Szerintem ez az összehasonlítás, hogy a Seal egy 'autó' a Model 3 meg egy számítógép igencsak pontatlan, kifejtem miért: Nyilván sokan azért állítják ezt, mert a Seal illesztések és szigetelések terén egy magasabb minőséget képvisel, de csak akkor, ha a nyugat-európai prémium autókat (audi, bmw, mercedes) vesszük viszonyítási alapul, mely standard itt a mi régiónkban több évtizedes hagyományra nyúlik vissza, de ha például azt nézzük hogy a Tesla ugyanazt tudja mint a Seal úgy hogy közben 300 kg-val könnyebb, gyakorlatilag a 2/3-át fogyasztja, meg közel dupla méretű a csomagtartója akkor pedig nagyon nem a Seal az 'autó', mert ezen szempontok alapján a Model 3 sokkal praktikusabb. És ami még nagyon fontos, hogy a Model 3 gyorsabb villámtölthető. Tulajdonképpen van egy ugyanolyan erős és gyors autó, ami sokkal kevesebb fogyasztással jár és sokkal több csomagot képes elvinni. A fejlettebb és felhasználóbarátabb/intuitívebb infotainment rendszer csupán csak hab a tortán. Több hely, kisebb fogyasztás, nagyobb hatótáv és gyorsabb töltés ugyanakkora teljesítménnyel. Tényleg ennyire fontosak a miliméter differencia az illesztésekben hogy kompenzálja ezen előnyöket? Szerintem nem...
A Tesla sokkal kényelmetlenebb és hangosabb. A Seal-ben már-már prémium érzésed van, egy Teslában ez egyáltalán nem igaz. Messze nem egy kategória. Egy dologban jobb a Tesla és az a szoftver.
@@tiborurban7615 Értem én hogy 'prémium', de pont ez volt a felvetésem hogy kell e ez nekünk? A Tesla kényelmetlenebb és hangosabb? Szerinted... Engem sosem zavart. Kérdés hogy megéri-e 300 kiló meg 3-4 kwh plusz fogyasztás meg feláldozni a praktikumot azért az extra néhány decibel különbségért zajban. Én úgy gondolom, hogy nem.
Szerintem ez az összehasonlítás, hogy a Seal egy 'autó' a Model 3 meg egy számítógép igencsak pontatlan, kifejtem miért: Nyilván sokan azért állítják ezt, mert a Seal illesztések és szigetelések terén egy magasabb minőséget képvisel, de csak akkor, ha a nyugat-európai prémium autókat (audi, bmw, mercedes) vesszük viszonyítási alapul, mely standard itt a mi régiónkban több évtizedes hagyományra nyúlik vissza, de ha például azt nézzük hogy a Tesla ugyanazt tudja mint a Seal úgy hogy közben 300 kg-val könnyebb, gyakorlatilag a 2/3-át fogyasztja, meg közel dupla méretű a csomagtartója akkor pedig nagyon nem a Seal az 'autó', mert ezen szempontok alapján a Model 3 sokkal praktikusabb. És ami még nagyon fontos, hogy a Model 3 gyorsabb villámtölthető.
Tulajdonképpen van egy ugyanolyan erős és gyors autó, ami sokkal kevesebb fogyasztással jár és sokkal több csomagot képes elvinni. A fejlettebb és felhasználóbarátabb/intuitívebb infotainment rendszer csupán csak hab a tortán. Több hely, kisebb fogyasztás, nagyobb hatótáv és gyorsabb töltés ugyanakkora teljesítménnyel.
Tényleg ennyire fontosak a miliméter differencia az illesztésekben hogy kompenzálja ezen előnyöket? Szerintem nem...
A Tesla sokkal kényelmetlenebb és hangosabb. A Seal-ben már-már prémium érzésed van, egy Teslában ez egyáltalán nem igaz. Messze nem egy kategória. Egy dologban jobb a Tesla és az a szoftver.
@@tiborurban7615 Értem én hogy 'prémium', de pont ez volt a felvetésem hogy kell e ez nekünk? A Tesla kényelmetlenebb és hangosabb? Szerinted... Engem sosem zavart. Kérdés hogy megéri-e 300 kiló meg 3-4 kwh plusz fogyasztás meg feláldozni a praktikumot azért az extra néhány decibel különbségért zajban. Én úgy gondolom, hogy nem.