SCHALTPROBLEME BEHEBEN, SCHALTAUGE AUSRICHTEN & SRAM AXS TIPP
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- Опубліковано 29 сер 2022
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Verbogene Schaltaugen passieren einem öfter als man denkt. Oft ist gar kein Crash notwendig. Einmal unachtsam das Rad umgefallen, beim Fahren ein Stein oder Stock dagegen geprallt oder gar wo hängen geblieben. Das Schaltauge ist meist das erste Teil dass dabei ramponiert wird und das ist gut so. Das Schaltauge ist die Sollbruchstelle zwischen Schaltwerk und Rahmen und bewahrt hauptsächlich den Rahmen (!) vor Schäden. Es ist einfacher und besser das Schaltauge zu tauschen als einen verbogenen Hinterbau zu haben. Fixe bzw zu starre Schaltaugen können dazu führen dass sich auch am Hinterbau etwas verbiegt, was in weiterer Folge zu teuren Reparaturen führen kann oder gar dem Kompletttausch des Hinterbaus. Da ist es besser das Schaltauge nimmt Schaden, denn das lässt sich günstiger tauschen und einfacher reparieren.
Der Hammer im Video ist übrigens ein Schonhammer (umgangssprachlich oft auch fälschlicherweise als "Gummikammer" bezeichnet) amzn.to/3pRDDiN
Sobald das Schaltauge auch nur leicht verbogen ist funktioniert die Schaltung nicht mehr einwandfrei. Oft lassen sich nur einzelne Gänge der Kassette nicht sauber schalten während andere noch gut funktionieren. Das ist ein Indiz dass auf ein verbogenes Schaltauge hinweist, auch wenn man mit freiem Auge die Verbiegung noch gar nicht erkennen kann.
In diesem Video schauen wir uns an wie einfach es tatsächlich ist ein verbogenes Schaltauge wieder gerade zu kriegen.
Das Wichtigste dabei ist eine Grundausstattung mit passendem Werkzeug.
Zum Abnehmen des Schaltwerks braucht es ein Innensechskantwerkzeug:
amzn.to/3e6ItpK
Zum Geradebiegen ein spezielles Tool:
amzn.to/3e2UoVo
Teurere Alternative:
amzn.to/3KskehA
Dann fehlt nur noch der ein oder andere Tipp aus diesem Video und ein wenig Geduld.
Man kann freilich auch ein Ersatz-Schaltauge kaufen, die schnellere Variante (vorallem wenn man das Schaltauge erst besorgen muss) ist aber das selbst ausrichten - und womöglich auch die günstigere, vorallem wenn man öfter mal sein Schaltauge verbiegt oder mehrere Räder fährt die alle unterschiedliche Schaltaugen haben.
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DES IS LEIWAUND .....endlch eine sprache die man versteht und vorallem ENTERTAINMENT PUR.......i sag nur eins der düringer is a lerchalschaas dagegen. wichtig: ES WAR HILFREICHT !!! DANKE und tschau
wenn es gefällt und es hilfreich ist - umso besser 👍🏼 danke fürs Feedback 😁
Jaaaaa.
Endlich ein Ding was ich unbedingt brauche.
Scheinbar bin ich nicht so lieb zu meinem Rad, oder fahre die falschen Wege. Denn das liebe schaltauge ist immer wieder verzogen.
Nervt ungemein.
Habe es heuer schon 3 oder 4x 🤔 wieder gerade biegen müssen.
Danke danke danke
Schon bestellt.
dass es dafür auch ein "Spezialwerkzeug" gibt ist ja spannend. Mein Chef langt da hin, biegt das händisch zurecht und gut ist. Gleich mal am Freitag nach dem Schaltaugenrichtwerkzeug fragen. DANKE für das feine Video.
das war gut beschrieben. Mein neue gekauftes Schaluge war für die axs nicht mal gerade genug 🙄
"Schaltaugenausrichtungsgerät" was für ein Wort XD Danke für´s Filmchen :)
Ist mir auch passiert beim Sturz. Hammer und holz als Auflagefläche zu draufhauen. Geht. Aber hab später mir ein neues montiert und eins auf Reserve. Daran spare ich jetzt nicht. Aber zur Not Hammer und holz klappt immer im Notfall.
Nach bisher 3x grad biegen mit selbem Wekzeug wie Deines, hab ich drei dinge beschlossen: 1) 4 neue Schaltaugen gekauft, 2) weniger oft stürzen, 3) das radl vorsichtiger ins Auto zu laden, also mit Schaltwerk nach oben und nicht wie vorher nach untern. 1 und 4 hab ich seither erfolgreich gemacht.
Das verbogene Schaltauge richte ich im Schraubstock und es wandert dann in die Ersatzteilbox falls mal eines ganz brechen sollte - was hauptsächlich bei mir im Winter passiert.
Sehr gutes Video, vielen Dank dafür!
Eine Frage hätte ich aber noch: Ist das Micro Adjust von Sram eigentlich für jedes Ritzel einzeln? 😉
Bei SRAM AXS 2022/2023 Definitiv nicht - Stand Aug. 2023, vielleicht gibt es mal ein Schaltwerk, welches das kann - aber wie erwähnt - heute NICHT
Interessant 👍
Erinnert mich wieder daran immer noch kein Reserve Auge besorgt zu haben 🤔
eins von Beiden (also Tool oder Ersatz-Auge) wär auf jeden Fall ne gute Idee 👍🏻
Super video!!!
Geile Rahmenfarbe....
Biegen und tauschen....
Eins hat einmal im wiegetritt beschlossen zu brechen und mit Kette sich in die Speichen zu begeben....erwische leider recht oft Fichten aeste die dann meist einen Sitzstreik machen....😀
die meisten Schaltaugen haben eine Fichten-Ast Allergie 😉😄
@@mr_eit aber ich habe immer 2 in Reserve am rad 😀😀
Servus Mr. EIT
Erstmal danke für deine immer lustigen und lehrreichen Videos.
Ich fahre selbst zwar noch kein GX AXS, aber hab gerade ein Video gefunden wo der Herr bei min 5:20 erwähnt das jeder Gang einzeln fein justiert werden kann.
Was ist nun richtig?
Ich finde die AXS Schaltungen schon Interessant.
Tschau und weiter so.
Bei der AXS kann man einzelne Gänge NICHT einstellen. Das Microadjust wirkt sich wie das Drehrad beim Schaltzug auf die ganze Kassette aus. Deshalb am besten am mittleren Ritzel microadjusten, dann sollte es li und re davon auf der restlichen Kassette auch passen.
Verbindlichsten Dank für die Micro Adjust Info bzg. AXS... Somit meine Kaufintention zunichte gemacht. ;-)
Könnte man tatsächlich auf jedes Ritzel einstellen wäre das von Vorteil, dann könnte man auch jede Thirdparty Kassette jedes beliebigen Herstellers verwenden - und das will SRAM (aus nachvollziehbaren Gründen) wohl nicht 🤔. Abgesehen davon gabs sowas wie Einstellen auf jedes Ritzel bislang ohnehin auch nicht 🤷🏼♂️
@@mr_eit Ich hab eine E-13 Helix laufen und es geht eh 1a mit konventioneller GX - aber es wäre halt nett gewesen. 🙂
das ist der Riesenvorteil der konventionellen, die ist etwas "verzeihender"was die Genauigkeit der Riotzeabstände (UND die geradlinigkeit des Schaltauges) angeht. Die AXS ist derart genau, dass sie auf Kassetten die ein anderes spacing haben schlecht kombinierbar ist 🤷🏼♂️
Also ich hätte da ne Frage zu meinem GX, mit Zug 😀. Es schaltet fluffig, aber auf dem 5. kleinsten Ritzel, das ausgerechnet auch noch mein lieblingsgang ist, rattert es und macht Geräusche. Woran liegt’s? Umschlingung? Vielen Dank für all die tollen Videos, selbst meine Frau findet Sie „cool“!
Ist das Schaltwerk locker? Schaltauge gerade 🤔
Gerade wenn mitten drin 1-3 Gänge rasseln, der Rest aber funktioniert (und das Schaltwerk fest sitzt) würd ich mal das Schaltauge kontrollieren
Ich gehöre zu beiden Fraktionen bei meinem aktuellen Fahrrad;)
Meine Schaltung hat sich von Anfang an nicht richtig einstellen lassen. Dann habe ich das Schaltauge gewechselt und das selbe Spielchen. Schließlich habe ich es mit einem Richtwerkzeug kontrolliert und gesehen, dass sowohl das alte als auch das neue Schaltauge nicht ganz parallel standen. Kommt wohl auch auf den Rahmen an, ob ein neues Schaltauge wirklich funktioniert:/
also wenn der Rahmen schon das Schaltauge nicht ganz gerade aufnimmt ist das natürlich schlecht. Dann müsste man jedes Schaltauge zu zurecht biegen dass es für sich gesehen wenigst gerade ist 🤔
Ja, ist blöd. Es ist nicht viel aber reicht für die AXS;)
moin mal zwischen Kaffee und Arbeitsfahrt mal etwas Senf aufs Schaltauge ;-) Ich habe immer ein Ersatzschaltauge dabei. Da man mit ziemlicher Sicherheit unterwegs kein passendes bekommt. Schaltaugen habe ich immer mit etwas Gefühl wieder zurechtgebogen. Habe dann das in den Rucksack gepackt als Ersatz und das neue angebaut. soviele von den Dingern brauche ich nicht. Und wenn dann mal alle zwei verbogen sind wird ein neues bestellt. bei unseren Bikes kosten die sie um die 20 Eus.
Hallo M. Eit!
ich weiß, das hat jetzt nichts mit dem Topic dieses Videos zu tun; dennoch hätte ich ein anliegen an einem Aufklärungsvideo über etwas im Thema Reifen: Ich habe diese Woche die Erfahrung gemacht, dass manche Reifen nicht in der Form verschleißen, dass das Profil eines Tages verschwindet, sondern wie z.B. (Beispiel kann von mir aus gerne im Video genannt werden): beim MAXXIS Ikon die Karkasse kontinuierlich an Festigkeit verliert (meiner Meinung nach weil sich die Karkasse kontinuierlich immer mehr verzieht) und irgenwann an einem Punkt hauch dünn wird und anschließend aufreißt. Erfahrungsgemäß nach 2.000km (Ikon). Montiert man einen neuen Reifen desselben Typs, spürt man wie die Kräfte wieder ordnungsgemäß übertragen werden.
Vielleicht kann ich meine Erfahrung über dich mit anderen Bikern der Community teilen...
Ciao
Fox
Die Beobachtung mit der Karkasse habe ich bei Maxxis_Reifen die tubeless gefahren werden auch gemacht. Maxxis sagt aber auch ausdrücklich dass keine Amoniak-haltige Tubelessdichtmittel verwendet werden dürfen weil die Reifen dadurch Schaden nehmen - was auch tatsächlich zutrifft. Die Karkassen werden "dünner", bzw weniger stabil. Das ist kein Problem bei Vielfahrern, da hier meist die Stollen vorher ab sind. Wer aber "zu wenig" fährt, gleichzeitig aber die "falsche Milch" nutzt, runiniert den Reifen von Innen heraus. Andere Reifenhersteller haben das Problem nicht.
@@mr_eit Meine Milch hat aber keinen Ammoniak!
umso schlimmer, dann sind die Gewebeschäden bzw -unregelmäßigkeiten ein Defekt des Reifens selbst. Hier kann man nur versuchen über Gewährleistungsansprüche beim Händler zu intervenieren. Ich hatte damit vor Jahren schon kein Glück und habe aufgrund mangelder Reifenqualität (meine Reifen haben damals Noppen verloren, wie "Zahnausfall") die Marke gewechselt.
Vielleicht hab ich deshalb Probleme mit meinen Limitschräubchen. Oder weil die falsche Kurbel oder Schalter benutze 😉
👍🏻👍🏻
Ich gehöre, zumindest bis jetzt, zu den Schaltaugeerstgarnichtverbieger 😅 aber falls es doch passieren würde, bin ich der Verbogenesschaltaugeneukäufer, da es mir ja nicht oft passiert.😅
„Schaltaugengeradeerstgarnichtverbieger“ 😄👍🏼 toitoitoi weiterhin
@@mr_eit danke 😅
Taugen die Laser (linientreu) was zum ausrichten?
die "taugen" wenn, dann nur zum Schaltung einstellen etwas. Für Schaltaugenausrichten sind die komplett ungeeignet. Und beim Schaltungeinstellen auch nur wenn man Schaltungen mit Seilzug verwendet, bei zB AXS erübrigt sich das 170 Euro Tool ebenso..
wie oft verwendes du das Geradebiegen Ding?
und danke für deine Videos
seit ich AXS fahre öfter (die AXS ist sehr heikel was ungerade Schaltaugen angeht) - heuer waren es bislang 3x
Was bringt mir das horizontale einstellen, wenn vertikal immer noch schief ist....? 🤔 Ich messe an 4 Punkten der Felge, dafür sind auch die kleinen Gummis auf dem Messstab.
ja, rundherum messen klarerweise. Ich fahre mit mit dem Tool rund um die ganze Felge und kontrolliere überall den Abstand. Im Video, da geschnitten ist und keine 1:1 Übertragung sieht man freilich nur eine gekürzte Version 🤷🏼♂️😉
@@mr_eit 👍
Bei mir geht das Schaltauge nicht krumm, aber dafür der Käfig....Ein neues Schaltwerk ist schon verbaut, eins habe ich mittlerweile auf Reserve, da das aktuelle auch schon wieder etwas verbogen ist 😩 Den Käfig gibt es ja normalerweise, vor Corona und Co, einzeln, aber na ja, jeder weis wie es aktuell aus sieht 😂
Wie schaffst du das? Eben kommt mein Sohn an, dass seine Schaltung irgendwie an den Speichen rasselt, seit er sich beim Springen mit seinem 20" Hotrock gelöffelt hat. Ewige Suche nach dem passenden Schaltauge und dabei taucht hier das Video auf! (wurde trotzdem das neue Auge, weil zu sehr verbogen. Irgendwann reisst das Material.)
Ich gehöre zu den Schaltaugerichtwerkzeug Benutzern. Zum Video hätte ich den Einwand das beim Schaltauge richten an der Felge immer der selbe Punkt als Reverenz zu nähmen ist um eventuelle ungenau zentrierte Felgen zu kompensieren. MbG, Alex
Das Video wurde geschnitten und ist keine Liveübertragung deshalb fehlen auch etliche Handgriffe. Es wurde rundherum, dh auf 360 Grad kontrolliert ob das Schaltauge passt, da es sich auch in jede Richtung verbiegen lässt. Da nur einige Sequenzen auch mit der Hand als Nahaufnahme gefilmt wurden sind auch nru die im Video🤷🏼♂️
@@mr_eit das ist mir bewusst, sollte nur als Hinweis für unerfahrene oder Neuversucher als Kommentar angefügt werden.
Ein gutes Video zum Richten von verbogenen Schaltaugen.
Ich persönlich habe aber das Gefühl, dass heutzutage aufgrund der deutlich massiveren Schaltaugen sich eher der Schaltwerkskäfig verbiegt, wenn Stöcker etc. in den Antrieb geraten. Insbesondere bei E-Bikes, wo der Motor noch etwas nachschiebt …
Sehr zur Freude von Shimano und Sam €€€. Wie ist eure Meinung dazu?
Ich hab eher das Gefühl die Hersteller verbauen billige Schaltaugen die sich ohne grossen Grund verbiegen. Es gibt auch welche die verbauen Schaltaugen die richtig steif sind, sich nicht verbiegen, dann aber dafür gleich brechen.
Mit 12fach sind gerade Schaltaugen auch wichtiger geworden als zuvor bei 9-,10- oder 11-fach Schaltungen, drum ist es früher auch nicht gleich immer aufgefallen wenn ein Schaltauge mal ein klein wenig daneben war.
Die Sram AXS Eagel ist eine Diva. Wenn aber alles zu Ihrer Zufriedenheit eingestellt ist , zickt sie nicht. :D Richtwerkzeug ist Ihr Freund :)
die AXS verlangt nach einem penibel geradem Schaltauge - aber wenn es passt dann schaltet sie auch 1a
_da braucht es eine Petition für einheitliche Schaltaugen ..._
Also das Werkzeug habe ich schon. Aktuell scheint mein Schaltauge aber noch in Ordnung zu sein.
Ich meine aber schon an mach anderer Stelle gesehen zu haben, das es sinnvoll wäre immer die gleiche am Reifen zu messen. Etwa am Ventil.
ich messe rund um die ganze Felge, den das Schaltauge kann auch in jede Richtung verbogen sein. Deshalb auch rundherum den Abstand zur Felge überprüfen
@@mr_eit Okay, wieder was dazu gelernt. Danke
Schaltaugen Reparatur Gerade Biege Werkzeug. 😂😂😂😂😂
Hmm🤔
Es gibt doch das Standart Schaltauge,das UDH,oder irre ich mich?
„geben“ tut es das, richtig. Verbauen müssen das die Rahmenhersteller aber auch 😉. Und noch werden auf den allermeisten Rahmen spezifische Schaltaugen verbaut. Es wäre wünschenswert wenn die sich auf eines, zb das UDH von Sram, einigen könnten. Aber auch die UDH können verbiegen und müssen dann gerade gemacht werden🤷🏼♂️
eher Hartgummi Hammer 🤣 Wir nannten die bereits in den 80 ern Kunstoffhammer. Gibt auch welche mit Kunstoff und Gummi kombiniert. Gruss aus der Schweiz
Gruss retour - eigentlich heissen die Teile "Schonhammer" 😉🤷🏼♂️
Ich gehör zur "hallo profesioneller Radschrauber, schaust mir mal kurz die Schaltung an? ich habs nicht zum einstellen gebracht" Fraktion ;)
Von Sram udh die wollen da eine Norm machen oder soo 🤔 muss natürlich zum Rahmen passen 🙃
"Norm" ist das komplett falsche Wort. So wie Centerlock keine "Standard" ist sondern eine Idee von Shimano, ist der Universal Derailleur Hanger eine Idee von SRAM. Wie sehr oder gern sich Mitbewerber am Markt an "Ideen" anderer halten wissen wir zu genüge. SRAM hofft wohl dass möglichst viele Rahmenhersteller deren Schaltauge nutzen, ob es dadurch zum "Standard" wird bleibt zu bezweifeln, den auf allen Shimano-Bikes wird wohl kein SRAM UDH verbaut werden.
Am Ende läge es in den Händen der Rahmenhersteller .
Ja „Normen und Standarten“ können und werden sehr gerne nach eigenen Interesse interpretiert 😵💫 und so hat man die Wahl der Qual 😵💫 nur bei einem Gegenstand war die Norm normiert und zwar beim MG 08/15 😳😵💫
Hi
Zuerst mal müsst man noch erwähnen, dass das Rad zentriert sein muss, gerade nach einem Sturz könnte dieses einen Schlag bekommen haben...
Vielleicht ist das beim Patreon-Material gesagt worden, vielleicht auch nicht...
Und dann müsst man lernen, wofür die Abstandhalter eigentlich da sind... So wirds nie genau... 12h-Position: da müsste der Halter vom Mess-stab weiter hoch, ginge auch besser, ums danach abzuschätzen, wie viel Biegung es tatsächlich braucht...
der Abstand wurde rundum, nicht nur auf der 12h Position überprüft. Die Detailaufnahme wurden nur von Teilen gefilmt, das Video auch bewusst kurz geschnitten. Bei Interesse kann man gern auch ein detaillierteres Video machen.
Das Schaltauge sollte nicht nur auf den Punkte 12 und 6 Uhr überprüft sondern auch 9 und 3 Uhr dann sollte die Schaltung noch smuuuuuuuser durch schalten
wurde hier schon beantwortet, gern nochmal: ja, überprüft wird rund herum, ja, das ist ein Video, keine Live-Übertragung, deshalb auch geschnitten, dh man sieht nicht alles, muss man auch nicht, weil eine Dokumentation ist das hier auch nicht 😉
Mit welchem Drehmoment schraubt ihr ein neues Schaltauge fest? 🤔
Hängt vom Schaltauge ab. Manche werden mit der Hinterachse mitgeschraubt, manche nur mit kleinen Wurmschrauben vorm Verrutschen gesichert, manche mit 2 Schrauben richtig am Rahmen fixiert. Herstellerangaben beachten, im Zweifelsfall den Rahmenhersteller fragen was er vorgesehen hat.
@@mr_eit o.k. vielen Dank für die schnelle Antwort 👍🏼
Ich mache mal kein 👁😅🍎☕️
Die Kette kann IMMER drauf bleiben!
Ja, Schaltwerk abschrauben und runter hängen lassen. Wo will es auch hin...😅
logisch kann die das. Im konkreten Fall war das Hinterrad aber bereits ausgebaut und das Schaltauge abgeschraubt bevor zu Filmen begonnen wurde weil an dem Tag noch andere Dinge am Bike geschraubt wurden 😉
Wo bitte ist denn bei den Hammer der Gummi?🤔
Ist doch PVC, oder?😳👆
PVC ist definitiv eher Gummi als Stahl 😁
keine Angst, es kommt demnächst noch ein "Gummihammer", der hat sogar zwei verschieden harte Enden (eins in Schwarz, eins in Rot). Der Fachbegriff ist dafür "Schonhammer", weil man Metal schon wenn man damit zB auf Kurbel, Tretlager etc klopft. Das umgangssprachliche "Gummihammer" hat sich nur eingebürgert weils die Dinger früher eben eher aus gummiartigem Material waren.
"Schonhammer" wäre also die richtigere Bezeichnung - amzn.to/3pRDDiN
@@mr_eit ich habe da so ein kurzvideo gesehen, wo einer an so einen schönen blauen Tourenrad den Vorbau mit einem Hammer dängelt 😳🤔
Ah kann mich noch erinnern wie mein Schaltauge ganz war aber mein Rahmen gebogen ist. 🫣
Auweia 😮
@@mr_eit konnte ich aber noch mit einer Rohzange fast gerade biegen. 🥰
A sündhaft teures kettenschloss kostet 3€
nein, das sind die günstigen. Die sündhaft teuren kosten bis zu 15,- und mehr 😉
@@mr_eit ich kaufe die originalen von sram oder shimano, bin zufrieden mit denen.
Es gibt einen Standard. UDH heißt der neue Standard.
SRAMs Teil ist kein Standard, nur ein Versuch Srams 🤷🏼♂️
@@mr_eit Danke für die Antwort 👍🏼
Da bin ich wohl Cubes Marketing-Geschwurbel aufgesessen 😅
Oder man hat sich was davon versprochen was nicht eingetreten ist 🤷🏽♂️
Wichtiger Hinweis: Das Hinterrad muss dafür natürlich gerade laufen!
Ansonsten vorher zentrieren.
(Oder man dreht das Hinterrad immer mit, dass man immer die gleiche Stelle hat.
Das wird aber meist nicht so genau.)
richtiger Hinweis 👍🏼
aber nur weinnst kein 8er hast
logisch 👍🏻
deine videos sind viel zu kurz das ist wirklich traurig
Es ist Dienstag - das heisst die Videos sind nicht „zu kurz“ sondern „heute gibts ein Extra-Video zusätzlich zu dem am Freitag“. 🥳😉👍🏼