Cześć. Zapraszam do obejrzenia nowego materiału o polskich drogach. W filmie w pierwszej części materiału omówię nowo otwarty niedawno most nad Dunajcem koło Tarnowa (przejeżdżałem koło niego niedawno i zrobił na mnie kolosalne wrażenie więc postanowiłem się z Wami podzielić). W drugiej części filmu omówię plany drogowe wokół Tarnowa. Pozdrawiam i dobrego wieczoru. Radek. Uwaga - w 3:07 materiału miałem powiedzieć startując a nie sterując. Przepraszam za pomyłkę.
Z obwodnicą był jeszcze taki problem, że w Woli mieszkańcy protestowali, bo GDDKiA tak wyznaczyło trasę, że konieczne by było wyburzenie kilkunastu domów. Natomiast wariant zaproponowany przez miasto całkowice omijał domy i konieczność wyburzeń, ale GDDKiA nie wyraziła zgody na taki przebieg, bo musiała by sfinansować całość. Nie rozumiem tylko dlaczego wolą budować łącznik w pilźnie, zamiast wariantu omijającego Tarnów i Wolę Rzędzińska?
To jest niepoważne że jak droga idzie kawałek przez miasto to Gddkia już nie chce płacić za nią a jak idzie poza terenem to płacą w 100 %. Przecież po tej trasie będę jeździły te same auta
@@AutostradyPolska1978 Załóżę się, że ten łącznik A4 do Pilzna będzie i tak droższy, bo jest dłuższy niż wariant blisko miasta. Czyli wolą płacić więcej sami, ale z dala od miasta? Przecież to absurd. Nie kalkuluje się, nie chcą budowac blisko Tarnowa, tylko dlatego, że miasto nie chce płacić, kiedy płacąć nawet 100% będzie to tańsze niż wariant przy Pilźnie, który nic nie poprawi, a tylko niepotrzebnie przetnie lasy, gdzie mieszka mało ludzi
@@thewolter9703 Aż "droższy" to niekoniecznie, bo kosztem nie byłaby tylko obw. Tarnowa, ale też dostosowanie DK94 Tarnów - Pilzno do większego ruchu, być może w niektórych miejscowościach (np. Ładna) budowa nowego śladu DK94 poza zabudowaniami. Ale tak czy tak, jak mówi Radek, to jest niedorzeczne - według mnie powinno wszędzie być tak, że jak pojawia się pomysł obwodnicy w ciągu DK to urzędy podpisują umowę że np. 80% płaci GDDKiA, 20% płaci miasto, i wspólnie zlecają analizę najlepszego przebiegu i to co okaże się najlepsze to budują. A nie tak jak teraz, że wybór nie odbywa się w oparciu o to jaki przebieg jest lepszy, tylko w oparciu o to który przebieg idzie 50 m od granicy miasta, a który nie.
Żaden łącznik A4 - Pilzno nie powstanie, a zwłaszcza teraz, gdy władza się zmieniła. Trzeba liczyć na to, że temat wschodniej obwodnicy Tarnowa wróci i zostanie zrealizowany
Po wybudowaniu łącznika przy Tarnowie konieczna by była przebudowa DK94 najlepiej do 2 pasów bo obecna to jest jakaś masakra. Ale to chyba i tak lepsze rozwiązanie niż łącznik z Pilzna do A4. Bo DK94 z Pilzna do Dębicy i tak trzeba będzie w końcu przebudować bo tam jest masakra razy 3. Kto jeździ ten wie. Moim zdaniem najlepszym wyjściem jest przebudowa DK94 Dębica - Tarnów plus łącznik przy Tarnowie. Ale najlepsze rozwiązania zazwyczaj są najdroższe więc GDDKiA zrobi po swojemu
Moj tata jest konstruktorem który był zangażowany w budowe tego mostu, (sam kilka razy byłem na budowie tego mostu razem z tatą) i sam nazwał pomysł 2 nowych mostów prowadzących z 1 tego samego ronda do 2 tego samego ronda całkowice bez sensu i wydawanie pięniędzy w błoto, w tym smamym momencie gdy korki w Mościcach są absurdalne i wedługniego nimi sie powinno zajać najpierw
Największa grupa ktora by korzystala z lacznika Pilzno -A4 to mieszkańcy miast i wsi polozonych na poludnie - Brzostka, Kolaczyc, Jasla. Jednak gdyby zrobić wschodnia obw Tarnowa zamiast lacznika Pilzno-A4 to ci ludzie tez by skorzystali a oprócz tego skorzystalby caly Tarnow
Co do obwodnicy Tarnowa/ Łącznika Pilzna z a4. Masa ludzi w Podkarpacia jeździ na zachód przez Krosno - Tarnów i tam wbija na a4. Droga z Pilzna bardzo by to ułatwiło.
Jadąc od Krosna na zachód do A4 to łącznik z Pilzna by się przydał, ale sytuacja może się zmienić, jak za dwa trzy lata wydłuży się S19 w stronę Krosna, to ruch przez drogę 73 do A4 raczej spadnie. Tym bardziej, że obecnie jazda 73 przez Kołaczyce, Brzostek to mordęga
@@grstdkytfWiele razy pokonywałem trasę Pilzno-Jasło i faktycznie droga w wielu miejscach jest fatalna i niebezpieczna. Co do budowy S19 minie jeszcze dużo czasu zanim przejedziemy nią do Krosna zwłaszcza że przez górzysty charakter na trasie będą tunele, które już teraz mają opóźnienia w budowie.
@@monsti2687 na S19 w Krośnie jeszcze pewnie trochę poczekamy, ale jak już S19 połączy się z DK19 w Lutczy to już pewnie będzie lepiej dojechać do A4 tamtędy, niż męczyć się na 73, a obwodnica Kołaczyc - Brzostka też raczej szybko nie powstanie
Bardzo mi się podoba konkluzja historii wschodniej obwodnicy Tarnowa - ze względu na to, że Tarnów nie chciał się dorzucić do inwestycji GDDKiA, dyrekcja postanowiła zbudować drogę droższą, dłuższą, mniej użyteczną, ale przynajmniej daleko od Tarnowa :P
Szkoda takiego fachowca jako twarz i plecy wielu głupich ludzi związanych z polityką. Ale mam nadzieję, że rady Radosława ktoś bierze pod uwagę. I tego należyu życzyć.
No tak. Byłem na początku stycznia. Przejeżdżałem też przez Tarnów i bardzo brakuje u Was tego łącznika z końca filmu bo jechałem do Tuchowa i jechałem przez Tarnów jakimiś osiedlowymi uliczkami
@@AutostradyPolska1978 zgadzam się, ja osobiście mieszkam na osiedlu przy DK 73 i ruch tranzytowy na tej drodze jest dość spory. Tiry przejeżdżają przez środek miasta już nie mówiąc o kondycji tej drogi. Nie ukrywam że obwodnica odciążyła by miasto pod tym względem pozdrawiam
Tuchów moje miasto🙂, ktorego mieszkańcy i wszyscy z kierunku południowego, aby wjechać na A4 kluczą po lokalnych drogach ten 3 km lacznik to logiczne rozwiazanie i wręcz na ocznie widać ze najkrótszy. W ten sposób budowana przed laty obwodnica znów zyskała by na wartości i zarabiała na siebie, choć nie dosłownie. A miasto też złapało by trochę oddechu. Most przetestujemy w najblizszym czasie. To też ciekawy punkt widokowy.
Węzły przy autostradach wyglądają jak sen wariata. 2 wiadukty w miejsce jednego i 2 ronda w miejsce wiaduktu i rozjazdów. Nie wiem czy bardziej to śmieszne czy straszne.
Nie do końca. Dwa mosty był już w planach z przed 20 lat. A po 2 dodatkowy most pełni role obwodnicy od ruchu ciężarowego z i na Azoty. Jedyną alternatywa było wyburzenie pól wsi albo zakaz ruchu pojazdów powyżej 3.5t
5:36 - wiem że się czepiam, ale "najbardziej optymalny" jest niepoprawnym wyrażeniem. Jeśli coś jest optymalne to jest najlepsze, więc twierdzenie że może być najbardziej najlepsze to takie masło maślane
1. Czy nie lepiej było zamknąć/wyburzyć stary most 100 metrów obok, a nie go remontować praktycznie od zera, w zamian postawić nowy w przekroju 2x2? 2. Zdecydowanie lepiej wykorzystać odremontowaną, południową, bezkolizyjną, obwodnicę Tarnowa 2x2 i połączyć ją z węzłem Tarnów Mościce poprzez nowy most nad Dunajcem + wybudować nowy łącznik most - płd obwodnica, zamiast budować dyskusyjną, wsch. obw. Tarnowa
@@AutostradyPolska1978 Jeżeli to taka sama kiełbasa wyborcza jak "Sądeczanka" (planowany nowy przebieg DK75) to masz rację. Zastanawia mnie, czy to specyfika tych terenów południowych i lokalnej ludności, że tak łatwo ludzie nabierają się na wałkowane przy każdych wyborach zapowiedzi remontów/budowy dróg/linii kolejowych/innych inwestycji, które później nie są realizowane. Czy, występuje to zjawisko też w głębi kraju, na północy/zachodzie. Masz może jakieś informacje an ten temat?
Myślę, że wschodnia obwodnica Tarnowa powinna powstać bliżej miasta ponieważ budowa tak daleko drogi od miasta nie rozwiąże wszystkich problemów i jest bezsensu, a Tarnów nadal będzie zatłoczony.
Ale po co bliżej miasta? Jako tako teraz tarnow ma wewnętrzna obwodnicę. Chodzi o wyrzucenie z miasta ruchu tranzytowego z Krakow- Jasło, Krosno, Sanok. Budowa obwodnicy bliżej miasta w czym pomoże?
@@PIOTR_BERETA To może jakiś wypadek, etc. Tarnów to wyludnione miasto. W godzinach szczytu można je przejechać wszerz i wzdłuż w 20-30minut, a poza szczytem w połowę tego czasu. Także nie ma się co podniecać obwodnicą dookoła miasta, jak to ma miejsce np. w Krakowie.
Dużo fachowej wiedzy i technicznych szczególików i pojęć branżowych odrazu widać za mamy do czynienia z osobą techniczną, myślę że sprawiło Ci wielką przyjemność opowiedzenie o tym wszystkim:)
Stary most był i jest mostem lokalnym. Autostrada tego nie zmieniła. Fakt że od razu nie zbudowano łącznika z autostrady od węzła zachodniego do Mościc spowodował zwiększone natężenie ruchu na nim i szybsze zużycie starego mostu. Tak postanowiono kilkanaście lat temu. Tym sposobem; teraz; w krótkim czasie postawiono dwa mosty obok siebie. Tarnów i okolica ostatecznie na tym zyskały, ale z ekonomicznego punktu widzenia ta zwłoka w budowie jest kompletną głupotą, Oczywiście decydenci z tamtych lat za brak kompetencji i swoje ówczesne decyzje są dzisiaj nie do ruszenia.
Zaskoczyłeś mnie filmem odnośnie mostu jak i samego Tarnowa, nie spodziewałem się takiej produkcji. Mimo wszystko to nagranie było konieczne, ponieważ Tarnów to ważne miasto na mapie tranzytu w Polsce. Z jednej strony to stutysięczne miasto jest dobrze skomunikowane, a z drugiej można się do wielu rzeczy przyczepić i wiele poprawić. Co do A4 to jednak węzeł pomiędzy Tarnowem, a Dębica by się jeszcze jeden przydał, co do łącznika do Pilzna jest to totalny bezsens - w tej chwili te inwestycje kolidują. Jedynie dojazd do A4 byłby lepszy, bo spory ruch by odpadał jak i przejazd przez miasto, wszak jadąc do Kielc nie zmieniłoby się nic, czasowo nie byłoby lepiej, jedynie była tak samo wcześniej wspomniana korzyść. Co do obwodnicy wschodniej Tarnowa to jak najbardziej jest to bardzo potrzebna inwestycja ale wracając do samego miasta to obecnie w samym mieście jak i poza miastem jest koniecznych kilka inwestycji drogowych. DK73 w ciągu miasta ma dwa wąskie gardła, skrócenie do jednej jezdni po jednym pasie ruchu, co do odcinka od węzła w Ładnej do szpitala jest cisza tak o drugim odcinku pod wiaduktem kolejowym było głośno, ale ogółem nie da się tego zrobić. Spory ruch tworzy tam spore spowolnienie i utrudnienia często, niestety stan nawierzchni dróg to kolejna tragedia (wszak jest nadal o niebo lepiej jak w Kielcach). A kolejny problem to droga od ronda do A4 aż do Lisiej Góry - nie wiem jak mają się wskaźniki i obliczenia co do natężenia ruchu ale z obserwacji jakie codziennie jeżdżąc tam posiadam to droga dwupasmowa w każdym kierunku jest tam obowiązkiem, który powinien być procedowany, a na pewno nigdy nie dojdzie do skutku. Większym marzeniem byłoby poprowadzenie takiej drogi do samej Dąbrowy Tarnowskiej ale z tym są większe problemy, do drugiego ronda w Lisiej Górze bez problemu jest rezerwa miejsca i jedynie kilka wyburzeń musiałoby nastąpić. A wracając do zachodu miasta, droga wojewódzka do Wojnicza mogłaby być dostosowana do parametrów zachodniej obwodnicy Tarnowa, remont nawierzchni, poszerzenie i wtedy Tarnów miałby taki troszkę upośledzony ring ale by miał. Sporo jest do poprawek ale to samo tyczy się i Jasła i Kielc, które leżą na tej samej drodze :D
Na obwodnicę Tarnowa pieniędzy GDDKiA brakuje, za to na miejskie eSki w Warszawie już nie. S8, S2 a w planach S7 z tunelami i WOW - pomimo równoległej planowanej kilkanaście km dalej S/A50. Finansowanie dróg w Polsce to patologia, o której przydałby się osobny odcinek.
S/A50 jest póki co w fazie planów i jest kilka wariantów i każdy jest słaby bo wchodzi w tereny mieszkaniowe więc z tą, trasą to się jeszcze zejdzie. Co do S7 to trasa jest potrzebna bo został tylko odcinek omijając Łomianki a tutaj jest kibel jak cholera. Wiele dróg robi się równocześnie w Polsce jedne są, ważniejsze drugie mogą poczekać.
@@rolecki Super komentarz tylko nie na temat. Ja nie piszę o tym, która droga jest potrzebna, a która nie. Ja pisałem o finansowaniu dróg. O tym, że Tarnów nie będzie miał obwodnicy, że eSka koło mnie została zbudowana oszczędnościowo z mini-rondkami na węzłach. I o tym, że w Warszawie pod trawnikiem będącym rezerwą na drogę zbudowano... drogę w tunelu - za nasze pieniądze. O tym, że są równi i równiejsi i w jednych miastach można budować eSki w tunelu, a gdzie indziej nie ma pieniędzy na zwykłą obwodnicę lub porządne węzły na drodze, którą i tak się buduje.
Zadaj pytanie do GDDKiA do wojewody i starosty dlaczego tak te drogi zbudowano a nie inaczej .Zauważyłem że przez to że Tarnów czy Rzeszów ma już bardzo dobre połączenia autostradowe czy drogami ekspresowymi droga nr.9 czy 73 nie jest już tak obładowana jak kiedyś. @@adamluk78
Zrobiłby Pan odcinek o drogach wojewódzkich dwupasmowych? Wiem ,że takich dróg jest jak na lekarstwo np. dw 941 zdw Katowice ale jednak fajny byłby odcinek o tej tematyce.
Super praca. Smutne że pokazuje problem z optymalną budowa drog. Budowa kilkunastu kilometrow nowej drogi, przebudowa kilkunastu kilometrow starych drog i w okolicy Tarnowa jeździ się duzo sprawniej, bezpieczniej, plynniej. Skutne z GDDKiA nie moze wybudowac czegos w miescie. Drogo trzeba budowac tam gdzie to potrzebne, a nie tam gdzie sie latwo buduje. I droga musi miec "sens" w poprawie ruchu lokalnego.
Krótki zachodni łącznik w Bogumiłowicach do starej obwodnicy, byłby idealny dla trasy Kraków-Pilzno. Inne łączniki, WOT, to koszt społecznie i ekonomicznie kilkukrotnie wyższy. Dlaczego ta trasa nie jest w ogóle brana pod uwagę, skoro jest rezerwa w Wschodniej obwodnicy nie da się wybudować bez wywłaszczeń kilkudziesięciu domów. (protesty), poza tym trasa zachodnia byłaby o wiele tańsza
DK/DW w miastach na prawach powiatu powinnny być współfinansowane z budżetu centralnego/wojewódzkiego. Dużo DK po przekroczeniu miasta powiatowego oferuje gorszy standard niż pozamiejski, ze względu na brak dedykowanych środków na utrzymanie. Ekehm Łódź.
Łącznik na A4 przez Pilzno byłby idealny dla ludzi z Krosna, Jasła, Pilzna, którzy jadą na Kraków. Obecnie trzeba się turlać przez Tarnów. Nawet po wybudowaniu S19 ekonomiczniej będzie jechać na Tarnów niż "cofać się" na Rzeszów. Oczywiście wschodnia obwodnica też rozwiązuje problem, ale chyba wiele osób ma alergię na DK94 😄
Problemem na relacji Tarnów - Pilzno nie są osoby, które jeżdżą między tymi miastami. Problemem jest tranzyt. Obwodnica na wysokości Pilzna odprowadziłaby cały ruch z Tarnowa. Ta droga ma być właśnie dla nich, nie dla mieszkańców, którzy chcą jeździć do Tarnowa.
Cześć, moim zdaniem łącznik nowy zjazd z A4 do Pilzna jest bardzo potrzebny. Miasta takie jak Sanok, Jasło, Krosno nie będą jechać przez Tarnów, tylko tym łącznikiem. Sam także będę korzystał jadąc z Krosna Chcąc dostać się z Krosna do np. Krakowa musimy albo jechać częściowo lokalnymi drogami do A4 w Dębicy albo jechać przez Tarnów.
Jestem z Dębicy i doskonale znam Tarnów, Pilzno i okolice wokół i wschodnia obwodnica Tarnowa jest konieczna. Na wschodzie Tarnowa znajduje się mnóstwo bloków, które przecina szeroka trasa. Największym problemem są tutaj kierowcy, którzy chcą się udać do Jasła, Krosna i dalej na południowy wschód od strony Krakowa. Chcąc zjechać z A4 muszą to zrobić w Tarnowie, ponieważ najbliższy zjazd w Dębicy znajduje się 30 km dalej i jest to niepotrzebne nadkładanie drogi stąd też potrzebne jest zapewnienie tym kierowcom jakiejkolwiek alternatywy czy to w postaci wschodniej obwodnicy czy łącznika w okolicach Pilzna, który również uwolnił by od ruchu takie wsie jak Pogórska Wola, Ładna i Machowa a są to dość spore wsie oraz odciążyłby Tarnów od niepotrzebnego ruchu tranzytowego.
Łącznik z a4 jest jak najbardziej potrzebny dla regionu choćby z tego powodu że pomiędzy węzłami Tarnów centrum a Dębica Żyraków jest 28km Podkarpacie jest względnie gęsto zaludnione (z pewnością gęściej niż np ,tereny przy S3 gdzie wszystko co przypomina drogę i jest w pobliżu ma węzeł) dojazd do a4 w kierunku Krakowa jest beznadziejny z każdego miejsca na zachód od Rzeszowa, wyłączając ropczyce i Dębice Oni chcą wybudować 1 węzeł do tego poprowadzić drogę w przeciwnym kierunku niż jest potrzebny i załatwić sprawę byle jak ale za to dać drogę klasy gp jako wątpliwy łącznik Moim zdaniem potrzebne są: - porządna obwodnica Tarnowa (na północny wchod od Lisiej Góry i wschód od Woli Rzędzińskiej) oczywiście z węzłem na A4, który wyprowadzi ruch z Tarnowa płynący z Jasła i Krosna w kierunku Krakowa - łącznik z A4 z kierunku Mielca, Tarnobrzega, Sandomierza w stronę Krakowa w miejscu planowanego łącznika mniej więcej w linii prostej do DW984 - aktualnie jedzie się tam DW w zasadzie wzdłuż autostrady, dojazd przez Dębice jest kilometrowo zniechęcający a oprócz węzła koszt wybudowania łącznika jest znikomy
Duże przedsięwzięcie ten most w Ostrowie. Nagle z dnia na dzień zamknęli stary i zakazali się po nim poruszać autom i ludziom a ludzie nie chcieli korzystać z długiego objazdu. Władze samorządowe stanęły przed wyzwaniem skąd wziąć pieniążki na nowy most czyli kolosalne przedsięwzięcie.
W Tarnowie był taki problem ze obecny prezydent jest zagożałym działaczem PO natomast w tamtym czasie ządził PIS i nie mogli sie dogadac i stąd problem z finansowaniem jakiej kolwiek inwestycji w mieście 😢
Dlaczego u nas robi się tak te mosty, by były one lepem na graficiarzy? O brudzie już nawet nie wspomnę, jak Dunajec przybierze wody po ulewach to te piękne białe słupy będą całe w błocie.
Co do łącznika tego o którym mówisz przy końcu. Przecież przy nowym rondzie jest czwarty zjazd, który obecnie prowadzi w pole. Więc jak porzucone plany?
Witaj Radku proszę nie daj się skusić posadami rządowymi, bądź sobą i rozwijaj się. Most do prawdy jest przepiękny widziałem kilka lat wcześniej jak ludzie się cieszyli ze powstanie. Pozdrawiam i zdrowia życzę Tobie bliskim i wsopłpracownikom😂😂😂😂😂😂😂
Pomysł na film: analiza S7 Kraków - Myślenice, aktualny stan, autorskie pomysły/przewidywania/propozycje/przemyślenia, plany na odcinek Chabówka - Chyżne oraz może jakaś dygresja czy po otwarciu aktualnych odcinków w budowie S7 Rdzawka - Nowy Targ wszyscy będą stać w korku w Szaflarach, Białym Dunajcu i dalej ;) Pozdrawiam, content świetny, dalszego rozwoju kanału ;)
Budują takie nie wiadomo co skąd dokąd, jak obwodnica Leśnicy. Wcale nie wyprowadza ruchu poza najciaśniejsze miejsce na kierunku Środa Śl-Wrocław Stadion, ale za to jest i dużo kosztowała. Ten łącznik to taki sam koszmarek.
6:46 Zapomniałeś o tym, że tutaj jest jeszcze kierunek od strony Jasła, zbierający ruch z całej kotliny Krośnieńskiej. Myślę że ten wariant został przeforsowany przez polityków z tamtego regionu. Są zresztą często powtarzające się postulaty zrobienia nowej trasy dk73 (labo wręcz S73) od okolic Jasła, albo nawet Dukli, przez Pilzno na wprost na północ aż do Kielc w bardziej wyprostowanym wariancie. Obecna dk73 jest głęboka sinusoida i z tego powodu jest postrzegana przez mieszkańców tego regionu jako neizbyt dobry wybór, a jednocześnie kierunek jest pożądany.
myślę że dobrym pomysłem byłaby seria omawiająca inne miasta w Polsce pod względem drogowym taka jak powyższy film, np na przykładzie Torunia można omówić trasę średnicową, trasę nowego mostu czy kolejny planowany most, plan północnej obwodnicy itp
Pierwszy raz nie zgadzam się z Tobą, to nie jest łącznik znikąd do nikąd ten łącznik do Pilzna odciąża Tarnów id ruchu tranzytowego, to włąsnie wschodnia obowodnica jest bez sensu, teraz ruch tranzytowy na południe od Pilzna idzie prze Tarnów ul. Jan Pawła II, bo najbliższy zjazd z autostrady jest w Dębicy 45km od Tarnowa więc kto jest na tyle głupi by jechać do Dębicy i wracać się do Pilzna, ten łącznik do Pilzna jest bezwzględnie potrzebny. Wyobraż sobie że nie zjedziesz z jakiś powodów na Tarnów-Pólnoc i robisz 90km żeby sie wrócić bo nie ma zjazdu nigdzie. Radek prosze Cię pomyśl co mówisz, ja tu mieszkam i wiem jak to wygląda. I weź pod uwagę że ciężarówki nie jadą na południe od Rzeszowa (tam mają alternatywną trasę) tylko od Krakowa i Kielc więc jak ma się do tego krótsza droga ze zjazdu w Dębicy?
Przecież długość tego łącznika z Pilzna miałaby długość > 15km, czyli tyle ile wynosi odległość do Ładnej, gdzie mogłaby być S-ka do Tarnów-Centrum. Czas przejazdu byłby zbliżony, dystans taki sam. Koszt budowy - podobny. Ale z takiego rozwiązania (wschodnia obwodnica Tarnowa) skorzystałoby o wiele wiele więcej osób.
1. Łącznik koło Tarnowa to dwie pieczenie na jednym ogniu. To po pierwsze. 2. "Wyobraź sobie że nie zjedziesz z jakiś powodów na Tarnów-Pólnoc i robisz 90km żeby sie wrócić bo nie ma zjazdu nigdzie" - to już niczyja wina jak się ktoś zagapi. Taki argument można powiedzieć do każdego miejsca w Polsce 3. Po otwarciu S74 + S19 lub S74 + nowa DK9 + S19 ruch z Podkarpacia w stronę Kielc przerzuci się właśnie na wymienione trasy więc droga DK73 straci bardzo na swojej ważności.
@@AutostradyPolska1978 proszę Cię przeczytaj to co piszesz, nie mieszkasz tu, byłeś raz przejazdem i bronisz swojego punktu widzenia z pozycji mapy, nie nie masz racji bo nie wiesz jak wyglądają kierunki ruchu w tym rejonie. Dwa, wiesz dobrze jakie są przepisy w zakresie budowy autostrad bo w którymś z filmów sam o nich mówiłeś i zjazd co 45km jest niedopuszczalny z różnych względów nie tylko jak ktoś się zagapi tylko że względów bezpieczeństwa również w tym pomocy. Ten zjazd na Pilzno powinien być zaprojektowany od razu a nie dwa zjazdy na Dębicę co parę kilometrów. Trzy, kiedy powstanie droga o której piszesz? Za x lat może, a taki łącznik rozwiązuje problem w zasadzie od ręki, i odciąża węzeł Tarnów północ na który zjadą głównie pojazdy do miasta i w kierunku Kielc i tutaj kłania się nowa droga, do stara jest już niedostosowana do istniejącego ruchu.
@@marcin6877 a łącznik zawaliłby Czarną, Żdżary i inne wioski po drodze do A4. Akurat stara DK4 jest bardzo dobrze poprowadzona w Ładnej, Machowej czy Pogórskiej Woli. Centra tych wiosek są oddalone od trasy, przy samej drodze zostały nieliczne domki. Zdecydowana większość zabudowań to firmy korzystające z tej trasy (hotele, warsztaty, stacje benzynowe). Zupełnie inaczej sprawa wygląda np. na DK73 - porównaj sobie przejazd przez Pogórską Wolę, a Lisią Górę. Obie miejscowości mają taką samą liczbę mieszkańców.
Jest jeszcze pomysł wybudowania 3 węzła z A4 przy ulicy Niedomickiej czyli między węzłami Tarnów Zachód (Mościce) i Tarnów Centrum.. ale znając życie na planach się skończy
@@karl234 trzeba wziąć pod uwagę, że Tarnów się wyludnia. W latach dziewięćdziesiątych i na początku XXI w. miał ponad 120 000 mieszkańców. Obecnie szacuje się, że może już być poniżej 100 000.
Halo, halo, tu niekoncesjonowana poradnia językowa. Przymiotnik optymalny nie podlega stopniowaniu. Ale materiał jak zwykle znakomity. Dziękuję i pozdrawiam.
Inną porażką transportową w regionie Tarnowa są autobusy miejskie i podmiejskie. Zarządzanie autobusami podmiejskimi w ostatnich latach zostało przekazane od MPK Kolejom Małopolskim, przez co integracja tych dwóch systemów znacznie się pogorszyła.
Warto wspomnieć, że potrzeba budowy nowego mostu wynikała także z wad konstrukcyjnych starego, który był przez dłuższy czas zamknięty, a jak już był otwierany, to z ograniczeniami tonażowymi
Ten most powinien powstać razem z budową węzła na A4 10 lat temu. Rozpadający się obok by swoje dogorywał i nikt by tam żadnej odbudowy nie prowadził te 2 lata temu, może by i nawet stał stary nadal nie zajeżdżony od tirów.
Nie zgodzę się. Łącznik w takiej formie miał powstać już w 2012 roku i ten most - tak czy tak - musiał powstać. Nie można prowadzić zjazdu z autostrady na drogę gminą czy powiatową. Niestety przez 10 lat kombinowano z różnymi tańszymi koncepcjami i tracono czas. Stary most był po prostu zaprojektowany do mniejszego natężenia ruchu oraz tonażu. To było 50 lat temu. Natomiast przez wiele lat na starym moście było organicznie do 25t lub 30t, a po jednym z "remontów" magicznie zniknęło. Skutek ujrzeliśmy w 2019 r. Owszem, władze powiatu liczyły, że gdy tylko zostanie wybudowany łącznik to problem starego mostu zniknie i jakoś się go tam przypudruje.
Cześć. Zapraszam do obejrzenia nowego materiału o polskich drogach. W filmie w pierwszej części materiału omówię nowo otwarty niedawno most nad Dunajcem koło Tarnowa (przejeżdżałem koło niego niedawno i zrobił na mnie kolosalne wrażenie więc postanowiłem się z Wami podzielić). W drugiej części filmu omówię plany drogowe wokół Tarnowa. Pozdrawiam i dobrego wieczoru. Radek.
Uwaga - w 3:07 materiału miałem powiedzieć startując a nie sterując. Przepraszam za pomyłkę.
Z obwodnicą był jeszcze taki problem, że w Woli mieszkańcy protestowali, bo GDDKiA tak wyznaczyło trasę, że konieczne by było wyburzenie kilkunastu domów. Natomiast wariant zaproponowany przez miasto całkowice omijał domy i konieczność wyburzeń, ale GDDKiA nie wyraziła zgody na taki przebieg, bo musiała by sfinansować całość. Nie rozumiem tylko dlaczego wolą budować łącznik w pilźnie, zamiast wariantu omijającego Tarnów i Wolę Rzędzińska?
Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o politykę i kasę.
To jest niepoważne że jak droga idzie kawałek przez miasto to Gddkia już nie chce płacić za nią a jak idzie poza terenem to płacą w 100 %. Przecież po tej trasie będę jeździły te same auta
@@AutostradyPolska1978 Załóżę się, że ten łącznik A4 do Pilzna będzie i tak droższy, bo jest dłuższy niż wariant blisko miasta. Czyli wolą płacić więcej sami, ale z dala od miasta? Przecież to absurd. Nie kalkuluje się, nie chcą budowac blisko Tarnowa, tylko dlatego, że miasto nie chce płacić, kiedy płacąć nawet 100% będzie to tańsze niż wariant przy Pilźnie, który nic nie poprawi, a tylko niepotrzebnie przetnie lasy, gdzie mieszka mało ludzi
@@thewolter9703 Aż "droższy" to niekoniecznie, bo kosztem nie byłaby tylko obw. Tarnowa, ale też dostosowanie DK94 Tarnów - Pilzno do większego ruchu, być może w niektórych miejscowościach (np. Ładna) budowa nowego śladu DK94 poza zabudowaniami. Ale tak czy tak, jak mówi Radek, to jest niedorzeczne - według mnie powinno wszędzie być tak, że jak pojawia się pomysł obwodnicy w ciągu DK to urzędy podpisują umowę że np. 80% płaci GDDKiA, 20% płaci miasto, i wspólnie zlecają analizę najlepszego przebiegu i to co okaże się najlepsze to budują. A nie tak jak teraz, że wybór nie odbywa się w oparciu o to jaki przebieg jest lepszy, tylko w oparciu o to który przebieg idzie 50 m od granicy miasta, a który nie.
Żaden łącznik A4 - Pilzno nie powstanie, a zwłaszcza teraz, gdy władza się zmieniła. Trzeba liczyć na to, że temat wschodniej obwodnicy Tarnowa wróci i zostanie zrealizowany
Po wybudowaniu łącznika przy Tarnowie konieczna by była przebudowa DK94 najlepiej do 2 pasów bo obecna to jest jakaś masakra. Ale to chyba i tak lepsze rozwiązanie niż łącznik z Pilzna do A4. Bo DK94 z Pilzna do Dębicy i tak trzeba będzie w końcu przebudować bo tam jest masakra razy 3. Kto jeździ ten wie.
Moim zdaniem najlepszym wyjściem jest przebudowa DK94 Dębica - Tarnów plus łącznik przy Tarnowie. Ale najlepsze rozwiązania zazwyczaj są najdroższe więc GDDKiA zrobi po swojemu
Mój kochany Tarnów
Faktycznie - ta droga do Pilzna to jakaś pomyłka, chyba że w 5 tysięcznym miasteczku mieszka wujek Czarnka lub stryj Szydło.😅
Piękny most
Fajnie wyszedł ten most
Moj tata jest konstruktorem który był zangażowany w budowe tego mostu, (sam kilka razy byłem na budowie tego mostu razem z tatą) i sam nazwał pomysł 2 nowych mostów prowadzących z 1 tego samego ronda do 2 tego samego ronda całkowice bez sensu i wydawanie pięniędzy w błoto, w tym smamym momencie gdy korki w Mościcach są absurdalne i wedługniego nimi sie powinno zajać najpierw
Świetny film ! Może teraz coś podobnego ale o Rzeszowie ? Przydałoby się coś wspomnieć o potrzebnej południowej obwodnicy
Oprócz tego można wspomnieć o budowanej już Wisłokostradzie czy planowanym łączniku Warszawska-Krakowska.
Największa grupa ktora by korzystala z lacznika Pilzno -A4 to mieszkańcy miast i wsi polozonych na poludnie - Brzostka, Kolaczyc, Jasla. Jednak gdyby zrobić wschodnia obw Tarnowa zamiast lacznika Pilzno-A4 to ci ludzie tez by skorzystali a oprócz tego skorzystalby caly Tarnow
Nowa władza tym bardziej ani złotówki nie zainwestuje w matecznik starej władzy.
jakiś brzydki ten most zamiast zrobić prosty zrobili poskręcany i ciasny a obok jest zaraz inny
To wszystko dziadostwo ,wszystkie mosty powinna być budowane 2 razy3 posy plus pas awaryjny .
14 pasów w każdą stronę plus 4 chodniki!!
Super materiał. Przydałby się odcinek o mostach które powinny być wybudowane aby usprawnić komunikację w Polsce
to sporo ich jest raczej bez liku pewnie ze 100
Niestety, ale materiał zrobił się o drogach w okolicy Tarnowa planowanych do niewybudowania 😞.
a ile można o moście gadać?
malo co sie robi niestety w tym regionie i dlatego tak to wszystko sie kisi
Co do obwodnicy Tarnowa/ Łącznika Pilzna z a4. Masa ludzi w Podkarpacia jeździ na zachód przez Krosno - Tarnów i tam wbija na a4. Droga z Pilzna bardzo by to ułatwiło.
Jadąc od Krosna na zachód do A4 to łącznik z Pilzna by się przydał, ale sytuacja może się zmienić, jak za dwa trzy lata wydłuży się S19 w stronę Krosna, to ruch przez drogę 73 do A4 raczej spadnie. Tym bardziej, że obecnie jazda 73 przez Kołaczyce, Brzostek to mordęga
@@grstdkytfWiele razy pokonywałem trasę Pilzno-Jasło i faktycznie droga w wielu miejscach jest fatalna i niebezpieczna. Co do budowy S19 minie jeszcze dużo czasu zanim przejedziemy nią do Krosna zwłaszcza że przez górzysty charakter na trasie będą tunele, które już teraz mają opóźnienia w budowie.
@@monsti2687 na S19 w Krośnie jeszcze pewnie trochę poczekamy, ale jak już S19 połączy się z DK19 w Lutczy to już pewnie będzie lepiej dojechać do A4 tamtędy, niż męczyć się na 73, a obwodnica Kołaczyc - Brzostka też raczej szybko nie powstanie
Bardzo mi się podoba konkluzja historii wschodniej obwodnicy Tarnowa - ze względu na to, że Tarnów nie chciał się dorzucić do inwestycji GDDKiA, dyrekcja postanowiła zbudować drogę droższą, dłuższą, mniej użyteczną, ale przynajmniej daleko od Tarnowa :P
Gdyby ktoś zaproponował Panu funkcje Ministra Infrastruktury, to zgodziłby się Pan?
Szkoda takiego fachowca jako twarz i plecy wielu głupich ludzi związanych z polityką. Ale mam nadzieję, że rady Radosława ktoś bierze pod uwagę. I tego należyu życzyć.
@@siwy3461 Jeżeli tak będziemy myśleć, to nigdy w tym kraju nie zasiądą fachowcy tylko parobki z nadania politycznego.
Głupi by był jakby się dał wziąć na Ministra. A bo mu tu żle?
Nigdy się nie zastanawiałem bo nigdy tak nie będzie.
Część Radek pozdrawiam serdecznie Ciebie i Twoich bliskich i oczywiście dziękuję za Twoją pracę
Dziękuję i również pozdrawiam
O jak miło się zaskoczyłem jak Radek wydał film o moim regionie :D Pozdrawiam z Tarnowa!
No tak. Byłem na początku stycznia. Przejeżdżałem też przez Tarnów i bardzo brakuje u Was tego łącznika z końca filmu bo jechałem do Tuchowa i jechałem przez Tarnów jakimiś osiedlowymi uliczkami
Pozdrawiam z okolic Tuchowa
@@AutostradyPolska1978 zgadzam się, ja osobiście mieszkam na osiedlu przy DK 73 i ruch tranzytowy na tej drodze jest dość spory. Tiry przejeżdżają przez środek miasta już nie mówiąc o kondycji tej drogi. Nie ukrywam że obwodnica odciążyła by miasto pod tym względem
pozdrawiam
@@AutostradyPolska1978 Nagrasz coś o obwodnicy Tuchowa ?
Tuchów moje miasto🙂, ktorego mieszkańcy i wszyscy z kierunku południowego, aby wjechać na A4 kluczą po lokalnych drogach ten 3 km lacznik to logiczne rozwiazanie i wręcz na ocznie widać ze najkrótszy. W ten sposób budowana przed laty obwodnica znów zyskała by na wartości i zarabiała na siebie, choć nie dosłownie. A miasto też złapało by trochę oddechu. Most przetestujemy w najblizszym czasie. To też ciekawy punkt widokowy.
Węzły przy autostradach wyglądają jak sen wariata. 2 wiadukty w miejsce jednego i 2 ronda w miejsce wiaduktu i rozjazdów. Nie wiem czy bardziej to śmieszne czy straszne.
Pełna zgoda - większość naszych węzłów jest bardzo źle zaprojektowana.
Nie do końca. Dwa mosty był już w planach z przed 20 lat. A po 2 dodatkowy most pełni role obwodnicy od ruchu ciężarowego z i na Azoty. Jedyną alternatywa było wyburzenie pól wsi albo zakaz ruchu pojazdów powyżej 3.5t
5:36 - wiem że się czepiam, ale "najbardziej optymalny" jest niepoprawnym wyrażeniem. Jeśli coś jest optymalne to jest najlepsze, więc twierdzenie że może być najbardziej najlepsze to takie masło maślane
Ok masz rację
1. Czy nie lepiej było zamknąć/wyburzyć stary most 100 metrów obok, a nie go remontować praktycznie od zera, w zamian postawić nowy w przekroju 2x2?
2. Zdecydowanie lepiej wykorzystać odremontowaną, południową, bezkolizyjną, obwodnicę Tarnowa 2x2 i połączyć ją z węzłem Tarnów Mościce poprzez nowy most nad Dunajcem + wybudować nowy łącznik most - płd obwodnica, zamiast budować dyskusyjną, wsch. obw. Tarnowa
Propozycja na film: "Obwodnica Kielce Historia i Teraźniejszość" w skrócie "Obwodnica Kielce HiT" 😁
W planach jest jeszcze planowany węzeł A4 z DW973, często ten temat wraca przed wszelakimi wyborami.
Czyli nie powstanie
@@AutostradyPolska1978 Jeżeli to taka sama kiełbasa wyborcza jak "Sądeczanka" (planowany nowy przebieg DK75) to masz rację. Zastanawia mnie, czy to specyfika tych terenów południowych i lokalnej ludności, że tak łatwo ludzie nabierają się na wałkowane przy każdych wyborach zapowiedzi remontów/budowy dróg/linii kolejowych/innych inwestycji, które później nie są realizowane. Czy, występuje to zjawisko też w głębi kraju, na północy/zachodzie. Masz może jakieś informacje an ten temat?
@@jakubkosakowskiludzie na wschodzie i południowym wschodzie ss ogólnie głupsi co udowodnił sam GUS.
chyba malo realne to w ogole ale no trasa dalej wiedzie na polnoc takze troszke kiszka, niedopatrzenie
Myślę, że wschodnia obwodnica Tarnowa powinna powstać bliżej miasta ponieważ budowa tak daleko drogi od miasta nie rozwiąże wszystkich problemów i jest bezsensu, a Tarnów nadal będzie zatłoczony.
Ale po co bliżej miasta? Jako tako teraz tarnow ma wewnętrzna obwodnicę. Chodzi o wyrzucenie z miasta ruchu tranzytowego z Krakow- Jasło, Krosno, Sanok. Budowa obwodnicy bliżej miasta w czym pomoże?
Jaki będzie? Zatłoczony? Ty byłeś kiedyś w Tarnowie?
@@TheYouDejmien Byłem raz i były korki od strony autostrady.
oczywiscie musi blisko oplataac i wyprowadzac ruch w rozne kierunki w tym na poludnie czy wschod takze nieporozumienie ogolnie
@@PIOTR_BERETA To może jakiś wypadek, etc. Tarnów to wyludnione miasto. W godzinach szczytu można je przejechać wszerz i wzdłuż w 20-30minut, a poza szczytem w połowę tego czasu. Także nie ma się co podniecać obwodnicą dookoła miasta, jak to ma miejsce np. w Krakowie.
Dużo fachowej wiedzy i technicznych szczególików i pojęć branżowych odrazu widać za mamy do czynienia z osobą techniczną, myślę że sprawiło Ci wielką przyjemność opowiedzenie o tym wszystkim:)
Dzięki i pozdrawiam kolegę :)
Stary most był i jest mostem lokalnym. Autostrada tego nie zmieniła. Fakt że od razu nie zbudowano łącznika z autostrady od węzła zachodniego do Mościc spowodował zwiększone natężenie ruchu na nim i szybsze zużycie starego mostu. Tak postanowiono kilkanaście lat temu. Tym sposobem; teraz; w krótkim czasie postawiono dwa mosty obok siebie. Tarnów i okolica ostatecznie na tym zyskały, ale z ekonomicznego punktu widzenia ta zwłoka w budowie jest kompletną głupotą, Oczywiście decydenci z tamtych lat za brak kompetencji i swoje ówczesne decyzje są dzisiaj nie do ruszenia.
Zrezygnowano z mostu bo trzeba było oddać co się da przed euro... byle na odpierdol
nie ma odpowiednich parametrow do takie polaczenia miasta i autostrady
W końcu mój region, i faktycznie ten łącznik do Pilzna to tak średnio przemyślany.
Planowana jest także przebudowa dk73 Pilzno-Jasło z 3 obwodnicami
ciekawe tylko kiedy to nastapi realnie fizycznie
@@karl234 w tym roku będzie decyzja środowiskowa, potem już tylko przetarg
Ciekawe czy będzie @@karol1221
Najlepsza jeśli chodzi o połączenie z drogą do Pilzna byłaby ta trzecia opcja. i widać to jak na dłoni. No ale...
60% nowego mostu na Dunajcu leży w Kępie Bogumiłowickiej, a pozostała część w Bogumiłowicach i Ostrowie.
Prezydent Tarnowa jest z obecnie rządzącej opcji politycznej Polską - także bym nie przesądzał jak to się potoczy ;) Pozdrawiam
Nie może być coś 'najbardziej optymalne', optymalne to jest już najlepsze, nie może być lepsze, bo jest optymalne.
Zaskoczyłeś mnie filmem odnośnie mostu jak i samego Tarnowa, nie spodziewałem się takiej produkcji. Mimo wszystko to nagranie było konieczne, ponieważ Tarnów to ważne miasto na mapie tranzytu w Polsce. Z jednej strony to stutysięczne miasto jest dobrze skomunikowane, a z drugiej można się do wielu rzeczy przyczepić i wiele poprawić.
Co do A4 to jednak węzeł pomiędzy Tarnowem, a Dębica by się jeszcze jeden przydał, co do łącznika do Pilzna jest to totalny bezsens - w tej chwili te inwestycje kolidują. Jedynie dojazd do A4 byłby lepszy, bo spory ruch by odpadał jak i przejazd przez miasto, wszak jadąc do Kielc nie zmieniłoby się nic, czasowo nie byłoby lepiej, jedynie była tak samo wcześniej wspomniana korzyść. Co do obwodnicy wschodniej Tarnowa to jak najbardziej jest to bardzo potrzebna inwestycja ale wracając do samego miasta to obecnie w samym mieście jak i poza miastem jest koniecznych kilka inwestycji drogowych. DK73 w ciągu miasta ma dwa wąskie gardła, skrócenie do jednej jezdni po jednym pasie ruchu, co do odcinka od węzła w Ładnej do szpitala jest cisza tak o drugim odcinku pod wiaduktem kolejowym było głośno, ale ogółem nie da się tego zrobić. Spory ruch tworzy tam spore spowolnienie i utrudnienia często, niestety stan nawierzchni dróg to kolejna tragedia (wszak jest nadal o niebo lepiej jak w Kielcach). A kolejny problem to droga od ronda do A4 aż do Lisiej Góry - nie wiem jak mają się wskaźniki i obliczenia co do natężenia ruchu ale z obserwacji jakie codziennie jeżdżąc tam posiadam to droga dwupasmowa w każdym kierunku jest tam obowiązkiem, który powinien być procedowany, a na pewno nigdy nie dojdzie do skutku. Większym marzeniem byłoby poprowadzenie takiej drogi do samej Dąbrowy Tarnowskiej ale z tym są większe problemy, do drugiego ronda w Lisiej Górze bez problemu jest rezerwa miejsca i jedynie kilka wyburzeń musiałoby nastąpić. A wracając do zachodu miasta, droga wojewódzka do Wojnicza mogłaby być dostosowana do parametrów zachodniej obwodnicy Tarnowa, remont nawierzchni, poszerzenie i wtedy Tarnów miałby taki troszkę upośledzony ring ale by miał. Sporo jest do poprawek ale to samo tyczy się i Jasła i Kielc, które leżą na tej samej drodze :D
Na obwodnicę Tarnowa pieniędzy GDDKiA brakuje, za to na miejskie eSki w Warszawie już nie. S8, S2 a w planach S7 z tunelami i WOW - pomimo równoległej planowanej kilkanaście km dalej S/A50.
Finansowanie dróg w Polsce to patologia, o której przydałby się osobny odcinek.
S/A50 jest póki co w fazie planów i jest kilka wariantów i każdy jest słaby bo wchodzi w tereny mieszkaniowe więc z tą, trasą to się jeszcze zejdzie.
Co do S7 to trasa jest potrzebna bo został tylko odcinek omijając Łomianki a tutaj jest kibel jak cholera.
Wiele dróg robi się równocześnie w Polsce jedne są, ważniejsze drugie mogą poczekać.
@@rolecki Super komentarz tylko nie na temat. Ja nie piszę o tym, która droga jest potrzebna, a która nie. Ja pisałem o finansowaniu dróg. O tym, że Tarnów nie będzie miał obwodnicy, że eSka koło mnie została zbudowana oszczędnościowo z mini-rondkami na węzłach. I o tym, że w Warszawie pod trawnikiem będącym rezerwą na drogę zbudowano... drogę w tunelu - za nasze pieniądze. O tym, że są równi i równiejsi i w jednych miastach można budować eSki w tunelu, a gdzie indziej nie ma pieniędzy na zwykłą obwodnicę lub porządne węzły na drodze, którą i tak się buduje.
Zadaj pytanie do GDDKiA do wojewody i starosty dlaczego tak te drogi zbudowano a nie inaczej .Zauważyłem że przez to że Tarnów czy Rzeszów ma już bardzo dobre połączenia autostradowe czy drogami ekspresowymi droga nr.9 czy 73 nie jest już tak obładowana jak kiedyś.
@@adamluk78
Zrobiłby Pan odcinek o drogach wojewódzkich dwupasmowych? Wiem ,że takich dróg jest jak na lekarstwo np. dw 941 zdw Katowice ale jednak fajny byłby odcinek o tej tematyce.
Super praca. Smutne że pokazuje problem z optymalną budowa drog. Budowa kilkunastu kilometrow nowej drogi, przebudowa kilkunastu kilometrow starych drog i w okolicy Tarnowa jeździ się duzo sprawniej, bezpieczniej, plynniej. Skutne z GDDKiA nie moze wybudowac czegos w miescie. Drogo trzeba budowac tam gdzie to potrzebne, a nie tam gdzie sie latwo buduje. I droga musi miec "sens" w poprawie ruchu lokalnego.
Fajnie, że choć raz ma normalne kolory! po co to paprać wszystko na kolorowo? Kolorowo w społeczeństwie, elegancko w infrastrukturze!
Krótki zachodni łącznik w Bogumiłowicach do starej obwodnicy, byłby idealny dla trasy Kraków-Pilzno. Inne łączniki, WOT, to koszt społecznie i ekonomicznie kilkukrotnie wyższy. Dlaczego ta trasa nie jest w ogóle brana pod uwagę, skoro jest rezerwa w Wschodniej obwodnicy nie da się wybudować bez wywłaszczeń kilkudziesięciu domów. (protesty), poza tym trasa zachodnia byłaby o wiele tańsza
DK/DW w miastach na prawach powiatu powinnny być współfinansowane z budżetu centralnego/wojewódzkiego. Dużo DK po przekroczeniu miasta powiatowego oferuje gorszy standard niż pozamiejski, ze względu na brak dedykowanych środków na utrzymanie.
Ekehm Łódź.
Łącznik na A4 przez Pilzno byłby idealny dla ludzi z Krosna, Jasła, Pilzna, którzy jadą na Kraków. Obecnie trzeba się turlać przez Tarnów. Nawet po wybudowaniu S19 ekonomiczniej będzie jechać na Tarnów niż "cofać się" na Rzeszów.
Oczywiście wschodnia obwodnica też rozwiązuje problem, ale chyba wiele osób ma alergię na DK94 😄
Problemem na relacji Tarnów - Pilzno nie są osoby, które jeżdżą między tymi miastami. Problemem jest tranzyt. Obwodnica na wysokości Pilzna odprowadziłaby cały ruch z Tarnowa. Ta droga ma być właśnie dla nich, nie dla mieszkańców, którzy chcą jeździć do Tarnowa.
Cześć, moim zdaniem łącznik nowy zjazd z A4 do Pilzna jest bardzo potrzebny. Miasta takie jak Sanok, Jasło, Krosno nie będą jechać przez Tarnów, tylko tym łącznikiem. Sam także będę korzystał jadąc z Krosna Chcąc dostać się z Krosna do np. Krakowa musimy albo jechać częściowo lokalnymi drogami do A4 w Dębicy albo jechać przez Tarnów.
Jestem z Dębicy i doskonale znam Tarnów, Pilzno i okolice wokół i wschodnia obwodnica Tarnowa jest konieczna. Na wschodzie Tarnowa znajduje się mnóstwo bloków, które przecina szeroka trasa. Największym problemem są tutaj kierowcy, którzy chcą się udać do Jasła, Krosna i dalej na południowy wschód od strony Krakowa. Chcąc zjechać z A4 muszą to zrobić w Tarnowie, ponieważ najbliższy zjazd w Dębicy znajduje się 30 km dalej i jest to niepotrzebne nadkładanie drogi stąd też potrzebne jest zapewnienie tym kierowcom jakiejkolwiek alternatywy czy to w postaci wschodniej obwodnicy czy łącznika w okolicach Pilzna, który również uwolnił by od ruchu takie wsie jak Pogórska Wola, Ładna i Machowa a są to dość spore wsie oraz odciążyłby Tarnów od niepotrzebnego ruchu tranzytowego.
Łącznik z a4 jest jak najbardziej potrzebny dla regionu choćby z tego powodu że pomiędzy węzłami Tarnów centrum a Dębica Żyraków jest 28km
Podkarpacie jest względnie gęsto zaludnione (z pewnością gęściej niż np ,tereny przy S3 gdzie wszystko co przypomina drogę i jest w pobliżu ma węzeł) dojazd do a4 w kierunku Krakowa jest beznadziejny z każdego miejsca na zachód od Rzeszowa, wyłączając ropczyce i Dębice
Oni chcą wybudować 1 węzeł do tego poprowadzić drogę w przeciwnym kierunku niż jest potrzebny i załatwić sprawę byle jak ale za to dać drogę klasy gp jako wątpliwy łącznik
Moim zdaniem potrzebne są:
- porządna obwodnica Tarnowa (na północny wchod od Lisiej Góry i wschód od Woli Rzędzińskiej) oczywiście z węzłem na A4, który wyprowadzi ruch z Tarnowa płynący z Jasła i Krosna w kierunku Krakowa
- łącznik z A4 z kierunku Mielca, Tarnobrzega, Sandomierza w stronę Krakowa w miejscu planowanego łącznika mniej więcej w linii prostej do DW984 - aktualnie jedzie się tam DW w zasadzie wzdłuż autostrady, dojazd przez Dębice jest kilometrowo zniechęcający a oprócz węzła koszt wybudowania łącznika jest znikomy
Duże przedsięwzięcie ten most w Ostrowie. Nagle z dnia na dzień zamknęli stary i zakazali się po nim poruszać autom i ludziom a ludzie nie chcieli korzystać z długiego objazdu. Władze samorządowe stanęły przed wyzwaniem skąd wziąć pieniążki na nowy most czyli kolosalne przedsięwzięcie.
W Tarnowie był taki problem ze obecny prezydent jest zagożałym działaczem PO natomast w tamtym czasie ządził PIS i nie mogli sie dogadac i stąd problem z finansowaniem jakiej kolwiek inwestycji w mieście 😢
Dlaczego u nas robi się tak te mosty, by były one lepem na graficiarzy? O brudzie już nawet nie wspomnę, jak Dunajec przybierze wody po ulewach to te piękne białe słupy będą całe w błocie.
Ciekawe, że dla GDDKiA taniej jest wybudować łącznik dł. 15 km, niż 5 km.
Ten łącznik do Pilzna to jakieś nieporozumienie. Wydawanie pieniędzy publicznych na nieefektywne i drogie fanaberie
Pełna zgoda
Łącznik a4 dk73 do Pilzna to chyba droga zaparojekrowana dla omegi pilzno :D
Poproszę o podobny film o moście nad Narwią w Łomży.
Pobocze techniczne = jedna mikro zatoczka z dupy?
Omega Pilzno i tyle w temacie dlaczego będzie tam zjazd :)
Ale fajnie. Jeszcze nie obejrzałem, a już wiem że warto było kliknąć
Czekamy na materiał o Sądeczance.
Co do łącznika tego o którym mówisz przy końcu. Przecież przy nowym rondzie jest czwarty zjazd, który obecnie prowadzi w pole. Więc jak porzucone plany?
Na rondzie jest pozostawiony zjazd ale plany porzucono
Witaj Radku proszę nie daj się skusić posadami rządowymi, bądź sobą i rozwijaj się. Most do prawdy jest przepiękny widziałem kilka lat wcześniej jak ludzie się cieszyli ze powstanie. Pozdrawiam i zdrowia życzę Tobie bliskim i wsopłpracownikom😂😂😂😂😂😂😂
Dzięki i pozdrawiam kolegę :)
Tarnów moje miasto ukochane 😊❤
8:00 to ,velodunajec pod mostem
Pomysł na film: analiza S7 Kraków - Myślenice, aktualny stan, autorskie pomysły/przewidywania/propozycje/przemyślenia, plany na odcinek Chabówka - Chyżne oraz może jakaś dygresja czy po otwarciu aktualnych odcinków w budowie S7 Rdzawka - Nowy Targ wszyscy będą stać w korku w Szaflarach, Białym Dunajcu i dalej ;) Pozdrawiam, content świetny, dalszego rozwoju kanału ;)
Budują takie nie wiadomo co skąd dokąd, jak obwodnica Leśnicy. Wcale nie wyprowadza ruchu poza najciaśniejsze miejsce na kierunku Środa Śl-Wrocław Stadion, ale za to jest i dużo kosztowała. Ten łącznik to taki sam koszmarek.
6:46 Zapomniałeś o tym, że tutaj jest jeszcze kierunek od strony Jasła, zbierający ruch z całej kotliny Krośnieńskiej. Myślę że ten wariant został przeforsowany przez polityków z tamtego regionu. Są zresztą często powtarzające się postulaty zrobienia nowej trasy dk73 (labo wręcz S73) od okolic Jasła, albo nawet Dukli, przez Pilzno na wprost na północ aż do Kielc w bardziej wyprostowanym wariancie. Obecna dk73 jest głęboka sinusoida i z tego powodu jest postrzegana przez mieszkańców tego regionu jako neizbyt dobry wybór, a jednocześnie kierunek jest pożądany.
myślę że dobrym pomysłem byłaby seria omawiająca inne miasta w Polsce pod względem drogowym taka jak powyższy film, np na przykładzie Torunia można omówić trasę średnicową, trasę nowego mostu czy kolejny planowany most, plan północnej obwodnicy itp
Kiedy został otwarty ten most?
Pod koniec grudnia
Witam i pozdrawiam z Tarnowa ✌️ czekałem i się doczekałem 💪
patrząc na ten licznik to jeden komentarz jest odpowiedni 100 lat planowania
Przejeżdżałem często pobliskim mostem kolejowym przez cały okres budowy mostu i muszę przyznać, że za każdym razem przyciągał uwagę i robił wrażenie.
Może pójde w te złoto inwestycyjne
Jest planowana obwodnica Lisiej Góry, nie wiem na jakim etapie ale to już podobno się ciągnie trochę czasu.
ta droga istnieje od roku
Pierwszy raz nie zgadzam się z Tobą, to nie jest łącznik znikąd do nikąd ten łącznik do Pilzna odciąża Tarnów id ruchu tranzytowego, to włąsnie wschodnia obowodnica jest bez sensu, teraz ruch tranzytowy na południe od Pilzna idzie prze Tarnów ul. Jan Pawła II, bo najbliższy zjazd z autostrady jest w Dębicy 45km od Tarnowa więc kto jest na tyle głupi by jechać do Dębicy i wracać się do Pilzna, ten łącznik do Pilzna jest bezwzględnie potrzebny. Wyobraż sobie że nie zjedziesz z jakiś powodów na Tarnów-Pólnoc i robisz 90km żeby sie wrócić bo nie ma zjazdu nigdzie. Radek prosze Cię pomyśl co mówisz, ja tu mieszkam i wiem jak to wygląda. I weź pod uwagę że ciężarówki nie jadą na południe od Rzeszowa (tam mają alternatywną trasę) tylko od Krakowa i Kielc więc jak ma się do tego krótsza droga ze zjazdu w Dębicy?
Przecież długość tego łącznika z Pilzna miałaby długość > 15km, czyli tyle ile wynosi odległość do Ładnej, gdzie mogłaby być S-ka do Tarnów-Centrum.
Czas przejazdu byłby zbliżony, dystans taki sam. Koszt budowy - podobny. Ale z takiego rozwiązania (wschodnia obwodnica Tarnowa) skorzystałoby o wiele wiele więcej osób.
@@bartlomiejk9458 i nadal zawalona Ładna, Machowa, i inne wioski przy starej E40
1. Łącznik koło Tarnowa to dwie pieczenie na jednym ogniu. To po pierwsze.
2. "Wyobraź sobie że nie zjedziesz z jakiś powodów na Tarnów-Pólnoc i robisz 90km żeby sie wrócić bo nie ma zjazdu nigdzie" - to już niczyja wina jak się ktoś zagapi. Taki argument można powiedzieć do każdego miejsca w Polsce
3. Po otwarciu S74 + S19 lub S74 + nowa DK9 + S19 ruch z Podkarpacia w stronę Kielc przerzuci się właśnie na wymienione trasy więc droga DK73 straci bardzo na swojej ważności.
@@AutostradyPolska1978 proszę Cię przeczytaj to co piszesz, nie mieszkasz tu, byłeś raz przejazdem i bronisz swojego punktu widzenia z pozycji mapy, nie nie masz racji bo nie wiesz jak wyglądają kierunki ruchu w tym rejonie. Dwa, wiesz dobrze jakie są przepisy w zakresie budowy autostrad bo w którymś z filmów sam o nich mówiłeś i zjazd co 45km jest niedopuszczalny z różnych względów nie tylko jak ktoś się zagapi tylko że względów bezpieczeństwa również w tym pomocy. Ten zjazd na Pilzno powinien być zaprojektowany od razu a nie dwa zjazdy na Dębicę co parę kilometrów. Trzy, kiedy powstanie droga o której piszesz? Za x lat może, a taki łącznik rozwiązuje problem w zasadzie od ręki, i odciąża węzeł Tarnów północ na który zjadą głównie pojazdy do miasta i w kierunku Kielc i tutaj kłania się nowa droga, do stara jest już niedostosowana do istniejącego ruchu.
@@marcin6877 a łącznik zawaliłby Czarną, Żdżary i inne wioski po drodze do A4.
Akurat stara DK4 jest bardzo dobrze poprowadzona w Ładnej, Machowej czy Pogórskiej Woli.
Centra tych wiosek są oddalone od trasy, przy samej drodze zostały nieliczne domki. Zdecydowana większość zabudowań to firmy korzystające z tej trasy (hotele, warsztaty, stacje benzynowe).
Zupełnie inaczej sprawa wygląda np. na DK73 - porównaj sobie przejazd przez Pogórską Wolę, a Lisią Górę. Obie miejscowości mają taką samą liczbę mieszkańców.
Jest jeszcze pomysł wybudowania 3 węzła z A4 przy ulicy Niedomickiej czyli między węzłami Tarnów Zachód (Mościce) i Tarnów Centrum.. ale znając życie na planach się skończy
ogolnie to bieda raptem 2 wezly na takie tarnow byle miasto wojewodzkie, bardzo skromnie
@@karl234 trzeba wziąć pod uwagę, że Tarnów się wyludnia. W latach dziewięćdziesiątych i na początku XXI w. miał ponad 120 000 mieszkańców. Obecnie szacuje się, że może już być poniżej 100 000.
Dzięki wielkie Radku
👍
Halo, halo, tu niekoncesjonowana poradnia językowa. Przymiotnik optymalny nie podlega stopniowaniu.
Ale materiał jak zwykle znakomity.
Dziękuję i pozdrawiam.
ok dzięki
Miło mi. Pozdrawiam.@@AutostradyPolska1978
O takom polskie nic nie robiłem
I tak trzymaj.
Inną porażką transportową w regionie Tarnowa są autobusy miejskie i podmiejskie. Zarządzanie autobusami podmiejskimi w ostatnich latach zostało przekazane od MPK Kolejom Małopolskim, przez co integracja tych dwóch systemów znacznie się pogorszyła.
Warto wspomnieć, że potrzeba budowy nowego mostu wynikała także z wad konstrukcyjnych starego, który był przez dłuższy czas zamknięty, a jak już był otwierany, to z ograniczeniami tonażowymi
😮
Ten most powinien powstać razem z budową węzła na A4 10 lat temu. Rozpadający się obok by swoje dogorywał i nikt by tam żadnej odbudowy nie prowadził te 2 lata temu, może by i nawet stał stary nadal nie zajeżdżony od tirów.
Nie zgodzę się. Łącznik w takiej formie miał powstać już w 2012 roku i ten most - tak czy tak - musiał powstać. Nie można prowadzić zjazdu z autostrady na drogę gminą czy powiatową. Niestety przez 10 lat kombinowano z różnymi tańszymi koncepcjami i tracono czas.
Stary most był po prostu zaprojektowany do mniejszego natężenia ruchu oraz tonażu. To było 50 lat temu. Natomiast przez wiele lat na starym moście było organicznie do 25t lub 30t, a po jednym z "remontów" magicznie zniknęło. Skutek ujrzeliśmy w 2019 r.
Owszem, władze powiatu liczyły, że gdy tylko zostanie wybudowany łącznik to problem starego mostu zniknie i jakoś się go tam przypudruje.
Przecież ten most był już w projekcie A4 20 lat temu. Tylko że nie oddali by na euro 2012 wiec wykreślili most. Zostało tylko rondo przy zjeździe z A4
Dobrze że wkońcu, jak stary most był w remoncie była to totalna żenada żeby wyjechać z Tarnowa
Twoje firmy mają wartość, która docenia wiele osób, jednak kiedy widzę "koło Tarnowa" to czar prysł. Możliwe że przesadzam z tą poprawnością😉
Nie rozumiem - co jest złego w określeniu koło Tarnowa ?
Koło zadupia - prawidłowa wymowa
@@AutostradyPolska1978 zdaje mi się że sformułowanie 'koło Tarnowa' to mowa potoczna
Juz dawno temu wzorem Niemiec powinni dowalic podatek drogowy na budowę drog szybkiego ruchu.
To jest estakada nie most.
To jest i to i to.
to koniec inwestycji teraz nowy rzad reaktywuje firme Cepelia