Красава! Много бесплатных лайфхаков. Спасибки.🤗 (Про казахскую сварку слышал, но вот про японскую впервые, хотя сам плетёнкой с эпоксидкой пользовался: тонны смело держит😉). Про отвёртку между валом трамблёра и пластиковой деталью комутатора особенная благодарность: это вааще беда при откручивании болтиков на ней).🤝
@@AE-114 здравствуйте!!! Не подскажите может ли из за катушки зажигания не запускается Тойота искра есть топливо есть но не чих пых как будто искра слабая. .
Снимал трамблер 4 афе . Для замены колечка масло сопливило. Решил снять катушку ,чтоб осмотреть не пропускает ли сальник внутрь масло. Собрал ,но не пометил как стоял бегунок ,но всё собрал в пазы попал. Завожу троит обороты скачут и заглохла больше не завелась. Вопрос можно ли не правильно установить бегунок? Или это не важно,важно в паз попасть ,как я понял в одном только положении крыльчатки можно попасть в паз по другому нет?
Здравствуйте, подскажите пожалуста на холостых троит мотор, на высоких оборотах работает ровно. Самодиагностика ошибок не выдаёт. С чего начать искать.
Доброго, я не моторист), я бы проверил свечные провода, у меня по внутренней поверхности наконечника пробивало изоляцию, заглянул под крышку трамблëра чтобы чисто было, также замерить компрессию, не прогорел ли клапан. Ещё подсос воздуха по кольцам форсунок, или прокладкам впуска или выпуска, вроде чем-то брызгают на место прокладок и если работа ДВС меняется то там и подсос воздуха, или ещё где-то. Только если брызгать воспламеняющимися жидкостями, надо быть осторожным! На выпуск точно не стоит)
Салам. Подскажи пжл чем закрепить намотку катушки на датчике импульсов. В видеоролике ты упоминал по версии трамблёра 6.2. у меня Камри 2.2 в трамблёре установлен датчик импульсов. Супер клеем или термоклеем залить можно?
Я на одном залил эпоксидной смолой, на другом герметиком авто сил, какой сейчас в работе не помню), эпоксидной вроде надëжнее и она диэлектрическая, только вроде катушки приклеились к сердечнику, давно было дело
Доброго дня, надо сделать самодиагностику, если выдаст ошибки ориентироваться по ним. При поогреве видимо от расширения может катушки уходить в обрыв или электроника коммутатора.
@@raul4201 там катушка зажигания, две катушки датчика положения коленвала соединëнные последовательно и у трамблëров 6-2 ещё одна катушка дополнительного датчика, у которого обмотка этой катушки вываливается и наматывается на вал трамблëра.
@@raul4201 а коммутатор состоит из 2х частей алюминия и пластмассы, их ни в коем случае нельзя разъединять, между ними соединения, могут оторваться и всё, при паять не каждый сможет.
Здравствуйте, подскажите что может быть машина троит на холостом ходу не работает первый цилиндр, на больших оборотах работает ровно. Самодиагностика ошибок не выдаёт. С чего начать искать проблему. Заранее спасибо!
Заглох, и не подавал признаков искры. Поставил старый трамблëр, доехал до дома, думаю дай поставлю обратно тайваньский, запустился как ни в чём, проехал 3км и опять заглох, всё снял и он ждал катушки, а в последствии и коммутатор)
Вентиляциляционные я не герметил) если кëрхер, то его можно заткнуть или всё же накинуть пакет), это больше от въезда в лужу, от брызг или лëкгой мойки. эти отверстия возможно ещё и для охлаждения. Сегодня надеюсь будет продолжение истории этого трамблëра, выносной коммутатор внедрëн) загермечен и сохнет на обогревателе)
я летом перебирал трамблёр свой, одно отверстие закрыл как то летом или осенью попала водичка немного под крышку (думаю), а может просто изморозь появилась. пока тепло было - заводилась с приходом холодов, крышка внутри при старте и прогреве мотора, покрывалась испариной заводилась, но тупил мотор, при нажатии на акселератор - глох или падали обороты через 10-15 минут мотор глох напрочь крутил стартером и садил аккумулятор вобщем несколько раз вставал на дороге и друзей напрягал чтобы дотащили до дома уж было хотел продать авто купил бронепровода, свечи, аккумулятор решил проверить трамблёр - снял, разобрал, прозвонил тестером, всё нормально оказалось - почистил, увидел влагу под крышкой просушил всё на утро всё поставил - завелась и катался - работал идеально
Подскажите пожалуйста,у меня Карина е 1.6. 4а -фе. Тахометр бывает часто не работает . Это в трамблёра надо смотреть чтотто? Или сам тахометр снять с панели и пропаять там точки пропайки?
@@AleksVitmer дорого, с тахометом не сталкивался, его у меня нету, но где-то пропадает сигнал однозначно. www.drive2.ru/users/gaury/ ему напиши он по трамблëрам уже спец
Отъездил на сат два года. На днях поменял на перебранный, зажигание выставил по букварю. Динамика стала получше. Тормоз + D без вибрации, на сат для этого пришлось ставить уоз 17°. Так что пусть лучше под капотом стоит родной, а в багажнике ездит сат. Мало ль чо...
Здорова. У меня тойота королла 1.6 инжектор старого образца. Трамблер вродебы такойже, ездил горе не знал пока в один момент не заглох. Пропала искра, открыл крышку пошевелил там всё закрыл и завелась. Чуть поработала и опять заглохла. Также все пошевелил и завелась минут на 5 и опять пропала искра. Не подскажешь в чём может быть причина?
Доброго. Делай самодиагностику, она укажет в каком направлении копать, тут наверное не от того что ты пошевелил, а просто остыл трамблëр, или полупроводники в коммутаторе, скорее всего коммутатор. На драй2 много статей как его про звонить омметром
Доброго, а как понять слабая она или нет, я даже не знаю, если топливовоздушная смесь воспламеняется, и ДВС работает нормально, то всё норм. Создаёт искру катушка зажигания, а далее идут потери, но они заложены изначально так, это сопротивление в крышке трамблëра, сопротивление в проводах сопротивление в свече и сам зазор на свече, в книге написано свечи купить 11ые то есть у них зазор 1,1мм, и отрегулировать его на 0,8ммискры, меньше зазор легче образование искры.
В мой трамблер попала вода . Заглохла и не заволится вобще . Поменял катушку ,думал ей труба . Не она . Конденсатор новый уже . Тоже глухо . Нужно всё прозвонить . Или может есть причина ,подсажи .что может там накрыться?
@@PM77777 пришлось отдать её электрику ,тот всё продувал , потом в жгуте проводов нашел слабое место видимо . Там намотано новая его изолента заново. Он видимо звонил всё. Ни чего такого глобального не было .
@@PM77777 как бы да . Заводиться всегда сразу . Не глохнет ,тянет . Видимо он когда прозвонил нашел где был обрыв . Там всё сделал и всё. Изолентой намотал . Там от трамблёра сразу рядом жгут проводов .там он нашел обрыв
Про выносной коммутатор у меня есть видео выше смотрите, а вот нашёл про катушку от ВАЗа статья www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=www.drive2.ru/l/515261111541433216/&ved=2ahUKEwi0hqus5-mDAxW3PhAIHSoTAnAQFnoECDMQAQ&usg=AOvVaw1oftiZpZ-loI7sP9Br4rTe
Дерьмо эти трамблёры, нет смысла на них тратить столько времени. Проще поискать живой японский, поставить и забыть на 10 лет. Мой родной отработал 22 года. У китайцев ресурс до двух лет. Хоть что ему там новое ставь, он так и останется непредсказуемый. Либо датчик в обрыв уйдёт, либо коммутатор вытечет или или просто умрёт.
Так новых оригинальных не бывает, а время берёт своё), моему родному тоже уж 23 и пробега 850т.км. купил этот Тайвань за 3500 вроде, а на своëм заменил сальник, подшипник и конденсатор.
@@AE-114 3500 дёшево, в моем городе китайские по 6000р, оригинал можно найти живой, но необходимо просить продавца чтобы он его вскрыл и в хорошем качестве снял фото. По всей России много ещё продают. Я заморочился и взял два контрактных в хорошем состоянии, с китайскими намучился. Свой оригинальный чинил китайскими запчастями, хватило ровно на год(20 тысяч км), потом начал вспышки пропускать, не стал уже в него лезть, пока валяется.
Уходить надо в сторону модулей зажигания. Горят в жару датчики ПКВ, те что катушки, слетает лак и привет межветковое, ко всему остальному претензий нет, что комутатор, что катушка вечные..
Он смещён относительно оси вала, и у распредвала паз с торца со смещением, чтобы первый это первый, а не на 4ый искру подавать когда она нужна на первом.
В смысле? Сам трамблëр в ГБЦ? Это надо вал трамблëра повернуть на 180°, так как этот флажок который входит в торец распредвала смещëн относительно оси, чтобы неправильно не поставили
Я всегда выставляю на слух и проехав, выбираю как мотору легче, потом ставлю риску между ГБЦ и трамблëром там всего одна точка пересечения плоскостей и потом при снятии просто выставляю по риске)
Дерьмо эти трамблёры, брал новый в Краснодаре типо с Владика, расход больше на нем, Уоз по другому смещён чуть, сопротивление ДПК не в норме короче разбирал оригинал и делал полную ревизию, а да и крышка на прозвон никакая
Да, это слабое звено, но моему 22года и пробега 800т.км, я в него полез по причине пропуска по сальнику, внутри было масло, и больше к родному вопросов не было, поставил новый сальник и подшипник, ну и заодно бегунок с конденсатором) да крышку ещё) у родной контакты уже на половину выгорели) но живая, на запасе)
Красава! Много бесплатных лайфхаков. Спасибки.🤗
(Про казахскую сварку слышал, но вот про японскую впервые, хотя сам плетёнкой с эпоксидкой пользовался: тонны смело держит😉).
Про отвёртку между валом трамблёра и пластиковой деталью комутатора особенная благодарность: это вааще беда при откручивании болтиков на ней).🤝
Пожалуйста 😃
@@AE-114 здравствуйте!!! Не подскажите может ли из за катушки зажигания не запускается Тойота искра есть топливо есть но не чих пых как будто искра слабая. .
Это самое лучшее видео.. Молодец
Класс! Спасибо!
Снимал трамблер 4 афе . Для замены колечка масло сопливило. Решил снять катушку ,чтоб осмотреть не пропускает ли сальник внутрь масло. Собрал ,но не пометил как стоял бегунок ,но всё собрал в пазы попал. Завожу троит обороты скачут и заглохла больше не завелась. Вопрос можно ли не правильно установить бегунок? Или это не важно,важно в паз попасть ,как я понял в одном только положении крыльчатки можно попасть в паз по другому нет?
Здравствуйте, подскажите пожалуста на холостых троит мотор, на высоких оборотах работает ровно. Самодиагностика ошибок не выдаёт. С чего начать искать.
Доброго, я не моторист), я бы проверил свечные провода, у меня по внутренней поверхности наконечника пробивало изоляцию, заглянул под крышку трамблëра чтобы чисто было, также замерить компрессию, не прогорел ли клапан. Ещё подсос воздуха по кольцам форсунок, или прокладкам впуска или выпуска, вроде чем-то брызгают на место прокладок и если работа ДВС меняется то там и подсос воздуха, или ещё где-то. Только если брызгать воспламеняющимися жидкостями, надо быть осторожным! На выпуск точно не стоит)
@@AE-114 Спасибо за ответ. Дело точно не в трамблере, лезь туда не стоит?
@@AE-114 А ещё такой момент не работает первый цилиндр. При оборотах работают все.
@@Aleks257 ну вот уже теплее) скорее всего нет искры, в цепочке: свеча, наконечник-провод, крышка. И компрессию проверить
@@AE-114 Спасибо. Будем искать. 🤝
Салам. Подскажи пжл чем закрепить намотку катушки на датчике импульсов. В видеоролике ты упоминал по версии трамблёра 6.2. у меня Камри 2.2 в трамблёре установлен датчик импульсов. Супер клеем или термоклеем залить можно?
Я на одном залил эпоксидной смолой, на другом герметиком авто сил, какой сейчас в работе не помню), эпоксидной вроде надëжнее и она диэлектрическая, только вроде катушки приклеились к сердечнику, давно было дело
Спасибо будем пробовать
Я клеем для экранов мобил залил
А-В клеем катушку на сузуки заливал... там был обрыв вот отремонтировал и а-в клей он как компаунд при затвердевании
Здравствуйте, не подскажите что поменять в трамблёре? Машина глохнет как прогреется.
Доброго дня, надо сделать самодиагностику, если выдаст ошибки ориентироваться по ним. При поогреве видимо от расширения может катушки уходить в обрыв или электроника коммутатора.
@@AE-114 катушка это коммутатор с двумя проводками?
@@raul4201 там катушка зажигания, две катушки датчика положения коленвала соединëнные последовательно и у трамблëров 6-2 ещё одна катушка дополнительного датчика, у которого обмотка этой катушки вываливается и наматывается на вал трамблëра.
@@raul4201 а коммутатор состоит из 2х частей алюминия и пластмассы, их ни в коем случае нельзя разъединять, между ними соединения, могут оторваться и всё, при паять не каждый сможет.
Здравствуйте, подскажите что может быть машина троит на холостом ходу не работает первый цилиндр, на больших оборотах работает ровно. Самодиагностика ошибок не выдаёт. С чего начать искать проблему. Заранее спасибо!
Приветствую. А какие симптомы сгоревшей катушки были при запуске двигателя?
Заглох, и не подавал признаков искры. Поставил старый трамблëр, доехал до дома, думаю дай поставлю обратно тайваньский, запустился как ни в чём, проехал 3км и опять заглох, всё снял и он ждал катушки, а в последствии и коммутатор)
Спасибо. Думал что мой вариант...
У меня после проезда по большой луже затроил. После сушки то заводится, то нет ((
У меня сейчас стоит Тайвань, претензий к нему не было-пока не случилась непогода в Краснодаре)
Сейчас вот думаю-новый трамблёр, опять же китайский. Или переборка...
Выносной коммутатор поставить. И можно забыть про трамблёр. До кучи и К.З выносную можно. Катушки тоже все подходят.
Так и планирую, уже приобрёл выносной коммутатор)
@@AE-114 привет, подскажи а катушку можно эпоксидкой трещину заклеить чуть чуть, родная катушка ещё, трамблер рабочий но не большая трещина?
@@васявасин-д1э7д привет, нет такого опыта
Сергей, а про какие к.з. вы говорите, подскажите номерок
Здравствуйте. Можно выносной коммутатор и катушку установить?
Конечно, даже есть кулибины, слышал катушки от ваза ставят, принцип тот-же)
а если все вентиляционные и сливные отверстия законопатить - зимой внутри трамблёра конденсат воды не копится?
Вентиляциляционные я не герметил) если кëрхер, то его можно заткнуть или всё же накинуть пакет), это больше от въезда в лужу, от брызг или лëкгой мойки. эти отверстия возможно ещё и для охлаждения. Сегодня надеюсь будет продолжение истории этого трамблëра, выносной коммутатор внедрëн) загермечен и сохнет на обогревателе)
я летом перебирал трамблёр свой, одно отверстие закрыл
как то летом или осенью попала водичка немного под крышку (думаю), а может просто изморозь появилась.
пока тепло было - заводилась
с приходом холодов, крышка внутри при старте и прогреве мотора, покрывалась испариной
заводилась, но тупил мотор, при нажатии на акселератор - глох или падали обороты
через 10-15 минут мотор глох напрочь
крутил стартером и садил аккумулятор
вобщем несколько раз вставал на дороге и друзей напрягал чтобы дотащили до дома
уж было хотел продать авто
купил бронепровода, свечи, аккумулятор
решил проверить трамблёр - снял, разобрал, прозвонил тестером, всё нормально оказалось - почистил, увидел влагу под крышкой
просушил всё
на утро всё поставил - завелась и катался - работал идеально
@@sudarshana4142 в том и дело что может по резинкам ввода проводов. Ну и возможно конденсат как ты описал.
Подскажите пожалуйста,у меня Карина е 1.6. 4а -фе. Тахометр бывает часто не работает . Это в трамблёра надо смотреть чтотто? Или сам тахометр снять с панели и пропаять там точки пропайки?
@@AleksVitmer дорого, с тахометом не сталкивался, его у меня нету, но где-то пропадает сигнал однозначно. www.drive2.ru/users/gaury/ ему напиши он по трамблëрам уже спец
@@AleksVitmer наш соклубник, у него свой чат по трамблëрам
@AE-114 спасибо ,что ответили мне .
А скажите пожалуйста герметик обязательно?
Катушку зажигания да, остальное по желанию, также торцы катушек датчика положения вала тоже надо чем-то зафиксировать, чтобы обмотка не вываливалась
Привет , на сколько км хватило китайского трамба?
Отъездил на сат два года. На днях поменял на перебранный, зажигание выставил по букварю. Динамика стала получше. Тормоз + D без вибрации, на сат для этого пришлось ставить уоз 17°. Так что пусть лучше под капотом стоит родной, а в багажнике ездит сат. Мало ль чо...
Здорова.
У меня тойота королла 1.6 инжектор старого образца. Трамблер вродебы такойже, ездил горе не знал пока в один момент не заглох. Пропала искра, открыл крышку пошевелил там всё закрыл и завелась. Чуть поработала и опять заглохла. Также все пошевелил и завелась минут на 5 и опять пропала искра. Не подскажешь в чём может быть причина?
Доброго. Делай самодиагностику, она укажет в каком направлении копать, тут наверное не от того что ты пошевелил, а просто остыл трамблëр, или полупроводники в коммутаторе, скорее всего коммутатор. На драй2 много статей как его про звонить омметром
У меня также сейчас
здравствуйте. получается выводы у рабочего коммутатора все должны прозвониться на массу?
Я уже не помню, что на видео) как есть так и прозванивал
Подскажите пожалуйста, такой же мотор, слабая Искра
Доброго, а как понять слабая она или нет, я даже не знаю, если топливовоздушная смесь воспламеняется, и ДВС работает нормально, то всё норм. Создаёт искру катушка зажигания, а далее идут потери, но они заложены изначально так, это сопротивление в крышке трамблëра, сопротивление в проводах сопротивление в свече и сам зазор на свече, в книге написано свечи купить 11ые то есть у них зазор 1,1мм, и отрегулировать его на 0,8ммискры, меньше зазор легче образование искры.
В мой трамблер попала вода . Заглохла и не заволится вобще . Поменял катушку ,думал ей труба . Не она . Конденсатор новый уже . Тоже глухо . Нужно всё прозвонить . Или может есть причина ,подсажи .что может там накрыться?
Разобрался в чём причина? Я на днях тоже влетел в лужу теперь то заводится, то нет(
@@PM77777 пришлось отдать её электрику ,тот всё продувал , потом в жгуте проводов нашел слабое место видимо . Там намотано новая его изолента заново. Он видимо звонил всё. Ни чего такого глобального не было .
Теперь всё норм?
@@PM77777 как бы да . Заводиться всегда сразу . Не глохнет ,тянет . Видимо он когда прозвонил нашел где был обрыв . Там всё сделал и всё. Изолентой намотал . Там от трамблёра сразу рядом жгут проводов .там он нашел обрыв
Спасибо@@АлексВитмер
Скажи пожалуйста датчик хол снимаеться ,менять можно
Датчик положения коленвала, тот что в трамблëре двух катушечный, да заменить можно, но Придëтся вынуть вал трамблëра
Сделайте видео по выносным коммутатором и КЗ. Очень будет полезен для старых Тойота. Сделать один раз и забыть.
Про выносной коммутатор у меня есть видео выше смотрите, а вот нашёл про катушку от ВАЗа статья www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=www.drive2.ru/l/515261111541433216/&ved=2ahUKEwi0hqus5-mDAxW3PhAIHSoTAnAQFnoECDMQAQ&usg=AOvVaw1oftiZpZ-loI7sP9Br4rTe
Подскажи пожалуйста где заказать катушку и кондёр. спасибо!
Я на емех заказываю, также можно в экзист, автодок кому где удобнее
Я катушку на Али заказывал. Подделка, конечно, но претензий по работе нет
Это от какой машины
От тойот с моторами 4-5AFE
У 2 объема тайота карина. Номер зажигани какой.1243 да
Практически у всех 4х цилиндровых ДВС порядок работы 1-3-4-2
Дерьмо эти трамблёры, нет смысла на них тратить столько времени. Проще поискать живой японский, поставить и забыть на 10 лет. Мой родной отработал 22 года. У китайцев ресурс до двух лет. Хоть что ему там новое ставь, он так и останется непредсказуемый. Либо датчик в обрыв уйдёт, либо коммутатор вытечет или или просто умрёт.
Так новых оригинальных не бывает, а время берёт своё), моему родному тоже уж 23 и пробега 850т.км. купил этот Тайвань за 3500 вроде, а на своëм заменил сальник, подшипник и конденсатор.
@@AE-114 3500 дёшево, в моем городе китайские по 6000р, оригинал можно найти живой, но необходимо просить продавца чтобы он его вскрыл и в хорошем качестве снял фото. По всей России много ещё продают. Я заморочился и взял два контрактных в хорошем состоянии, с китайскими намучился. Свой оригинальный чинил китайскими запчастями, хватило ровно на год(20 тысяч км), потом начал вспышки пропускать, не стал уже в него лезть, пока валяется.
Уходить надо в сторону модулей зажигания.
Горят в жару датчики ПКВ, те что катушки, слетает лак и привет межветковое, ко всему остальному претензий нет, что комутатор, что катушка вечные..
новую катушку на ровном месте что ли прлбило?
Она отработала как по статистике, 5месяцев, Тайвань 🤷♂️
@@AE-114 как это 5 месяцев, ты его собрал и тут же поставил, она у тебя не завелась
@@а.н-ж9к ааа про новую, я подумал про новый Трамблëр и катушку в нём). Досмотри видео, там ещё и коммутатор сгорел
@@а.н-ж9к в следующем видео продолжение, про этот Тайвань, я поставил выносной коммутатор.
чет я не понял ,а хвостовик хоть как верти ,с чего она не запуститься?
Он смещён относительно оси вала, и у распредвала паз с торца со смещением, чтобы первый это первый, а не на 4ый искру подавать когда она нужна на первом.
Китайцы не научились подделывать коммутаторы! Поэтому надо японский ставить!
На 4аге пойдет ?
Про 4AGE не знаю
Почему Тайвань не лезет на место?
В смысле? Сам трамблëр в ГБЦ? Это надо вал трамблëра повернуть на 180°, так как этот флажок который входит в торец распредвала смещëн относительно оси, чтобы неправильно не поставили
Типичная история ,брал новую китайскую,пришлось вернуть обратно ,своя японская лучше
А зажигание надо установить после снятия его
Я всегда выставляю на слух и проехав, выбираю как мотору легче, потом ставлю риску между ГБЦ и трамблëром там всего одна точка пересечения плоскостей и потом при снятии просто выставляю по риске)
@@AE-114 спасибо большое
Видимо перегерметил
Ещё зажигание выставить и гуд.
Дерьмо эти трамблёры, брал новый в Краснодаре типо с Владика, расход больше на нем, Уоз по другому смещён чуть, сопротивление ДПК не в норме короче разбирал оригинал и делал полную ревизию, а да и крышка на прозвон никакая
Да, это слабое звено, но моему 22года и пробега 800т.км, я в него полез по причине пропуска по сальнику, внутри было масло, и больше к родному вопросов не было, поставил новый сальник и подшипник, ну и заодно бегунок с конденсатором) да крышку ещё) у родной контакты уже на половину выгорели) но живая, на запасе)
Ол
Нельзя так делать там нужна вентиляция какая вода ты плаваешь на не чтоли😄
Что именно? Для вентиляции там есть отверстия. Если на счёт обмазать герметиком) то это от лëгкой мойки, чтобы по вводам проводов вода не попала
а зачем ты моеш двигатель?знаеш есть поговорка когда коту делать нех..,он яйца лижет!
Ну это дело каждого) лучше когда он в грязи?
@@AE-114 нет лучше когда машина вобще незаводится
Ещё зажигание выставить и гуд.