Десять лет ездил с шумом в клапанах после замены поршневых колец моторист сказал надо клапана регулировать, начал менять грм, обратил внимание на шестерню которая взводится метки не совпали на один зуб, все совместил мотор работает как часы, спасибо большое, лайк и подписка 👍
@@mikhailhmelevski7419 смотрю вы моторист наверно с большим опытом. Не подскажите почему перегородки между цилиндрами перегреваются ? Газ дает завышенную температуру ? Но почему именно между 1м и 2м цилиндром, а 2й и 3й, 3й и 4й нормально. Может в прокладке под головкой отверстия малы через которые охлаждающая жидкость проходит ? Смотрю в некоторых местах они вообще перекрыты без отверстий. Прокладка оригинал и через 9 тыс.км вновь прогар между цилиндрами 1й и 2й, но этот раз сама прокладка почти не пострадала, а пострадал чугун и виден перепад, придётся шлифовать блок. Не хотелось бы снимать двигатель, но как теперь ровно отшливовать не снимая двиг. Есть очень ровная металл плита, делали чтобы шлифовать головку на наждачной ткани . Можно ей вывести поверхность блока как думаете ?
Подскажите после замени грм на джили эска 2 таетавский матор 1.5 машина отездила сутки а наследуший день виехал и через час машина перестала ехать трудно заводится аесли завелась обороти гдето 2 тиши держит и неедит аесли едит то мичит и такое чуство что якарь танит засобой метки стоят правельно уже повсякому ставил нет измениний
У меня 5аfe. Сделал все так как объясняет автор, метки поставил как положено и именно в таком положении в первом цилиндре наступает ВМТ. Но при дальнейшей сборке трамблёр встаёт бегунком на 4й цилиндр,хотя по моему мнению он должен встать на первый. При всем при этом мотор запускается и вроде нормально работает. Вопрос как должно быть по правильному?
У меня двигатель этот нифига не тянет, я не знаю в чем причина. Думал дело в валах, их установке относительно друг друга, но посмотреюв видео понял что у меня всё в норме, тогда я вообще ничего не понимаю... Разгон до 100 у машины происходит за 14-15 секунд, это ведь не нормально для этого двигателя?
Наверное и через 1000 лет ролики про эту шестерню будут выходить, при том что уже больше 20 лет Автодатовсики книги есть в магазинах и отсканированные в сети
Здравствуйте. Я тут не в тему спросить хочу у знающих людей. Первый раз так столкнулся. Отдал машину в ремонт по замене радиатора отопителя, забрал вечером вроде все норм. На следующий день двигаясь с работы чуть не закипел, благо почти доехал до заправки, залил 2л антифриза и понял что салон затопило. Лилось с места соединения радиатора. Тот кто делал говорит не его вина ты забирал всё норм было, а там может на кочке шатнуло. И ещё один момент выяснится потом, то что старый радиатор снимался тяжело, а этот как по маслу и я когда смотрел место стыка болталось и было не особо так мне показалось сразу надежными. Вопрос виноват и должен устранить затоп салона этот ремонтник? Есть же какой-то срок, неделя примерно, ты же лазил там.
Если вы не подписывали каких-либо бумаг, и там ничего не говорится про гарантию, то увы, он вам ничего не должен. Машину забрали - значит все проверили и довольны, и претензий не имеете. Тут ремонтник прав получается, ведь он не знает, что вы могли с машиной сделать, доказательств то нет. А возможно, он сделал свою работу плохо и к нему лучше больше не обращаться.
Из за не хватки времени отдал машину в ремонт в корявые руки. Давануло прокладку ну и да кучи ремень грм а помпу и все по мелочи под замену...В грудь себя долбили, что машин больше сделали чем хлеба сожрали.Ну ладно думаю, пускай делают. Забираю машину и сразу на юг. Результат-три тысячи километров как с двумя прицепами,АЗС вобще как дом родной.Загорается чек,ошибка не правильная обогащенная смесь топлива.Сброс и такая же хрень дальше.В обратную дорогу пришлось включить мозги...Смотрю давление во впускном ... На холостом 60 вместо 30. Для меня проще дурануть компьютер... Ставлю два диода последовательно в разрыв цепи сигнального провода датчика абсолютного давления.Давление во впускном---30 и домой. Рассход 5.5 на сто км, динамика улучшилась,чек не горит. Вот так и доехали. Чуть позже пришлось разобраться самому без супер специалистов...Короче скрываю крышку смотрю по всем меткам в три захода и все как бы правильно. После этого проверяю открытие и закрытие углов клапанов и понять не чего не могу.Вроде все правильно но почему так...в общем СПАСИБО тебе дружище дело в этом болтике не свели и так поставили. Всех благ удачи и всего самого доброго...
Спасибо большое молодец 👍
Десять лет ездил с шумом в клапанах после замены поршневых колец моторист сказал надо клапана регулировать, начал менять грм, обратил внимание на шестерню которая взводится метки не совпали на один зуб, все совместил мотор работает как часы, спасибо большое, лайк и подписка 👍
Ахренеть, хороший моторист папался что дупустил такую грубую ошибку
@@mikhailhmelevski7419 смотрю вы моторист наверно с большим опытом. Не подскажите почему перегородки между цилиндрами перегреваются ? Газ дает завышенную температуру ? Но почему именно между 1м и 2м цилиндром, а 2й и 3й, 3й и 4й нормально. Может в прокладке под головкой отверстия малы через которые охлаждающая жидкость проходит ? Смотрю в некоторых местах они вообще перекрыты без отверстий. Прокладка оригинал и через 9 тыс.км вновь прогар между цилиндрами 1й и 2й, но этот раз сама прокладка почти не пострадала, а пострадал чугун и виден перепад, придётся шлифовать блок. Не хотелось бы снимать двигатель, но как теперь ровно отшливовать не снимая двиг. Есть очень ровная металл плита, делали чтобы шлифовать головку на наждачной ткани . Можно ей вывести поверхность блока как думаете ?
Спасибо. Не долго. Просто понятно. Все бы так снимали ролик. Всё нужное сказали и лишних слов типа купил тоету, и т.д нет. Молодец
Давно смотрел ваше видео, но пригодилось оно только сейчас. Спасибо Вам большое за грамотное объяснение!
Если первый раз лезешь туда то такое видео подробное прям необходимо 👍🤝
называется эта операция, цитирую что в книге написано "Вкрутите технологический болт" размер не помню, чтобы потом не взводить шестерню на распредвалу
Спасибо а то я установил одну метку однгстороннюю на против двухсторонней и нихрена не заводится, были сомнения установки распредвалов и вы помогли!!!
То что доктор прописал! Я как раз из тех людей кто не зафиксировал разрезную шестерню и разобрал нафиг 😂
Молодчик братец😊
Молодец , большое спасибо за видео урок. Подписка и 1000 лайков.
Очень сильное и понятное видео👍
Повторение мать учения
Молодец Саша!
Отлично видео!!
Повторение, мать учения
Саня огромная благодарность
Подскажите после замени грм на джили эска 2 таетавский матор 1.5 машина отездила сутки а наследуший день виехал и через час машина перестала ехать трудно заводится аесли завелась обороти гдето 2 тиши держит и неедит аесли едит то мичит и такое чуство что якарь танит засобой метки стоят правельно уже повсякому ставил нет измениний
Молодец обьяснил как нужно, опишы ещо какие есть нюансы в
Спасибо за видос 🥰🥰🥰 подскажите чем отмывали головку
Молодец все грамотно
У меня 5аfe. Сделал все так как объясняет автор, метки поставил как положено и именно в таком положении в первом цилиндре наступает ВМТ. Но при дальнейшей сборке трамблёр встаёт бегунком на 4й цилиндр,хотя по моему мнению он должен встать на первый. При всем при этом мотор запускается и вроде нормально работает. Вопрос как должно быть по правильному?
Спасибо большое
А скажите чем отмывали головку
Спасибо!!!
Здравствуйте, скажите трещина гбц у этих двигателей частое явление? Я подозреваю что у меня она есть(
Здравствуйте! Выставил распредвалы как по видео и нет компрессий. Залил масло в цилиндр не помогло. В чём причина может быть
Здравствуйте. Надо бы разбираться по месту, всё поочерёдно проверять.
какая степень затяжки бугилей на ней в ньютонаметрах ?????
13
Я так разок забыл выкрутить этот болтик и шестерню рвануло
Здравствуйте можете подсказать мамент затяшки шатунов
У каждой модели двигателя идут свои моменты затяжки болтов шатунов
Красава
Приветствую, мне нужно поменять грм со старого на новый, метки нужно выставлять?
Да на шкиву в блоке и распред вал, если не выставите то потом предется по патеть если его в первой ставете
Самый главный вопрос. Что будет если не совпадут метки т.е шестерни не взведены?
Металлический шум будет, когда осоабиш шестерню она свободна ходит.
У меня двигатель этот нифига не тянет, я не знаю в чем причина. Думал дело в валах, их установке относительно друг друга, но посмотреюв видео понял что у меня всё в норме, тогда я вообще ничего не понимаю...
Разгон до 100 у машины происходит за 14-15 секунд, это ведь не нормально для этого двигателя?
Выхлопная не издаёт лишних звуков газ проваливается ?
может кольца и маслосьемные подкинуть, но если износ поршневой под 🍋км, возможно блок свое отжил…
Наверное и через 1000 лет ролики про эту шестерню будут выходить, при том что уже больше 20 лет Автодатовсики книги есть в магазинах и отсканированные в сети
На 160 это 4AGE с 5 клапанами на цилиндр
Здравствуйте. Я тут не в тему спросить хочу у знающих людей. Первый раз так столкнулся. Отдал машину в ремонт по замене радиатора отопителя, забрал вечером вроде все норм. На следующий день двигаясь с работы чуть не закипел, благо почти доехал до заправки, залил 2л антифриза и понял что салон затопило. Лилось с места соединения радиатора. Тот кто делал говорит не его вина ты забирал всё норм было, а там может на кочке шатнуло. И ещё один момент выяснится потом, то что старый радиатор снимался тяжело, а этот как по маслу и я когда смотрел место стыка болталось и было не особо так мне показалось сразу надежными. Вопрос виноват и должен устранить затоп салона этот ремонтник? Есть же какой-то срок, неделя примерно, ты же лазил там.
Если вы не подписывали каких-либо бумаг, и там ничего не говорится про гарантию, то увы, он вам ничего не должен. Машину забрали - значит все проверили и довольны, и претензий не имеете. Тут ремонтник прав получается, ведь он не знает, что вы могли с машиной сделать, доказательств то нет. А возможно, он сделал свою работу плохо и к нему лучше больше не обращаться.
🎥 👍
Джили МК тоже самое
СК тоже
Из за не хватки времени отдал машину в ремонт в корявые руки. Давануло прокладку ну и да кучи ремень грм а помпу и все по мелочи под замену...В грудь себя долбили, что машин больше сделали чем хлеба сожрали.Ну ладно думаю, пускай делают. Забираю машину и сразу на юг. Результат-три тысячи километров как с двумя прицепами,АЗС вобще как дом родной.Загорается чек,ошибка не правильная обогащенная смесь топлива.Сброс и такая же хрень дальше.В обратную дорогу пришлось включить мозги...Смотрю давление во впускном ... На холостом 60 вместо 30. Для меня проще дурануть компьютер... Ставлю два диода последовательно в разрыв цепи сигнального провода датчика абсолютного давления.Давление во впускном---30 и домой. Рассход 5.5 на сто км, динамика улучшилась,чек не горит. Вот так и доехали. Чуть позже пришлось разобраться самому без супер специалистов...Короче скрываю крышку смотрю по всем меткам в три захода и все как бы правильно. После этого проверяю открытие и закрытие углов клапанов и понять не чего не могу.Вроде все правильно но почему так...в общем СПАСИБО тебе дружище дело в этом болтике не свели и так поставили. Всех благ удачи и всего самого доброго...
Это не 16 клапанный мотор не вводи людей в блуд своей глупостью и безграмотностью
супер,все разжевал для тех кто-тормоз
Подписался бы, но пройду мимо и еще дизлайк поставлю, хотя информация полезная. А знаешь почему? Потому что не люблю когда игнорят комментарии.