Brèves d'Atelier : Medhi vous fait un tour des différents travaux de la semaine. Site : gr-motors.fr/ Facebook : / grmotors Instagram : / gr_motors_angers Authentic Era : / authentic__era
Content d'avoir des news. Nouveau format intéressant. Impressionné par la jeunesse du personnel. Marque de confiance et exemple de transmission du savoir. Bravo... Bonnes vacances....
Les problèmes avec les cylindres revêtus de nicasil est quasiment limité aux moteurs à injection directe qui lessivent les cylindres (problème très connu sur certains moteurs V6 et V8 Mercedes surtout AMG), car les moteurs à carburateur ou à injection indirecte ne présentent que peu de soucis de tenue du nicasil, revêtement qui pour rappel a été mis au point par Mercedes Benz spécifiquement pour le carter trochoïde du moteur Wankel... J'ai eu jadis une Citroën LNA 652cc (je vous vois venir qu'est-ce qu'il nous fait ch... avec ce poumon...) qui est en fait la première voiture de série hors Wankel qui a utilisé des cylindres alu-nicasil: ce moteur a fait plus de 200 000km , majoritairement sur grands trajets y compris autoroute à 130km/h (si si!), et lors du démontage du moteur en vue de sa remise en état et réemploi dans...une Dyane 6 modifiée en Burton (nécessite quelques petits usinages et modifs pour l'accoupler à la boîte Dyane, mais rien de très compliqué), il n'y avait aucune rayure, juste une usure homogène du nicasil (l'alu apparaîssait par endroits donc il était temps...), a contrario, un casseur de ma connaissance a récupéré une Visa 652cc (dont j'ai récupéré l'alternateur pour ma LNA...) avec le moteur totalement rincé à seulement 30 000km (nicasil complètement bouffé, tous segments encrassés par une consommation d'huile énorme) mais c'était l'auto d'une femme agée qui n'a fait QUE de la ville et courts trajets, donc toujours à froid, clairement les pires conditions possibles pour le nicasil et pour tout moteur thermique en général...
Hello merci pour tes vidéo. Dommage qu' on ne voit pas bien quand tu montres les pignons "croqués " comme tu dis. Sinon tout est impressionnent dans ton garage...voitures divers ateliers organisation des postes de travail ....panache des collaborateurs ...☺
Je suis quand même halluciné par l'épaisse couche de crasse qui recouvre le moteur déposé de la Porsche au turbo HS, pas normal qu'un moteur soit si mal protégé , pour moi c'est un grave défaut de conception car j'ai vu plein de moteurs déposés pour le première fois sure des tas de voitures parfois très vieilles et peu/pas entretenues et avec des kilométrages énormes et je n'ai jamais vu ça...
Il assure le p’tit jeune ;)))) TOP! Ça mar che très bien! Le plaisir de transmettre et une abonne ambiance dans l atelier! Ça sent le patron qui veut s entourer de passionnés !
bravo des machines outils vraiment tres propres !felicitations un bel atelier
super, bravo Medhi
Nickel bravo au fiston super format 😊😊
Bonjour, on a pu de nouvelles de la R21 turbo !?
Bravo,bon début de Medhi
Content d'avoir des news. Nouveau format intéressant. Impressionné par la jeunesse du personnel. Marque de confiance et exemple de transmission du savoir. Bravo... Bonnes vacances....
Excellent Mehdi 👏🏻👍🏻😉
Bravo Mehdi pour cette nouvelle brève d’atelier. Un très bon debut 😊
quand je vois certains comment ils prennent les dos d'ânes ils doivent avoir une géométrie a revoir tous les 6 mois
C'est un bon début de Mehdi 😉😉
Content de retrouver GR MOTORS . Continuez comme cela . Bravo.
Les problèmes avec les cylindres revêtus de nicasil est quasiment limité aux moteurs à injection directe qui lessivent les cylindres (problème très connu sur certains moteurs V6 et V8 Mercedes surtout AMG), car les moteurs à carburateur ou à injection indirecte ne présentent que peu de soucis de tenue du nicasil, revêtement qui pour rappel a été mis au point par Mercedes Benz spécifiquement pour le carter trochoïde du moteur Wankel... J'ai eu jadis une Citroën LNA 652cc (je vous vois venir qu'est-ce qu'il nous fait ch... avec ce poumon...) qui est en fait la première voiture de série hors Wankel qui a utilisé des cylindres alu-nicasil: ce moteur a fait plus de 200 000km , majoritairement sur grands trajets y compris autoroute à 130km/h (si si!), et lors du démontage du moteur en vue de sa remise en état et réemploi dans...une Dyane 6 modifiée en Burton (nécessite quelques petits usinages et modifs pour l'accoupler à la boîte Dyane, mais rien de très compliqué), il n'y avait aucune rayure, juste une usure homogène du nicasil (l'alu apparaîssait par endroits donc il était temps...), a contrario, un casseur de ma connaissance a récupéré une Visa 652cc (dont j'ai récupéré l'alternateur pour ma LNA...) avec le moteur totalement rincé à seulement 30 000km (nicasil complètement bouffé, tous segments encrassés par une consommation d'huile énorme) mais c'était l'auto d'une femme agée qui n'a fait QUE de la ville et courts trajets, donc toujours à froid, clairement les pires conditions possibles pour le nicasil et pour tout moteur thermique en général...
là , on est pas mal !
Super ce nouveau format, et on en aura encore plus régulièrement. Bravo et merci 😉
Je trouve ça super … père et fils … bravo
Très belle vidéo, le concept des brèves d'atelier sont très instructives. 👋👋👋
c'est vraiment un super local pour faire de la mécanique.....le Tour de chez HBM est un peu petit
Salut Medhi, très bonne première et super idée, vivement les suivantes 👍🏻
Très bien merci pour les vidéo force à toi madhi
Ce serait bien de numéroté les épisodes de medhi
Super top se format de vidéo. Continuer comme sa.
J'adore ce Format a refaire 😊😊😊 sans soucis
Bonjour , merci pour la vidéo des brèves de l’atelier . Vous partagez votre passion pour notre plaisir.
C'est bien de déléguer, go Medhi 👍
je rêverais de bosser dans un atelier comme celui de gr-motors !!! belle vidéo
Super vidéo et super intéressante, j'ai hâte de voir la suite.
on adore la mécanique donc c parfait
Bon reportage Médhi
Cool super format intéressant , je suis impatient de voir les suivantes bravo pour cette 1ère
Super sympa ce nouveau format, personnellement j'aime bien, force à vous et bonne continuation pour la suite 👍
Très bien on a tous commencés un jour.
La bisasse de Normandie 😁
Hello merci pour tes vidéo. Dommage qu' on ne voit pas bien quand tu montres les pignons "croqués " comme tu dis. Sinon tout est impressionnent dans ton garage...voitures divers ateliers organisation des postes de travail ....panache des collaborateurs ...☺
hello, bravo a medhi pour ce premier reportage. Quels sont les voitures a la vente en occasions en ce moment ?
oui c est bien Medhi ! il faut un peu de temps c est normal tout le monde est passe par la
Je suis quand même halluciné par l'épaisse couche de crasse qui recouvre le moteur déposé de la Porsche au turbo HS, pas normal qu'un moteur soit si mal protégé , pour moi c'est un grave défaut de conception car j'ai vu plein de moteurs déposés pour le première fois sure des tas de voitures parfois très vieilles et peu/pas entretenues et avec des kilométrages énormes et je n'ai jamais vu ça...
La sonnerie à 16 min est vraiment pas mal 😂!!
Il assure le p’tit jeune ;)))) TOP! Ça mar che très bien! Le plaisir de transmettre et une abonne ambiance dans l atelier! Ça sent le patron qui veut s entourer de passionnés !
Génial 👍 les gars de GR MOTORS sont de retour 😂😉
Bonjour, c'est super de vous revoir, bravo à Medhi c'est un bon début, la relève est là!🙂
pas top les GROS PLAN usure pignon BV ainsi que les rayures bloc AUDI mais c'est une première ou peut-être le matos 👍
Nickel ça fait du bien d'avoir de vos nouvelles.
Bon courage pour la suite
Super de revoir un format "brève d'atelier". Medhi, on sent un peu l'hésitation dans tes commentaires 😄😄 mais tu vas t'améliorer sans aucun doute 👍👍.
j adore ton atelier parti moteur une vrai salle blanche avec de belle machine une partie rectif ajustage au top
bon boulot medhi