Ja dokładałem napęd w xtrailu t30 benzyna. Sterowanie zrobiłem z ładowarki do telefonu na orginalnym włączniku bo potrzebne było napięcie ok4.5-6volt . Nie jest to spięcie napędu na sto procent (żonka przestała mi marudzić że się ,,ślizga,,) ale również na lodzie bączki się kręci. Fakt że roboty było co niemiara bo parę żeczy musiałem zmienić (są inne w fwd a inne w 4wd). Ale eksperyment się udał. Życzę powodzenia i sukcesów👍
Elektronika to nie problem... Jak steruje to silnik, to musisz podać napięcie tam przez przekaźnik. Masz też dwa czujniki które tam widać. Więc podczepiasz jakieś diody rezystor i będzie Ok. Trzeba tylko mieć jakiś guzik, albo przełącznik w sensownym miejscu, aby to w środku w aucie dobrze wyglądało ;)
Wspominaleś kiedyś, że zrobisz film o naprawie silniczka który steruje zmianą napędów. Chętnie bym go zobaczył ponieważ u mnie mam problem z powrotem z 4HL na 4H nieraz 10 min przełączam i delikatnie się przetaczam przod tył zanim zaskoczy.
Witam i od razu przechodzę do problemu. Suzuki Grand Vitara II 2.0 benzyna, gaz 2008 rok. Zaświeciła się pomarańczowa kontrolka - podłączenie komputera i informacja - niskie napięcie wejściowe czujnika spalania stukowego. Wymieniłem na nowy firmy Delphi,błąd wykasowany i po chwili na nowo się zapala. Auto teraz jeździ na benzynie i mimo to błąd po wykasowany wyskakuje ponownie. Czy nie sprawdzane luzy zaworowe (brak luzu na zaworach może być przyczyną? Auto odpala bez problemu, jak się rozgrzeje i zgaszę i ponownie od razu zapalam to kręci rozrusznik ale jakby brak zapłonu, rozłączę zapłon kluczykiem na 1 minutę ponownie zapłon podpałka i jest ok. Auto zgaszę cały cykl od nowa i te same objawy 🤔. Jeśli można prosić o jakąś informację, będę wdzięczny.
Też mam podobnie ale wydaje mi się że może to być spowodowane tym, że koła muszą być idealnie na wprost podczas jazdy. Może to tylko takie moje wrażenie ale jak chwilę jadę idealnie prosto to wraca na 4H. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić.
Koła na wprost, sprzęgło i hamulec nawet na płaskim i załącza i rozłącza łatwo. Mnie jak nie chciał rozłączyć przy cofaniu kilka razy potrafił przejść w tryb neutral i stoi w miejscu. Wtedy trzeba kasować przyciskając pedał hamulca
Super kanał dla fanów japońskich aut
Nareszcie filmik, bo myślałem że uschnę.
Proszę jak najwięcej o GV2.😊
Tak!!!! Czekam na kolejne filmiki!
Widać nową energię w nowym miejscu :)
Tak jest 🫡
Nie mam Suzuki, lecz inne auto, ale oglądam z uwagi na merytoryczną treść, piona! :D
Dzięki wielkie , pozdrawiam serdecznie🫡
Ja dokładałem napęd w xtrailu t30 benzyna. Sterowanie zrobiłem z ładowarki do telefonu na orginalnym włączniku bo potrzebne było napięcie ok4.5-6volt . Nie jest to spięcie napędu na sto procent (żonka przestała mi marudzić że się ,,ślizga,,) ale również na lodzie bączki się kręci. Fakt że roboty było co niemiara bo parę żeczy musiałem zmienić (są inne w fwd a inne w 4wd). Ale eksperyment się udał. Życzę powodzenia i sukcesów👍
Super!
Dobra robota.
Serdecznie dziękuję, pozdrawiam cię🫡
Elektronika to nie problem... Jak steruje to silnik, to musisz podać napięcie tam przez przekaźnik. Masz też dwa czujniki które tam widać. Więc podczepiasz jakieś diody rezystor i będzie Ok. Trzeba tylko mieć jakiś guzik, albo przełącznik w sensownym miejscu, aby to w środku w aucie dobrze wyglądało ;)
Fajnie gadasz, mam pytanie czy reduktor od manualna podejdzie pod skrzynię automatyczną?
Wspominaleś kiedyś, że zrobisz film o naprawie silniczka który steruje zmianą napędów. Chętnie bym go zobaczył ponieważ u mnie mam problem z powrotem z 4HL na 4H nieraz 10 min przełączam i delikatnie się przetaczam przod tył zanim zaskoczy.
Ufffff już myślałem ze to mój 😅
PS: był klekot ? 😁
Kolega młody to pewno jeszcze nie wie że takie rzeczy naprawia się w prosty sposób.... przy użyciu preparatów Forte.. 😁
Jeszcze jestem takim rocznikiem że nie wieże w bajki forte itp!
Witam i od razu przechodzę do problemu. Suzuki Grand Vitara II 2.0 benzyna, gaz 2008 rok. Zaświeciła się pomarańczowa kontrolka - podłączenie komputera i informacja - niskie napięcie wejściowe czujnika spalania stukowego. Wymieniłem na nowy firmy Delphi,błąd wykasowany i po chwili na nowo się zapala. Auto teraz jeździ na benzynie i mimo to błąd po wykasowany wyskakuje ponownie. Czy nie sprawdzane luzy zaworowe (brak luzu na zaworach może być przyczyną? Auto odpala bez problemu, jak się rozgrzeje i zgaszę i ponownie od razu zapalam to kręci rozrusznik ale jakby brak zapłonu, rozłączę zapłon kluczykiem na 1 minutę ponownie zapłon podpałka i jest ok. Auto zgaszę cały cykl od nowa i te same objawy 🤔. Jeśli można prosić o jakąś informację, będę wdzięczny.
Luzy zaworowe na zimnym to podstawa !
Czy macie może namiar na te widełki do 1.9 ddis? Jedna u mnie pękła a nigdzie nie mogę tego dostać :( pomóżcie
Myjka ultradźwiękowa nie ruszy tego syfu? Może uda się oszczędzić roboty z rozbieraniem nierozbieralnego elementu ;)
Muszę zakupić myjkę i wypróbować.
a można zapytać gdzie masz warsztat ? w którym rejonie kraju ?
Polska/Gdańsk
fatalnie jestem na drugim końcu śląsk
A czy macie taki problem że nie zawsze chce wrócić z napędu 4H lock na drogowy 4H muszę cofnąć i dopiero zaskoczy.
Też mam podobnie ale wydaje mi się że może to być spowodowane tym, że koła muszą być idealnie na wprost podczas jazdy. Może to tylko takie moje wrażenie ale jak chwilę jadę idealnie prosto to wraca na 4H. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić.
Też tak mam. Ale miałem frontere i tak instrukcja mówiła że należy cofnąć aby napędy się rozpięły
Czyli tak grandy maja pewnie to zabezpieczenie aby nie uszkodzić napędów ? Tak myślę.
Koła na wprost, sprzęgło i hamulec nawet na płaskim i załącza i rozłącza łatwo. Mnie jak nie chciał rozłączyć przy cofaniu kilka razy potrafił przejść w tryb neutral i stoi w miejscu. Wtedy trzeba kasować przyciskając pedał hamulca
Wystarczy cofnąć parę metrów do tyłu i rozpina napęd ja zawsze tak robię w Suzuki