Nunca he tenido esa necesidad, tal vez por miedo, o por lo que sea. He tenido 3 motos hasta ahora, la más potente con 50cv y disfruto como un enano con cualquiera. No me hace falta acelerar, no me hace falta ir rápido. Disfruto de la moto incluso montado en ella y parado en un semáforo.
Pues yo voy a dar mi opinión y los moteros veteranos me entenderán. Soy motero ya veterano y he tenido muchas motos de todas las cilindradas, tipos y configuraciones de motor. Es cierto que la velocidad te engancha, sobre todo cuando eres joven, pero con el tiempo empiezas a valorar otras cosas y no la potencia pura. Al final una moto se trata de sensaciones y como te las transmite. Para mí es más importante la parte ciclo, como frena, como entra, como traza, una suspensión que trabaje bien, que te haga las cosas fáciles, equilibrada, un peso contenido y una moto noble que te transmita. A lo que voy, los caballos no lo son todo. Los 145 CV de la fjr 1300 que tuve hace unos años no son ni la mitad de divertidos, ni tan locos como los 60cv de la Yamaha rd350 que tuve en los 80. Infinitamente más divertida a la par que peligrosa. También pongo el ejemplo de una 2t de enduro, poco peso, pero fuerza bruta, y a mi me da más sensaciones que una tetra de 1000. Que si, que tenéis razón, todos pasamos por eso y en décadas pasadas sin tanto radar, disfrutamos mucho a velocidades muy por encima de las permitidas. Hoy, llevo años con una trail media de 60 cv y puedo decir que son suficientes, por carreteras ratoneras mantengo el ritmo con Gs's y KTM's y por carretera abierta voy a velocidad legal, no me hace falta más, y la verdad, no tengo la sensación que necesite más CV.
Totalmente de acuerdo contigo. Muy mal consejo se está dando que con 200cv es con lo que te lo pasas bien. Muchos conocidos ya que por tener una moto superior a su conducción ya no está. Así que poco a poco… y total apoyo a que no solo los cv son necesarios para pasarlo bien.
@@jorgemoreno1767 a veces menos es más, para mí es más divertido estirar las velocidades en una moto media,que llevar una moto gorda al ralenti. Para mí es frustrante llevar una moto a 120 a punta de gas. Yo considero diversión un equilibrio entre motor, chasis, suspensiones y frenos, y una carretera retorcida que acompañe. A lo mejor nadie me entiende, he tenido muuuchas motos, algunas hasta de 150 CV de carburación, y con las que más me he divertido, con la Yamaha tdm 850, la Suzuki Bandit 600 y con la africa twin 750 que tengo actualmente. Muchos dirán que es un penco, para mí es la perfección hecha moto.
@@co5784 es lo que me pasa, mi anterior moto fue una RR y la verdad es que me lo paso mejor con la GSX 650F que tengo ahora. Es menos exigente, mucho más confortable y para mi nivel de conducción y como me gusta ir (no soy un "quemao") me sobra moto. Saludos.
Yo tuve mi primera moto hace 3 años, una 125 de 15cv y se me quedo pequeña al pasar un año, ahora hace 2 meses me pille una ktm390 adv con 43 cv y bufff el cambio ha sido abismal, no solo en sensaciones si no en seguridad y aprendizaje a la hora de pilotar, le he hecho ya 6000km y esta moto me esta haciendo mejorar muchísimo, a pesar de todo se me ha quedado pequeña ya, el acelerador es un interruptor y no paro de quitarle el control de traccion en ciudad para salir derrapando en asfaltos pulidos😅, en mi caso esta por descubrir pero creo que acabare teniendo una moto de campo para hacer el cabra y otra para circuito que sea una locura, la carretera es demasiado peligrosa cuando buscas sacar esas sensaciones, ya me ha pasado de que un ciervo se me cruce en mitad de curva y esas sensaciones que te causa no son igual de agradables
Desde los 14 años en dos ruedas, pasé por ese "quiero más" durante bastantes años pero, después de eso, (tengo algunos años más que tu), llegué a un punto en el que el proceso fue justamente a la inversa y busqué comodidad para viajar, para hacer las rutas de fin de semana y para moverme en ciudad y comprobé, con la misma satisfacción, que seguía disfrutando igual de la moto con 80 cv. Mi espalda y mis muñecas me lo agradecieron.
Totalmente de acuerdo, yo empecé así y ya voy por la moto número 59...obviamente he bajado de potencia varias veces.....he sentido exactamente lo mismo que tú, ahora en definitiva mi moto ideal es la que me hace divertirme y a menudo "solo" tiene 50-60 caballos...
La aceleracion es una de las sensaciones placenteras en moto, pero no la única ni la más importante porque al final te habituas. Encadenar curvas, la fluidez al conducir, saltarte atascos, que te de el aire, descubrir mundo, llegar a paisajes increíbles, encontrar aparcamiento, compartir sensaciones y aventuras con otros grandes aficionados y amigos enganchan tanto o más.
Tengo amigos que les pasaba lo mismo en el cerebro y acabaron dejándolo en una curva. Es cuestión de educar sensaciones antes de que lo lamentes. Abrazo fuerte.
@@jlamador57 No sé si eres motero, me da la impresión de que no. En todo caso sabrás que una moto de 200cv en ralentí ya supera los límites legales, no sé si me explico. Las únicas personas en moto que respetan los límites son aquellos ancianos con una Puch minicross o sucesora Puch Cóndor con 2 canastos de enea a los laterales. Y con esto no digo que los moteros no respetamos los limites sino que en algún momento del camino todos le damos un arreon fuerte y el que diga lo contrario miente.
@@Jag_Luque totalmente de acuerdo, pero evidentemente no es mas segura una moto de 70cv como una de 200cv al contrario más potencia más seguridad lo que hay que tener es dos dedos de frente, la mayoría de los coches superan los 200km/h y la mayoría de gente va a una velocidad más o menos normal con la moto la realidad no es la misma, aparte que mucha gente no es responsable para llevar una moto de gran potencia
Buenas Kira, te entiendo perfectamente porque yo soy de los tuyos jejeje, yo tengo una bmw 1250gs y la verdad q el par motor q tiene es brutal y ese empuje q tiene en cualquier velocidad q vayas te saca una sonrisa, si quieres curvear curveas q flipas, si quieres viajar ni te cuento, en definitiva es una moto súper polivalente q es lo q yo busco a dia de hoy y mas q siempre vamos mi mujer y yo, he tenido de todo tipo de motos y la verdad q no la cambio por ninguna por muchos caballos q tenga, no se trata de tener muchod caballos como por ejemplo una s1000xr si no un buen par motor q es lo bonito a la hora de dar gas… solo es una opinión personal, saludos desde Ciudad Real… ✌️🙋🏻♂️😉
@@Big1_ bueno eso habría q verlo, en puertos de montaña como tu dices he visto motos rr hechar la lengua detrás, no es q yo sea ni mas q nadie ni menos q nadie pero recuerda q no es la flecha si no el indio… 😜
@@carmelojuarez83 Como no vayas con neumáticos hypersport, poco puedes hacer contra una rr o S1000xr. Siempre frenarán más tarde y entrarán mejor en curva.
@@Big1_ estoy de acuerdo contigo q esas motos son mas aptas para curvear q por ejemplo una gs, pero en carreteras de montaña ya te digo yo q no me pierde ningúna r o rr y aunque sean motos muy aparatosas la configuración de suspensiónes motor y chais hacen q se muevan como pez en el agua , luego también esta la destreza de cada piloto por supuesto, pero vamos q lo importante es disfrutar de lo q nos gusta tengas la moto q tengas… un saludo compañero ✌️😉
Hola!! Yo empecé con una tzr80 a mis 18 años, para mí era lo más en aquella época, al tiempo empecé a llevar la fzr 600 de mi hermano y era ya algo espectacular, en aquella época empezó a picarme el gusanillo como a tí, después pasé a una scooter de 250 para ir a trabajar porque estuve 10 años sin coger una moto, me dejaron varias durante ese periodo pero con la 250 me bastaba y más para el uso que le daba hasta que me dejaron la multiestrada y boom me volvió a picar el gusanillo de la velocidad y el volver a cambiar las marchas 😂😂. Ahora a mis 45 años hace 5 que tengo la Suzuki gsx-s 750 con 115 CV y la verdad es que con ella voy sobrado. No sé, será la edad 😂😂😂 Lo malo o lo "bueno" es que mis hijos no han heredado mi pasión por la moto pero estoy contentísimo con mi roja 👊✊ gas!!!
Normal que pase pero hay que ser realistas con 95 cv ya más que te matas , hay que disfrutar más del camino y menos de la potencia creo yo aunque si que se nota el cambio .... Saludos desde 🇮🇨
Pienso igual, hay que disfrutar mas de la moto, del hecho de ir en moto de la libertad que te da y no de la adrenalina de ponerte a 160 en pocos segundos y que no lo olvidemos, por mas segura que sea la moto si eres de los que solo buscas adrenalina al final te vas al suelo y mas fuerte por que no se puede controlar todo en la carretera.
Pues a mi me ha pasado un poco igual, empecé con una ktm duke 125, pensando lo mismo que tú, que con eso para carreteras de curvas iba más que sobrado. A los 3 meses de tenerla se me quedaba pequeña. Justamente un amigo me dejó probar su Er6n, que no es una maravilla en cuanto a prestaciones, pero me encantó la fuerza con la que tiraba, sin tener que estar constantemente cambiando de marchas para que la moto tirara. Así que me saque el A2 y busqué una moto lo más potente posible para que pudiera ser limitada, por lo que me compré una Aprilia Shiver 750. Al principio la moto era una pasada, era incapaz de abrir gas a tope o de manejar el acelerador con cierta soltura. Ahora ya la potencia que entrega la moto la veo normal. Sin embargo a diferencia de lo que tu dices en el video de que cada vez quieres más potencia a día de hoy me he dado cuenta, que para mi es más importante la diversión haciendo curvas. Disfrutaba mucho más la duke 125 porque era mucho más manejable. Así que si cambiara de moto ahoramismo buscaría algo con la misma potencia, pero menos voluminosa y con menos peso que la shiver 750. Al final la moto no la tengo para ir más rápido, sino para divertirme cada vez que salgo con ella
En mi opinión es cuestión de tener cabeza y equilibrio mental, como todo en la vida, y ver qué te viene mejor para tu uso del día a día, viajes, circuito, andar por ciudad, o solo para ir al curro , salidas fines de semana, etc. La clave es buscar lo que mejor se acople a tu uso, aunque claro, a veces manda el corazón, la pasión e incluso la irracionalidad..... Es por eso, que ante esas dudas, es mejor balancear todas esas opciones y actuar con cabeza. Yo aconsejaría empezar con motos de menor cilindrada lógicamente, e ir incrementando la potencia conforme tu experiencia y lo que tú bolsillo permita, claro está, y disfrutar de cada etapa. Personalmente he disfrutado con motos de bastante par motor y empuje, pero con menos de 50 CV. Así que no hace fal volvernos locos y menos tal como están las normas de tráfico.
Yo recuerdo la Honda cb500f de la autoescuela como una bestia enorme. Luego la ves y te parece que tiene dimensiones de bici. Lo mismo me pasó con la z900 que me parecía gigante y ahora la veo normal. Es muy bonito ir andando en moto las primeras veces flipando con cada viaje y da pena acabar normalizándolo. 😢
Pues yo tengo la yamaha yzf r125 2010 y la tengo casi 2 años y estoy encantado con ella , para ciudad, pueblo me sobra moto si de 138/140kmh no pasa es cierto,yo la llevo siempre a 100/110, gasta poco y se disfruta mucho, conforme esta la vida cara por todo lo que esta pasando gasolina, luz, gas, comidas etc etc creo que seguiré con ella ya que me pide poco al año y mi coche, gracias por los videos
Yo sinceramente , estoy muy contento con mi 125 , tiene un piñón de ataque con dos dientes más del de serie para poder circular a 90 con suavidad sin forzarla y como siempre cojo por carreteras secundarias/caminos/no caminos 🤣🤣🤣 para mí es perfecto . Mi problema principal es que nos disfruto de la velocidad , llega un punto en el que me siento inseguro y más si la.moto es muy pesada , mi sensación de seguridad es a los 120 como máximo si paso de ahí siento que me mato 🤣🤣🤣 , yo lo que busco a la hora de montar en moto es la libertad de ir a muchos lugares que en coche no podría , el sentir el ambiente a mi alrededor sin estar metido en una caja de metal con ruedas , poder hacer paradas donde me plazca sin molestar.... Si quiero ir rápido , para eso tengo mi coche , pero para mí la moto es disfrutar relajadamente , tanto de la carretera , como del viaje y de todo lo que me rodea . Comprendo las personas que os mueve ese sentimiento de adrenalina pero en mi caso , como que no se cumple 😅😅.
@@--injectionoflaughter--6896 me pasa igual llevo un par de semanas me compré una zontes z2 125 naked la estoy haciendo el rodaje aver que tal sale de momento va bien la moto la quiero hacer un fin de semana una rutita algún pueblo ir disfrutando tranquilo 80 o 90 cuando termine el rodaje jaja ,saludos desde Toledo.
Me identifico al 100%. Tengo una varadero 1000, y después de 10 meses... Correr corre y mucho, pero no me transmite sensaciones... De ahí que conocí tu canal por la tracer 9... Que la tengo en el horizonte 😅😅😅
Buenas kira, yo creo que con 100cv. cualquier motero va sobrado. Yo he pasado este año de una bicilindrica de 95 cv. a una tetra de 160cv. y era consciente de que me iban a sobrar pero a mis 41 años este era el momento de probar algo asi y ya me llegara el momento de cambiar de moto a algo mas suave. '' No queria dejar este mundo sin probar pipas facundo''. Gracias a motocasion.
Lo has explicado perfectamente, llevo un año creo que me va a pasar lo mismo. Me paso con los coches y también con los camiones k he llevado toda la vida. Siempre un poko ++🤣🤣 y tú has tenido suerte de experimentar con varias monturas!! 🍀✌️🍻
Vamos por partes: Llevas poco tiempo en moto, por lo que en parte te entiendo, no obstante el relato me parece peligroso sobre todo para moteros noveles, si subir de potencia es lo que te lleva a montar, debes saber que es un arma de doble filo. Por otra parte, la sensatez y la moto raramente se llevan bien, puedes comprar una moto con la cabeza (y con el bolsillo) y probablemente no te llenará, si lo haces con el corazón seguramente ocurra lo contrario, pero la sensatez se irá. Una moto salvo para repartidores y policías no tiene más utilidad que la diversión y quizá el aparcamiento en ciudad, dicho lo cual, se trata en mi modesta opinión en conjugar diversión (llámalo curvas, tandas de circuito, paseos en harley, trial, enduro o cross o rutas de 500 kilómetros), con lo que te puedas pagar y mantener, mientras llevas una montura adecuada a tu habilidad, edad y economía. Has tenido la suerte de empezar cuando la moto es más amable que nunca, has hecho la transición con permisos de conducir escalonados, en mi época (ABUELO CEBOLLETA) te sacabas el A1 con una vespa 125 y directamente podías coger una Exup, una gsx 1100, una tomcat 1000 o una vfr y te matabas, era la selección natural, neumáticos con secciones de risa, compuestos de madera, frenos mínimos, motores puntiagudos, chasis flexibles, sin idea de trazar, muchas veces sin casco, los equipamientos de cazadoras, guantes botas etc brillaban por su ausencia y aun así seguimos montando en moto, te puedes dar una castaña tremenda con cualquier cilindrada y potencia, aún recuerdo aquellas 125 de principios de los 90, con 35 cv y 120 kg que andaban de alucinar con mejores chasis y frenos que muchas motos medias. Hoy por hoy el mercado ya te indica que es lo que necesitas, motos hasta 48 cv para que no pases de 150 km/h como mucho que te pueden llevar a cualquier parte en solitario si no tienes experiencia, o bien un grueso de motos que rara vez supera los 95/100 cv para poder deslimitar cuando sacas el A. ahi está el 90 por ciento de la gente. Ahora ponte en mi lugar: 40 años metido en esto, y salvo las naked 1000 nada me lleva a cambiar de moto, una RR de 200 cv ¿en serio?¿para qué la quieres? dame una sola razón que me convenza que estás a la altura de su chasis, parte ciclo y suspensiones. Ir en moto so se trata de llevar cv debajo del culo para dar mango y ver como acelera, A TODOS NOS ENVENENA LA SANGRE ESO. pero es poner tu vida en juego.
Estoy totalmente contigo en esto. Claro que no hacen falta 200 cv, claro que no hacen falta 200 nm. Pero esto no va de lo que hace falta, esto va de sensaciones, de ese golpe de adrenalina que provoca la moto y que apasiona tanto. Somos yonkis de esa sensación y cada vez necesitamos chutes más gordos 🍻✌️
Tienes razón te acomodas a lo que llevas y llega un momento que te hace falta más. Pero a mí parecer también entra que tipo de carretera haces, para la ruta que yo hago y con mi conducción más caballos serían más quilos y menor agilidad. Y después de hablar con compañeros que tienen el tipo de moto que yo querría todos me dicen que para mí forma de ir en moto y mis rutas, muy posiblemente no iría más rápido así que para tener una moto que solo disfrutaria yendo en autopista o muy de paseo, me quedo con mi MT09. Saludos Pd: no me gustan las R y solo hago puertos de montaña.
Pues yo tengo una necesidad de cambiar de moto trail a más y más ligera de peso. Disfruto mucho las ventajas de motos que pesan muy poco, mi última compra ha sido una CRF300L de 134Kg en orden de marcha que aún quedan unos meses para que Honda me la entregue.
De acuerdo con todo, me pasó cuando tenía una 49cc y hacía prácticas en el A2, me encantó la respuesta del motor, la soltura en la conducción (puedes ir a punta de gas y vas bien), volvía a la 49cc y pensaba que estaba estropeada, hasta se me calaba jajajaja de pronto me di cuenta que me pasaba lo mismo que a tí, necesitas más y no es fácil volver a una con menor potencia.
Yo llevo 1 año con mi primera moto, una naked de 250cc y siento que me faltan cv por todas partes, no me podré permitir otra hasta dentro de mucho, pero este finde pasado salí con un colega que llevaba una panigale de 200cv, solo decir que aprendí muchísimo, y creo que aún puedo exprimir un poco más esos 21cv que tan cortos se me quedaban
Esos 21 cv si inviertes el tiempo en técnicas de conducir veras como dan mucho más de si. Cuando te puedas permitir una moto más grande la podrás aprovechar mucho más.
Me está ocurriendo exactamente igual al cambiar de una duke 125 a una MT 07 de 35kw. La sensación de aceleración es una locura y creo que nunca dejaré de buscar eso en las próximas motos.
Yo tengo también la tracer 9 y también una r6 , depende para qué la quieres te hará disfrutar cada una a su manera, eso sí ahora disfruto más con la tracer 9 , necesito disfrutar de la carretera y no solo de un apretón en recta
cuanta razon tienes... me pasav al principio con mi vfr800, con su V4 y 110 cv... que acelerava y no tenia fin... ahora pienso.. se ha estropeado??? le pasa algo??? pero claro... le enrosaca al gas y ya no te da esa sensacion , pero despues miras el velocimetro y ves un 2 delante y dices...cooñoooo.... frena mariano que tas pasao 3 vueltas. 😁😁😁
video con mucha razón pase de 45cv a 95cv y a 207cv y te acostumbras el problema es que no hay mucho más y eso de adelantar hasta los "120km/h" con una moto potente es algo que sinceramente a la mayoria de moteros nos gusta muchisimo, para calle con 90/120 cv esta bien y el resto depende de la cabeza que tu tengas para ir con seguridad o no.
Que bien te explicas!!! Es tal cual me siento cuando me dejan una moto más potente. La primera vez que le abrí gas a una R1 2017 gas a fondo me cortó la respiración y estoy al deseo de volver a sentir ese efecto "túnel"
Tienes toda la razón. Yo recién compré una MT09 y tenía una Duke 390. Cuando uso la Duke, siento que algo anda mal y que es muy dura y no jala... Antes sentía que era lo máximo en Torque, pero la MT09 me ha encantado con sus distintos modos de manejo
He tenido esa sensacion tambien al coger mi versys, al deslimitarla, luego la tenere 660 menos potencia pero tambien suficiente, hasta que sales a carretera con los colegas, ahora con la tiger de 95 me paso lo mismo que dices. Pero algo dentro de mi piensa… sii esta bien esa sensacion de empuje etc pero al final para ir a velocidades legales hace falta tanto??? Al final si vas con menos te acostumbras igual. Depende mucho de cual sean tus espectativas, pero al final en curvas la potencia no importa tanto. Saludos buen video como siempre ✌🏼✌🏼
Buenas Kira en parte coincido contigo cuando cojo la moto y luego el coche digo pero si no anda y en cambio veo que dejó a los otros coches atrás, en cuestion de caballos empecé con una Yamaha Sr de 250 y pensaba con esto tengo moto para siempre pero cuando empecé a a hacer rutas te das cuenta que le falta algo y pase a una Versys 650 y tras 12 años con ella finalmente a una Norden 901 y me he dado cuenta que con 105cv y 100nm par no me hace falta más para lo que yo hago, creo que un mínimo serían unos 70 cv a 120cv más creo que sobran, para ir rápido en curvas y mantener una buena media no hace falta más. Un saludo.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Pero muchas veces mas que la potencia o el par, lo que nos llena es el tipo de motor. A unos nos gusta el par motor y contundencia de las bicilindricas, a otros estirar hasta miles de vueltas un tetra, otros prefieren una Kymco monocilindrica por que gasta poco... a mi entender tiene mas que ver la artquitectura del motor y la forma de entregar potencia y par que de los que dispongamos. Como ejemplo he tenido hasta hace poco una SV 650 con 78CV y me dejaron una Z800 con 95, pues bien, para mi, era mucho mas contundente los 78 de la SV que los 95 de la Z.
Pienso igual que tu. Vemgo de una nmax 125.soy a2 hace un mes con mi nueva kawa versys 650 2022.el cambio brutal y flipaba con ese tyron. Pero ya noto que me acostumbrado y estoi por quitarle limitador porke el cuerpo pide salsa son 20 caballos mas total 68 que trae. Notare el cambio pero me volvera a pasar lo mismo llegara el momento que kiera mas. A pasar a la mil pero abra ke esperar a terminar de pagar esa y tener el a. Aunke compañeros ke tyenen la mil me dicen dani todas se kedan corta. Asi kee ya veremos como surge la vida. Gassss kiraaaaaaaaa!!!
Y si nos ponemos a pensar para que mas. Mas consumo ma peligro ma peso de moto. Y la versys 650 es pura calidad comodidad confortt. Y muy versatil. Super enamorado de ella.
Yo lo mismo, siempre ir subiendo hasta llegar a la CBR 1100XX con 164cv, la cual me acostumbré a abrirle a fondo y ni me intimidaba ni me daba sensaciones.... Probé una KTM 1290 Superadventure y madre mía, el par motor y la aceleración..... Luego al subirme a la cbr era como un juguete... Que mal hice aquel día. Desde entonces tengo claro que quiero una Bi con mucho par motor.
Recuerdo cuando me prestaron un harly 1800. Por diooooos que manera de gritar de la emoción dentro del casco. Par máximo a las 4mil vueltas. Una maravilla, y eso que soy de las deportivas. Maravillado!
Yo se que con los 85 cv de mi bandit 650 me sobran, que no soy capaz de exprimirlos al máximo, y que en los 15 años que llevo con ella, no hay nada que no haya podido hacer por falta de cv. También se que cuando la cambie va a ser por una sensiblemente más potente 😜😜😜
En mi caso, potencia suficiente para enrroscar la oreja y que salga rapido si lo necesito. Del resto, con los 72 cv que lleva me llegan de sobra. Pero OYE entiendo perfectamente lo que cuentas.
Siempre buscamos más y nunca estamos contentos. Ya tube desde virago 250 a la intruder 1800, pasando por una honda VFR1200F y ahora una tracer 9gt y la que mas potencia y mas me daba placer en acelerar fue la vfr1200F. Era una cosa fuera de lo normal. Pero la vida cambia y la tracer 9GT esta perfecta 👌
Yo empecé con una Daelim daystar de 125cc, contentísimo con ella. Me saqué el carnet y pasé a una yamaha de 1300c y 75cv, también custom, limitada aunque como era un puño tenía toda la potencia siempre sin llegar a velocidades altas. Luego deslimitada. Y después de 10 años y 130 mil km cambié por una tracer 9 de 2021 y estoy jodidamente encantado. No tiene nada que ver con la custom peeeeeero me da la vida. Dentro de otros 10 años veremos por donde tiro...
Hace poco me pasé se una Yamaha XJ600 a una Suzuki Bandit 1250 (100 CV, pero un par motor brutal) y las sensaciones son increíbles. Es cierto, no hay que ir por encima de los límites legales para disfrutar de más motor...
Vamos Kira! Que queda mes y medio todavía de 2022, que faltan muchos hasta los 100.000... pero un video medio viral y ahí lo tienes. También te digo que mejor 75k molones que 150k de "garrafon"
Yo e tenido varias motos una Honda cb 500 después una yamaha tracer 900 y ahora una ktm 1290 gt y eso es lo k m a ido pasando lo mismo k comentas quiere más y sentir la adrenalina pero de momento no la ktm voy más k sobrado pero si es un gustazo abrir gas y ver como responde la moto
Opino que si la utilizas muy seguido los hp al final de la semana quedan cortos, si la utilizas de vez en cuando, la sensación de fuerza sigue vigente!!! Humilde opinión de un usuario er 6n 2012 amarilla, saludos desde Salta Argentina
Yo he conducido bastante (trabajando) con una 125 limitada, pero cuando me pillé mi primera moto fue la CBR650R (limitada), hace ya poco más de dos años, y aunque no la uso tanto como quisiera, realmente siento que tengo moto para rato, y teniendo en cuenta que está sin deslimitar.
Hola Kira. YA te he escuchado dicir que no hay nada mejor que las motos de combustión y estoy TOTALMENTE DE ACUERDO y el sonido cuando abrimos gas y según que moto, que unas nos enamoran más que otras. Mono, bi, tri o tetra cilíndricas. Pues al tema... Esa sensación que sientes cada vez que coges más PAR Y MÁS PAR con más y más caballitos desbocados, la seguirás teniendo en un futuro no tan lejano y me refiero que ya no esté aquí, si no fuera por la poca autonomía que tienen, DE MOMENTO y si, me refiero a las ELECTRIFICADAS. Cuando te animes a probarlas (que no se yo si ya, fuera del canal... Jajaja) y nos cuentes en el canal, volverás a sentir ese túnel y esa adrenalina. Que sensación, que locura y que pena de autonomía porque reconozco que SI TIENEN SU COSA BUENA A LA HORA DEL SILENCIO Y NO TE DIGO DE LA LÍNEA DE PAR, QUE SENSACIÓN 😈. UN ABRAZO DESDE CANARIAS.
Yo ya tengo el A y deslimitar no me va la vida para primavera lo aré, al final para calle depende de cada uno pero en la barrera de 70 para arriba diría que es donde ya no te quedas corto para ir en pareja, adelantar seguro o seguir un ritmo a cualquier moto sin ir tomando ciertos riesgos
Totalmente de acuerdo. Me pasó con la FZS600 de 95cv, que al principio me parecía un cohete en comparación con la 250cc, y luego no me parecía tanto, pero además, me molestaba la falta de par en bajas, que tenía que bajar y subir marchas de 2 en 2 para adelantar rápido. Y al hilo de esto comento mis dos ideas: - Para calle y si no eres muy quemado, vale más la cilindrada, creo que una A2 de 750cc es perfecta y suficiente (para circuito es casi al revés, sobre todo si eres novato) - Y sobre lo de la adrenalina al cambiar de moto, la cuestión está justo en eso. Si de vez en cuando andas en algo peor, lo que tienes vuelve a ser la leche. Si solo andas en lo bueno, deja de hacer chiste, sea lo que sea. Pasa al pillar coches malillos de sustitución en los talleres por ejemplo, que cuando te dan el tuyo, aunque no sea un misil, que cuando vuelves a cogerlo estás de reestreno
Llevo 4m con una cb500x y creo q cuando tenga el A me subire hasta los 70/90 cv y parecido par a mi la velocidad me agobia por encima de 130 lp que me emociona es la aceleracion y eso la da el par.
Yo he empezado a lo bestia con una GSXR 600 limitada a 25kw, nadie me había informado de ello y caí en esa trampa de la antigua limitación, pero nunca me han parado y cuando saqué el A la deslimite para que a nadie que comprara esa moto le volviese a pasar, 125cv de pura potensia durante 4 años, después la vendí cuando me prometí con mi mujer y me compré una 1200GS para viajar y salir más de tranquis y cómodos, a los 3 años mi mujer quedó embarazada y ya nunca más se volvió a subir a la moto, yo ya no salía con mis amigos, uno había tenido un accidente, le quedó la moto siniestrada (él solo tuvo arañazos). Otro amigo la vendió para comprarse una camper y viajar con la pareja, otro entró en las fuerzas y cuerpos del estado, con lo cual dejó las motos y el último que quedaba se aficciono al ciclismo y acabó vendiendo la moto. No iba a ser menos y vendí también la mía, al tener un bebé ya no pensaba en las motos, ya no es que tenía gente que me esperaba a la vuelta como antes, si no que tenía gente que me necesitaba todos los días. Quién me iba a decir que tras 12 años de mi primera moto iba a acabar con una Vespa 125 con su baúl a juego y su mantita de invierno en el garaje, y oye, cumple con todo lo que necesito en mi día a día y no necesito más de momento.
Algunas de mis motos: cbr 600f, Fazer 600, Monster 660, gs 1200.... Y ahora tengo trk500 y una bultaco mercurio 155. Adivinad que moto es la que más me hace y ha hecho disfrutar? Si, la mercurio.. velocidad crucero de 70km/h, disfrutando del paisaje, y parando a saludar y hablar con los lugareños que me paran al verla, y me cuentan que en su juventud tuvieron una. Con la trk, viajo, salgo de ruta y vacaciones con mi mujer, parecidas sensaciones que con la mercurio pero con algo moderno. Mi conclusión, no necesito caballos para disfrutar. He entrado en otro modo de conducción que me hace disfrutar de la carretera como nunca
Te entiendo perfectamente!!! Yo tengo una honda 500cbx y una R.enfienld bullet ( de las antiguas). Mis salidas con la bullet son una auténtica aventura ( me pasa de todo)
me pasa lo mismo, yo empecé con un vespino, primero de serie después con un 75 metrakit y después con un 90 pasado muchos años vuelvo a tener moto una daeli 250, bueno pasa el tiempo hijos etc y de repente mi hija quiere moto y le compro la hyosum 125gtr y vuelve el gusanillo, y me compro una benelli 502c la cual al año y medio de uso como que hay que dar un salto esos 48cv ya no me dicen nada y ahora soy propietario de una cfmoto mt800 y creía que ya lo tenia todo con esos 95cv, hasta que la semana pasada un amigo me dejo probar su ducati diabel y el corazón estallo de nuevo como tu dices. un saludo
Me pasa exactamente igual y hemos tenido casi la misma experiencia en la progresión en las cilindradas. Pase de una 650 a una 1000 (tetracilindricas) y un día probé la ktm que has probado tú y mi mundo cambio jajjaja. Quería una moto para hacer muuuchos km y empecé a probar tipo trail y acabé comprando una Pan America, estéticamente me gusta, pero de motor… solo la ktm se le puede parecer y mira que la ktm la tengo muy muy probada, es una moto que los diferentes modos de conducción te cambian las moto de una manera tan radical que parecen motos diferentes y ya cuando le pones el modo sport…. Bueno, es como un caballo salvaje, es una auténtica locura, hay motos que son mucho más fáciles de conducir, como puede ser la misma ktm o la gs, pero la patada endemoniada que te la la harley… os animo a todos a probarla porque le sorprende a todos los que la prueban. Un saludo y gracias por el contenido!!!🦾
Sensaciones gemelas las tullas Creo que nos pasa a la mayoría Pero si es cierto que con el tiempo y la edad uno se relaja y busca otro tipo de sensación como comodidad suavidad etc Pero sin perder la oportunidad de vez en cuando de recordar una buena aceleración y eso se puede conseguir con una moto de entre 70 y 90 caballos """Disfruta ahora que puedes y eres joven""" Un fuerte abrazo
Mi experiencia? Primero una Honda Cb125F durante un año… la pasión por las motos fue instantánea, me saqué el A2 y compré una Fzs 600 del 1998, gozándola con la moto… a mi amigo le gustó mucho y se la quiso quedar para hacerla café racer, se la vendí y compré una monster 821 2016 (“limitada”) 95Cv, estuve un año con ella y la vendí porque me tenían que operar de un hombro y se iba a pasar mucho tiempo parada la moto… un año después justo se cumplen 2 con el A2 y me he hecho con una panigale V2… He ido de salto en salto, 11cv a 95 directamente y el ultimo salto a 155. Lo siguiente serán los 226 de la V4 con el mapa akra jajaja, pero no será por querer más potencia si no por cumplir el sueño de tener ESA moto.
Yo sentí el efecto túnel con mi primera moto, una cbr250r que tenía 26 cv, me pareció que aquello volaba, después me cambié a una xj6 de unos 80 cv, al principio igual, parecía una nave espacial, pero a día de hoy y tras un año con ella estoy bastante acostumbrado, yo creo que te acostumbras a prácticamente todo, por eso creo que es bueno no exprimirlas demasiado, así cuando tengas la oportunidad de hacerlo sentirás la adrenalina de nuevo.
yo mi primera moto una vespa TX200 estoy encantado aunque se que es una moto que da esas prestaciones y aveces se me pasa por la cabeza hacer que corra un poquito más 😅
Creo que el truco es comprarte la moto con la que no te falte potencia y de vez en cuando coger una mas potente. De ese modo podrás sentir eso de vez en cuando. Pero iras con una moto más “normal”.
A mi me pasa igual! Que por cierto me he puesto en contacto con motoocasion por tu canal!! Llevo desde el 2018 con el A2 y hasta ahora no he podido permitirme cambiarme. De motos A2 he tenido una suzuki sv 650 , y actualmente una triumph street triple 95cv que por cierto se vende por si hay algun interesado jajaja. Llega un momento que te acostumbras y buscas mas, ya no solo en aceleración. Mi meta ahora es una s1000r.
Bua que video más bueno y seguramente " Polémico " mi opinión seguramente no será del Agrado de muchos, pero es lo que Veo y Pienso. Hace 26 años tuve mi primera * Moto * u Ciclomotor mejor especificado, Mobylette Cady. Y hace 3 Años por el Señor K1R4 me compré una KTM Duke 125cc la cual la Disfrutó cada vez que la cojo, mi experiencia en 26 años desde la primera Moto es que eh Probado muchas Motos y sé que no quiero tener el Carnet de moto, a Pesar de que repito eh andado con muchas motos. Todo va en la Personalidad de lo que ah cada persona le gusta Sentir, y yo con 15cv aveces Siento ese gusano que recorre tu Cuerpo... Eh tenido moto de Cross, tengo motos de Trial, tengo Quad, eh probado Supermotard, motos de Enduro y tengo una CBR 1000cc de carburación. Y la sensación es la que tu quieras tener, pero tener una Moto que te estire los Brazos al Abrir gas, esa Sensación no se describe. La Moto se disfruta de formas distintas, y yo con 15cv bajando puertos se me va la Pinza. Y ya no tenemos edad para arrastrar por el suelo. Creo que con 45cv ya es más que suficiente ( total en Carreteras ya sobrepasamos los límites legales con las 125cc )
Actualmente no tengo moto. Hablo de coche, pase de 100 cv a 200cv ,y si es así como dices, pero una media solución, es estate un tiempo conduciendo lento,para acostumbrar la mente a eso,y luego pasado ese tiempo le das caña y recuperas las sensaciones. Porque eso pasa con todo lo que uno le gusta, así sea una pantalla de cine o sonido,comida etc,es como una droga que el cuerpo pida mas y más y llega un momento que no te sacias
Con 15 cv de las 125 sobra para ir al curro y desplazarse por ciudad, pero falta para autovía, con motos de 48 cv del A2 sobra ya para autovía y para ir donde quieras con soltura y probar sensaciones, pero falta para ir sobrado de potencia, con 95 cv 100…110 te sobra para todo pero como tú dices, siempre nos acostumbramos y queremos mas… en definitiva 200 cv para calle pueden ser muchos o pocos jajajaja😂 con cualquier potencia sobran cv para matarse fácil así que los que se tengan con control y con cabeza
Yo tenía una 125 super moto y luego pasé a una Z900A2, luego del rodaje la deslimete y me pasó lo que tú dices. Entonces estaba pensando en comprar una ZX 10 para realmente sentir ese plus que falta en otras motos en determinados momentos, aunque nunca estuve convencido del todo. Al final, me compré la mejor moto que me explotó la cabeza. Tiene lo mejor de todas las modalidades ,y para lo que la uso yo va perfecto"es pura diversión y pilotaje" y potencia. Mi moto es una Husqvarna 701 super moto🥰
Yo he llevado 49 puntualmente he trabajado con 125 y este verano me saque el a2 y en junio me entregaron la mt07 le he echo 6000km desde entonces y aún no he enroscado el puño a tope en aceleraciones pero conozco la sensación que me dices y la verdad es que me da miedo llegar a sentir esa necesidad de más 🤣
Bienvenido al mundo de los adictos a la potencia, Kira jeje. Que si, que son suficientes 90 CV y bla, bla, bla, pero cuando pilotas una moto de 150 CV o mas... Yo tuve una FZS 1000 de 2005 con 145 caballitos y eso era una maravilla. Como ya me estoy haciendo mayor jaja, la cambié por una VStrom 1050 XT con 107 CV, mas cómoda para mis rodillas. Y todos los días echo de menos los 38 CV que he perdido, aunque se me pasa el mosqueo cuando veo que no me duelen el culo o las rodillas. Ah, y hacer caminitos también compensa. Si mi VStrom rindiera 20 CV mas sería mas perfecta aún. Moraleja: la potencia es como el espacio en disco, prefiero tenerla y no necesitarla que necesitarla y no tenerla. Podríamos hablar de los caballos como un plus de seguridad activa, pero eso ya daría para otro vídeo de Kira 😉 Saludetes a todos ✌️
Comparto la misma opinión en absolutamente todo. Sobretodo en el baremo de 70-90 cv que ya te lo pasas francamente bien con esas motos. Me gustaría añadir que esas motos no suelen llevar una parte ciclo brutal y depende para según quien, vale la pena invertir en suspensiones/frenos.
Una cosa son los cv que se necesitan y otra cosa las sensaciones que quieras tener, con unos 70cv en una moto tienes más que de sobra para acelerar y adelantar sobradisimo y ponerte a más de 200 sin dificultad, por tanto más no se necesitan, otra cosa son las sensaciones que busques, por lo que dices a ti lo que te gusta es el par,sentir que la moto empuja, no que realmente corra, a otra persona quizas eso de igual pero quiere que su moto corra, y eso me ha pasado probado varias motos, tener la sensacion de decir bua como tira esto, y en otra moto no sentir eso, pero ir mucho más rápido, de hecho si una moto nos mostrara en la pantalla los cv que usamos en cada momento como hacen algunos coches, veriamos que casi todo el tiempo se usa la mitad, y solo cuando exprimes a fondo y apartir de ciertas rpm utilizas todos los cv.
Me pasó con mi duke 125, nunca había cogido una moto y al acelerar notaba que me tiraba para atrás y era WoW, al tercer día cogí pista y viniendo de coches potentes era... El A2 vendrá y eso que decía que no me haría falta, mañana me viene una moto eléctrica que desarrolla 60cv, veremos qué tal
He tenido durante un año una ninja 1000sx. 140cv. Y si los primeros meses es una locura, pero ese extra de potencia te incita a darle mas cada vez. En mi caso he decidido "bajar" a una f850gs. Para las carreteras que hago el par en bajas es mas que suficiente pero al ir por autovia no te pide seguir acelerando para sacarle el jugo a la moto. Ademas en curva puedes exprimir mas la moto que con una 1000 que no sales de primera y ya has roto todos los limites de velocidad.
La pérdida de la sensación caduca y quieres más, pasa también con los ordenadores, cuando subes de potencia y con ello velocidad, a la semana te parece normal y no te sorprende, es entonces cuando hay que retroceder usar el rquipo/moto inferior y notar el retroceso. Se podría calificar como tolerancia a la mejora. Un saludo.
Mi primera fué un Yamaga Virago V-Twin de 48cv y la sensación de empuje..ese par buah..! Los tri y tetra son distintos, creo que hay que diferenciar entre par y velocidad punta, son sensaciones diferentes, creo que cada cual tiene sus gustos, mi próxima será un V-Twin ya sea V2 o V4
Yo tras 45 años de motos de todo tipo, aunque sobre todo de enduro y Trail tomé la decisión de vender mis últimas motos. Una agilísima y ligera BETA Alp 200 de trial excursión y mi trailera BMW F800GS. Para todo hay un tiempo, y creo que, debido a las legislaciones, precios de combustible y sanciones no van a correr buenos tiempos para disfrutar a diario con grandes cilindradas y potencias que al final, únicamente somos capaces de dosificar gracias a las abundantes ayudas electrónicas. Otra cosa es el uso ocasional, lúdico que se le dé a las motos, pero ese no es mi caso. Es mi utilitario diario y mi vehículo lúdico para viajes sin familia. Las pistas forestales y caminos montañeses están ahora vetados y prohibidos por los señores de traje que inundan los abundantísimos parlamentos. Para la BETA las pistas forestales y trialeras eran su medio natural. La GS, con los límites actuales de velocidad y la proliferación de tecnologías de todo tipo para reprimir, multar y sancionar ya me parecía un peligro. Cualquier despiste con el gas me ponía a pasear por la puerta de la cárcel. Con maletas, caballete, defensas y chuches se va a 250 kilos, lo que al final hace que, por pereza, no la cojas para el uso diario en una gran ciudad. Tras vender las motos aproveché la salida al mercado de la que en mi opinión es, la primera moto de pequeña media cilindrada con potencia y solvencia y calidad de componentes suficiente para disfrutar como utilitario día a día y tragar kilómetros por las carreteras rotas de segundo, tercer y cuarto orden que me gustan sin ningún tipo de problema junto a motos que la duplican en peso y la triplican en potencia. Compré una KTM 390 Adventure con la que circulo, por las carreteras secundarias que citaba, más rápido ligero, seguro y cómodo que con mi anterior GS. Vuelven las sensaciones que con otras motos obtienes a 180-200 km/h pero circulando a 110-150 km/h. La montaña tengo claro que arderá antes de que vuelvan a dejarnos usarla con vehículos todo terreno, por las pistas centenarias que tradicionalmente usaban nuestros antepasados anteriormente usábamos para la excursión. La moto de campo la he descartado y está medio muerta. Muy pocas motos de trial y enduro se venden en españita, comparado con las que se vendían hace solo 20 años. Ir siempre pensando en cómo escapar del Seprona tampoco me parece divertido ni razonable. Mi KTM 390 Adv, no me pone a pasear por la puerta de la cárcel por cualquier despiste con el gas y su ligereza y relación peso-potencia para mí la hacen magnífica. Disfruto con 43 caballos como anteriormente ya no lo hacía con 130 caballos. Sds.
Me pasa igual! Al mes de tener una svartpilen 125 ya me fui a apuntar para sacar el A2 porque me parecía que no andaba una mierda😂 ahora con la Cb650R limitada voy encantado peeeeero veo que esa adrenalina de los primeros días se va pasando… es más, muchas veces ya acelero a rosca y calculo que en un par de meses esté deseando deslimitarla!!!
La potencia para mi sólo una variable más. Todo es subjetivo Mis motos tienen 165 cvs y 117 cvs y disfruto cada vez más “bailando” con las motos sintiendo que las controlo cada vez mejor en curvas enlazadas y mejorando el pilotaje dejando siempre un margen de seguridad. Cuando me gusta el entorno, bajo la velocidad y disfruto del paisaje, del sonido las motos incluso circulando a velocidad por debajo de la máxima permitida. Mi anterior moto tenía 47 cvs y he disfrutado muchísimo con ella y para carreteras ratoneras de 40-80 kms hora era super divertida. La cambié porque buscaba otro estilo. Creo que el tema de la potencia va en función de lo que busque el piloto. Saludos.
Yo por eso prepare mi gsxr1000 k7 con turbo y 405cv(pronto a 550 con un nuevo stage)cuando una moto se levanta solo con gas es que entonces si hay caballos.
Yo tengo una duke 125 y ahun nose que me gusta de la moto pero creo que con una 400 iria bien porque lo que me gusta es llevar el motor alto de vueltas, la dificultad que tienes en poner la marcha correcta, de momento solo se y desde el primer dia que una 125 se me quedaba corta, pero desde el primer dia que la agarre.
Como buena droga que es, genera tolerancia y cada vez necesitas más subidón, pero por suerte se valoran muchos aspectos aparte de la potencia y el par motor, las sensaciones por una buena entrada en curva, la comodidad y sobre todo, el hacerla tuya
Yo creo que para carretera ( omitimos circuito ); contra menos caballos mejor para todos tipo de motores y cilindros. Puedes estirar la moto, cambiar de marchas y buscar revoluciones ideales para el cambio etc etc.. Y para una moto de muchos caballos, igual a pocos cilindros. Porque una tetra de 200 caballos que puedes ir legal en 1a por toda España... No la estrujas sino vas a circuito. ✌️
Mi adrenalina no fueron por los CV , por abrir gas , mi adrenalina fue por la libertad que me empezó a dar , soy camarero con pocas horas libres , empecé con una 125 , y el primer día sin saber andar supe que no me llegaría, por qué haría tapón en circulación, y más en Galicia con las pronunciadas pendientes que hay , pase a una humilde CBF 250 , que ya me brindo una libertad enorme y empezamos a rutear en pareja , me llegaba la potencia, pero no la frenada, y nos quedaba un pelín pequeña, así que pasamos a una Suzuki gs500 , muy contento por potencia frenos y demás para mí conducción, pero me faltaba , algo que me dio mi BMW f650, esa versatilidad, esa capacidad de carga , esa capacidad de afrontar cualquier terreno...... Y ahí sí que me explotó la cabeza, de momento voy feliz con mis 47cv , no se si necesito más potencia, en mi siguiente moto , pero lo que si se que necesito en mi siguiente moto es que sea una trail ✌️✌️
A mi me pasaba lo mismo que a ti: Primero una CBF 250, luego una ER-6, después una R6 y finalmente una VMAX. Y ahí se fastidió todo: Me gustó el tipo de moto, pero era tan jodidamente potente, que el subidón se quedaba en nada porque tenía que soltar el acelerador enseguida. Al final la acabé cambiando por una Monster 821 y estoy mucho mas contento.
Hola Kira!! Te entiendo perfectamente: desde los 7 años con una motobecane XL "aún la tengo reliquia familiar" minimotos varias, ciclomotores y ya el salto 3 honda CBR 600 RR 2005-2007 en diferentes años de mi vida, una Z750, una Z800, una R6 2004 primeras de inyección, una Versys 650 2018 y una Vulcan S 2018"la última que e tenido" y la verdad que cuando pillé la primera CBR 600RR me sentía el rey del mundo!! Jajaja ahora el tema económico no me permite pillar ninguna pero.... volveré a lo Terminator jajajaja soy un yonki de las motos!!
Por necesidad compre una CBR 125 R para ir al trabajo ... Y fue ahi al notar como entra en las curvas, como "suena" y lo manejable y rapida que es en curvas... me entro el veneno 🙈
Tengo una t7 limitada para el a2 y de verdad me sobra no ciento que me falta potencia pero mi cuñado se compró una 125 y bueno estábamos buscando de segunda mano y de verdad cada una que probaba sentía que no hacían nada que voy en una bicicleta y me recuerda mucho lo que dices mi mente se acostumbra a la potencia y creo que cuando la deslimite me pasará lo que comentas viviré una moto nueva y me costará volver atrás
Pasé de una ER6N a una Z900 de 125hp y ahora tengo una ZX10r de 203 caballos. Les cuento que la Z me entregó sensaciones muy semejantes a las de la ZX, pero en una posición mucho más cómoda. De hecho me arrepiento de habérmela comprado (malísima para viajar). Mi conclusión es que después de pasar los 120 caballos y los 100 de torque, ya lo demás es obsesión de lo consumistas que somos. De hecho, voy a cambiar la ZX por una Ninja 1000SX.
MI opinión basada en MI experiencia: Tengo una Bandit 600 de 2001 de carburación, la empleo a diario para ir a trabajar, los fines de semana de ruta (entre 100 y 200km), y cuando no voy de ruta por aquí, le meto las maletas y me voy al pueblo o de viaje, son más de 20.000 al año en moto, me sobra potencia , motor, par, aceleración y lo que le pidas. En autovía y autopista se queda corta, pero más que por potencia, por que en una naked y las autovías y autopistas se hacen muy pesadas, por el aire, por la posición de conducción, por que no son motos diseñadas para esas carreteras. Ahora por nacionales, comarcales, provinciales, y demás carreterucios del país, dudo mucho que haya una moto, por mucha aceleración y potencia que tenga, que ofrezca mejores prestaciones, sensaciones, y confianza a la hora de adelantar en ese tipo de carreteras. Si puedes adelantar un coche en una carretera de montaña o de curvas con una 1200, puedes hacerlo con una 600, simplemente tienes que ser consciente de que llevas una 600.
Gracias a este vídeo ya no voy a vender mi Rieju Century 125, así de vez en cuando la cojo durante una semanita y después otra vez a la 890 adv. De esta manera no me cansaré de la moto, jaja. Ya en serio, es verdad, cada vez quieres más sensaciones y eso no puede ser. Hay que disfrutar de la moto y no esperar un subidón cada vez que la cojamos. Un saludo.
Buen video!, te entiendo perfectamente, aunque mi logica siempre me vuelve a poner en mi sitio. Mi caso fue parecido al tuyo, de nunca tener moto a comprarme una 125 a los 27, al año siguiente A2 y me compre una moto para dicho carnet, a día de hoy 4 años mas tarde sigo con esa moto y con la tentación de algo mas tocho desde casi el primer año del a2, aunque tengo que decir que para rutas de montaña o las que suelo hacer no me hace falta más realmente, me lo paso como un enano! (pero si, tarde o temprano algo más tendré)
Básicamente, esa sensación de ir lento cuando vas rápido es por el motor. A mayor motor, más preparado está ese vehículo para transmitirte mayor comodidad. Por ejemplo, con una 125cc tu vas al máximo, supongamos, 120km/h, parece que vas rápido pero no es así, y piensas que con esa moto tienes de sobra, Y NO, esto se debe a que las vibraciones y comportamiento de la moto está adaptado a su motor, y esas mismas vibraciones y sensaciones de estrujar ese motor te hacen parecer que vas rápido. Luego coges una 600 y dices, hostia, va mucho más rápido, pero lo que hace es que esa sensación de velocidad te la muestra cuando la estás estrujando y sacando su par y aceleración, y así sucesivamente. Por ese motivo, te transmiten menos, y si es algo psicológico el acomodarte a esas sensaciones en un motor u otro.
Entiendo perfectamente lo que te pasa... Por eso unas cuantas de motos en el garage esta muy bien.. La honda cb 250 two fifty para ir a trabajar o cualquier mandado esta muy bien.. es una moto que si la cuidas dura mucho tiempo.. Tambien tengo la bandit 650 de carburacion.. Que si le arreas anda mucho... Eso si.. No tiene tecnología... Pero la harley davidson sii.. Y es para la parejita.. No me canso de ninguna.. Son sensaciones diferentes cada vez que necesito.. Saludos
A mi igual que a ti me pasa lo mismo, siempre buscamos el cosquilleo y la adrenalina de tener un poco mas 😂😂
Veo que hay mas gente como yo jajajaja
x2 otro que se une al grupo
Me siento igual que tú, palabra a palabra.
Nunca he tenido esa necesidad, tal vez por miedo, o por lo que sea. He tenido 3 motos hasta ahora, la más potente con 50cv y disfruto como un enano con cualquiera. No me hace falta acelerar, no me hace falta ir rápido. Disfruto de la moto incluso montado en ella y parado en un semáforo.
Pues yo voy a dar mi opinión y los moteros veteranos me entenderán. Soy motero ya veterano y he tenido muchas motos de todas las cilindradas, tipos y configuraciones de motor.
Es cierto que la velocidad te engancha, sobre todo cuando eres joven, pero con el tiempo empiezas a valorar otras cosas y no la potencia pura.
Al final una moto se trata de sensaciones y como te las transmite. Para mí es más importante la parte ciclo, como frena, como entra, como traza, una suspensión que trabaje bien, que te haga las cosas fáciles, equilibrada, un peso contenido y una moto noble que te transmita.
A lo que voy, los caballos no lo son todo. Los 145 CV de la fjr 1300 que tuve hace unos años no son ni la mitad de divertidos, ni tan locos como los 60cv de la Yamaha rd350 que tuve en los 80. Infinitamente más divertida a la par que peligrosa. También pongo el ejemplo de una 2t de enduro, poco peso, pero fuerza bruta, y a mi me da más sensaciones que una tetra de 1000.
Que si, que tenéis razón, todos pasamos por eso y en décadas pasadas sin tanto radar, disfrutamos mucho a velocidades muy por encima de las permitidas.
Hoy, llevo años con una trail media de 60 cv y puedo decir que son suficientes, por carreteras ratoneras mantengo el ritmo con Gs's y KTM's y por carretera abierta voy a velocidad legal, no me hace falta más, y la verdad, no tengo la sensación que necesite más CV.
Me encanta tu comemtario. Estoy completamente de acuerdo contigo.
Yo tengu una turismo de 84cv y estoy super contento.
Totalmente de acuerdo contigo. Muy mal consejo se está dando que con 200cv es con lo que te lo pasas bien.
Muchos conocidos ya que por tener una moto superior a su conducción ya no está. Así que poco a poco… y total apoyo a que no solo los cv son necesarios para pasarlo bien.
@@jorgemoreno1767 a veces menos es más, para mí es más divertido estirar las velocidades en una moto media,que llevar una moto gorda al ralenti. Para mí es frustrante llevar una moto a 120 a punta de gas.
Yo considero diversión un equilibrio entre motor, chasis, suspensiones y frenos, y una carretera retorcida que acompañe.
A lo mejor nadie me entiende, he tenido muuuchas motos, algunas hasta de 150 CV de carburación, y con las que más me he divertido, con la Yamaha tdm 850, la Suzuki Bandit 600 y con la africa twin 750 que tengo actualmente. Muchos dirán que es un penco, para mí es la perfección hecha moto.
@@co5784 es lo que me pasa, mi anterior moto fue una RR y la verdad es que me lo paso mejor con la GSX 650F que tengo ahora. Es menos exigente, mucho más confortable y para mi nivel de conducción y como me gusta ir (no soy un "quemao") me sobra moto. Saludos.
Efectivamente amigo.
Realmente lo ideal es la cilindrada media y de entre 60 y 95 cv, relación potencia, consumo y equilibrio perfecta jeje
Pues yo sigo contento con mi kawa versys 650. Por ahora me va de lujo y me sirve para todo tipo de trayectos
Yo tuve mi primera moto hace 3 años, una 125 de 15cv y se me quedo pequeña al pasar un año, ahora hace 2 meses me pille una ktm390 adv con 43 cv y bufff el cambio ha sido abismal, no solo en sensaciones si no en seguridad y aprendizaje a la hora de pilotar, le he hecho ya 6000km y esta moto me esta haciendo mejorar muchísimo, a pesar de todo se me ha quedado pequeña ya, el acelerador es un interruptor y no paro de quitarle el control de traccion en ciudad para salir derrapando en asfaltos pulidos😅, en mi caso esta por descubrir pero creo que acabare teniendo una moto de campo para hacer el cabra y otra para circuito que sea una locura, la carretera es demasiado peligrosa cuando buscas sacar esas sensaciones, ya me ha pasado de que un ciervo se me cruce en mitad de curva y esas sensaciones que te causa no son igual de agradables
Desde los 14 años en dos ruedas, pasé por ese "quiero más" durante bastantes años pero, después de eso, (tengo algunos años más que tu), llegué a un punto en el que el proceso fue justamente a la inversa y busqué comodidad para viajar, para hacer las rutas de fin de semana y para moverme en ciudad y comprobé, con la misma satisfacción, que seguía disfrutando igual de la moto con 80 cv.
Mi espalda y mis muñecas me lo agradecieron.
Espero que me llegue pronto ese dia o me arruinare XD
Y como casi siempre pasa la experiencia se nota más que los CV. No es la flecha es el indio 🤣
Totalmente de acuerdo, yo empecé así y ya voy por la moto número 59...obviamente he bajado de potencia varias veces.....he sentido exactamente lo mismo que tú, ahora en definitiva mi moto ideal es la que me hace divertirme y a menudo "solo" tiene 50-60 caballos...
La aceleracion es una de las sensaciones placenteras en moto, pero no la única ni la más importante porque al final te habituas. Encadenar curvas, la fluidez al conducir, saltarte atascos, que te de el aire, descubrir mundo, llegar a paisajes increíbles, encontrar aparcamiento, compartir sensaciones y aventuras con otros grandes aficionados y amigos enganchan tanto o más.
Tengo amigos que les pasaba lo mismo en el cerebro y acabaron dejándolo en una curva. Es cuestión de educar sensaciones antes de que lo lamentes. Abrazo fuerte.
que tenga esa sensación no significa que tengas que ir por encima de los límites legales
@@jlamador57 No sé si eres motero, me da la impresión de que no. En todo caso sabrás que una moto de 200cv en ralentí ya supera los límites legales, no sé si me explico. Las únicas personas en moto que respetan los límites son aquellos ancianos con una Puch minicross o sucesora Puch Cóndor con 2 canastos de enea a los laterales. Y con esto no digo que los moteros no respetamos los limites sino que en algún momento del camino todos le damos un arreon fuerte y el que diga lo contrario miente.
@@Jag_Luque totalmente de acuerdo, pero evidentemente no es mas segura una moto de 70cv como una de 200cv al contrario más potencia más seguridad lo que hay que tener es dos dedos de frente, la mayoría de los coches superan los 200km/h y la mayoría de gente va a una velocidad más o menos normal con la moto la realidad no es la misma, aparte que mucha gente no es responsable para llevar una moto de gran potencia
Ese es el punto, si señor.
@@Jag_Luque sumense a tus comentarios coches,bicis y camiones
Buenas Kira, te entiendo perfectamente porque yo soy de los tuyos jejeje, yo tengo una bmw 1250gs y la verdad q el par motor q tiene es brutal y ese empuje q tiene en cualquier velocidad q vayas te saca una sonrisa, si quieres curvear curveas q flipas, si quieres viajar ni te cuento, en definitiva es una moto súper polivalente q es lo q yo busco a dia de hoy y mas q siempre vamos mi mujer y yo, he tenido de todo tipo de motos y la verdad q no la cambio por ninguna por muchos caballos q tenga, no se trata de tener muchod caballos como por ejemplo una s1000xr si no un buen par motor q es lo bonito a la hora de dar gas… solo es una opinión personal, saludos desde Ciudad Real… ✌️🙋🏻♂️😉
Hasta que llega el puerto de montaña y la S1000xr te deja atrás con tus casi 300 kg de moto. Cada moto para lo que es.
@@Big1_ bueno eso habría q verlo, en puertos de montaña como tu dices he visto motos rr hechar la lengua detrás, no es q yo sea ni mas q nadie ni menos q nadie pero recuerda q no es la flecha si no el indio… 😜
@@carmelojuarez83 Como no vayas con neumáticos hypersport, poco puedes hacer contra una rr o S1000xr. Siempre frenarán más tarde y entrarán mejor en curva.
@@Big1_ estoy de acuerdo contigo q esas motos son mas aptas para curvear q por ejemplo una gs, pero en carreteras de montaña ya te digo yo q no me pierde ningúna r o rr y aunque sean motos muy aparatosas la configuración de suspensiónes motor y chais hacen q se muevan como pez en el agua , luego también esta la destreza de cada piloto por supuesto, pero vamos q lo importante es disfrutar de lo q nos gusta tengas la moto q tengas… un saludo compañero ✌️😉
@@carmelojuarez83 Un saludo Carmelo.
Hola!! Yo empecé con una tzr80 a mis 18 años, para mí era lo más en aquella época, al tiempo empecé a llevar la fzr 600 de mi hermano y era ya algo espectacular, en aquella época empezó a picarme el gusanillo como a tí, después pasé a una scooter de 250 para ir a trabajar porque estuve 10 años sin coger una moto, me dejaron varias durante ese periodo pero con la 250 me bastaba y más para el uso que le daba hasta que me dejaron la multiestrada y boom me volvió a picar el gusanillo de la velocidad y el volver a cambiar las marchas 😂😂. Ahora a mis 45 años hace 5 que tengo la Suzuki gsx-s 750 con 115 CV y la verdad es que con ella voy sobrado. No sé, será la edad 😂😂😂
Lo malo o lo "bueno" es que mis hijos no han heredado mi pasión por la moto pero estoy contentísimo con mi roja 👊✊ gas!!!
Normal que pase pero hay que ser realistas con 95 cv ya más que te matas , hay que disfrutar más del camino y menos de la potencia creo yo aunque si que se nota el cambio .... Saludos desde 🇮🇨
Con una 125cc de 10hp a 100km/h vas directo a charlar con San Pedro.
Pienso igual, hay que disfrutar mas de la moto, del hecho de ir en moto de la libertad que te da y no de la adrenalina de ponerte a 160 en pocos segundos y que no lo olvidemos, por mas segura que sea la moto si eres de los que solo buscas adrenalina al final te vas al suelo y mas fuerte por que no se puede controlar todo en la carretera.
Pues a mi me ha pasado un poco igual, empecé con una ktm duke 125, pensando lo mismo que tú, que con eso para carreteras de curvas iba más que sobrado. A los 3 meses de tenerla se me quedaba pequeña. Justamente un amigo me dejó probar su Er6n, que no es una maravilla en cuanto a prestaciones, pero me encantó la fuerza con la que tiraba, sin tener que estar constantemente cambiando de marchas para que la moto tirara. Así que me saque el A2 y busqué una moto lo más potente posible para que pudiera ser limitada, por lo que me compré una Aprilia Shiver 750. Al principio la moto era una pasada, era incapaz de abrir gas a tope o de manejar el acelerador con cierta soltura. Ahora ya la potencia que entrega la moto la veo normal. Sin embargo a diferencia de lo que tu dices en el video de que cada vez quieres más potencia a día de hoy me he dado cuenta, que para mi es más importante la diversión haciendo curvas. Disfrutaba mucho más la duke 125 porque era mucho más manejable. Así que si cambiara de moto ahoramismo buscaría algo con la misma potencia, pero menos voluminosa y con menos peso que la shiver 750. Al final la moto no la tengo para ir más rápido, sino para divertirme cada vez que salgo con ella
En mi opinión es cuestión de tener cabeza y equilibrio mental, como todo en la vida, y ver qué te viene mejor para tu uso del día a día, viajes, circuito, andar por ciudad, o solo para ir al curro , salidas fines de semana, etc. La clave es buscar lo que mejor se acople a tu uso, aunque claro, a veces manda el corazón, la pasión e incluso la irracionalidad..... Es por eso, que ante esas dudas, es mejor balancear todas esas opciones y actuar con cabeza. Yo aconsejaría empezar con motos de menor cilindrada lógicamente, e ir incrementando la potencia conforme tu experiencia y lo que tú bolsillo permita, claro está, y disfrutar de cada etapa. Personalmente he disfrutado con motos de bastante par motor y empuje, pero con menos de 50 CV. Así que no hace fal volvernos locos y menos tal como están las normas de tráfico.
Yo recuerdo la Honda cb500f de la autoescuela como una bestia enorme. Luego la ves y te parece que tiene dimensiones de bici. Lo mismo me pasó con la z900 que me parecía gigante y ahora la veo normal. Es muy bonito ir andando en moto las primeras veces flipando con cada viaje y da pena acabar normalizándolo. 😢
Pues yo tengo la yamaha yzf r125 2010 y la tengo casi 2 años y estoy encantado con ella , para ciudad, pueblo me sobra moto si de 138/140kmh no pasa es cierto,yo la llevo siempre a 100/110, gasta poco y se disfruta mucho, conforme esta la vida cara por todo lo que esta pasando gasolina, luz, gas, comidas etc etc creo que seguiré con ella ya que me pide poco al año y mi coche, gracias por los videos
Yo sinceramente , estoy muy contento con mi 125 , tiene un piñón de ataque con dos dientes más del de serie para poder circular a 90 con suavidad sin forzarla y como siempre cojo por carreteras secundarias/caminos/no caminos 🤣🤣🤣 para mí es perfecto .
Mi problema principal es que nos disfruto de la velocidad , llega un punto en el que me siento inseguro y más si la.moto es muy pesada , mi sensación de seguridad es a los 120 como máximo si paso de ahí siento que me mato 🤣🤣🤣 , yo lo que busco a la hora de montar en moto es la libertad de ir a muchos lugares que en coche no podría , el sentir el ambiente a mi alrededor sin estar metido en una caja de metal con ruedas , poder hacer paradas donde me plazca sin molestar.... Si quiero ir rápido , para eso tengo mi coche , pero para mí la moto es disfrutar relajadamente , tanto de la carretera , como del viaje y de todo lo que me rodea .
Comprendo las personas que os mueve ese sentimiento de adrenalina pero en mi caso , como que no se cumple 😅😅.
@@--injectionoflaughter--6896 me pasa igual llevo un par de semanas me compré una zontes z2 125 naked la estoy haciendo el rodaje aver que tal sale de momento va bien la moto la quiero hacer un fin de semana una rutita algún pueblo ir disfrutando tranquilo 80 o 90 cuando termine el rodaje jaja ,saludos desde Toledo.
Me identifico al 100%. Tengo una varadero 1000, y después de 10 meses... Correr corre y mucho, pero no me transmite sensaciones... De ahí que conocí tu canal por la tracer 9... Que la tengo en el horizonte 😅😅😅
Buenas kira, yo creo que con 100cv. cualquier motero va sobrado. Yo he pasado este año de una bicilindrica de 95 cv. a una tetra de 160cv. y era consciente de que me iban a sobrar pero a mis 41 años este era el momento de probar algo asi y ya me llegara el momento de cambiar de moto a algo mas suave. '' No queria dejar este mundo sin probar pipas facundo''. Gracias a motocasion.
Lo de las pipas facundo me ha matado JAJAAJJAJAJAJ
Lo has explicado perfectamente, llevo un año creo que me va a pasar lo mismo. Me paso con los coches y también con los camiones k he llevado toda la vida. Siempre un poko ++🤣🤣 y tú has tenido suerte de experimentar con varias monturas!! 🍀✌️🍻
Estoy completamente de acuerdo en todo lo que has dicho, me pasa completamente lo mismo. Nos acostumbramos a lo que tenemos y necesitamos más.
Vamos por partes:
Llevas poco tiempo en moto, por lo que en parte te entiendo, no obstante el relato me parece peligroso sobre todo para moteros noveles, si subir de potencia es lo que te lleva a montar, debes saber que es un arma de doble filo.
Por otra parte, la sensatez y la moto raramente se llevan bien, puedes comprar una moto con la cabeza (y con el bolsillo) y probablemente no te llenará, si lo haces con el corazón seguramente ocurra lo contrario, pero la sensatez se irá.
Una moto salvo para repartidores y policías no tiene más utilidad que la diversión y quizá el aparcamiento en ciudad, dicho lo cual, se trata en mi modesta opinión en conjugar diversión (llámalo curvas, tandas de circuito, paseos en harley, trial, enduro o cross o rutas de 500 kilómetros), con lo que te puedas pagar y mantener, mientras llevas una montura adecuada a tu habilidad, edad y economía.
Has tenido la suerte de empezar cuando la moto es más amable que nunca, has hecho la transición con permisos de conducir escalonados, en mi época (ABUELO CEBOLLETA) te sacabas el A1 con una vespa 125 y directamente podías coger una Exup, una gsx 1100, una tomcat 1000 o una vfr y te matabas, era la selección natural, neumáticos con secciones de risa, compuestos de madera, frenos mínimos, motores puntiagudos, chasis flexibles, sin idea de trazar, muchas veces sin casco, los equipamientos de cazadoras, guantes botas etc brillaban por su ausencia y aun así seguimos montando en moto, te puedes dar una castaña tremenda con cualquier cilindrada y potencia, aún recuerdo aquellas 125 de principios de los 90, con 35 cv y 120 kg que andaban de alucinar con mejores chasis y frenos que muchas motos medias.
Hoy por hoy el mercado ya te indica que es lo que necesitas, motos hasta 48 cv para que no pases de 150 km/h como mucho que te pueden llevar a cualquier parte en solitario si no tienes experiencia, o bien un grueso de motos que rara vez supera los 95/100 cv para poder deslimitar cuando sacas el A. ahi está el 90 por ciento de la gente.
Ahora ponte en mi lugar: 40 años metido en esto, y salvo las naked 1000 nada me lleva a cambiar de moto, una RR de 200 cv ¿en serio?¿para qué la quieres? dame una sola razón que me convenza que estás a la altura de su chasis, parte ciclo y suspensiones. Ir en moto so se trata de llevar cv debajo del culo para dar mango y ver como acelera, A TODOS NOS ENVENENA LA SANGRE ESO. pero es poner tu vida en juego.
Estoy totalmente contigo en esto. Claro que no hacen falta 200 cv, claro que no hacen falta 200 nm. Pero esto no va de lo que hace falta, esto va de sensaciones, de ese golpe de adrenalina que provoca la moto y que apasiona tanto. Somos yonkis de esa sensación y cada vez necesitamos chutes más gordos 🍻✌️
Tienes razón te acomodas a lo que llevas y llega un momento que te hace falta más. Pero a mí parecer también entra que tipo de carretera haces, para la ruta que yo hago y con mi conducción más caballos serían más quilos y menor agilidad. Y después de hablar con compañeros que tienen el tipo de moto que yo querría todos me dicen que para mí forma de ir en moto y mis rutas, muy posiblemente no iría más rápido así que para tener una moto que solo disfrutaria yendo en autopista o muy de paseo, me quedo con mi MT09. Saludos Pd: no me gustan las R y solo hago puertos de montaña.
Pues yo tengo una necesidad de cambiar de moto trail a más y más ligera de peso. Disfruto mucho las ventajas de motos que pesan muy poco, mi última compra ha sido una CRF300L de 134Kg en orden de marcha que aún quedan unos meses para que Honda me la entregue.
De acuerdo con todo, me pasó cuando tenía una 49cc y hacía prácticas en el A2, me encantó la respuesta del motor, la soltura en la conducción (puedes ir a punta de gas y vas bien), volvía a la 49cc y pensaba que estaba estropeada, hasta se me calaba jajajaja de pronto me di cuenta que me pasaba lo mismo que a tí, necesitas más y no es fácil volver a una con menor potencia.
Tal cual, sensación de tunel, brutal, gas y cabeza, saludos.
Yo llevo 1 año con mi primera moto, una naked de 250cc y siento que me faltan cv por todas partes, no me podré permitir otra hasta dentro de mucho, pero este finde pasado salí con un colega que llevaba una panigale de 200cv, solo decir que aprendí muchísimo, y creo que aún puedo exprimir un poco más esos 21cv que tan cortos se me quedaban
Esos 21 cv si inviertes el tiempo en técnicas de conducir veras como dan mucho más de si. Cuando te puedas permitir una moto más grande la podrás aprovechar mucho más.
Me está ocurriendo exactamente igual al cambiar de una duke 125 a una MT 07 de 35kw. La sensación de aceleración es una locura y creo que nunca dejaré de buscar eso en las próximas motos.
Pues para la próxima la mt09 vas a flipar
Yo tengo también la tracer 9 y también una r6 , depende para qué la quieres te hará disfrutar cada una a su manera, eso sí ahora disfruto más con la tracer 9 , necesito disfrutar de la carretera y no solo de un apretón en recta
cuanta razon tienes... me pasav al principio con mi vfr800, con su V4 y 110 cv... que acelerava y no tenia fin... ahora pienso.. se ha estropeado??? le pasa algo??? pero claro... le enrosaca al gas y ya no te da esa sensacion , pero despues miras el velocimetro y ves un 2 delante y dices...cooñoooo.... frena mariano que tas pasao 3 vueltas. 😁😁😁
video con mucha razón pase de 45cv a 95cv y a 207cv y te acostumbras el problema es que no hay mucho más y eso de adelantar hasta los "120km/h" con una moto potente es algo que sinceramente a la mayoria de moteros nos gusta muchisimo, para calle con 90/120 cv esta bien y el resto depende de la cabeza que tu tengas para ir con seguridad o no.
Que bien te explicas!!! Es tal cual me siento cuando me dejan una moto más potente. La primera vez que le abrí gas a una R1 2017 gas a fondo me cortó la respiración y estoy al deseo de volver a sentir ese efecto "túnel"
Mola mucho ese túnel Jajaj
Tienes toda la razón. Yo recién compré una MT09 y tenía una Duke 390. Cuando uso la Duke, siento que algo anda mal y que es muy dura y no jala... Antes sentía que era lo máximo en Torque, pero la MT09 me ha encantado con sus distintos modos de manejo
He tenido esa sensacion tambien al coger mi versys, al deslimitarla, luego la tenere 660 menos potencia pero tambien suficiente, hasta que sales a carretera con los colegas, ahora con la tiger de 95 me paso lo mismo que dices. Pero algo dentro de mi piensa… sii esta bien esa sensacion de empuje etc pero al final para ir a velocidades legales hace falta tanto??? Al final si vas con menos te acostumbras igual. Depende mucho de cual sean tus espectativas, pero al final en curvas la potencia no importa tanto. Saludos buen video como siempre ✌🏼✌🏼
Buenas Kira en parte coincido contigo cuando cojo la moto y luego el coche digo pero si no anda y en cambio veo que dejó a los otros coches atrás, en cuestion de caballos empecé con una Yamaha Sr de 250 y pensaba con esto tengo moto para siempre pero cuando empecé a a hacer rutas te das cuenta que le falta algo y pase a una Versys 650 y tras 12 años con ella finalmente a una Norden 901 y me he dado cuenta que con 105cv y 100nm par no me hace falta más para lo que yo hago, creo que un mínimo serían unos 70 cv a 120cv más creo que sobran, para ir rápido en curvas y mantener una buena media no hace falta más. Un saludo.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Pero muchas veces mas que la potencia o el par, lo que nos llena es el tipo de motor. A unos nos gusta el par motor y contundencia de las bicilindricas, a otros estirar hasta miles de vueltas un tetra, otros prefieren una Kymco monocilindrica por que gasta poco... a mi entender tiene mas que ver la artquitectura del motor y la forma de entregar potencia y par que de los que dispongamos.
Como ejemplo he tenido hasta hace poco una SV 650 con 78CV y me dejaron una Z800 con 95, pues bien, para mi, era mucho mas contundente los 78 de la SV que los 95 de la Z.
Pienso igual que tu. Vemgo de una nmax 125.soy a2 hace un mes con mi nueva kawa versys 650 2022.el cambio brutal y flipaba con ese tyron. Pero ya noto que me acostumbrado y estoi por quitarle limitador porke el cuerpo pide salsa son 20 caballos mas total 68 que trae. Notare el cambio pero me volvera a pasar lo mismo llegara el momento que kiera mas. A pasar a la mil pero abra ke esperar a terminar de pagar esa y tener el a. Aunke compañeros ke tyenen la mil me dicen dani todas se kedan corta. Asi kee ya veremos como surge la vida. Gassss kiraaaaaaaaa!!!
Y si nos ponemos a pensar para que mas. Mas consumo ma peligro ma peso de moto. Y la versys 650 es pura calidad comodidad confortt. Y muy versatil. Super enamorado de ella.
Endorfinas se llaman esas cositas que te vuelan la cabeza.....una droga natural que genera nuestro propio cuerpo y que da mucho gusto. Saludos Kira.
Yo lo mismo, siempre ir subiendo hasta llegar a la CBR 1100XX con 164cv, la cual me acostumbré a abrirle a fondo y ni me intimidaba ni me daba sensaciones.... Probé una KTM 1290 Superadventure y madre mía, el par motor y la aceleración..... Luego al subirme a la cbr era como un juguete... Que mal hice aquel día. Desde entonces tengo claro que quiero una Bi con mucho par motor.
Recuerdo cuando me prestaron un harly 1800. Por diooooos que manera de gritar de la emoción dentro del casco. Par máximo a las 4mil vueltas. Una maravilla, y eso que soy de las deportivas. Maravillado!
Yo se que con los 85 cv de mi bandit 650 me sobran, que no soy capaz de exprimirlos al máximo, y que en los 15 años que llevo con ella, no hay nada que no haya podido hacer por falta de cv.
También se que cuando la cambie va a ser por una sensiblemente más potente 😜😜😜
En mi caso, potencia suficiente para enrroscar la oreja y que salga rapido si lo necesito. Del resto, con los 72 cv que lleva me llegan de sobra. Pero OYE entiendo perfectamente lo que cuentas.
Siempre buscamos más y nunca estamos contentos. Ya tube desde virago 250 a la intruder 1800, pasando por una honda VFR1200F y ahora una tracer 9gt y la que mas potencia y mas me daba placer en acelerar fue la vfr1200F. Era una cosa fuera de lo normal. Pero la vida cambia y la tracer 9GT esta perfecta 👌
Yo empecé con una Daelim daystar de 125cc, contentísimo con ella. Me saqué el carnet y pasé a una yamaha de 1300c y 75cv, también custom, limitada aunque como era un puño tenía toda la potencia siempre sin llegar a velocidades altas. Luego deslimitada. Y después de 10 años y 130 mil km cambié por una tracer 9 de 2021 y estoy jodidamente encantado. No tiene nada que ver con la custom peeeeeero me da la vida. Dentro de otros 10 años veremos por donde tiro...
Hace poco me pasé se una Yamaha XJ600 a una Suzuki Bandit 1250 (100 CV, pero un par motor brutal) y las sensaciones son increíbles. Es cierto, no hay que ir por encima de los límites legales para disfrutar de más motor...
Pienso y siento igual que tú, todo va en base a las sensaciones...saludos colega
Vamos Kira! Que queda mes y medio todavía de 2022, que faltan muchos hasta los 100.000... pero un video medio viral y ahí lo tienes. También te digo que mejor 75k molones que 150k de "garrafon"
Yo e tenido varias motos una Honda cb 500 después una yamaha tracer 900 y ahora una ktm 1290 gt y eso es lo k m a ido pasando lo mismo k comentas quiere más y sentir la adrenalina pero de momento no la ktm voy más k sobrado pero si es un gustazo abrir gas y ver como responde la moto
Opino que si la utilizas muy seguido los hp al final de la semana quedan cortos, si la utilizas de vez en cuando, la sensación de fuerza sigue vigente!!!
Humilde opinión de un usuario er 6n 2012 amarilla, saludos desde Salta Argentina
si, te acostumbras rapdio, yo pase de 45cv a 95 y a 207cv y te haces a las sensaciones...
Yo he conducido bastante (trabajando) con una 125 limitada, pero cuando me pillé mi primera moto fue la CBR650R (limitada), hace ya poco más de dos años, y aunque no la uso tanto como quisiera, realmente siento que tengo moto para rato, y teniendo en cuenta que está sin deslimitar.
Hola Kira.
YA te he escuchado dicir que no hay nada mejor que las motos de combustión y estoy TOTALMENTE DE ACUERDO y el sonido cuando abrimos gas y según que moto, que unas nos enamoran más que otras.
Mono, bi, tri o tetra cilíndricas. Pues al tema... Esa sensación que sientes cada vez que coges más PAR Y MÁS PAR con más y más caballitos desbocados, la seguirás teniendo en un futuro no tan lejano y me refiero que ya no esté aquí, si no fuera por la poca autonomía que tienen, DE MOMENTO y si, me refiero a las ELECTRIFICADAS. Cuando te animes a probarlas (que no se yo si ya, fuera del canal... Jajaja) y nos cuentes en el canal, volverás a sentir ese túnel y esa adrenalina.
Que sensación, que locura y que pena de autonomía porque reconozco que SI TIENEN SU COSA BUENA A LA HORA DEL SILENCIO Y NO TE DIGO DE LA LÍNEA DE PAR, QUE SENSACIÓN 😈.
UN ABRAZO DESDE CANARIAS.
De momento y hasta que no quede más remedio evitaré probarlas 😂
Yo ya tengo el A y deslimitar no me va la vida para primavera lo aré, al final para calle depende de cada uno pero en la barrera de 70 para arriba diría que es donde ya no te quedas corto para ir en pareja, adelantar seguro o seguir un ritmo a cualquier moto sin ir tomando ciertos riesgos
Totalmente de acuerdo. Me pasó con la FZS600 de 95cv, que al principio me parecía un cohete en comparación con la 250cc, y luego no me parecía tanto, pero además, me molestaba la falta de par en bajas, que tenía que bajar y subir marchas de 2 en 2 para adelantar rápido. Y al hilo de esto comento mis dos ideas:
- Para calle y si no eres muy quemado, vale más la cilindrada, creo que una A2 de 750cc es perfecta y suficiente (para circuito es casi al revés, sobre todo si eres novato)
- Y sobre lo de la adrenalina al cambiar de moto, la cuestión está justo en eso. Si de vez en cuando andas en algo peor, lo que tienes vuelve a ser la leche. Si solo andas en lo bueno, deja de hacer chiste, sea lo que sea. Pasa al pillar coches malillos de sustitución en los talleres por ejemplo, que cuando te dan el tuyo, aunque no sea un misil, que cuando vuelves a cogerlo estás de reestreno
Llevo 4m con una cb500x y creo q cuando tenga el A me subire hasta los 70/90 cv y parecido par a mi la velocidad me agobia por encima de 130 lp que me emociona es la aceleracion y eso la da el par.
Derbi Predator 50cc->Suzuki gs500->cbr600f4->duke790.
Este ha sido mi recorrido hasta ahora y suscribo punto por punto tus sensaciones.
Yo he empezado a lo bestia con una GSXR 600 limitada a 25kw, nadie me había informado de ello y caí en esa trampa de la antigua limitación, pero nunca me han parado y cuando saqué el A la deslimite para que a nadie que comprara esa moto le volviese a pasar, 125cv de pura potensia durante 4 años, después la vendí cuando me prometí con mi mujer y me compré una 1200GS para viajar y salir más de tranquis y cómodos, a los 3 años mi mujer quedó embarazada y ya nunca más se volvió a subir a la moto, yo ya no salía con mis amigos, uno había tenido un accidente, le quedó la moto siniestrada (él solo tuvo arañazos).
Otro amigo la vendió para comprarse una camper y viajar con la pareja, otro entró en las fuerzas y cuerpos del estado, con lo cual dejó las motos y el último que quedaba se aficciono al ciclismo y acabó vendiendo la moto.
No iba a ser menos y vendí también la mía, al tener un bebé ya no pensaba en las motos, ya no es que tenía gente que me esperaba a la vuelta como antes, si no que tenía gente que me necesitaba todos los días.
Quién me iba a decir que tras 12 años de mi primera moto iba a acabar con una Vespa 125 con su baúl a juego y su mantita de invierno en el garaje, y oye, cumple con todo lo que necesito en mi día a día y no necesito más de momento.
Algunas de mis motos: cbr 600f, Fazer 600, Monster 660, gs 1200.... Y ahora tengo trk500 y una bultaco mercurio 155. Adivinad que moto es la que más me hace y ha hecho disfrutar? Si, la mercurio.. velocidad crucero de 70km/h, disfrutando del paisaje, y parando a saludar y hablar con los lugareños que me paran al verla, y me cuentan que en su juventud tuvieron una. Con la trk, viajo, salgo de ruta y vacaciones con mi mujer, parecidas sensaciones que con la mercurio pero con algo moderno. Mi conclusión, no necesito caballos para disfrutar. He entrado en otro modo de conducción que me hace disfrutar de la carretera como nunca
Te entiendo perfectamente!!! Yo tengo una honda 500cbx y una R.enfienld bullet ( de las antiguas). Mis salidas con la bullet son una auténtica aventura ( me pasa de todo)
me pasa lo mismo, yo empecé con un vespino, primero de serie después con un 75 metrakit y después con un 90 pasado muchos años vuelvo a tener moto una daeli 250, bueno pasa el tiempo hijos etc y de repente mi hija quiere moto y le compro la hyosum 125gtr y vuelve el gusanillo, y me compro una benelli 502c la cual al año y medio de uso como que hay que dar un salto esos 48cv ya no me dicen nada y ahora soy propietario de una cfmoto mt800 y creía que ya lo tenia todo con esos 95cv, hasta que la semana pasada un amigo me dejo probar su ducati diabel y el corazón estallo de nuevo como tu dices. un saludo
Me pasa exactamente igual y hemos tenido casi la misma experiencia en la progresión en las cilindradas. Pase de una 650 a una 1000 (tetracilindricas) y un día probé la ktm que has probado tú y mi mundo cambio jajjaja. Quería una moto para hacer muuuchos km y empecé a probar tipo trail y acabé comprando una Pan America, estéticamente me gusta, pero de motor… solo la ktm se le puede parecer y mira que la ktm la tengo muy muy probada, es una moto que los diferentes modos de conducción te cambian las moto de una manera tan radical que parecen motos diferentes y ya cuando le pones el modo sport…. Bueno, es como un caballo salvaje, es una auténtica locura, hay motos que son mucho más fáciles de conducir, como puede ser la misma ktm o la gs, pero la patada endemoniada que te la la harley… os animo a todos a probarla porque le sorprende a todos los que la prueban. Un saludo y gracias por el contenido!!!🦾
Kiraa..!! 🫣Oh es sensacion mia🧐,oh la tracer tiene los dias contaos, desde que probaste esa KTM...🤭 apuesto por una Maxii 🙃😉
Sensaciones gemelas las tullas
Creo que nos pasa a la mayoría
Pero si es cierto que con el tiempo y la edad uno se relaja y busca otro tipo de sensación como comodidad suavidad etc
Pero sin perder la oportunidad de vez en cuando de recordar una buena aceleración y eso se puede conseguir con una moto de entre 70 y 90 caballos
"""Disfruta ahora que puedes y eres joven"""
Un fuerte abrazo
Mi experiencia? Primero una Honda Cb125F durante un año… la pasión por las motos fue instantánea, me saqué el A2 y compré una Fzs 600 del 1998, gozándola con la moto… a mi amigo le gustó mucho y se la quiso quedar para hacerla café racer, se la vendí y compré una monster 821 2016 (“limitada”) 95Cv, estuve un año con ella y la vendí porque me tenían que operar de un hombro y se iba a pasar mucho tiempo parada la moto… un año después justo se cumplen 2 con el A2 y me he hecho con una panigale V2… He ido de salto en salto, 11cv a 95 directamente y el ultimo salto a 155. Lo siguiente serán los 226 de la V4 con el mapa akra jajaja, pero no será por querer más potencia si no por cumplir el sueño de tener ESA moto.
Yo sentí el efecto túnel con mi primera moto, una cbr250r que tenía 26 cv, me pareció que aquello volaba, después me cambié a una xj6 de unos 80 cv, al principio igual, parecía una nave espacial, pero a día de hoy y tras un año con ella estoy bastante acostumbrado, yo creo que te acostumbras a prácticamente todo, por eso creo que es bueno no exprimirlas demasiado, así cuando tengas la oportunidad de hacerlo sentirás la adrenalina de nuevo.
Por eso llevo yo 4 años y pico con mis 47 caballines xD (por disfrute y por el dinero, que hay que se sinceros)
yo mi primera moto una vespa TX200 estoy encantado aunque se que es una moto que da esas prestaciones y aveces se me pasa por la cabeza hacer que corra un poquito más 😅
Creo que el truco es comprarte la moto con la que no te falte potencia y de vez en cuando coger una mas potente. De ese modo podrás sentir eso de vez en cuando. Pero iras con una moto más “normal”.
A mi me pasa igual!
Que por cierto me he puesto en contacto con motoocasion por tu canal!!
Llevo desde el 2018 con el A2 y hasta ahora no he podido permitirme cambiarme.
De motos A2 he tenido una suzuki sv 650 , y actualmente una triumph street triple 95cv que por cierto se vende por si hay algun interesado jajaja.
Llega un momento que te acostumbras y buscas mas, ya no solo en aceleración.
Mi meta ahora es una s1000r.
Diles que vas de mi parte!!😝😝
Bua que video más bueno y seguramente " Polémico " mi opinión seguramente no será del Agrado de muchos, pero es lo que Veo y Pienso. Hace 26 años tuve mi primera * Moto * u Ciclomotor mejor especificado, Mobylette Cady. Y hace 3 Años por el Señor K1R4 me compré una KTM Duke 125cc la cual la Disfrutó cada vez que la cojo, mi experiencia en 26 años desde la primera Moto es que eh Probado muchas Motos y sé que no quiero tener el Carnet de moto, a Pesar de que repito eh andado con muchas motos. Todo va en la Personalidad de lo que ah cada persona le gusta Sentir, y yo con 15cv aveces Siento ese gusano que recorre tu Cuerpo...
Eh tenido moto de Cross, tengo motos de Trial, tengo Quad, eh probado Supermotard, motos de Enduro y tengo una CBR 1000cc de carburación. Y la sensación es la que tu quieras tener, pero tener una Moto que te estire los Brazos al Abrir gas, esa Sensación no se describe. La Moto se disfruta de formas distintas, y yo con 15cv bajando puertos se me va la Pinza. Y ya no tenemos edad para arrastrar por el suelo. Creo que con 45cv ya es más que suficiente ( total en Carreteras ya sobrepasamos los límites legales con las 125cc )
Actualmente no tengo moto. Hablo de coche, pase de 100 cv a 200cv ,y si es así como dices, pero una media solución, es estate un tiempo conduciendo lento,para acostumbrar la mente a eso,y luego pasado ese tiempo le das caña y recuperas las sensaciones. Porque eso pasa con todo lo que uno le gusta, así sea una pantalla de cine o sonido,comida etc,es como una droga que el cuerpo pida mas y más y llega un momento que no te sacias
Con 15 cv de las 125 sobra para ir al curro y desplazarse por ciudad, pero falta para autovía, con motos de 48 cv del A2 sobra ya para autovía y para ir donde quieras con soltura y probar sensaciones, pero falta para ir sobrado de potencia, con 95 cv 100…110 te sobra para todo pero como tú dices, siempre nos acostumbramos y queremos mas… en definitiva 200 cv para calle pueden ser muchos o pocos jajajaja😂 con cualquier potencia sobran cv para matarse fácil así que los que se tengan con control y con cabeza
Yo tenía una 125 super moto y luego pasé a una Z900A2, luego del rodaje la deslimete y me pasó lo que tú dices.
Entonces estaba pensando en comprar una ZX 10 para realmente sentir ese plus que falta en otras motos en determinados momentos, aunque nunca estuve convencido del todo.
Al final, me compré la mejor moto que me explotó la cabeza.
Tiene lo mejor de todas las modalidades ,y para lo que la uso yo va perfecto"es pura diversión y pilotaje" y potencia.
Mi moto es una Husqvarna 701 super moto🥰
Salto enorme .tardarás en sacarle el jugo...sin prisa😉
Yo he llevado 49 puntualmente he trabajado con 125 y este verano me saque el a2 y en junio me entregaron la mt07 le he echo 6000km desde entonces y aún no he enroscado el puño a tope en aceleraciones pero conozco la sensación que me dices y la verdad es que me da miedo llegar a sentir esa necesidad de más 🤣
Bienvenido al mundo de los adictos a la potencia, Kira jeje. Que si, que son suficientes 90 CV y bla, bla, bla, pero cuando pilotas una moto de 150 CV o mas... Yo tuve una FZS 1000 de 2005 con 145 caballitos y eso era una maravilla. Como ya me estoy haciendo mayor jaja, la cambié por una VStrom 1050 XT con 107 CV, mas cómoda para mis rodillas. Y todos los días echo de menos los 38 CV que he perdido, aunque se me pasa el mosqueo cuando veo que no me duelen el culo o las rodillas. Ah, y hacer caminitos también compensa. Si mi VStrom rindiera 20 CV mas sería mas perfecta aún. Moraleja: la potencia es como el espacio en disco, prefiero tenerla y no necesitarla que necesitarla y no tenerla. Podríamos hablar de los caballos como un plus de seguridad activa, pero eso ya daría para otro vídeo de Kira 😉 Saludetes a todos ✌️
Comparto la misma opinión en absolutamente todo. Sobretodo en el baremo de 70-90 cv que ya te lo pasas francamente bien con esas motos. Me gustaría añadir que esas motos no suelen llevar una parte ciclo brutal y depende para según quien, vale la pena invertir en suspensiones/frenos.
Una cosa son los cv que se necesitan y otra cosa las sensaciones que quieras tener, con unos 70cv en una moto tienes más que de sobra para acelerar y adelantar sobradisimo y ponerte a más de 200 sin dificultad, por tanto más no se necesitan, otra cosa son las sensaciones que busques, por lo que dices a ti lo que te gusta es el par,sentir que la moto empuja, no que realmente corra, a otra persona quizas eso de igual pero quiere que su moto corra, y eso me ha pasado probado varias motos, tener la sensacion de decir bua como tira esto, y en otra moto no sentir eso, pero ir mucho más rápido, de hecho si una moto nos mostrara en la pantalla los cv que usamos en cada momento como hacen algunos coches, veriamos que casi todo el tiempo se usa la mitad, y solo cuando exprimes a fondo y apartir de ciertas rpm utilizas todos los cv.
Me pasó con mi duke 125, nunca había cogido una moto y al acelerar notaba que me tiraba para atrás y era WoW, al tercer día cogí pista y viniendo de coches potentes era... El A2 vendrá y eso que decía que no me haría falta, mañana me viene una moto eléctrica que desarrolla 60cv, veremos qué tal
He tenido durante un año una ninja 1000sx. 140cv. Y si los primeros meses es una locura, pero ese extra de potencia te incita a darle mas cada vez. En mi caso he decidido "bajar" a una f850gs. Para las carreteras que hago el par en bajas es mas que suficiente pero al ir por autovia no te pide seguir acelerando para sacarle el jugo a la moto. Ademas en curva puedes exprimir mas la moto que con una 1000 que no sales de primera y ya has roto todos los limites de velocidad.
La pérdida de la sensación caduca y quieres más, pasa también con los ordenadores, cuando subes de potencia y con ello velocidad, a la semana te parece normal y no te sorprende, es entonces cuando hay que retroceder usar el rquipo/moto inferior y notar el retroceso. Se podría calificar como tolerancia a la mejora. Un saludo.
Mi primera fué un Yamaga Virago V-Twin de 48cv y la sensación de empuje..ese par buah..! Los tri y tetra son distintos, creo que hay que diferenciar entre par y velocidad punta, son sensaciones diferentes, creo que cada cual tiene sus gustos, mi próxima será un V-Twin ya sea V2 o V4
Yo tras 45 años de motos de todo tipo, aunque sobre todo de enduro y Trail tomé la decisión de vender mis últimas motos. Una agilísima y ligera BETA Alp 200 de trial excursión y mi trailera BMW F800GS.
Para todo hay un tiempo, y creo que, debido a las legislaciones, precios de combustible y sanciones no van a correr buenos tiempos para disfrutar a diario con grandes cilindradas y potencias que al final, únicamente somos capaces de dosificar gracias a las abundantes ayudas electrónicas. Otra cosa es el uso ocasional, lúdico que se le dé a las motos, pero ese no es mi caso. Es mi utilitario diario y mi vehículo lúdico para viajes sin familia.
Las pistas forestales y caminos montañeses están ahora vetados y prohibidos por los señores de traje que inundan los abundantísimos parlamentos. Para la BETA las pistas forestales y trialeras eran su medio natural.
La GS, con los límites actuales de velocidad y la proliferación de tecnologías de todo tipo para reprimir, multar y sancionar ya me parecía un peligro. Cualquier despiste con el gas me ponía a pasear por la puerta de la cárcel. Con maletas, caballete, defensas y chuches se va a 250 kilos, lo que al final hace que, por pereza, no la cojas para el uso diario en una gran ciudad.
Tras vender las motos aproveché la salida al mercado de la que en mi opinión es, la primera moto de pequeña media cilindrada con potencia y solvencia y calidad de componentes suficiente para disfrutar como utilitario día a día y tragar kilómetros por las carreteras rotas de segundo, tercer y cuarto orden que me gustan sin ningún tipo de problema junto a motos que la duplican en peso y la triplican en potencia.
Compré una KTM 390 Adventure con la que circulo, por las carreteras secundarias que citaba, más rápido ligero, seguro y cómodo que con mi anterior GS. Vuelven las sensaciones que con otras motos obtienes a 180-200 km/h pero circulando a 110-150 km/h.
La montaña tengo claro que arderá antes de que vuelvan a dejarnos usarla con vehículos todo terreno, por las pistas centenarias que tradicionalmente usaban nuestros antepasados anteriormente usábamos para la excursión. La moto de campo la he descartado y está medio muerta. Muy pocas motos de trial y enduro se venden en españita, comparado con las que se vendían hace solo 20 años.
Ir siempre pensando en cómo escapar del Seprona tampoco me parece divertido ni razonable.
Mi KTM 390 Adv, no me pone a pasear por la puerta de la cárcel por cualquier despiste con el gas y su ligereza y relación peso-potencia para mí la hacen magnífica. Disfruto con 43 caballos como anteriormente ya no lo hacía con 130 caballos. Sds.
Yo llevo 1 año con mi susuki intruder 150 y estoy encantado.
Me pasa igual! Al mes de tener una svartpilen 125 ya me fui a apuntar para sacar el A2 porque me parecía que no andaba una mierda😂 ahora con la Cb650R limitada voy encantado peeeeero veo que esa adrenalina de los primeros días se va pasando… es más, muchas veces ya acelero a rosca y calculo que en un par de meses esté deseando deslimitarla!!!
La potencia para mi sólo una variable más. Todo es subjetivo Mis motos tienen 165 cvs y 117 cvs y disfruto cada vez más “bailando” con las motos sintiendo que las controlo cada vez mejor en curvas enlazadas y mejorando el pilotaje dejando siempre un margen de seguridad. Cuando me gusta el entorno, bajo la velocidad y disfruto del paisaje, del sonido las motos incluso circulando a velocidad por debajo de la máxima permitida. Mi anterior moto tenía 47 cvs y he disfrutado muchísimo con ella y para carreteras ratoneras de 40-80 kms hora era super divertida. La cambié porque buscaba otro estilo. Creo que el tema de la potencia va en función de lo que busque el piloto. Saludos.
Yo por eso prepare mi gsxr1000 k7 con turbo y 405cv(pronto a 550 con un nuevo stage)cuando una moto se levanta solo con gas es que entonces si hay caballos.
Yo tengo una duke 125 y ahun nose que me gusta de la moto pero creo que con una 400 iria bien porque lo que me gusta es llevar el motor alto de vueltas, la dificultad que tienes en poner la marcha correcta, de momento solo se y desde el primer dia que una 125 se me quedaba corta, pero desde el primer dia que la agarre.
Como buena droga que es, genera tolerancia y cada vez necesitas más subidón, pero por suerte se valoran muchos aspectos aparte de la potencia y el par motor, las sensaciones por una buena entrada en curva, la comodidad y sobre todo, el hacerla tuya
Yo creo que para carretera ( omitimos circuito ); contra menos caballos mejor para todos tipo de motores y cilindros. Puedes estirar la moto, cambiar de marchas y buscar revoluciones ideales para el cambio etc etc.. Y para una moto de muchos caballos, igual a pocos cilindros. Porque una tetra de 200 caballos que puedes ir legal en 1a por toda España... No la estrujas sino vas a circuito.
✌️
Mi adrenalina no fueron por los CV , por abrir gas , mi adrenalina fue por la libertad que me empezó a dar , soy camarero con pocas horas libres , empecé con una 125 , y el primer día sin saber andar supe que no me llegaría, por qué haría tapón en circulación, y más en Galicia con las pronunciadas pendientes que hay , pase a una humilde CBF 250 , que ya me brindo una libertad enorme y empezamos a rutear en pareja , me llegaba la potencia, pero no la frenada, y nos quedaba un pelín pequeña, así que pasamos a una Suzuki gs500 , muy contento por potencia frenos y demás para mí conducción, pero me faltaba , algo que me dio mi BMW f650, esa versatilidad, esa capacidad de carga , esa capacidad de afrontar cualquier terreno...... Y ahí sí que me explotó la cabeza, de momento voy feliz con mis 47cv , no se si necesito más potencia, en mi siguiente moto , pero lo que si se que necesito en mi siguiente moto es que sea una trail ✌️✌️
A mi me pasaba lo mismo que a ti: Primero una CBF 250, luego una ER-6, después una R6 y finalmente una VMAX. Y ahí se fastidió todo: Me gustó el tipo de moto, pero era tan jodidamente potente, que el subidón se quedaba en nada porque tenía que soltar el acelerador enseguida. Al final la acabé cambiando por una Monster 821 y estoy mucho mas contento.
Hola Kira!! Te entiendo perfectamente: desde los 7 años con una motobecane XL "aún la tengo reliquia familiar" minimotos varias, ciclomotores y ya el salto 3 honda CBR 600 RR 2005-2007 en diferentes años de mi vida, una Z750, una Z800, una R6 2004 primeras de inyección, una Versys 650 2018 y una Vulcan S 2018"la última que e tenido" y la verdad que cuando pillé la primera CBR 600RR me sentía el rey del mundo!! Jajaja ahora el tema económico no me permite pillar ninguna pero.... volveré a lo Terminator jajajaja soy un yonki de las motos!!
Por necesidad compre una CBR 125 R para ir al trabajo ...
Y fue ahi al notar como entra en las curvas, como "suena" y lo manejable y rapida que es en curvas... me entro el veneno 🙈
Tengo una t7 limitada para el a2 y de verdad me sobra no ciento que me falta potencia pero mi cuñado se compró una 125 y bueno estábamos buscando de segunda mano y de verdad cada una que probaba sentía que no hacían nada que voy en una bicicleta y me recuerda mucho lo que dices mi mente se acostumbra a la potencia y creo que cuando la deslimite me pasará lo que comentas viviré una moto nueva y me costará volver atrás
Pasé de una ER6N a una Z900 de 125hp y ahora tengo una ZX10r de 203 caballos. Les cuento que la Z me entregó sensaciones muy semejantes a las de la ZX, pero en una posición mucho más cómoda. De hecho me arrepiento de habérmela comprado (malísima para viajar). Mi conclusión es que después de pasar los 120 caballos y los 100 de torque, ya lo demás es obsesión de lo consumistas que somos. De hecho, voy a cambiar la ZX por una Ninja 1000SX.
MI opinión basada en MI experiencia:
Tengo una Bandit 600 de 2001 de carburación, la empleo a diario para ir a trabajar, los fines de semana de ruta (entre 100 y 200km), y cuando no voy de ruta por aquí, le meto las maletas y me voy al pueblo o de viaje, son más de 20.000 al año en moto, me sobra potencia , motor, par, aceleración y lo que le pidas. En autovía y autopista se queda corta, pero más que por potencia, por que en una naked y las autovías y autopistas se hacen muy pesadas, por el aire, por la posición de conducción, por que no son motos diseñadas para esas carreteras.
Ahora por nacionales, comarcales, provinciales, y demás carreterucios del país, dudo mucho que haya una moto, por mucha aceleración y potencia que tenga, que ofrezca mejores prestaciones, sensaciones, y confianza a la hora de adelantar en ese tipo de carreteras.
Si puedes adelantar un coche en una carretera de montaña o de curvas con una 1200, puedes hacerlo con una 600, simplemente tienes que ser consciente de que llevas una 600.
Gracias a este vídeo ya no voy a vender mi Rieju Century 125, así de vez en cuando la cojo durante una semanita y después otra vez a la 890 adv. De esta manera no me cansaré de la moto, jaja. Ya en serio, es verdad, cada vez quieres más sensaciones y eso no puede ser. Hay que disfrutar de la moto y no esperar un subidón cada vez que la cojamos. Un saludo.
Buen video!, te entiendo perfectamente, aunque mi logica siempre me vuelve a poner en mi sitio. Mi caso fue parecido al tuyo, de nunca tener moto a comprarme una 125 a los 27, al año siguiente A2 y me compre una moto para dicho carnet, a día de hoy 4 años mas tarde sigo con esa moto y con la tentación de algo mas tocho desde casi el primer año del a2, aunque tengo que decir que para rutas de montaña o las que suelo hacer no me hace falta más realmente, me lo paso como un enano! (pero si, tarde o temprano algo más tendré)
A mí me pasó exactamente igual me junte con gente que no debía con motos más grandes, de Bandit 600 del 97 a Z750 del 2010 y ahora Z900 del 2021
Básicamente, esa sensación de ir lento cuando vas rápido es por el motor. A mayor motor, más preparado está ese vehículo para transmitirte mayor comodidad. Por ejemplo, con una 125cc tu vas al máximo, supongamos, 120km/h, parece que vas rápido pero no es así, y piensas que con esa moto tienes de sobra, Y NO, esto se debe a que las vibraciones y comportamiento de la moto está adaptado a su motor, y esas mismas vibraciones y sensaciones de estrujar ese motor te hacen parecer que vas rápido. Luego coges una 600 y dices, hostia, va mucho más rápido, pero lo que hace es que esa sensación de velocidad te la muestra cuando la estás estrujando y sacando su par y aceleración, y así sucesivamente. Por ese motivo, te transmiten menos, y si es algo psicológico el acomodarte a esas sensaciones en un motor u otro.
Entiendo perfectamente lo que te pasa...
Por eso unas cuantas de motos en el garage esta muy bien..
La honda cb 250 two fifty para ir a trabajar o cualquier mandado esta muy bien.. es una moto que si la cuidas dura mucho tiempo..
Tambien tengo la bandit 650 de carburacion.. Que si le arreas anda mucho... Eso si.. No tiene tecnología... Pero la harley davidson sii.. Y es para la parejita..
No me canso de ninguna.. Son sensaciones diferentes cada vez que necesito..
Saludos