Düşüncelerimi ve yanlış aktardığınız doğruları yazıyorum. 1. İstasyon altyapısı konusunda Türkiye bir çok Avrupa ülkesinden daha iyi bir durumda. Benim bildiğim 124 firma Türkiyede Şarj istasyonu lisansı almış. Talep arttıkça istasyon sayısı en köyü aynı oranda artacaktır. En kötü 20-30km de bir istasyon çoğu yerde var. 2. Uzun süredir elektrikli araç kullanıyorum hiç bir bayramda şarj sırası beklemedim. Gördüğünüz sıralar bayramda bedava şarj veren firmaların istasyonunda oluyor. Bedava yakıt veren bir petrol istasyonu görmedim orada da bedava yakıt verilse daha kötüsü olur. 3. Elektrikli araç konusunda uzun yoldaki tüketimini şehir içine göre fazla olduğu vaadedilen menzili yakalamadığı konusuna katılıyorum. Hızlı şarj olan bataryalar gelecektir fakat 1000km şarjı giden bataryalar her zaman bir hayal olarak kalacaktır. Yarım saatte şarj olan akıllı telefonlar var ama 5 gün şarjı olan telefon gören oldu mu? 4. Elektrik araç yatırım amaçlı alınmaz, konforlu olduğu için, çevreci olduğu için, yakıt tüketimi, bakım maliyeti düşük olduğu için, yüksek güç sağladığı için alınır. Hangi aracı alırsanız alın uzun vadede kar edeceğiniz bir araç yok dünya üzerinde. 5. Batarya garantisinin bitmesine yakın bir çok elektrikli araçların bataryasını ölçen cihazlar olacak. Şimdi nasıl dyno testte motorun yüzde kaç güç kaybı olduğu çıkıyorsa bataryanında yüzde kaçta olduğu görülecek. 6. 5-6 yıl sonra veya 400-500bin km sonra kim alacak demişsiniz. İçten yanmalı bir aracı hiç motoru yapılmamış bir şekikde 400-500bin kmde kim alacaksa bununda aynı şekilde alıcısı çıkar. Zaten siz 400-500bin km de içten yanmalı araca vereceğiniz bakım maliyetine o kadar sürede bataryanızı değiştirebileceksiniz. Ayrıca batarya üretim teknikleri hızlandıkça siz 6-7 yıllık kullanımız olana kadar şimdi aracın üçte biri olan batarya o zaman 5 te 1 i olacak. 7. Yanma olayına gelelim. Şimdi girin Google a araç yangını diye aratın bugün yanan araçların kaç tanesi elektrikli araç haberi olacak. Günde binlerce içten yanmalı araç tutuşuyor. Haliyle sadece elektrikli olanlar fazla gündeme geliyor. Bulunduğum ilçede neredeyse her gün bir araç yangını yaşanıyor daha elektrikli araç yandığını görmedim. 8. Herhangi bir altını vurma durumunda batarya maliyeti demişsiniz. Şuan Neova sigorta ve bir çok firma bataryayıda kasko klozuna dahil ediyor. Bataryanızı hasar görmesi durumunda aynı tamir desteğini veriyor. 9. Benim şahsi kanaatim hibrit modeller bir kumar. Bu yorumum burada dursun. Bugün satılan hibrit bir araç ile aynı muadil fiyatlarda tam elektrikli bir aracın 5 sene sonra arasındaki farkı bu yorumun altında konuşabiliriz. Hibrit bir geçiş süreci aracı ne adam akıllı bir tasarruf sağlıyor ne de çevreci bir yanı var. Hem motorun bakım maliyeti hem bataryı aracın üzerinde boşuna taşımak hiç bir mantığa oturmaz. 10. Sizin için elektrikli araç almak çok mantıksız olur. Bence gidin benzinli alın. Biz elektriklide neredeyse bedava geziyoruz, evden şarj ediyorum 40-50krş/km yakıyor. Elektriklinin fiyat avantajı kaybolduğunda km maliyeti içten yanmalıyla aynı fiyatlara geldiğinde geçersiniz. 11. Lastiklerin çabuk alınmasına gelirsek; Sekiz silindir youtube kanalında bir elektrikli araçtan çıkan lastik inceleniyor. 57.500km de 534 beygir bir tesladan çıkan lastik inceleniyor. Ön lastikler neredeyse yarıda arkalarda 10-15 in km daha gidebilir diyorlar. Siz içten yanmalı bir araçta kaç km lastik kullanıyorsunuz. 12. Hali hazırda Togg kullanıcısıyım. Togg ile ilgili ciddi şikayetlerim var memnun değilim. Nasip olursa satıp tesla almayı düşünüyorum. Elektrikli en kötü araç bile şuanda içten yanmalı bir araçtan çok daha mantıklı.
Elektriklilerin etiketi farklı ciddi ciddi manada farklı araç ağırlık çekiş ve sürüş ve batarya süresinin dayanımını ve ekonomik elektrik batarya güç verimliliği performanısı çok etkileyecektir.
EV aracımda ev araçlar için marka vermiyorum alırken üzerinde gelen lastikler yolda ilerideki suyu görünce kaymaya başlıyordu dikkatli geçmeme rağmen. Menzil uzun olsun diye diş koymamışlar ve çok sert hamur kullanmışlar. Bu lastiklerin çoğu avrupa asfaltlarına göre tasarlanmış maalesef. Eski fosil aracımda kullandığım bir başka model lastiği taktım kayma işinden kurtuldum. Ayrıca yoldan gelen hissiyatı da almaya başladım.
kış lastiklerini de ele almanızı bekliyoruz özellikle elektrikli araç kış lastiklerini
cok faydalı paylasım, tesekkurler , EV ler icin kış lastikleri konusu ele alınması rica ederiz
Onu da konuştuk 👍
Faydalı bilgiler verdiğiniz için teşekkür ederim.
Düşüncelerimi ve yanlış aktardığınız doğruları yazıyorum.
1. İstasyon altyapısı konusunda Türkiye bir çok Avrupa ülkesinden daha iyi bir durumda. Benim bildiğim 124 firma Türkiyede Şarj istasyonu lisansı almış. Talep arttıkça istasyon sayısı en köyü aynı oranda artacaktır. En kötü 20-30km de bir istasyon çoğu yerde var.
2. Uzun süredir elektrikli araç kullanıyorum hiç bir bayramda şarj sırası beklemedim. Gördüğünüz sıralar bayramda bedava şarj veren firmaların istasyonunda oluyor. Bedava yakıt veren bir petrol istasyonu görmedim orada da bedava yakıt verilse daha kötüsü olur.
3. Elektrikli araç konusunda uzun yoldaki tüketimini şehir içine göre fazla olduğu vaadedilen menzili yakalamadığı konusuna katılıyorum. Hızlı şarj olan bataryalar gelecektir fakat 1000km şarjı giden bataryalar her zaman bir hayal olarak kalacaktır. Yarım saatte şarj olan akıllı telefonlar var ama 5 gün şarjı olan telefon gören oldu mu?
4. Elektrik araç yatırım amaçlı alınmaz, konforlu olduğu için, çevreci olduğu için, yakıt tüketimi, bakım maliyeti düşük olduğu için, yüksek güç sağladığı için alınır. Hangi aracı alırsanız alın uzun vadede kar edeceğiniz bir araç yok dünya üzerinde.
5. Batarya garantisinin bitmesine yakın bir çok elektrikli araçların bataryasını ölçen cihazlar olacak. Şimdi nasıl dyno testte motorun yüzde kaç güç kaybı olduğu çıkıyorsa bataryanında yüzde kaçta olduğu görülecek.
6. 5-6 yıl sonra veya 400-500bin km sonra kim alacak demişsiniz. İçten yanmalı bir aracı hiç motoru yapılmamış bir şekikde 400-500bin kmde kim alacaksa bununda aynı şekilde alıcısı çıkar. Zaten siz 400-500bin km de içten yanmalı araca vereceğiniz bakım maliyetine o kadar sürede bataryanızı değiştirebileceksiniz. Ayrıca batarya üretim teknikleri hızlandıkça siz 6-7 yıllık kullanımız olana kadar şimdi aracın üçte biri olan batarya o zaman 5 te 1 i olacak.
7. Yanma olayına gelelim. Şimdi girin Google a araç yangını diye aratın bugün yanan araçların kaç tanesi elektrikli araç haberi olacak. Günde binlerce içten yanmalı araç tutuşuyor. Haliyle sadece elektrikli olanlar fazla gündeme geliyor. Bulunduğum ilçede neredeyse her gün bir araç yangını yaşanıyor daha elektrikli araç yandığını görmedim.
8. Herhangi bir altını vurma durumunda batarya maliyeti demişsiniz. Şuan Neova sigorta ve bir çok firma bataryayıda kasko klozuna dahil ediyor. Bataryanızı hasar görmesi durumunda aynı tamir desteğini veriyor.
9. Benim şahsi kanaatim hibrit modeller bir kumar. Bu yorumum burada dursun. Bugün satılan hibrit bir araç ile aynı muadil fiyatlarda tam elektrikli bir aracın 5 sene sonra arasındaki farkı bu yorumun altında konuşabiliriz. Hibrit bir geçiş süreci aracı ne adam akıllı bir tasarruf sağlıyor ne de çevreci bir yanı var. Hem motorun bakım maliyeti hem bataryı aracın üzerinde boşuna taşımak hiç bir mantığa oturmaz.
10. Sizin için elektrikli araç almak çok mantıksız olur. Bence gidin benzinli alın. Biz elektriklide neredeyse bedava geziyoruz, evden şarj ediyorum 40-50krş/km yakıyor. Elektriklinin fiyat avantajı kaybolduğunda km maliyeti içten yanmalıyla aynı fiyatlara geldiğinde geçersiniz.
11. Lastiklerin çabuk alınmasına gelirsek; Sekiz silindir youtube kanalında bir elektrikli araçtan çıkan lastik inceleniyor. 57.500km de 534 beygir bir tesladan çıkan lastik inceleniyor. Ön lastikler neredeyse yarıda arkalarda 10-15 in km daha gidebilir diyorlar. Siz içten yanmalı bir araçta kaç km lastik kullanıyorsunuz.
12. Hali hazırda Togg kullanıcısıyım. Togg ile ilgili ciddi şikayetlerim var memnun değilim. Nasip olursa satıp tesla almayı düşünüyorum. Elektrikli en kötü araç bile şuanda içten yanmalı bir araçtan çok daha mantıklı.
Elektriklilerin etiketi farklı ciddi ciddi manada farklı araç ağırlık çekiş ve sürüş ve batarya süresinin dayanımını ve ekonomik elektrik batarya güç verimliliği performanısı çok etkileyecektir.
Merhabalar benim Skaywel araç ıslak zeminde parti çekiyor ve yokuş çıkmıyor.
Bu lastik acaba ıslak zeminde dik yokuşu çıkartabilecekmi araca
Üzerindeki lastiklerin ne olduğunu bilmiyorum ama ıslak zemin performansı iyi bir lastik size daha iyi bir tutunma sağlayacaktır.
E logolu lastikler aşırı pahalı? 4x4 300 beygir SUV lastikleri iş görecektir en azından ucuzlayana kadar
Onu anlatıyoruz işte. Her araca her mevsime her duruma göre doğru lastik kullanılması gerekiyor. İş görmesi değil amaç doğru olması
EV aracımda ev araçlar için marka vermiyorum alırken üzerinde gelen lastikler yolda ilerideki suyu görünce kaymaya başlıyordu dikkatli geçmeme rağmen. Menzil uzun olsun diye diş koymamışlar ve çok sert hamur kullanmışlar. Bu lastiklerin çoğu avrupa asfaltlarına göre tasarlanmış maalesef. Eski fosil aracımda kullandığım bir başka model lastiği taktım kayma işinden kurtuldum. Ayrıca yoldan gelen hissiyatı da almaya başladım.
Bu lastiği bir denemenizi öneririm. Hem sürüşü konforlu hem de ıslak performansı iyi.
@@sekizincietap Tesla da mevcut olan lastik kayma sorunu bunda da var.
Elektrikli araçlar orta vadede külli zarar.