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芸備線ありがとうございます 広島県民大変嬉しいです
広島から乗られたのが地味に今では数少ない、料金箱のないタイプのキハ47系 (キハ47-65) ですね。
必殺徐行？を備後落合付近と伊予出石付近の二度経験しましたが二度とも崖っぷちを走行しているときで低い速度がかえって怖かった思い出があります
ジョイント音がいい10:18これ聞いたら西日本だって感じる
鉄道UA-camrには感心するんですよね。自分で現実に行って撮影する訳だけどね。被災地の現場等もわかる訳だし、凄いよね。
わーい！芸備線だぁ♪私は三次まで行かないけど、芸備線使って通学してた。今は車だから乗ることなくなったけど、単線だから一時間に一本しか電車なくて乗り遅れた時の絶望感が凄いのよ 笑思い出の詰まった芸備線、復旧してくれてありがとう！！
わたしも姫新線・芸備線の完乗計画してるので参考になります！
芸備線かぁ、懐かしいね、お袋の帰省先の甲立駅まで、乗ってオジサンに迎えに来てもらってたな。小学校卒業する迄毎年夏と年末年始帰ってたけど、だんだん年齢重ねると、帰らなくったな。何十年も帰ってないな、ひろしま生まれの東京育ち。
下深川くらいまでは、複線化して、車両も新しくして、高速化もすればいいと思うのにな
同じく呉線も広まで複線化
単線と複線では人の集まりや企業の誘致で大きな違いがあります。
まあ、せいぜい坂までは
1970年代には、広島市営地下鉄から山陽本線,芸備線,呉線,可部線,広電宮島線へ直通運転をし、それに伴い山陽本線,呉線の一部高架化や、呉線広駅までの複線化、可部線の横川駅～古市橋駅までの高架化&複線化、芸備線の広島駅～下深川駅までの電化&複線化、広電宮島線の高架化、可部線古市橋駅から芸備線戸坂駅を中筋線で結び、広島環状線にする計画案がありましたが、残念ながら費用や地盤、広電の存続などの問題から建設には至らなかったそうです...
呉線は名古屋の関西線みたいなもの。快速でも反対方向の列車が来るのを待たされることがある。
いい自然こういう路線で通学したい
1:25 向かい側に誰も来ない(来れない)から個人的にはむしろ当たり
実況ありがとうございます。私の実家が芸備線の安芸矢口なので、一度備中神代から逆方向に行ってみたいと思ってました。でも動画を見せてもらったので、ちょっと満足したかも♥
キハ120はそこそこスピードが出るから、非電化ローカル線の車両としてはむしろマシな方かも。
マシじゃない方は…
木次線と芸備線の完乗を計画中ですが、関西本線の時以上に時間厳守の行動が必須になりそうです😣
毎日通学で乗ってるなんか嬉しい
地元の汽車。よく乗って通学してました。懐かしい🎵最寄りの駅は志和口で向原を往復してました。都会の人は三次をみよしとはなかなか読めないかな。ほんとアップありがとう☺️
徳島県三好市「みよししの本家と言ったらうちのことだぜ」愛知県みよし市「なにをぉうっっ❗ うちこそが本家だ‼️」広島県三次市「あのぅ… おたくらがみよしし名乗り出すよりもかなり前から、既にうちはみよししだったんですけど...」
まだ１２０形がなかったころ、三次以遠はキハ５８＆２８でしたね。木次線も新見より芸備線もキハ４０または４７だった。その当時と言っても30年くらい前だけどな。備後落合新見間は新見と東城の間くらいは昼間でも客がいるんだけど、東城～備後落合間は当時でも空気輸送だった。というか、東城以西は鉄オタしか乗ってない。但し、休み期間中は結構木次線芸備線コンボをする人が多いようで、10年以上前の正月休みに米子から木次線芸備線伯備線経由で大阪に戻ろうとしたら、木次線は積雪のために出雲横田から備後落合までバス＋タクシー代行で、私はタクシーで車掌さんと同乗。ほぼ定刻で備後落合に着くものの、トイレに行ってる間に新見行きは満席になったので、新見まで立ちんぼというなかなか出来ない経験をしたことがある。いっそ、新見～宍道間の中国山地秘境号とかやればいいのに。
沿線の景気や風情はとてもよい。車窓を楽しむ旅には申し分ない路線だと思う。うまくアピールする手はないものか。
14時半に3方向揃い踏みが見られるこの時間帯にボランティアのおじさんが丁寧にせつめいしてくださり、ジオラマを見せていただける。今年2回行ったが、また備後落合に行ってみたいなあ。今年は3月に木次線制覇宍道から直通の岡山行きに乗り、今月は三次まで行って福塩線を乗り通し、福山経由で岡山で一泊した。
先日、18きっぷで広島から出雲市（備後落合）まで同じダイヤで行ってきました。キハ120は満席になるくらい18キッパーがいました。あなごめしではなくてかきめしを食しました
しゃもじかきめしは冬季限定商品だから、手に入れられる時に手に入れて食っとかないといけないよね
10:04 このキンコンってチャイムって何ですか？わかる人いたら教えてください🙏
1:08~ 車両基地に､軌道計測車のキヤ141(ドクターウエスト)が留置されていますね。
芸備線で客がいるのは狩留家くらいまで そっから先は車社会
ムーンライト九州、山陽、えちご等沢山の夜行快速があった頃に、JR在来線は全線走破、全駅名表示を撮影しました。今は、行くに苦労しますね。まだ、一部の私鉄、第三セクターと新幹線広島から鹿児島中央までが乗り終わっていません。
この区間４時間５５分掛かったような・・・
本人は満喫されたようですが、詳しい人しかそれが伝わらない面が多いのがチョット残念。まぁ取材しに乗ってる訳ではないので。25km/h徐行ですが、あくまで保線負担の低減が目的です。何しろ昭和には急行ありSLありと今の山陽線電車より長い列車も貨物も走ってた訳ですから。それが今やJR北海道もビックリの運用とは。
キハ47は山陰本線などでも利用される幅広い区間で利用されてる
沿線ユーザー(120系側)が物申しますと、・ダイヤがグロすぎて使いにくい・備後庄原-備後落合らへんは徐行区間もあり、しんどい・でも席は空いてるからのんびりできるって感想持ってましたね
ああ懐かしのキハ120(よくお世話になってた)
あなごめしは宮島口の｢うえの｣に限る。
芸備線は人がおらんけ人目を気にせずのんびりできるし、たまに乗り合わせるおじいちゃんおばぁちゃんと話が弾んで楽しい！
僕も芸備線全線乗りに行きたいです。大阪府出身なので青春18きっぷ期間外は乗りに行くの難しいけど、まずは青春18きっぷで乗りたいです。乗り鉄には有名な路線です。
ようこそ、岡山、そして新見へひとつ、豆知識を失礼します。この芸備線は、備中神代駅が起点となるため、広島方面は『下り』、備中神代・新見方面が『上り』となります。備中神代駅構内に0kmポストがあります。
備中神代が起点なら備芸線にすべきですよねｗｗｗ
それだったら、伯備線も線名が上りと下り逆だよねあと、瀬戸内海を挟んだ向こう側にある、予讃線、土讃線、何気に予土線も（実は“土”佐側の若井に行く方が上り）
まったりいい動画じゃ
広島にようこそ。あなご飯でそのサイズなら安い方だと思います〜( ´∀｀)住んでたときに何回か乗りましたが備後落合駅の手前は崖っぷちになってて制限速度15km/hだったとおもいます。懐かしいですね〜ありがとうございます( ´∀｀)
山陽山陰横断は伯備線とちがい本数が極端に少なく厳しい。
鹿やイノシシと衝突して遅延することが多いのよね
die介 そうなのよね
衝突めっちゃする 笑そして雨に弱いので、すぐ遅れる 笑
福塩線は新車両が1台追加されとって、乗り心地めちゃいいから乗って欲しかった！
キハ120系から381系なら車内はどちらも冷房完備でマアマア綺麗。嘗て白熱灯の旧型客車からキハ58系急行に乗り継いだ時、車内格差の開きに驚いた事がある。
地域住民の利用はバス、マイカーが主体で路線バス、高速バスのサービスが充実しており芸備線の災害不通は存廃にかかわるほど深刻だったそうな。復旧費用がかさみ、新車導入はいつの日か…。
ギリックさんの新作きたー！！
列車の走行音が聴きたいのでBGMは不要だと思います。私がお金を払っている訳ではないのであくまでも個人的な感想です。
夫婦あなご飯超超超すばらしく美味し。広島菜もナイス
山陽本線呉線可部線がJR化された中で唯一の國鐵廣島の生き残りですね＞芸備線のキハ47
新見乗り換えより備中神代乗り換えの方が秘境感漂っていて素敵ですねぇ。誰も乗り換えいなかったし。
0:54なかなか開きません…急いでる時はココは通っちゃダメです
車両基地にドクターウエストが
ドビュッシー動画にあってるわ〜
東西格差というけれど…国鉄最終盤（昭和62年3月）に乗りに行ったとき「広島発三次行き」がキハ23の1両編成だった時には衝撃を受けたぞ…下深川行きとか狩留家行きの区間運転、または新見寄りの区間で1両ならまだわかるけど。
芸備線の広島〜下深川間は今も1両で運転されることもあれば、6両で運転されることもあるって言うすごく面白い路線ですよw
芸備線のキハ40もいずれ置き換え………。早めに乗っておこう。
広島のマスコット、黄色の電車が全部レッドウィングで変わってしまった。悲しいよ。(まぁー岡山にはまだまだ多いけど)
みんな私が悪いのね．．．
@@user-ph9mw9ic2o 何のキャラなの(笑)
広島にようこそ！
いつも使っている電車なので嬉しいです！芸備線乗ってる人いますか??|´-`)ﾁﾗｯ
僕も使ってますよ〜(*´ω｀*)
僕も芸備線沿線民ですよ〜
自然振り子の恐怖・・・
俺の地元スタートかよww
6:25からは第三軌条方式ですか
あぁ！間違いだ、気動車...
芸備線って知らなかった。
4:48カッコイイ‼︎
夕方は学生が多いですよ～
福塩線乗って欲しかった
八田原ダムの影響で線路をほかのルートで引き直して三次までつなげるのは神だわ。（福塩線は福山市内も別ルートへの付け替えをしたことがある）。
ゲイビ線開業100周年のハッテン8月10日は台風だったっけ？ホモと撮り鉄が岡山の県北で盛り合う🍻のが楽しみだったんだけどねぇ⛈️
必殺徐行ww線路を取り払ってトロリーバスにすれば維持費が掛からなくなるんじゃない?
それを現実にやったのが東日本の気仙沼線大船渡線BRTなんだよなあ。。。
@@yareyare1968 JR西日本はそんなアコギな事をしません。震災復興と称してお荷物路線を処理したのが、守銭奴JR東日本だが怒れ東北人よ💢
１日三本の鉄道を走らせるより1時間に一本以上走らせられてるBRTの方が地元民には使い勝手がいいんじゃないかなあ。大量の人間を運ぶ必要がない場所では鉄道のデメリットばかり目立つのよ。
あなごめし弁当1180円、吉野家、すき家、松屋の牛丼弁当ならいくつ買えるかな？
あなごめしのうまさはそんな牛丼チェーンのと比較しないでくれたまえｗｗｗ
Koichi Oyama 高くて冷えているの駅弁より、駅前等で出来立てのテイクアウトやコンビニの暖かい弁当を利用します。穴子飯も出来立ての方が美味しいと思います。途中下車が出来るキップを持っているので駅弁は利用しません。立ち食い麺類も利用しません。
@@koichioyama3086 貴方に激しく禿しく同意！！！広島県のあなごめし駅弁の中でもキングオブと言っていい、宮島口のうえののあなごめし弁当なんて、もっと高くて￥2,160もするけど、それでもわざわざ現地まで行って手に入れて食うだけの価値がある温かかろうが冷めてようが関係なくうまいまあ、広島県のあなごめし駅弁は、宮島口、広島、三原、福山、どこで売ってるのもほぼハズレなくうまいけど
芸備線の利用客が極端に少ない。これで、区間廃止を地元に提案すると、地方切り捨てと糾弾キャンペーンをするのでしょうね。廃止反対の声を上げるプロ市民は、マイカーで来て、路駐をして、地元民の生活の邪魔をする。そして、政治が悪い！政権打倒！を叫んで溜飲下げかな？メディアの方々は、そんな時に、地元の方にインタビューをして、何処からどうやって来たのかを尋ねないのは、忖度してるからかな？利用しなければ無くなります。大事な地元の足なら、みんなで利用しないとダメなのでは？
昔ながらの柔らかそうな椅子だなぁ 常磐線のケツが割れそうな椅子とは大違いだ
杉太郎 この系統の椅子は柔らかすぎて逆に疲れる。しっかりとフィットするから最近の車のほうが座り心地は快適。
常磐線のは異常。プラスチックに布を貼っただけに感じます。1時間乗ったら、翌日は腰痛でした。東海道線よりずっと硬いですよ。
最頻区間が1時間に3本（2本の時間帯もあるけど）で、最閑散区間が1日に3本ですか．．．北海道の最頻区間と最閑散区間との格差がすさまじい某路線は、最閑散区間の方が残念ながら今年5月にさっしょう処分されてしまうことが決定していますが、芸備線はどうかそのような運命を辿ることがないよう望みますちなみに当方、こんな名前を名乗っていますが、別に広島在住でも広島出身でも何でもありません
ゲイ美線
申し訳ないけど､自分は便所の前で駅弁を食べる気持ちにはなれません｡
空いたから、席移動すればよかったのに…
特急でも通勤でもいない列車で飯はちょっと考える
東京の者です。全線高架にして高架下を商業施設やコインパーキングにしたら一気に黒字化しますよ。もしくは地下化して地上部にオフィスやタワーマンションにすれば家賃収入もかなり見込めます。そうすれば沿線需要も増えて車両も最新の10両編成にしても追い付かないくらい儲かりますよ！僭越ながら鉄道先進地域東京からのアドバイスでした。
豪雨で橋梁が流されるなら、岸にくっつけずに高架化＋橋梁で浮かせるしかない。
マジレスすると商業施設を山の中に作っても、誰も来ません。田舎じゃ駐車場は月極以外無料が基本なので誰も使いません。わざわざ狭いタワーマンションなんかより車庫付きの一軒家買います。東京の常識は東京以外の非常識。
それは東京の人口と労働人口があって初めて成り立つわけで。鉄道は日本全国どこでも先進です。
亜麻色の髪の乙女のBGMが良く合っていました
芸備線ありがとうございます 広島県民大変嬉しいです
広島から乗られたのが地味に今では数少ない、料金箱のないタイプのキハ47系 (キハ47-65) ですね。
必殺徐行？を備後落合付近と伊予出石付近の二度経験しましたが二度とも崖っぷちを走行しているときで低い速度がかえって怖かった思い出があります
ジョイント音がいい
10:18これ聞いたら西日本だって感じる
鉄道UA-camrには感心するんですよね。自分で現実に行って撮影する訳だけどね。被災地の現場等もわかる訳だし、凄いよね。
わーい！芸備線だぁ♪
私は三次まで行かないけど、芸備線使って通学してた。
今は車だから乗ることなくなったけど、単線だから一時間に一本しか電車なくて乗り遅れた時の絶望感が凄いのよ 笑
思い出の詰まった芸備線、復旧してくれてありがとう！！
わたしも姫新線・芸備線の完乗計画してるので参考になります！
芸備線かぁ、懐かしいね、お袋の帰省先の甲立駅まで、乗ってオジサンに迎えに来てもらってたな。
小学校卒業する迄毎年夏と年末年始帰ってたけど、だんだん年齢重ねると、帰らなくったな。何十年も帰ってないな、ひろしま生まれの東京育ち。
下深川くらいまでは、複線化して、車両も新しくして、高速化もすればいいと思うのにな
同じく呉線も広まで複線化
単線と複線では人の集まりや企業の誘致で大きな違いがあります。
まあ、せいぜい坂までは
1970年代には、広島市営地下鉄から山陽本線,芸備線,呉線,可部線,広電宮島線へ直通運転をし、それに伴い山陽本線,呉線の一部高架化や、呉線広駅までの複線化、可部線の横川駅～古市橋駅までの高架化&複線化、芸備線の広島駅～下深川駅までの電化&複線化、広電宮島線の高架化、可部線古市橋駅から芸備線戸坂駅を中筋線で結び、広島環状線にする計画案がありましたが、残念ながら費用や地盤、広電の存続などの問題から建設には至らなかったそうです...
呉線は名古屋の関西線みたいなもの。快速でも反対方向の列車が来るのを待たされることがある。
いい自然
こういう路線で通学したい
1:25 向かい側に誰も来ない(来れない)から個人的にはむしろ当たり
実況ありがとうございます。私の実家が芸備線の安芸矢口なので、一度備中神代から逆方向に行ってみたいと思ってました。でも動画を見せてもらったので、ちょっと満足したかも♥
キハ120はそこそこスピードが出るから、非電化ローカル線の車両としてはむしろマシな方かも。
マシじゃない方は…
木次線と芸備線の完乗を計画中ですが、関西本線の時以上に時間厳守の行動が必須になりそうです😣
毎日通学で乗ってるなんか嬉しい
地元の汽車。よく乗って通学してました。
懐かしい🎵
最寄りの駅は志和口で向原を往復してました。
都会の人は三次をみよしとは
なかなか読めないかな。
ほんとアップありがとう☺️
徳島県三好市「みよししの本家と言ったらうちのことだぜ」
愛知県みよし市「なにをぉうっっ❗ うちこそが本家だ‼️」
広島県三次市「あのぅ… おたくらがみよしし名乗り出すよりもかなり前から、既にうちはみよししだったんですけど...」
まだ１２０形がなかったころ、三次以遠はキハ５８＆２８でしたね。木次線も新見より芸備線もキハ４０または４７だった。その当時と言っても30年くらい前だけどな。備後落合新見間は新見と東城の間くらいは昼間でも客がいるんだけど、東城～備後落合間は当時でも空気輸送だった。というか、東城以西は鉄オタしか乗ってない。
但し、休み期間中は結構木次線芸備線コンボをする人が多いようで、10年以上前の正月休みに米子から木次線芸備線伯備線経由で大阪に戻ろうとしたら、木次線は積雪のために出雲横田から備後落合までバス＋タクシー代行で、私はタクシーで車掌さんと同乗。ほぼ定刻で備後落合に着くものの、トイレに行ってる間に新見行きは満席になったので、新見まで立ちんぼというなかなか出来ない経験をしたことがある。
いっそ、新見～宍道間の中国山地秘境号とかやればいいのに。
沿線の景気や風情はとてもよい。車窓を楽しむ旅には申し分ない路線だと思う。うまくアピールする手はないものか。
14時半に3方向揃い踏みが見られるこの時間帯にボランティアのおじさんが丁寧にせつめいしてくださり、ジオラマを見せていただける。
今年2回行ったが、また備後落合に行ってみたいなあ。今年は3月に木次線制覇宍道から直通の岡山行きに乗り、今月は三次まで行って福塩線を乗り通し、福山経由で岡山で一泊した。
先日、18きっぷで広島から出雲市（備後落合）まで同じダイヤで行ってきました。キハ120は満席になるくらい18キッパーがいました。あなごめしではなくてかきめしを食しました
しゃもじかきめしは冬季限定商品だから、手に入れられる時に手に入れて食っとかないといけないよね
10:04 このキンコンってチャイムって
何ですか？わかる人いたら教えてください🙏
1:08~ 車両基地に､軌道計測車のキヤ141(ドクターウエスト)が留置されていますね。
芸備線で客がいるのは狩留家くらいまで そっから先は車社会
ムーンライト九州、山陽、えちご等沢山の夜行
快速があった頃に、JR在来線は全線走破、全
駅名表示を撮影しました。今は、行くに苦労し
ますね。
まだ、一部の私鉄、第三セクターと新幹線広島
から鹿児島中央までが乗り終わっていません。
この区間４時間５５分掛かったような・・・
本人は満喫されたようですが、詳しい人しかそれが伝わらない面が多いのがチョット残念。まぁ取材しに乗ってる訳ではないので。
25km/h徐行ですが、あくまで保線負担の低減が目的です。
何しろ昭和には急行ありSLありと今の山陽線電車より長い列車も貨物も走ってた訳ですから。
それが今やJR北海道もビックリの運用とは。
キハ47は山陰本線などでも利用される
幅広い区間で利用されてる
沿線ユーザー(120系側)が物申しますと、
・ダイヤがグロすぎて使いにくい
・備後庄原-備後落合らへんは徐行区間もあり、しんどい
・でも席は空いてるからのんびりできる
って感想持ってましたね
ああ懐かしのキハ120(よくお世話になってた)
あなごめしは宮島口の｢うえの｣に限る。
芸備線は人がおらんけ人目を気にせずのんびりできるし、たまに乗り合わせるおじいちゃんおばぁちゃんと話が弾んで楽しい！
僕も芸備線全線乗りに行きたいです。大阪府出身なので青春18きっぷ期間外は乗りに行くの難しいけど、まずは青春18きっぷで乗りたいです。乗り鉄には有名な路線です。
ようこそ、岡山、そして新見へ
ひとつ、豆知識を失礼します。
この芸備線は、備中神代駅が起点となるため、広島方面は『下り』、備中神代・新見方面が『上り』となります。備中神代駅構内に0kmポストがあります。
備中神代が起点なら備芸線にすべきですよねｗｗｗ
それだったら、伯備線も線名が上りと下り逆だよね
あと、瀬戸内海を挟んだ向こう側にある、予讃線、土讃線、
何気に予土線も（実は“土”佐側の若井に行く方が上り）
まったりいい動画じゃ
広島にようこそ。
あなご飯でそのサイズなら安い方だと思います〜( ´∀｀)
住んでたときに何回か乗りましたが備後落合駅の手前は崖っぷちになってて制限速度15km/hだったとおもいます。
懐かしいですね〜ありがとうございます( ´∀｀)
山陽山陰横断は伯備線とちがい本数が極端に少なく厳しい。
鹿やイノシシと衝突して遅延することが多いのよね
die介 そうなのよね
衝突めっちゃする 笑
そして雨に弱いので、すぐ遅れる 笑
福塩線は新車両が1台追加されとって、乗り心地めちゃいいから乗って欲しかった！
キハ120系から381系なら車内はどちらも冷房完備でマアマア綺麗。嘗て白熱灯の旧型客車からキハ58系急行に乗り継いだ時、車内格差の開きに驚いた事がある。
地域住民の利用はバス、マイカーが主体で路線バス、高速バスのサービスが充実しており
芸備線の災害不通は存廃にかかわるほど深刻だったそうな。
復旧費用がかさみ、新車導入はいつの日か…。
ギリックさんの新作きたー！！
列車の走行音が聴きたいのでBGMは不要だと思います。私がお金を払っている訳ではないのであくまでも個人的な感想です。
夫婦あなご飯超超超すばらしく美味し。広島菜もナイス
山陽本線呉線可部線がJR化された中で唯一の國鐵廣島の生き残りですね＞芸備線のキハ47
新見乗り換えより備中神代乗り換えの方が秘境感漂っていて素敵ですねぇ。誰も乗り換えいなかったし。
0:54なかなか開きません…
急いでる時はココは通っちゃダメです
車両基地にドクターウエストが
ドビュッシー動画にあってるわ〜
東西格差というけれど…国鉄最終盤（昭和62年3月）に乗りに行ったとき
「広島発三次行き」がキハ23の1両編成だった時には衝撃を受けたぞ…
下深川行きとか狩留家行きの区間運転、または新見寄りの区間で1両ならまだわかるけど。
芸備線の広島〜下深川間は今も1両で運転されることもあれば、6両で運転されることもあるって言うすごく面白い路線ですよw
芸備線のキハ40もいずれ置き換え………。早めに乗っておこう。
広島のマスコット、黄色の電車が全部レッドウィングで変わってしまった。悲しいよ。(まぁー岡山にはまだまだ多いけど)
みんな私が悪いのね．．．
@@user-ph9mw9ic2o 何のキャラなの(笑)
広島にようこそ！
いつも使っている電車なので嬉しいです！
芸備線乗ってる人いますか??|´-`)ﾁﾗｯ
僕も使ってますよ〜(*´ω｀*)
僕も芸備線沿線民ですよ〜
自然振り子の恐怖・・・
俺の地元スタートかよww
6:25からは第三軌条方式ですか
あぁ！間違いだ、気動車...
芸備線って知らなかった。
4:48カッコイイ‼︎
夕方は学生が多いですよ～
福塩線乗って欲しかった
八田原ダムの影響で線路をほかのルートで引き直して三次までつなげるのは神だわ。（福塩線は福山市内も別ルートへの付け替えをしたことがある）。
ゲイビ線開業100周年のハッテン8月10日は台風だったっけ？ホモと撮り鉄が岡山の県北で盛り合う🍻のが楽しみだったんだけどねぇ⛈️
必殺徐行ww
線路を取り払ってトロリーバスにすれば維持費が掛からなくなるんじゃない?
それを現実にやったのが東日本の気仙沼線大船渡線BRTなんだよなあ。。。
@@yareyare1968
JR西日本はそんなアコギな事をしません。
震災復興と称してお荷物路線を処理したのが、守銭奴JR東日本だが
怒れ東北人よ💢
１日三本の鉄道を走らせるより1時間に一本以上走らせられてるBRTの方が地元民には使い勝手がいいんじゃないかなあ。
大量の人間を運ぶ必要がない場所では鉄道のデメリットばかり目立つのよ。
あなごめし弁当1180円、吉野家、すき家、
松屋の牛丼弁当ならいくつ買えるかな？
あなごめしのうまさはそんな牛丼チェーンのと比較しないでくれたまえｗｗｗ
Koichi Oyama
高くて冷えているの駅弁より、駅前等で
出来立てのテイクアウトやコンビニの暖
かい弁当を利用します。
穴子飯も出来立ての方が美味しいと思い
ます。
途中下車が出来るキップを持っているの
で駅弁は利用しません。立ち食い麺類も
利用しません。
@@koichioyama3086
貴方に激しく禿しく同意！！！
広島県のあなごめし駅弁の中でもキングオブと言っていい、宮島口のうえののあなごめし弁当なんて、
もっと高くて￥2,160もするけど、それでもわざわざ現地まで行って手に入れて食うだけの価値がある
温かかろうが冷めてようが関係なくうまい
まあ、広島県のあなごめし駅弁は、宮島口、広島、三原、福山、どこで売ってるのもほぼハズレなくうまいけど
芸備線の利用客が極端に少ない。
これで、区間廃止を地元に提案すると、地方切り捨てと糾弾キャンペーンをするのでしょうね。
廃止反対の声を上げるプロ市民は、マイカーで来て、路駐をして、地元民の生活の邪魔をする。
そして、政治が悪い！政権打倒！を叫んで溜飲下げかな？
メディアの方々は、そんな時に、地元の方にインタビューをして、何処からどうやって来たのかを尋ねないのは、忖度してるからかな？
利用しなければ無くなります。
大事な地元の足なら、みんなで利用しないとダメなのでは？
昔ながらの柔らかそうな椅子だなぁ 常磐線のケツが割れそうな椅子とは大違いだ
杉太郎 この系統の椅子は柔らかすぎて逆に疲れる。しっかりとフィットするから最近の車のほうが座り心地は快適。
常磐線のは異常。プラスチックに布を貼っただけに感じます。1時間乗ったら、翌日は腰痛でした。東海道線よりずっと硬いですよ。
最頻区間が1時間に3本（2本の時間帯もあるけど）で、
最閑散区間が1日に3本ですか．．．
北海道の最頻区間と最閑散区間との格差がすさまじい某路線は、最閑散区間の方が残念ながら今年5月にさっしょう処分されてしまうことが決定していますが、
芸備線はどうかそのような運命を辿ることがないよう望みます
ちなみに当方、こんな名前を名乗っていますが、別に広島在住でも広島出身でも何でもありません
ゲイ美線
申し訳ないけど､自分は便所の前で駅弁を食べる気持ちにはなれません｡
空いたから、席移動すればよかったのに…
特急でも通勤でもいない列車で飯はちょっと考える
東京の者です。
全線高架にして高架下を商業施設やコインパーキングにしたら一気に黒字化しますよ。
もしくは地下化して地上部にオフィスやタワーマンションにすれば家賃収入もかなり見込めます。
そうすれば沿線需要も増えて車両も最新の10両編成にしても追い付かないくらい儲かりますよ！
僭越ながら鉄道先進地域東京からのアドバイスでした。
豪雨で橋梁が流されるなら、岸にくっつけずに高架化＋橋梁で浮かせるしかない。
マジレスすると商業施設を山の中に作っても、誰も来ません。
田舎じゃ駐車場は月極以外無料が基本なので誰も使いません。わざわざ狭いタワーマンションなんかより車庫付きの一軒家買います。
東京の常識は東京以外の非常識。
それは東京の人口と労働人口があって初めて成り立つわけで。
鉄道は日本全国どこでも先進です。
亜麻色の髪の乙女のBGMが良く合っていました