Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
نظام البنزين (ج-٩) - كيفية مراقبة و تشخيص طرف الكنترول للمشغلات
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2021
- السلسلة دي حانبدأ فتشخيص نظام البنزين فالعربية , من اول مكونات الطرمبة الداخلية و تفكيكها حته حته وصولا لكيفية تشخيص اي نظام بنزين باستخدام الضغوطات و الكهربا --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- أجزاء تشخيص نظام البنزين , اتفرجوا عليها مرتبة على البلاي ليست دي www.youtube.co.... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
كيفية تشخيص و فهم ال BIAS فيديو (عملي)
• Electric tips and tric...
كيفية تشخيص المشغلات/ الصمامات الكهربية بالافو و التست لايت و الاسكوب (عملي)
• كيفية إختبار الصمامات ...
و افتكر شعارنا it will not be harder !
الله يجزيك خير .. افضل محتوي عربي علي الاطلاق
عيدك مبارك يا استاذ مشكور على المجهودات ربي يعطيك صحة وقوة رفعتلنا من مستونا و ثقتنا بانفستا في التعامل مع التشخيص اصبحت من خلال التشخيص اضيق دائرة البحث واتحصل على نتائج مبهرة والفضل لله ولك شكراااا تحية تقدير
كل عام وانت بخير.....الاخ الغالي مهدي....
ياغالي....لو تكرمت علينا وجعلت فيديوهاتك على الاقل كل اسبوع. مرة....والله نحن ننتظر فيديوهاتك على احر من الجمر
كل الاحترام لحضرتك
انت باختصار واحد فاهم مش حافظ
من افضل الفيديوات هذا الفيديو بل أفضلهم . شكرا على مجهوداتك فذكرتني ب سكانر دانر الذي أبدع مثلك
في اجماع انك تشرح عن وايرنج دايجرام المخططات ياريت تهتم بالنقطة دي
يعجز اللسان عن شكرك
من كرمك وذوقك ياغالي وتقديرك للعلم
حتى في العيد تذكر ان معاك متابعين يحبوك وتحبهم بمعلوماتك المميز
وعيدك وايامك كلها سعيده
well done my best Eng. Mahdiscope.
حفظك الله ي يابش مهندس ❤
أخي مهدي لو أمكن أن تعمل لينا ڨيديو على EVAP System
السلام عليكم بالنسبة لرسمة(PNP) هناك خطأ لأنه على (E) يجب أن يكون موجب (12+). مجرد تصحيح معلومه.
تحياتي للجميع.
الف شكر من الجزائر
مبدع كالعاده
كل سنة وانت طيب وربنا يتقبل منا ومنكم
جزاك الله خيرا خي مهدي
عيد مبارك سعيد ليك ولكل مصر عدا السيسي ولكل الأمة الإسلامية.
ما شاء الله شرح ممتاز .. الله يبارك فيك
yarham waldik ya mahdi
كل عام وانت بخير وبارك الله فيك على المجهودات ممكن شرح عن قراءة دايكرام السيارات من البداية
معلم 👍👍
والله لم أجد ما اعبر به لك على مجهودك وشرحك لك تحية حارة من الجزائر
كل سنة وانت بخير
جزاكم الله خيرا.
كل عام وانت بخير يا مهدى باشا
بارك الله فيك
الان فهمت ايه بيعني سركت هاي وسركت لوو للى بتكون مع كود الخطاء
بارك الله فيك عيدك مبارك معك الكهرباء شيء آخر تحيات أخوك عفيف من الجزائر
مشاء الله ربنا يكرمك انا فني كهرباء سيارات وضفتلي حجات كتير جزاك الله خيرا يا هندسه
bravo
ماشاء الله عليك أخي مهدي جزاك الله خيرا في توضيح الأمور ببساطة
تقبل طاعتك وكل عام وانتم بخير
نريد شرح عن محركات الديزل الحديثة (common rail)
👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
كل عام وانت بخير بش مهندس
بصراحة أكثر من رائع
استمر ربنا يحفضك
بارك الله بك وبعلمك الذي ننتفع به
كل عام وانت طيب يا باشا ربنا يحفظك مجهودات ومعلومات قيمه تشكر عليها
مبدع كالعادة يا بطل
شكرا على الدروس المميزة والجميلة .شكرا
بجد عظمة كل سنة وانت طيب وبخير ربنا يبارك فيك فعلنا fpcm بيتحكم في كهرباء رايحة طرمبة بنزين علي حسب حمل وrbm
جزاك الله خير يابشمهندس ممكن ايصير عطل بلكمبيوتر ويعطي وقود زيادة ازاي نكشف العطل داخل الكمبيوتر
كل عام وانت بالف خير استاذ مهدي حقيقة معلم بارك الله فيك وبعلمك
كل عام وانت بالف خير وصحة وسلامة وعافية يارب العالمين
ياباشا ياريت شرحت كيفية معرفة نوع الفولط،هل هو بايس او فولط التحكم عند استعمال خاصية التحكم من جهاز الاعطال وهذا باستعمال لمبة الفحص،يعني في فولط التحكم حتنور،وفي البايس متنورش،هذه اضافة فقط تساعد في التشخيص وشكرا،عيدك مبارك
متميز كالعادة ❤️
كل عام وانت بالف خير حجي وعريس وتحقيق الاماني يارب العالمين
كل عام وانتم بخير استاذي القدير 🌷 شكرا لك
يا هندسه محتاجين شرح حضرتك
Read Wiring Diagram
وافضل البرامج للحصول عليه وشكرا
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
عيدك مبارك و كل عام و انت بالف خير
عيدك مبارك وشكرا على المعلومات القيمة
عيد سعيد 😍
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
شكرا عالمعلومات والشرح بس عندي سؤال ... لو لاقينا 12 فولت عالفيشة في وضع ال off ازاي نعرف ان ده هو الباياز فولتج ؟؟ ممكن يكون السيلنويد من نوع ال npn الي بتكون فيه ال 12 فولت ثابته والكونترول عن طريق الارضي
ركب لمبة تست لو نورت يبقى فولت بطاريه، منورتش يبقى بايس
تقبل الله منا ومنكم صالح الأعمال
وجزاك الله خيرا
انا عن نفسي بنستخدم ال test light
مع استخدام الاميتر لماذا
لأن الاميتر ممكن يقراء 12 v
ولكن ب ال test light بتاكد أكثر
وهذه هي طريقة لجميع فحص الدوائر الكهربائيه كذلك بنستخدم لمبة الزنر دايو
ذات اللون الأخضر والأحمر
لو تكرمتا رايك الفني فيما استخدم
الكلام ده كله موجود في فيديو العملي في الديسكربشن و فيديو اختبار الصمامات الكهربية استخدمنا الافو و اللمبة و الاسكوب
طيب كيف تعرف انه في bias
عند الدقيقة 12 لما المشكلة بسبب مفيش 12 فولت من emitter فمعناها اما emitter ماتوصلا ش 12 فولت او القاعدة مفيهاش سالب أو الاثنين . صح او انا فاهم غلط لو تكرمت ؟
شكرا على المعلومات القيمة جدا التي تقوم كل مرة بتنويرنا بها فقط لدي غموض في بعض الأحيان أجد 12 فولط ولما أستعملها لإضاءة لمبة لا تشتغل!!!!! هل لهذا علاقة ب bias voltage وشكرا.
ايوة الله ينور عليك ، دايرة البياس فيها مقاومة لما توصلها باللمبة مش حاتنور ، زي ما انا قلت فالفيديو لما توصل المشغل مش حايشتغل بفولت البياس لانه بيستهلك كامل و لن يكون قادر على تشغيل المشغل او تنوير اللمبة
@@mahdiscope2545 لكن من كيف يقراء
ال 12 v
لازم تكون قراءته أقل من ذلك بكثير
ربما يفهم بأن هناك ليست مشكله في الدائره
الكهربائية
لما تقيس بالملتمتر وانت شايل فيشة الصلونيد بيديك 12v بتاع البس فولتج ولكن لم تقيس بلمبة الفحص بتكون انت كملت الدئرة بسالب وتكون 12v للى انت شفها بالملتمتر استهلكن من المقاومة الكبير للى جوا الكنترول
ادا ارد ت تفهم ان تفهم اتفرج على فديو اساسيات الكهرباء
hey .can you see a bais voltage with negat.controlled (NPN tra&nsistor)?
and thank you .god you protecte
Sure , it depend on the manufacturer
But why not ! 😉🔥
@@mahdiscope2545 thank you for your time
💪💚💚
Q 1. how the bias vol. is gonna be 12 v. in OFF situation . the system should be 0.02 v. at OFF state because of ( high resistance . off transistor ) and 12 v. at ON state , otherwise if the bias is 12 v. at off state our solenoid will working all the time . so i think our voltmeter test will give us 0.02v at OFF state . and 12v at ON state to ensure intact connectivity .
Q 2. if what I've mentioned above is correct . does our voltmeter has enough sensitivity for 0.02 v. reading at OFF state
Let me make it clearer for you ( with BIASED CONTROL WIRE) :
1- Unplugged solenoid (OFF transistor) = BIAS Voltage ( 12v , 8v , 5v which depends on the design)
2- Plugged solenoid (OFF transistor) = 20mv
And when the transistor activates the control wire will be 12V which comes from the emitter.
And off course the multimeter can catch the mv readings.
Remember that you can see the BIAS Voltage full reading -12v or whatever the design volt- effect only when the system is unplugged.
DON'T CONFUSE BETWEEN THE TRANSISTOR'S EMITTER VOLT(12V) AND THE BIAS VOLT (12V) , AS THE BIAS VOLTAGE CIRCUIT HAS 10K OHM RESISTOR WHICH CAUSE THE BIAS TO DROP DOWM TO FEW MILLIVOLTS TO ENSURE NOT ACTIVATING THE SOLENOID ALL THE TIME !
Please watch my practical video on BIAS and how to test it .
Do you think that with 12v of bias voltage and 10 k ohms of circuit resistance you can work such solenoïd ..!!? What do you think about the current wich is around: 12÷10000=0.0012A.
Very low current
Here is the key and why the solenoïd can't work in the off state.the minimum current needed here is aroud 0.5 A.