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箱堤交差点で事故って大渋滞している朝の国道4号線みたいw
この団子列車の全てに人がギッシリ詰まってると思うと・・・
駅にいる人：電車詰まってるなぁ踏切にいる人：踏切何分間隔で閉まってるんだよ！
強引に突破してる不届き者いますね。
なおキリンレモン 京急とかひどいですよね
Cobalt sapphire 品川の踏切とかひどいですね。
@@なおキリンレモン 警察がくるレベルですからね。
@@テレレレーンいえいえいえいe以下略 それでもやめない奴らも多いですよ。
4:02 発車ベル鳴ってる最中に、『電車が来ます』の表示。←来てんじゃんとつっこむw
酷いと電車がホームに差し掛かっているのに再び｢電車がきます｣ランプが点灯し始めます
電車到着中に次の電車のアナウンス流れますからね。
これで安全に運行できてるんだから日本の鉄道ってすごいね
こんなに画質がいいと見てて気分がいいです。
JRのATACSの詰め詰め間隔運用と東武ATCの詰め詰め運用+池袋折り返し渋滞が相まってこの動画で写ってる共通部分の踏切はダイヤ乱れの時大変な事に…
えっこりゃすごい…我が地元仙石線のATACSは、運転間隔長すぎて恩恵を感じることがない
でも遅延した時はかなり詰めて運行しているので結構恩恵ありますよ
仙石線は半分試験路線のようなものですからね。
東 日 本 の 実 験 台
朝の板橋〜池袋めちゃめちゃストレス溜まりますよね。池袋手前の坂で急ブレーキ→人の雪崩、加えて目の前で東上線各停に抜かれる時の悲しさたるや……ATACSはすごいですが結局詰まるので客としてはあまり恩恵を感じない気がします。
すごく分かりますw あの坂の前で止まるのやめて欲しいです
毎朝東上線に3回抜かれますね酷い時は追い抜いた列車が折り返しですれ違うこともあります
@@everydayday ありますよねえw 東上線の池袋の処理能力がどれだけ高いかが思い知らされます。埼京線も立体交差にしないで1番線に湘南新宿ライン、2番線に埼京線にすればもう少し柔軟なダイヤ、若しくは交互発着が可能になったはずです。今の配線はかなり無理がありますからね。
@@everydayday 高校時代のしんどい記憶が蘇ります。山手線もボンボコ来るのでこれまた虚無感。。。
ダメだ
ATACSは閉塞と言う概念がないので車間を詰め放題ですね。
踏切を待っている人からしたら大迷惑ですけどねｗ
概念では？
Kouta K. さん概念が正しいですね。ご指摘ありがとうございます。
ATACSは移動閉塞という概念なので、固定閉塞よりも車間を詰められますね。
一応閉塞が動いてるだけで概念自体はあるんですけどね。設備が地上にないだけで
僕の沿線ですが、この光景、久しぶりに見ました。
毎朝乗ってますが、板橋→池袋でまともに動いたことは殆どないですねもはや歩いて行ったほうが早いのでは？レベルの遅さです。いつも北池袋駅の先と、湘南新宿ラインを乗り越える橋のところで停止信号で止まります。も
もうこの際、連結しちゃえ。
それができたら苦労しないよ。。
@@nanae_ikami マジレスやめましょうw
まさかの40両編成！
@@hawktoma317 それは草
冗談抜きで連結して車内を動く歩道にした方が早い説
ドヤ顔で東上線がやっほーwwwみたいな感じでぶち抜いてくのほんとあれ。しかもラッシュ時はもう車内カオスだし
東上線との共用踏切、なかなか開かなさそう
相鉄来たらどうなんだろこれ
ダイヤの本数的には変わらないんじゃないですかね。ほとんどは新宿止まりですし、ラッシュ時の大宮、川越直通は新宿行き折返しのを直通にさせるんだと思います。
間隔がプラレール並みwこんな事が日常的に起こるなんて…さすが東京…
それな田舎じゃ考えられないw
@福島の変人 茨城でもそれあるな水郡線は単線だから面倒
新神戸もいろいろとヤバいｗ山手線並みに来るし、全種別停車だし、二面二線だし、、、山陽新幹線最大のボトルネック駅／(^o^)＼まあ、東京はダイヤがきつきつですからねｗ其のせいでダイヤが崩れたとき、早期立て直しができず、運休又は運転見合わせが相次ぐ要因だと思います。そして、直通運転をしているため、他路線の方にもしわ寄せが行き、逝っとけダイヤ、遅延が発生するのだと思います。其のせいで、便利になるどころか、逆に不便になっているような気がします。前に、発生した京成の踏切損害事件の本当の原因は、きつきつのダイヤだった挙句、崩壊した時早期立て直しが出来ず、運転見合わせが長時間続いてしまったのが原因だと推測します。ローカル線では、本数が少ないため、最低一時間未満で復旧できます。
ただJR九州も良く福岡辺りではつまるが、ここまでつまるのは人身事故の時ぐらい
北陸線ではまずありえない光景だわな。
地元の駅だけど自転車通学で良かったと初めて思いました笑
こんなつめつめ運用でも駆け込み乗車が減らないんだから不思議だよな・・・
t11nowga これが埼京線の凄いところだと思う😁
田舎のわいらと感覚が違うからな
田舎のこっちの方でも駆け込み乗車は結構あるｗ
ゆっくり青嵐 それは乗り遅れたら次までめっちゃ長いからでしょ。埼京線なら2分足りともで来るのに。
@@basicmans3778 というか、何故二分間隔で運行しているのに駆け込み乗車が多いのでしょうね？待つのが面倒なのでしょうね。とりあえず、北海道のローカル路線で弛んだ精神を鍛えてもらおうかなｗ
１時間に１本しか電車が来ない所にいる自分にとって、この間隔は大事故レベルです・・・
わかるw
いつもの今日も昨日も一昨日も大幅遅延してなければ板橋まではノロノロ板橋 池袋間か確定で2回ぐらい止まる。湘南新宿ラインも池袋駅前でしょっちゅう詰まるし、、…
埼京線、毎朝こんな調子ですよね逆に池袋までにスムーズに行く日の方が珍しいです
朝の埼京線はマジヤバい・・体調崩した事あったぐらいだ・・
俺靴片方無くした事あるし、ビニ傘曲がったりするし、駅ついても圧でドア開かないとかあるし。殺人電車だよ、しかもほぼ毎日痴漢騒ぎで止まるし。
おおっ！我が地元、板橋駅ではないですか！いわゆる数珠繋ぎって奴でしょうか、毎朝お馴染みの光景ですね！
これぞ真の電車渋滞()赤羽線ユーザーより下板橋周辺住民が可哀想…。
サムネのE233貫通扉が付いたのかと思ったw
7:11に東武東上線の50050型川越トレインがうつってる！
東京行きたい よく見てますね〜
7:03の70-000の最後尾なんか怖っ
それなw
正直撮っててビビりました
3人とも目線が怖い。
何であんなことになってるんですか？
池袋-新宿間は湘南新宿ラインと線路を共用しているからこれ以上に詰まる。池袋で折り返し運転がしやすいように2,3番線を埼京線ホームにして、ダイヤ乱れ時は新宿行きを池袋止まりにすればここまで酷い詰まりは解消されると思うのですが、なぜ立体交差工事の際に外側に埼京線を配置してしまったのか…
仲間はずれですかね？笑。。鉄道にもいじめ関係があったとは。。(´･∀･`)ﾊﾊﾊ…
最強線
阪堺上町線 関東で1番乗りたくない満員電車それが、最強線特に池袋〜赤羽区間は超最悪に激混む！酸欠または缶詰状態にされて窒息しそうになるくらい、痴漢にあう女性だけではなく男性もね！
最恐線
ｻｲｷｮｳｾﾝ
離陸前の飛行機の行列みたいw
もういっそのこと埼京線ホームもう一つ作ると楽そう。
真横にある湘南新宿ラインのホーム使えばいいのよ
歌叫 湘南新宿ラインもよく電車詰まりを以下略
マジ？じゃあもうおしまいやね
歌叫 明日は月曜＝湘南新宿ラインもつまりはぁ、、、。
やはり今日も両方とも遅延(白目)
やっぱただの埼京線ではない、満員最強どころか別な部分でも最強、電車の行列みたい！流石最強線！
毎朝埼京線乗ってるが、2、3年前、1ヶ月連続くらいで板橋の直前で毎回急停車する期間があったなあれはなんだったんだろう
秋からは相鉄線が割り込んで来るんですよね～。(泣)
一昔前の副都心線みたいにならなければいいが(^-^;
夕ラッシュの京急品川みたいになっとるな
こんな過密に走れるほど列車の本数があるのがすごいよなぁ
毎日詰まってたら東鉄指令の方々はストレスしかないでしょうに
既視感あるなと思ったら京王明大前やん
朝の京王線も同じく詰まりますね。
ちょっと、京急の主任さん呼んできて！面倒だから全部繋げて走らせちゃえ！www
新宿方面の池袋駅の手前とかもすごいよね
7:42 JRの職員,3人も乗ってる
もはや路面電車状態
地下だから見えないけど丸ノ内線もこんなんなんやろなぁ
丸の内線は1分30秒なのでこれより過密ですね。
とりあえず中央線やら高崎線やらなんやらにも導入してくれ(切実)
最初の電車の車掌さん(0:19辺り)、絶対気まずいと感じてる筈(^-^;
前面展望を見てみたい！
女の人にやってもらわないといけないですねただこの時間帯はそもそも殺伐としているので男女に関わらず車内や駅構内の混雑した場所でカメラを構えると色々と怪しまれますね
女性専用車でしたか。では、女装して‥‥うそですw最後尾に乗って後面展望をこの目で確かめたいと思います。返信ありがとうございます！
車両をATACSるなんちゃって
最強に最凶で最恐な埼京線
詰まる方向性は違うけど、朝夕のラッシュ時の車内の様子で慣れてるせいか 変に詰まってるとは感じなくなってる(重症)『まぁ…つまってるね』くらい←
画素良すぎィ！
11月30日から相鉄直通列車（一部列車）も乱入（JR車）
あーここの車庫できてたんだ。
こんなクソみたいな状況で京葉線直通したらやばそ
So why too much trains on one side this time with Saikyo Line？
Morning peak hour
あの列車間隔で出発する勇気有るなぁー
サムネE233系に貫通扉付いたのかと思った…
少し間引いたらどうなんですかね？
埼京線使ってるけど、いつも池袋手前の山手線と立体交差の所で止まるんだよな複々線にして欲しいけど、難しいかな
特に踏切が本気すぎる（空く）
北赤羽から新宿に行く時ちょうどはとバスツアーに行く時でしてこの日は友達宅から行ったのですが埼京線ってすぐ急停止したり遅延が多いよねと肌で感じましたね。ちかんも多いみたいですからね。混雑してるなんて快適にして欲しくなりますね
7:10秒川越特急通過です
流石移動閉塞式…
Keretanya Ngantri Berjajar, Nice Video
池袋～大崎間湘南新宿ラインと線路が一緒なのも混雑の原因だと思いますよ。
ここら辺は湘南新宿ラインと一緒だからな。。。別線で走らした方がいい気がするが。。。
そして半年後に相鉄が加わる
@@首都圏撮り鉄チャンネル うん、死ぬなここら辺
山手貨物線複々線化すればいいとおもいすけど土地がないですね、、
@@kankyurailway 首都圏(特にここら辺)はもう場所がないんですよね。。
途中の70-000www
こんな正確に運行されることのない埼京線が他社線と直通するようだが本当に大丈夫なのか？まずは 埼京線の抜本的改革が先じゃないのか？
しかもこれ、この日だけじゃなく平日の毎朝これなんですよね
『この状況だと、ちょっと先まで歩いて、東武線に乗って池袋まで移動した方が、早く移動できるかも、・・・・・・』と、動画を見て思った。お疲れ様でした。
もはや京急
京急は人がやるからね。
逝っとけ時の北品川～品川状態(^-^;
@@wonderv883 あれはヤバい
最近はここまで車間詰めれるんですねーところで、駅の接近放送で関東でも「黄色い点字ブロックまで」とアナウンスするようになったんですね
つい数か月前に板橋駅の改良工事がひと段落したのと同時に放送が一気に更新されました（英語詳細放送・黄色い点字ブロック）それまでは津田英治さんの放送でした
英語でも「ヤローライン」と言ってたような。
@@kinoten4698 野郎ラインは草
これもう動く歩道でよくないですか？
これって時刻表機能してるんですか?
全く
ここ数ヶ月まるで機能していません。板橋から池袋は通常3分ですが、朝ラッシュは10分以上かかります。それを想定して行かないと無理です
@@everydayday そうですか……
板橋の人は都営三田線つかったほうがいいってことですかね、、？
@@kankyurailway 三田線も大概ですね9時から一気に本数が減るのに乗客は多数乗ってくるので明らかに供給不足なのと両数が少なすぎて話になりません
車内にて関東人：いつも通りにつき待機関西人：俺が電車押した方が早い踏切にて関東人：いつも通りにつき待機関西人：堺見たいに電車が待てや💢ホームにて関東人：いつも通りにつき待機関西人：改札から出て走る以上偏見(笑)
埼京線は池袋から新宿で乗ってるけどりんかい線直通だと乗れないくらい酷い(^_^;)それで相当詰まってると考えるとやはり埼京線のホームをもうひとつ地下に増やすといいのかもしれない…と思ったけど地下通路はあるし。。埼京線沿いの地下鉄やモノレールとか作った方がいいよね〜。。
赤羽線は混むからね、仕方ないね
何年か前に東急東横線で追突事故が起きたように、大雪の時が心配・・・ATACSの路線には耐雪ブレーキを義務付けた方が良いんじゃないかな
雪が降るとJR東は真っ先に運転中止にしますから。
埼京線＝最強線＝最狂線＝最凶線＝災凶線＝鎖異虚迂線
ATACSでアタックするかよwww
まさにアタックスという名前がふさわしい
草
7:42 ニッコリ(大嘘)
距離かなり近いですね。連絡出来そうな。(笑) 20両編成。10両分はドアカット。 うーん、もしこんな連絡が可能なら、グリーン車とトイレ設置しても...。
ドアカットはキツイですね。他の手ですね。
おんなじ線路に電車大集合ワイワイ
埼京線はいい加減に板橋や十条の高架化、川越線複線化、りんかい線JR化、蛇窪信号所の平面交差＆西大井駅島式2面3線化して遅延をなくすべきかと思う。
板橋は駅の改良工事がほぼ終了し再開発の計画が出来てるためもう駅をいじくることはないでしょう……。板橋駅付近は東京のエルサレム…なんて言ったら大袈裟ですが豊島区と北区と板橋区に囲まれていてそれぞれの行政の思惑があるようです。北池袋の開かずの踏切の2つのうちの1つは道路を地下化する形で除却する予定ですが、池袋本町を突っ切る新道路とセットの工事で、用地取得が進んでないためまだ相当先です。蛇窪の改良も、その工事自体が地域住民にもたらすメリットはほぼ無いので無理でしょう…いずれにしても無茶な運行をしてます
参勤交代
百鬼夜行
ATACSは優秀
京王線の日常風景
エアセクションとか大丈夫なのかな
ATACSがエアセクションを避けるように停止位置を指示するので問題はありません
@@everydayday 有能すぎる
いやぁ、昔の中央線なんかもっと詰めてたよ。
北池袋駅が地元だと有名な魔の踏切となります。朝は全く開きません。 ちなみに事故が起きて踏切が開かなくなると道路が狭いので警察官が溜まった車の交通整理をしにきます。
隣のかぼちゃ「カッスやなw↑」埼京線「あ"？」隣のかぼちry「すいません」ペンギン会長「分かったらいい」隣のry「あんたらサイコパスだよ！」(小声)ATACS「わしらの本気見せたるよ！ファイナル(東武)本社アタック！」(ニコニコではない。)隣ry「ダメやん」(察し)
ニコニコ本社池袋だゾ
ライバルは京急さんです(｀･ω･´)
高見の見物by京王線
昨夜のNHKスペシャルはスゴく良かったよ！
内容とか書かないと一年後にこの動画見に来た人に報告されて消されそうな希ガス。
失礼ですがなんの内容でしょうか
東京ミラクル？
Kereta saat ini tertahan pergantian jalur masuk stasiun manggarai wkwk
新宿までは埼京線と湘南新宿ラインの線路を分けるべきだろ
身近な鉄道チャンネル関東編 それをやると湘南新宿ラインの線路は今の本数だとスカスカになり、そこまでする必要あるか、って話になってしまう
あの踏切は歩道橋にしたほうが良さそうですね(バイクは諦めろ)
しかも単線なのかよ……地獄だなぁ
開かずの踏切除去してほしいですね
こんなに車間を詰めていいもんなんですかね…
詰められるような保安装置が出来ました。
一本や二本、三本乗り過ごしても大丈夫そうやなw
池袋って交互発着出来ないっけ
池袋では交互発着は実施していません。構造上大宮方面はやろうと思えばできます。前面展望の動画を見ても、それは明らかです。ただ新宿方面に限っては、ゴリ押せばできないこともないですが、分岐が立体交差の前になりますし、なによりも湘南新宿ラインの大宮方面と平面交差しなければいけないので現実的ではありません。
出来ないことは無いですが現状でも湘南新宿ラインとの同時進入があるので難しいですね（もちろんこの先で複線に絞られるのでどちらかが待たされます）
電車の煽り運転（安全な）
箱堤交差点で事故って大渋滞している朝の国道4号線みたいw
この団子列車の全てに人がギッシリ詰まってると思うと・・・
駅にいる人：電車詰まってるなぁ
踏切にいる人：踏切何分間隔で閉まってるんだよ！
強引に突破してる不届き者いますね。
なおキリンレモン 京急とかひどいですよね
Cobalt sapphire 品川の踏切とかひどいですね。
@@なおキリンレモン 警察がくるレベルですからね。
@@テレレレーンいえいえいえいe以下略 それでもやめない奴らも多いですよ。
4:02 発車ベル鳴ってる最中に、『電車が来ます』の表示。←来てんじゃんとつっこむw
酷いと電車がホームに差し掛かっているのに再び｢電車がきます｣ランプが点灯し始めます
電車到着中に次の電車のアナウンス流れますからね。
これで安全に運行できてるんだから日本の鉄道ってすごいね
こんなに画質がいいと見てて気分がいいです。
JRのATACSの詰め詰め間隔運用と東武ATCの詰め詰め運用+池袋折り返し渋滞が相まってこの動画で写ってる共通部分の踏切はダイヤ乱れの時大変な事に…
えっこりゃすごい…
我が地元仙石線のATACSは、運転間隔長すぎて恩恵を感じることがない
でも遅延した時はかなり詰めて運行しているので結構恩恵ありますよ
仙石線は半分試験路線のようなものですからね。
東 日 本 の 実 験 台
朝の板橋〜池袋めちゃめちゃストレス溜まりますよね。
池袋手前の坂で急ブレーキ→人の雪崩、加えて目の前で東上線各停に抜かれる時の悲しさたるや……
ATACSはすごいですが結局詰まるので客としてはあまり恩恵を感じない気がします。
すごく分かりますw あの坂の前で止まるのやめて欲しいです
毎朝東上線に3回抜かれますね
酷い時は追い抜いた列車が折り返しですれ違うこともあります
@@everydayday ありますよねえw 東上線の池袋の処理能力がどれだけ高いかが思い知らされます。埼京線も立体交差にしないで1番線に湘南新宿ライン、2番線に埼京線にすればもう少し柔軟なダイヤ、若しくは交互発着が可能になったはずです。今の配線はかなり無理がありますからね。
@@everydayday 高校時代のしんどい記憶が蘇ります。山手線もボンボコ来るのでこれまた虚無感。。。
ダメだ
ATACSは閉塞と言う概念がないので車間を詰め放題ですね。
踏切を待っている人からしたら大迷惑ですけどねｗ
概念では？
Kouta K. さん
概念が正しいですね。
ご指摘ありがとうございます。
ATACSは移動閉塞という概念なので、固定閉塞よりも車間を詰められますね。
一応閉塞が動いてるだけで概念自体はあるんですけどね。設備が地上にないだけで
僕の沿線ですが、この光景、久しぶりに見ました。
毎朝乗ってますが、板橋→池袋でまともに動いたことは殆どないですね
もはや歩いて行ったほうが早いのでは？レベルの遅さです。いつも北池袋駅の先と、湘南新宿ラインを乗り越える橋のところで停止信号で止まります。も
もうこの際、連結しちゃえ。
それができたら苦労しないよ。。
@@nanae_ikami マジレスやめましょうw
まさかの40両編成！
@@hawktoma317 それは草
冗談抜きで連結して車内を動く歩道にした方が早い説
ドヤ顔で東上線がやっほーwwwみたいな感じでぶち抜いてくのほんとあれ。
しかもラッシュ時はもう車内カオスだし
東上線との共用踏切、なかなか開かなさそう
相鉄来たらどうなんだろこれ
ダイヤの本数的には変わらないんじゃないですかね。
ほとんどは新宿止まりですし、ラッシュ時の大宮、川越直通は新宿行き折返しのを直通にさせるんだと思います。
間隔がプラレール並みw
こんな事が日常的に起こるなんて…さすが東京…
それな
田舎じゃ考えられないw
@福島の変人 茨城でもそれあるな
水郡線は単線だから面倒
新神戸もいろいろとヤバいｗ
山手線並みに来るし、全種別停車だし、二面二線だし、、、
山陽新幹線最大のボトルネック駅／(^o^)＼
まあ、東京はダイヤがきつきつですからねｗ
其のせいでダイヤが崩れたとき、早期立て直しができず、運休又は運転見合わせが相次ぐ要因だと思います。
そして、直通運転をしているため、他路線の方にもしわ寄せが行き、逝っとけダイヤ、遅延が発生するのだと思います。
其のせいで、便利になるどころか、逆に不便になっているような気がします。
前に、発生した京成の踏切損害事件の本当の原因は、きつきつのダイヤだった挙句、崩壊した時早期立て直しが出来ず、運転見合わせが長時間続いてしまったのが原因だと推測します。
ローカル線では、本数が少ないため、最低一時間未満で復旧できます。
ただJR九州も良く福岡辺りではつまるが、ここまでつまるのは人身事故の時ぐらい
北陸線ではまずありえない光景だわな。
地元の駅だけど
自転車通学で良かったと初めて思いました笑
こんなつめつめ運用でも駆け込み乗車が減らないんだから不思議だよな・・・
t11nowga
これが埼京線の凄いところだと思う😁
田舎のわいらと感覚が違うからな
田舎のこっちの方でも駆け込み乗車は結構あるｗ
ゆっくり青嵐 それは乗り遅れたら次までめっちゃ長いからでしょ。
埼京線なら2分足りともで来るのに。
@@basicmans3778
というか、何故二分間隔で運行しているのに駆け込み乗車が多いのでしょうね？
待つのが面倒なのでしょうね。
とりあえず、北海道のローカル路線で弛んだ精神を鍛えてもらおうかなｗ
１時間に１本しか電車が来ない所にいる自分にとって、この間隔は大事故レベルです・・・
わかるw
いつもの
今日も昨日も一昨日も
大幅遅延してなければ板橋まではノロノロ
板橋 池袋間か確定で2回ぐらい止まる。
湘南新宿ラインも池袋駅前でしょっちゅう詰まるし、、…
埼京線、毎朝こんな調子ですよね
逆に池袋までにスムーズに行く日の方が珍しいです
朝の埼京線はマジヤバい・・体調崩した事あったぐらいだ・・
俺靴片方無くした事あるし、ビニ傘曲がったりするし、
駅ついても圧でドア開かないとかあるし。殺人電車だよ、しかもほぼ毎日痴漢騒ぎで止まるし。
おおっ！我が地元、板橋駅ではないですか！
いわゆる数珠繋ぎって奴でしょうか、毎朝お馴染みの光景ですね！
これぞ真の電車渋滞()
赤羽線ユーザーより下板橋周辺住民が可哀想…。
サムネのE233貫通扉が付いたのかと思ったw
7:11に東武東上線の50050型川越トレインがうつってる！
東京行きたい よく見てますね〜
7:03の70-000の最後尾なんか怖っ
それなw
正直撮っててビビりました
3人とも目線が怖い。
何であんなことになってるんですか？
池袋-新宿間は湘南新宿ラインと線路を共用しているからこれ以上に詰まる。池袋で折り返し運転がしやすいように2,3番線を埼京線ホームにして、ダイヤ乱れ時は新宿行きを池袋止まりにすればここまで酷い詰まりは解消されると思うのですが、なぜ立体交差工事の際に外側に埼京線を配置してしまったのか…
仲間はずれですかね？笑。。
鉄道にもいじめ関係があったとは。。(´･∀･`)ﾊﾊﾊ…
最強線
阪堺上町線
関東で1番乗りたくない満員電車それが、最強線特に池袋〜赤羽区間は超最悪に激混む！
酸欠または缶詰状態にされて窒息しそうになるくらい、痴漢にあう女性だけではなく男性もね！
最恐線
ｻｲｷｮｳｾﾝ
離陸前の飛行機の行列みたいw
もういっそのこと
埼京線ホームもう一つ作ると楽そう。
真横にある湘南新宿ラインのホーム使えばいいのよ
歌叫 湘南新宿ラインもよく電車詰まりを以下略
マジ？
じゃあもうおしまいやね
歌叫 明日は月曜＝湘南新宿ラインもつまり
はぁ、、、。
やはり
今日も両方とも遅延(白目)
やっぱただの埼京線ではない、満員最強どころか別な部分でも最強、電車の行列みたい！
流石最強線！
毎朝埼京線乗ってるが、2、3年前、1ヶ月連続くらいで板橋の直前で毎回急停車する期間があったな
あれはなんだったんだろう
秋からは相鉄線が割り込んで来るんですよね～。(泣)
一昔前の副都心線みたいにならなければいいが(^-^;
夕ラッシュの京急品川みたいになっとるな
こんな過密に走れるほど列車の本数があるのがすごいよなぁ
毎日詰まってたら東鉄指令の方々はストレスしかないでしょうに
既視感あるなと思ったら京王明大前やん
朝の京王線も同じく詰まりますね。
ちょっと、京急の主任さん呼んできて！
面倒だから全部繋げて走らせちゃえ！www
新宿方面の池袋駅の手前とかもすごいよね
7:42 JRの職員,3人も乗ってる
もはや路面電車状態
地下だから見えないけど丸ノ内線もこんなんなんやろなぁ
丸の内線は1分30秒なのでこれより過密ですね。
とりあえず中央線やら高崎線やらなんやらにも導入してくれ(切実)
最初の電車の車掌さん(0:19辺り)、絶対気まずいと感じてる筈(^-^;
前面展望を見てみたい！
女の人にやってもらわないといけないですね
ただこの時間帯はそもそも殺伐としているので男女に関わらず車内や駅構内の混雑した場所でカメラを構えると色々と怪しまれますね
女性専用車でしたか。では、女装して‥‥うそですw
最後尾に乗って後面展望をこの目で確かめたいと思います。
返信ありがとうございます！
車両をATACSるなんちゃって
最強に最凶で最恐な埼京線
詰まる方向性は違うけど、朝夕のラッシュ時の車内の様子で慣れてるせいか 変に詰まってるとは感じなくなってる(重症)
『まぁ…つまってるね』くらい←
画素良すぎィ！
11月30日から相鉄直通列車（一部列車）も乱入（JR車）
あーここの車庫できてたんだ。
こんなクソみたいな状況で京葉線直通したらやばそ
So why too much trains on one side this time with Saikyo Line？
Morning peak hour
あの列車間隔で出発する勇気有るなぁー
サムネ
E233系に貫通扉付いたのかと思った…
少し間引いたらどうなんですかね？
埼京線使ってるけど、いつも池袋手前の山手線と立体交差の所で止まるんだよな
複々線にして欲しいけど、難しいかな
特に踏切が本気すぎる（空く）
北赤羽から新宿に行く時
ちょうどはとバスツアーに行く時でして
この日は友達宅から行ったのですが
埼京線ってすぐ急停止したり遅延が多いよねと肌で感じましたね。
ちかんも多いみたいですからね。
混雑してるなんて
快適にして欲しくなりますね
7:10秒川越特急通過です
流石移動閉塞式…
Keretanya Ngantri Berjajar, Nice Video
池袋～大崎間湘南新宿ラインと線路が一緒なのも混雑の原因だと思いますよ。
ここら辺は湘南新宿ラインと一緒だからな。。。別線で走らした方がいい気がするが。。。
そして半年後に相鉄が加わる
@@首都圏撮り鉄チャンネル うん、死ぬなここら辺
山手貨物線複々線化すればいいとおもいすけど土地がないですね、、
@@kankyurailway 首都圏(特にここら辺)はもう場所がないんですよね。。
途中の70-000www
こんな正確に運行されることのない埼京線が他社線と直通するようだが本当に大丈夫なのか？
まずは 埼京線の抜本的改革が先じゃないのか？
しかもこれ、この日だけじゃなく平日の毎朝これなんですよね
『この状況だと、ちょっと先まで歩いて、東武線に乗って池袋まで移動した方が、
早く移動できるかも、・・・・・・』
と、動画を見て思った。
お疲れ様でした。
もはや京急
京急は人がやるからね。
逝っとけ時の北品川～品川状態(^-^;
@@wonderv883 あれはヤバい
最近はここまで車間詰めれるんですねー
ところで、駅の接近放送で関東でも「黄色い点字ブロックまで」とアナウンスするようになったんですね
つい数か月前に板橋駅の改良工事がひと段落したのと同時に放送が一気に更新されました（英語詳細放送・黄色い点字ブロック）
それまでは津田英治さんの放送でした
英語でも「ヤローライン」と言ってたような。
@@kinoten4698 野郎ラインは草
これもう動く歩道でよくないですか？
これって時刻表機能してるんですか?
全く
ここ数ヶ月まるで機能していません。板橋から池袋は通常3分ですが、朝ラッシュは10分以上かかります。それを想定して行かないと無理です
@@everydayday そうですか……
板橋の人は都営三田線つかったほうがいいってことですかね、、？
@@kankyurailway
三田線も大概ですね
9時から一気に本数が減るのに乗客は多数乗ってくるので明らかに供給不足なのと両数が少なすぎて話になりません
車内にて
関東人：いつも通りにつき待機
関西人：俺が電車押した方が早い
踏切にて
関東人：いつも通りにつき待機
関西人：堺見たいに電車が待てや💢
ホームにて
関東人：いつも通りにつき待機
関西人：改札から出て走る
以上偏見(笑)
埼京線は池袋から新宿で乗ってるけどりんかい線直通だと乗れないくらい酷い(^_^;)
それで相当詰まってると考えるとやはり埼京線のホームをもうひとつ地下に増やすといいのかもしれない…と思ったけど地下通路はあるし。。
埼京線沿いの地下鉄やモノレールとか作った方がいいよね〜。。
赤羽線は混むからね、仕方ないね
何年か前に東急東横線で追突事故が起きたように、大雪の時が心配・・・
ATACSの路線には耐雪ブレーキを義務付けた方が良いんじゃないかな
雪が降るとJR東は真っ先に運転中止にしますから。
埼京線＝最強線＝最狂線＝最凶線＝災凶線＝鎖異虚迂線
ATACSでアタックするかよwww
まさにアタックスという名前がふさわしい
草
7:42 ニッコリ(大嘘)
距離かなり近いですね。連絡出来そうな。(笑) 20両編成。10両分はドアカット。 うーん、もしこんな連絡が可能なら、グリーン車とトイレ設置しても...。
ドアカットはキツイですね。他の手ですね。
おんなじ線路に電車大集合ワイワイ
埼京線はいい加減に板橋や十条の高架化、川越線複線化、りんかい線JR化、蛇窪信号所の平面交差＆西大井駅島式2面3線化して遅延をなくすべきかと思う。
板橋は駅の改良工事がほぼ終了し再開発の計画が出来てるためもう駅をいじくることはないでしょう……。板橋駅付近は東京のエルサレム…なんて言ったら大袈裟ですが豊島区と北区と板橋区に囲まれていてそれぞれの行政の思惑があるようです。
北池袋の開かずの踏切の2つのうちの1つは道路を地下化する形で除却する予定ですが、池袋本町を突っ切る新道路とセットの工事で、用地取得が進んでないためまだ相当先です。
蛇窪の改良も、その工事自体が地域住民にもたらすメリットはほぼ無いので無理でしょう…
いずれにしても無茶な運行をしてます
参勤交代
草
百鬼夜行
ATACSは優秀
京王線の日常風景
エアセクションとか大丈夫なのかな
ATACSがエアセクションを避けるように停止位置を指示するので問題はありません
@@everydayday
有能すぎる
いやぁ、昔の中央線なんかもっと詰めてたよ。
北池袋駅が地元だと有名な魔の踏切となります。朝は全く開きません。
ちなみに事故が起きて踏切が開かなくなると道路が狭いので警察官が溜まった車の交通整理をしにきます。
隣のかぼちゃ「カッスやなw↑」
埼京線「あ"？」
隣のかぼちry「すいません」
ペンギン会長「分かったらいい」
隣のry「あんたらサイコパスだよ！」(小声)
ATACS「わしらの本気見せたるよ！ファイナル(東武)本社アタック！」(ニコニコではない。)
隣ry「ダメやん」(察し)
ニコニコ本社池袋だゾ
ライバルは京急さんです(｀･ω･´)
高見の見物by京王線
昨夜のNHKスペシャルはスゴく良かったよ！
内容とか書かないと一年後にこの動画見に来た人に報告されて消されそうな希ガス。
失礼ですがなんの内容でしょうか
東京ミラクル？
Kereta saat ini tertahan pergantian jalur masuk stasiun manggarai wkwk
新宿までは埼京線と湘南新宿ラインの線路を分けるべきだろ
身近な鉄道チャンネル関東編
それをやると湘南新宿ラインの線路は今の本数だとスカスカになり、そこまでする必要あるか、って話になってしまう
あの踏切は歩道橋にしたほうが良さそうですね(バイクは諦めろ)
しかも単線なのかよ……
地獄だなぁ
開かずの踏切除去してほしいですね
こんなに車間を詰めていいもんなんですかね…
詰められるような保安装置が出来ました。
一本や二本、三本乗り過ごしても大丈夫そうやなw
池袋って交互発着出来ないっけ
池袋では交互発着は実施していません。
構造上大宮方面はやろうと思えばできます。前面展望の動画を見ても、それは明らかです。ただ新宿方面に限っては、ゴリ押せばできないこともないですが、分岐が立体交差の前になりますし、なによりも湘南新宿ラインの大宮方面と平面交差しなければいけないので現実的ではありません。
出来ないことは無いですが現状でも湘南新宿ラインとの同時進入があるので難しいですね（もちろんこの先で複線に絞られるのでどちらかが待たされます）
電車の煽り運転（安全な）