Liebe Tanja! Danke, dass Du uns auch an Deinen Erfahrungen zum MG-4 teilhaben lässt. Wenngleich mein Zoe und ich etwas traurig sind, dass Du Renault nicht treu geblieben bist. 🥺 Für mich steht mittlerweile fest: im Frühjahr bestelle in den neuen R5! Was mich bei einem Wechsel vom Zoe auf den MG-4 nerven würde: dass Du nur mit 11 kW AC-laden kannst. Der Zoe schafft 22 kW. Neulich war ein ID-3-Besitzer neben mir ganz neidisch, dass der Zoe das kann und sein VW nicht. Denn seien wir mal ehrlich: DC-schnellladen ist super und fehlt mir tatsächlich bei meinem Zoe, weshalb ich ihn auch schon im Frühjahr hauptsächlich wieder tauschen möchte. Aber ich würde das nur auf Reisen nutzen. Im Alltag lädt man ja eher AC wegen der geringeren Kosten. Und getreu dem Motto: „Der E-Autofahrer lädt nicht, wenn er muss, sondern wenn er kann“ würde mir das Auto nicht schnell genug mit 11 kW laden. Im Sommer ist es mir egal, weil ich ja zu 100% PV-Strom während meiner HomeOffice-Tage lade. Aber jetzt im Winter an einer öffentlichen Säule während des Einkaufs mal eben vollmachen, ist unmöglich mit 11 kW. Kam neulich mit 12% Restakku an eine 11 kW Säule, weil die 22er alle belegt waren. Ich hatte dort länger zu tun, aber nach 4 Stunden (ab dann wird es wegen der Parkzeit ja richtig teuer) war der Zoe nur zu 83% gefüllt. Es gibt sicher Schlimmeres, aber das wäre für mich im Zoe/MG-4 Vergleich ein Minuspunkt.
Hallöchen Torben, Danke dir für deine Nachricht. Ich habe meinen ZOE gerne gefahren. Die 22kW haben es leicht gemacht, immer ein wenig zu laden, es lohnt sich auch für 20 Minuten anzustecken. Bei 11kW machen wir das auch, weil man sich ärgert, wenn der Termin (bei uns oft beim Arzt) dann doch länger dauert. Aber in 20 Minuten bekommen wir nicht mal die Energie für die Fahrt zurück in den Akku. Das war mit dem Renault tatsächlich anders. DC ist bei uns auch nur der Notnagel und auf der Reise, schon aus Kostengründen. Aber in der Praxis stört das bei uns nicht, ob das Auto nun 4 Stunden oder länger lädt, solange keine Blockiergebühr erhoben wird. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Moin! Ich fahre auch einen MG4, jedoch den Standard. Den Spurhalteassistenten finde ich auch extrem schlecht. Laut MG ist dieses System im Menü der TJA (Traffic Jam Assist - Staupilot) und eigentlich nur bis zu einer Geschwindigkeit von 60-80 KM/H gedacht. Hab ihn aber auch in der Stadt abgeschaltet und fahre nur noch mit dem ACC, wobei diese auch nicht der Brüller ist und der Spurhalteassistent großteils abgeschaltet ist. Die Radiomeldungen können im Radio Menü unter einem kleinen Zahnrad ausgeschaltet werden. Grüße!
Hallöchen Fabian Danke für deine Nachricht, dann werde ich mal nach dem Zahnrad fürs Radio schauen, ich hatte das in den Einstellungen vermutet. Den ACC Tempomat findet mein Mann ziemlich gut, ich nutze das eher selten. Aber auf jeden Fall ist der besser als bei meinem ZOE der keine Abstände konnte. Das mit dem spurhalteassistent schauen wir uns an. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Hallo Tanja, kann der MG 4 nur 11kW AC laden oder sind 22kW darun? Beim ZOE habe ich den Eindruck, dass bei maximale 11kW die Lademenge bei 11kW weniger ist als bei 22kW. Um das genau zu sehen ist es ratsam ein PQ-Box mit anzuschließen. Beim ZOE wird der Ladestrom bei 99% weniger, so dass bei einer Ladestromgrenze der Ladeprozeß beendet. Ladet doch mal mit DC und schaut ob dann 100% angezeigt wird. Gruß Andreas aus BRB
Hallöchen Andreas, richtig, der MG-4 kann nur 11kW an AC laden. Laut Anzeige sind es sogar nur knapp unter 10kW aber wenn man nachrechnet, waren es doch eher 11kW. Das meinten wir mit unpräzisen Anzeigen. Die Idee, den mal mit DC voll zu machen, hatten wir in dem Kontext noch nicht, aber für die beiden Langstrecken, wo er mit 97% beim Laden vor der Fahrt stehen geblieben war, war das beide male DC - die freundliche Kaufland Ladesäule von nebenan. Die liefert zur nur Max 30kW aber das ist ja ok. Wir werden aber mal versuchen, das Auto mit AC ganz aufzuladen, guter Tipp Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
@@verkunstetunterwegs Hallo Tanja, hast Du in Deiner nähe eine Compleoladesäule? Dort wird im Wechsel die Ladeleistung angezeigt. Diese Säulen laden mit 22kW, wenn der Betreiber die Leistung nicht gesenkt hat. Gruß Andreas.
Hallöchen Andreas, Ja, wir haben tatsächlich um die Ecke eine Säule direkt von Compleo, da muss ich mal drauf schauen. Die städtischen Säulen hier sind auch von Compleo, da kann ich auch mal drauf schauen. Danke dir für die Idee 💡 Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Hallo Tanja, das mit den nicht gespeicherten Einstellungen nervt mich auch bei meinem KIA Niro EV, da hilft nur ne Checkliste ans Armaturenbrett kleben und alles wieder ändern 😠 Die App KIA-Connect funktioniert manchmal auch nicht mehr, heute musste ich mich z.B. neu anmelden, gestern funktionierte es noch ganz normal.
Hallöchen Andi, Ja das ist nervig. Aber mein Mann hat mir das mit dem Neu-einloggen in die App erklärt. Das hat mit der IT Sicherheit zu tun und ist grundsätzlich mal nicht schlecht. Hintergrund ist, dass dein Konto ja auch einen Server beim Hersteller liegt. Dieser ist mit einer Kombination aus Benutzername und Passwort geschützt. Im Prinzip gibt es da 3 Möglichkeiten, die App damit zu verbinden: 1. Die App fragt immer nach dem Passwort 2. die App fragt einmal und merkt sich das Passwort 3. Die App fragt nach dem Passwort und erhält dann vom Server einen zeitlich begrenzten Zugangscode, der Stunden/tage/Wochen gültig sein kann Die erste Lösung ist nervig für den Nutzer, die zweite ist nicht sicher, weil man das Passwort im Handy finden und lesen kann, das dritte ist ein Kompromiss. Das kurzzeitige Passwort kann zwar auch gelesen werden, aber es gilt halt nicht ewig und es wurde sicher nicht noch an x anderen Stellen genutzt. Also ein kleineres Risiko. Dass das Auto Abbild an die Verbindung zum Service verliert, ist ein anderes Thema. Das schafft aber auch Tesla immer mal wieder. Unser Model 3 hatte das öfters, das Y eher selten, aber auch hier kommt es vor Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Was noch ein Ausschlusskriterium für MG generell ist. Bei Problemen kann nicht mal der Händler jemanden von MG persönlich erreichen. Er kann nur ne Mail schicken und dann in unserem Fall knapp 2 Wochen auf eine Antwort warten…
Hallöchen Matthias, das ist ja eher eine schlechte Nachricht. Wir hatten bisher noch keine Probleme und haben das daher auch noch nicht ausprobiert. Allerdings hing unser Renault-Händler was den ZOE anging, auch ziemlich am Tropf von Renault. Softwareupdates gab es dort nur mit Genehmigung vom Werk, und auch sonst so hat man vieles auf das Werk abgewälzt. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Mein MG4 Standard lädt problemlos bis 100%. Das Auto fährt gut. Die elektronischen Systeme sind aber Mist. Zur Zeit sind alle Systeme ausgefallen 😂 Brauch ich aber eh nicht. Die Verbindung mit der App funktioniert nur manchmal,z.B. zum Vorheizen.
Hallöchen Alexander, Danke für die Rückmeldung. Ich vermute immer mehr, das die angezeigten 97% bei uns auch eher ein Kalibrierungs- bzw. Anzeigeproblem sind. Die verbindung zur App verschwindet immer nach einer Weile des Parkens, wenn das Auto in den Tiefschlaf geht. Das spart wohl Akkuladung. Mein Trick hier ist, dass der Wagen meist so steht, dass man ihn auch von zu Hause mit dem Funkschlüssel auf Knopfdruck auf- und zuschließen kann. Dadurch wird auch die Elektronik kurz wach und die App tut es wieder. Ist nicht ideal, war aber schon bei unserem Renault ZOE nicht anders. Tesla ist da anders, aber dafür verliert der Tesla auch über eine Woche Stillstand schon sichtbar an Akkufüllstand - nicht dramatisch, aber so läppern sich über das Jahr schon ein paar kWh. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Ihr habt doch den Wagen beim Händler gekauft? Da wäre ich schon lange zum Händler gefahren und hätte den mit diesen Fragen konfrontiert. Das sind doch alles Software Probleme! Was Ihr da an Zeit mit diesem immer neuen Einstellen der Software verliert....Bin ich froh, das ich bei der Zoe das alles nicht neu einstellen muß!
Hallöchen, Danke dir für deinen Tipp. Mal schauen, ob der Händler mehr sagt. Die Erfahrung beim Händler wo wir den Zoe her hatten, war da mehr dünn, weil Renault denen auch ch nicht alles erzählt. Die Händler können auch nichts für die Software. Beim MG 4 gibt es zumindest over the air updates. Also kann man auch etwas hoffen 😊 Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Im Sommer machte ich eine Probefahrt und war mir anschließend sicher daß ich das Auto mit dieser Software nicht kaufen würde. Scheinbar hat sich nichts getan, die teilweise miserablen Assistenten ,wie z.B. der Spurhalter auf den ich generell bei jedem Auto verzichten kann, ist bei jedem Start wieder da und andere Einstellungen sind weg. So wird das nix
Hallöchen Frank, die Assistenten sind teilweise gut, teilweise sehr durchwachsen, ja. Das war ja meiner Bewertung nach auch der Output der NACP Tests. Der Spurhalteassistent ist wirklich komisch. Mein Mann hat sich wohl arrangiert, aber der ist was das angeht auch deutlich aufgeschlossener als ich. Ich nutze das schon im Tesla echt nur auf der Autobahn, wenn die Strecke sehr frei ist - und im Tesla ist der Spurhalter (also das, was Tesla ohne Aufpreis mit liefert) butterweich. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Hier mal was mich an meinem MG luxery nervt. - Spurhalteassistent ist bei Glätte lebensgefährlich; Gedchwinfigkeits/Schildererkennung liegt fast immer daneben; keine Gurthöhenverstellung, Beifahrersitz nicht höhenverstellbar; Blinkergeräusch extrem laut; Ladegedchwindigkeit an 11 KW Walbox Max 9,6 KW, am Schnellader deprimierende Ladekurve, kein Start bzw. Ausschaltknopf, und die Dinge die ihr aufgezählt habt. Die ganze Elektronik wirkt unausgereift. Ich persönlich würde mich nicht noch mal für einen MG4 entscheiden. Für über 40.000 Euro kann man mehr erwarten. (Es ist nicht alles schlecht. Er fährt ordentlich, der Verbrauch ist angemessen.
Hallöchen Matthias, Danke für deine detaillierte Rückmeldung! Welchen Jahrgang MG-4 hast du denn? Wir haben das 2023er Modell. Ja, der Spurhalteassistent ist etwas, das ich auf Glatteis nicht testen muss ;) Die Schilderkennung funktioniert für mich tatsächlich recht gut - zumindest mal im Vergleich zu Tesla. Aber ich würde zustimmen, dass das der Renault ZOE besser kann. Das geräusch zum Blinker finde ich auch recht laut - das hatte ich im Testvideo zum MG ZS EV oder zum MG5 - sorry, ich weiß es nicht mehr, welches - schon bemängelt, da wurde in den Kommentaren gesagt, dass man das einstellen kann. Vermutlich gibt es da tatsächlich i-wo ein Zahnrad für ein Einstellungsmenü, aber gefunden haben wir das noch nicht. Die Ladung ann 11 kW Ladesäule wird bei uns auch geringer angezeigt, aber wenn man es durchrechnet, sind es schon eher 11 kW als unter 10. Das ist vermutlich genau so ein Anzeige-Fehler, wie wir im Video bemerkt hatten, einfach unpräzise. Die Ladekurve am Schnelllader - getestet an EnBW, Tesla und anderen Anbietern (die aber auch meistens die Alpitronic-Säulen haben..) finde ich wieder gut. Bis auf wenige Ausnahmen steigt das Auto zügig ein und selbst mit dem kalten Akku kommt da noch was bei rum. Ein wenig enttäuschend ist der Einbruch dann bei etwa 70%, - aber wenn ich ehrlich bin, das ist der Punkt wo der tesla auch einbricht - meistens sogar etwas eher - und es Zeit ist, weiter zu fahren. Unter dem Strich ist es in den allermeisten Fällen nicht nennenswert schlechter als bei Tesla, was das Auto abliefert. Die ladestopps dauern nur unwesentlich länger, weil der Wagen bei uns zumindest die Ladeleistung länger hält als unser Model 3 oder auch jetzt das Y. Keinen Start-Button zu haben, finde ich gut. Das war so etwas archaisches beim ZOE, was man beim E-Auto eigentlich nicht braucht. Was mich tatsächlich kurz ins Schleudern brachte, war in der reifenwerkstatt die Frage, wie das Auto denn in Neutral gestellt werden kann und so bleibt. Neutral ist ja kein Problem, aber sobald man den Fahrersitz entlastet, zieht er die Bremse an. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Den Spurhalteasistenz haben die bei Jeder Fahrt abgeschaltet. Es gibt sogar ein Video zu diesem Thema das gleiche mit der Heizung das haben auch die Elektro bays bemängelt es gibt ein Video darüber. Die Elektro Bays der Tarek aus Köln mit seiner Frau Nass haben die 2 Punkte in ihrem Videos beschrieben Sie haben das Auto verkauft den MG 4 gerade und lassen raten ihre Fäns auf UA-cam welches Auto Sie nun sich geholt haben ich glaube entweder den Fiat 500 E oder den Cupra Born mit den Sie in Spanien waren
Hallöchen Walter und guten Morgen Ja, dass die beiden den MG wieder verkauft haben, hatten wir mitbekommen. Gegenüber dem Model 2022 - wir haben das 2023er - hat sich insofern etwas getan, als dass die Software zumindest einen Teil der Einstellung speichert. Liebe Grüße aus Mönchengladbach Tanja
Ich bin über Dein Video gestolpert. Hier ein paar Punkte, die ich aufgreifen möchte: Punkt 1: Settings setzen sich zurück - Fahrmodus *muss* auf definierte Defaults zurückgestellt werden. Ist Bestandteil der Homologation. Da ist kein Thema von MG. Das betrifft mittlerweile alle Fahrzeuge unabhängig vom Antrieb. - Sitzheizung / Lenkradheizung ist wird bei allen mir bekannten Fahrzeugen ausgeschaltet, wenn das Fahrzeug verlassen wird. Auch bei Verbrennern. Lediglich die Dauer, wie lange es dauert, bis zurückgestellt wird, ist je nach Fahrzeug unterschiedlich. Punkt 3: API / Datenverfügbarkeit - Es ist eher normal denn die Ausnahme, dass Fahrzeuge kein offenes API haben. Sowohl mein Kona als auch mein Enyaq hatten / haben keine öffentlich nutzbares API. Und das ist auch gut so. So wird Missbrauch vorgebeugt. Siehe auch Cyber-Security Richtlinie der EU. Eine mehr oder weniger offenes API ab zu sichern ist extrem aufwendig (und damit teuer). Ein OBD2 Dongle ein zu richten dagegen sorgt dafür, dass die Daten lokal bleiben und somit aus Prinzip deutlich sicherer sind. Punkt 6: Ungenaue Anzeige / App - War es nicht auch beim ersten Hyundai Ioniq (pre FL) so, dass man DC nicht bis 100% laden konnte? Alternativ ist es halt so, dass viele Hersteller Brutto/Netto Angaben der Kapazität haben. Wenn das Auto zu 100% voll ist, ist trotzdem nicht der ganze Akku geladen. Nur eine Anzeige zu haben, die 100% anzeigt ist halt auch nur Show. - Das Thema App / Software haben so gut wie alle Hersteller nicht so richtig auf dem Schirm. An allen Ecken und Enden sind da noch Kinderkrankheiten zu finden. Nicht schön, aber die Wenigsten haben das wirklich im Griff. Just my 2 Cents.
Hallöchen Martin, Danke für deine ausführliche Antwort. Tesla schaltet die Sitzheizung und Lenkradheizung nur im Automatikmodus ein und aus, manuell bleibt die an, auch über mehrere Fahrten hinweg. Dass es keine öffentliche API gibt ist eine Sache, aber für viele Fahrzeuge gibt es Drittanbieter, die das schon haben. Was die Ladung angeht - ja es gibt auf beiden Seiten eine mehr oder weniger versteckte Reserve, bei Tesla am oberen Ende eher weniger, da sind 100% das was zum aktuellen Zeitpunkt auch rein geht. Daher empfiehlt Tesla auch eben nicht immer bis 100% zu laden, wie auch saic . Dennoch finde ich es unlogisch, ein Ladelimit von 100% zu setzen, wenn das Auto bei 97% abbricht. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Also so wirklich habt ihr euch mit der App oder dem Auto nicht beschäftigt. Tempomat geht auch ohne Spurhalter. Auch in der App findet man den Standort vom Auto sowie kann man sich mit Auto finden dort hin navigieren lassen. Also hier sollte man überdenken ob das alles wirklich Negativpunkte sind.
Guten Morgen Mike Danke dir für deine Rückmeldung, du scheinst dich auszukennen. Wie kann man denn den Spurhalteassistent deaktivieren? Einen Standort des Fahrzeug finde ich in der App nicht, nur eine Karte mit einem Symbol für den Standort des Handy. Oder was übersehen wir hier? Dass die Karte unter „Reisen“ zu finden ist, ist auch nicht Super intuitiv Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
@@verkunstetunterwegs Unter der Akkustandsanzeige in der App ist doch ein runder Button "Mein Auto finden" da kannst du dein Auto sehen und mit Google eine Navigation zum Auto starten. Den Spurassi kann man zwischen "TJA" und "ACC" wählen. Stellt ihn mal auf ACC und dann habt ihr einen normalen Abstandstempomaten. Ich mag es auch nicht die Spur vom Auto halten zu lassen das macht nur im Stau bei langsamer Geschwindigkeit Sinn. Die Heizung muß "AC" aktiviert sein. Die Autofunktion nehme ich nicht ich aktiviere alle Luftdüsen und Lüfterstufe 5 bei 24 Grad das geht perfekt. Haben aber das Wärmepumpenupdate bekommen.
Hallöchen Mike, Du hast völlig recht, da ist ein Button zum Auto-Finden. Keine Ahnung, wieso ich den nicht gesehen habe. Danke für den Tipp mit dem TJA! Das mit der Heizung hatten wir auf der Fahrt nach Hamm zum Community Treff rausgefunden. Sobald man A/C - was ja gemeinhin die Klimaanlage bezeichnet (A/C steht für "Active Cooling" oder "Air Conditioning") - ausschaltet, heizt da gar nichts mehr. Aus Ingenieurssicht ist das logisch, da die Klimaanlage = Wärmepumpe = Heizung ist. Aber da muss man drauf kommen, wenn in praktisch allen anderen Autos A/C immer nur den Kühlungsteil meint. Bei unserem Wagn muss man aber trotzdem die Temperatur auf >25° stellen, damit es angenehm warm wird. Im Tesla geht man ab 23° fliegen ;) Ich werde die Tage mal ein Thermometer mit rein nehmen und schauen, wie viel da denn messbar rauskommt. Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Hallöchen Frank, tja, kann man so sagen - wir hatten uns die ID-Familie angesehen. Eine Probefahrt mit einem Cupra Born haben wir leider nicht bekommen, auch wenn der mich interessiert hätte - aber es fand sich leider kein Händler, der den Wagen zur Verfügung stellen wollte. Vielleicht ja in der Runde. Mal sehen. Allerdings wäre sowohl der Cupra Born als auch der ID.3 mit vergleichbarer Ausstattung deutlich teurer geworden. Was die Softwarequalität unseres ID.3 Tests aus April 2022 (die Kaufentscheidung ist vor gut einem Jahr gefallen) anging, war der auch - sagen wir mal - hakelig. Ich hatte ja im Sommer nochmal eine Woche lang einen ID.3 zum Alltags-test, der war schon runder, aber auch eben in der Liga knapp 10.000€ oberhalb des MG-4. Wusstest du, das SAIC, der Hersteller hinter der Marke MG, der chinesische Partner von VW ist und dort die Fahrzeuge von VW für den chinesichen Markt produziert? Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Hallöchen, zumindest sind die Wurzeln mal Spanisch gewesen und ein Teil der Fertigung ist AFAIK noch in Spanien. Aber Cupra gehört zu VW und der MEB Baukasten kommt aus Deutschland. Aber VW hat sowieso Werke über die Welt verstreut. Die Frage ist heute eher, wem gehört der Hersteller… und wo ist die Grenze. Sowohl die Chinesischen Hersteller als auch die ganzen anderen großen Hersteller bauen doch eh da wo es passt. Die EU führt Zölle ein und plötzlich produziert China in der EU… ist ein Tesla Model Y aus Grünheide ein Deutsches Auto? Ist ein Model 3 aus China ein Chinesisches Auto? Oder sind Tesla immer amerikanisch? Ist Mercedes ein Deutscher Hersteller (fast 10% gehören aktuell einem chinesischen Investmentfonds, 6% einem aus Kuweit) Liebe Grüße vom Niederrhein Tanja
Liebe Tanja!
Danke, dass Du uns auch an Deinen Erfahrungen zum MG-4 teilhaben lässt. Wenngleich mein Zoe und ich etwas traurig sind, dass Du Renault nicht treu geblieben bist. 🥺 Für mich steht mittlerweile fest: im Frühjahr bestelle in den neuen R5!
Was mich bei einem Wechsel vom Zoe auf den MG-4 nerven würde: dass Du nur mit 11 kW AC-laden kannst. Der Zoe schafft 22 kW. Neulich war ein ID-3-Besitzer neben mir ganz neidisch, dass der Zoe das kann und sein VW nicht.
Denn seien wir mal ehrlich: DC-schnellladen ist super und fehlt mir tatsächlich bei meinem Zoe, weshalb ich ihn auch schon im Frühjahr hauptsächlich wieder tauschen möchte. Aber ich würde das nur auf Reisen nutzen. Im Alltag lädt man ja eher AC wegen der geringeren Kosten.
Und getreu dem Motto: „Der E-Autofahrer lädt nicht, wenn er muss, sondern wenn er kann“ würde mir das Auto nicht schnell genug mit 11 kW laden.
Im Sommer ist es mir egal, weil ich ja zu 100% PV-Strom während meiner HomeOffice-Tage lade. Aber jetzt im Winter an einer öffentlichen Säule während des Einkaufs mal eben vollmachen, ist unmöglich mit 11 kW. Kam neulich mit 12% Restakku an eine 11 kW Säule, weil die 22er alle belegt waren. Ich hatte dort länger zu tun, aber nach 4 Stunden (ab dann wird es wegen der Parkzeit ja richtig teuer) war der Zoe nur zu 83% gefüllt. Es gibt sicher Schlimmeres, aber das wäre für mich im Zoe/MG-4 Vergleich ein Minuspunkt.
Hallöchen Torben,
Danke dir für deine Nachricht. Ich habe meinen ZOE gerne gefahren. Die 22kW haben es leicht gemacht, immer ein wenig zu laden, es lohnt sich auch für 20 Minuten anzustecken. Bei 11kW machen wir das auch, weil man sich ärgert, wenn der Termin (bei uns oft beim Arzt) dann doch länger dauert. Aber in 20 Minuten bekommen wir nicht mal die Energie für die Fahrt zurück in den Akku. Das war mit dem Renault tatsächlich anders.
DC ist bei uns auch nur der Notnagel und auf der Reise, schon aus Kostengründen.
Aber in der Praxis stört das bei uns nicht, ob das Auto nun 4 Stunden oder länger lädt, solange keine Blockiergebühr erhoben wird.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Moin! Ich fahre auch einen MG4, jedoch den Standard. Den Spurhalteassistenten finde ich auch extrem schlecht. Laut MG ist dieses System im Menü der TJA (Traffic Jam Assist - Staupilot) und eigentlich nur bis zu einer Geschwindigkeit von 60-80 KM/H gedacht. Hab ihn aber auch in der Stadt abgeschaltet und fahre nur noch mit dem ACC, wobei diese auch nicht der Brüller ist und der Spurhalteassistent großteils abgeschaltet ist. Die Radiomeldungen können im Radio Menü unter einem kleinen Zahnrad ausgeschaltet werden. Grüße!
Hallöchen Fabian
Danke für deine Nachricht, dann werde ich mal nach dem Zahnrad fürs Radio schauen, ich hatte das in den Einstellungen vermutet.
Den ACC Tempomat findet mein Mann ziemlich gut, ich nutze das eher selten. Aber auf jeden Fall ist der besser als bei meinem ZOE der keine Abstände konnte.
Das mit dem spurhalteassistent schauen wir uns an.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Hallo Tanja, kann der MG 4 nur 11kW AC laden oder sind 22kW darun? Beim ZOE habe ich den Eindruck, dass bei maximale 11kW die Lademenge bei 11kW weniger ist als bei 22kW. Um das genau zu sehen ist es ratsam ein PQ-Box mit anzuschließen. Beim ZOE wird der Ladestrom bei 99% weniger, so dass bei einer Ladestromgrenze der Ladeprozeß beendet. Ladet doch mal mit DC und schaut ob dann 100% angezeigt wird.
Gruß Andreas aus BRB
Hallöchen Andreas,
richtig, der MG-4 kann nur 11kW an AC laden. Laut Anzeige sind es sogar nur knapp unter 10kW aber wenn man nachrechnet, waren es doch eher 11kW. Das meinten wir mit unpräzisen Anzeigen.
Die Idee, den mal mit DC voll zu machen, hatten wir in dem Kontext noch nicht, aber für die beiden Langstrecken, wo er mit 97% beim Laden vor der Fahrt stehen geblieben war, war das beide male DC - die freundliche Kaufland Ladesäule von nebenan. Die liefert zur nur Max 30kW aber das ist ja ok. Wir werden aber mal versuchen, das Auto mit AC ganz aufzuladen, guter Tipp
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
@@verkunstetunterwegs Hallo Tanja, hast Du in Deiner nähe eine Compleoladesäule? Dort wird im Wechsel die Ladeleistung angezeigt. Diese Säulen laden mit 22kW, wenn der Betreiber die Leistung nicht gesenkt hat. Gruß Andreas.
Hallöchen Andreas,
Ja, wir haben tatsächlich um die Ecke eine Säule direkt von Compleo, da muss ich mal drauf schauen. Die städtischen Säulen hier sind auch von Compleo, da kann ich auch mal drauf schauen. Danke dir für die Idee 💡
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Hallo Tanja,
das mit den nicht gespeicherten Einstellungen nervt mich auch bei meinem KIA Niro EV, da hilft nur ne Checkliste ans Armaturenbrett kleben und alles wieder ändern 😠
Die App KIA-Connect funktioniert manchmal auch nicht mehr, heute musste ich mich z.B. neu anmelden, gestern funktionierte es noch ganz normal.
Hallöchen Andi,
Ja das ist nervig. Aber mein Mann hat mir das mit dem Neu-einloggen in die App erklärt. Das hat mit der IT Sicherheit zu tun und ist grundsätzlich mal nicht schlecht. Hintergrund ist, dass dein Konto ja auch einen Server beim Hersteller liegt. Dieser ist mit einer Kombination aus Benutzername und Passwort geschützt. Im Prinzip gibt es da 3 Möglichkeiten, die App damit zu verbinden:
1. Die App fragt immer nach dem Passwort
2. die App fragt einmal und merkt sich das Passwort
3. Die App fragt nach dem Passwort und erhält dann vom Server einen zeitlich begrenzten Zugangscode, der Stunden/tage/Wochen gültig sein kann
Die erste Lösung ist nervig für den Nutzer, die zweite ist nicht sicher, weil man das Passwort im Handy finden und lesen kann, das dritte ist ein Kompromiss. Das kurzzeitige Passwort kann zwar auch gelesen werden, aber es gilt halt nicht ewig und es wurde sicher nicht noch an x anderen Stellen genutzt. Also ein kleineres Risiko.
Dass das Auto Abbild an die Verbindung zum Service verliert, ist ein anderes Thema. Das schafft aber auch Tesla immer mal wieder. Unser Model 3 hatte das öfters, das Y eher selten, aber auch hier kommt es vor
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
@@verkunstetunterwegs Danke für die Aufklärung, aber es gibt Sachen, die will ich einfach nicht wissen 😂
Ich glaube, mein Mann färbt da auf mich ab 😂🤩
Was noch ein Ausschlusskriterium für MG generell ist. Bei Problemen kann nicht mal der Händler jemanden von MG persönlich erreichen. Er kann nur ne Mail schicken und dann in unserem Fall knapp 2 Wochen auf eine Antwort warten…
Hallöchen Matthias,
das ist ja eher eine schlechte Nachricht. Wir hatten bisher noch keine Probleme und haben das daher auch noch nicht ausprobiert. Allerdings hing unser Renault-Händler was den ZOE anging, auch ziemlich am Tropf von Renault. Softwareupdates gab es dort nur mit Genehmigung vom Werk, und auch sonst so hat man vieles auf das Werk abgewälzt.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Mein MG4 Standard lädt problemlos bis 100%. Das Auto fährt gut. Die elektronischen Systeme sind aber Mist. Zur Zeit sind alle Systeme ausgefallen 😂 Brauch ich aber eh nicht. Die Verbindung mit der App funktioniert nur manchmal,z.B. zum Vorheizen.
Hallöchen Alexander,
Danke für die Rückmeldung. Ich vermute immer mehr, das die angezeigten 97% bei uns auch eher ein Kalibrierungs- bzw. Anzeigeproblem sind. Die verbindung zur App verschwindet immer nach einer Weile des Parkens, wenn das Auto in den Tiefschlaf geht. Das spart wohl Akkuladung. Mein Trick hier ist, dass der Wagen meist so steht, dass man ihn auch von zu Hause mit dem Funkschlüssel auf Knopfdruck auf- und zuschließen kann. Dadurch wird auch die Elektronik kurz wach und die App tut es wieder. Ist nicht ideal, war aber schon bei unserem Renault ZOE nicht anders. Tesla ist da anders, aber dafür verliert der Tesla auch über eine Woche Stillstand schon sichtbar an Akkufüllstand - nicht dramatisch, aber so läppern sich über das Jahr schon ein paar kWh.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Ihr habt doch den Wagen beim Händler gekauft? Da wäre ich schon lange zum Händler gefahren und hätte den mit diesen Fragen konfrontiert. Das sind doch alles Software Probleme! Was Ihr da an Zeit mit diesem immer neuen Einstellen der Software verliert....Bin ich froh, das ich bei der Zoe das alles nicht neu einstellen muß!
Hallöchen,
Danke dir für deinen Tipp. Mal schauen, ob der Händler mehr sagt. Die Erfahrung beim Händler wo wir den Zoe her hatten, war da mehr dünn, weil Renault denen auch ch nicht alles erzählt. Die Händler können auch nichts für die Software. Beim MG 4 gibt es zumindest over the air updates. Also kann man auch etwas hoffen 😊
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Euch eine schöne Schneefreie Woche.
Hallöchen Uwe,
vielen lieben Dank - das wünschen wir euch auch.
Liebe Grüße aus dem aktuell etwas weißen Mönchengladbach
Tanja
Im Sommer machte ich eine Probefahrt und war mir anschließend sicher daß ich das Auto mit dieser Software nicht kaufen würde. Scheinbar hat sich nichts getan, die teilweise miserablen Assistenten ,wie z.B. der Spurhalter auf den ich generell bei jedem Auto verzichten kann, ist bei jedem Start wieder da und andere Einstellungen sind weg. So wird das nix
Hallöchen Frank,
die Assistenten sind teilweise gut, teilweise sehr durchwachsen, ja. Das war ja meiner Bewertung nach auch der Output der NACP Tests. Der Spurhalteassistent ist wirklich komisch. Mein Mann hat sich wohl arrangiert, aber der ist was das angeht auch deutlich aufgeschlossener als ich. Ich nutze das schon im Tesla echt nur auf der Autobahn, wenn die Strecke sehr frei ist - und im Tesla ist der Spurhalter (also das, was Tesla ohne Aufpreis mit liefert) butterweich.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Hier mal was mich an meinem MG luxery nervt. - Spurhalteassistent ist bei Glätte lebensgefährlich; Gedchwinfigkeits/Schildererkennung liegt fast immer daneben; keine Gurthöhenverstellung, Beifahrersitz nicht höhenverstellbar; Blinkergeräusch extrem laut; Ladegedchwindigkeit an 11 KW Walbox Max 9,6 KW, am Schnellader deprimierende Ladekurve, kein Start bzw. Ausschaltknopf, und die Dinge die ihr aufgezählt habt. Die ganze Elektronik wirkt unausgereift. Ich persönlich würde mich nicht noch mal für einen MG4 entscheiden. Für über 40.000 Euro kann man mehr erwarten. (Es ist nicht alles schlecht. Er fährt ordentlich, der Verbrauch ist angemessen.
Hallöchen Matthias,
Danke für deine detaillierte Rückmeldung! Welchen Jahrgang MG-4 hast du denn? Wir haben das 2023er Modell.
Ja, der Spurhalteassistent ist etwas, das ich auf Glatteis nicht testen muss ;) Die Schilderkennung funktioniert für mich tatsächlich recht gut - zumindest mal im Vergleich zu Tesla. Aber ich würde zustimmen, dass das der Renault ZOE besser kann. Das geräusch zum Blinker finde ich auch recht laut - das hatte ich im Testvideo zum MG ZS EV oder zum MG5 - sorry, ich weiß es nicht mehr, welches - schon bemängelt, da wurde in den Kommentaren gesagt, dass man das einstellen kann. Vermutlich gibt es da tatsächlich i-wo ein Zahnrad für ein Einstellungsmenü, aber gefunden haben wir das noch nicht.
Die Ladung ann 11 kW Ladesäule wird bei uns auch geringer angezeigt, aber wenn man es durchrechnet, sind es schon eher 11 kW als unter 10. Das ist vermutlich genau so ein Anzeige-Fehler, wie wir im Video bemerkt hatten, einfach unpräzise. Die Ladekurve am Schnelllader - getestet an EnBW, Tesla und anderen Anbietern (die aber auch meistens die Alpitronic-Säulen haben..) finde ich wieder gut. Bis auf wenige Ausnahmen steigt das Auto zügig ein und selbst mit dem kalten Akku kommt da noch was bei rum. Ein wenig enttäuschend ist der Einbruch dann bei etwa 70%, - aber wenn ich ehrlich bin, das ist der Punkt wo der tesla auch einbricht - meistens sogar etwas eher - und es Zeit ist, weiter zu fahren. Unter dem Strich ist es in den allermeisten Fällen nicht nennenswert schlechter als bei Tesla, was das Auto abliefert. Die ladestopps dauern nur unwesentlich länger, weil der Wagen bei uns zumindest die Ladeleistung länger hält als unser Model 3 oder auch jetzt das Y.
Keinen Start-Button zu haben, finde ich gut. Das war so etwas archaisches beim ZOE, was man beim E-Auto eigentlich nicht braucht.
Was mich tatsächlich kurz ins Schleudern brachte, war in der reifenwerkstatt die Frage, wie das Auto denn in Neutral gestellt werden kann und so bleibt. Neutral ist ja kein Problem, aber sobald man den Fahrersitz entlastet, zieht er die Bremse an.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
AUCH DIE elektrobays hatten die Probleme mit den Spurhalteasistens
Hallöchen Walter
Ah, danke dir für den Hinweis, das hatte ich gar nicht mitbekommen
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Den Spurhalteasistenz haben die bei Jeder Fahrt abgeschaltet. Es gibt sogar ein Video zu diesem Thema das gleiche mit der Heizung das haben auch die Elektro bays bemängelt es gibt ein Video darüber. Die Elektro Bays der Tarek aus Köln mit seiner Frau Nass haben die 2 Punkte in ihrem Videos beschrieben Sie haben das Auto verkauft den MG 4 gerade und lassen raten ihre Fäns auf UA-cam welches Auto Sie nun sich geholt haben ich glaube entweder den Fiat 500 E oder den Cupra Born mit den Sie in Spanien waren
Hallöchen Walter und guten Morgen
Ja, dass die beiden den MG wieder verkauft haben, hatten wir mitbekommen.
Gegenüber dem Model 2022 - wir haben das 2023er - hat sich insofern etwas getan, als dass die Software zumindest einen Teil der Einstellung speichert.
Liebe Grüße aus Mönchengladbach
Tanja
Ich bin über Dein Video gestolpert. Hier ein paar Punkte, die ich aufgreifen möchte:
Punkt 1: Settings setzen sich zurück
- Fahrmodus *muss* auf definierte Defaults zurückgestellt werden. Ist Bestandteil der Homologation. Da ist kein Thema von MG. Das betrifft mittlerweile alle Fahrzeuge unabhängig vom Antrieb.
- Sitzheizung / Lenkradheizung ist wird bei allen mir bekannten Fahrzeugen ausgeschaltet, wenn das Fahrzeug verlassen wird. Auch bei Verbrennern. Lediglich die Dauer, wie lange es dauert, bis zurückgestellt wird, ist je nach Fahrzeug unterschiedlich.
Punkt 3: API / Datenverfügbarkeit
- Es ist eher normal denn die Ausnahme, dass Fahrzeuge kein offenes API haben. Sowohl mein Kona als auch mein Enyaq hatten / haben keine öffentlich nutzbares API. Und das ist auch gut so. So wird Missbrauch vorgebeugt. Siehe auch Cyber-Security Richtlinie der EU. Eine mehr oder weniger offenes API ab zu sichern ist extrem aufwendig (und damit teuer). Ein OBD2 Dongle ein zu richten dagegen sorgt dafür, dass die Daten lokal bleiben und somit aus Prinzip deutlich sicherer sind.
Punkt 6: Ungenaue Anzeige / App
- War es nicht auch beim ersten Hyundai Ioniq (pre FL) so, dass man DC nicht bis 100% laden konnte? Alternativ ist es halt so, dass viele Hersteller Brutto/Netto Angaben der Kapazität haben. Wenn das Auto zu 100% voll ist, ist trotzdem nicht der ganze Akku geladen. Nur eine Anzeige zu haben, die 100% anzeigt ist halt auch nur Show.
- Das Thema App / Software haben so gut wie alle Hersteller nicht so richtig auf dem Schirm. An allen Ecken und Enden sind da noch Kinderkrankheiten zu finden. Nicht schön, aber die Wenigsten haben das wirklich im Griff.
Just my 2 Cents.
Hallöchen Martin,
Danke für deine ausführliche Antwort.
Tesla schaltet die Sitzheizung und Lenkradheizung nur im Automatikmodus ein und aus, manuell bleibt die an, auch über mehrere Fahrten hinweg.
Dass es keine öffentliche API gibt ist eine Sache, aber für viele Fahrzeuge gibt es Drittanbieter, die das schon haben.
Was die Ladung angeht - ja es gibt auf beiden Seiten eine mehr oder weniger versteckte Reserve, bei Tesla am oberen Ende eher weniger, da sind 100% das was zum aktuellen Zeitpunkt auch rein geht. Daher empfiehlt Tesla auch eben nicht immer bis 100% zu laden, wie auch saic .
Dennoch finde ich es unlogisch, ein Ladelimit von 100% zu setzen, wenn das Auto bei 97% abbricht.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Also so wirklich habt ihr euch mit der App oder dem Auto nicht beschäftigt. Tempomat geht auch ohne Spurhalter. Auch in der App findet man den Standort vom Auto sowie kann man sich mit Auto finden dort hin navigieren lassen. Also hier sollte man überdenken ob das alles wirklich Negativpunkte sind.
Guten Morgen Mike
Danke dir für deine Rückmeldung, du scheinst dich auszukennen. Wie kann man denn den Spurhalteassistent deaktivieren?
Einen Standort des Fahrzeug finde ich in der App nicht, nur eine Karte mit einem Symbol für den Standort des Handy. Oder was übersehen wir hier? Dass die Karte unter „Reisen“ zu finden ist, ist auch nicht Super intuitiv
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
@@verkunstetunterwegs Unter der Akkustandsanzeige in der App ist doch ein runder Button "Mein Auto finden" da kannst du dein Auto sehen und mit Google eine Navigation zum Auto starten.
Den Spurassi kann man zwischen "TJA" und "ACC" wählen. Stellt ihn mal auf ACC und dann habt ihr einen normalen Abstandstempomaten.
Ich mag es auch nicht die Spur vom Auto halten zu lassen das macht nur im Stau bei langsamer Geschwindigkeit Sinn.
Die Heizung muß "AC" aktiviert sein. Die Autofunktion nehme ich nicht ich aktiviere alle Luftdüsen und Lüfterstufe 5 bei 24 Grad das geht perfekt. Haben aber das Wärmepumpenupdate bekommen.
Hallöchen Mike,
Du hast völlig recht, da ist ein Button zum Auto-Finden. Keine Ahnung, wieso ich den nicht gesehen habe.
Danke für den Tipp mit dem TJA!
Das mit der Heizung hatten wir auf der Fahrt nach Hamm zum Community Treff rausgefunden. Sobald man A/C - was ja gemeinhin die Klimaanlage bezeichnet (A/C steht für "Active Cooling" oder "Air Conditioning") - ausschaltet, heizt da gar nichts mehr. Aus Ingenieurssicht ist das logisch, da die Klimaanlage = Wärmepumpe = Heizung ist. Aber da muss man drauf kommen, wenn in praktisch allen anderen Autos A/C immer nur den Kühlungsteil meint. Bei unserem Wagn muss man aber trotzdem die Temperatur auf >25° stellen, damit es angenehm warm wird. Im Tesla geht man ab 23° fliegen ;) Ich werde die Tage mal ein Thermometer mit rein nehmen und schauen, wie viel da denn messbar rauskommt.
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Ein Deutsches Auto kaufen ! UND KEIN Chinesen ! Ich fahre einen Cupra Born 😊
Hallöchen Frank,
tja, kann man so sagen - wir hatten uns die ID-Familie angesehen. Eine Probefahrt mit einem Cupra Born haben wir leider nicht bekommen, auch wenn der mich interessiert hätte - aber es fand sich leider kein Händler, der den Wagen zur Verfügung stellen wollte. Vielleicht ja in der Runde. Mal sehen.
Allerdings wäre sowohl der Cupra Born als auch der ID.3 mit vergleichbarer Ausstattung deutlich teurer geworden. Was die Softwarequalität unseres ID.3 Tests aus April 2022 (die Kaufentscheidung ist vor gut einem Jahr gefallen) anging, war der auch - sagen wir mal - hakelig.
Ich hatte ja im Sommer nochmal eine Woche lang einen ID.3 zum Alltags-test, der war schon runder, aber auch eben in der Liga knapp 10.000€ oberhalb des MG-4.
Wusstest du, das SAIC, der Hersteller hinter der Marke MG, der chinesische Partner von VW ist und dort die Fahrzeuge von VW für den chinesichen Markt produziert?
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja
Cupra Born ist auch kein deutsches Auto, ist doch spanisch. 😂🤣☺️
Hallöchen, zumindest sind die Wurzeln mal Spanisch gewesen und ein Teil der Fertigung ist AFAIK noch in Spanien. Aber Cupra gehört zu VW und der MEB Baukasten kommt aus Deutschland. Aber VW hat sowieso Werke über die Welt verstreut. Die Frage ist heute eher, wem gehört der Hersteller… und wo ist die Grenze. Sowohl die Chinesischen Hersteller als auch die ganzen anderen großen Hersteller bauen doch eh da wo es passt. Die EU führt Zölle ein und plötzlich produziert China in der EU… ist ein Tesla Model Y aus Grünheide ein Deutsches Auto? Ist ein Model 3 aus China ein Chinesisches Auto? Oder sind Tesla immer amerikanisch? Ist Mercedes ein Deutscher Hersteller (fast 10% gehören aktuell einem chinesischen Investmentfonds, 6% einem aus Kuweit)
Liebe Grüße vom Niederrhein
Tanja