Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
これテレビだとロケ車3台タレント6人で撮影して放送するときにはゴールまでCM4回ぐらい挟んで1時間番組にするような内容をサラってやっちゃうあたりがネットのいいところだなー。これ気になってたんで実験して下さってありがとうございます。私は東根まで利用するのですが双方時間差が無いっていう事がわかりました。
大変参考になる情報ありがとうございます。東北道が通行止めになっても災害対策に、一環として、回避できるように出来た道路なんで、今後も課題解決に期待ですね。
山形県民です。南陽から上山に向かう際の国道13号の鳥上坂は冬場は凍結するため朝のラッシュ時間帯にトラックが立ち往生し大渋滞に巻き込まれることが毎年必ずあります。周囲に迂回道路もなかったので新区間の開通は助かります。
おれもだよー
東北道+山形道がまだ早いですが、暫定2車線とはいえ、東北中央道経由もかなり健闘しましたね。暫定2車線でも開通しないよりは、した方が良いとはっきりわかる動画でした。
私なら東北道→山形道を通りますね。やはり４車線化されているのは安心感があります。東北中央道は対面通行でかつ長いトンネルがあるので少し怖いです。
東北中央道だと対面一車線だから遅い車がいた場合遅れるよね
事故るととんでもないことなるよ日東道で思い知らされた
米沢人ですが、事故あるとすぐ通行止めで国道13号使うことになります...福島からの帰りで急に通行止めくらったことが数回あります。夜間点検かなんかで通行止めもありますし、休憩する場所が無いです（チェーン着脱所という名の駐車スペースはありますがトイレは無し...）福島からは追い越し車線一カ所のみ、米沢からは追い越し車線無いので、遅い車がいたら渋滞します。トンネルは長いです。壁に出口まで何キロあるか表示あるので、それを見ながら通行してます。
米沢の者ですが、確かにどこへ行くにも利便性は上がりましたが、暫定2車線区間であり、栗子の区間は追い越し車線も1か所のみです。米沢市内の区間はガードレールで仕切られた区間であり、制限速度が80キロまで引き上げられております。追い越し車線はなしです。栗子の区間は冬場になると事故が多く、通行止めにより国道13号栗子峠を通らざるおえない状況です。せめて米沢市内の区間に追い越し車線を設けてもらいたいなと。1台でも詰まる車がいるとずーっとICを下りるまでチンタラ走ることになります。そう考えると登坂車線が多く、交通量も少ない国道13号栗子峠のほうが快適かもしれません。(冬場は別として…)
長距離トラック運転者です。Bを走ると深夜割引が途中で無くなります。Aで走らなければならないのです。
そして指定された速度で走っていますでしょうか？路線バスは80前後です。山形道は80ですし、東北中央自動車道は部分的に70、80でしょう？
東京都民です。毎年夏に山形へ行きますが、東北中央道経由が多いです。理由は単に早く山形県の牧歌的な風景を見たいからです。確かに距離の長いトンネルや対面通行部分が多いなどリスクはありますがね。先日の山形道トンネル内での事故のように片側二車線は怖いので、今後は村田JC経由でのルートへ変更します。やはり命が大事なんで。
東北中央道はぼぼ国道バイパスだな
E13という13がそれでしょうからね。国道13号のExpressバージョン。
一番見たくて気になる動画です！ありがとうございます。
毎週福島から蔵王にスノボに通う俺にとって、なんて俺得動画。早速今日も東北中央道で行ってきた。蔵王ロープウェイ山麓駅まで、東北中央道経由かみのやま温泉IC＝山形道経由山形蔵王ICー１５分＝R１３万世大路〜南陽BP−６０分って感じかな。
こういう動画最高ですね！横手まで開通した時どちらが早いのか気になる....
東北中央道は4車線化と休憩できるところが増えれば強いねー
県外から山形に行く自分にとっては、2車線だと事故の時に完全に止まるので４車線化してくれると使いやすい。
この動画観たら東北中央道走りたくなってきた（秋田県内陸南部民）
山形道の笹谷TN前後（特に山形側）は、標高が高くて冬期に路面が凍結積雪するので、米沢回りでいけるのはありがたい
大変参考になりました。福島JCTから山形JCTまで繋がりどっちが近いのか大変気になっておりました。時間的には東北・山形道経由、距離的・料金的には中央道経由、他にあるのは対面通行のリスクか、今度月山にスキー登山に行くのでまずは走ったこと無い中央道経由で行こうと思います。
この時間差すごい気になってたので助かりました！ありがとうございます！
この手の動画を探してました！ありがとうございます！
真冬の山形道って割りとよく通行止になるイメージで、よく国道13号を走りましたが、東北中央道がどのぐらい雪に強いかもキーポイントですね。
山形道の山形蔵王から山形北までの下りカーブとトンネルが続くあたりで、よく事故が起きる。逆に東北中央道では、県境が長いトンネルなので、雪に強いがただ八幡平あたりから栗子トンネルで吹雪くと危ない。玉突きしてた場合、前も見えず対面だから回避が難しい。
@@kei-tra 八幡平じゃなくて八幡原です…八幡平だと岩手行っちゃいます
@@azalea1639 あはは、交通情報に刷り込みされたおかげです笑
個人的なことを言うと、日本海東北道の全通が待ち遠しいです…。因みにあちらには、『栗子トンネル』の前に最長を誇った『あつみトンネル』がありますね。
料金と時間のみの比較となっていましたが、中央道は高低差が少ない分燃費がいいというのもあります。ただ・・・・栗子トンネル付近でどういうわけか故障車が多く発生して時々通行止めになるのが玉にきずです。調査及び動画編集作業お疲れ様でした。
検証どうもありがとうございました。自分一人だったらノータイムで東北中央道ルートを選択しますね。理由は移動距離と利用料金ですね。ガソリン代もコストに入ってきますしね。後は日中と夜間でも違いそうですね。でも複数人で余裕をもってと考えたら山形道から東北自動車道へ合流した方が安定していると思いました。比較するうえで東北中央道のルートが無料区間と単線対面通行というのが釣り合いが取れていましたね。東北中央道が全線有料化だったら比較するまでもなくなりますね。
個人的に国見から村田JCTはカーブも起伏もキツくて走りづらくて苦手なのでBコースに1票かな。
福島から山形行きます場合、東北道から山形道を通りまして、山形から福島に行きます場合、東北中央道を通るプランも良いかと思います。
何度か中央道走行した。のんびり行っても東北道と変わらない。中央道オススメ。
もし、東京から名古屋まで高速を使うとしたら、東名と新東名ではどっちが早いのか？御殿場jctからスタートして比べてみてください。
今のところＡの方が安心して通れる可能性が高いですね。無料区間の弱点としてGSがないってのもざらです。しかし、４車線化すれば話は別で利用によってはGSが付いたりする可能性があるのでＢに期待したいです。
お疲れ様でした！時間大差無くて安い東北中央道経由に🙋♀️
何度も利用してます。福島から国道13号で米沢、蔵王方面行くのは東北中央道開通でよくなりましたよね。ただ残念なのが 片側一車線で作ってしまった点。初めて行く人、冬場なら村田ジャンクション経由で山形自動車道が一番です。片側一車線って 追突したり されたり、はたまた 対向車にも 色々神経使うので ここに限らず やめて欲しい。予算？需要？で妥協するなら 作らない方が良いですね。
栗子トンネルはまじで眠くなる。
開通おめでとうございます。19-20の冬は東北中央道で、道の駅米沢を経由して蔵王温泉スキー場に行きたいと考えています。
この結果は意外でした👍
東北道の福島トンネル渋滞は緩和されたのかな？東北中央道と常磐道開通で
意味ある動画ありがとう
冬の時期は道の広い東北・山形道経由の方が圧倒的に速くなりそうETCを使う場合、深夜割引を全区間で使いたいなら、東北・山形道経由で寒河江ICでは0時過ぎた辺りに出れば良い1時間半くらい到着が遅くてもいいというのであれば、福島大笹生ICを0時過ぎに通過すればいい
AコースよりBコースの方が、アップダウンが少なく燃費がいいですよ。 参考までに Aコースで山形～福島 9.8Km/ℓ Bコースで12.4Km/ℓ 車両 H25 LS460Fスポーツ そもそも燃費のいい車ではないですが…プリウスとかであればもっと差があるかもしれないですね。
いわきJCTから山形JCTまでやってほしい。常磐道と東北中央と東北と山形道、磐越道と東北道と東北中央
仙台南ICから米沢中央までについて、東北道使って福島JC乗り換え東北中央道と、山形道経由東北中央道の場合を比較確認したけど、福島JC乗り換えの方が早かったね。それに、その区間だと山形道経由は料金は1200円くらい高くなるので、福島JC乗り換えの一択だろうな。
3分程度のために高速代・ガス代かけるのはどうなんだかなぁ…交通量が極端に減る深夜帯での実証も見てみたいところ。
かみのやまのマンションはいつ見ても目立つなぁ
県内で一番高い建物です。
最高速の差が出たのかな？
新しく開通区間を走りたいので初回は東北中央自動車道を走行します。今月下旬に行きます。
これは、大型だとBのほうが早くなる予感。普通車（軽を除く）だと完全にAだな。
高速料金や燃費などを考慮するとBコースは大型でも乗用車でもコスパが高そうですね
大型車は普通に走行可能。危険物積載車および金属チェーン使用が禁止。
大型トラック乗りです。夜中の時間帯であれば、確実にBが早い。実験済み
２分くらいならば、乗っている自動車、道路状況、体調などによって変わるでしょうねほとんど同じとしていいのかな料金のことも考えるとどちらを選ぶか難しいですね余裕があれば東北中央道かな４車線化を望む
Bコースは無料区間に道の駅が２カ所あります。
動画内でのBコースは見かけ上、早く見えるがAコースの方が実際早いし、ナビでも東京・福島側から山形側へ向かう場合そちらを進める場合が多い
東北中央道は対面車線なので事故が起きたら通行止になるリスクが高いですね
夜間割を使うと東北道を使った方が若干安いんだよなだから夜行く時はいつも東北道距離は若干長いけどトラックの後ろをダラダラと行くより2車線でスイスイ行ける東北道の方が気分的にもいいあと冬の東北中央道は融雪剤を60㌔で撒くから尚更東北道を使うかな
磐越道の新潟側と東北中央と常磐道のすべてを片道二車線は無理かな
時間帯が違うから東北道＋山形道が早くなっているが同じ夜中の時間なら東北中央道の方が15分ほど早いです。
東北中央道は冬季に弱いイメージ。事故があるとすぐ通行止めになってる。やっぱり予備としての片側2車線あったほうが利便性は高いと思う。
走行速度に大きな差が有るようなので今後の動画では速度表示も出せませんか？
starseeks コメントありがとうございます。参考にします。
早く有料化して4車線にして欲しい
東北中央道乗ったことあるけど、トンネルが片道一車線で狭く感じた
E13はやっぱり4車線で供用開始すべきだったでしょ効率云々もあるけど心の余裕も面でも
正直、それほどの交通量もない(特に深夜帯)ので、当面は暫定2車線やないの？
開通特需もあるかもしれないのですが対向車線が中々の交通量と思いまして…
国道ェ…
降雪時期なら、東北＋山形自動車道の一択になる。
米沢北～山形上山間俺は使わないかなぁ。高速代が勿体無いし一般道も割りと流れるからね。
まあ時間か金かだね。時は金なりって言うから俺は時間かな。
道路は山形道のほうが広いが冬の山形道は関山～山形蔵王の下りは相当怖いよ（７０以上はホントきつい）その分東北中央道のほうが坂が緩やかだから特に帰りはこっち周りかな実証実験動画お疲れさまでした。
関山～山形蔵王って 笹谷ー山形蔵王だよね。 関山は４７号線かな
話の流れ的に関沢じゃないかと。
あ、関沢でした(;・∀・)
栗子の登坂車線側から無理に追い抜いていく車がいるけど区間も短いから見ていて危ないなーと思う時が結構ある
今後の走行税が実施されるとBとCが明らかに良き。そもそも走行税反対民だが…
東北中央は追い越しができないから一度詰まるともうどうしようもないなあ
対面式通行は窮屈なので疲れます。
東北中央道遅すぎて草
遅くないだろ
東海北陸道みたいだね
景色楽しむならCコース。次にBコース。Aコースは東北道の間はつまらないでも山形道すげぇ。。碓氷バイパスにもあるブレーキ故障時に突っ込むダートの施設あって草
第二京阪みたいな感じか
結果一長一短ですね。
追い越し禁止でなければ意味がない
梗塞道路。。。
片側１車線の高速道路は単なる無信号自動車道路でしかないことがよく分かります。単に延伸を急ぐのではなく４車線化、都市近郊部と国土縦貫部分での６～８車線化を急ぐべきではないでしょうか。
対面通行はやっぱクソ 川口ー寒河江300円差ならＢを選ぶ理由がない東北中央道がこのままだと税金の無駄遣いになりかねない
東北中央道経由に1票！飛ばしにくいから事故りにくそう。
競争やん。
深夜帯だとBのほうがちょっと早かった。
夏に東北中央道で行ったけど今までの方が早く着くよ
最寄が東根ICですが関東へは山形自動車道使いますね。追い越しできないのと、トンネルが長すぎｗ
東根から袖崎が あと何年かかるんですかね〜〜地盤がやわやわなんだそうです😩
Cコースの着時間！おかしくない？
東北中央道は対面通行故に遅いのが分かる。しかし、仙台経由で行く場合は東北中央道は眼中にないし、山形の場合も山形蔵王ICで降りた方がらくだからやっぱり意味がないと言える。
山形のかじょうせんとらるいみわからなかった
東北道派山形道は、村田JCT前後から蔵王ICまでグニャグニャの急勾配だらけ〜(冬場は事故多発エリヤ)安全考えるなら東北道！
これテレビだとロケ車3台タレント6人で撮影して放送するときにはゴールまでCM4回ぐらい挟んで1時間番組にするような内容をサラってやっちゃうあたりがネットのいいところだなー。これ気になってたんで実験して下さってありがとうございます。私は東根まで利用するのですが双方時間差が無いっていう事がわかりました。
大変参考になる情報ありがとうございます。東北道が通行止めになっても災害対策に、一環として、回避できるように出来た道路なんで、今後も課題解決に期待ですね。
山形県民です。南陽から上山に向かう際の国道13号の鳥上坂は冬場は凍結するため朝のラッシュ時間帯にトラックが立ち往生し大渋滞に巻き込まれることが毎年必ずあります。周囲に迂回道路もなかったので新区間の開通は助かります。
おれもだよー
東北道+山形道がまだ早いですが、暫定2車線とはいえ、東北中央道経由もかなり健闘しましたね。
暫定2車線でも開通しないよりは、した方が良いとはっきりわかる動画でした。
私なら東北道→山形道を通りますね。やはり４車線化されているのは安心感があります。東北中央道は対面通行でかつ長いトンネルがあるので少し怖いです。
東北中央道だと対面一車線だから遅い車がいた場合遅れるよね
事故るととんでもないことなるよ
日東道で思い知らされた
米沢人ですが、事故あるとすぐ通行止めで国道13号使うことになります...福島からの帰りで急に通行止めくらったことが数回あります。夜間点検かなんかで通行止めもありますし、休憩する場所が無いです（チェーン着脱所という名の駐車スペースはありますがトイレは無し...）福島からは追い越し車線一カ所のみ、米沢からは追い越し車線無いので、遅い車がいたら渋滞します。トンネルは長いです。壁に出口まで何キロあるか表示あるので、それを見ながら通行してます。
米沢の者ですが、確かにどこへ行くにも利便性は上がりましたが、暫定2車線区間であり、栗子の区間は追い越し車線も1か所のみです。米沢市内の区間はガードレールで仕切られた区間であり、制限速度が80キロまで引き上げられております。追い越し車線はなしです。
栗子の区間は冬場になると事故が多く、通行止めにより国道13号栗子峠を通らざるおえない状況です。
せめて米沢市内の区間に追い越し車線を設けてもらいたいなと。
1台でも詰まる車がいるとずーっとICを下りるまでチンタラ走ることになります。
そう考えると登坂車線が多く、交通量も少ない国道13号栗子峠のほうが快適かもしれません。(冬場は別として…)
長距離トラック運転者です。Bを走ると深夜割引が途中で無くなります。Aで走らなければならないのです。
そして指定された速度で走っていますでしょうか？路線バスは80前後です。山形道は80ですし、東北中央自動車道は部分的に70、80でしょう？
東京都民です。毎年夏に山形へ行きますが、東北中央道経由が多いです。理由は単に早く山形県の牧歌的な風景を見たいからです。確かに距離の長いトンネルや対面通行部分が多いなどリスクはありますがね。先日の山形道トンネル内での事故のように片側二車線は怖いので、今後は村田JC経由でのルートへ変更します。やはり命が大事なんで。
東北中央道はぼぼ国道バイパスだな
E13という13がそれでしょうからね。国道13号のExpressバージョン。
一番見たくて気になる動画です！ありがとうございます。
毎週福島から蔵王にスノボに通う俺にとって、なんて俺得動画。
早速今日も東北中央道で行ってきた。
蔵王ロープウェイ山麓駅まで、
東北中央道経由かみのやま温泉IC＝山形道経由山形蔵王ICー１５分＝R１３万世大路〜南陽BP−６０分って感じかな。
こういう動画最高ですね！
横手まで開通した時どちらが早いのか気になる....
東北中央道は4車線化と休憩できるところが増えれば強いねー
県外から山形に行く自分にとっては、2車線だと事故の時に完全に止まるので４車線化してくれると使いやすい。
この動画観たら東北中央道走りたくなってきた（秋田県内陸南部民）
山形道の笹谷TN前後（特に山形側）は、標高が高くて冬期に路面が凍結積雪するので、米沢回りでいけるのはありがたい
大変参考になりました。福島JCTから山形JCTまで繋がりどっちが近いのか大変気になっておりました。時間的には東北・山形道経由、距離的・料金的には中央道経由、他にあるのは対面通行のリスクか、今度月山にスキー登山に行くのでまずは走ったこと無い中央道経由で行こうと思います。
この時間差すごい気になってたので助かりました！
ありがとうございます！
この手の動画を探してました！
ありがとうございます！
真冬の山形道って割りとよく通行止になるイメージで、よく国道13号を走りましたが、東北中央道がどのぐらい雪に強いかもキーポイントですね。
山形道の山形蔵王から山形北までの下りカーブとトンネルが続くあたりで、よく事故が起きる。
逆に東北中央道では、県境が長いトンネルなので、雪に強いが
ただ八幡平あたりから栗子トンネルで吹雪くと危ない。玉突きしてた場合、前も見えず対面だから回避が難しい。
@@kei-tra 八幡平じゃなくて八幡原です…八幡平だと岩手行っちゃいます
@@azalea1639 あはは、交通情報に刷り込みされたおかげです笑
個人的なことを言うと、日本海東北道の全通が待ち遠しいです…。
因みにあちらには、『栗子トンネル』の前に最長を誇った『あつみトンネル』がありますね。
料金と時間のみの比較となっていましたが、中央道は高低差が少ない分燃費がいいというのもあります。ただ・・・・栗子トンネル付近でどういうわけか故障車が多く発生して時々通行止めになるのが玉にきずです。
調査及び動画編集作業お疲れ様でした。
検証どうもありがとうございました。
自分一人だったらノータイムで東北中央道ルートを
選択しますね。
理由は移動距離と利用料金ですね。
ガソリン代もコストに入ってきますしね。
後は日中と夜間でも違いそうですね。
でも複数人で余裕をもってと考えたら山形道から
東北自動車道へ合流した方が安定していると思いました。
比較するうえで東北中央道のルートが無料区間と
単線対面通行というのが釣り合いが取れていましたね。
東北中央道が全線有料化だったら比較するまでもなくなりますね。
個人的に国見から村田JCTはカーブも起伏もキツくて走りづらくて苦手なのでBコースに1票かな。
福島から山形行きます場合、東北道から山形道を通りまして、山形から福島に行きます場合、東北中央道を通るプランも良いかと思います。
何度か中央道走行した。のんびり行っても東北道と変わらない。中央道オススメ。
もし、東京から名古屋まで高速を使うとしたら、東名と新東名ではどっちが早いのか？御殿場jctからスタートして比べてみてください。
今のところＡの方が安心して通れる可能性が高いですね。無料区間の弱点としてGSがないってのもざらです。しかし、４車線化すれば話は別で利用によってはGSが付いたりする可能性があるのでＢに期待したいです。
お疲れ様でした！
時間大差無くて安い
東北中央道経由に🙋♀️
何度も利用してます。福島から国道13号で米沢、蔵王方面行くのは東北中央道開通でよくなりましたよね。ただ残念なのが 片側一車線で作ってしまった点。
初めて行く人、冬場なら村田ジャンクション経由で山形自動車道が一番です。
片側一車線って 追突したり されたり、はたまた 対向車にも 色々神経使うので ここに限らず やめて欲しい。予算？需要？で妥協するなら 作らない方が良いですね。
栗子トンネルはまじで眠くなる。
開通おめでとうございます。
19-20の冬は東北中央道で、道の駅米沢を経由して蔵王温泉スキー場に行きたいと考えています。
この結果は意外でした👍
東北道の福島トンネル渋滞は緩和されたのかな？
東北中央道と常磐道開通で
意味ある動画ありがとう
冬の時期は道の広い東北・山形道経由の方が圧倒的に速くなりそう
ETCを使う場合、深夜割引を全区間で使いたいなら、東北・山形道経由で寒河江ICでは0時過ぎた辺りに出れば良い
1時間半くらい到着が遅くてもいいというのであれば、福島大笹生ICを0時過ぎに通過すればいい
AコースよりBコースの方が、アップダウンが少なく燃費がいいですよ。
参考までに Aコースで山形～福島 9.8Km/ℓ Bコースで12.4Km/ℓ 車両 H25 LS460Fスポーツ
そもそも燃費のいい車ではないですが…プリウスとかであればもっと差があるかもしれないですね。
いわきJCTから山形JCTまでやってほしい。常磐道と東北中央と東北と山形道、
磐越道と東北道と東北中央
仙台南ICから米沢中央までについて、東北道使って福島JC乗り換え東北中央道と、山形道経由東北中央道の場合を比較確認したけど、福島JC乗り換えの方が早かったね。それに、その区間だと山形道経由は料金は1200円くらい高くなるので、福島JC乗り換えの一択だろうな。
3分程度のために高速代・ガス代かけるのはどうなんだかなぁ…
交通量が極端に減る深夜帯での実証も見てみたいところ。
かみのやまのマンションはいつ見ても目立つなぁ
県内で一番高い建物です。
最高速の差が出たのかな？
新しく開通区間を走りたいので初回は東北中央自動車道を走行します。今月下旬に行きます。
これは、大型だとBのほうが早くなる予感。普通車（軽を除く）だと完全にAだな。
高速料金や燃費などを考慮するとBコースは大型でも乗用車でもコスパが高そうですね
大型車は普通に走行可能。
危険物積載車および金属チェーン使用が禁止。
大型トラック乗りです。
夜中の時間帯であれば、確実にBが早い。実験済み
２分くらいならば、乗っている自動車、道路状況、体調などによって変わるでしょうね
ほとんど同じとしていいのかな
料金のことも考えるとどちらを選ぶか難しいですね
余裕があれば東北中央道かな
４車線化を望む
Bコースは無料区間に道の駅が２カ所あります。
動画内でのBコースは見かけ上、早く見えるがAコースの方が実際早いし、ナビでも東京・福島側から山形側へ向かう場合そちらを進める場合が多い
東北中央道は対面車線なので事故が起きたら通行止になるリスクが高いですね
夜間割を使うと東北道を使った方が若干安いんだよな
だから夜行く時はいつも東北道
距離は若干長いけどトラックの後ろをダラダラと行くより2車線でスイスイ行ける東北道の方が気分的にもいい
あと冬の東北中央道は融雪剤を60㌔で撒くから尚更東北道を使うかな
磐越道の新潟側と東北中央と常磐道のすべてを片道二車線は無理かな
時間帯が違うから東北道＋山形道が早くなっているが同じ夜中の時間なら東北中央道の方が15分ほど早いです。
東北中央道は冬季に弱いイメージ。事故があるとすぐ通行止めになってる。
やっぱり予備としての片側2車線あったほうが利便性は高いと思う。
走行速度に大きな差が有るようなので今後の動画では速度表示も出せませんか？
starseeks コメントありがとうございます。参考にします。
早く有料化して4車線にして欲しい
東北中央道乗ったことあるけど、トンネルが片道一車線で狭く感じた
E13はやっぱり4車線で供用開始すべきだったでしょ
効率云々もあるけど心の余裕も面でも
正直、それほどの交通量もない(特に深夜帯)ので、当面は暫定2車線やないの？
開通特需もあるかもしれないのですが
対向車線が中々の交通量と思いまして…
国道ェ…
降雪時期なら、東北＋山形自動車道の一択になる。
米沢北～山形上山間俺は使わないかなぁ。高速代が勿体無いし一般道も割りと流れるからね。
まあ時間か金かだね。
時は金なりって言うから俺は時間かな。
道路は山形道のほうが広いが
冬の山形道は関山～山形蔵王の下りは相当怖いよ（７０以上はホントきつい）
その分東北中央道のほうが坂が緩やかだから特に帰りはこっち周りかな
実証実験動画お疲れさまでした。
関山～山形蔵王って 笹谷ー山形蔵王だよね。 関山は４７号線かな
話の流れ的に関沢じゃないかと。
あ、関沢でした(;・∀・)
栗子の登坂車線側から無理に追い抜いていく車がいるけど
区間も短いから見ていて危ないなーと思う時が結構ある
今後の走行税が実施されるとBとCが明らかに良き。そもそも走行税反対民だが…
東北中央は追い越しができないから一度詰まるともうどうしようもないなあ
対面式通行は窮屈なので疲れます。
東北中央道遅すぎて草
遅くないだろ
東海北陸道みたいだね
景色楽しむならCコース。次にBコース。
Aコースは東北道の間はつまらない
でも山形道すげぇ。。
碓氷バイパスにもあるブレーキ故障時に突っ込むダートの施設あって草
第二京阪みたいな感じか
結果
一長一短ですね。
追い越し禁止でなければ意味がない
梗塞道路。。。
片側１車線の高速道路は単なる無信号自動車道路でしかないことがよく分かります。
単に延伸を急ぐのではなく４車線化、都市近郊部と国土縦貫部分での６～８車線化を急ぐべきではないでしょうか。
対面通行はやっぱクソ 川口ー寒河江300円差ならＢを選ぶ理由がない
東北中央道がこのままだと税金の無駄遣いになりかねない
東北中央道経由に1票！
飛ばしにくいから事故りにくそう。
競争やん。
深夜帯だとBのほうがちょっと早かった。
夏に東北中央道で行ったけど今までの方が早く着くよ
最寄が東根ICですが関東へは山形自動車道使いますね。追い越しできないのと、トンネルが長すぎｗ
東根から袖崎が あと何年かかるんですかね〜〜地盤がやわやわなんだそうです😩
Cコースの着時間！おかしくない？
東北中央道は対面通行故に遅いのが分かる。
しかし、仙台経由で行く場合は東北中央道は眼中にないし、山形の場合も山形蔵王ICで降りた方がらくだからやっぱり意味がないと言える。
山形のかじょうせんとらるいみわからなかった
東北道派
山形道は、村田JCT前後から蔵王ICまでグニャグニャの急勾配だらけ〜(冬場は事故多発エリヤ)
安全考えるなら東北道！