VW Touareg 2.5 TDI teszt: 1,5 millióért is megveheted, ha mered
Вставка
- Опубліковано 7 сер 2021
- Teszt az első generációs Q7-es Audiról: • Audi Q7 3.0 TDI - nem ...
Megtalálsz Instagramon: / draskovicsandris
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
A videó a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőrének a támogatásával jött létre.
www.eneos-olaj.hu/
www.szakalmetal.eu/ - Авто та транспорт
Jók a videók Andris, megértem azt is, hogy nem tetszik neked a Touareg, mert más karakterű autókat szeretsz. De olyat mondani, hogy a Passat és a Touareg között nincs különbség, az nagyon meredek. A Touareg egy kőkemény, nagyon masszív, bármit is elvontató munkagép, ami ha kell suhan 150-el a pályán, és azzal a lendülettel felmész vele sízni akármekkora hóba, vagy offroadozni is mehetsz vele, majd hazahúzod a hajót az Adriáról vele. Ez a Touareg.
Semmi köze nincs egymáshoz a két autónak
Kívülről hatalmas, belülről tényleg visszafogott... korrekt videó, köszi Andris! :)
király lett az a videó (is) kiforrott ,objektív értékelés köszi
Jó kis videó lett. 😎
(Az enyém az autó)
Amire én használom, arra pont ideális. Eljutok egyik ügyféltől a másikhoz kényelemben, a teljes felszerelés elfér a csomagtartóban.
Ha meg igazán “autózni” akarok, arra van egy másik. 🚘
Kitartást hozzá! Amíg nem romlik el jó kis batár, csak kár, hogy sok hibája lehet...
milyen felszerelés kell? :D passatban nem férne el ugyan az?
@@mihaly1001 Egy szóval sem mondtam, hogy nem férne el, de kérlek, engedd meg nekem, hogy olyan autóval járjak, amilyennel szeretnék. 😃
Jó kis autó, sőt ez a motor jobb mint v6, hiába mondják hogy az a jobb, nincs olyan undorító 4 láncos vezérlése mint a v6-nak, mert ennek fogaskerekes, soha nem romlik el ha jól rakják összes, nem fözi meg magát a motor mert a v6-ba rittik hogy az össze hőcserélők, gázolaj csövet, víz csövet az a v közbe kell rakni ahol azért egy jelentős hő gyűjtő hely van, ja és minden műanyag had vetemegjen szét (🙋 sikeresen eltörtem már néhány műanyag T hűtővíz csövet), ja meg szakad belőle az olaj, meg arról nem beszélve hogy ha jól tudom ez egy nikacinos henger, hogyha az a réteg elkopik akkor szó szerint kuka a v6 motor és lehet bontózni, a 2.5 pd-nél meg egy sima hüvelyes motor, egy szó mint száz, megbízhatóság terén jobb a PD szerintem ( bár a PD elem még mindig drága ), de igazából tök mindegy mert már lassan 20 éves autó lehet baja
@@dsgagsdagrrrrrrr én is nem is eggyet 1 millió km el. Csak annak az Audi 5 hengeres 2.5 tdi nek semmi köze ehhez.
Köszi Andris! Újabb érdekes autó! ;) Csak így tovább!
Tökéletes összeszedet videó mint ahogy a többi ✌
Nem összeszedettet akartál írni?
Nekem még mindig nagyon tetszik ez a generációs Touareg... egyébként a videó jó lett :)
Nekem is:)
Rendkivül karakteres autó, semmivel nem téveszted össze. De az első Q7 is ilyen.
Szia Andris! Szuper a teszt. Szerintem reális. Nem tervezel esetleg 2010 utáni 4.8-s Porsche Panamera 4S használt tesztet? Hibákkal stb. Jó lenne. Az ára is beesett most szépen.
Használat előtt érdemes kivenni a csomagtartóból az MX-5-öt ;)
😂
Megnéznék egy volvo xc 90 bemutatót is😁😉
Jó videó
Jó video
Nekem volt v6 TDi. Az elég kellemes, nagyon megbízható. 11 liter körül evett. A karaktere jó volt, másodpercre nem ment jól de érzésre jó volt. Hátránya, hogy drága a fenntartása, sok olaj, nagy gumi, drága alkatrészek stb.. Mivel rohad nehéz (mázsáltam és 2450 kiló sofőr nélkül), eszi a féket és gumit, valamint a garázs előtt megnyomta a térkövet a sok ki és beállás között. 3 gyerekhez kevés a hátsó ülés. Normál parkolóban nem tudsz kiszállni úgy hogy ne verd oda az ajtót.
Ami jó, hogy nagyon csendes belül, szépen megy és hatalmas a csomagtartó.
A 2.5 Tdi is tud beteges lenni, de az igazi betegágy az 5.0 tdi. ráadásul a szerelők sem szeretik mert ki kell venni a váltót, motort ha hozzá kell nyúlni. A szélső henger hajlamos elkenődni, a vezérlése is rohadt bonyolult. A hajtást töri mint a ropit az a motor. Ja és két akkumulátor van benne.
A faceliftes verzió, a Derik szemmel jobb lett. Könnyebb, jobb a kormányzás és a V6 TDi is kapott egy frissítést ami a fogyasztáson és a menetdinamikán is látszott.
Én imádtam, de ekkora kocsit többet nem veszek. A légrugót visszasírom viszont.
A hajtás az fogaskeres szóval ott nem nagyon kell vezerlest cserélni
@@illespolos7746 szted egy 10-es skálán mennyire jó konstrukció?
Mára mindenkinél jobb lettél. Nálam vered a Totalcart, amihez gratulálok!
Ez egy szekér 😄
Kedvenc autóm 😁
A piac beáraza az autót...
Amugy tényleg egy emelt passatnak néz ki
Az első évjáratokban tudomásom szerint volt pd. A 2461 ccm es
@@istvanszegesdi4747 végig volt
Andris még mindig nagyon faszán csinálja, köszönjük neki. Azonban kár a reklámért. Én ugyanis fizetek azért, hogy ne legyenek reklámok (YT Premium) 🤔
Esetleg egy elég friss Volkswagen-t nem tudnál bemutatni ? hogy miben változtatott a Volkswagen az évek alatt stb.
Thesisről lesz Videó? KOLLÉGÁMNAK volt egy patika, de nem volt nagyon megbízható.
Egy wv passatot szívesen megnéznék🙂
Kis kiegészítés:a transporteren és a tuaregen kívül rakták még crafterba is az r5 tdit
Nekem szép kis batár mivel én is az vagyok. Ilyenekbe férek el és az ülésük is nagyon kényelmes. Szinte álló helyzetben ülök be ami nem megterhelő. A fentartási költségek miatt elgondolkodtató a megvásárlása.
Nekünk is ilyen van és a pénztemető enyhe kifejezés😅. Mindenféle elképzelhetetlen hibák rendszeresen előjönnek. Volt már motorgenerál is 280 ezernél...
Teljes mértékben egyetértek. Már rendesen várom, hogy egy hónap hibakód mentes lét után mivel fog meglepni a gépjármű. De mindig túl tudja szárnyalni az előző teljesítmény. Egy nappal kötelező szerviz előtt letérdel a kocsi, tönkremegy a csomagtér behúzó, de azért útközben szerelőhöz gyorsan betilt az elektronika, részecskeszűrő miatt :) (V6 TDI)
Milyen bajok jönnek elő? Motor vagy elektronika?
@@szucsy89 Alapból nem egy rossz motor a V6 TDI. De alsó hangon ez a modell 15 éves, simán benne lehet 500 ezer. A többi dízel nagyrésze a 300 ezret se éli meg. Nekem turbo középrész volt cserélve, meg persze EGR, szívósor, DPF. De az elektronika, na az maga a katasztrófa. Alapból a motor rengeteg felesleghőt termel, szó szerint elporladnak a vezetékek vagy szakadnak. Például leolvadt a szigetelés a xenon fényszóró kábelről, ezt a zárlatot egy xenontrafó bánta. Vagy a főtengely szimering se funkcionált hibátlanul, aztán eresztette az olajat. De akár piti komfort elektronika is bármikor sajnos feladja a harcot. nem működött az ablakemelő, hátsó szélvédő nem nyílt, pót-féklámpa, ASF, Ablaktörlő meghibásodott. És még légrugózásról nem is beszéltem. Csak akkor ajánlom, ha érzelmi alapú a vásárlás (nekem is anno nagyon megtetszett) és nem probléma hogy vételárhoz képest irreálisan drága a fenntartás. Minden más esetben ez egy átok lesz számodra.
@@szucsy89 Nekem pl 3 éve probléma, hogy random betilt a turbó, már az ötödik szerelőnél járok és a probléma még mindig nincs megoldva. Persze mind nagyon okos volt, de számolni nagyon tudtak :D. Ugyanez a helyzet a vízhőfokjelzővel, ami nem hajlandó működni. Akkor a másik kedvenc, amikor 5 liter víz fojt le a küszöbből, mert konstrukciósan rossz. Természetesen ott fut a fő kábelköteg. A váltó lereteszelte magát p-ben, úgyhogy le kellett bontanom a parkolóban a fél autót, hogy egyáltalán vontatni lehessen. Persze csak eztán derült ki, hogy a vizes téma okozta az egészet. A xenon izzók rendszeresen kiégnek. A motorhoz minden iszonyat drága ez az idióta fogaskerekes szabadonfutós megoldás miatt és volt is már cserélve mind. Tandemszivattyú dettó. A kipufogó leömlő már kétszer elrepedt. A motorgenerál úgy történt, hogy az ötös henger faláról levált a nicasil bevonat, a többit el lehet képzelni :D (r5-nél elvileg típushiba). Viszont nem légrugós hála az égnek, úgyhogy a futóműben még semmit nem kellett cserélni, elég tartós. A műszerfal úgy nyikorog, hogy bármelyik kisautó megirigyelné, szét is van repedve elég hosszan a "bőr" a tetején. Röviden ennyi :D, lenne még bőven, de annyi minden volt, hogy nem jutnak eszembe.
@@szdonat6325 Jesus, az igen.. mi a fenét vegyen ma az ember? Suzuki kia stb oké, de középkatban? Japán?
2004 transporterünk benn kopó alkatrészeken kivül 728 ezer kilométer van benne és hiba mentes pedig a 136le 2.5tdi r5 :)
ebben nem az a motor van mint a tranyóban
4:11 csak nekem hasonló az orra a B5 Passathoz, csak magasabban van.?.
Nem tudom ki hogy van vele, de nekem ennek a motornak a járása/hangkarakterisztikája kifejezetten bejön! Passzol a maszkulinabb imidzshez. Bentről még jobb.
A V6 3.0 TDI Tuareg-rol rosszat nem hallottam, meg terepre is ki lehet vinni.
Egyvalamire kell nagyon odafigyelni a kiszemelt Toureg megvásárlása előtt! Mégpedig, hogy ne vedd meg!!
ezt szokta mondani akinek még nem volt
@@momooce vagy csak simán nincs rá pénze..
S ezt miből állapitottad meg?
@@rotibaba5035 Ez csak egy poén volt! Nem kell ezt mellre szívni ! :)
@@mex20n Rendbe 😀
Aláírom alapjáraton nagyon hangos de menetközben 2500 fordulaton halkabb mint egy új crtdi, 3 autónkban is ilyen motor van megvannak a hibái de ha az ember ismeri a gyenge pontjait és 15000 ként cserélsz olajat akkor szuper vezérműtengely kopás persze az igénytelen tulajdonosoknál előfordul
3 éve van nálam egy R5-s , nagyon megvagyok elégedve vele !
Azt mondják azt nem Szabad meg venni miért?? 2.5 a legrosszabb, mert sok probléma van. Velük
nem tudom nekem nagyon átjön ez az autó, szép, nagy, azért vannak benne extrak, szaguldasra nem jo de hosszu tavu utra, munkara szerintem nagyon kenyelmes
Pitbul
Nem alkalmas, de a 3.0 TDI-vel azért csendben tartja a 200at emelkedőn is.
Vegre eladtam a roncs full extra gyonyoru Tiguanom. Legkozelebb akkor veszek nemet premiumot ha Porsche embléma lesz rajta.
Nekem is ilyenem van én szeretem nagyon hibái eddig még nem voltak egyedül az automata szarakszik de igy vettem a 4-5 közötti válltásnál teligázzal csattog de manuálba teljesen jo , amigegy igy addig nem javittatom , ami hátrány az a fogyasztás lazán közlekedve 11l alaphangon ezenkivűl én megvagyok vele elégedve
Hogy meglepett hogy nem jo a valtoja... ohh istenem vegye mar meg tolem valaki
@@a.c.6937 látzad valahol hogy utalok rá hogy eladnám , megvan jó pár éve és megvagyok vele elégedve soha nem rohadt le motorja kiválló futómüve nagyon jo kaszninak semmi baj és jol mutat a 20-as kerékkel jön megy csak annyi kellemtlenseg van vele hogy negyedikbe ki kell tolni manuálba és ugy kell válltani az 5-öt de csak intenzív gyorsításnál normál temponál semmi baja , de ha beszarik megcsináltatom max 5kiló na bumm 8 év alatt csak olajcserék volta meg évente egy garnitura gumi de leszarom szeretem .
@@TheMzs1978 jajj magadra vetted, pedig en a sajat Tiguanomra gondoltam. Sajnos ugyanilyen a kapcsolatunk. Imadom, szeretem, kozel full extrás, gyonyoru is, szeretem vezetni, nekem elmeny az osszkerék, de sajnos a valto hangot ad X kilometerenkent es meg par kisebb hibajelenseg. Sajnos ugy nez ki az automata valtot nem sikerult a nemeteknek tartosra kesziteni.
@@a.c.6937 mert kinai legalább is a touaregen
Pénztemetőt akarunk? 2 milláért van már V10 TDI.
Van olcsóbbért is 😂😂
@@zoltankarolyi2049 Az már nem pénztemető, az atombomba által gyártott tömegsír.
@@ast5515 jogos 😃😃 de hát vessen magára aki megveszi 😂
Üdv, esetleg Skoda octavia 2 kombi 1.6crtdi 2010es modellről lesz video? kíváncsi lennék a véleményedre :)
Szia Andris! Volkswagen tiguan-ról lesz videó?
Már volt
@@themessiath0728 bocsi nem írtam oda de a 2016 os volkswagen tiguanról
Nem tudom...nekem valamiért nagyon tetszenek ezek a Touaregek...
A b jogositvány 750 kg vontatmányhoz jó a 3.500 kg utánfuó nem húzható .... vagy nem jól tudom ?
3.500 kg.-ig a B mellé kell egy B+E vizsga. Mikor szükséges?
Hogyha személygépkocsival 750 kg megengedett legnagyobb össztömegnél nagyobb pótkocsit (nehéz pótkocsit) szeretnénk vontatni (pl. hajószállító, lószállító, nagy méretű lakókocsi, tréler, stb.).
Mikor nincs rá szükség?
Amennyiben a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege a 750 kg-ot meghaladja, de a járműszerelvény (személygépkocsi + nehéz pótkocsi) együttes megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3.500 kg-ot. (Fontos! Ebben az esetben a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vontató jármű saját tömegét.)
Romáknak jó ez A Merci mellé!
Még nem szeretsz benne semmit, de ha családot alapítasz, és van 2 autód, és az egyiket nem csak magadnak szánod, akkor gondolkodj el azon, hogy meikkel szenvednél szívesebben autóbaleset a családoddal együtt!... És meiket vezetnéd szívesebben hosszabb távon 4-5 személlel.
Köszi a tartalmat.
Mindig is sejtettem hogy ez egy fostalicska.
Patika az autó, " Semmi baja csak a nyaka vérzik"
Három volt szerencsém v10 tdi-hez első hátso fék és 4 bölcső tarto szilentet kellett benne cserélni ez idő alatt!Vezetési élmény 313 Lóerő 750 Nm önmagáért beszél!
Nezmeg az árát a porshenak a cayanok is és a VW touareg. Hé
Melyik Touareg generációból volt 7 üléses kivitel?!?!
Egy videót megérne...
Nem tok mindegy? A 3,4 és ülés sincs kihasznalva. A daewoo matiz a nyomorognak 4 en
tizeneves SUV venni,hazai piacon kamikaze akcio,( csak ki kell nezni milyen tipusu alakok veszik) tisztelet a kivetelnek,,,siman elnyel,egy Suzuki arat,ha beindul,a lejton,a fentartasa,,,
1 éve használok napi szinten egy 2005 év végi manuális, nem légrugos Touareget. Semmi de semmi bajom vele, tréjlert is húz. Én személy szerint mint kisebb autószerelő “kezdő” nincs rá panaszom…
és 2.5??
Szerelő haver szokta mondani erre a fosra, "az a lényeg hogy ne legyen a tiéd" 😅
Fosvágen
Igen. Magyarországon. Külföldön lehet belőle olyat találni ami rendesen karban volt tartva azok teljesen normálisan használhatóak. Nekem passat van a 2.0pd-vel amit mindenki utál, 189 ezer mérföldel (300 ezer km) és makulátlan. Kacni nem 100% természetesen, de mechanikailag meg belterileg makulátlan az autó mert vigyázva volt rá és karban volt tartva. DSG váltó egyszer sem volt bontva eredeti 189 ezer mérföld benne és kiválóan probléma mentesen működik. Magyarországon pár ismerősömnek mondtam hogy ilyen autóm van majdnem elájultak hogy hogy nem parázok miatta... Már 35 ezer km-t megtettem benne vásárlás óta és semmi baja. Hozzá teszem percre pontosan karban van tartva és mindenből minőségit kap nem ebay szar alkatrészt. Touareg-ből is nem egyet láttam már ami ennél több távot tett meg és a tulaja szereti mert jó és megbízható mert karban van tartva és nem lerúgva. 🤷♂️
tudod egy szerelő mindig a rossz autóval találkozik.
A legszebb Touareg-szín
Kezivaltoval egy jo motorral, barmikor johet meg ha lassu is. Van tekintelye, letisztult, nagy.
Treget csak manuális váltóval !
Egyébként az automata 5 sebességes nem 6, ha jól tévedek.
Nem jól tévedsz. 6 sebességes az automata.
@@gergelycsabafritz1658 köszi
Volvo xc90 jó lenne :)
Igen! Ênis erre vàrok!
Arról én is szeretnék anyagot kifejezetten, de 3 év alatt egy felajánlás sem érkezett sajnos.
pezsgőt bontottam amikor eladtam az XC90, D5-öt pláne, hogy senkinek sem kellett. 11 liter, 163 loerő, egy szar volt.
csomagtartót igazán mondhattál volna ember...
A V6-os 2.5-hez képest az R5-ös motor sokkal megbízhatóbb volt, ha már Touareg, akkor csak azzal a motorral szabad venni. Sokkal kevesebb probléma van azokkal a motorokkal mint a V6-tal.
Nincs v6 2.5 a tuaregbe de a szivosabb a v6 3.0
Neked nincsen rövid nadrágod Andris?
Nem illik egy ilyen tesztbe.
Andris egy fontos dolgot elfelejtettél a motorral kapcsolatban, nincs vezermű szíj se hosszbordás szíj se ezért fogaskerekekel vam meg oldva a vezérlés, ezért ha meg áll a vízpumpa meg áll az egész motor...
kb. minden autó motorja megáll, ha megáll a vízpumpa mivel a vezérmű szíj szakad, Touareg éli túl leginkább épp a fogaskerék miatt
havernak ugyanilyen volt, jo, csak sokat eszik mert nehez mint a dog.
Nincs rossz auto rossz motor, hanem karbantartashiány van és rossz szerelő
VW és Prémium?
10 ezer kilometerig az.
Amibe 3.0 V6 TDI a kicsi motornak számít, az elég prémium, nem?
Első diffizár sosem volt hozzá, hátsó volt,
Egyébként sokkal szebb a belső mint a Q7 nek, igényesebb, műszerezettebb.
Szia pécsi vagy? Mert a best fm befigyelt😁
A best fm az fehérvár.
@@peterkatona3565 Szia amikor irtam akkor még ezen a frekvencián Pécs fm volt de köszi legalább már ezt is tudom
Legyen Renault koleos olyan 2007-8 körüli évjárat, kiváncsi lennék a véleményedre😃😃
Azért annyira tudományosan nem kell beszélni....több tesztet megnézve az a véleményem hogy többet beszélj az adott modellről...mik a főbb hibái-előnyei stb...
Anno20millio Ft volt!!! Átlag kereset75ezer körül mozgott
Phanteon ba is szereltè k 6:50
Nekünk Transporterben volt ilyen motor...két alkalommal töltötte fel hűtőfolyadékkal az olajteknőt...3 millát vitt el...soha többé nem akartam látni egy VW-t se....
csettintésre ugye ? nem vette észre senki, hogy fogy a hűtő víz ?
olajszintet is minek nézni
@@momooce jól látod, "csettintésre"... Nincs előzmény, ez nem hengerfejtömítési hiba...ha ismernéd a 2.5 -öt nem írnál hülyeséget...pont le van írva " a húsz legrosszabb motor.." cikkben is...okostojás
@@szabolcsvarga2557 Ne fárassz már !
Amikor a szimering el kezdi engedni vizet és bekerül az olajba akkor egyből észre lehet venni, Kezdi a központi kijelző, hogy fogy a víz már egy decinél, Ha megnézed a nívópálcán az olajszintet akkor látszik, hogy trutyis az olaj és nő a szint.
És hogy jön ide a hengerfej ?
@@momooceTe nagyon ott vagy...tiszta hülye vagyok...soha nem ellenőriztem sem olaj, sem vízszintet....pláne, hogy 2x megcsinálta....még jó hogy te beszéltél első alkalommal a márkaszervízzel...még jó, hogy te, indították fogy.védelmi eljárást...Ennnyi fasz megmondóembert ebben a k. országban....
@@szabolcsvarga2557 biztos voltam benne, hogy kasu volt a sofőr aki vezette esetleg egy szőke azért bírt tele menni vízzel
Pozsonyban készül a Touareg.
VW soha nem volt prémium,és nem is lesz az.De a videó király volt :)
Hát az arteon szerintem már lazán megüti a szintet
Ülj be 1 full felszerelt akár csak 8as Golfba....
@@tibormohacsi6464 és akkor mi lesz? 😆
@@patriktoth1773 melyiket?
@@EGQP általában a tezsverek ugatnak a kebabos 320d-bol 😆kiesnek rajta a rohadason 😆
Ezzel volt, bár nem ezzel a motorral, hogy elhúztak egy repülőt.
Jó vidi lett, csak egy autós csatorna sem beszél az összkerekes suvok lényegi különbségéről a személyautókhoz képest: a hajtásról, (kiegészítésnek, a touaregben nincs elől diffizár) hasmagasságról, terepszögekről, méretekről... úgy beszélnek róla mind ha egy dagadt személyautó lenne! Vályi Pista se mond e téren semmi okosat, Draskovics sem, Totalcar sem... jó, lehet nem szeretni a kategóriát, de ez mégis a lényege lenne. Nem utálkozni akarok, szeretem a csatornát és fel is vagyok íratkozva, csak ezt rohadt nagy űrnek érzem.
emelt passat kombi
Nekünk is ilyen van csak feketében és alapfelszereltséggel. Viszont a milyénkből csöpög az olaj :(. De nem tudja megtalálni azt autó szerelő a helyet ahol folyik mert ahoz teljesen szét kéne szerelni ezzel csak az a baj hogy az a autó szerelő nem a legmegbízhatóbb. pl:nem jól húzott meg egy csavart és elfolyt az összes olaj még jó hogy volt egy autó szerelő a közelben.
Nekünk volt egy ismerősünk aki megvett egy ilyen Touareget de akkor mikor megjelent és mi volt az első dolga? Hát nyilván minden normális ember mit tesz egy drága és új autóval? Nyilván fát huzat a sáros erdőbe🤯
Hat van akinek hasznalati eszkoz egy dzsipp, nem pedig disz 😅 most azert ezt ugy irod mintha egy 944 es restauralt porscheval huzna fát
@@a.c.6937 hát én értem ,hogy nem dísznek van, de azért már ha kiadsz x millió forintot egy zsír új autóért, akkor nem az az első dolgod hogy tönkreteszed. Mellesleg az autóban 2 motort cserélt kb 1-2 év leforgása alatt.
@@floriankiss218 ja hogy uj volt, az erdekesebb.
@@a.c.6937 persze, kigurult a gyárból, megvette és ment erdőbe vele
Az a ritka embertípus volt aki arra használta amire egy ilyen tohonya 4 kerék hajtású auto igazából való.
ML merci szerintem kihugyozza.
😅👍
"ennyiért már E60-at lehet kapni" 😂
Ja. retek allapotban. 300.000+ km el mekbíszható tulajtol
almát körtével
Szia Andris! Te nem véletlen Draskovics Tibor Úr fia vagy?:)
2:17 egy b6-os passat-ba nagyobb a hely tapasztalatbol mondom
egy Multivan-ben meg még nagyobb. Tehát mit is akartál ezzel mondani ?
Csajozni jó csajt felszedni elvinni jó
olyan csajt még nem találtak fle, akiért kocsit vennék
A 3.0 V6 motor egy nagyon megbízható konstrukció, sajnos ez a 2.5 nem igazán.
Maga a típus arra amire tervezték tökéletes, bármit elhúz játszi könnyedséggel és még kényelmes is utazni vele.
Én világ életemben Hondas voltam, de az élet rákényszerített, hogy vegyek egy ilyet, de így másfél év után már kezdek vissza-visszanezegetni rá ha leparkolom. xD
Persze ha mókázni van kedvem a Hondaba ülök :)
Nem értek hozzá, de szerintem egy sor5 motor egyszerűbb, mint egy V6.
Meglepő, hogy ilyen gyenge motort raktak bele. 2,3Tonnához 170Le körüli motor.
Mondjuk a vw touareg nem tudom miért prémium.. vagy miben😅
Ez sajnos egy nagyon alap kivitel , 2007-2008 frissített full extrás feketében azért másabb érzetet kelt mint ránézés re is😀
Fehér
Elárulnátok hogy mi a szép abban hogy nagy? Ez a sok tanya ízlésű- primiTibor választása, aki abban a téveszmében él hogy ha ő nagyobb autóban ül akkor er-go ő nagyobb ember is xdd
Szerintem meg ez egy primiTibor kommentje. Nem értem mi a gond azzal ha valakinek más-más dolgok élveznek prioritást az ízlésében. Én személy szerint nem láttam olyan kommentet mint amire te utalsz. Nekem sem a szívem csücskeik az ilyen batár, értelmetlen SUV-ok, de az tény, hogy ez még 15 év távlatából is tekintélyt parancsoló autó a többi társával együtt a sztereotípiáktól eltekintve.
@@arminkovari5511 Mi a tekintélyt parancsoló egy 15 éves kétmillió forintos autóban? Mondjuk lehet igazad van, a falusi diszkók előtt még mindig nagyon jól mutatnak ezek a csodák karöltve a 15-20 éves háromhúszdékkel.
Egy nagy autóban ülve sokkal nagyobb a latotered hiszen magasan ülsz. Egy sima személy autó esetében kb 1m magasan van a szemed az úttól ennek köszönhetően leszukul a latotered. Gondolj bele amikor egy dombról letekintesz és mindent látsz (kb ilyen kamionban ülni) vagy legugolsz egy sík területen és egy messzi pontot szeretnél tisztán látni (személyautó pl suzuki). Nem csak a méret ad plusz biztonságot de a fent leírtak miatt tudatosabb vezetést is biztosít az hogy látod mi történik az úton.
@@peterbalogh4583 ez is csak addig a pontig igaz ameddig nem lesz mindenkinek suv-ja. Ha majd mindenkinek suvja lesz és senki nem lát át a másik fölött akkor mi lesz, divatba jönnek a kamionok? Azt is megmagyaráznátok hogy miért jó úgyhogy nem aggódom.
Szerintem ez az autó soha nem volt prémium. Abban az időben se ez se a Passat nem számított annak. Középkategóriás volt. Csak napjainkra lett túlárazott a VW, de nem nevezném prémiumkategóriás autóknak.
Hat azert egy tuareg R jelenleg minden luxust is igenyt kielegit, annyi a gond hogy mindossze 4 évig. 😅😅
Annak volt szánva, és olyan motorok voltak benne, mint a 4.2 V8, 5.0 V10 TDI, 6.0 W12, és az égvilágon ami extra létezett akkor, mindent bele lehetett rendelni. Akkor miért is nem prémium?
@@zsoltih2540 az opel is telepakolja minden szarral az autót és mégsem Premium. Volkswagen 2004-ben egy középkategóriás autó volt. Ez csak egy lépcső volt, hogy az autóit följebb tudják árazni. Ezt sikerült is nekik véghez vinni. Nem a motor tesz egy autót Premium autóvá szerintem.
@@mazsolt21 Szerinted. A prémium definíciója mást jelent, az a baj, hogy a legtöbben félreértitek a szót, hogy prémium. Annyit jelent mindössze, hogy prémium motorválaszték van, prémium extrákkal. Ennyit, semmi mást. Az, hogy szerinted egy Opel (mondjuk Vectra abból az időből?) és egy Touareg ugyanaz... Azt jelenti, hogy nincs miről beszélnünk tovább, mert egyikben sem ültél.
@@zsoltih2540 nem, pont arra céloztam, hogy nem a motor és felszereltség határozza meg hogy melyik autó prémium, hanem igazából a mögötte lévő szolgáltatásnak kéne definiálni. A VW csak pár éve kezd feljönni.
Az opel még most is megfizethető.
2004-ben semmi extra nem volt a VW. Ezzel nem leszólni akarom. Csak az érzés van vele, hogy "jónak jó, de akkor sem"
Ez egy "Landwirtschaftlich" autó. :)
Ez a 2.5 tdi sajna egy trágya.
3.0v6 tdivel teljesen jo verdak ezek
Azzal is csak egy problémahalmaz ennyi idősen...
Az autó vételáràt ráköltöd és akkor kezd használható lenni, de a hibák szinte folyamatosan jönnek sajnos...
@@thomyakadjlife most amugy ezt kar volt leirnod..😹
@@boxera11 miért is?
@@thomyakadjlife 20 eves komplikalt autonal,mindegyik problemas,de a v6 jelentosen jobb mint az r5 .errol van szó,unalmas mar a sok okos.akik ujsagban se lattak ilyet
@@boxera11 jelentősen jobban megy a V6 és jelentősen több a hiba lehetőség és nagyságrendekkel drágább a javítása
Én inkább rád hagyom vedd meg te .
Hu basszus,mar gyerekek is keszitenek autos musort?biztos hatalmas a tapasztalata a sracnak.
Hozz össze valamit ámon olivérrel attilas2-vel zambelly ákossal
ez a legszarabb motor a touaregbe.nagyon sok baja van és a alkatrész ugyanolyan drága mint a porsche cayene
Az 5 hengeres TDI miért is nem jó???? Az egyik legmegbízhatóbb! De mindegy... A beltér semmivel nem gázabb mint a többi hasonló korú szartalicskáé
Ez nem az AEL motorkódú 5 hengeres elnyűhetetlen TDI.. Ez egy pénznyelő.
@@EGQP Hát, 3.0TDI van A6-ban, az autó 8 éve a családban van, eddig egyszer kellett ékszíjat cserélni csak.. szóval SOKKAL jobb a V6 mint az R5..
@@EGQP A turbo, meg az alap dízel problémák ebben is előfordulhatnak, de olvass utána, Totalcaron volt is egy cikk, a legrosszabb motorok közé ez is bekerült.. Ha már azon vitatkozunk, melyik a legjobb dízel, nevezzük ki annak az OM606-ot. :)
@@credoeconell R5 is van a családban ?
@@momooce Volt igen, elég is volt, köszönjük.
Úgy tudom ez v6 os nem 5 hengeres
rosszul tudod
Rá van írva hogy R5 TDI.
Te mit néztél? Cseh kettőt?
Látni hogy birka vagy xdxd
@@ATEE77 valószínűleg a címben írt 2.5 tdi keverte meg, mert ha 5 hengeres és így akarod feltüntetni akkor általában 2.5pdtdi-nek szokták írni de valóban segít a R5 tdi is
Úristen ember!
A teszt jó, szép autó, de nem praktikus. Ilyen autót ma már nem vennék - anno sem vettem volna. Főleg dízelt nem. A belsőégésű motorok ideje amúgy is lejár lassan, mindenki szerencséjére.
És Ön szerint mi lesz a jó megoldás a belsőégésű motorok helyett? A ló?
@@DrGenya86 elektromosság, tiszta forrásból - ami felé épp tartunk, rohamléptekkel. Az olajipar, ha a mérleget nézzük, csak szemetet termel, nem fenntartható.
@@pachycephalos értem. Szóval az akkumlátor fán terem. És a "tiszta forrás" az mi is lenne? Fotovoltaikus cella?
@@DrGenya86 ez már nem vita tárgya. De ajánlok pár cikket (google) a motorolajok/kenőanyagok rákkeltő hatásairól, az égéstermékekről, a kőolajkitermelésről, arról, hogy hogyan jut vissza az egész a környezetbe - a műanyagokkal együtt. Ez mind indokolja a váltást. A "tiszta", az ma még nem teljesen igaz (a nap/szél/árapály ingyen van/lesz), de még több helyen kell a háttérbe a földgàz biztosítéknak. Ez majd alakul, ki kell tapasztalni, hogyan lehet kiiktatni. A fejlődés gyors. A szennyezés (ami egyre kisebb) ettől még lokalizáltabb lesz. Az akkumulátorok pedig már pl a Teslánál teljesen (100%) újrahasznosíthatók. Ez még csak a küszöb, amit átléptünk. Remélhetőleg egy szebb korszak lesz.
@@pachycephalos index.hu/gazdasag/penzbeszel/2019/10/17/miert_nem_megoldas_az_elektromos_auto_a_klimavaltozasra/
Sokat járok Afrikában és a saját szememmel látom, ahogy Kína "elhordja" a kmplett kontinenst, hogy akkumlátort gyártson belőle. Csak a fémek hasznosíthatóak 100%-ban újra és az is rengeteg energiával jár...szóval zsákutca az egész. Megoldás: kevesebb ember kevesebb fogyasztás...
Édesem,elöbb több tiszteletet egy autó iránt. Egy 2-2,5 tonnás autóban pont az az élvezet,ami neked itt negativ,hogy érezni a súlyát induláskor és megállásnál. Hozzád inkább valami kis pöcsköszörű autó való.
Tiszteletet egy elektronikai hibahalmaz irant xd
@@droland1978 olvasd el még 1x mit irtam. 4 tuaregem volt, ebbol 2db V10 volt. Közel 150e km-t használtam őket összesen. 3 autó sose hagyott cserben, nem kellett vagyonokat költeni rájuk. A V6 tdi-t elhanyagolta a gazdája, úgy került hozzám, azzal volt gond. De az nem az autó hibája, ha kotlák, fillérbaszó buckalakó tulajdonosa van, aki csak a gázt ismeri, de ha az autó törődést kér, azt nem kap. Ezekben a komfortelektronikát kell átkötni máshova, védett helyre és nem lesz több gond vele
@@szigetigabor1906 2.5 szerinted jó választás?? Drága fenntartású?
Ez a kölyök mióta selypít ennyire.... Egyem meg a szívét.. De karakán