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そもそもその区間の圏央道が片側二車線では足りない
4:30に京急カラーの車がいる？
笑った
後部に2100ってスリットがありません？ハイブリッド車だったらドレミファインバータ積んでそう
多分、根本的な渋滞対策という意味では海老名南以東のルートによるでしょうね。たとえ大深度地下構造にしても、地下水とか住宅街の地盤構造とか複雑な問題が山積しているので、下手したら計画と地盤調査、ついでに遺跡調査も含めたら開通は何十年もかかるプロジェクトになるでしょうね。
参考になります！
年末、お盆などの帰省でいつも通っていたんですが、Uターンラッシュ時にはこの東名阪道の渋滞との闘いでした。それが今年、GWの帰省から帰る際、開通後に初めて通った時の衝撃は忘れられません。いつも混む道が空きに空いてる。思わず開いた口が塞がらない状態でした。かれこれ20年近く通ってた道が全く混まない事に感動してました。
新東名の新規開通区間を走ったけど、やはりこれだけの長さではあまり代替機能は果たせていないと思う。1年後に神奈川区間が全通してからどうなるかが非常に楽しみやなーそれと、これまた皆さんが気になっている東名阪道の片側3車線区間やけど、これはまだ無くさんと思う。相変わらず大阪方面から名阪国道を使って来る車も多いし、登り坂もキツイから渋滞が起きやすい要素がたくさんある道路やからね。片側2車線に戻すとまた渋滞が起きそう…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
siranosuke スレチにはなるけれど、東名阪が戻さないと思われる理由2として最高速度が（東名愛知区間と違って）80kmのままなのもある。
圏央道で厚木方面からの利用で新東名経由と言う選択肢が増えたのは良いですね。新清水～山梨県へ繋ぐ中部のも完成すれば 距離のロスかもしれないけど 名古屋方面へ抜ける迂回ルートにもなりますよね。新名神の開通で 東名阪が劇的に渋滞減ったのは 大型トラックが新名神に流れたのが大きい。 東名阪の四日市～亀山は アップダウンで トラックが遅くなってたのが最大の原因でしたからね。
東名から横浜市内へのアクセスが横浜町田ICから保土ヶ谷バイパスしかない時点であまりなあ。藤沢から横浜市内が繋がらないと。
絶望的に混みますよね。横浜町田ICから首都高に入るのに30分は当たり前にかかる。
tomas i 横浜町田から入るのは保土ヶ谷バイパスですよ。
@@user-hf3ni2sc5e はい、保土ヶ谷バイパス経由での話をいたしました。言葉足らずで失礼いたしました
tomas i すみません、つい・・・。
新東名からは富士山が見えるけど、東名からは大山しか見えないのか🤔
いつも拝見しています。いつもの大和トンネル先頭渋滞だったら避けようが無い…。横浜湘南道路と横環南線の開通が待たれます。あるいは、新東名の海老名より先はJC構造的には延伸の余地ありますが、計画はどうなるのでしょうか…。
それ、有る専門家だかネットだか、何処に書いて有ったか失念しましたが、新東名を第三京浜や保土ヶ谷IC辺り迄伸ばして、繋げた方が良いとか、書いて有りましたよ。横浜南環状道路が、横横道路まで開通する迄、海老名JTC辺りが混雑しそうですしね。
Akimuraの部屋 武相幹線と、横浜環状道路の西側区間の計画が具体化しない限りは難しいでしょうね…
一応、海老名南JCTから東に追伸し、横浜市泉区で横浜環状道路(計画中)と合流し重複区間とし、二俣川を経由し、都築区あたりで第三京浜と合流。そのまま、現在。第三京浜である玉川IC、もしくはその近辺に計画している外環自動車道とのJCTまでを新東名高速とする計画(海老名南JCT〜横浜環状道路〜第三京浜〜玉川IC or JCT)とする計画があるっちゃあるらしいですが神奈川県横浜市の住宅エリアを地下に穴掘って強引に突っ切るという建設予算がいくらになるかわからない上に用地買収が明らかに困難過ぎる計画なので･･･あと、60年くらいは計画という妄想で止まる気します。･･･なので、今必死に圏央道、穴掘ってます(爆)
まあ新東名が、御殿場から全線開通したら、動画の海老名JTCがネックになりそうだから、更に改良して欲しいですね。😅
朝、東京方面から厚木インターの大渋滞を回避する為、毎日新東名の厚木南インターで降りています。快適で10分ぐらいの時間の節約になっています。
伊勢原JCT前後付近数kmあたりまで渋滞繋がってることが稀によくあるんだよなぁ
東名上りで「横浜町田→伊勢原JCT」渋滞と表示で、圏央道に向かうために新東名に逃げても東名でそのまま走っていたほうが早い場合がある。伊勢原JCT前に抜いた車を海老名JCTで合流した。
早く圏央道も茅ヶ崎から横浜まで繋がってほしいですね…2020年開通予定だったでしょうか
息子あああ 2020年はほぼないらしいです
新名神の開通で草津が渋滞しちゃってるけどね
大阪、神戸に行くには新名神使うのが分かりやすいです
反而轉兩次比較快呢！
横浜新道と圏央道茅ヶ崎IC間を繋げてくれないかなぁ？
計画はあるらしい、事業中らしいし
茅ヶ崎lCじゃなくて藤沢lCでは？
いつも夜中だから分からん海老名JCTって混むですね
まさにいそばが回れやね!
新保土ケ谷を何とかして欲しい湾岸からの狩場線 横横線 産業道路 第一京浜 第二京浜 第三京浜 環２号 東名を目指す車ばかりみんな新保土ケ谷 新桜ケ丘を通る そりゃ混む訳だね
C4って表示されるより、圏って表示される方がパット見で路線がわかる。あとGoogleマップには圏央道は国道468号として表示されてる。
鉄ちゃん仏 今から高速初めて乗る！って人たちは英語表記の方がわかりやすいしまぁ時代だと思う少なくともあの小さな文字の表示で日本語はわからんて
やはりみんなここは欠陥設計だと思っているのねｗ付加車線の早期建設を求む。
てか同時にスタートしてないからやむを得ないんだが、明らかに新東名を走ったときのほうが空いてるから、実際には同着くらいだろうなぁ。
渋滞のことを考えたときにどうなるかじゃない？
@@masudanokami 海老名IC～海老名JCTでは車線変更が禁止されておらず、海老名JCTが渋滞してれば、海老名JCTギリギリまで右側車線を走って直前で割り込むことが多発する。当然に80～90キロといった速度で割り込むのは不可能なので、大幅に減速して割り込みまくるそうなると南海老名JCTから新東名向かうにしても、海老名JCTでの渋滞の影響により大幅な時間のロスが発生するこの動画では、新東名経由の2:20くらいで先行車が割り込んでいるが、ガラガラなので減速してない東名経由くらい海老名JCTが混んでたときに割り込みによる発生する大幅な減速を考慮したら、この程度の差は逆転するのではという話です
@@watsonminosocn2372 それなら今度は逆に今までが(少しは)空きそう
@@watsonminosocn2372 この動画の趣旨としては「東名へ折れる線が混んでいて直進は空いてる事が多いから、そういう時は新東名使ったほうが早くね？」で、それは確認できたんじゃないですかね。直進に支障が出るまで混雑してたら、そりゃ効果ないでしょう。それに、「名古屋方面に行くには必ずしも海老名で曲がらなくてもいい」事に多くのドライバーが気づけば、海老名の混雑も多少は解決されるわけですし。こんなに短い、効果があるとは考えにくい部分開通でも一定の効果が期待できる事を示しただけでも意味があると思います。もちろん、これだけでは抜本的な解決にならないのは当然ですが。
どうぶつの森みたいなbgm流れてて草
c4とかe1って表示されると都市高速だと勘違いする人とかいそう…。
走行音が新幹線みたい
そもそもその区間の圏央道が片側二車線では足りない
4:30に京急カラーの車がいる？
笑った
後部に2100ってスリットがありません？
ハイブリッド車だったらドレミファインバータ積んでそう
多分、根本的な渋滞対策という意味では海老名南以東のルートによるでしょうね。
たとえ大深度地下構造にしても、地下水とか住宅街の地盤構造とか複雑な問題が山積しているので、下手したら計画と地盤調査、ついでに遺跡調査も含めたら開通は何十年もかかるプロジェクトになるでしょうね。
参考になります！
年末、お盆などの帰省でいつも通っていたんですが、Uターンラッシュ時にはこの東名阪道の渋滞との闘いでした。
それが今年、GWの帰省から帰る際、開通後に初めて通った時の衝撃は忘れられません。いつも混む道が空きに空いてる。思わず開いた口が塞がらない状態でした。かれこれ20年近く通ってた道が全く混まない事に感動してました。
新東名の新規開通区間を走ったけど、やはりこれだけの長さではあまり代替機能は果たせていないと思う。
1年後に神奈川区間が全通してからどうなるかが非常に楽しみやなー
それと、これまた皆さんが気になっている東名阪道の片側3車線区間やけど、これはまだ無くさんと思う。
相変わらず大阪方面から名阪国道を使って来る車も多いし、登り坂もキツイから渋滞が起きやすい要素がたくさんある道路やからね。
片側2車線に戻すとまた渋滞が起きそう…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
siranosuke
スレチにはなるけれど、東名阪が戻さないと思われる理由2として
最高速度が（東名愛知区間と違って）80kmのままなのもある。
圏央道で厚木方面からの利用で新東名経由と言う選択肢が増えたのは良いですね。
新清水～山梨県へ繋ぐ中部のも完成すれば 距離のロスかもしれないけど 名古屋方面へ抜ける迂回ルートにもなりますよね。
新名神の開通で 東名阪が劇的に渋滞減ったのは 大型トラックが新名神に流れたのが大きい。
東名阪の四日市～亀山は アップダウンで トラックが遅くなってたのが最大の原因でしたからね。
東名から横浜市内へのアクセスが横浜町田ICから保土ヶ谷バイパスしかない時点であまりなあ。
藤沢から横浜市内が繋がらないと。
絶望的に混みますよね。横浜町田ICから首都高に入るのに30分は当たり前にかかる。
tomas i 横浜町田から入るのは保土ヶ谷バイパスですよ。
@@user-hf3ni2sc5e はい、保土ヶ谷バイパス経由での話をいたしました。言葉足らずで失礼いたしました
tomas i すみません、つい・・・。
新東名からは富士山が見えるけど、東名からは大山しか見えないのか🤔
いつも拝見しています。
いつもの大和トンネル先頭渋滞だったら避けようが無い…。
横浜湘南道路と横環南線の開通が待たれます。
あるいは、新東名の海老名より先はJC構造的には延伸の余地ありますが、計画はどうなるのでしょうか…。
それ、有る専門家だかネットだか、何処に書いて有ったか失念
しましたが、新東名を第三京浜や保土ヶ谷IC辺り迄伸ばして、
繋げた方が良いとか、書いて有りましたよ。
横浜南環状道路が、横横道路まで開通する迄、海老名JTC辺りが混雑しそうですしね。
Akimuraの部屋
武相幹線と、横浜環状道路の西側区間の計画が具体化しない限りは難しいでしょうね…
一応、海老名南JCTから東に追伸し、横浜市泉区で横浜環状道路(計画中)と合流し重複区間とし、二俣川を経由し、都築区あたりで第三京浜と合流。
そのまま、現在。第三京浜である玉川IC、もしくはその近辺に計画している外環自動車道とのJCTまでを新東名高速とする計画(海老名南JCT〜横浜環状道路〜第三京浜〜玉川IC or JCT)とする計画があるっちゃあるらしいですが
神奈川県横浜市の住宅エリアを地下に穴掘って強引に突っ切るという建設予算がいくらになるかわからない上に用地買収が明らかに困難過ぎる計画なので･･･
あと、60年くらいは計画という妄想で止まる気します。
･･･なので、今必死に圏央道、穴掘ってます(爆)
まあ新東名が、御殿場から全線開通したら、動画の海老名JTCがネックになりそうだから、更に改良して欲しいですね。😅
朝、東京方面から厚木インターの大渋滞を回避する為、毎日新東名の厚木南インターで降りています。快適で10分ぐらいの時間の節約になっています。
伊勢原JCT前後付近数kmあたりまで渋滞繋がってることが稀によくあるんだよなぁ
東名上りで「横浜町田→伊勢原JCT」渋滞と表示で、圏央道に向かうために新東名に逃げても東名でそのまま走っていたほうが早い場合がある。伊勢原JCT前に抜いた車を海老名JCTで合流した。
早く圏央道も茅ヶ崎から横浜まで繋がってほしいですね…2020年開通予定だったでしょうか
息子あああ 2020年はほぼないらしいです
新名神の開通で草津が渋滞しちゃってるけどね
大阪、神戸に行くには新名神使うのが分かりやすいです
反而轉兩次比較快呢！
横浜新道と圏央道茅ヶ崎IC間を繋げてくれないかなぁ？
計画はあるらしい、事業中らしいし
茅ヶ崎lCじゃなくて藤沢lCでは？
いつも夜中だから分からん海老名JCTって混むですね
まさにいそばが回れやね!
新保土ケ谷を何とかして欲しい湾岸からの狩場線 横横線 産業道路 第一京浜 第二京浜 第三京浜 環２号
東名を目指す車ばかりみんな新保土ケ谷 新桜ケ丘を通る そりゃ混む訳だね
C4って表示されるより、圏って表示される方がパット見で路線がわかる。
あとGoogleマップには圏央道は国道468号として表示されてる。
鉄ちゃん仏 今から高速初めて乗る！
って人たちは英語表記の方がわかりやすいし
まぁ時代だと思う
少なくともあの小さな文字の表示で日本語はわからんて
やはりみんなここは欠陥設計だと思っているのねｗ
付加車線の早期建設を求む。
てか同時にスタートしてないからやむを得ないんだが、明らかに新東名を走ったときのほうが空いてるから、実際には同着くらいだろうなぁ。
渋滞のことを考えたときにどうなるかじゃない？
@@masudanokami 海老名IC～海老名JCTでは車線変更が禁止されておらず、海老名JCTが渋滞してれば、海老名JCTギリギリまで右側車線を走って直前で割り込むことが多発する。
当然に80～90キロといった速度で割り込むのは不可能なので、大幅に減速して割り込みまくる
そうなると南海老名JCTから新東名向かうにしても、海老名JCTでの渋滞の影響により大幅な時間のロスが発生する
この動画では、新東名経由の2:20くらいで先行車が割り込んでいるが、ガラガラなので減速してない
東名経由くらい海老名JCTが混んでたときに割り込みによる発生する大幅な減速を考慮したら、この程度の差は逆転するのではという話です
@@watsonminosocn2372 それなら今度は逆に今までが(少しは)空きそう
@@watsonminosocn2372
この動画の趣旨としては「東名へ折れる線が混んでいて直進は空いてる事が多いから、
そういう時は新東名使ったほうが早くね？」で、それは確認できたんじゃないですかね。
直進に支障が出るまで混雑してたら、そりゃ効果ないでしょう。それに、「名古屋
方面に行くには必ずしも海老名で曲がらなくてもいい」事に多くのドライバーが
気づけば、海老名の混雑も多少は解決されるわけですし。
こんなに短い、効果があるとは考えにくい部分開通でも一定の効果が期待できる
事を示しただけでも意味があると思います。もちろん、これだけでは抜本的な
解決にならないのは当然ですが。
どうぶつの森みたいなbgm流れてて草
c4とかe1って表示されると都市高速だと勘違いする人とかいそう…。
走行音が新幹線みたい