Brèves d'Atelier : Medhi vous fait un tour des différents travaux de la semaine. Site : gr-motors.fr/ Facebook : / grmotors Instagram : / gr_motors_angers Authentic Era : / authentic__era
Bonjour toutes l équipe Juste pour dire que j adore ces brèves d ateliers, voir les chantiers en cours et les belles autos se faire bichonner.. Continu medhi c est top merci
Super breve d'atelier. Ce que j'aime beaucoup c'est la transmission du savoir aux apprentis. Bravo gino , on aimerait avoir des artisans et des pationnés comme toi plus souvent.
Bravo pour les brèves de Medhi, très bonne idée sur des lives, mais attention de ne pas se déconcentrer 😅😅 continuez comme ça.. Gino il me semble que nous sommes de la même année 1977 et donc nous avons les mêmes références de publicités notamment celles de la 205 GTI voiture que j'ai également possedé
Bonne vidéo comme d'habitude ! Concernant la capsule de l'allumeur, il n'y en a plus sur le marché et bosch ne semble pas vouloir en refaire. Il reste 3 ou 4 solutions. 1ere solution, remplacer l'allumeur par un ducelier adaptable (avec les bonnes courbes), 2eme solution prendre contact avec batteux compétition (il restaure les allumeurs et les capsules hs), 3eme solution prendre contact avec gti du grand nord ( idem que batteux compétition) et dernière solution, trouver un tuto sur youtube qui explique comment changer la membrane (ex: la clé de 13). Bon courage.
les débimètres aliexpress sur la Ferrari m'ont bien fait marrer..., celà dit Ferrari (et toutes les marques de prestige en général) est connu pour se sucrer un maximum sur les pièces, d'où des prix déraisonnables...Celà dit, sur des autos rares pour lesquelles il n'y a plus de pièces, il reste la solution de la modernisation , ça se fait couramment par exemple sur de vieilles injections analogiques D-jetronic, et ce n'est pas nécessairement si coûteux qu'on peut l'imaginer, et avec une injection programmable régulée et des capteurs et injecteurs modernes, on a souvent des gains de performances non négligeables accompagnées d'une baisse très significative (voir spectaculaire sur de gros moteurs) de la consommation, y compris si l'on adapte un ou des catalyseurs...
Pour la capsule à dépression, voir avec Batteux Compétition, il propose un service de restauration de la capsule d'origine 😉 Il a aussi des régulateurs de pression d'essence 👌
Bravo pour votre nouvelle atelier étant passionné de mécanique j'espère que vos apprentis sont conscient de la chance qu'il ont d'avoir un patron passionné et compétent Bravo à l'équipe gr motors
Superbe vidéo j’ai vraiment pas vu le temps passer dans cette vidéo , le niveau d’expertise et de pédagogie est vraiment bien …. On voit que Gino est un vrai passionné et il rentre vraiment dans les détails sur la technologie des moteurs, au cœur du moteur, ce type d’expertise attirera vraiment des gens qui veulent apprendre et se perfectionner sur la mécanique et pas des gens qui vont chercher à faire de la spéculation comme l’on peut voir dans toutes ces émissions ou le niveau est au ras des pâquerettes En effet pour faire de la mécanique il faut se donner les moyens que se soit intellectuelle, technique concernant l’acquisition des matérielles de garages…. Bravo à vous je vais continuer de vous suivre 😍👏👏👏👏👍👍👍👍
Bonjour à vous tous excellentes vidéos très bon commentaire et surtout la partie technique très bien expliqué bravo à vous très fort à bientôt Vous touchez aux alfa Roméo ? Bon courage à tous
Bonjour, super boulot comme d'habitude. Un vrai passionné qui aime son travail, et ça se voit sur les résultats de ses interventions. Avez-vous regardé sur le site de l'aventure Peugeot pour la 205, car ils ont pas mal de pièces pour toutes les anciennes Peugeot
Bonjour J'ai une question sur le honage,avec ces stries d'usinage est ce que l'huile n'a pas tendance à remonter au niveau de la chambre de combustion Deuxième question combien de temps dure un honage. Merci. Seb
Encore un grand Merci de nous faire partager votre passion et votre savoir faire. On a l’impression d’être plus intelligent après chaque vidéo.😀 J’ai repéré dans un petit coin une A112 Abarth. Souvenir, souvenir. J’en ai possédé une, achetée neuve en 1976! Comme j’aimerais l’avoir encore dans mon garage. 👍 Bravo. J’attends avec impatience la FAQ.
Le moteur V8 RS4 c'est des cylindres à traitement nicasil, avec ce revêtement, le honage est beaucoup mois profond que sur des cylindres en fonte ou en acier car le nicasil est très dur...
incroyable ! enfin une chaîne ou je n'ai pas encore entendu une seule connerie ! je ne sais pas dans quel coin vous êtes mais j'adorerais venir vous voir et discuter un peu .....
Merci pour la fréquence des brèves . Deux trois petites remarques . - ce n'est plus si bref ^^ 😅 - attention à ne pas parler de se que l'on ne connais pas, et même mieux je pense que tout les sujets étaient intéressant et demande donc de se renseigner avant ( par exemple pour la Ferrari , faire de la description d'image ne sert a rien car pas de connaissance particulière apporte , j'espère me faire comprendre le but n'est pas de casser. Je me dit juste qu'il vaut mieux laisser parler ce qui savent plutôt que de commenter, et ou de potasser la connaissance avant. On est tellement habitué a avoir une somme de connaisance énorme par le padre que ça rend la vidéo moins quali.. bonne continuation ! Et bonne progression :) et merci pour la reprise des vidéos .
Les becquets à l'intérieur ils sont extraordinaire, en plus Toutânkharbone.😁L'interface (cockpit) parait extrêmement lente, c'est pas une italienne pour rien 😮💨 Le gris fait très Titanium Grey de chez Alfa.
Je dois être de la même génération de Gino : on arbore le même sourire de satisfaction quand on remonte dans une 205 GTI 1.9 ... j'ai conduit une 1.9 mais en phase 1 (1987) et j'ai possédé une 1.6 de 1991 .. dire qu'on achetait ça pour "presque rien" au début des années 2000
C'est cool de revenir à la mécanique pure... je vote pour la FAQ... et pour voir l'entretien de la petite A112 et de l'Alfetta en vidéo..bon repos bien mérité vu les péripéties de cette année.. bonnes vacances 😉
Bonjour, pour les 205 gti , elles ont souffert de beaucoup de bidouilles ( une GTI 1600 105 cv avec un calculateur de 115 , injecteurs orange de 1900 et une admission direct)
....sincèrement.....Qu'elle est cet "abruti" qui ajoute sur toutes les vidéos "La bidasse de Normandie".....vous avez un problème ? Vous voulez qu'on en parle? Allongez vous sur le divan....Bref merci pour votre professionnalisme et la transmission de votre savoir .
Bonjour toutes l équipe
Juste pour dire que j adore ces brèves d ateliers, voir les chantiers en cours et les belles autos se faire bichonner.. Continu medhi c est top merci
Super format, j’en redemande. La TVR , une voiture exotique, rustique et performante, vivement la suite. 🎉
Encore une super brève d atelier. Franchement super. Bravo et merci
Super breve d'atelier. Ce que j'aime beaucoup c'est la transmission du savoir aux apprentis. Bravo gino , on aimerait avoir des artisans et des pationnés comme toi plus souvent.
Bravo pour les brèves de Medhi, très bonne idée sur des lives, mais attention de ne pas se déconcentrer 😅😅 continuez comme ça.. Gino il me semble que nous sommes de la même année 1977 et donc nous avons les mêmes références de publicités notamment celles de la 205 GTI voiture que j'ai également possedé
Bonne vidéo comme d'habitude !
Concernant la capsule de l'allumeur, il n'y en a plus sur le marché et bosch ne semble pas vouloir en refaire. Il reste 3 ou 4 solutions. 1ere solution, remplacer l'allumeur par un ducelier adaptable (avec les bonnes courbes), 2eme solution prendre contact avec batteux compétition (il restaure les allumeurs et les capsules hs), 3eme solution prendre contact avec gti du grand nord ( idem que batteux compétition) et dernière solution, trouver un tuto sur youtube qui explique comment changer la membrane (ex: la clé de 13).
Bon courage.
les débimètres aliexpress sur la Ferrari m'ont bien fait marrer..., celà dit Ferrari (et toutes les marques de prestige en général) est connu pour se sucrer un maximum sur les pièces, d'où des prix déraisonnables...Celà dit, sur des autos rares pour lesquelles il n'y a plus de pièces, il reste la solution de la modernisation , ça se fait couramment par exemple sur de vieilles injections analogiques D-jetronic, et ce n'est pas nécessairement si coûteux qu'on peut l'imaginer, et avec une injection programmable régulée et des capteurs et injecteurs modernes, on a souvent des gains de performances non négligeables accompagnées d'une baisse très significative (voir spectaculaire sur de gros moteurs) de la consommation, y compris si l'on adapte un ou des catalyseurs...
Pour la capsule à dépression, voir avec Batteux Compétition, il propose un service de restauration de la capsule d'origine 😉 Il a aussi des régulateurs de pression d'essence 👌
Super vidéo comme d'habitude ! Faites un live ! Je serai présent !
Batteux compétition pour les capsules à dépression
Bravo pour votre nouvelle atelier étant passionné de mécanique j'espère que vos apprentis sont conscient de la chance qu'il ont d'avoir un patron passionné et compétent Bravo à l'équipe gr motors
Top !
Sincèrement l’atelier et le professionnalisme…
Superbe vidéo j’ai vraiment pas vu le temps passer dans cette vidéo , le niveau d’expertise et de pédagogie est vraiment bien …. On voit que Gino est un vrai passionné et il rentre vraiment dans les détails sur la technologie des moteurs, au cœur du moteur, ce type d’expertise attirera vraiment des gens qui veulent apprendre et se perfectionner sur la mécanique et pas des gens qui vont chercher à faire de la spéculation comme l’on peut voir dans toutes ces émissions ou le niveau est au ras des pâquerettes
En effet pour faire de la mécanique il faut se donner les moyens que se soit intellectuelle, technique concernant l’acquisition des matérielles de garages….
Bravo à vous je vais continuer de vous suivre 😍👏👏👏👏👍👍👍👍
Bonjour à vous tous excellentes vidéos très bon commentaire et surtout la partie technique très bien expliqué bravo à vous très fort à bientôt
Vous touchez aux alfa Roméo ?
Bon courage à tous
Excellente ces brèves d'atelier.mehdi c'est le fiston?
Bravo pour le format !! La mécanique c'est la vie.
Bonjour, super boulot comme d'habitude. Un vrai passionné qui aime son travail, et ça se voit sur les résultats de ses interventions. Avez-vous regardé sur le site de l'aventure Peugeot pour la 205, car ils ont pas mal de pièces pour toutes les anciennes Peugeot
Bonne vacances à vous l’équipe
Bonjour Medhi, Bien présenté. Sois rasé ce sera encore mieux
Encore une chouette vidéo....bravo avs deux et banco pour le live ... Questions subsidiaires ou en es tu avec le 21 turbo ..??😂😂
toujours inintéressant les brèves de l'atelier, bravo à vous! les lives c'est cool 👍
Toujours aussi intéressant ! Et prêt pour votre premier Live qui sera suivi jusqu'à l'Est de la Belgique LOL
Super vidéo. Vous êtes de vrais experts dans cet atelier ! Bravo pour les explications générales et les recommandations.
bravo pour les images des cylindres👌, là j'ai bien vu 🤓 merci . c'est que du bonheurs vaut vidéo avec les explication 🥰👏👏👏
J'aurais aimé voir l'essai de la r8 gordini une fois rodé, c'était ma première voiture en 1974 que du bonheur merci
Merci pour la numérotation
C est bonne ambiance de voir la bonne ambiance 😂 dans l équipe! Bon format
Bonjour Gino moi je voulais savoir Valentin n est plus là
Bon courage à toute l équipe
un live ça peut être sympa, pour peut être donner votre avis sur quelques problèmes que l'on pourrait rencontrer sur nos autos
bonjour je dois avoir ça en stock ,je regarde ce w end
Bonjour
J'ai une question sur le honage,avec ces stries d'usinage est ce que l'huile n'a pas tendance à remonter au niveau de la chambre de combustion
Deuxième question combien de temps dure un honage.
Merci.
Seb
Encore un grand Merci de nous faire partager votre passion et votre savoir faire. On a l’impression d’être plus intelligent après chaque vidéo.😀
J’ai repéré dans un petit coin une A112 Abarth. Souvenir, souvenir. J’en ai possédé une, achetée neuve en 1976! Comme j’aimerais l’avoir encore dans mon garage.
👍 Bravo. J’attends avec impatience la FAQ.
Très cool comme vidéo, bravo Medhi 👏🏻
Vous vous êtes renseignés au musée Peugeot, il on pas mal de pièces neuve ou refaite pour la capsule d’allumeur
Le moteur V8 RS4 c'est des cylindres à traitement nicasil, avec ce revêtement, le honage est beaucoup mois profond que sur des cylindres en fonte ou en acier car le nicasil est très dur...
incroyable ! enfin une chaîne ou je n'ai pas encore entendu une seule connerie ! je ne sais pas dans quel coin vous êtes mais j'adorerais venir vous voir et discuter un peu .....
Merci pour la fréquence des brèves .
Deux trois petites remarques .
- ce n'est plus si bref ^^ 😅
- attention à ne pas parler de se que l'on ne connais pas, et même mieux je pense que tout les sujets étaient intéressant et demande donc de se renseigner avant ( par exemple pour la Ferrari , faire de la description d'image ne sert a rien car pas de connaissance particulière apporte , j'espère me faire comprendre le but n'est pas de casser. Je me dit juste qu'il vaut mieux laisser parler ce qui savent plutôt que de commenter, et ou de potasser la connaissance avant.
On est tellement habitué a avoir une somme de connaisance énorme par le padre que ça rend la vidéo moins quali.. bonne continuation ! Et bonne progression :) et merci pour la reprise des vidéos .
Les becquets à l'intérieur ils sont extraordinaire, en plus Toutânkharbone.😁L'interface (cockpit) parait extrêmement lente, c'est pas une italienne pour rien 😮💨 Le gris fait très Titanium Grey de chez Alfa.
Je dois être de la même génération de Gino : on arbore le même sourire de satisfaction quand on remonte dans une 205 GTI 1.9 ... j'ai conduit une 1.9 mais en phase 1 (1987) et j'ai possédé une 1.6 de 1991 .. dire qu'on achetait ça pour "presque rien" au début des années 2000
Oui pour le live 🤙🤩
toujours trés intéressantes ces brèves d atelier 👌👍🙏
De la 💣 👍
Petit commentaire pour le référencement !!! le petit com qui fait plaisir.................
Cool brèves , magnifique 296 très tactile , sympa les entrailles de ce v8 rs
La 944!!! Que de belles mécaniques. Bravo et merci pour le partage.
C'est cool de revenir à la mécanique pure... je vote pour la FAQ... et pour voir l'entretien de la petite A112 et de l'Alfetta en vidéo..bon repos bien mérité vu les péripéties de cette année.. bonnes vacances 😉
youtubeur la clé de 13 pour les contact de pieces de qualités
Bonjour, pour les 205 gti , elles ont souffert de beaucoup de bidouilles ( une GTI 1600 105 cv avec un calculateur de 115 , injecteurs orange de 1900 et une admission direct)
Toujours très propre 👌👌👌.
Il y a elecancetres à Avignon qui on racheter tous le matériel Ducellier😉
Sur UA-cam il y a 2 team de mécaniciens, la team GR Motors et la Team Farine de blé 😅. Super vidéo
Un bon mécano dans un bon atelier, normalement, on devrait avoir du bon travail!😎
Les lives c’est toujours intéressant
Bravo Medhi 😍😍
Très bonne vidéo
La bisasse de Normandie 😁
....sincèrement.....Qu'elle est cet "abruti" qui ajoute sur toutes les vidéos "La bidasse de Normandie".....vous avez un problème ? Vous voulez qu'on en parle? Allongez vous sur le divan....Bref merci pour votre professionnalisme et la transmission de votre savoir .
je tai envoyé un e-mail sur gr motors bon week-end ludo