@@krampampuliszka Például: a Haldex 5. generációs, nem az. A Swirlnek csereintervalluma van, nincs. Az olajszűrőháznál folyik az olaj, nem ott, hanem a forgattyús háznal. A CEM azon részét mutatja ami a vízvályúban van, hát nem ott van. Az eső csatorna tisztítása megvéd a beázástól, nem , mert a fedelet kell cserélni. Azt mondja okosan a laptopját nézve, hogy az autó naprakész nincs szoftver frissítésre szükség, hát bizony van a legfontosabbakra...sorolhatnám, szánalmas, egy laikusokat becsapó reklámvideó... ennyi
Érdekes rész, köszönjük. 8 éve és 120e km óta vagyok boldog tulaja egy kicsit öregebb 2005-ös kéziváltós példánynak (most 311e km van benne) , ami szerencsére még az első generációs (163LE) D5 motorral szerelt. Abban még nincs részecskeszűrő (ezért csak EURO3-as), nincsenek a szívóoldali terelőlemezek és nem vízkeringetős a turbója. Én ilyet vennék csak, mert az tényleg atombiztos. 2005 elejéig volt ez az első generációs motor. A videóban lévő második generációs D5 (185LE, EURO4) sokkal kényesebb. Furcsának hangzik, de szinte mindent magam javítottam rajta (30 éve magam javítom az autóimat, pedig csak egy villamosmérnök lennék, ez amolyan rossz hobbi), ezért a szakértő úr által említett problémákkal is találkoztam már és házi eszközökkel javítottam. Nyilván a nehéz autó+hazai utak kombinációi miatt én is cseréltem már rajta első futóműben alsó lengőkarokat, jobb oldali alsó gömbfejet, kormány-összekötőket, jobb oldali axiál csuklót (egyébként ez is gyenge pont, így a videóban lévő példánynál ezt is megnézném mielőtt a kormányműnek nekiesnék), toronycsapágyat és szilentet. Hamarosan jön a lengéscsillapító is (hátul már cseréltem). Cserélnem kellett még 3 kerékcsapágyat is és a teljes fékrendszert (tárcsák, betétek, kézifékpofák és kötél). Sajnos a kézifék is gyenge pont, ahogy a tulaj helyesen meg is jegyezte. Általában az alaplemezen a fékpofa tartó rugók bekötési pontja rohad el, így azok nem tartják oldal irányban a fékpofákat és így el tudnak mozdulni, ami miatt a kötél nem tudja megfelelően behúzni őket. Persze ettől csak legyengül, a videón látható 0 fékerő valami drasztikusabb okból lehet. A 4 kerekes hajtásrendszerben az átvezető bordás csap (cső) hibája nálam is előjött 270e km-nél. Ha álló, de sebességben lévő kocsinál kézzel meg lehet pörgetni a kardánt, akkor az kampó. Sajnos a csere nem egyszerű, mert a turbó miatt irtó nehéz kicsavarni a szöghajtóművet tartó felső csavarokat. Ehhez ki kell mozdítani a turbót is a helyéről (illetve ki is lehet szedni kompletten). De ha ezzel megvagyunk akkor a maga a csap is hozzá lesz rohadva a váltó tengelyéhez. Szervizben ezt általában egy nagy (36-os) anya ráhegesztésével majd egy menetes szárra történő kihajtásával oldják meg. Én két nagy lyukat fúrtam az oldalába és egy átalakított gömbfej szétszedővel és egy nagy csavarral oldottam meg. Így nem volt hőhatás, ami károsíthatja a váltó csapágyát. A haldex olajat+szűrőt én is 40e km-ként cseréltem, az olaj kiszívásához és betöltéséhez egy nagyobb orvosi fecskendőt használok egy kb. 20cm-es csővel. A régi szűrő kiszedése sem könnyű, de a műanyag részbe behajtott facsavarral, majd fogóval kihúzható. Következő probléma a hosszbordás szíj, ahogy ez is elhangzott itt. Bár cseréltem 60e km-ként, de nekem ennek ellenére egy olasz kempingben szakadt szét. Szerencsére csak alapjáraton, ezért nem vitte magával a vezérlést és a motort. De azért letört egy szép darabot a szervokormány szivattyú a műanyag tárcsájából. Sajnos a szíjcsere nehézkes, mert nagyon kicsi a hely a motor és a kaszni között, valamit ott van a motorelektronika nagy háza is. Szerencsére mindig nálam van az általam erre a célra hegesztett célszerszámom, azzal már könnyen ment a csere a nálam mindig lévő!! tartalék szíjra. Itthon aztán cseréltem az egész görgő sort, feszítőt, szíjat és persze a szervőpumpát is. Következő típushiba a klímakompresszor kuplung hézagának a megnövekedése. A szindróma az hogy hideg motornál tökéletesen működik, aztán kicsi melegedés után, mikor megnő a hézag, elmegy a hideg levegő, mert az elektromágnes már nem képes behúzni a tárcsát. Erre a megoldás a tárcsa leszerelése és egy hézagoló alátét kiszedése. A jó hézag méret kb. 0.3...0.4mm hidegen. Aztán a sorban következő típushiba a szakértő úr által is említett műszerfali és CEM (Central Electronic Module) hiba. Itt a beázás mellett az is gond, hogy a Volvó a 2000-es évek elején elsők között tért át az ólommentes forrasztási technológia alkalmazására és ezt az ónt 10...15 év alatt kikezdi az ónpestis. Ez kontakthibákat okoz az igen finom (~0.6mm lábtávolságú) tokozású IC-k, processzorok lábainál. Szerencsére a cégnél ahol fejlesztőmérnök vagyok, van professzionális forrasztófelszerelés mikroszkóppal, így ezt a problémát egy szombati napon egy teljes átforrasztással orvosoltam. De ezt szerintem senki ne próbálja meg otthon, gyakorlat nélkül, egy bojler drót forrasztó felszereléssel. A következő típushiba a sorban (amit a szakértő úr sem említett) az a lendkerék oldalán, közvetlenül a főtengely felett lévő olajjáratot lezáró gumidugó. Éppen jöttem haza a balatonról és épp mikor lejöttem a pályáról, a gazdagréti felhajtónál lévő piros lámpánál kigyulladt az olajlámpa. Szerencsére rögtön leállítottam, és észrevettem, hogy ömlik az olaj a kocsi aljából. Kiderült hogy az említett gumi olajdugó fordult ki. A kocsin 253e km-nél volt komplett lendkerék és kuplung csere, amit egy Bosch szakműhelyben csináltattam és akkor a főtengely szimmeringet is cseréltettem, de erről a dugó dologról sem én, sem a szerviz nem tudott. Így hát 40e km-er később előjött ez is és egy nagy levegő után nekiláttam magam az otthoni (de jól felszerelt) aknás garázsomban kicserélni. Lekaptam a szöghajtást, turbót, váltót, lendkereket és kicseréltem a gumidugót a gyár által javasolt gyári fémdugóra. Egy szar kis 1500Ft-os alkatrész miatt kellett életem legkeményebb szerelését megtennem. Mindenkinek javaslom ennek cseréjét, mikor eljön a kuplung+lendkerék csere ideje. A Népítéletben és másutt is olvastam pályán hirtelen halált halt D5 motorokról, igen valószínű, hogy ez az oka. Ezeken kívül eldurrant még egy turbócső, ami egy 15 éves kocsinál simán lehet. Legyen a kocsiban ducktape és drót, azzal tákoltam össze a hazaútra. Nagyjából ennyi. A motor, kaszni elpusztíthatatlan. Ezekkel a karbantartásokkal 600-800e km-ert elmegy és 20 éves koráig kiváló autó. Szerintem az utódja már nem tudja ezt. A kocsit imádjuk/imádtuk. 3 gyerek nőt fel benne, mindenhova elvitt és visszahozott, hihetetlen kényelemben és biztonságban. Aludni is tök kényelmes 2 embernek. Télen az Alpokban meg verhetetlen (sajnos imádok síelni :)). Van hozzá hólánc, de még sohasem kellett használnom, mert mindenhol felment izomból, míg mások bénáztak a hóláncokkal az út szélén. Végezetül, nagyon igaz amit a videó végén mondtak: aki ilyet vesz az nagyon nézze/nézesse meg vétel előtt és legyen egy jó szerelője vagy értsen hozzá. Bocsi a hosszú irományért...
Lelkes tulaj, sok erőt, pénzt, türelmes feleséget és kitartást kívánok neki... Valószínűleg ő még nem tudja, de van úgy, hogy találkozol egy kék valamivel és egyből tudod, a hátralévő életedet nélküle akarod leélni
Ahogy olvasom a kommenteket nagyon ellene vagyok a videóban lévő autóról...elmondom, elöregszik minden, cserélni kell a alkatrészeket, minden autónál van ez MINDENNÉL! Ha egy xc 90 et karba tartja a tulaja akkor viszont van ,hogy évekig nem kell hozzányúlni, itt a fent szereplő autó egy leharcolt darab amire nem költöttek, minden típusnál ez van, ez egy nagyon erős biztonságos megbízható autó, nem fog szétrohadni és ha folytonos szerviz van 20 évesen is autó lesz!
Nana! Milyen lenézett Corolla!?Nekem is az van, E12 1,6 Sol, 2006-os. Törődök vele, meg is hálálja. Irigyek is rám, sokan! Inkább ez a kis sedan, mint 1 BMW . Nagyon jó a Corolla, egyszerű, nem kell jobb.
Azt azért tegyük helyre a fejekben, hogy ez egy 15 milliós autó volt ám indulóban! 2006-ban. Segítek, hogy emészd: 15 millió. 15 éve. Ha megvette a tag 2.5-3 milliáért, rákölti azt az egy millát - amit okosan be is tervezett -, akkor van egy erős csónakja, aminek a karosszériája nem rozsdásodik, ha földútra keveredik nem jön zavarba, a törésteszteken remekül szerepelt és lejut vele Splitbe röhögve 1 tank naftával. Ja és az ótó' szép, a csajok se fújjognak rá. :-D
@@Devidzon 2005-ös S80 D5-öm van, motortartó bak, kerékcsapágy, állófűtés, kormányszögjeladó, kézifék, vezérlés, féktárcsa. Az elmúlt 8 évben ezekre költöttem, lealkudva 2 mihály volt a verda, most van benne valós 198.000 km, a motortérből és a belső térből is ehetsz. 700k-nál többet nem költöttem rá. Rozsda nincs, erő van, vicc fogyasztás van. (Mondjuk az XC90 fogyasztása nem jó.) Nekem a bőr ülések gyönyörűek, ebben le vannak fingva, nem törődtek velük, pedig nem tétel a bőrápoló. Ráadásul a 2016-ban "lejárt" légzsákjaim, az idén lesznek cserélve a Volvo visszahívása miatt :-D
@@Devidzon Hasonló évjárat, u.a. a motor, belső és motortérben, futóművet, kormányművet illetően egy rakás azonos dolog. Nem véletlen, hogy nálam is hasonló hibák jöttek elő, holott az enyém nyilván nem összkerekes. A fenti gép továbbra is egy remek vas, csak rendbe kell tenni. Nekem mániám, ha egy hiba előjön, akkor nem a baxokbele effekt van, hanem azonnal rohanok a szervizbe, mert a kis hibából lesz a k. nagy, k. költséges. Aki erre azt mondja, hogy egy marék csavar, meg gazdasági totálkáros az kretén. Már csak azért is, mert ezen hibákat nem ebben a percben kell megcsináltatnia, hanem ráér szakaszosan.
Szerintem mindenféle képp egy ilyen márka specialistával kell autót átnézetni. Sok leendő vásárló még időben észhez térne. NB I-es rész volt fiúk! 2 like!
átnézetheted, ettől függetlenül egy ilyen autóval álmokat kergetnek az emberek. Vételár+karbantartás pont kijön egy fullos vitara. Persze, lehet röhögni, de az a helyzet hogy a vitaráj már szinte minden tekintetben veri. És akkor taposod neki és megy gond nélkül . Ezt meg viheted sepialistától -specialistáig, de sosem lesz igazán jó. Kompromisszumot kéne kötni, amire a káeurópai alkalmatlan.
@@boborjanpandacsoki5239 . Azért a Vitara kényelmére és csomagtartó helykínáltára hagynék időt! Bár én használtam és jó autónak tartom, de a csomija az 0
Anno Volvo s40 vásárlása előtt hozzá vittem el átnézni, azt mondta úgy számoljak, hogy kb 150.000Ft-ot kell majd rákölteni, nos a 150.000Ft után kb 400km-en belül még 600.000Ft lett az autóra költve :) és nyílván vannak olyan hibák amik egy ilyen átvizsgálás alatt nem deríthetőek fel, de azért elég nagy volt az eltérés aközött amit mondott, és a végleges ár között. Nem azt mondom, hogy nem ért hozzá, mert látszik hogy igen, de én jól megszívtam a specialistával. (és nem egy full extrás csúcs modellről beszélek)
@@kelemenandras2775 Ja, hát az látszik, hogy ő sem jós, hanem ha hiba van akkor tudja hova kell nyúlni, nem csak a fejét vakarja. Mi volt a hiba amire annyit kellett költeni és nem látszott előre?
@@csabad.8777 Mindenre mar nememlekszem 😅 de volt kettostomegu csere, vezerles, vizpumpa, aztan meg olajfojasok jobbra blara amiket orvosolni kellett, meg meg par aprosag amikre pontosan nem emlekszem.
@@davidsilingi7009 Persze! Nem azt szándékoztam mondani, hogy ő egy rossz szerelő vagy akármi, ha így jött le akkor rosszul fogalmaztam. Csupán elmeséltem , hogy én hogy jártam. Ez volt az első autóm, jól belenyúltam, és nyilván bosszantott, de ez van 😁.
3 роки тому+110
-TotalCar: "A Volvo XC90 nagy és nehéz autó, drága alkatrészekkel és komplikált elektronikával, hogy mást ne említsünk, a hifi üvegszálas digitális hálózaton működik. Mivel a legöregebb példányai már az érettségi kor felé járnak, a kellemetlen, de olcsó hibáktól a kínosan drágáig bármi előfordulhat velük." - Ügyfél: "...egyszerű, mint a faék, ennek ez a pozitív része." hát akkor nézzük... :D :D :D
Nem drágább fenntartani mint egy Alfát vagy egy BMW-t... v50-em van. Volt olaszom. 5 év alatt 2 miiliót költöttem az olaszra. V50-re nem ment el ennyi 3 év alatt. pontosan 300.000-et költöttem eddig rá. Sokan nem látják a fától az erdőt... Mert csak a német prémium. Ami prémiumnak mondható, nem jobb.
Ja és ezek is 17-18 éves autók. Nem csoda hogy van minimális olaj folyás. Csak a hibát keressük. Német autót is ennyire át vizsgáljátok? Minden hibát videóra is vesztek? Ezzel csak a Volvot járatjátok le...
En ennel kulonbet is. Alapjabol gyarilag alultervezett hengerek stb. A modern tol a regi tipusokik, mindenrol halhatsz az angol AA oldalan. Befektetesnek a legrosszabb markak koze tartozik.
Mekkora amatör vagyok... eddig fékbetétet, meg tárcsát cseréltem. Pedig milyen nyilvánvaló: egy közbetét kell a fékhez és akkor még a vason túl is lehet használható.... Ez igen... ezért szeretem ezt a sorozatot. Mindig tanul az ember és néha igazi Geniusokkal is találkozhatunk!
Kopasz for president! Kétféle ember bizonyosan létezik ma Magyarországon: a suttyó, és az intellektuális hátrányokkal rendelkező vállalkozói réteg" :) :) made my day
Én egy 2007-es Xc90- el járok 4 éve. Már túl vagyok egy váltó felújításon,ami 700000 volt. Már szinte minden kopó alkatrész ki van cserélve. Közel másfél milliónál tartok, de szeretem. Igazi kényelem. Még mindíg jobb,mint a túlárazott német fapadosak,amik ugyanúgy meghalnak.
@@robertnagy2456 igazad van. Csak tíz autó után ez mégis olyan élményt nyújt,amilyet nem nyújtott sem a német,sem a koreai,sem az orosz,stb. Valójában ehhez kell egy döntés,hogy törődsz vele,és nem hallgatsz a sok hisztigépre. Én egy nagyon megkímélt példányt vettem,aminek inscription felszereltsége van. Ma ilyen nincs a piacon.
"nem szeretném eladni..." - én ezt az egész emberiség nevében köszönöm ! Azért szomorú látni, hogy a Volvo is elfelejtett autót gyártani. Beázik minden elektronika, magát emészti fel az osztómű, leszakad a motor... még jó, hogy amúgy egy masszív terepjáróról van szó, aminek amúgy bírnia kellene a vizet, sarat, stb. Ilyen karbantartási igények mellett erre évente rámegy 500e Ft. (és jó autó akkor sem lesz)
BMW-s, szürkegazdaságban mozgó vállalkozóként tiltakozom hogy ilyen mellékes típusról készül ilyen nagyon hosszú videó. Több X%5, Q7 és merci terepjáró videó kell!!!!
28:28: Szervíz: Viszont az autónak nincs kéziféke! ... Tulaj: Sajnos ez típus hibája, erről tudok is... Neeem, ez nem az autó típus hibája, ez az ilyen tulajdonosok típus hibája...
nem,ez valósan egy típushiba, nekem a v70en se működik jelenleg. sőt szerintem nem is találkoztam még ezekből a szériás volvokból olyannal amin működne is :D
Csak be kell állítani rendesen és jó a kézifék. Akkor a jó, amikor kiengedett kézifékkel épphogy fel lehet rakni a féktárcsát. Nem fog súrlódni kiengedett kézivel, viszont behúzva fog rendesen. Egészen addig rendesen fogott a kézifékem amíg haverom nem ment vele "pár" kilométert félig behúzva...... (850).
Jaj, drága Úr, ez már nem az a Volvo.... Nagyon rég nem.... Azért jó a Volvo, mert egyszerű, mint a faék... Aha... Értem... Hallottuk is milyen egyszerű. Szuper gép! 👍 A lényeg, hogy ilyet csak szerelemből vegyen valaki, mert az nagyon kell majd hozzá a fizetéskor! 👍
@@tamasreiter9114 Azért a szalonautó és az életveszélyes között még adnak el sok más autót is. Egyébkénz az én első autóm egy Toyota Carina E volt. 11 évesen vettem 2006-ban.
Mindegyik márkának vannak ilyen fanatikusai, akik szerint a kedvenc márkája a legjobb, pedig egyik se különb a másiknál. Ha foglalkozik vele az ember, akkor jó, ha nem, akkor nem.
Ott a pont ! Elfogultság nélkül : Az autó olyan mint a NŐ ! Van amelyikkel többet kell törődni, van amelyik megelégszik azzal ha nem kocsmázol meló után. 😀
Az ötödik generációs ún. "HALDEX" már nem Haldex gyártmány hanem a BorgWarner gyártotta. Gyári ára a komplett rendszernek olyan 130Euro körül van... A pumpa (szivattyú) leggyengébb eleme a BÜHLER DC motor ami nem autóipari felhasználásra lett tervezve - nyomtató alkatrész eredetileg.
Az enyém 2007-es évjárat, most vagyok 480.000 km-nél. Hozzáértő szaki kell hozzá és odafigyelés, tízezrenként olajcsere, bele való olajjal, váltóolaj frissítés 40-50.000 km. AWD-t kellett felújítani kardánostól, 1.050.000, azon kívül semmi extra. Kényelmes, biztonságos, szerethető járgány.
csodálatos a konklúzió a végére, hogy "ennél a típusnál valami mindig épp csere előtt áll" a.k.a. folyamatosan keresik a tuti kombinációt... kicsit az volt az érzésem, hogy "az benne a jó, ha nem a tied" biztos van benne mit szeretni, de ez a permanens szervízigény állapotában leledző faék nekem stresszesnek tűnik.
Nagyon jo az ingyenreklam Kollar Urnak! De azt viszont tudni kell rola, hogy hetekig hivogathatja barki. Ha nem ugy van a kedve akkor nem veszi fel a telefont. Sot valoszinu, hogy le is tiltja. Egy elore megbeszelt olajcsere miatt akartam felhivni, hogy idopontot kerjek 1 honappal kesobbre. Nehezen lehet hozza bejutni, ezert elore akartam foglalni. Tudta, hogy fogom hivni, tudja ki keresi. Baratnom szamarol probaltam hivni utoljara. Azt sem vette fel viszont fel ora mulva visszahivta. Engem meg azota sem hogy v pedig 2 hetig minden nap megcsorgettem perceken at sikertelenul. Lehet, hogy jo szakember de, mint ember en nagyon csalodtam benne. Remelem mast nem ultet fel. Hivjatok, keressetek nyugodtan de legyetek vele ovatosak.
Jó kis rész! A szakértői tájékoztató élvezetes volt, volvósként kifejezetten érdekes. Köszönet. .... kommenteket pedig kár olvasni. Jó lenne leszokni a más autóját, szokásait, az azzal való elgondolásait, terveit fikázó hozzászólásokat azok megírásának kigondolásakor elvetni és inkább csöndben maradni. Sebaj, reméljük ez az idő is eljön egyszer, addig is sok ilyen videót!😉
Ezen Volvó személyében megismerhettük a tervezett elhasználódás fogalmának megtestesülését :D Egy vezérlő elektronikát olyan helyre rakni ahol beázhat? Hát... xDDDDD
Vdash.... szimpatikus az ember, de nekem nincs jó tapasztalatom velük. Egyszer valami miatt egyeztettem velük egy Dávid keresztnevű "sráccal" akit akkor én egy igazi antipatikus, tenyérbemászó, lekezelő figurának könyveltem el (többszöri egyeztetés után, nem első benyomás volt) és emiatt el is engedtem a bizniszt a céggel, ekkor találtam a Lengyelcar-ra, akikkel azóta is nagyon jó viszonyt ápolok! Szegény autó, lóg füle s farka, ahogy a Fotelnepper epizódnál le is írtam! Tipikusan futómű szilentek, a motorbakot és a kormányművet a hirtelen felindulásban akkor le sem írtam, de így is nagyon lehúztam a járgányt, csodálom, hogy a féltengelyek nem recsegnek, bár a D5 nem tépi szét és alászedni sem lehet ami még kinyírja! Mondjuk a fordulóköre is akkora mint egy Boeing 747-esé!
Kedves Uram, Köszönöm az irányomba tett pozitív visszajelzést ! Mivel anonim így beazonosítani sajnos nem tudom. Inkorrektnek tartom más ember lejáratását, pláne ismeretlenül! Ha panaszod van felém, azt kérlek személyes kommunikációval rendezzük. Nekem sem minden ügyfél szimpatikus, még sokadik beszélgetésre sem. De tisztellek annyira, hogy nem járatlak le a nyilvánosság előtt! Üdvözlettel, Silingi Dávid kereskedelmi vezető
Üdv kedves@@davidsilingi7009! Igen, valóban ön volt, így már emlékszem a nevére! Nem volt lejárató szándékom, csupán egy tapasztalatomat osztottam meg! Mindenesetre örülök, hogy magára ismert. Ha már inkorrektség, akkor az is inkorrekt volt ahogy annak idején velem viselkedett és fennhangon beszélt velem konkrétan lekezelő stílusban! Az, hogy ez most, évek múltán visszaköszön, nos ezen én inkább elgondolkoznék, de nem vagyunk egyformák! Nagyon sajnálom, hogy nincs meg a fejemben már a konkrét sztori, szívesen emlékeztetném rá. A "pozitív értékellésre" kitérnék még pár szó erejéig: Ez nem egy olyan dolog ami az ölünkbe pottyan, vagy elérjük az ügyfeleknél, hogy pozitív benyomásuk legyen vagy nem, ez rajtunk múlik! A FB Volvo csoportot is elég jól megosztotta, gyakorlatilag 3 táborra, vannak a "Vdash hívők" , vannak a semlegesek, akik legyintenek a Vdash-ra és vannak akik egyenesen utálják. Szóval ezt a lejáratás dolgot kár lenne bennem megszemélyesíteni! Egy tanácsot tudok adni, aztán vagy elgondolkozik rajta, vagy nem, vagy megfogadja vagy nem: Kevésbé direktnek lenni, empatikusabbnak lenni az ügyfelekkel. Szép napot kedves Dávid Üdvözlettel: Ákos majdnem VDASH ügyfél
@@MrAki1979 Köszönöm a visszajelzést! Úgy gondolom minden aktívan tevékenykedő cégnek van ellentábora szimpatizánsai valamint semleges ügyfelei. Az, hogy engem és a csapat illetőleg mennyire támogatnak az ügyfeleink úgy gondolom a napi megkeresésekben megmutatkozik. Az, amit írsz rólam lekezelő stílus valami nagyon félre ment nálad illetve a kommunkácioban. Viszont furcsállom és sajnálom, hogy nem emlékszel a sztorira. Jó lett volna! Minden esetre én korrektebbnek tartottam volna ha személyesen vitatjuk meg mindezt, nem pedig így leírva ide. Gondolom ez volt a cél! Minden esetre hála az égnek domináns a támogató táborunk így nem aggódom! Üdvözlettel
@@davidsilingi7009bennem nincs már meg az a tüske, ha meglenne emlékeznék a történetre. A korrektség egy szubjektív dolog, én nem érzem inkorrektnek a hozzászólásom és őszintén sajnálom ha bántó volt és az én, ugyancsak szubjektív megítélésem szerint nem is olyan volumenű, hogy erre egyáltalán reagálnia kellett volna. Megjegyzem, hogy küldtem azóta is ügyfelet hozzátok, "menü magyarosításra" szoftverfrissítésre, stb! Nekem ez az egy problémám volt, és ez sem a VDASH-sal, csak veled! Nem tudom hogy ez nyújt-e némi vigaszt. Üdv.
Ez mind nagyon szép és jó.........elmondja a szakszervízes emberke, hogy ez is csak pár ezer forint, meg az is csak pár ezer forint.......DE........arról nem beszélt, hogy ezek a javítások (amik persze szakszervízben tudnak csak jól megtörténni) mennyibe is kerülnek! Csak mert lehet, hogy az alkatrész pár ezer forint, de a szakszervíz óradíja viszont a csillagos eget súrolja! Arról nem is beszélve, hogy az AVALON (nem szak) szervíz ajánlata, 1284000Ft-ról szól! 😱 Így a mai találós kérdés szinte adja magát: MENNYI LENNE A SZAKSZERVÍZ ÁRAJÁNLATA?
Azért azt ne felejtsük el, hogy egy cca 20 éves modellről beszélünk,amiben jóval több km van, mint amennyit az óra mutat,és ami annyi törődést sem kapott az életében, mint egy lelenctelepi árva. Nekem egy 21 éves V70-em van, nem költök rá milliókat, csak amit megkíván. A szerelő, aki 20+ éve kizárólag Volvókkal foglalkozik azt mondta alig lát ennyi idősen ilyen megvigyázott darabot, mint az enyém. Ha valaminek nincs gazdája, az márkafüggetlenül lelakódik, és nem kell hozzá 20 év...nem is kell messzire menni, a csatornán lévő 745i ékes példa erre. 2003-as modellre az ember 8millánál is többet költött...
ha sokat mész rövid távon, megérheti. én egy s80 mellé vettem, mert az üzemanyag több, mint ennek a lízingje, és akkor még nem döglött meg semmi az autón :)
Amikor elér egy bizonyos kort az a csoda elektromos fos, a javitási költségek ugyanilyenek lesznek. Nem a szerviz meg utángyártó cégeknek fogod adni a pénzt, hanem a gyártónak horror áron.
Pénztemető.....újonnan jó autó volt de ilyen idősen nem érdemes rá áldozni mert rámegy a gatyád is.....nem véletlenül akkor adják el amikor költeni kell rá !
@Train Train Lexus/Toyota. Magyarország kivételével 10 év garanciával, amennyiben márkaszervizben kerül az éves szerviz elvégzésre. És megbízhatóságban, valamint minőségben egy Lexus ég és föld.
@Train Train Volvo V 40 -em van. .1.8 szívó benzin 2001-es tehát 20 éves elmúlt. Motor, váltó bontatlan, olajszivárgás nincs, csak kopó alkatrészek voltak rajta cserélve, minden extra működik-klíma,abs,elektr.ablak,ülésfűtés,tükör-szélvédőfűtés....nyilván volt és van is gazdája. Nem csak tulajdonosa.
23:18 Köszönöm! (Habár szerénytelenség magamra venni 🙂 ) Ez ugyebár a egyik legnagyobb Volvo, nekünk a legkisebb van ugyanilyen motorral (hasonló kor és km).
@@robusek100 Valóban, ma is tanultam valamit. Távol áll tőlem a forma, nekem V40 van 2001-ből és abba nem került 5 henger egyáltalán. T4 2.0T a legerősebb 200LE-vel. . Ebből következtettem. Mondjuk a tied egyel újabb széria, amikor V40 (1996-2004) éppenséggel nem volt gyártásban, úgyhogy nehéz összehasonlítani.
Mire mindenhonnan kitiltanák ezeket, addigra úgyis elporladnak! Trabantok is közlekedhetnek még, miről beszélsz?? Az összkerekest nem kell letenni és gyalog járni, ha leesik 20 centi hó! (Gondolom soha nem volt összkerekes autód! Nettó irigységet észlelek!)
Nyilván lehet becsmérelni a Volvo XC90-eseket, meg kiröhögni a "hülye" tulajaikat, de: 1. Ha történik egy csattanás, akkor inkább ebben ülök, mint akármi másban! Mivel a közlekedési kultúra hanyatlásával hazánk egyre inkább west-balkanosodik, végül kit érdekel, hogy mennyibe került a nagy dög fenntartása, ha ezzel sokkal jobb eséllyel kerülheted el a kórházat/temetőt...? 2. Az egyébként igen alapos TC adásban említett problémák legköltségesebbike a 4 kerék hajtás hibájának orvoslása.Jelzem az XC 90-es fikázóinak, hogy a hiba meglétével együtt is vígan el lehet autózni vele, max. nem kell mély sárba/hóba menni. 3. Mivel az évek során már 7 db Volvo-m volt (1994-2004 közöttiek), és egyik sem hagyott az út szélén, állítom, hogy megbízható autók. Nem igényelnek több költést, mint akármelyik másik, kb. azonos szolgáltatásokat nyújtó márka modellje.
600-at már elköltött és még kb 600-ba lesznek a most felsorolt tételek. Hááát sok erőt és kitartást hozzá. Van akinek ez belefér mert azért ez egy biztonságos autó.
Ez így felsorolva elég durva volt, de gyanítom, hogy bármely típusnak idejönne a valódi szakértője hasonlóan hosszan tudna beszélni lehetséges gyakori hibákról.
hát én a 3év alatt beleraktam a v70 d5 be 100k-t(első autóm), de benne is van már 1milla, de még mindig nem az igazi :D jójó ez az öthenger még ha dízel is, eddig kétszer hagyott cserben mert kifogyott a gázolaj (nem jó az egyik üzemanyag szintmérő), én szeretem, de legközelebb tuti infinitim lesz :D
Az asszonyra is mindig rászólok, hogy ha vezet akkor az utat nézze , akkor is ha éppen szövegel valamit 😊 Bocsika de ez a mániám ! Egyébként tök jó a vidi :)
15:43 a vízzárás csak jobb lehet, mint a gyári, hisz az elmondottad alapján beázik. A magyar kézműves ember jobban megcsinálja, mint az angol-svéd gépek.
Kérdés, mennyiért vette. Ha még rákölt fél-egy milliót és még mindig piaci árában van, akkor azért. Sokszor egy már "típushibáktól orvosolt autó" többet ér, mint ami kevesebb km-es és mind ezek előtt áll.
Srapabiro, egyszeru szerkezet...aztan jon a hibafelsorolas percekig. 800000 adios es erre folyamatosan kolteni kell. Ha sok penzed van akkor vegyel egy tizeneves premium autot es maris megszunik az a dilemma, hogy mire is legyen koltve. :)
Kijozanito adas volt. Méghogy premium... Dobbenetes tipus es konstrukcios hibak... A szekerto elott le a kalappal. Ez az auto kb gazdasagi totalkaros igy, ebben az allapotban, nem?
átnézetheted, ettől függetlenül egy ilyen autóval álmokat kergetnek az emberek. Vételár+karbantartás pont kijön egy fullos vitara. Persze, lehet röhögni, de az a helyzet hogy a vitaráj már szinte minden tekintetben veri. És akkor taposod neki és megy gond nélkül . Ezt meg viheted specialistától -specialistáig, de sosem lesz igazán jó. Kompromisszumot kéne kötni, amire a káeurópai alkalmatlan.
Sziasztok - Fantasztikusan jók ezek a műsorok. Most nem azért mondom..nekem egy Porsche Cayenne -m van, de ehhez a VOlvo -hoz képest 10 -ed annyi hiba jelentkezett eddig...problémamentesen megy, csak pár apróság volt eddig, az évjárat ehhez hasonló. :)
Sziasztok! Nem tudom, hogy direkt cél-e vagy csak véletlen, de a kamerás sokszor szinte lemarad arról amit mutat a szerelő vagy mire befókuszál vagy bevilágítja, már másról is beszélnek. Összességében nagyon szeretem ezt a műsorotokat.
Az autó az újkori árának 15 % át keri ennyi idősen egy alaposabb felújításra. Valószínűleg ezek elvégzése utan sokáig használható lesz probléma nélkül. 🙂
400.000 városi km felett van a benzines Mercim, semmi nem folyik belőle, a 0w-30-as olajat sem eszi (10.000-ként cserélem), pedig nyomom neki, mint egy elmebeteg pizza futár... 😀
Nagyon nagyon buta felfogásuk van az embereknek! Ha mutatnak egy lerobbant autót (hisz ha újat mutatnának be nem lenne értelme a műsornak) azonnal a világ legrosszabb autója! De ha ez egy karbantartott darab lenne, teljesen más lenne a véleményetek! Érdekes mennyire nem is figyelnek, csak egyből minősítenek, leszólnak dolgokat úgy,hogy nem is gondolkodnak! A kommentleők 80% buta , ha nem hiszed olvasd végig amiket leírtak, úgy hogy soha nem volt ilyen autójuk, úgy hogy át sem gondolnak semmit! Ja, az meg végkép a butaság jele, ha az autó leszarozásával kész vannak, azonnal nekiesnek a tulajoknak!
Az autó bent állt a kereskedésben 2-2,5 évet mert nem vette meg senki, majd 500.000 körül kerestek rá egy "embert" aki megveszi végre! Valószínűleg az eladónak még így is megérte eladni! A vevő végig gondolta, még költ rá egy keveset és tuti autója lesz (de nem!). Persze ez csak egy hipotézis, de kb. fedi a valóságot! Az, hogy ennyi barát van a történetben az enyhe túlzás vagy inkább szégyen, mert én a barátomnak ilyen ótót nem adnék el, még ha tudom, hogy más nem viszi el soha akkor sem. Viccet félre téve tudom én, hogy minden hibát ki illetve meg lehet javítani, de ez akkor is egy temető! Xc90 200.000 valós kilométer után nem szabad venni és ez nem csak a 5 éves de a 15 éves modellekre is igaz (sajnos)
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Hali!
Jelentkezés✅
Vidékre nem lesz tervezve ilyen átvizsgálási lehetőség?
Javaslom ezt a videót vegyétek le, forgassátok újra, de felkészült szakemberekkel, ez így vállalhatatlan... szerintem.
@@etyibatyo197 Mármint az összes megszólaló szaki rossz volt benne? Mi volt a gond?
@@krampampuliszka Például: a Haldex 5. generációs, nem az. A Swirlnek csereintervalluma van, nincs. Az olajszűrőháznál folyik az olaj, nem ott, hanem a forgattyús háznal. A CEM azon részét mutatja ami a vízvályúban van, hát nem ott van. Az eső csatorna tisztítása megvéd a beázástól, nem , mert a fedelet kell cserélni. Azt mondja okosan a laptopját nézve, hogy az autó naprakész nincs szoftver frissítésre szükség, hát bizony van a legfontosabbakra...sorolhatnám, szánalmas, egy laikusokat becsapó reklámvideó... ennyi
Érdekes rész, köszönjük. 8 éve és 120e km óta vagyok boldog tulaja egy kicsit öregebb 2005-ös kéziváltós példánynak (most 311e km van benne) , ami szerencsére még az első generációs (163LE) D5 motorral szerelt. Abban még nincs részecskeszűrő (ezért csak EURO3-as), nincsenek a szívóoldali terelőlemezek és nem vízkeringetős a turbója. Én ilyet vennék csak, mert az tényleg atombiztos. 2005 elejéig volt ez az első generációs motor. A videóban lévő második generációs D5 (185LE, EURO4) sokkal kényesebb. Furcsának hangzik, de szinte mindent magam javítottam rajta (30 éve magam javítom az autóimat, pedig csak egy villamosmérnök lennék, ez amolyan rossz hobbi), ezért a szakértő úr által említett problémákkal is találkoztam már és házi eszközökkel javítottam. Nyilván a nehéz autó+hazai utak kombinációi miatt én is cseréltem már rajta első futóműben alsó lengőkarokat, jobb oldali alsó gömbfejet, kormány-összekötőket, jobb oldali axiál csuklót (egyébként ez is gyenge pont, így a videóban lévő példánynál ezt is megnézném mielőtt a kormányműnek nekiesnék), toronycsapágyat és szilentet. Hamarosan jön a lengéscsillapító is (hátul már cseréltem). Cserélnem kellett még 3 kerékcsapágyat is és a teljes fékrendszert (tárcsák, betétek, kézifékpofák és kötél). Sajnos a kézifék is gyenge pont, ahogy a tulaj helyesen meg is jegyezte. Általában az alaplemezen a fékpofa tartó rugók bekötési pontja rohad el, így azok nem tartják oldal irányban a fékpofákat és így el tudnak mozdulni, ami miatt a kötél nem tudja megfelelően behúzni őket. Persze ettől csak legyengül, a videón látható 0 fékerő valami drasztikusabb okból lehet. A 4 kerekes hajtásrendszerben az átvezető bordás csap (cső) hibája nálam is előjött 270e km-nél. Ha álló, de sebességben lévő kocsinál kézzel meg lehet pörgetni a kardánt, akkor az kampó. Sajnos a csere nem egyszerű, mert a turbó miatt irtó nehéz kicsavarni a szöghajtóművet tartó felső csavarokat. Ehhez ki kell mozdítani a turbót is a helyéről (illetve ki is lehet szedni kompletten). De ha ezzel megvagyunk akkor a maga a csap is hozzá lesz rohadva a váltó tengelyéhez. Szervizben ezt általában egy nagy (36-os) anya ráhegesztésével majd egy menetes szárra történő kihajtásával oldják meg. Én két nagy lyukat fúrtam az oldalába és egy átalakított gömbfej szétszedővel és egy nagy csavarral oldottam meg. Így nem volt hőhatás, ami károsíthatja a váltó csapágyát. A haldex olajat+szűrőt én is 40e km-ként cseréltem, az olaj kiszívásához és betöltéséhez egy nagyobb orvosi fecskendőt használok egy kb. 20cm-es csővel. A régi szűrő kiszedése sem könnyű, de a műanyag részbe behajtott facsavarral, majd fogóval kihúzható. Következő probléma a hosszbordás szíj, ahogy ez is elhangzott itt. Bár cseréltem 60e km-ként, de nekem ennek ellenére egy olasz kempingben szakadt szét. Szerencsére csak alapjáraton, ezért nem vitte magával a vezérlést és a motort. De azért letört egy szép darabot a szervokormány szivattyú a műanyag tárcsájából. Sajnos a szíjcsere nehézkes, mert nagyon kicsi a hely a motor és a kaszni között, valamit ott van a motorelektronika nagy háza is. Szerencsére mindig nálam van az általam erre a célra hegesztett célszerszámom, azzal már könnyen ment a csere a nálam mindig lévő!! tartalék szíjra. Itthon aztán cseréltem az egész görgő sort, feszítőt, szíjat és persze a szervőpumpát is. Következő típushiba a klímakompresszor kuplung hézagának a megnövekedése. A szindróma az hogy hideg motornál tökéletesen működik, aztán kicsi melegedés után, mikor megnő a hézag, elmegy a hideg levegő, mert az elektromágnes már nem képes behúzni a tárcsát. Erre a megoldás a tárcsa leszerelése és egy hézagoló alátét kiszedése. A jó hézag méret kb. 0.3...0.4mm hidegen. Aztán a sorban következő típushiba a szakértő úr által is említett műszerfali és CEM (Central Electronic Module) hiba. Itt a beázás mellett az is gond, hogy a Volvó a 2000-es évek elején elsők között tért át az ólommentes forrasztási technológia alkalmazására és ezt az ónt 10...15 év alatt kikezdi az ónpestis. Ez kontakthibákat okoz az igen finom (~0.6mm lábtávolságú) tokozású IC-k, processzorok lábainál. Szerencsére a cégnél ahol fejlesztőmérnök vagyok, van professzionális forrasztófelszerelés mikroszkóppal, így ezt a problémát egy szombati napon egy teljes átforrasztással orvosoltam. De ezt szerintem senki ne próbálja meg otthon, gyakorlat nélkül, egy bojler drót forrasztó felszereléssel. A következő típushiba a sorban (amit a szakértő úr sem említett) az a lendkerék oldalán, közvetlenül a főtengely felett lévő olajjáratot lezáró gumidugó. Éppen jöttem haza a balatonról és épp mikor lejöttem a pályáról, a gazdagréti felhajtónál lévő piros lámpánál kigyulladt az olajlámpa. Szerencsére rögtön leállítottam, és észrevettem, hogy ömlik az olaj a kocsi aljából. Kiderült hogy az említett gumi olajdugó fordult ki. A kocsin 253e km-nél volt komplett lendkerék és kuplung csere, amit egy Bosch szakműhelyben csináltattam és akkor a főtengely szimmeringet is cseréltettem, de erről a dugó dologról sem én, sem a szerviz nem tudott. Így hát 40e km-er később előjött ez is és egy nagy levegő után nekiláttam magam az otthoni (de jól felszerelt) aknás garázsomban kicserélni. Lekaptam a szöghajtást, turbót, váltót, lendkereket és kicseréltem a gumidugót a gyár által javasolt gyári fémdugóra. Egy szar kis 1500Ft-os alkatrész miatt kellett életem legkeményebb szerelését megtennem. Mindenkinek javaslom ennek cseréjét, mikor eljön a kuplung+lendkerék csere ideje. A Népítéletben és másutt is olvastam pályán hirtelen halált halt D5 motorokról, igen valószínű, hogy ez az oka. Ezeken kívül eldurrant még egy turbócső, ami egy 15 éves kocsinál simán lehet. Legyen a kocsiban ducktape és drót, azzal tákoltam össze a hazaútra. Nagyjából ennyi. A motor, kaszni elpusztíthatatlan. Ezekkel a karbantartásokkal 600-800e km-ert elmegy és 20 éves koráig kiváló autó. Szerintem az utódja már nem tudja ezt. A kocsit imádjuk/imádtuk. 3 gyerek nőt fel benne, mindenhova elvitt és visszahozott, hihetetlen kényelemben és biztonságban. Aludni is tök kényelmes 2 embernek. Télen az Alpokban meg verhetetlen (sajnos imádok síelni :)). Van hozzá hólánc, de még sohasem kellett használnom, mert mindenhol felment izomból, míg mások bénáztak a hóláncokkal az út szélén. Végezetül, nagyon igaz amit a videó végén mondtak: aki ilyet vesz az nagyon nézze/nézesse meg vétel előtt és legyen egy jó szerelője vagy értsen hozzá. Bocsi a hosszú irományért...
Ez igen!!!
Szép volt Attila! :)
További sok szép kilométert hozzá Attila! :)
@@peterbedocs3410 Köszönöm!
@@Blazs120gl Köszönöm, de a cél az infó átadása volt.
Lelkes tulaj, sok erőt, pénzt, türelmes feleséget és kitartást kívánok neki... Valószínűleg ő még nem tudja, de van úgy, hogy találkozol egy kék valamivel és egyből tudod, a hátralévő életedet nélküle akarod leélni
Ahogy olvasom a kommenteket nagyon ellene vagyok a videóban lévő autóról...elmondom, elöregszik minden, cserélni kell a alkatrészeket, minden autónál van ez MINDENNÉL! Ha egy xc 90 et karba tartja a tulaja akkor viszont van ,hogy évekig nem kell hozzányúlni, itt a fent szereplő autó egy leharcolt darab amire nem költöttek, minden típusnál ez van, ez egy nagyon erős biztonságos megbízható autó, nem fog szétrohadni és ha folytonos szerviz van 20 évesen is autó lesz!
Ilyen hosszú, részletes talán még egyik műhelyPRN epizód sem volt.
kár is érte
Ezentúl minden alkalommal, ha meglátok egy XC90 tulajt, adok neki egy 100-ast, mert senki nem érdemli meg azt ami vár rá egy ilyen hokedlivel.
azthiszed ,hogy más prémiumautónak nincsenek ilyen jellegű problémái ???
@@888gaben Ez melyik szavam jelentette számodra? Nem hiszem hogy más prémiumnál nincs ennyi költség, de a videóban Volvo van.
Karban kell tartani, és nem ér ekkora költség.
@@matyusv Foleg ha eleve tartalmaz konstrukcios hibakat.
@@matyusv Illetve van, csak éppen a birtoklás teljes idején oszlik meg és nem egyszerre kell annyit rákölteni. Szóval attól ez még ugyanaz az összeg.
Ez után a videó után olyan szerencsésnek érzem magam majd mindig, amikor beülök a méltán lenézett, hitvány kis corollámba. 😊
Miért hitvány a Corolla? Nekem Focusom van de sztem a corolla egy nagyon jó autó.
Nana! Milyen lenézett Corolla!?Nekem is az van, E12 1,6 Sol, 2006-os. Törődök vele, meg is hálálja.
Irigyek is rám, sokan! Inkább ez a kis sedan, mint 1 BMW . Nagyon jó a Corolla, egyszerű, nem kell jobb.
@@istvanmagyar4562 Azért mert a suttyók szerint csak a BMW, Audi, Mecedes az igazi autó. Minden más kis mazsoláknak való f*s.
Azt azért tegyük helyre a fejekben, hogy ez egy 15 milliós autó volt ám indulóban! 2006-ban. Segítek, hogy emészd: 15 millió. 15 éve. Ha megvette a tag 2.5-3 milliáért, rákölti azt az egy millát - amit okosan be is tervezett -, akkor van egy erős csónakja, aminek a karosszériája nem rozsdásodik, ha földútra keveredik nem jön zavarba, a törésteszteken remekül szerepelt és lejut vele Splitbe röhögve 1 tank naftával. Ja és az ótó' szép, a csajok se fújjognak rá. :-D
Te ezt el is hiszed? 😆
@@Devidzon 2005-ös S80 D5-öm van, motortartó bak, kerékcsapágy, állófűtés, kormányszögjeladó, kézifék, vezérlés, féktárcsa. Az elmúlt 8 évben ezekre költöttem, lealkudva 2 mihály volt a verda, most van benne valós 198.000 km, a motortérből és a belső térből is ehetsz. 700k-nál többet nem költöttem rá. Rozsda nincs, erő van, vicc fogyasztás van. (Mondjuk az XC90 fogyasztása nem jó.) Nekem a bőr ülések gyönyörűek, ebben le vannak fingva, nem törődtek velük, pedig nem tétel a bőrápoló. Ráadásul a 2016-ban "lejárt" légzsákjaim, az idén lesznek cserélve a Volvo visszahívása miatt :-D
@@TinmanHU igen, és? Nem a te autódról volt szó, hanem a fenti csodáról...
@@Devidzon Hasonló évjárat, u.a. a motor, belső és motortérben, futóművet, kormányművet illetően egy rakás azonos dolog. Nem véletlen, hogy nálam is hasonló hibák jöttek elő, holott az enyém nyilván nem összkerekes. A fenti gép továbbra is egy remek vas, csak rendbe kell tenni. Nekem mániám, ha egy hiba előjön, akkor nem a baxokbele effekt van, hanem azonnal rohanok a szervizbe, mert a kis hibából lesz a k. nagy, k. költséges. Aki erre azt mondja, hogy egy marék csavar, meg gazdasági totálkáros az kretén. Már csak azért is, mert ezen hibákat nem ebben a percben kell megcsináltatnia, hanem ráér szakaszosan.
az a 15 misi akkor 3 lakás ára volt. mint most kb 60 misis auto lenne
Szerintem mindenféle képp egy ilyen márka specialistával kell autót átnézetni. Sok leendő vásárló még időben észhez térne. NB I-es rész volt fiúk! 2 like!
Igen, csak átnézeted azt a pár autót amit meg akarsz venni aztán mínusz 500ban vagy és nem vettél autót 😄
átnézetheted, ettől függetlenül egy ilyen autóval álmokat kergetnek az emberek. Vételár+karbantartás pont kijön egy fullos vitara. Persze, lehet röhögni, de az a helyzet hogy a vitaráj már szinte minden tekintetben veri. És akkor taposod neki és megy gond nélkül . Ezt meg viheted sepialistától -specialistáig, de sosem lesz igazán jó. Kompromisszumot kéne kötni, amire a káeurópai alkalmatlan.
@@boborjanpandacsoki5239 . Azért a Vitara kényelmére és csomagtartó helykínáltára hagynék időt! Bár én használtam és jó autónak tartom, de a csomija az 0
Szerintem ne is említsük egy kalap alatt a Suzukit egy Volvoval. Más kategória, más vásárlókörnek.
Pozitívumok, negatívumok mind2 oldalon.
@@szabadipeti szerintem se,egy lefingott,kirepedezett ülésű Volvo,amiben a kormánymű is elkopott, fényévekre van az új vitara kenyelmetol
A Volvo szakértő úr nagyon profi, le a kalappal. Jó műsor volt. Bár szerintem a kocsiban jóval több km van, mint az órában.
Anno Volvo s40 vásárlása előtt hozzá vittem el átnézni, azt mondta úgy számoljak, hogy kb 150.000Ft-ot kell majd rákölteni, nos a 150.000Ft után kb 400km-en belül még 600.000Ft lett az autóra költve :) és nyílván vannak olyan hibák amik egy ilyen átvizsgálás alatt nem deríthetőek fel, de azért elég nagy volt az eltérés aközött amit mondott, és a végleges ár között. Nem azt mondom, hogy nem ért hozzá, mert látszik hogy igen, de én jól megszívtam a specialistával. (és nem egy full extrás csúcs modellről beszélek)
@@kelemenandras2775 Ja, hát az látszik, hogy ő sem jós, hanem ha hiba van akkor tudja hova kell nyúlni, nem csak a fejét vakarja. Mi volt a hiba amire annyit kellett költeni és nem látszott előre?
@@kelemenandras2775 egyikünk sem jós! Ez egy használt autó, itt bármilyen hiba elő jöhet! Erről igazán nem az tehet aki az állapotfelmérést csinálja.
@@csabad.8777 Mindenre mar nememlekszem 😅 de volt kettostomegu csere, vezerles, vizpumpa, aztan meg olajfojasok jobbra blara amiket orvosolni kellett, meg meg par aprosag amikre pontosan nem emlekszem.
@@davidsilingi7009
Persze!
Nem azt szándékoztam mondani, hogy ő egy rossz szerelő vagy akármi, ha így jött le akkor rosszul fogalmaztam. Csupán elmeséltem , hogy én hogy jártam.
Ez volt az első autóm, jól belenyúltam, és nyilván bosszantott, de ez van 😁.
-TotalCar: "A Volvo XC90 nagy és nehéz autó, drága alkatrészekkel és komplikált
elektronikával, hogy mást ne említsünk, a hifi üvegszálas digitális
hálózaton működik. Mivel a legöregebb példányai már az érettségi kor
felé járnak, a kellemetlen, de olcsó hibáktól a kínosan drágáig bármi
előfordulhat velük."
- Ügyfél: "...egyszerű, mint a faék, ennek ez a pozitív része."
hát akkor nézzük... :D :D :D
Nem drágább fenntartani mint egy Alfát vagy egy BMW-t... v50-em van. Volt olaszom. 5 év alatt 2 miiliót költöttem az olaszra. V50-re nem ment el ennyi 3 év alatt. pontosan 300.000-et költöttem eddig rá. Sokan nem látják a fától az erdőt... Mert csak a német prémium. Ami prémiumnak mondható, nem jobb.
Ja és ezek is 17-18 éves autók. Nem csoda hogy van minimális olaj folyás. Csak a hibát keressük. Német autót is ennyire át vizsgáljátok? Minden hibát videóra is vesztek? Ezzel csak a Volvot járatjátok le...
Ebből az a tanúság, hogy ilyen autót még újonnan sem szabad megvenni. 😉
😂😂😂😂
A video közepénél már lábrázás jött rám! Szerencsétlen tulajok!
Most tették még nehezebben eladhatóvá a Volvo-t, legalábbis az XC90-et biztos :D
Ennyi durva és költséges hibát nem hallottam még egyiknél sem :)
En ennel kulonbet is. Alapjabol gyarilag alultervezett hengerek stb. A modern tol a regi tipusokik, mindenrol halhatsz az angol AA oldalan. Befektetesnek a legrosszabb markak koze tartozik.
Mekkora amatör vagyok... eddig fékbetétet, meg tárcsát cseréltem.
Pedig milyen nyilvánvaló: egy közbetét kell a fékhez és akkor még a vason túl is lehet használható....
Ez igen... ezért szeretem ezt a sorozatot. Mindig tanul az ember és néha igazi Geniusokkal is találkozhatunk!
Szakértő elkezdi sorolni a lehetséges hibákat...
Én :Hmmm max 3-4 lehet..
20 percel később még mindig sorolja őket 😂🤣
Fostalicska x2... 😉🤪🤣
Ezek ugyan úgy minden autóban elromlanak, csak nem hallasz róla kiselőadást! 😊
A tulaj 32:10-től olyan merev arcot vág perceken keresztül, hogy én még a Kennedy gyilkosságot is bevallottam volna.
"Intellektuális hátrányokkal rendelkező vállakozói réteg..." - Kopasz ennél finomabban nem is fogalmazhatott volna és milyen igaza van!😀
Kopasz for president! Kétféle ember bizonyosan létezik ma Magyarországon: a suttyó, és az intellektuális hátrányokkal rendelkező vállalkozói réteg" :) :) made my day
Kopasz nagyon pc volt!!!😀😀😀😀
Jó poén, bár lehet, hogy ők kevésbé futnak bele a német vasaikkal a f@szerdőbe, mint ez a szerencsétlen Volvo tulaj... 😀
@@robertnagy2456 Ez a két réteg nem ugyanaz???? 😀😉🤔
@@henrikpuskas :D
Én egy 2007-es Xc90- el járok 4 éve. Már túl vagyok egy váltó felújításon,ami 700000 volt. Már szinte minden kopó alkatrész ki van cserélve. Közel másfél milliónál tartok, de szeretem. Igazi kényelem. Még mindíg jobb,mint a túlárazott német fapadosak,amik ugyanúgy meghalnak.
Közel másfél millióból veszek egy jó használt autót.
@@robertnagy2456 igazad van. Csak tíz autó után ez mégis olyan élményt nyújt,amilyet nem nyújtott sem a német,sem a koreai,sem az orosz,stb. Valójában ehhez kell egy döntés,hogy törődsz vele,és nem hallgatsz a sok hisztigépre. Én egy nagyon megkímélt példányt vettem,aminek inscription felszereltsége van. Ma ilyen nincs a piacon.
@@robertnagy2456 az is elromlik 🙂
@@petermolnar8667 Igen, de nem mindegy, hogy milyen, es mennyit kell ra kolteni.
"nem szeretném eladni..." - én ezt az egész emberiség nevében köszönöm !
Azért szomorú látni, hogy a Volvo is elfelejtett autót gyártani. Beázik minden elektronika, magát emészti fel az osztómű, leszakad a motor... még jó, hogy amúgy egy masszív terepjáróról van szó, aminek amúgy bírnia kellene a vizet, sarat, stb. Ilyen karbantartási igények mellett erre évente rámegy 500e Ft. (és jó autó akkor sem lesz)
hát.....végig néztem a videót.....ez az ember mazochista :)
Szép a színe.... amúgy meg egy trágyadomb... de legalább egyszerű mint egy faék. Foglalkozós autó az biztos... Sok sikert hozzá
persze hát Ocean race
limited 800 at csináltak belole.igazi betegágy .
Nagyon tetszik ez a hosszabb videó stílus! Egyre igényesebbek a műsorok, szép munka! 😀
A győri volvos srác abszolút korrekt volt. Mindig lesz munkájuk...
Nyugi a lóvé nem marad meg amit félre tesz . Ez jó volt .😃
BMW-s, szürkegazdaságban mozgó vállalkozóként tiltakozom hogy ilyen mellékes típusról készül ilyen nagyon hosszú videó. Több X%5, Q7 és merci terepjáró videó kell!!!!
28:28:
Szervíz: Viszont az autónak nincs kéziféke!
...
Tulaj: Sajnos ez típus hibája, erről tudok is...
Neeem, ez nem az autó típus hibája, ez az ilyen tulajdonosok típus hibája...
nem,ez valósan egy típushiba, nekem a v70en se működik jelenleg. sőt szerintem nem is találkoztam még ezekből a szériás volvokból olyannal amin működne is :D
Csak be kell állítani rendesen és jó a kézifék. Akkor a jó, amikor kiengedett kézifékkel épphogy fel lehet rakni a féktárcsát. Nem fog súrlódni kiengedett kézivel, viszont behúzva fog rendesen. Egészen addig rendesen fogott a kézifékem amíg haverom nem ment vele "pár" kilométert félig behúzva...... (850).
Nem ez tenyleg az. Nekem is az egesz hátsó fék ki lett cserélve. És müszakin átment.Pár hét múlva megint semmi...Szóval nem hazudott...
Szerencse hogy nem az üzemi fék típushibás, sok kamikazeval találkoznánk az utakon akkor.
@@MPTR137 a videóban szereplő példány kézi váltóval szerelt
Ez egy klassz,átfogó feldolgozása volt az xc90 nek.
Jaj, drága Úr, ez már nem az a Volvo.... Nagyon rég nem....
Azért jó a Volvo, mert egyszerű, mint a faék... Aha... Értem... Hallottuk is milyen egyszerű. Szuper gép! 👍
A lényeg, hogy ilyet csak szerelemből vegyen valaki, mert az nagyon kell majd hozzá a fizetéskor! 👍
Fiának is egy bontásra ítélt 7-es Volvot vett. Minek ide ellenség ha ilyen az apád? Műszaki legyen meg Wunderbaum!
Tudod te mekkora feeling egy hetes?
Hát még a nyolcas turbókocka?!
Összecsukni tökéletes.
Gondolom te szalonba mennél első autódért... :D
@@tamasreiter9114 Azért a szalonautó és az életveszélyes között még adnak el sok más autót is. Egyébkénz az én első autóm egy Toyota Carina E volt. 11 évesen vettem 2006-ban.
@@attilajanosi3699
Életveszélyes te vagy...nem az autó. ;)
@@tamasreiter9114 Ha te mondod biztos így van. Ebben maradunk
Először csak érdeklődtem, a " szerelő barát"-tól már figyeltem is!
Ellenségre már nincs is szükség?
Ez már a nem tudom hányadik eset(itt is volt ilyen azt hiszem a MűhelyPRN-ban,hogy ha a szerelő haver,barát,akkor rosszul kezdődik :(
@@macskacica96 vagy: édesapámmal..
@@sandornagy8149 igen :( Borzasztó nehéz autót venni. Szerintem még lakast is könnyebb,meg az ötös lottót is eltalálni,mint autót venni. 😌😞
@@macskacica96 A német nyugdíjas orvost nem is említetted :D
Mindegyik márkának vannak ilyen fanatikusai, akik szerint a kedvenc márkája a legjobb, pedig egyik se különb a másiknál. Ha foglalkozik vele az ember, akkor jó, ha nem, akkor nem.
Ott a pont !
Elfogultság nélkül : Az autó olyan mint a NŐ !
Van amelyikkel többet kell törődni, van amelyik megelégszik azzal ha nem kocsmázol meló után.
😀
Ez így van!
Az ötödik generációs ún. "HALDEX" már nem Haldex gyártmány hanem a BorgWarner gyártotta. Gyári ára a komplett rendszernek olyan 130Euro körül van... A pumpa (szivattyú) leggyengébb eleme a BÜHLER DC motor ami nem autóipari felhasználásra lett tervezve - nyomtató alkatrész eredetileg.
Az enyém 2007-es évjárat, most vagyok 480.000 km-nél. Hozzáértő szaki kell hozzá és odafigyelés, tízezrenként olajcsere, bele való olajjal, váltóolaj frissítés 40-50.000 km. AWD-t kellett felújítani kardánostól, 1.050.000, azon kívül semmi extra. Kényelmes, biztonságos, szerethető járgány.
Ez egy akkora kincs,hogy régen a kalózok az ilyet elásták...
A térképet meg elhagyták.
Direkt...
😀🤣
Amúgy az olajszivárgás nem hiba, hanem öröm kell, hogy legyen!
Azt jelzi, hogy van benne! 😉
csodálatos a konklúzió a végére, hogy "ennél a típusnál valami mindig épp csere előtt áll" a.k.a. folyamatosan keresik a tuti kombinációt...
kicsit az volt az érzésem, hogy "az benne a jó, ha nem a tied"
biztos van benne mit szeretni, de ez a permanens szervízigény állapotában leledző faék nekem stresszesnek tűnik.
Nagyon jo az ingyenreklam Kollar Urnak!
De azt viszont tudni kell rola, hogy hetekig hivogathatja barki. Ha nem ugy van a kedve akkor nem veszi fel a telefont. Sot valoszinu, hogy le is tiltja.
Egy elore megbeszelt olajcsere miatt akartam felhivni, hogy idopontot kerjek 1 honappal kesobbre. Nehezen lehet hozza bejutni, ezert elore akartam foglalni. Tudta, hogy fogom hivni, tudja ki keresi.
Baratnom szamarol probaltam hivni utoljara. Azt sem vette fel viszont fel ora mulva visszahivta. Engem meg azota sem hogy v pedig 2 hetig minden nap megcsorgettem perceken at sikertelenul.
Lehet, hogy jo szakember de, mint ember en nagyon csalodtam benne.
Remelem mast nem ultet fel. Hivjatok, keressetek nyugodtan de legyetek vele ovatosak.
Aha tehát a fotelnepperben elhangzott Ósön (ocean) race nem a bevásárlóközpont parkolójában szerzett sérülésekre utal, így már érthető.
Madaras Tesco...😅
27:39 Jó a színe!🤣
A többi meg egy vödör csavar!
De Volvo !
Alig van pár típus hibája ennek a megbízható svéd csodának 😆
hála istennek, gondoljatok bele, hogy mi lett volna, ha bonyolult mechanikákkal pakolják tele
😂😂
Ami 2010 óta már inkább kínai, ld. Geely.
@@robertnagy2456 Onnan jön a pénz, attól még nem lesz kínai.
@@matyusv Ha valaki valamit finanszíroz, akkor beleszólása is van.
Új kormánymű... " Bocs " ennél jobbat ritkán hallottam. :D :D :D
Jó kis rész! A szakértői tájékoztató élvezetes volt, volvósként kifejezetten érdekes. Köszönet. .... kommenteket pedig kár olvasni. Jó lenne leszokni a más autóját, szokásait, az azzal való elgondolásait, terveit fikázó hozzászólásokat azok megírásának kigondolásakor elvetni és inkább csöndben maradni. Sebaj, reméljük ez az idő is eljön egyszer, addig is sok ilyen videót!😉
Ez az a tipikus autó ami nagyon jó ha jó, de költeni kell rá akkor nem a szegény ember autója az biztos!!!
Ezen Volvó személyében megismerhettük a tervezett elhasználódás fogalmának megtestesülését :D Egy vezérlő elektronikát olyan helyre rakni ahol beázhat? Hát... xDDDDD
Vdash.... szimpatikus az ember, de nekem nincs jó tapasztalatom velük. Egyszer valami miatt egyeztettem velük egy Dávid keresztnevű "sráccal" akit akkor én egy igazi antipatikus, tenyérbemászó, lekezelő figurának könyveltem el (többszöri egyeztetés után, nem első benyomás volt) és emiatt el is engedtem a bizniszt a céggel, ekkor találtam a Lengyelcar-ra, akikkel azóta is nagyon jó viszonyt ápolok!
Szegény autó, lóg füle s farka, ahogy a Fotelnepper epizódnál le is írtam! Tipikusan futómű szilentek, a motorbakot és a kormányművet a hirtelen felindulásban akkor le sem írtam, de így is nagyon lehúztam a járgányt, csodálom, hogy a féltengelyek nem recsegnek, bár a D5 nem tépi szét és alászedni sem lehet ami még kinyírja! Mondjuk a fordulóköre is akkora mint egy Boeing 747-esé!
Kedves Uram, Köszönöm az irányomba tett pozitív visszajelzést ! Mivel anonim így beazonosítani sajnos nem tudom. Inkorrektnek tartom más ember lejáratását, pláne ismeretlenül! Ha panaszod van felém, azt kérlek személyes kommunikációval rendezzük.
Nekem sem minden ügyfél szimpatikus, még sokadik beszélgetésre sem. De tisztellek annyira, hogy nem járatlak le a nyilvánosság előtt!
Üdvözlettel,
Silingi Dávid
kereskedelmi vezető
Üdv kedves@@davidsilingi7009! Igen, valóban ön volt, így már emlékszem a nevére! Nem volt lejárató szándékom, csupán egy tapasztalatomat osztottam meg! Mindenesetre örülök, hogy magára ismert. Ha már inkorrektség, akkor az is inkorrekt volt ahogy annak idején velem viselkedett és fennhangon beszélt velem konkrétan lekezelő stílusban! Az, hogy ez most, évek múltán visszaköszön, nos ezen én inkább elgondolkoznék, de nem vagyunk egyformák! Nagyon sajnálom, hogy nincs meg a fejemben már a konkrét sztori, szívesen emlékeztetném rá. A "pozitív értékellésre" kitérnék még pár szó erejéig:
Ez nem egy olyan dolog ami az ölünkbe pottyan, vagy elérjük az ügyfeleknél, hogy pozitív benyomásuk legyen vagy nem, ez rajtunk múlik! A FB Volvo csoportot is elég jól megosztotta, gyakorlatilag 3 táborra, vannak a "Vdash hívők" , vannak a semlegesek, akik legyintenek a Vdash-ra és vannak akik egyenesen utálják.
Szóval ezt a lejáratás dolgot kár lenne bennem megszemélyesíteni!
Egy tanácsot tudok adni, aztán vagy elgondolkozik rajta, vagy nem, vagy megfogadja vagy nem:
Kevésbé direktnek lenni, empatikusabbnak lenni az ügyfelekkel.
Szép napot kedves Dávid
Üdvözlettel: Ákos
majdnem VDASH ügyfél
@@MrAki1979 Köszönöm a visszajelzést! Úgy gondolom minden aktívan tevékenykedő cégnek van ellentábora szimpatizánsai valamint semleges ügyfelei. Az, hogy engem és a csapat illetőleg mennyire támogatnak az ügyfeleink úgy gondolom a napi megkeresésekben megmutatkozik. Az, amit írsz rólam lekezelő stílus valami nagyon félre ment nálad illetve a kommunkácioban. Viszont furcsállom és sajnálom, hogy nem emlékszel a sztorira. Jó lett volna! Minden esetre én korrektebbnek tartottam volna ha személyesen vitatjuk meg mindezt, nem pedig így leírva ide. Gondolom ez volt a cél! Minden esetre hála az égnek domináns a támogató táborunk így nem aggódom! Üdvözlettel
@@davidsilingi7009bennem nincs már meg az a tüske, ha meglenne emlékeznék a történetre. A korrektség egy szubjektív dolog, én nem érzem inkorrektnek a hozzászólásom és őszintén sajnálom ha bántó volt és az én, ugyancsak szubjektív megítélésem szerint nem is olyan volumenű, hogy erre egyáltalán reagálnia kellett volna. Megjegyzem, hogy küldtem azóta is ügyfelet hozzátok, "menü magyarosításra" szoftverfrissítésre, stb!
Nekem ez az egy problémám volt, és ez sem a VDASH-sal, csak veled! Nem tudom hogy ez nyújt-e némi vigaszt.
Üdv.
Ez mind nagyon szép és jó.........elmondja a szakszervízes emberke, hogy ez is csak pár ezer forint, meg az is csak pár ezer forint.......DE........arról nem beszélt, hogy ezek a javítások (amik persze szakszervízben tudnak csak jól megtörténni) mennyibe is kerülnek!
Csak mert lehet, hogy az alkatrész pár ezer forint, de a szakszervíz óradíja viszont a csillagos eget súrolja!
Arról nem is beszélve, hogy az AVALON (nem szak) szervíz ajánlata, 1284000Ft-ról szól! 😱
Így a mai találós kérdés szinte adja magát: MENNYI LENNE A SZAKSZERVÍZ ÁRAJÁNLATA?
Nemzetközi áruszállításban futó 1 M km feletti kisteherautót kellene műsorba tenni
Évente 100 ezret kell költeni egy haszonjárműre? Tedd össze a két kezedet, és rebegj hálaimát! Komolyan.
Egy ikrauszt :)
1.300.000es 3.0 mjet 160 lovas ducatot tudok ha érdekel valakit :D
bontatlan blokk.
@@haewien Ebben nincs semmi meglepő, a JTD a világ legjobb diesel motorja.
Mennyi suttyó gondolkodhat most azon, hogy Kopasz kikre gondolt?
a suttyók nem tudják magukról h azok :)
Újabb ékes példája annak, hogy régi patinás cégek hogyan adták fel a minőségbe vetett hitüket.
Hát persze, mert a pénzbe vetett hitük elsöpörte azt :)
Azért azt ne felejtsük el, hogy egy cca 20 éves modellről beszélünk,amiben jóval több km van, mint amennyit az óra mutat,és ami annyi törődést sem kapott az életében, mint egy lelenctelepi árva. Nekem egy 21 éves V70-em van, nem költök rá milliókat, csak amit megkíván. A szerelő, aki 20+ éve kizárólag Volvókkal foglalkozik azt mondta alig lát ennyi idősen ilyen megvigyázott darabot, mint az enyém. Ha valaminek nincs gazdája, az márkafüggetlenül lelakódik, és nem kell hozzá 20 év...nem is kell messzire menni, a csatornán lévő 745i ékes példa erre. 2003-as modellre az ember 8millánál is többet költött...
@@tdizsolt Ez így van!
Jól hangzik ez a haldex :) valahol tényleg inkább egy elektromos kocsi kéne, csak nagyon drágák még
ha sokat mész rövid távon, megérheti. én egy s80 mellé vettem, mert az üzemanyag több, mint ennek a lízingje, és akkor még nem döglött meg semmi az autón :)
haldex helyett inkább torsen.
Amikor elér egy bizonyos kort az a csoda elektromos fos, a javitási költségek ugyanilyenek lesznek. Nem a szerviz meg utángyártó cégeknek fogod adni a pénzt, hanem a gyártónak horror áron.
Legenda dőlt össze bennem ... :(((
Pedig tudom, hogy legendák nem léteznek.
Még jobban szeretem TSI -met 😂😎💪
Hát az jobb ettől az tuti!Szánalom a az utolsó "megbízható" Volvonak. 🥴
Pedig a tsi is egy hulladék de ha még nem majd lesz amire ennyi idős lesz😂
Nem szabad ilyen autót venni! Be kell olvasztani az összeset!
Pénztemető.....újonnan jó autó volt de ilyen idősen nem érdemes rá áldozni mert rámegy a gatyád is.....nem véletlenül akkor adják el amikor költeni kell rá !
@Train Train
Lexus/Toyota. Magyarország kivételével 10 év garanciával, amennyiben márkaszervizben kerül az éves szerviz elvégzésre. És megbízhatóságban, valamint minőségben egy Lexus ég és föld.
@Train Train Volvo V 40 -em van. .1.8 szívó benzin 2001-es tehát 20 éves elmúlt. Motor, váltó bontatlan, olajszivárgás nincs, csak kopó alkatrészek voltak rajta cserélve, minden extra működik-klíma,abs,elektr.ablak,ülésfűtés,tükör-szélvédőfűtés....nyilván volt és van is gazdája. Nem csak tulajdonosa.
23:18 Köszönöm! (Habár szerénytelenség magamra venni 🙂 ) Ez ugyebár a egyik legnagyobb Volvo, nekünk a legkisebb van ugyanilyen motorral (hasonló kor és km).
Melyik a legkisebb Volvo? A C30-asnál kisebbet nem ismerek és az tuti nem készült 5 hengeres motorral.
@@strobi0001 De igen: VOLVO C30 2.4 D [D5] Summum Geartronic (2006-2009). A miénket ráadásul Magyarországon helyezték forgalomba 2007-ben.
@@robusek100 Valóban, ma is tanultam valamit. Távol áll tőlem a forma, nekem V40 van 2001-ből és abba nem került 5 henger egyáltalán. T4 2.0T a legerősebb 200LE-vel. . Ebből következtettem. Mondjuk a tied egyel újabb széria, amikor V40 (1996-2004) éppenséggel nem volt gyártásban, úgyhogy nehéz összehasonlítani.
Tehát akkor ez egy Euro4-es dízel tele hibával amit lassan mindenhonnan kitiltanak majd,nagy biznisz.Összkerekes bódé az kell a városba.😁
Mire mindenhonnan kitiltanák ezeket, addigra úgyis elporladnak! Trabantok is közlekedhetnek még, miről beszélsz?? Az összkerekest nem kell letenni és gyalog járni, ha leesik 20 centi hó! (Gondolom soha nem volt összkerekes autód! Nettó irigységet észlelek!)
@@SextansB 😁
Nyilván lehet becsmérelni a Volvo XC90-eseket, meg kiröhögni a "hülye" tulajaikat, de:
1. Ha történik egy csattanás, akkor inkább ebben ülök, mint akármi másban! Mivel a közlekedési kultúra hanyatlásával hazánk egyre inkább west-balkanosodik, végül kit érdekel, hogy mennyibe került a nagy dög fenntartása, ha ezzel sokkal jobb eséllyel kerülheted el a kórházat/temetőt...?
2. Az egyébként igen alapos TC adásban említett problémák legköltségesebbike a 4 kerék hajtás hibájának orvoslása.Jelzem az XC 90-es fikázóinak, hogy a hiba meglétével együtt is vígan el lehet autózni vele, max. nem kell mély sárba/hóba menni.
3. Mivel az évek során már 7 db Volvo-m volt (1994-2004 közöttiek), és egyik sem hagyott az út szélén, állítom, hogy megbízható autók. Nem igényelnek több költést, mint akármelyik másik, kb. azonos szolgáltatásokat nyújtó márka modellje.
És még a BMW-t szokták szapulni, hogy szervízigényes. Bakker 40 perces epizódből 25-ben csak a lehetséges vagy a már meglévő hibákat sorolják :D :D
"Egyszerű mint a faék." Merész kijelentés akár még egy első generációs skoda fábiára is.
Tanulságos volt , köszönöm .
600-at már elköltött és még kb 600-ba lesznek a most felsorolt tételek. Hááát sok erőt és kitartást hozzá. Van akinek ez belefér mert azért ez egy biztonságos autó.
Talán 1 000 000 milla 😄
És? Be kell ájulni?? Passaton elszakadt a vezérlés. 1.2 mill lett a végén. Fájt egy hétig. És? Akinek van pénze majomra, legyen banánra is!!
Tamás: "nem szeretném eladni, biztos, hogy megmarad". (és a Tamás vesz egy 1.4-es Sanderot használósnak...)
Vagy Skoda Fabiát.
idén eladta.. :D (JSZP eredetiségvizsga)
Amit a bontóból hoztak el az vajon mikor jön átvizsgálásra? .... Követeljük! :)
Kollár Tamást élvezet volt hallgatni. Jöhetne több Volvo is a műsorba. :D
Ez így felsorolva elég durva volt, de gyanítom, hogy bármely típusnak idejönne a valódi szakértője hasonlóan hosszan tudna beszélni lehetséges gyakori hibákról.
Ha ismertek a jellemző hibák, nem meglepetés később a javítás... és egyszer minden autón elromlik valami, csak így akár meg is lehet előzni 👍
hát én a 3év alatt beleraktam a v70 d5 be 100k-t(első autóm), de benne is van már 1milla, de még mindig nem az igazi :D jójó ez az öthenger még ha dízel is, eddig kétszer hagyott cserben mert kifogyott a gázolaj (nem jó az egyik üzemanyag szintmérő), én szeretem, de legközelebb tuti infinitim lesz :D
Rég volt ilyen hosszú epizód
Nekem a 90-es években volt egy 760 turbó dízelem,nagyon f@sza autó volt!
nincs pénz az övvezetőkre se, hogy lehetne bármi mást is megjavítani, felújítani???!
Felnin a macskahúgy priceless.
Mától másképp nézek a faékre.
Das ist perfect swedish car....hulladék az autó...
Dasis dög kut 😁
kicsit összekevertél nyelveket :D
Jó isten,hogy néz ki az a bőr ülés. Ez a kocsi millát nem ér,nem hogy 2-3-at
Te is kiszúrtad ?
Milyen állapotban lehet a többi ?
😀
Ezért a romhalmazért jó ha 500-at adtam volna.
Azta. Befordítanám az árokba és otthagynám ha az enyém lenne. Ennyi szopást egy férfi ember sem visel el.
Az asszonyra is mindig rászólok, hogy ha vezet akkor az utat nézze , akkor is ha éppen szövegel valamit 😊
Bocsika de ez a mániám !
Egyébként tök jó a vidi :)
Ez tényleg részletes
Mar semmisem a regi, Kopasznak tokeletes a hangminoseg👍😊
Ez jó!
15:43 a vízzárás csak jobb lehet, mint a gyári, hisz az elmondottad alapján beázik. A magyar kézműves ember jobban megcsinálja, mint az angol-svéd gépek.
Ez a videó alapján kérdem én, miért vesz valaki ilyen volvo-t? 10 percig csak a több százezres költségeket sorolja 🤔
Ha Volvo-t veszel, biztonságot veszel. Mindenki döntse el, hogy a saját élete mennyit ér.
15 éves autóról beszélünk, amit az utolsó időszakban már inkább csak lehasználtak.
@@akosnyisztor9693 szart se ennyiért!!
@@akosnyisztor9693 Írd be youtube keresőbe : "Volvo Renault Modus"
Kérdés, mennyiért vette. Ha még rákölt fél-egy milliót és még mindig piaci árában van, akkor azért. Sokszor egy már "típushibáktól orvosolt autó" többet ér, mint ami kevesebb km-es és mind ezek előtt áll.
Azonnal eladni bármennyiért! Az elején kell megálni, nem akkor amikor már 1 milla benne van, utána úgyis jön más hiba
Oké, de ha eladja, akkor a következő tulajnak mit mondasz? Ő is adja el? :D
Igazad van
Én is belefutottam már ilyenbe😔
@@norman9517 a következő tulaj dönthet, alkatrésznek donornak még jó lesz
Van e olyan alkatrész ebben az autóban, ami nem akar tönkremenni??? Hú de gáz az egész...
Srapabiro, egyszeru szerkezet...aztan jon a hibafelsorolas percekig. 800000 adios es erre folyamatosan kolteni kell. Ha sok penzed van akkor vegyel egy tizeneves premium autot es maris megszunik az a dilemma, hogy mire is legyen koltve. :)
Nem lett volna egyszerűbb azt a pár dolgot felsorolni, ami jó az autón?
Értsd, az XC90-en! 😅
hát olyan nem nagyon van, a belseje is undorító módon öregszik
Ez a Volvo szakértő nagyon hiteles. Jó arc
Kijozanito adas volt. Méghogy premium... Dobbenetes tipus es konstrukcios hibak... A szekerto elott le a kalappal. Ez az auto kb gazdasagi totalkaros igy, ebben az allapotban, nem?
Szerintem annyira nem gáz. Rendbe kell rakni aztán évente elkölteni rá amit kér. Prémiumra költeni kell de ez ilyen.
Afrikában, közel keleten nem véletlenül használnak Patrol-t, LandCruiser-t XC90 helyett :)
Ha jó áron vette, beleférhetnek ezek a javítások
Nem érted ugye, hogy itt egy 25 millás kocsiba ülünk 3.5 misiből.. Egy csoffadt golf árából ma is elegánsan és TELJES biztonságban, prémium érzettel..
@@kenrichf.4098 3,5 misiből 6x kulonb vw konszern autót találni
átnézetheted, ettől függetlenül egy ilyen autóval álmokat kergetnek az emberek. Vételár+karbantartás pont kijön egy fullos vitara. Persze, lehet röhögni, de az a helyzet hogy a vitaráj már szinte minden tekintetben veri. És akkor taposod neki és megy gond nélkül . Ezt meg viheted specialistától -specialistáig, de sosem lesz igazán jó. Kompromisszumot kéne kötni, amire a káeurópai alkalmatlan.
Jó kis autó ez😁Jaa,nem!
Egyszerű mint a faék,k...a drága fából van😁
Szép,de pénz temető.
Egyszerübb lett volna azt felsorolni ami jó rajta.
Van rajta egyáltalán olyasmi ami jó ?
😳🤷
Sziasztok - Fantasztikusan jók ezek a műsorok. Most nem azért mondom..nekem egy Porsche Cayenne -m van, de ehhez a VOlvo -hoz képest 10 -ed annyi hiba jelentkezett eddig...problémamentesen megy, csak pár apróság volt eddig, az évjárat ehhez hasonló. :)
Sziasztok! Nem tudom, hogy direkt cél-e vagy csak véletlen, de a kamerás sokszor szinte lemarad arról amit mutat a szerelő vagy mire befókuszál vagy bevilágítja, már másról is beszélnek. Összességében nagyon szeretem ezt a műsorotokat.
A tulajnak javasolnám, keressen egy tisztességes Volvo szerelőt, ezeket a balfékeket meg ne vegye komolyan.
Itt aztán kell a pénz banánra.
Értelmes, jó arc a tulaj, tudja, hogy mivel jár egy régi luxusautó birtoklása, sokkal több ilyen mentalitású autótulajdonos kéne
@@foravar Értelmes tulaj? Végülis aki 2 éve át sem nézeti az autóját az csak értelmes lehet.
@@foravar egy autó nem a motortól premium.
@@foravar Akkor a Zil-130 is prémium?:) Az is V8 benzin! :D
Ez nem luxusauto, hanem egy dizel kombi
@@salvatoresalvataggio mondjuk tankolni elég luxus a ZIL-t
Az autó az újkori árának 15 % át keri ennyi idősen egy alaposabb felújításra. Valószínűleg ezek elvégzése utan sokáig használható lesz probléma nélkül. 🙂
Elhangzott, h sose tudni, mivel lep meg legkozelebb... Ugyhogy nincs vege a penz locsolasnak
@@rolkabolka azt egyik autónál sem tudni :)
400.000 városi km felett van a benzines Mercim, semmi nem folyik belőle, a 0w-30-as olajat sem eszi (10.000-ként cserélem), pedig nyomom neki, mint egy elmebeteg pizza futár... 😀
ha megnyitok egy Real Madrid videot, akkor az fog fogadni, hogy: Hankook Tyre a TotalCar hivatalos partnere? ;)
Nagyon nagyon buta felfogásuk van az embereknek! Ha mutatnak egy lerobbant autót (hisz ha újat mutatnának be nem lenne értelme a műsornak) azonnal a világ legrosszabb autója! De ha ez egy karbantartott darab lenne, teljesen más lenne a véleményetek! Érdekes mennyire nem is figyelnek, csak egyből minősítenek, leszólnak dolgokat úgy,hogy nem is gondolkodnak! A kommentleők 80% buta , ha nem hiszed olvasd végig amiket leírtak, úgy hogy soha nem volt ilyen autójuk, úgy hogy át sem gondolnak semmit! Ja, az meg végkép a butaság jele, ha az autó leszarozásával kész vannak, azonnal nekiesnek a tulajoknak!
Helló.Végre egy xc90. Annyit segitettetek nekem ezzel hogy végre tudom mit kell megnézetni.
*mit kell eladni azonnal. az egész kocsit
Vagy inkább mit kell eladni...
🤣🤣🤣
jól értem, hogy soha semmilyen körülmények között ne vegyek Volvot?
JÓL
1:21-nél nem tettem volna be az ujjam a két visszapillantó közé...
Üdv. A kék, hideg indításos füstpamacs azért lehet, hogy a turbó lesz, szerintem azt is érdemes hozzászámolni.
Az autó bent állt a kereskedésben 2-2,5 évet mert nem vette meg senki, majd 500.000 körül kerestek rá egy "embert" aki megveszi végre! Valószínűleg az eladónak még így is megérte eladni! A vevő végig gondolta, még költ rá egy keveset és tuti autója lesz (de nem!). Persze ez csak egy hipotézis, de kb. fedi a valóságot! Az, hogy ennyi barát van a történetben az enyhe túlzás vagy inkább szégyen, mert én a barátomnak ilyen ótót nem adnék el, még ha tudom, hogy más nem viszi el soha akkor sem. Viccet félre téve tudom én, hogy minden hibát ki illetve meg lehet javítani, de ez akkor is egy temető! Xc90 200.000 valós kilométer után nem szabad venni és ez nem csak a 5 éves de a 15 éves modellekre is igaz (sajnos)