KPO nam podsyła 3222 palety z banknotami EURO bi.im-g.pl/im/d4/cc/1a/z28098772IH,Donald-Tusk-pokazuje-stadion-z-3222-paletami-euro-.jpg Za to obudujemy potęgę Ursusa i Bizona w ramach krajowego planu obudowy @@maciekp3646
Bardzo piękny ursus model bardzo ciekawy jest, też bardzo lubię ursusy wsystkie jakie są, jak to się mówi wychowany na tych ciągnikach, pozdrawiam ciebie Wacławie i wszystkich widzów serdecznie 😉😉😉
Producent ZM Ursus Okres produkcji 2001 - 2009 Miejsce produkcji Polska, Warszawa-Ursus Główne dane techniczne Typ silnika: DS Martin UR-IV Z8604.020 Turbo,[1] Moc silnika: 140 kW (190 KM), Maksymalny moment obrotowy: 722 Nm, Liczba cylindrów: 6, Średnica cyl./skok tłoka: 110/128 mm, Pojemność skokowa: 7299 cm³, Jednostk. zużycie paliwa - 230 g/kWh, Filtr powietrza - suchy, Sprzęgło główne - cierne jednostopniowe z samoczynną regulacją luzu, sterowane hydraulicznie, Skrzynia przekładniowa - mechaniczna, synchronizowana, Wzmacniacz momentu - włączany hydraulicznie, o przełożeniu 1,34, Liczba biegów przód/tył: 16/8, Tylny most - przekładnia główna ze zwolnicami planetarnymi, Hamulec roboczy - tarczowy, mokry, niezależny sterowany hydraulicznie, Blokada mech. różnicowego - hydrauliczna, Wałek odbioru mocy (WOM): 540 lub 1000 obroty/min., Min. moc z WOM przy obrotach znamionowych: 118 kW (161 KM), Funkcja podnośnika: elektrohydrauliczny układ regulacji automatycznej - EHR Bosch, Udżwig podnośnika: 7200 kg, TUZ z końcówkami hakowymi Walterscheida, Wydatek hydrauliki zewnętrznej: 55 l/min., Liczba wyjść hydrauliki zewnętrznej: 11, Ciśnienie nominalne na szybkozłączu: 16 MPa, Układ kierowniczy - hydrostatyczny z wychylnym kołem kierowniczym, przedni most napędowy ze zwolnicami planetarnymi i blokadą załączaną elektrohydraulicznie, Koła przednie: 16.9 R28, Koła tylne: 20.8 R38, Rozstaw osi: 2706 mm, Prześwit 500 mm, Masa bez obciążników: 6180 kg, Masa z obciążnikami: 8165 kg, Zbiornik paliwa 355 dm³, Kabina komfortowa M97 dwuosobowa o poziomie hałasu poniżej 80 dBA. Zespoły na specjalne zamówienie: skrzynia przekładniowa o prędkości maksymalnej 36 km/h, WOM niezależny, obciążniki kół tylnych - 2x26 kg, 16x33 kg, koła przednie 480/70 R28, koła tylne 580/70 R38, przedni WOM (1000 obr./min), przedni TUZ o udźwigu 2850 kg, siedzisko kierowcy Grammer, klimatyzacja.
Nie rozumiem nie których komentarzy, czy tak ciężko zrozumiec ze jesteśmy zjebanym narodem, ze wlasnymi rekami zniszczylismy cale galezie przemysłu. A i dalej to robimy, ku radosci sąsiadów z zachodu.
Czeba podkreślić że to Ursus 1954 z Zakładów ursus z Warszawy Jeśli chodzi o Ursus z Lublina To największy ursus 28014 i potem 25014 280 KONI i 250 KONI
Najpiękniejszy ciężki koń z Ursusa. Co do obciążników to: Obciążniki przednie I - 1 x 30kg, 6 x 26 kg Obciążniki przednie II - 2 x 80kg, 22 x 45kg Obciążniki tylne - 2x26, 16x33kg Fabrycznie przewidziane były jeszcze zalane koła tylne o masie ok 530kg na koło. Ciekawe kiedy do Piotra trafi taki :P Skoro kolekcjonuje Ursusa to może i takiego by poszukał
W prawie czterdziesto milionowym kraju nie mamy własnej marki ciągnika. Ursus to legenda, powinno się o to zadbać.Ursus produkuje chyba tylko jeszcze przyczepy i prasy?. W fabryce bizona rządzi NH, w fabryce Stara produkuje Mann itd itd .Staliśmy się montownią dla zachodnich firm.
@@wacolo73 dokładnie chcieliście kapitalizmu zachodniego to macie, od początku lat 90. się tym ludzie zachłysnęli a później parę lat po 89 pojawiały się hasła "komuno wróć" kiedy bieda nędza i bezrobocie zajrzało do dupy polacy wiecznie są zapatrzeni w ten zachód jak w obrazek i jako niedościgniony wzór do naśladowania wieczne kompleksy wobec tzw. zachodu i to później wychodzi w praniu nawet na banalnych przykładach prozy życia doczesnego.
@@wacolo73Czeba podkreślić że to Ursus 1954 z Zakładów ursus z Warszawy Jeśli chodzi o Ursus z Lublina To największy ursus 28014 i potem 25014 280 KONI i 250 KONI
Prawdopodobnie podobnie jak 1654 ma silnik spełniający normę emisji spalin Euro 2. Silnik MARTIN DIESEL URIV serii M2 lub M3a. A tak naprawdę najbardziej zaawansowany silnik był w 1674M gdzie był jeszcze EGR i prawdopodobnie spełniał normę Euro 3.
Perełka - wymaga poprawek ,ale chociaż nie połamana i z kompletem szyb. Czy te przewody od pompy wtryskowej służyły do gaszenia? W mojej proxie takie są i nimi idzie prąd podczas kręcenia rozrusznikiem by podbić dawkę rozruchową ,a gaszenie na kluczyk odbywa się przez cewkę (w młodszych modelach niż mój) zmontowaną na cięgle zamiast rączki w kabinie. Kabina to produkt agroplastmetu czyli młodszej wersji kunowa. Wskaźniki są prawie identyczne jak w mojej proxie Wrzucaj filmy z pracy oraz renowacji tego egzemplarza ,zawsze coś doradzimy w razie problemów..
Ciągnik nie był taki zły tylko jak się dbało. Mentalność właścicieli tych ciągników była z prl lać gnojówke i dalej do roboty potem mówić że to chłam tak samo było z resztom podzespołów olej wymieniany był jak skrzynia padła
Kupiłem 2 łata temu 2 nowe opony do przodu do Ursusa c360 firmy Kabat i oby dwie już Musiałem zmienić bo sierotku zaczły druty wychodzić i dziurawiły dętka,szkoda że już niema stomila!!😢 pozdrawiam
Owy ciągnik był chyba tylko na jakiś nietypowy rynek zbytu bo nie spełniał norm UE i raczej w wersji bardziej prototypowej aniżeli masowej produkcji seryjnej,.
@@wacolo73 Tak zgadz się tylko na Afrykę był bez tylnego i przedniego tuza a te co widziałem to normalne traktory do pracy w pol .Ciekawy temat do rozgryzienia.Pozdrawiam
Jaki by nie produkowali gorszy/lepszy to powinno byc zapisane w konstytucji. Rozdzina marka ciągnika i samochodu daje zatrudnienie i polskie pieniądze które zostaja w Polsce. Teraz nie mamy kontynuacji tak pięknej historii Ursusa 😢
Własne konstrukcje to jest przede wszystkim szansa na rozwój własnej techniki i technologii.Kupowanie gotowców zatrzymuje państwo i naród w rozwoju czego dziś jesteśmy świadkami.Mimo,że polscy rolnicy używają nowoczesnych ciągników to jesteśmy tragicznie zacofani w rozwoju.
@@wacolo73Czeba podkreślić że to Ursus 1954 z Zakładów ursus z Warszawy Jeśli chodzi o Ursus z Lublina To największy ursus 28014 i potem 25014 280 KONI i 250 KONI
Przyczyny są co najmniej dwie. To było 20 lat temu więc gospodarstw prywatnych o większym areale oprócz Pgr-ow byłych nie było dużo. Drugi powód to Ursus za późno wprowadził ten model bo pokazywano go na Polagrze w 1998 ale sprzedaż ruszyła dużo później. Kolejny problem to ludzi odstraszyła zła renoma ursusa 1734 który wszedł do sprzedaży po Polagrze 1998 roku i był również kupowany przez byle PGR-y ale ich jakość była masakryczna śmiano się że od razu od dealera musiał za nim jechać serwis. Przyczyny jest jeszcze kilka ale te uważam za główne.
ale farmazony, każdy kto kupuje używany ciągnik omija szerokim łukiem ursusy, zdarzają się fanatycy, tacy jak na filmiku co posiedzą 2 minuty w takim.. Jedz teraz takim ulepem na 10 godzin w pole orać, albo uprawiać, to zaraz będziesz wolał starego JD albo case... Co za kurwa farmazony, piszecie.
@@piotrpe7755 Bo taka mentalność zepsutego narodu polskiego Od rolników też Miastkowo nie kupują niech rolnictwo upadnie Przecież w niemieckich sklepach Lidl kaufland są ładniejsze warzywa i owoce jak u polskiego rolnika ?
@@piotrpe7755 Polscy to taki naród że 3 rozbiorów Polski doprowadzili i w 21 wieku po raz kolejny dzielą Polskę na wschód PiS (Kaczyński) i zachód PO ( Tusk ) Tyle wojen i rozbiorów a naród i tak głupi
Wszysko fajnie pięknie ale jak by ta szyba w drzwiach pierdykla skąd taką kupić ,bo włącznik od kierunkowskazów to jest chyba od Fiata 126 , ciekaw jak tam z dostępnością innych części ? Bo tak to piękną maszyna
No 1734 🤔 miałem okazję,, grzebać " ⚡🛠️ Ale 19 tki nie, zresztą bardzo zbliżona,ta posiadała przedni TUZ+ Wom. Żeby Tak słodko nie było, maska jak z Żuka,,Smutka" .Silniki Martina, Wacek ZTS.
Szyba bez uszczelki , brakuje nowych opon. Taki sprzęt Dit Opony albo teraz Agro Trade powinien dawać konkretny upust. Minimum 20-30%, bo takich maszyn już nie prdybed. 😊
Ursus wykończył się sam. Nie wytrzymał praw wolnego rynku, a prawdziwy jego rozkład rozpoczął się na długo przed przystąpieniem Polski do UE. Nietrafione, kosztowne decyzje pochodzące od władzy centralnej jak mariaż z Zetorem zamiast rozwijania własnych konstrukcji, czy licencja MF'a, na którego produkcję nie byliśmy w tamtym czasie zupełnie przygotowani (przestarzały park maszynowy). Byliśmy częścią wielkiej komunistycznej machiny, która nie sprzyjała rozwojowi. Byliśmy jednak niejako uprzywilejowani, gdyż bez względu na opłacalność produkcji, czy jakość Ursusy i tak były dystrybuowane na potrzeby rynku lokalnego do PGRów, czy do krajów tzw. zaprzyjaźnionych. W momencie otwarcia granic URSUS był już technologicznie przestarzały w stosunku do zachodniej konkurencji, ale także jakościowo gorszy. Rynek szybko to zweryfikował. Rolnicy mając dostęp do zachodnich, lepszych maszyn nie kupowali Ursusów. Ursusowi coraz ciężej było znaleźć rynki zbytu, aż w końcu upadł. Ten sam schemat zadziałał niestety w przypadku FMŻ, FSO itd. Komentarze w stylu "zachodniej konkurencji przeszkadzały nasze wspaniałe maszyny, dlatego wykończyły polskie fabryki" zakrawają na żart. Polecam obejrzeć odcinek na kanale "pan Motowidło" - "KRONIKA FMŻ IX. EKSPORT". Jest tam relacja głównego inżyniera FMŻ w latach 60-tych Pana Wacława Wojciechowskiego z testu kombajnów w Sudanie. Kilka marek w tym nasza Vistula walczyła o kontrakt na tamtejszy rynek. Relacja Pana Wacława zaczyna się w 4:09 minucie filmu. Aż żal chwyta za serce, ale takie mieliśmy realia. To nie zachód był powodem upadku polskich fabryk, tylko to, że byliśmy nie po tej stronie "żelaznej kurtyny".
Ogolnie racja, ale dowiedz sie jak ursus zostal dobity na koniec, bo sam z siebie nie upadl. Wolny rynek to bajka dla naiwniakow, kazdy kraj chroni swoich przedsiebiorcow.
@@sylnat96b Oczywiście, że można było wpompować mnóstwo pieniędzy w upadającą fabrykę bez własnej technologii i przestarzałym zapleczem maszynowym, ale trzeba pamiętać, że w tamtym okresie Polska była krajem biednym, wydrenowanym do granic możliwości i dopiero co odłączonym od "aorty" wielkiego brata ze wschodu. Nie wszystkie przedsiębiorstwa wywodzące się ze wschodniej części Europy były dotowane. Dlaczego nie ma już takich marek jak Fortschritt czy IFA? Dlatego, że nie było uzasadnione dotowanie tych przedsiębiorstw. Ostatnią deską ratunku była sprzedaż fabryki Massey Ferguson'owi, ale transakcja została zablokowana przez związkowców, którzy tuż po upadku komunizmu mieli bardzo dużą "siłę przebicia". Erozja Ursusa to nie ostatnie lata, a ostatnie dziesięciolecia przed jego upadkiem. Ursus był po prostu źle zarządzany.
W końcu ktoś kto ma mózg się wypowiedział. A nie pierdolenie że konkurencji przeszkadzała taka wspaniała maszyna. Ursusa nie był żadna konkurencja dla topowych marek. Karierowicze i niekompetentne osoby sprawiły, że ursus jak i inne tego typu firmy upadły
Jak ten ciągnik wychodzł czyli lata 2001 to rolnik był biedny jak mysz kościelna, po wejściu do UE, wezły dopłaty, programy rolno-środowiskowe itp. i dopiero zaczęła kasa płynąć żeby było stać kupić taką maszynę. Rozdrobnienie też było dużo większe niż teraz, wystarczy popatrzeć na wsiach ilu rolników zmarło a gospodarka wyprzedana przez dzieci, więc też mało ludzi miało areał na taki sprzęt. Jedynie PGRy, ale oni woleli 1614, bo tańszy, znany i traktorzyści przyzwyczajeni.
Tylko oglądnij jak te traktory wyglądają..., tak samo jak ten ursus niby unowocześnione a nadal skansen..., na kanale Traktoristy LLC, ostatnio jest prezentacja tych zabytków.
Mój znajomy kupił takiego w 2006/7r jeżeli dobrze pamiętam. Ciągnik to był straszny nie wypał jeżeli chodziło o Common rail i ehr które działały jak chciały. Raz miał taką moc ze nic go nie mogło zatrzymać po czym dzień później nie mial sily jechać z 4ką pługiem. Do tego podnośnik z ehr który raz ładnie działał a drugiego dnia podnosi do połowy i daję błędy. Mieli go z 4 lata sprzedali i kupili deutza z salonu, Deutz jest dalej a o ursusie starają się zapomnieć zwłaszcza ze jego sprzedaż tez nie była łatwa. Co do serwisu przyjeżdżali kilka razy wymieniali wtryski itp ale nadal to nie chodziło prawdopodobnie sterownik silnika ale tego wymienić nie chcieli.
Najwyraźniej niektórzy tęsknią za PRLem i PGRami. Jakieś brednie o zmuszaniu do kupowania przestarzałych konstrukcji im się marzą. Plus bezpodstawne wychwalanie totalnie przestarzałych po 2000 roku Ursusów. Ale jakby mieli na nich robić po 600- 1000 mth rocznie to by im się poglądy szybko zmieniły. Tak już jest że najwięcej do gadania ma ten, kto z realną pracą na roli ma mało wspólnego. Chyba nie wszyscy rozumieją jakim skokowym wzrostem wygody w naszej pracy był moment kiedy przesiedliśmy się z zakurzonej, gorącej i głośnej kabiny wiecznie psującego się ciągnika z beznadziejną skrzynią biegów, do JAKIEJKOLWIEK nowej zachodniej konstrukcji, gdzie w standardzie była klima, powershift, wygodny fotel, wyciszenie jak w samochodzie osobowym, znacznie lepsza ergonomia, widoczność, czy bezpieczeństwo na drodze, bo nagle się okazało że ciągnik może mieć normalne hamulce i wydajaną sprężarkę powietrza, żeby przyczepy też skutecznie hamowały. To że ktoś lubi np. Polonezy to jedno, ale na przejażdżkę na zlot klasyków w majowy weekend, a nie do codziennego robienia setek kilometrów. Ogarnijcie się i przemyślcie co wypisujecie, bo ktoś może pomyśleć że odsetek oszołomów wśród rolników niebezpiecznie wzrósł.
15.24 Ale on przypadkiem nie był niebieski. W jednym odcinku sezonu 1 legend prl właśnie stały w szeregu takie ursusy i kilka z nich były w podobnym odcieniu.
Lata dwutysięczne, a wygląda jak z lat 90tych. Nasi mieli taki pomysł, żeby zrobić jakiś prosty ciągnik bez osiągów. Jak patrzę na gabaryt, masę ciągnika i opony to wygląda na 120 KM, a nie na 190KM. Opony i masa w stosunku do mocy są nieadekwatne. Nie ma się co zachwycać. 2005 rok, a wycieków 10 razy więcej jak moim starszym o dychę casie. Nie ma się co zachwycać. Znam z bliska ten model i mimo to, że miał go odpowiedzialny człowiek posaidający własny, duży warsztat to nie nadawało się to do pracy. Jak to jest szczyt naszej technologii to dobrze, że już się przestaliśmy ośmieszać.
Nie konkurencja ani UE zakazała produkcji, tylko sami rolnicy woleli kupować zachodnie bo były lepsze, Firma zaprzestała produkcji ze względu na brak sprzedaży sama sobie winna i rolnicy. Nie wprowadzali nowości i same ciągniki awaryjne.
W cenie nowego np.: Poloneza można było sprowadzić kilkuletnią luksusową limuzynę z Niemiec. która miała same zalety, komfort, bezawaryjność a i na cenie nie traciła jak ten nowy Poldek.
Zachodni traktor używany był tańszy i nowocześniejszy, niż ten zacofany ursus z Bumaru, więc z czym do ludzi. Poza tym takie Ursusy jak produkował polmot 10 lat temu, powinny już wejść do produkcji na początku XXI wieku, a nie dopiero w drugiej dekadzie. Ursus w Lublinie na pewno istniałby, gdyby polmot wziął się od początku do roboty, a nie wypuszczał co roku 50 nowych modeli które się ledwo kupy trzymały... Myśleli że jak zlepią markowe podwozie to nadwozie można ulepić z gówna, a ludzie nie dali się nabrać.
@@Rames. Za to teraz was unia dyma na całego już nie długo ten nowe zagraniczne traktory w pokrzywy postawicie bo produkty z Ukrainy będą jeszcze bardziej na pływać.
O ile się nie mylę to Robert z kanału RobertWilkowski ma takiego Ursusa choć nie wiem czy on nie ma 1934. Nie mam pojęcia czym by one mogły się różnić.
Od wieków Niemcy i Rosja a nawet Szwecja robią w Polsce reset. Wszystko niszczą, rabują i mordują. A nawet i mocarstwo za Atlantykiem prowadzi drenaż polskiej elity naukowej już na etapie studentów. Zatem się nie dziw, że tak jest. 300 lat temu ludzie na wsiach żyli w norach niczym gryzonie.
Masakryczne skrzynie biegów, paliwożerny, słabe wygłuszenie, slaba jakość plastików... Ale zgadzam się, zepsuliśmy mega potencjał na ciągniki marki URSUS
15:50 zwykły zaczep z lat 70-tych w niby najbogatszej wersji? Toż ja miałem automatycznego, regulowanego góra - dół Walterscheida w ZTS 16245 z 1992 roku, wersja na rynek niemiecki. Serio nie rozumiejcie że Ursus padł bo rolnicy wybierali o dwie epoki nowocześniejsze ciągniki zachodnie w niewiele wyższej cenie? Z tego samego powodu przestaliśmy kupować polonezy, lady, czy Trabanty.
W Ursusie 1014 mamy zaczep polowy firmy dromone Irlandia. Jest 10 razy lepiej wykonany niż fabryczny. Po przez wymianę końcówek mamy do wyboru listwę polową, zaczep hitch, końcówki kulowe. Wszystko solidne, nie to co fabryczne, które się rozpada. Do tego atest na 1500 kg lub 3500 kg nacisku w zależności od końcówki zaczepu.
Pamiętam takie określenia, jak stary z zachodu lepszy, jak nowy Ursus, bo miał klimę i jeszcze kilka bajerów. To do kogo pretensje, że dziś po fabryce gruz pozostał. Tak samo było z bizonem, Unia Kunów, itd...
Witam mialem go na rynek niemiecki był malowany na niebieski kolor i zanim zjechał do polski został pomalowanych na czerwono robilem nim 2 lata komfortu niema i mocy tez na 190 k niema
Jak markety kupują produkty na zachodzie to polscy rolnicy robia awanturę ze powinni sprzedawac polskie produkty.A jak polscy rolnicy kupowali zachodnie ciagniki nie ursusa to mówią za winni upadku fabryki jest UE i politycy. Nie kazdy obejży sie wokòł siebie i popatrzy ile jest na polskiej wsi ursusow po2000 roku.
Wiesz ile ten film przedstawia zdjęć? 16:21 - daje nam 29400 zdjęć wysokiej rozdzielczości HD. Pamiętaj, że UA-cam należy do Google LCC - jest to najpotężniejsza firma informatyczna na świecie obsługująca 37 000 000 kanałów na UA-cam, na których wysłano łącznie 800 000 000 filmów. Każdy może bez ograniczeń i za darmo wysłać dowolną ilość filmów o dowolnej długości a jeżeli ma na to czas to może mieć nieustanną transmisję na żywo i to w jakości HD - przykładem Telewizja Republika, która przesyła 2 592 000 zdjęć na dobę i UA-cam jeszcze im za to dobrze płaci.
Auto filmu jest jak haragiewka. W jednym komentarzu pisze że wstyd aby taka firma jak Ursus padł a w nastepnym pisze że lepiej bylo sprowadzać ciagniki z zachodu niz kupować ursusa.... Chłop sie zna na ciągnikach jak świnia na dojeniu krów.
Kilka dni temu kupiłem ursusa 1934 z roku 2002 o numerze seryjnym 00012. Pozdrawiam
Konkurencji przeszkadzaly takie wspaniale egzemplarze . Pozdr !!!
UE zadbała żeby zachodnie fabryki zarabiały w Polsce
Dokladnie tak
To samo jest z CPK jeszcze nie wybudowany a juz niemcom przeszkadza bo ich lotniska ledwo jada .
A agenci do dziś działają, żeby resztki firm polskich zniszczyć. A Polacy przyklaskują
KPO nam podsyła 3222 palety z banknotami EURO bi.im-g.pl/im/d4/cc/1a/z28098772IH,Donald-Tusk-pokazuje-stadion-z-3222-paletami-euro-.jpg
Za to obudujemy potęgę Ursusa i Bizona w ramach krajowego planu obudowy @@maciekp3646
Bardzo piękny ursus model bardzo ciekawy jest, też bardzo lubię ursusy wsystkie jakie są, jak to się mówi wychowany na tych ciągnikach, pozdrawiam ciebie Wacławie i wszystkich widzów serdecznie 😉😉😉
Producent
ZM Ursus
Okres produkcji 2001 - 2009 Miejsce produkcji Polska, Warszawa-Ursus Główne dane techniczne
Typ silnika: DS Martin UR-IV Z8604.020 Turbo,[1]
Moc silnika: 140 kW (190 KM),
Maksymalny moment obrotowy: 722 Nm,
Liczba cylindrów: 6,
Średnica cyl./skok tłoka: 110/128 mm,
Pojemność skokowa: 7299 cm³,
Jednostk. zużycie paliwa - 230 g/kWh,
Filtr powietrza - suchy,
Sprzęgło główne - cierne jednostopniowe z samoczynną regulacją luzu, sterowane hydraulicznie,
Skrzynia przekładniowa - mechaniczna, synchronizowana,
Wzmacniacz momentu - włączany hydraulicznie, o przełożeniu 1,34,
Liczba biegów przód/tył: 16/8,
Tylny most - przekładnia główna ze zwolnicami planetarnymi,
Hamulec roboczy - tarczowy, mokry, niezależny sterowany hydraulicznie,
Blokada mech. różnicowego - hydrauliczna,
Wałek odbioru mocy (WOM): 540 lub 1000 obroty/min.,
Min. moc z WOM przy obrotach znamionowych: 118 kW (161 KM),
Funkcja podnośnika: elektrohydrauliczny układ regulacji automatycznej - EHR Bosch,
Udżwig podnośnika: 7200 kg,
TUZ z końcówkami hakowymi Walterscheida,
Wydatek hydrauliki zewnętrznej: 55 l/min.,
Liczba wyjść hydrauliki zewnętrznej: 11,
Ciśnienie nominalne na szybkozłączu: 16 MPa,
Układ kierowniczy - hydrostatyczny z wychylnym kołem kierowniczym,
przedni most napędowy ze zwolnicami planetarnymi i blokadą załączaną elektrohydraulicznie,
Koła przednie: 16.9 R28,
Koła tylne: 20.8 R38,
Rozstaw osi: 2706 mm,
Prześwit 500 mm,
Masa bez obciążników: 6180 kg,
Masa z obciążnikami: 8165 kg,
Zbiornik paliwa 355 dm³,
Kabina komfortowa M97 dwuosobowa o poziomie hałasu poniżej 80 dBA.
Zespoły na specjalne zamówienie:
skrzynia przekładniowa o prędkości maksymalnej 36 km/h,
WOM niezależny,
obciążniki kół tylnych - 2x26 kg, 16x33 kg,
koła przednie 480/70 R28,
koła tylne 580/70 R38,
przedni WOM (1000 obr./min),
przedni TUZ o udźwigu 2850 kg,
siedzisko kierowcy Grammer,
klimatyzacja.
Taki sam z oznaczeniem 1954 widziałem kiedyś w Łodzi w jakiejś firmie naprawiającej drogi.
Dźwięk Ursusa szóstki 👌👌,coś wspaniałego.
To nie jest silnik Ursusa
Super film. Pozdrawiamy
Nie rozumiem nie których komentarzy, czy tak ciężko zrozumiec ze jesteśmy zjebanym narodem, ze wlasnymi rekami zniszczylismy cale galezie przemysłu. A i dalej to robimy, ku radosci sąsiadów z zachodu.
Już wprowadzili nowi u władzy, by się dzieci nie uczyły w po domach czyli by był naród jeszcze bardziej głupi. I głupki się z tego cieszą -
@@wacolo73 dokładnie narodem glupim łatwiej sterować
Czeba podkreślić że to Ursus 1954 z Zakładów ursus z Warszawy Jeśli chodzi o Ursus z Lublina To największy ursus 28014 i potem 25014 280 KONI i 250 KONI
Oczywiście. @@MatiMarcin
Zapraszam do siebie, posiadam ursusa 1934 z 2007 roku.
Najpiękniejszy ciężki koń z Ursusa. Co do obciążników to:
Obciążniki przednie I - 1 x 30kg, 6 x 26 kg
Obciążniki przednie II - 2 x 80kg, 22 x 45kg
Obciążniki tylne - 2x26, 16x33kg
Fabrycznie przewidziane były jeszcze zalane koła tylne o masie ok 530kg na koło.
Ciekawe kiedy do Piotra trafi taki :P Skoro kolekcjonuje Ursusa to może i takiego by poszukał
Mógłby tego odkupić. Bo widać że ktoś nie ma na utrzymanie i drutuje.
Piękny!! Mam nadzieję że właściciel bedzie dbał o niego
Piekna maszyna pozdrawiam
Taki model nadal pracuje w moich stronach.
W moich stronach jest taki sam ale niebieski CRYSTAl
Piękna maszyna !!!!
Ten kto był odpowiedzialny za wzór maski to się nie przyłożył. Stare Ursusy miały kanciaste maski i tego bym się trzymał. Wygląd ma znaczenie!
A mi się właśnie ta maska i ten grill strasznie podobają. Nadają temu niedźwiedziowi surowego i gniewnego wyglądu. A to budzi respekt
Taki jest trend na świecie i każdy się stosuje do tego ,widziałem jakiś traktor po 2010 roku z kanciasta maską no może poza zacofany Afryką?
Zrobi Pan też film o serii tej ostatniej Ursusa z lata 2010-11 6824 Mido albo 1674 Forte- 16stka z 6tką Perkinsa 👌
Piękny ❤❤
Piekny . Bylo kazikowi tez pokazac
Kazikowi Kaszebe ?
Fajnie by bylo postwic go obok pierwszego ursusa C45 .Pozdrawiam
Nie ma biedy❤bardzo ładna maszyna ❤
Dokładnie team BIOTAD PLUS
W prawie czterdziesto milionowym kraju nie mamy własnej marki ciągnika. Ursus to legenda, powinno się o to zadbać.Ursus produkuje chyba tylko jeszcze przyczepy i prasy?. W fabryce bizona rządzi NH, w fabryce Stara produkuje Mann itd itd .Staliśmy się montownią dla zachodnich firm.
I oto chodziło Zachodowi a ludzie się cieszą bo mamy niebieskie flagi z gwiazdkami.
@@wacolo73 dokładnie chcieliście kapitalizmu zachodniego to macie, od początku lat 90. się tym ludzie zachłysnęli a później parę lat po 89 pojawiały się hasła "komuno wróć" kiedy bieda nędza i bezrobocie zajrzało do dupy polacy wiecznie są zapatrzeni w ten zachód jak w obrazek i jako niedościgniony wzór do naśladowania wieczne kompleksy wobec tzw. zachodu i to później wychodzi w praniu nawet na banalnych przykładach prozy życia doczesnego.
Wina zachodu jaki zacofania technologicznego naszych sprzętów
@@wacolo73Czeba podkreślić że to Ursus 1954 z Zakładów ursus z Warszawy Jeśli chodzi o Ursus z Lublina To największy ursus 28014 i potem 25014 280 KONI i 250 KONI
A Serbia ma ciągniki na swój rynek.czy to dziwne..
Prawdopodobnie podobnie jak 1654 ma silnik spełniający normę emisji spalin Euro 2. Silnik MARTIN DIESEL URIV serii M2 lub M3a. A tak naprawdę najbardziej zaawansowany silnik był w 1674M gdzie był jeszcze EGR i prawdopodobnie spełniał normę Euro 3.
EGR mam w Oplu Vectra B z 1996 - często się swego czasu zacinał.
Perełka - wymaga poprawek ,ale chociaż nie połamana i z kompletem szyb.
Czy te przewody od pompy wtryskowej służyły do gaszenia? W mojej proxie takie są i nimi idzie prąd podczas kręcenia rozrusznikiem by podbić dawkę rozruchową ,a gaszenie na kluczyk odbywa się przez cewkę (w młodszych modelach niż mój) zmontowaną na cięgle zamiast rączki w kabinie.
Kabina to produkt agroplastmetu czyli młodszej wersji kunowa.
Wskaźniki są prawie identyczne jak w mojej proxie
Wrzucaj filmy z pracy oraz renowacji tego egzemplarza ,zawsze coś doradzimy w razie problemów..
Jak dla mnie jest to zmodernizowany 1634 w plastiku i z inną kabina
Ciągnik nie był taki zły tylko jak się dbało. Mentalność właścicieli tych ciągników była z prl lać gnojówke i dalej do roboty potem mówić że to chłam tak samo było z resztom podzespołów olej wymieniany był jak skrzynia padła
A tu masz kolego rację, jak dbasz tak masz😉 a polskie maszyny są tanie i dobre tylko trzeba o wszystko dbać. Pozdrawiam
Kupiłem 2 łata temu 2 nowe opony do przodu do Ursusa c360 firmy Kabat i oby dwie już
Musiałem zmienić bo sierotku zaczły druty wychodzić i dziurawiły dętka,szkoda że już niema stomila!!😢 pozdrawiam
Jak 2 lata to jeszcze na gwarancji były. Niepotrzebnie kupowałeś nowe
Mam 1634 z tegi roku ,tabliczka jest z tylu kabiny
Polak potrafi pozdrawiam
Dziękuję bardzo za film o który zapytałem.Odnosnie mocy był jeszcze 1 URSUS 28014 o mocy 270 koni .Pozdrawiam
Owy ciągnik był chyba tylko na jakiś nietypowy rynek zbytu bo nie spełniał norm UE i raczej w wersji bardziej prototypowej aniżeli masowej produkcji seryjnej,.
@@wacolo73 Widziałem reklame z Niemiec było ich niewiele wiem też że pare jest w Polsce.Pozdrwiam i czekam na następne filmy
Mateusz mi mówił, że były na rynek Afrykański @@piotrachanski9651
@@wacolo73 Tak zgadz się tylko na Afrykę był bez tylnego i przedniego tuza a te co widziałem to normalne traktory do pracy w pol .Ciekawy temat do rozgryzienia.Pozdrawiam
@wacolo73 to było na Afrykę produkowane w Lublinie z silnikiem deutza
Panowie ? Doradzicie jakiej produkcji są dobre synchronizatory do zetora seri 245 konkretnie do 9245 ( ciężka seria zmodernizowana) ? Pozdrawiam
27:20 No to zapalil.🙂
Jaki by nie produkowali gorszy/lepszy to powinno byc zapisane w konstytucji. Rozdzina marka ciągnika i samochodu daje zatrudnienie i polskie pieniądze które zostaja w Polsce. Teraz nie mamy kontynuacji tak pięknej historii Ursusa 😢
Mogli by wznowić C-330 w oryginale mogły by się cieszyć sporym zainteresowaniem w tej wersji z lat 70 za nie duże pieniądze
Tez tak myślę
Własne konstrukcje to jest przede wszystkim szansa na rozwój własnej techniki i technologii.Kupowanie gotowców zatrzymuje państwo i naród w rozwoju czego dziś jesteśmy świadkami.Mimo,że polscy rolnicy używają nowoczesnych ciągników to jesteśmy tragicznie zacofani w rozwoju.
@@wacolo73na tej samej zasadzie FSM mogłaby wznowić produkcję Fiata 125. Rozumiesz jaki to bezsens?
@@wacolo73Czeba podkreślić że to Ursus 1954 z Zakładów ursus z Warszawy Jeśli chodzi o Ursus z Lublina To największy ursus 28014 i potem 25014 280 KONI i 250 KONI
2005 rok a wajhowanie jak w starszym sprzęcie gadzety premium jak na polskie możliwości to EHR i kabina z odrobiną komfortu
czego się spodziewać po bumarze, którego tylko kręciła zbrojeniówka a nie traktor dla ludu...
Piękny
Przyczyny są co najmniej dwie. To było 20 lat temu więc gospodarstw prywatnych o większym areale oprócz Pgr-ow byłych nie było dużo. Drugi powód to Ursus za późno wprowadził ten model bo pokazywano go na Polagrze w 1998 ale sprzedaż ruszyła dużo później. Kolejny problem to ludzi odstraszyła zła renoma ursusa 1734 który wszedł do sprzedaży po Polagrze 1998 roku i był również kupowany przez byle PGR-y ale ich jakość była masakryczna śmiano się że od razu od dealera musiał za nim jechać serwis. Przyczyny jest jeszcze kilka ale te uważam za główne.
Za czasów PGR nie było 1734
@@piotr960 LOL
Zacofanie w Ursusie było przeogromne tak jak w bizonach a wystarczyło poprawić dosłownie kosmetyke bo reszta jest taka sama wszedzie
to było celowe zacofanie
Ta jasne 😅
Czy bizon dynamic albo bs był zacofany albo gigant doucz się a nie pisz głupot.
@@ursus-cp9np nie qurła szczyt szczytòw technologicznych tylko 10 lat za innymi bo nie kopiowali odpowiednio szybko
Była wersja P na tamte czasy bardzo nowoczesna tylko dygnitasz KCPZPR ją zaorał! 😠
Udoskonalona wersja Ursusa jak by chcieli to by produkowali do dzisiaj prostota i wygoda
ale rządzący olali nasz Polski ciągnik
Rządzący to Żydzi każdy w rządzie zarówno PiS jak i PO ma korzenie żydowskie
ale farmazony, każdy kto kupuje używany ciągnik omija szerokim łukiem ursusy, zdarzają się fanatycy, tacy jak na filmiku co posiedzą 2 minuty w takim.. Jedz teraz takim ulepem na 10 godzin w pole orać, albo uprawiać, to zaraz będziesz wolał starego JD albo case... Co za kurwa farmazony, piszecie.
Jakby chcieli to by produkowali, tylko z czego dokładać do produkcji jak nikt tego nie kupował?
@@piotrpe7755 Bo taka mentalność zepsutego narodu polskiego Od rolników też Miastkowo nie kupują niech rolnictwo upadnie Przecież w niemieckich sklepach Lidl kaufland są ładniejsze warzywa i owoce jak u polskiego rolnika ?
@@piotrpe7755 Polscy to taki naród że 3 rozbiorów Polski doprowadzili i w 21 wieku po raz kolejny dzielą Polskę na wschód PiS (Kaczyński) i zachód PO ( Tusk ) Tyle wojen i rozbiorów a naród i tak głupi
Wszysko fajnie pięknie ale jak by ta szyba w drzwiach pierdykla skąd taką kupić ,bo włącznik od kierunkowskazów to jest chyba od Fiata 126 , ciekaw jak tam z dostępnością innych części ?
Bo tak to piękną maszyna
Wszystko idzie kupić, każda jedna część. AgroRami kościelna wieś
No 1734 🤔 miałem okazję,, grzebać " ⚡🛠️ Ale 19 tki nie, zresztą bardzo zbliżona,ta posiadała przedni TUZ+ Wom. Żeby Tak słodko nie było, maska jak z Żuka,,Smutka" .Silniki Martina, Wacek ZTS.
Aż łezka w oku się kręci że idioci zniczyli fabrykę Polskiego Ursusa.
Witam dobre to było to że moc 190 a skrzynia tą sam a nasze szesnastki mają 160 na skrzyni a na kole to 120
Szyba bez uszczelki , brakuje nowych opon. Taki sprzęt Dit Opony albo teraz Agro Trade powinien dawać konkretny upust. Minimum 20-30%, bo takich maszyn już nie prdybed. 😊
To prawda fest maszyna Wacławie Dariusz72
To jest piękny zadbanym stan jak na 2005 rok?😅
Ursus wykończył się sam. Nie wytrzymał praw wolnego rynku, a prawdziwy jego rozkład rozpoczął się na długo przed przystąpieniem Polski do UE. Nietrafione, kosztowne decyzje pochodzące od władzy centralnej jak mariaż z Zetorem zamiast rozwijania własnych konstrukcji, czy licencja MF'a, na którego produkcję nie byliśmy w tamtym czasie zupełnie przygotowani (przestarzały park maszynowy). Byliśmy częścią wielkiej komunistycznej machiny, która nie sprzyjała rozwojowi. Byliśmy jednak niejako uprzywilejowani, gdyż bez względu na opłacalność produkcji, czy jakość Ursusy i tak były dystrybuowane na potrzeby rynku lokalnego do PGRów, czy do krajów tzw. zaprzyjaźnionych. W momencie otwarcia granic URSUS był już technologicznie przestarzały w stosunku do zachodniej konkurencji, ale także jakościowo gorszy. Rynek szybko to zweryfikował. Rolnicy mając dostęp do zachodnich, lepszych maszyn nie kupowali Ursusów. Ursusowi coraz ciężej było znaleźć rynki zbytu, aż w końcu upadł. Ten sam schemat zadziałał niestety w przypadku FMŻ, FSO itd. Komentarze w stylu "zachodniej konkurencji przeszkadzały nasze wspaniałe maszyny, dlatego wykończyły polskie fabryki" zakrawają na żart. Polecam obejrzeć odcinek na kanale "pan Motowidło" - "KRONIKA FMŻ IX. EKSPORT". Jest tam relacja głównego inżyniera FMŻ w latach 60-tych Pana Wacława Wojciechowskiego z testu kombajnów w Sudanie. Kilka marek w tym nasza Vistula walczyła o kontrakt na tamtejszy rynek. Relacja Pana Wacława zaczyna się w 4:09 minucie filmu. Aż żal chwyta za serce, ale takie mieliśmy realia. To nie zachód był powodem upadku polskich fabryk, tylko to, że byliśmy nie po tej stronie "żelaznej kurtyny".
Nareszcie ktoś mądrze napisał.
Ogolnie racja, ale dowiedz sie jak ursus zostal dobity na koniec, bo sam z siebie nie upadl. Wolny rynek to bajka dla naiwniakow, kazdy kraj chroni swoich przedsiebiorcow.
@@sylnat96b Oczywiście, że można było wpompować mnóstwo pieniędzy w upadającą fabrykę bez własnej technologii i przestarzałym zapleczem maszynowym, ale trzeba pamiętać, że w tamtym okresie Polska była krajem biednym, wydrenowanym do granic możliwości i dopiero co odłączonym od "aorty" wielkiego brata ze wschodu. Nie wszystkie przedsiębiorstwa wywodzące się ze wschodniej części Europy były dotowane. Dlaczego nie ma już takich marek jak Fortschritt czy IFA? Dlatego, że nie było uzasadnione dotowanie tych przedsiębiorstw. Ostatnią deską ratunku była sprzedaż fabryki Massey Ferguson'owi, ale transakcja została zablokowana przez związkowców, którzy tuż po upadku komunizmu mieli bardzo dużą "siłę przebicia". Erozja Ursusa to nie ostatnie lata, a ostatnie dziesięciolecia przed jego upadkiem. Ursus był po prostu źle zarządzany.
W końcu ktoś kto ma mózg się wypowiedział. A nie pierdolenie że konkurencji przeszkadzała taka wspaniała maszyna. Ursusa nie był żadna konkurencja dla topowych marek. Karierowicze i niekompetentne osoby sprawiły, że ursus jak i inne tego typu firmy upadły
Tabliczka znamionowa z tyłu na kabinie jaki nr z produkcji
Jak ten ciągnik wychodzł czyli lata 2001 to rolnik był biedny jak mysz kościelna, po wejściu do UE, wezły dopłaty, programy rolno-środowiskowe itp. i dopiero zaczęła kasa płynąć żeby było stać kupić taką maszynę. Rozdrobnienie też było dużo większe niż teraz, wystarczy popatrzeć na wsiach ilu rolników zmarło a gospodarka wyprzedana przez dzieci, więc też mało ludzi miało areał na taki sprzęt. Jedynie PGRy, ale oni woleli 1614, bo tańszy, znany i traktorzyści przyzwyczajeni.
Niexh zalozy na tyl 580/70/r38 to od razu lepsze zaparcie będzie miał a najlepiej 650/65/r38 ale nie wiem czy wejdą
Tak się uczepili tej Białejrusi że to że tamto a min. MTZ do dziś produkowany ;) pozdrawiam ZDROWOMYŚLĄCYCH.
Tylko oglądnij jak te traktory wyglądają..., tak samo jak ten ursus niby unowocześnione a nadal skansen..., na kanale Traktoristy LLC, ostatnio jest prezentacja tych zabytków.
@@Rames. Nie istotne, przynajmniej mają swoje wyroby a ci co nie mają swego będą wiecznie psioczyć i mieć kompleksy, ale to już nie moja sprawa.
@@konradboruszewski5088 Mają zamordyzm chłopka z kołchozu, przez którego nadal cały czas komuną wieje.
@@konradboruszewski5088Mają swoje bo brat nie pozwala na nic innego tak samo u nas nie pozwalał
@@edwardjowsa za to nowy brat ten rzekomo "lepszy" wykupił co się dało i swoje na kredyt narzucił za horrendalną cenę ot co 😂
A czy przypadkiem tych ciągników nie produkowali w Lublinie
Skąd oni w 2005r wzięli włączniki i lampki z malucha i poloneza?
Chciałbym go widzieć w akcji
Gniazdo Ursusow wspaniale !!!
Mój znajomy kupił takiego w 2006/7r jeżeli dobrze pamiętam.
Ciągnik to był straszny nie wypał jeżeli chodziło o Common rail i ehr które działały jak chciały. Raz miał taką moc ze nic go nie mogło zatrzymać po czym dzień później nie mial sily jechać z 4ką pługiem.
Do tego podnośnik z ehr który raz ładnie działał a drugiego dnia podnosi do połowy i daję błędy. Mieli go z 4 lata sprzedali i kupili deutza z salonu, Deutz jest dalej a o ursusie starają się zapomnieć zwłaszcza ze jego sprzedaż tez nie była łatwa. Co do serwisu przyjeżdżali kilka razy wymieniali wtryski itp ale nadal to nie chodziło prawdopodobnie sterownik silnika ale tego wymienić nie chcieli.
Gdzie Ty miałeś Common rail w Ursusie ?
@@Mikuaaaa miał Common rail wtryski Boscha 190km kolega ma nawet gdzieś w domu zdjęcia jak to wyglądało.
@@pawejarmolinski610 na Common Railu były 1674 z silnikiem perkinsa
Tu jest zwykły silnik Martina, mam takiego i jest bardzo dobra maszyna
I co Wacku zrobiles gaszenie na stacyjke i klakson?
super ciognik tylko olej na czas wymieniać i latami bedzie suzył
Najwyraźniej niektórzy tęsknią za PRLem i PGRami. Jakieś brednie o zmuszaniu do kupowania przestarzałych konstrukcji im się marzą. Plus bezpodstawne wychwalanie totalnie przestarzałych po 2000 roku Ursusów. Ale jakby mieli na nich robić po 600- 1000 mth rocznie to by im się poglądy szybko zmieniły. Tak już jest że najwięcej do gadania ma ten, kto z realną pracą na roli ma mało wspólnego. Chyba nie wszyscy rozumieją jakim skokowym wzrostem wygody w naszej pracy był moment kiedy przesiedliśmy się z zakurzonej, gorącej i głośnej kabiny wiecznie psującego się ciągnika z beznadziejną skrzynią biegów, do JAKIEJKOLWIEK nowej zachodniej konstrukcji, gdzie w standardzie była klima, powershift, wygodny fotel, wyciszenie jak w samochodzie osobowym, znacznie lepsza ergonomia, widoczność, czy bezpieczeństwo na drodze, bo nagle się okazało że ciągnik może mieć normalne hamulce i wydajaną sprężarkę powietrza, żeby przyczepy też skutecznie hamowały.
To że ktoś lubi np. Polonezy to jedno, ale na przejażdżkę na zlot klasyków w majowy weekend, a nie do codziennego robienia setek kilometrów. Ogarnijcie się i przemyślcie co wypisujecie, bo ktoś może pomyśleć że odsetek oszołomów wśród rolników niebezpiecznie wzrósł.
Pozdrawiam pana Kazimierza i pana Wacława
15.24 Ale on przypadkiem nie był niebieski. W jednym odcinku sezonu 1 legend prl właśnie stały w szeregu takie ursusy i kilka z nich były w podobnym odcieniu.
Tak był niebieski
Zts przypadkiem nie składał ich znaczy korpus w Polsce tylko je wyposazano ?
Lata dwutysięczne, a wygląda jak z lat 90tych. Nasi mieli taki pomysł, żeby zrobić jakiś prosty ciągnik bez osiągów. Jak patrzę na gabaryt, masę ciągnika i opony to wygląda na 120 KM, a nie na 190KM. Opony i masa w stosunku do mocy są nieadekwatne. Nie ma się co zachwycać. 2005 rok, a wycieków 10 razy więcej jak moim starszym o dychę casie. Nie ma się co zachwycać. Znam z bliska ten model i mimo to, że miał go odpowiedzialny człowiek posaidający własny, duży warsztat to nie nadawało się to do pracy. Jak to jest szczyt naszej technologii to dobrze, że już się przestaliśmy ośmieszać.
Jak szło tak robili do tej pory napewno nieźle by byly😊😮😢..,
Nie konkurencja ani UE zakazała produkcji, tylko sami rolnicy woleli kupować zachodnie bo były lepsze, Firma zaprzestała produkcji ze względu na brak sprzedaży sama sobie winna i rolnicy. Nie wprowadzali nowości i same ciągniki awaryjne.
W cenie nowego np.: Poloneza można było sprowadzić kilkuletnią luksusową limuzynę z Niemiec. która miała same zalety, komfort, bezawaryjność a i na cenie nie traciła jak ten nowy Poldek.
Zachodni traktor używany był tańszy i nowocześniejszy, niż ten zacofany ursus z Bumaru, więc z czym do ludzi. Poza tym takie Ursusy jak produkował polmot 10 lat temu, powinny już wejść do produkcji na początku XXI wieku, a nie dopiero w drugiej dekadzie. Ursus w Lublinie na pewno istniałby, gdyby polmot wziął się od początku do roboty, a nie wypuszczał co roku 50 nowych modeli które się ledwo kupy trzymały... Myśleli że jak zlepią markowe podwozie to nadwozie można ulepić z gówna, a ludzie nie dali się nabrać.
@@Rames. Za to teraz was unia dyma na całego już nie długo ten nowe zagraniczne traktory w pokrzywy postawicie bo produkty z Ukrainy będą jeszcze bardziej na pływać.
@@ursus-cp9np Was? A ciebie to co?
@@Rames. Mnie nie bo nie jestem rolnikiem.
Ja tak się zastanawiam czy te siłowniki od podnośnika, pasowały by do Ursusa 1224
Nie będą pasować. Inna średnica sworzni, w 1224 chyba 25 mm tu już 30mm, mr misiek w którymś odcinku poruszał ten temat podnośnika na 7.2 tony.
Do wnętrza z pędzlami do detailingu i opalarkami zapraszamy. Żeby odszczurzanie zrobić.
Ten egzemplarz z końcówką 54 były najbardziej trefne mieliśmy takiego to szybko został sprzedany . Lepszy jest 1934 to był fenomen ideału 😊
wychodziły te wersie tez 225km
Z John Deere z 2005 roku to nie ma co porownywać, komfort w zachodnim i w tym, nie mowiac o skrzyni biegow
Dzej di musiał się udoskonalać bo by nic nie sprzedał na wolnym rynku . U nas tłukli jedno przez 40 lat , bo zbyt byl zapewniony
@@HenrykCzarnecki-tt8oiI myśleli że cały czas tak będzie nie wytrzymali konkurencji Proste jak ursus
Ale w ciągniku jest to najlepsze że jest prosty i tani w naprawie sam większość ogarniesz
Ursusy były podobno głośne w kabinie według zachodnich i dlatego miały słaby zbyt
O ile się nie mylę to Robert z kanału RobertWilkowski ma takiego Ursusa choć nie wiem czy on nie ma 1934. Nie mam pojęcia czym by one mogły się różnić.
1934 ma
W logo jest niedźwiedź bo Ursus to po łacinie właśnie niedźwiedź.
Jak przerobić silnik ursusa 1604 żeby miał te 190Km i czy to nie rozwali silnika
Nie przerobisz, 1734 i 1934 miały dużego Martina założonego, silnik poj ponad 7 litrów, inny wał korbowy. Te silniki były w bs110 😊
Gdyby nie Czechosłowacja i Włosi to Polskie byłyby tylko motocykle.
Od wieków Niemcy i Rosja a nawet Szwecja robią w Polsce reset. Wszystko niszczą, rabują i mordują. A nawet i mocarstwo za Atlantykiem prowadzi drenaż polskiej elity naukowej już na etapie studentów. Zatem się nie dziw, że tak jest. 300 lat temu ludzie na wsiach żyli w norach niczym gryzonie.
@robertoplerto7310 niemiłosierne brednie
Martin silnik
Ale składak 😂😂 i zdziwienie że nikt tego nie kupował
Żebyś w kalesony nie narobił za chwile
@@najuczciwszycygan uu frajer powrócił
@@tramwajarz12
Ja widzę że tobie dali przepustkę z choroszcyc.
Barum to teraz cultor niema problemu.😊
Masakryczne skrzynie biegów, paliwożerny, słabe wygłuszenie, slaba jakość plastików...
Ale zgadzam się, zepsuliśmy mega potencjał na ciągniki marki URSUS
Osobiście mi się ta maska podoba...
Polska to zostala nazwa ....
Mam takiego a z przodu brakuje jeszcze 4 balasty
15:50 zwykły zaczep z lat 70-tych w niby najbogatszej wersji? Toż ja miałem automatycznego, regulowanego góra - dół Walterscheida w ZTS 16245 z 1992 roku, wersja na rynek niemiecki.
Serio nie rozumiejcie że Ursus padł bo rolnicy wybierali o dwie epoki nowocześniejsze ciągniki zachodnie w niewiele wyższej cenie? Z tego samego powodu przestaliśmy kupować polonezy, lady, czy Trabanty.
W Ursusie 1014 mamy zaczep polowy firmy dromone Irlandia.
Jest 10 razy lepiej wykonany niż fabryczny.
Po przez wymianę końcówek mamy do wyboru listwę polową, zaczep hitch, końcówki kulowe. Wszystko solidne, nie to co fabryczne, które się rozpada. Do tego atest na 1500 kg lub 3500 kg nacisku w zależności od końcówki zaczepu.
Szkoda , że nie modernizowano ciężkiej serii
Ponieważ polscy rolnicy dostawali dotacje na zakup maszyn rolniczych z np. Niemiec i Francji a rodzinny biznes musiał upaść
Kiedy już upadł to i u nas wprowadzili programy na datowanie do nowych maszyn a uprzednio podnieśli ich ceny o ową dotację.
Pamiętam takie określenia, jak stary z zachodu lepszy, jak nowy Ursus, bo miał klimę i jeszcze kilka bajerów. To do kogo pretensje, że dziś po fabryce gruz pozostał. Tak samo było z bizonem, Unia Kunów, itd...
Kto ma pretensje, chyba tylko dzieci..., bo starsi ludzie już dawno o tych zabytkach zapomnieli
Pod schodami wygląda na przełącznik 12/24 V. Rozrusznik 24V A cała reszta 12V.
Dlaczego nikt nie kupował? Bo był przestarzały o 50 lat w momencie zaprojektowania
No chyba nie. Ciągnik dosyć sympatyczny nawet jak na dzisiejsze czasy
To coś co masz na zdjęciu to dopiero era kamienia łupanego 😂😂😂
@@pawelec-bo7sr tak ? Bardzo ciekawe
Czy ktoś orientuje się, czym różniły się 1934 od 1954?
Ursus 25014 miał 200 km ale nie był produkowanu na Polskę
Jak dla mnie problem tych opon jest taki ze sa lyse😞 przykro patrzec na takiego unikata na lysych kapciach
Nie jest to ostatni ursus my mielismy nowego 1634 z 2009r kosztowal wtedy 200 tysięcy jak ktos nie wie to niech sie nie wypowiada
Jak ciepło 8 stopni jest ...???
Tego dnia było +30
Dlaczego właściciel nie zgłosi się o pomoc w dobraniu dobrych opon do firmy tyreTrade ??
Myślę że będziemy rozmawiać na ten temat
Witam mialem go na rynek niemiecki był malowany na niebieski kolor i zanim zjechał do polski został pomalowanych na czerwono robilem nim 2 lata komfortu niema i mocy tez na 190 k niema
Ten agregat to troche mały na 190KM
Nie porównuj wersji eksportowej do krajowej a tym bardziej do 80tki a kultura prac 6 a 4 to jest różnica i to duża
Bąka żebyś nie puścił
Jak markety kupują produkty na zachodzie to polscy rolnicy robia awanturę ze powinni sprzedawac polskie produkty.A jak polscy rolnicy kupowali zachodnie ciagniki nie ursusa to mówią za winni upadku fabryki jest UE i politycy. Nie kazdy obejży sie wokòł siebie i popatrzy ile jest na polskiej wsi ursusow po2000 roku.
Panie Wacku musi dac pan cynk panu Piotrowi!!!On sobie takich perełek nie odpuści i da mu drugie życie!❤
Piotr chyba woli klasyki w kanciastych wykonaniach
@@wacolo73 To nie jest klasyk. To jest "Biały Kruk" ;)
Kolega ma 1734 z 2000r i do tego traktora nie ma czesci do skrzyni biegow !!!
Kiedys chciałem kupić akcje ursusa teraz już bym nie misiał robic no ale nie kupiłem🤷♂️
Gdzie się Wacku podział najuczciwszycygan nic się nie cwaniakuje jakoś 😅
On ma chwilami jakieś przerwy. Ale pewnie się niebawem zjawi. Może pracuje na zmiany i śpi.
Stęskniłeś się? Żebyś się nie spierdział
Cygan sprzedaje makity za 30pln pod castorama
To nigdy nie będzie ta prawdziwa Makita. A podróbki zawsze
Może wyslij zdj każdej śrubki i rozpierol kolejną strone ze zdjęciami XDDD
Wiesz ile ten film przedstawia zdjęć? 16:21 - daje nam 29400 zdjęć wysokiej rozdzielczości HD. Pamiętaj, że UA-cam należy do Google LCC - jest to najpotężniejsza firma informatyczna na świecie obsługująca 37 000 000 kanałów na UA-cam, na których wysłano łącznie 800 000 000 filmów. Każdy może bez ograniczeń i za darmo wysłać dowolną ilość filmów o dowolnej długości a jeżeli ma na to czas to może mieć nieustanną transmisję na żywo i to w jakości HD - przykładem Telewizja Republika, która przesyła 2 592 000 zdjęć na dobę i UA-cam jeszcze im za to dobrze płaci.
@@bronisawwilamowski9689to jest jeszcze mocniejsze ua-cam.com/video/hPhMV3chdZ4/v-deo.htmlsi=taztujd3r0yMKJj9
Auto filmu jest jak haragiewka. W jednym komentarzu pisze że wstyd aby taka firma jak Ursus padł a w nastepnym pisze że lepiej bylo sprowadzać ciagniki z zachodu niz kupować ursusa.... Chłop sie zna na ciągnikach jak świnia na dojeniu krów.