予想外の裏切りで批判殺到…とんでもないことが判明して往年のファンと対立した人気車【総集編】【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 今回は予想外の裏切りで批判殺到…
とんでもないことが判明して往年のファンと対立した人気車について紹介します。
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#クラウン
#新型クラウン
#es
#フィット
#フェアレディz
#トヨタ
#ミッション車
#くるま
#車 - Авто та транспорт
ウィンダムか😮
アスリート系は、すべて アリストを残して 進化させるべきだった。
全てをぶっ壊すのなら別の名前
にしてあげましょう
それ エルグランドと スカイラインにも言える。
プリウスも。
このクラウンやプリウスもだか新型車のデザインが奇抜過ぎて笑える・・・
なぜこんなデザインになったのか不思議でたまらんな。
やっぱり、第一印象はデザインだと思うけど。
申し訳ないけど今のトヨタ車は『デザインが良いな』って感じる車が無いね。
クラウンはまぁわかるけどプリウスは前のよりはデザイン良い気がする
今までの「クラウン」サイズでスリーボックス・セダンに乗りたい人はどうすりゃええのよ？
「マークＸ」にせよ、メーカーの自滅としか思えない。
元15、18マジェスタ乗りでしたがこの新型クラウンの下のグレードが中古車屋にあって、内装がカローラ並みでかなりがっかりしましたw
クラウンらしさの内装には程遠く感じた次第です…
今までの伝統的なクラウンを無かった事にして、全く別のコンセプトなクラウンとしたなら受け入れられるかも。
セダンはドアこそ４枚だがトランクがクーペ、かつロングノーズで全長5mなんてバランスが残念に。
ツートンの後ろ走ると変なお尻から何か落とされないかと心配です \🐸
日産フェアレディZの歴代モデルも大好きです。
個人的には、クラウンのモデルチェンジはマイナーチェンジ的なクラシカルなセンチュリーやセンチュリーSUVの保守的なデザインを想像していた。
高級車じゃないけど、プリメーラも最後のは酷かったよ
最近は世界戦略ばっかだよ(笑)
日本が貧しくなったからってのもあるが、世界を見ないとガラケーみたく衰退してしまうだけなので。自動車産業はニッポンの生命線だから世界で戦ってもらわないと困る。
その名を アバロンという
クラウンにコストをかけなかったのではなく、 安い車にクラウンという名前をつけて 値段を上げただけ
米国向け、クラウンという名をつけあわよくば国内も。しかし売れん。
あの安っぽい内装は、今までのクラウンユーザーに喧嘩を売ったっぽい
コレがクラウン!?全然クラウンらしく無いよ😮💨
でかいプリウスじゃねw •́ω•̀)?
っぽいよねw
@@赤井秀教 ぽいぽいw
このダサいデザインはレパードJフェリーを思い出すw
国内より外目線なのでしょうね
狂モデルチェンジ
クジラのクラウンもそうだけど、トヨタって時々ヤラカスよね😂
だからトヨタは好きになれないんだよな！
21インチのタイヤ…維持費がヤバい。
オールシーズンタイヤが一本7.5万円。
スタッドレスタイヤ…今は知らん。
スタッドレスが買えなくて、 オールシーズンで事故る 人多発の予感
タイヤの値段をうんぬんする人は乗らないようになればステイタスと言えるようになるのかも？
しかし外見、下品すぎる。
豊田でもほとんど見かけないね。売れていればすぐに溢れる。金持ち企業のジョークじゃ？
いつかは クラウン世代からすると あれはいただけない 今後の先細り恐怖があったのかなと。。だから新たな若い顧客が欲しかった。 今後 クラウンとMIRAIの方向性どうなるのですかね
もうわかっていると思うけど…
トレノの末路 ＦＦ
学ばないのか💢
クラウンでＦＦ採用する？？？？？？
車好きが車選んだんだよ❣️気づけよTOYOTA！❤
トヨタが過去から消し去っているイモムシクラウンをデザイナーたちに情報共有しているのだろうか。
歴史は繰り返すんだなぁw
知り合いの年配の方が、このクラウンやプリウスを気に入っていて、まだ若い私が違和感を抱いているのはどうしてなんだろうか。客観的にみて新しいものを受け入れる姿勢はカッコいいと思ってしまう。でも、クラウンスポーツは良いと思います。。
ホンダフィットの歴代モデルのデザインが大好きです。現行モデルは除く。
その昔、昭和30後期～40年代中期にクラウンにはセダン型、セダンスポーツ型、トラック型とワゴン型など非常に広いラインナップが有りました。
クラウン・マスターラインの名称が付けられていましたね。
エンジンも4気筒OHVと6気筒OHCが有りました。
クラウンは海外販売はない。日本内だけの願客に応じた侘び寂びのある重厚なデザインにしてほしかった。クラウン終わったね…トヨタのデザイナーは和を知らないだろうな。BMもベンツもフロントデザインは保持してる。それが高級車の証だから、レクサスも今後心配だ。デザイナーは調子に乗らないでほしい！
プリウスと被ったデザインがチープで嫌
クラウンのセダンのｹﾂｗ Orz マ？… す、スポーツなら・・・ 速いなら 欲しいかもｗ
キャデラックのパクりやったからCTみたいなヤツ作りたかったんやろな エスカレードのパクりはセンチュリーで出したしな(笑)
ん？
トラック がどうしたって？
SUV？元はトラックでしょ。
高級車と言うからまぎらわしい、高価車と呼べばいい。
クラウンじゃなくて、プリウス・マジェスタでええんちゃうかと。
ほんとそれかもしれない
国内販売比率が低いのだから、北米向きなのでしょうね。
あぁ～ クラウンねｗ ｱﾚは酷い。 CENTURYもSUVにｗ アレはｱﾚで好きだけど、CENTURYでなくて良いと思った。 新クラ（クロスオーバーね）は無い💀 ゼロクラが一番カッコ良かったね。
一時期 エステートのアスリートを買いかけたけど… ｱﾚどう見てもｹﾂが霊柩車なんだよなぁ・・・ Orz 💦
ガタガタ言うなら レクサス買えばいい
もう58年程昔の話しです 当方小学生3年生でした 同級生の父親が 個人タクシー運転手でした 車は クラウンでしたね そして 36才でクラウンを所有しましたが 峠道は苦手のクラウンでしたが高速道路では頼れる安心のいい車でしたね😊 しかし いつかはクラウンにのCMが嘘のような FFにモデルチェンジされるとは驚きです
クラウンになにを求めるかは 消費者が決める事なので😮
まあまあ 時代の流れに 感慨深く思いますね🌿
ゼロクラの最初の画像クラウンマジェスタでは？
レクサスは全体的に分厚い感じのシートがイマイチ。Audi みたいに薄くてスタイリッシュな感じにすればいいのに。出来たら、日本車らしく全方位 上下もあるフル電動で、セダンでも後席リクライニングも意外なほど倒れるとか。
前席のヘッドレストはドーナツ風の中抜きにして後席からの視界を良くしようという配慮とか 感じられるような。
黒が人気なら黒の選択肢を増やすべき。一見黒にしか見えない、マッド、黒ガンメタ、超濃紺、黒紫、とか。
内装のダッシュボードに日光の反射を最小限と言うか全て吸収する今までに全くない最新の素材、高耐久・超次世代・新開発素材の見た目のいいマッドを張りつけて欲しい。反射するボンネット、日光やLED等すべての目に入る眩しさを無くすガラス、一貫した優しいさを貫いてほしいぜ
ついでに、動物ｹﾂを連想させるｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰとかｾﾝﾀｰフォグランプとか、違和感のある矢鱈の赤の刺し色・ｽﾃｯﾁは、やめて欲しいぜ。包まれ感のコップピットは狭苦しくてヤだぜ。無意味な太いｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙは要らない。ｽﾎﾟｰﾂｶｰでもﾍﾞﾝﾁｼｰﾄでいいぜ
デザイン、時代先取りし過ぎなのか？
最初出たバーション見に行ったけど自分的にはムリ しかもＦＦとか・・
泥棒髭ｗ 泥棒面のパトカーに捕まったらなんでやねんってなるわ
スポーツはまだマシね 出す順番ミスッたろ
クラウンが登場時からの長い伝統をブチ壊しに行ったのは、一体どんな事情があったのかと思いました。
一つ前のモデルでスポーツセダンっぽくなったあたりから「あれ？」と思うようになり、穏やかさな上品さが影を潜めた印象です。そして現行モデルで「ゑ？」
伝統も大事ですが革新も大事ですし、車種によってもその天秤は変わってくるでしょうし、一体何が大事なのかと色々考えさせられました。
あれ？ SC載せてたの13代目だっけ？ マークXと兄弟車みたいにSC付きが限定で出てたよね。
ｸｯｿ速いそうだが、どちらもダっサぃんだよね。 この両車は覆面にも居るよね。 （紺色
無理に若返りを図らなくても、歳を取った時に乗りたい車であってほしかった。
いつかクラウンね懐かしい😮
私もそう思うんですけどね。
私の亡き父も「いつかはクラウン」って言ってました😅
でも高齢者は運転するなとか少子化の影響とかもあって、歳を取ってからこそ乗りたい車ってのは今後は市場として成り立たないんでしょうね。なんとなくそう思ってます。
やはり「いつかはクラウン」だよね。
普通にダサっ 威厳が無い これもパトカーになるんか❔
このクルマにデザインが似ているLucid Airはサウジアラビアのパトカーになったけどめっちゃデザインのっぺりだよ
11代目の17クラウンが好きで乗ってました。
クラウンも５台乗り継いで来ましたが16台目クラウンは幻滅しました。ボディデザインや型とFRじゃ無いのがまずダメですね。
クラウン好きな方でも新型クラウンを買おうとは思わないですよ。
名前だけ引き継いで何の意味があるのか？
二匹目のウサギにしては変わりすぎ。
クラウン オプションでもディスク入れれたら買ってたのに…
最近の車オプションですら付けてないから困る
戻すよ。
そもそも、直4エンジン横置きって古くなったら振動が酷くなるからな〜
縦置き直6なら20年使っても
静々回るよ
mini crossover と clubman のラインナップに被る気がする
BMW X4、メルセデスGLCクーペ、アウディ Q5スポーツバック辺りとは競合にすらならなそうだし・・・
自分はZERO CROWNがクラウンらしい最後のモデルだと思っています。
新型クラウンの写真見て「ハリアーがモデルチェンジしたのか？」と思ってしまった・・・
セダンはFRとはいえ，前のモデルと一緒で６ライトだからなあ・・・。
最後の車種名当てクイズの解答ホンダZ
新型はクラウンという名前を無駄遣いしているという印象しかない
クラウンセダンが継承して行くモデルである事を祈る。
オムツみたいなリアの色分けは何だろ
しかり。 バアサンのシミちょろみたいなケツにトヨタのセンスを感じるゞ
ただの値上げかな？スペックダウンしてるし。
今回の外観デザインは、スポーティなモノで、トヨタは今まで高級路線ではあまり使わなかったデザインでしたよね。
それをいきなり持ってきて、これが新型『クラウン』です…って出してきたから、多くの日本人には面食らった感じになった気がする。
でも、そこは販売のトヨタだから、数年経てば馴染んでくる様な気がするよ。😊😊
新型クラウンの4タイプを見てもクラウンらしさが全然思えない、車名でなく、ブランドにしか思えません。セダンタイプ以外のクロスオーバー、SUVはクラウンとは名付けないで欲しいです。
ゴキブリカー🤔
よく言って コガネムシ
私ならトヨタヤリスですよね。ホンダフィットはデザインがちょっと、
歴代クラウンを見て一番に寝強い印象が残るのは、170クラウンですね。
最近の車のヘッドランプ
つり目
糸目
出目金 ←NEW
新型フィットの犬顔出目金ダサ...
なんでボディライン崩してまで、ライトの透明樹脂を主張させないといけないんだろう
アルトも前のデザインの方が好きだな
かっこいいと思ってた、、、(20代前半
皆さんは何歳くらいでどんな感想抱いてるんだろう
初代は2ドアと4ドア、
2代目は2ドアのみ
この2代目は某ドラマにも使われたこともあってかなりの人気で、
現在の中古車価格はとんでもないモノもあるくらい
そして3代目…
コンセプトをがらりと変え、
超有名海外デザイナーを起用し、
4ドアセダンの高級車となった
…が、その尻下がりのデザインは日本人の琴線に触れるコトはなかった
4代目で無難なデザインにするも人気回復には至らず、
このモデルを最期に消滅してしまった
そんな車がありました
大好きな車だっただけに残念
日産レパード？
@@平井義人-q1l
正解！
表示される画像は必ず内容と一致させろ、画像程度有料無料権利問わず腐るほど溢れてるだろ。
ご不満ならレクサスを買いましょう、ってね。
販売店が遠いから気が乗らない
動画、内容が濃くて 面白かった ･:*+.(( °ω° ))/.:+ 主様、うｐ ありがとう♡
Zのプロトタイプの開発はヤマハ設計、1963年に日産とヤマハは解消し、
その後ヤマハはトヨタと提携してトヨタ2000GT。
角目ヨントウのクレスタ。チェイサー。セルシオ。マジェスタ（北海道仕様四駆）震災後から、だのクラウン………と
コレ、現在クラウン？名前カムリにしたら😊
ハリアーで出せば問題無かったのにね。
ホンダZ
あんなんクラウンやない。
ホンダZじゃない。
レクサスESの歴代モデル私が好きなのはレクサスES300日本名トヨタウィンダムのデザインが大好きです。
パイロットが出てくるCMとかカッコよかったですね。
あの頃のトヨタはアリストとか今での人気の100系チェイサーとかもあって4ドアセダンが熱かった。
@@とろりん-g8j そうなんですよ。レクサスES300日本名トヨタウィンダムのCMも見たし2日くらい前にUA-camrの別動画だったけどトヨタアバロンのCMも見たけどアバロンも好きな車だったし、トヨタMARK Ⅱトヨタチェイサートヨタクレスタの100系も良かったので、いい時代でしたね。
現行車❗️車幅のせいだな（1800）❤
二人のアイコンがゆらゆらして気持ちが悪くなる。
技術の進化は感じるしあれはあれで今風なデザインだったり未来への大幅変更を体現しているのだろうけど
コレジャナイ感はめちゃめちゃ強い。あんなデカくて車両感覚がわかりづらそうな車は中古で安くても自分で運転したいとは思えない
プリウスそうだけど燃費至上主義になって車がどんどん運転しつらくなっている。運転しづらい車をセンサーや電子制御でごまかす、こんな車ばっかり。
トヨタクラウンですね。現行モデルを見たときデザインがいまいちで、クラウンは高級車なのでハリアーのようなSUVみたいにしなくても歳を取って運転したい買いたい車にしてもらいたかった。でも1955年からのトヨタクラウンのデザインが大好きです。
これからのクラウン 今買えるクラウン
ジャガーやマセラッティを考えてる時にライバル車になるのかも？
この路線を信じて次期モデルになれば評価されるのかと
新しいクラウンを実物で見たら、今までのクラウンがダサすぎるとおもうのは私だけなのか？特に１つ前なんか掃除機にしか見えないけど
そんなこと言ったら レクサスは全部掃除機
私だけだね
掃除機ね？(笑笑笑）
こんなフロントマスク、過去のSF映画にあったんじゃ？
あのフロントの造形だけでも車の価格をつり上げてるんじゃ？
でもプラスチックなんでしょ？
「軽量化でいいじゃないか」とか言うのかな？
最近この形ばかり見るから見なれました。これがクラウンなんだと思ったら古いクラウンは形遅れというイメージで見るようになりました。
でっかいプリウス。ｗ
ハリアーセダン
クラウンは17で終わりました
レクサスESに乗ってますが
スモークが暗すぎて後ろが見づらい以外は 何も不満はないですよ。
買ってよかったと思っています。
ジジイだけどフルエアロにしてあり 重厚感あって
さらにスタイリッシュにしてあります。
乗り心地良いし運転しやすいし シートにお金をかけているのか
３００ｋｍ以上走行しても疲れない 帰宅後 普通に家事ができます。
「いつかはクラウン」世代ですが
レクサスが誕生した時点で「いつかはレクサス」に変わりました
だいたいにおいてクラウンなんてのは大衆車チャネルであるトヨタブランドのフラッグシップであって、トヨタの高級車チャネルである「レクサス」のフラッグシップではないから、既に「いつかはクラウン」という存在では無くなっているんだよなあ。VWでパサートやアルテオンに相当なんだから全然高級車じゃあない。大衆車の上位グレードというだけ。
いつかはクラウン？
途中から変になって来たから、、でもレクサスよりは品がある。
2代目のフィットのフロアボディは酷かったな…（広いけど）
ロングホイールベース+センタータンクレイアウトで、ただでさえ不利な車体剛性の要であるフロアの中央に「穴」があいている車体構造
コーナリング中はラダーフレームかと思うほど捻れまくり、前後の剛性が高いのに車体の真ん中だけグニャグニャという独特なドライブフィールだった（汗）
逆に低すぎる車体剛性から不思議な快適感があったがw
レース車両ではフロアパネルを複数枚溶接でかさ増ししないとまともに走れなかった事実があるほど…
ライバルであるZCスイフトの完成度が高すぎて、どれだけ足回りをイジっても変化しないこの車はスポーツ走行では圧倒的実力不足だったな
3代目以降ではライバルを見習ってレイアウトを見直したからホンダもバランスの悪さを認識していたことは間違いない
長すぎて視聴欲求が湧きませんよ。もっとコンパクトにしてください。編集労力の無駄。
ニュルンベルク サーキットの事を、何か変な発音してない？
この車、乗ってみるとなかなか良いですよ。
静かだし何より後部座席が広い。
22系のが低いからロール少なかったり、21のが内装の高級感があったりとか比べちゃうと残念なとこもあるけど、何よりデカくなって威風堂々って感じ。
大き過ぎて日本じゃ無理。都会では持て余すサイズ。どうでもいいが。
16代クラウンのデザイン(セダンだと思います)は気に入っています。
今までクラウンには全く興味がなかったので初めての経験です。
現行クラウンめちゃくちゃカッコイイと思う
でも買わん。
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「Z」！！