea schizofreniei paranoide, să luăm în considerare întreaga flotă de pescuit și 4,7 milioane de camioane în tranzit în Franța și miile de avioane care străbat cerul. Pentru a completa această mică poveste, să nu uităm indispensabilul domeniu agricol în care consumul mediu de energie este de 101 litri de combustibil pe hectar. Aceasta dovedește, de asemenea, că jurnaliștii sunt cumpărați de putere pentru a ne ameți și a ne spăla creierul." Foarte bine punctat , nuuu ? De fapt asta e problema ? Motorul Diesel pentru micii consumatori . Pentru industrie si armata , nimic . Oare nu ne ingrijoreaza de fapt altele mult mai importante : centralele nucleare (reziduuri ) , alimentatia curenta din ce in ce mai toxica cu multe elemente cancerigene , medicamentatie superflua si redundanta , boli degenerative si cancere mult peste media de acum 30...40 de ani , virusuri mutanti genetic si letali , apa poluata , poluare sonica , psihica , poluare cu radiatii electromagnetice (ooh , aici e dezastru ), fake news , conflicte armate si cursa inarmarii , contracte oneroase la nivel de stat , nivel de trai , educatie precara a tinerilor , analfabetism functional s.a.m.d.
Masina frumoasa si competenta chiar daca sare din tiparele de pret cu care ne-au obisnuit coreenii..singurele critici pe care le-am vazut ar fi ca suprafata ecranului multimedia ramane redusa in raport cu masivitatea sistemului deoarece marginile dispaly-ului nu afiseaza nimic,raman negre iar ramele sunt late..desi suntem in era ecranelor edge..a 2-a critica care vine mai ales din vlogurile de peste ocean este dinamica si stabilitatea precara la versiunile fara tractiune integrala..ar fi interesant un comparativ cu Rexton care e mult mai ieftin dar cu un interior si confort asemanator..dar pe total masina se prezinta foarte bine.
Si Hyundai si Kia vor primi display-uri de 10,25", deci ca la BMW. Rexton e ok, insa nu se compara cu Santa Fe nici la dinamica, nici la condusul pe sosea in general. In offroad, desigur ca Rexton e superior.
@@turatii Vreau S-o comand dar astept testul facut de dv. si mai doresc daca se poate sa-l intrebati pe dealer daca s-a rezolvat problema cu dilutia de benzina in ulei .au si cateva cazuri si la noi .in America sunt sute de cazuri.Multumim pt. munca depusa .si detaliile tehnice.f. bune pt cunoscatori binenteles.
Si eu aștept să văd consumul, am auzit ca e peste 10. Acu am 1.6 diesel și vreau noul model dar dacă papă lejer 12 l/100 km rămân la diesel cu 6 consum. Nu înțeleg cum se evită poluarea dacă ,consumă dublu
Folosirea cutii cu convertizor de cuplu la Santa Fe e oarecum normala, cutiile cu dublu ambreiaj puse pe SUV-uri grele cuplate cu motoare cu cuplu mare nu prea au rezistat la uzura.
Daca le faci cum trebuie, rezista, crede-ma, uita-te la Porsche. Am vazut un Porsche pe circuit, am mers si eu cu el, care a facut 0-100 cu o cutie dublu ambreiaj (apropo, facea suta in 2 secunde), de vreo 300 de ori, LA RAND, nu a scos fum, nu a patinat, nu a mirosit a ambreiaje, nimic. Te urcai, iti dadea un sut in oua, si te dadeai jos, asta era tot, urmatorul. Asta se cheama calitate.
@@turatii De curiozitate Porche-ul cu care ati mers pe circuit era SuV sau era o masina sport usoara gen GT3-RS ca ma indoiesc ca un Suv mare gen Cayenne Turbo S face suta in 2 secunde chiar daca are 570 cp. Vorbind de Porche care fac cutii cu dublu ambreiaj foarte rezistente, pe suvul lor mare si cel mai puternic: Cayenne Turbo S au pus o cutie Tiptronic S cu 8 trepte si nu o cutie PDK. Credeti ca au facut asta doar ca sa se afle in treaba sau au gandit ca daca pun un PDK pe o masina de +2000 kg e posibil sa aiba probleme, chiar daca e cea mai rezistenta cutie cu dublu ambreiaj.
Nu, era o masina sport, nu mai retin exact ce model, cred ca 918 Spyder, PDK7, suta in 2.2 daca imi amintesc bine, dar cutia era dublu ambreiaj, ambreiaje imersate in ulei. Daca faceai chestia aia cu alta masina cu dublu ambreiaj, in 30 de minute lua foc.
tare masina, un test complet ca de obicei PS : la canadieni 2.0i - 235hp aceeasi versiune de echipare - (aprox. full) se poate cumpara cu 29.600 de euro sau 44.999 CAD, nu inteleg de ce la noi e 50k de cocos :( ua-cam.com/video/Ii6-8BhCoyA/v-deo.html
Omul are dreptate cu o chestie, si eu sunt intrucatva de acord cu el, e stupid sa ai diferentele astea de impozit, deci la 2l ai 180 lei si la 2,2 ai 900 lei. Sincer, nu are legatura cu cati bani ai si cat dai, ci cu faptul ca te simti jefuit. Asta tinand cont ca un 2l 185 CP de pe Tucson are emisii apropiate de un 2,2 200 CP de pe Santa Fe, deci ce taxam de fapt? 200 cmc cu 720 lei? Sunt motoare exceptionale de 2.2l care nu se mai vand la noi, sa ne gandim la Honda, la Mazda, si altele, fix pentru ca suntem niste dobitoci si legile sunt facute de niste retardati mintal.
De ce tot insisti sa te lipesti de porsche romania? Nu te vor....!!! Este cam scumpa.Au facut eforturi pentru imbunatatirea calitati dar tot nu merita 50.000e.
HORRIBLE. Compramos uno en el concesionario Hyupersa de Ferrol. Dos años sin salir del taller, cada dos meses una avería, se desajusta todo. Lo último es que se nos abrió una puerta en marcha. Tomadura de pelo total. Ni premium ni nada, mejor un generalista tipo Peugeot, Renault o lo que sea antes de un Hyundai. De hecho, mejor un XC90 por un poco más, pero fiable 100%. Muy bonitos pero una vez vendido el coche, una despreocupación total, como si te comprases un móvil.
Trebuie sa ma repet . Unicul canal cu prezentari profesionale !!! Impresionant !
Cea mai buna masina! A cumparat-o taicamiu , o am de 3 luni , am facut cu ea deja ~6000 km , e super. Am avut inainte un 2.2 de 155hp tot santa fe dar 2007 , si inca mai merge foarte bine masina aia.
Felicitari pentru review, de masina...ce sa zic...😍😍😍....extraordinara!
Masina foarte buna.Mersi pentru reviw.Salutari din Spania.
Multumim si noi, salutari!
Frumoasă, elegantă, cât de cât 😁
Am condus varianta Ultimate cu motorizarea 2.0 Turbo, auto 8 trepte si HTRAC si e pur si simplu superba! Exteriorul este proaspăt, interiorul e dea dreptul spectaculos, tinuta de drum normala pentru clasa din care face parte. Ca o paranteza, soția are un Santa Fe GLS V6 Mk.I echipata full si, in ciuda vârstei, se prezinta si prestează inca foarte bine (tot ca o paranteza, face pipi cu bolta, la multe capitole, pe un Ford Focus 2018....stiu categorii diferite, dar....). Excelenta prezentarea, felicitari!
super prezentare
In primul rand, felicitari Robert pentru aceste prezentari detaliate si realizate intr-un mod profesionist! Te urmaresc de mult timp si impartasesc, as putea spune, o pasiune comuna pentru masini (cel putin de la o varsta a inceput sa fie :).
As vrea sa fac un mic comentariu la test drive-ul cu noul Santa Fe si anume vad ca ai folosit preponderent modul Eco pentru a evalua consumul masinii. Vreau doar sa iti spun din proprie experienta (am deja peste 7000km rulati cu acest model pe toate tipurile de drum) ca in mod oarecum suprinzator masina este setata sa consume economic pe modul Confort (adica acel default cu care vine din fabrica). Am fost surprins sa constat asta dupa ce am testat-o la drum lung si in oras in diverse circumstante, comutand intre cele doua moduri (eco si confort) si facand un numar reprezentativ de km cu fiecare (rodajul l-am facut corespunzator doar in modul confort+sport pentru turatii intre 2000-3000rpm). Cu alte cuvinte, pentru o medie realizata aprox. 30-40% in oras si 60-70% extraurban, ECO tinde sa genereze un consum de 7,5% (9,5% exclusiv oras) pe cand Confort scoate undeva la 7,0% (8,9% exclusiv oras, 6,3%-6,6% extraurban - calcul cu plinul la pompa).
Media pe timp de iarna, cu cauciucuri de iarna si conditii de trafic variate si mai intense, adica mai mult oras, este: 7,2% (folosesc doar modul confort) pe bord si in rest, daca ies mai frecvent in afara orasului - 6,9-7,0% (inclusiv cu calculul la pompa). De mentionat faptul ca motorul inca nu este "lasat" si din experienta cu masini noi, inclusiv Hyundai, pot sa confirm ca acest consum mai scade un pic dupa 15-20k km (eu am observat in mod notabil dupa prima revizie de 30k, ca asa au mai toate Hyundai-urile, cand a scazut cu efectiv 0,5%). De asemenea bine de punctat: modul ECO reduce din puterea motorului si mentine turatia sub plaja de functionare a turbinei + reduce alte cateva functionalitati ale masinii..de aici am dedus ca apare si consumul mai mare pe modul ECO, adica masina consuma mai mult ca sa propulseze intreg ansamblul de 2t cu parametrii de functionare redusi (e logic, as putea spune). In schimb modul Confort are setat motorul, trenul de rulare, etc la un optim, mod in care obtine cel mai bun consum. Asta o spun din experienta personala si sunt sigur ca ai fi obtinut un consum mult mai mic decat cel realizat in test de 8,2 (eu obtin acest consum daca merg pe modul Sport..si chiar mai putin un pic). Sper ca informatiile descrise mai sus sa fie utile si astept orice completare sau comentariu.
Completare #1:
- Diferenta in conditii normale (atunci cand sistemul HTRAC intra dupa necesitati) intre ECO si Confort este urmatoarea: in ambele moduri atunci cand pleci de pe loc trag toate rotile (cu puteri depinzand de situatie insa in general intre 20-30% fata de puntea fata) pana la 35 km/h (modul ECO) si 45 km/h (modul Confort). Dupa 35 km/h, respectiv 45 km/h, trage doar puntea fata. Asta in conditii normale, de uscat, altfel se adapteaza situatiei cu o viteza suprinzator de mare asigurand cel mai bun rulaj. Dau acest detaliu pentru ca nimeni, nicaieri, nu iti spune aceasta diferenta. Am vazut tot felul de prezentari teoretice insa eu relatez din practica observand efectiv ce face masina.
Completare #2:
- Pretul vehiculat este cel oficial de 52K (catalog) si cel de 48k (oferta) insa in realitate masina ajunge sa fie cumparata efectiv cu 45K. (punct).
Salut, multumesc pentru apreciere si comentarii. Nu sunt de acord cu tine la partea cu Eco, daca setau Confort-ul sa fie mai economic, il denumeau pe ala Eco, nu crezi? Totusi, o explicatie exista la ce spui tu, si anume ca daca ai un stil de condus normal, nu preponderent economic, dar nici sportiv, deci ceea ce intelegem noi prin condus normal, rezonabil, daca mergi cu masina in Eco, e posibil ca in anumite momente sa consume mai mult decat in Confort, dintr-un motiv simplu, pentru ca vei apasa mai tare pedala de acceleratie pentru a mentine acel stil normal de conducere (fiind limitat raspunsul pedalei, al motorului si al cutiei, tinzi sa compensezi prin acceleratie, deci creste consumul). Altfel insa, la un stil preponderent economic, cu siguranta in Eco obtii cel mai bun consum (mai ales ca aici iti si limiteaza si climatizarea si alte chestii prin masina). Legat de consumul mediu de 8.2, am si tras de masina un pic, deci eu zic ca a iesit oricum rezonabil consumul, in conditii de iarna, pe pneuri de iarna, la un mastodont de 2 tone.
Mersi pentru raspuns. E o explicatie buna si cel mai probabil asa se intampla. Oricum, consumul este mai mult decat rezonabil avand in vedere alte motorizari care se regasesc pe alte tipuri de masini similare sau din clase mai mici.
Faci te rog un review la suzuki grand vitara 1.9ddis in 5tepte!!!consum, confort si fiabilitate
What colour ?
Buna seara . Ce , cod motor are ? As vrea sa stiu va rog daca puteti sa i-mi spuneti . Multumesc .
Foarte scump
Adevarat, insa modelul de test are deja cumparatorul asigurat, nici n-am pus bine filmele si unul dintre cei care au si comentat aici s-a dus sa il ia. Asadar e scump pentru unii, chilipir pentru altii...
Inimă?
Când preconizați noul Duster 1.3 tce ? Așteptăm cu mare interes!
Probabil februarie-martie 2019, primul 1.3l TCe il vom avea pe 14 februarie pe un Qashqai.
Buna ziua!
De ceva timp tot caut un suv si as dori dacă se poate sa ma ajutați cu un sfat.
Honda crv hibride sau Hyundai santa fe diesel?
Mulțumesc anticipat
Honda
Salutare Domnu Robert,,,sper să nu deranjeze întrebarea mea,,,dintre Opel Mokka x 1.6 diesel 136 cp 4×4 și Nissan Qashqai tot 1,6 diesel 4×4 130 cp care este mai fiabilă ??? Mersi frumos pt răspunsul anticipat...cu toate că nu am mașină dar urmăresc toate videoclipurile dumneavoastră cu mare plăcere și mult interes pt că îmi plac mașinile...
Motoarele sunt similare si ca performante si ca fiabilitate, in rest, depinde de gust. Niciuna dintre ele nu e rea ca optiune.
@@turatii mersi frumos pt raspuns
Bara fata a fost cumva revopsita? E din alt film decat restul culorii de pe masina.
Din ce am inteles, nu, la majoritatea masinilor e o mica diferenta intre bara de plastic si suprafetele din tabla, in ceea ce priveste vopseaua. Aici, avand problema cu farurile, primul lucru pe care l-am intrebat, a fost daca a avut masina vreun accident, daca s-a reparat sau inlocuit bara fata, si mi s-a spus ca nu.
50k eur si nu au putut sa puna led-uri in semnalizari, portbagaj, etc? Jenant
la canadieni e 30k aceeasi echipare 2.0 benzina
ua-cam.com/video/Ii6-8BhCoyA/v-deo.html
Superba masina! Pacat ca este Diesel. In cativa ani o sa se interzica folosirea acestor motoare, asa am inteles, iar daca vrei sa o vinzi peste 5 ani nu o sa mai poti, poate la un pret de nimic.Si eu vroiam sa-mi cumpar un Santa Fe facelift. In rest o masina excelenta, superba. Felicitari Robert!!!
Stai linistit, in Romania, cativa ani aia, sunt ca la autostrazi, in cativa ani vom avea 1000 de km de autostrada, la fel si cu Diesel-ul...
alecksandru eu nu sunt de aceeasi parere, te rog sa te uiti la toti constructorii de automobile pe site-ul lor, daca intri la configurare acum in 2019 surpriza la toti constructorii. Adica motorizarea DIESEL este mai putin poluanta ca si BENZINA. Adica gasesti motorizare DIESEL la 100g/km si BENZINA la 130g/km. Si motorizarile diesel au capacitate cilindrica mai mare decat benzina si totusi is mai putin poluante. Cum poti avea motor pe benzina cu 10l/100km consum si sa visezi ca ai poluare mai mica decat cu diesel cu 6l/100km consum? Asta cu "dieselul nu e bun" e marketing folosit pe cei ca tine ce se informeaza rar si de la stirile protv.
www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2018/02/28/interdiction-du-diesel-quelle-politique-dans-les-pays-europeens_5263846_4355770.html
@@adriandanciu8251 nu te contrazic dar uite ca...emisiile motoarelor diesel sunt mult mai nocive d.p.d.v. al substantelor continute(oxizii de azot) care sunt cancerigene si acest lucru este specificat in toate tratatele de medicina. Din acest motiv multe state din UE si SUA au inceput sa limiteze foarte mult aceste motoare. Deci problema nu este in cantitatea de CO2 ci in oxizii de azot care sunt foarte pacatosi. In rest eu nu te contrazic, sa stii ca eu chiar vroiam sa cumpar aceasta masina, dar...deh..vremurile se mai schimba, si repet: ce te faci peste un numar de ani cand vrei sa o vinzi? A si inca ceva: motoarele diesel sunt implicate in etiopatogenia cencerelor pulmonare si respiratorii, a bolilor alergice si autoimune , cel putin asa spune medicina.
@@@zach_ro : DANIEL ROLAND, Agenția France Presse : " Doar pentru a identifica gradul de paranoia a celor mai virulenți detractori ai vehiculului diesel, trebuie să le dezvăluim datele industriei maritime care au demonstrat că, având în vedere dimensiunea motorului și calitatea combustibilului utilizat, cele mai mari 40 de nave-cargo ale lumii poluează la fel ca toate cele 760 de milioane de mașini de pe planetă.
Știți, că aceste nave port-container care ne alimentează cu produse pe care le-am făcut în fabricile noastre relocalizate, astăzi ard fiecare 10.000 de tone de combustibil pentru o cursă între Asia și Europa.
Aceste nenorocite 40 de nave fac parte dintr-o flotilă de 3.500, la care trebuie adăugate cele 17.500 de petroliere, care alcătuiesc ansamblul celor 100.000 de nave care navighează pe mare.
Pentru a nu părăsi domeniul maritim, să amintim că flota franceză de agrement este de aproximativ 500.000 de unități, din care 5.000 de iahturi de peste 60 de metri, iar cel mai mijlociu dintre ele arde aproximativ 900 de litri de combustibil într-o singură oră, în timp ce 24% din casele francezilor care se încălzesc cu ulei au probleme cu umplerea rezervoarelor lor pentru iarnă.
Pentru a continua pe calea schizofreniei paranoide, să luăm în considerare întreaga flotă de pescuit și 4,7 milioane de camioane în tranzit în Franța și miile de avioane care străbat cerul.
Pentru a completa această mică poveste, să nu uităm indispensabilul domeniu agricol în care consumul mediu de energie este de 101 litri de combustibil pe hectar. Aceasta dovedește, de asemenea, că jurnaliștii sunt cumpărați de putere pentru a ne ameți și a ne spăla creierul."
Foarte bine punctat , nuuu ?
De fapt asta e problema ? Motorul Diesel pentru micii consumatori . Pentru industrie si armata , nimic . Oare nu ne ingrijoreaza de fapt altele mult mai importante : centralele nucleare (reziduuri ) , alimentatia curenta din ce in ce mai toxica cu multe elemente cancerigene , medicamentatie superflua si redundanta , boli degenerative si cancere mult peste media de acum 30...40 de ani , virusuri mutanti genetic si letali , apa poluata , poluare sonica , psihica , poluare cu radiatii electromagnetice (ooh , aici e dezastru ), fake news , conflicte armate si cursa inarmarii , contracte oneroase la nivel de stat , nivel de trai , educatie precara a tinerilor , analfabetism functional s.a.m.d.
Masina frumoasa si competenta chiar daca sare din tiparele de pret cu care ne-au obisnuit coreenii..singurele critici pe care le-am vazut ar fi ca suprafata ecranului multimedia ramane redusa in raport cu masivitatea sistemului deoarece marginile dispaly-ului nu afiseaza nimic,raman negre iar ramele sunt late..desi suntem in era ecranelor edge..a 2-a critica care vine mai ales din vlogurile de peste ocean este dinamica si stabilitatea precara la versiunile fara tractiune integrala..ar fi interesant un comparativ cu Rexton care e mult mai ieftin dar cu un interior si confort asemanator..dar pe total masina se prezinta foarte bine.
Si Hyundai si Kia vor primi display-uri de 10,25", deci ca la BMW. Rexton e ok, insa nu se compara cu Santa Fe nici la dinamica, nici la condusul pe sosea in general. In offroad, desigur ca Rexton e superior.
Parcă cam repede au scos noul model.. cât a fost în producție modelul anterior? 🤔
Un facelift se scoate la 2,5-3 ani, un model nou la 5-7 ani, cu siguranta s-au incadrat in limitele astea.
Sorento! Acelasi consum :)
Salut Robert, cand am putea vedea un review la noul tucson ?
Urmeaza, din pacate am filmat doar jumatate, vom mai lua masina o data, sa terminam, nu am putut filma tot din cauza vremii.
salut ! ce dealer are masina asta? Multumesc
E luata de la Hyundai Auto Romania, Bucuresti.
Salut, cand putem sa vedem un review la Kia Stonic?
O sa urmeze, probabil in februarie.
Pe cand vedem si noul CRV?
O sa fie, sa ne lase vremea putin.
@@turatii Vreau S-o comand dar astept testul facut de dv. si mai doresc daca se poate sa-l intrebati pe dealer daca s-a rezolvat problema cu dilutia de benzina in ulei .au si cateva cazuri si la noi .in America sunt sute de cazuri.Multumim pt. munca depusa .si detaliile tehnice.f. bune pt cunoscatori binenteles.
Si eu aștept să văd consumul, am auzit ca e peste 10. Acu am 1.6 diesel și vreau noul model dar dacă papă lejer 12 l/100 km rămân la diesel cu 6 consum. Nu înțeleg cum se evită poluarea dacă ,consumă dublu
Un test drive cu Dacia Duster 1.3 tce te rugam!!!!
O sa fie, sa soseasca masinile de test.
Folosirea cutii cu convertizor de cuplu la Santa Fe e oarecum normala, cutiile cu dublu ambreiaj puse pe SUV-uri grele cuplate cu motoare cu cuplu mare nu prea au rezistat la uzura.
Daca le faci cum trebuie, rezista, crede-ma, uita-te la Porsche. Am vazut un Porsche pe circuit, am mers si eu cu el, care a facut 0-100 cu o cutie dublu ambreiaj (apropo, facea suta in 2 secunde), de vreo 300 de ori, LA RAND, nu a scos fum, nu a patinat, nu a mirosit a ambreiaje, nimic. Te urcai, iti dadea un sut in oua, si te dadeai jos, asta era tot, urmatorul. Asta se cheama calitate.
@@turatii De curiozitate Porche-ul cu care ati mers pe circuit era SuV sau era o masina sport usoara gen GT3-RS ca ma indoiesc ca un Suv mare gen Cayenne Turbo S face suta in 2 secunde chiar daca are 570 cp. Vorbind de Porche care fac cutii cu dublu ambreiaj foarte rezistente, pe suvul lor mare si cel mai puternic: Cayenne Turbo S au pus o cutie Tiptronic S cu 8 trepte si nu o cutie PDK. Credeti ca au facut asta doar ca sa se afle in treaba sau au gandit ca daca pun un PDK pe o masina de +2000 kg e posibil sa aiba probleme, chiar daca e cea mai rezistenta cutie cu dublu ambreiaj.
Nu, era o masina sport, nu mai retin exact ce model, cred ca 918 Spyder, PDK7, suta in 2.2 daca imi amintesc bine, dar cutia era dublu ambreiaj, ambreiaje imersate in ulei. Daca faceai chestia aia cu alta masina cu dublu ambreiaj, in 30 de minute lua foc.
tare masina, un test complet ca de obicei
PS : la canadieni 2.0i - 235hp aceeasi versiune de echipare - (aprox. full) se poate cumpara cu 29.600 de euro sau 44.999 CAD, nu inteleg de ce la noi e 50k de cocos :(
ua-cam.com/video/Ii6-8BhCoyA/v-deo.html
romanii au bani 😁
Se merita așa hyundai santa fe 2.2crdi de cumpărat
Da.
Buna, dar mult prea scumpa
As fi vrut ca motorul sa aibă 2000 cmc ca sa nu plătesc 900 lei impozit. in rest arată superb.
daca tii masina 5 ani, ai de platit 4500 de lei. Ti se pare mult, avand in vedere ca dai pe masina cam 220000 de lei?
Asa e romanul, isi cumpara masina de 50.000 euro si nu ii mai raman bani de impozit, combustibil, anvelope, mancare si... chirie 😂
Omul are dreptate cu o chestie, si eu sunt intrucatva de acord cu el, e stupid sa ai diferentele astea de impozit, deci la 2l ai 180 lei si la 2,2 ai 900 lei. Sincer, nu are legatura cu cati bani ai si cat dai, ci cu faptul ca te simti jefuit. Asta tinand cont ca un 2l 185 CP de pe Tucson are emisii apropiate de un 2,2 200 CP de pe Santa Fe, deci ce taxam de fapt? 200 cmc cu 720 lei? Sunt motoare exceptionale de 2.2l care nu se mai vand la noi, sa ne gandim la Honda, la Mazda, si altele, fix pentru ca suntem niste dobitoci si legile sunt facute de niste retardati mintal.
@@turatii de acord aici, nu am ce sa comentez. Legile astea sunt sub orice critica si sunt lipsite de orice logica..
Are dreptate. E jaf impozit 900 lei.
De ce tot insisti sa te lipesti de porsche romania? Nu te vor....!!! Este cam scumpa.Au facut eforturi pentru imbunatatirea calitati dar tot nu merita 50.000e.
Toate bune si frumoase, dar pretul e urias.
BUN VIDEO
HORRIBLE. Compramos uno en el concesionario Hyupersa de Ferrol. Dos años sin salir del taller, cada dos meses una avería, se desajusta todo. Lo último es que se nos abrió una puerta en marcha. Tomadura de pelo total. Ni premium ni nada, mejor un generalista tipo Peugeot, Renault o lo que sea antes de un Hyundai. De hecho, mejor un XC90 por un poco más, pero fiable 100%. Muy bonitos pero una vez vendido el coche, una despreocupación total, como si te comprases un móvil.
Buna, dar mult prea scumpa