Вожу оба варианта. Натровом единственно, что на перекрёстке и повороте направо приходится всех пропустить до конца светофора, т.к. при небольшом повороте уже не видно встречку. А вот например затяжные повороты направо очень приятно проходить, т.к. посадка справа позволяет далеко видеть ситуацию и если нет встречки, то можно частями или сразу всю обойти колонну авто. На левом руле такое не видно и все "томятся" )))
По городу на пруле удобнее. Выходить справа - удобнее, безопаснее, и даже в дождь из лужи не обольют. Большинство обгонов тоже справа, на том же мкаде в 5 ряду. Еще удобно парковаться рядом с леворульками, когда места впритык. Левую сторону можно прижать вплотную к леворульке, ведь там пассажирская дверь, а справа оставить больше места и под свою водительскую дверь, и под водительскую дверь соседней леворульки. На трассе неудобства дейтствительно не громадные, но есть. Как верно было сказано, при нормальной дистанции ничего жуткого в обгоне нет. Неудобства возникают в городе на узких улочках. Например, встал автобус на остановке и его объехать нужно, или еще какое препятствие - тут реально не видно. Только ради таких ситуаций поставил на одно авто камеру обгона. Видит она в темноте, надо сказать, лучше чем мои глаза, да еще и с увеличением хорошим, видно далекооо... В общем, при желании, становится видно и слева, и справа - одни плюсы ) На одной просто фары евросвет купил, на другой (с ксеноном) шторки сделал, чтобы не было галки на встречку, а потом линзы с евросветом поставил. В Москве прулей хоть и не много, но я вот даже вспомнить не могу, чтобы меня кто-то из них слепил, хотя я специально присматриваюсь. Зато леворульки легко прям с завода слепят. Выставят дебилушки фары на заводе в горизонт на каком-нибудь высоком кроссовере и шпарят они по зеркалам за милую душу, и на каждой неровности встречке в глаза моргают. Если еду в левой полосе, то и жмусь влево, где никого нет. Когда те же стыки проезжаю, или чтобы по колее не ехать. А когда с двух сторон другие участники движения, то по ситуации, если требуется, а так - по середине. Чего жаться, если причин нет. Насчет комплектаций разница кое-какая есть. Сейчас-то да, не актуально, а раньше - везде тебе электрорегулировка зеркал и кондиционер, даже у самых дешевых авто. У меня был лансер 2002 года. Ну лансер обычный, чего там особенного может быть. Так был DVD с монитором и навигацией, как опция - тв-тюнер. Не просто воткнутый японцем, а именно заводская мультимедия, экран встроен в середину торпеды. Причем DVD привод читал двухслойные DVD. Для 2002 года для такого класса автомобилей это что-то невероятное. На пруле удобно рулить правой рукой и ей же включать поворотники. Это я как левша говорю ) Самое неудобное - это действительно всякие аэропорты, парковки и макавты (если кому нужно), когда едешь один.
Мой товарищ так себе ногу сломал, потому, что весь снег с дороги был убран к обочине, и при выходе из авто он поскользнулся на отвердевшем снегу, и нога оказалась зажатой межде дном авто и бордюром, в результате - перелом.
А я ржал когда чудо на прульном крузаке задним ходом в аэропорт заезжал под шлакбаум. Ему так проще чем через всю тачку ползти и ещё кнопка и билет ниже окна на 20 сантиметров. В Москве конечно так не сделаешь а в Тюмени запросто.
@@alexeyivanov5713 ну да, надо было мне добавить немного и вместо 380-сильного полноприводного кроссовера взять ладу весту и ездить на тазике-масложорке как все остальные овощи )
@@C00LM4N 380 хватает? Надо было 480, чтоб наверняка. Это чудо ещё и стоит дешевле 500 тр?! Каждый развлекается по своему. Налоги не жмут? И кроме АвтоВАЗа есть ещё 1001 производитель, выпускающий левый руль.
Как не крути, но леворульных аналогов минивэнов и гибридов с расходом 3-5 литров на 100км просто не существует. Да и цена за авто 500к - 1.000.000 тоже на левом руле не сильно и качественно представлена. А это, меж тем, основная покупательская сумма в РФ.
@@Vladimirr0n город Ленинград, газ пропан от 22р...ну да, дешего, ага. А если серьёзно, то пользую гбо, но отлично понимаю, что хочу гибрид. Плюсов у гибридных авто гораздо больше, чем у обычных бензиновых, ещё и с гбо.
@@ВасяЕ-ф1п Это может быть оправдано только для таксистов. У гбо есть ряд особенностей, которые при обычном условии эксплуатации дом - работа - магазин - дом экономии особо не принесут, а денег потратишь. В частности, газ надо подогреть, для этого ож должна быть минимум 60 градусов...
Хорошее видео. Про неудобство выезда с поворотом направо и необходимость рассмотреть поток в левое зеркало и левые стёкла - в точку! Для меня это единственное неудобство праворульки, но случается такое нечасто. Что хотел сказать - есть класс машин, для которых по крайне мере у нас в Сибири нет альтернативы праворулькам - семейные компакт-вэны с количеством мест более пяти. У меня Honda Freed - компакт-вэн, сдвижные задние двери с электроприводом, складной третий ряд сидений. Невероятно удобная машина при наличии маленьких детей: припарковался к тротуару, вышел на тротуар, сдвинул дверь, достал ребёнка из кресла. Не надо обходить машину и открытую дверь. Бывает вообще что-то такое леворульное? Чтобы складной третий ряд, сдвижные двери, габаритами не как автобус и ценой не в несколько миллионов рублей? И не построенный на базе грузопассажирской версии, как обычно делают европейцы.
Полностью согласен про выезд направо. У меня японский грузовик с будкой. В заднее стекло не посмотришь. Выручает только дополнительное зеркало слева, которое настоено на слепую зону.
Главное чтоб в голове руль был правильный, а с какой стороны он в машине стоит абсолютно до лампочки, хоть в багажнике!!! А вопли про неудобство и опасность правого руля начинаются с тех - кто на нем никогда не ездил или с идиотов которым руль в принципе доверять нельзя!!!
Просто пока на западе ездили на фольге под названием Жигули, на востоке владели вполне безопасными автомобилями с АБС, ТРК подушками безопасности и прочими помощниками и элементами пассивной безопасности.
@@sergeybritan не видел ни одного гнилого Пруля, (как на западе прям до дыр в полу) если до этого машина не купалась в море Хонды без порогов есть. ну ниссаны да, гниют, но Ниссан это не машина
@@ИванИванов-е1х6о Ага... А как же "гоночные" импрезы универсалы с атмосферной оппозитной полторашкой и 4хступым автоматом? На такие тачки разумные япы не ставили полный, ибо даже только на переднем это чудо никуда не ехало...
Какой замечательный выпуск. Живу в приморье, поэтому вся инфраструктура адаптирована под правый руль, проблем не возникает, буду очень огорчен если законодательно запретят эксплуатацию правого руля. Хотя честно говоря, если машина парит мозг то не важно с какой стороны у нее руль . Желаю всем получать удовольствие от владения автомобилем, не причиняя проблем согражданам. Будьте здоровы.
Ездил на правом. Щас езжу на левом. Для меня минус один - до сих пор вместо поворотников иногда включаю дворники. В остальном разницы нет. Есть ситуации когда чуть удобнее левый, есть когда правый. Но в целом глобальных неудобств нет. Ночью слепят не "правые" фары, а криво поставленные светодиоды (особенно типа "противотуманки" и колхозный ксенон)
Есздил в казахстан, там свет только евро, без ксенона и диодов на тот момент. Глаза отдыхали. Как в нск вернулся сразу заметно стало. Косорылый свет тут в ходу. Как и голубые лампочки. В т.ч. в туманках.
Четко и понятно! У меня у самого и левый и правый руль, согласен со всеми пунктами сказанными автором. Осмелюсь добавить что парковать удобнее, качественнее, и быстрее все таки на правом руле, так же, работники дорожной полиции чувствуют себя безопаснее, когда подходят к водителю со стороны обочины, но это моё мнение. спасибо за видео.
С одинадцатого года я пересел на правый руль. Да сперва как то не привычно,а потом прлсто блеск когда поставил зеркала переферии. Приемущества: я вижу всю дорогу и с права и с лева,легко выходить при парковке,надёжность.
Был случай , четверо приятелей мчались на легковой иномарке, слетели с дороги , наскочили на кучу грунта, от неё перелетели через придорожный магазин и приземлились в соседнем огороде за автобусной остановкой, благо пешеходов не было . Машина загорелась , но пассажиры остались живы. Говорят что были сильно пьяные. Машина по моему, древняя тойота, после пожара не определить. И правый руль тут нипричем.
Про богатые комплектации праворулек - сразу вспоминается Toyota Probox, которые в огромных количествах бегали по зауралью (а может и сейчас бегают - давно меня там не было) и у которых самая распространённая комплектация была - "барабан" - с мясорубками даже на передних дверях. Но так и их и использовали, в основном, как коммерческий транспорт или же как дешёвый семейный универсал для дома и дачи.
У меня пруль, а на Кипре брали машину и ездили на пруле, только по левой стороне, вот это уже сложнее :) Не сложно, когда в потоке за кем то едешь, а когда один на серпантине и из-за поворота выезжает встречная, то рефлекторно хочется свалить направо!
Из минусов правого руля добавил бы поворот направо, стойка передняя правая закрывает обзор, приходится делать головой движения (чтоб быстренько осмотреть дорогу на предмет отсутствия помех).
К примеру о мощности в одном и том же кузове: тойота чайзер 100-й кузов мог быть с двигателем 4s-fe, 1.8 литра, что-то около 120 л.с. и мог быть 1jz-gte - 280л.с. Два совершенно разных авто в одном кузове.
Согласен с выездом на главную со второстепенной дороги. На обгонах с правым рулём из за большей минимально безопасной дистанции нужно и больше мощности для быстрого и безопасного обгона.
Выезд неудобен? А попробуйте ставить машину перпендикулярно потоку, Или даже слегка на встречку)) И о чудо!! Нужно только на пол оборота в итоге руль больше крутить, а удобства полно)
Живу во Владивостоке, у меня леворукий форестер. Загудел моторчик печки, так вот у нас тут на праворукую можно купить с разборки от 300р, а на левый руль от 3000р причем где нибудь в Барнауле... по части столбиков, у нас сейчас они стоят с 2 сторон, и справа и слева, и так же питстопы ставятся с возможностью подъезда с обоих сторон)
Многие уже высказались, я присоединюсь: за разумные деньги купить семейный минивэн (басик) типа альфарда, эстимы, серены, степвагона...в левом руле нереально, аналогов тю-тю, кроме армянских перекидок. У самого леворукий Приус на каждый день. И праворукая Серена на поездки с семьёй по выходным.
Про привыкание: я, после покупки пруля к машине привыкал 2 часа. То есть, сел и поехал. Первые 10 минут осознавал положение машины на дороге, остальные час 40 привыкал к тому, что ручки поворотников и дворников стоят зеркально по отношению к левому рулю. На мой субъективный взгляд, на правом руле удобно смотреть вперед. Все же влево жмутся, а мне видно дальше. И дополню про фары. Лично до меня с этим не докопались, но обычно народ совершает некую процедуру «переворота лампочек». Говорят, делается за забором у площадки техосмотра за 10 минут.
Здравствуйте, интересный ролик. Живу в Восточной Сибири, 21 год отьездил на шести праворульных японских автомобилях, практически со всем сказанным Вами согласен, только лично для меня самое неудобное было именно обгон на трассе с плотным потоком, на Урале например, когда ты едешь на очень большие расстояния, ездил дважды в Сочи, в одну сторону около 6000км., когда не так далеко это не так раздражает, ну и второй момент при повороте на лево в городе с интенсивным движением. В этом году ездил туда же уже с левым рулём, обгонять намного удобнее, всё познаётся в сравнении.
@@Redeemer2012 согласен, но с правым рулём как не старайся держать дистанцию от впереди идущего авто, или кто-то залезет впереди тебя, или сам прижмешься, и чтобы что-нибудь увидеть впереди приходится как минимум пол машины на встречку высовывать, с левым рулём как не крути намного удобнее.
Спасибо Вам большое за видео! 🙂 Предупредили опасения и развеяли невнятные мнения. Теперь с большим интересом выбираю авто 👍 Очень рад, что нашел Ваш канал!
Спасибо! Очень ждал это видео. Как всегда объективно! Полностью согласен, что все основные плюсы пруль в прошлом, точнее в автомобилях из прошлого и чтобы сейчас сделать выбор в пользу такого автомобиля не достаточно просто хотеть или нуждается в транспортном средстве, это уже ближе к владению именно субкультурными объектами, надо быть фанатом или что-то типа того, также по моему мнению это автомобили, за редким исключением, до 2004гв и высказываю я свое менее именно о них. Для себя к плясам пруль отношу возможность безопасно, контролирую правую сторону, обгонять на относительно широких одноколейный дорогах, не выезжая на встречную полосу прижавшись к пропускаемой тебя фуре или автобусу, на лруле, по наблюдению, никто не укладывается выезжая за сплошную, чревато..., а я перед полицией спокойно обганяю знаю что спокойно умещусь. Актуально в гористой местности на серпантинах, такое часто на прямых коротких участках где нет прерывистой линии разметки, а обогнать возможность есть. Я не понимаю людей кто берет 9ку или 14ю и вваливает деньги в типа тюнинг Тазы Валят... Купите того же Левина, Спринтер и можно еще кучу чего найти они и выглядят и являются машинами и тюнингуйте их! ))))
На сегодняшний день на европейском рынке страны нет гибридов. И для местных это что-то вроде огня для неандертальцев страшно и непонятно. В то же время на дальнем востоке гибриды просто захватили рынок благодаря своей экономичности, надёжности и хорошей динамике для города за счёт хорошего крутящего момента электродвигателей. Плюсом на правом руле японцы не экспериментировали со всякими роботами однодисковыми как это делали на европе (Королла и Цивик привет). Так же частое явление, что например у той же Хонды двигателя немного другой модификации, но это всегда было чуть лучше для правого руля (пример к24а2 пруль и к24а3 лруль где двигатель А3 модификации имеет более слабую поршневую.)
Согласен со всем! Сегодня, по моему, все автопроизводители смекнули что делать очень ресурсные авто не выгадно, а жаль) по поводу тащить в западную часть страны, тоже верно, единственное не всякий авто с левым рулем можно купить, поэтому в основном есть смысл если хочется минивэн, или что то компактное, тут у японцев раздолье, а наш рынок беден на такой сегмент.
езжу на праворульке последние 10 лет. Правый руль удобнее в городе, а это более 99% времени вождения. На трассе есть некоторые неудобства, я решил их установкой обгонной камеры.
@@Vladimirr0n хм.. Мне, на правом руле, достаточно довернуть голову в лево и я прекрасно вижу что творится впереди через зеркала обгона. Также, хорошо видно в зеркало заднего вида, без каких либо лишних поворотов головы. Да я лентяй и не люблю вертеть башкой по сторонам! И мне это особо и не нужно. Если я еду в правом ряду, то достаточно только перекидывать взгляд из стороны в сторону.
Ты врешь, нету никаких неудобств, тебе же автор канала даже сказал! Тем более тут пишут что очень удобно делать так: "на правом руле просматривал дорогу перед обгоном, справа от обгоняемой машины". Так что не вноси смуту, праворулефоб!!!
Езжу на праворульных машинах (разных) лет 5 уже. Для меня из основных неудобств только одно: это поворот НАЛЕВО на нерегулируемом перекрёстке, когда перед тобой движется машина, и не сразу видно едет кто в противоположную стороны (по встречке) или нет. Приходится немного притормаживать, что бы увеличить дистанцию, осмотреться, и только потом поворачивать налево.
Проездил на правом руле 16 лет, как сейчас помню тот момент когда пришлось сесть справа, было страшно. Продавец сказал - держитесь правой линии разметки, соответственно слева будет всё нормально, через полчаса выехал из города, вытер пот и всё стало нормально, поехал далее без проблем и ездил без единого дтп 16 лет. До сих пор эта Цифира в семье, жив и бодр. И вот два месяца назад пересел на Туарег - очень тяжело до сих пор, очень... Ну а про техническую часть промолчу и идиотскую логику управления и настройки немцев.
В Нижневартовске кое-где есть столбики справа. В городе есть неудобство разъезжаться на перекрестах налево перед встречной машиной. На трассе очень хорошо помогает зеркало для обгона. Управляю Крауном (2002 г/в) десятый год. Хочу поставить линзы Bi-LED, чтобы решить проблему со светом (родной ксенон не лечится, аналогов фар с европейским светом нет). Из плюсов много контрактных и новых зап. частей. Спасибо за интересное видео.
Кстати, когда жил в Восточной Сибири, часто встречал там ту же Калдину на полном приводе - популярная тачка была. Да и нравилась мне очень. До сих пор улыбаюсь, когда эту модель встречаю уже тут, в Подмосковье.
Алексей,у нас в Сибири запчасти на праворульную н-р Тойоту будут стоить в 2-2,5 раза меньше. А на леворульных, кстати и стабилизатор и стойки тоньше,но дороже. Про зеркала, кстати, выпуск хочется. Удачи!
Про статистику это Вы вообще классно рассказали. Это как про то что по статистике 30%преступлений совершаются пьяными, а 70 трезвыми, трещвые опаснее пьяных
На счёт того что японские машины сейчас не так актуальны как сейчас. Сейчас изменилась тенденция. Сейчас популярны кей кары. Машины 0,7 литра, кушают по городу меньше 6л, а комплектации такие... Весте и не снилось, к сожалению. Так же есть электрички. Тоже без вариантов в России. Так что японский рынок б/у очень конкурентно способен.
Vista Ardeo, 11 лет во владении. Пробег за это время 300 тыс.км. Проблем с обгоном никогда не было - не обгоняю перед близко идущим транспортом, а когда обгоняю - тапку в пол и весь поток обогнал. Машине 19 лет, а потоке современных авто чувствует себя бодро. Я уж молчу про крауны, вилдфаеры и тд.
Глубокая ночь, выезжаем с другом на рыбалку, на праворукой "Тойоте Таун Эйс". За перекрёстком тормозит гаишник и в развалочку подходит к левому окошку. Юрец опускает стекло, сидим. "Сержант такой-то, Ваши документы." Юрец достаёт свои права и ПТС на ВАЗ 2107, подаёт, тот внимательно смотрит, я сижу молча. Возвращает документы: - счастливого пути!" Поднимаем стекло минуты две едем молча.
Отличный ролик! Хотелось бы добавить про рычаг включения дворников с другой стороны и поворотников соответственно.. Но есть ещё небольшой недостаток, особенно для толстяков за сто, как я : многие дороги особенно с асфалтным покрытием сделаны с небольшим уклоном от середины в сторону обочины для лучшего отвода воды с проезжей части во время осадков, так вот когда я сажусь в машину слева и она при этом чуть перекашивается, то я как-бы своей тушей компенсирую этот дождевой уклон, но у меня старенький праворукий Винни и этот уклон я к сожалению преумножаю садясь за руль справа, так и езжу на боку немного😂😂😂😢
25 лет ездил с левым рулем, лет 5 попеременно с левым и правым, теперь только с правым. Никакой разницы нет. Больше скажу, на праворульку установил обгонную камеру с длиннофокусным объективом, вижу встречных лучше, чем глазами из-за левого руля. И еще бонус, хорошо вижу вперед справа на кривых участках дорог. Обзор лучше в обе стороны. На леворульный автомобиль вряд ли кто будет устанавливать камеру, чтобы смотреть вперед правее. Фары да, безусловно, сразу же разобрал и внедрил в них европейские линзовые модули производства Hella. Ближний получил такой, что на трассе дальним не пользуюсь... Техосмотр прохожу без замечаний. В остальном, автомобиль становится плохим или хорошим только в конкретных руках.
Живу в Южно-Сахалинске. У нас шлагбаумы с кнопкой/карточкой имеют управляющий механизм с двух сторон - для левого и правого руля. После праворукой вмашины в автошколе ездил на отцовской леворукой ВАЗ 21051. Потом с огромным удовольствием пересел на праворуких японцев. Недавно купил себе сотый Крузак, сделаный в Японии для американского рынка, т.е. леворукий. Левый руль искал сознательно. Непривычно до сих пор, но всё же немного удобнее с левым рулём. Повторюсь удобнее немного. Никаких принципиальных отличий. У супруги праворульный японский Тоёта Раш - сажусь в него и не чувствую дискомфорта. Что касается рычага МКПП - в бытность спокойно переключал передачи в автошколе с правым рулём, и на Пятёрке с правым - никаких проблем. Александр, большое спасибо за Ваши видео. Очень интересно и познавательно.
Во Владивостоке столбики для карт/пропусков работают и слева, и справа. И кстати, привычка садиться спереди слева приводит в замешательство водителей леворульных автомобилей, когда я пассажир вроде как)
Не знаю, как Тойота сейчас, а вот у соседа Тойота с 89-го года ездит и не ломается! Заменил только шаровые и стойки от Восьмёрки приколхозил, от неё же и больше половины сайлентблоков в подвеску! Двигатель с коробкой кстати то же подошли от Восьмёрки с небольшой подгонкой по месту! Ну там дворники, спидометр, руль... То же постепенно всё от Восьмёрки подошло с минимальной доработкой по месту. Сейчас вот правда думаем крылья, днище и пороги от Восьмёрки подогнать вместо сгнивших родных, а то может и весь кузов целиком... Но главное, что правая рулевая рейка до сих пор родная! Не ломается! Только в Восьмёрковский кузов её вколхозить целая загвоздка! Короче Тойота это супер надёжная машина!
Живу во Владимирской области,на правом руле с 2000г.Подпишусь под каждым словом автора.Есть еще нюансы-к примеру ихняя магнитола с навигацией,телевизором и радио ,вещь у нас бесполезная.дешевле новую купить.чем это адаптировать.По комплектации-Мазда капелла 1991г(правый руль) дизель -центрального замка нет,стекла на веслах,зато подогрев вод сиденья.Мазда 626 (левый руль) год и кузов теже.бензин ,-центральный замок.эл стекла,эл корректор фар,кондей
На новом терминале Хабаровского аэропорта который достроиди и открыли в этом году на въезде и выезде с парковки перед шлакбаумами парковочные консоли поставили с обеих сторон. А на въезде на парковку старого терминала у половины шлагбаумов консоль стояла справа, а у другой половины слева.
Здравствуйте, я про мкпп на праворульном авто, у моего тестя было тойота ед, 3s-ge мотор и мкпп стояла, я на день попросил покататься (у самого на тот момент был ваз 09) буквально за пару часов я привык левой рукой переключать скоростя, это реально оказалось удобней, тесть потом подтвердил удобство переключения левой рукой. Хотя на вкус и цвет как говорится. С другой стороны все Восточные гонщики дрифтеры на японцах с механикой гоняют и показывают далеко не худшие результаты
Я купил новый Daihatsu Taft с правым рулем. С левым их нет. Очень сильно слепил встречку, пришлось опустить свет вниз и увести его вправо. Совершенно негде в Москве сделать сход-развал. С расходниками вопросов нет, по остальному пока не сталкивался. Сейчас нужны расширители арок, придется колхозить с универсальными. В остальном машиной доволен.
Проблема обгона в потоке возникает. Когда нет шанса отпустить переднего подальше перед обгоном. Т.е. в городе. Думаю об этом и говорилось про "перестроение влево". Решение: обгонная камера (или штурман).
Честно признаюсь, не хотел смотреть видео, боялся что в приоритете будут все те аргументы против правого руля. Но на мой взгляд автор все корректно разъяснил. Родился и вырос на Дальнем востоке, помню ту историю, когда пытались запретить правый руль и помню эпическую развязку когда выяснилось что на ДВ аварийность ниже) По шлакбаумам: на Камчатке при выезде из аэропорта сделано две полосы для автомобилей с разными рулями, и также имеется большая табличка, указывающая в какой полосе с каким рулём ехать. По поводу удобства переключения: учился а автошколе на категории В и С. В течении дня приходилось ездить на легковом с правым рулём и на грузовом с левым. Проблем никаких.
Есть ещё отсутствие леаорульных аналогов: например Митсубиси Делика и другие подобные микроавтобусы. Если брать леворульный микроавтобус, то цена не порадует, да и выбор скудный... (Была Тойота ТаунАйс), сейчас езжу на Весте.
На редкость адекватное видео о прулях, я бы даже сказал, самое адекватное. Видно, что автор явно владел прулем и знает тему на своей, так сказать, шкуре. А не как большинство балаболов с западной стороны, видел на картинке пруль - осуждаю, запретить. Для меня минусы это 1: обгон по трассе - решено зеркалом обгона, вижу встречку, ну и 2: это, действительно, поворот направо со второстепенной под острым углом, реально смотришь иногда не то что в заднюю дверь, а аж в стекло "собачника" в багажнике. Привет с Иркутска, у нас столбики для чеков-пропусков с двух сторон ставят =)
у жены красная маленькая машинёшка с левым рулём, хотя не такая уж и маленькая, у меня цефира с правым, до этог оездил на волге 3110. вообще ен вижу никакой проблемы хоть правый хоть левый руль. Усли в голове не опилки и глаза на лице а не где обычно у большинства таксистов, то нет никакой разницы с какой стороны руль. а про выезд с завернутых под углом примыканий к дороге, скажу что правых таких затяжных поворотов под уступи дорогу на большую магистраль в европейской части больше, в азиатской части у нас преоблажают наоборот, затяжной поворот налево, что и делает праворульные скорее удобными. Автор красава, тема и нюансы все оговорены полноценно !!!
Работал в магазине автогаджетов, были клиенты с праворульными авто, которые покупали у нас миникамеры с мониторами и устанавливали их в своё авто, камеру устанавливали в верхний левый угол и подключали к монитору., один из владельцев говорил, что так ему удобнее обгонять.
Всё почти в точку, некоторые моменты окрашены субъективом - сколько Toyota Вы катали, с двигателем S серии, что утверждаете, что присущий вашей Висте масложор - является массовым характером? У меня s моторов было больше 10-ка, и готов с уверенностью оспорить Ваше мнение. Двигатель сам по себе хорош, но на него как и на все ДВС, влияет не правильное обслуживание. И если кто-то до вас затягивал с заменой некачественного масла, либо перегрел - то не удивительно, что теряется подвижность маслосъёмных колец, дреннажные отверстия под ними забивает, и начинается масложор. На первых стадиях это можно победить комплексом ядрённых промывок. Но если сначала покатать, то уже замена кольца/колпачки. При запущенных случаях, когда набъётся эллипс в ЦПГ - контракт/капиталка. Но я Вам скажу, что в отличии от многих, умирают эти ДВС, от первой стадии до последней - значительно дольше иных. У тойоты были проблемные агрегаты, склонные к масложорке, именно конструктивно - 1zz до 2005 года, но исправная и вовремя обслуживаемая серия S - не из их числа!.. ..В целом, не вижу проблем в правом руле, катаю оба - но на трассе мне чуть комфортнее левый, выпущенный на Японских островах )
В начале нулевых пересел на Правый руль, работа была с командировками в Зауральские регионы. Живу в Московской области, но по сей день, мой выбор - Праворульный Японский Автомобиль! Технику люблю, обслуживаю сам. Только положительные эмоции!
все грамотно и по делу. вот я 8-й год на праворульном авто езжу вообще ни каких проблем не испытываю. это индивидуальный выбор каждого и не понимаю тех кто пытается доказать какой руль(правый,левый) лучше
Фары, шлакбаумы, заборы, обгоны (набрал дистанцию и перед тобой сразу влезут). Про дворники не сказал. На обгон сильно влияли. Они же если в одну сторону метут то левый верхний угол ветрового просто не проглядный. А так за те деньги конечно брали ПРУЛЬ. Но прошли те лихие времена. Теперь только настольгировать. Кузова до 97 года шли на морской климат. В родной краске и цинкованные были почти вечны. На карине расход 4,5 литра на сотку. Как сейчас помню движок 5А-FE. Было было было и прошло о о о!!! Маркетинг и потреблятство всё сделали недолговечным. Спасибо за воспоминания нахлынувшие. Жду ещё рассказов долгих.
Поставил обгонную камеру на пруль (Airtrek). Объектив (Lens) у камеры заменил на 12мм для увеличения картинки. Вполне себе нормальная тема для обгона. Включил камеру, немного прижался к разделительной полосе и посмотрел, что там впереди.
В Иркутске столбики и автоматы выдачи парковочных карт с двух сторон (с одной стороны не видел даже в гаражных кооперативах). За 20 лет водительского стажа ездил и на правом и на левом руле, разницы не почувствовал (в плане удобства управления). Был в жизни период (около полугода) когда приезжал на работу на личной машине с левым рулем, день проводил на служебной с правым рулем, вечером пересаживался снова на левый руль. Обе машины были с механической коробкой, обе легковые. Никакого дискомфорта не было. Единственное неудобство это зеркальное расположение переключателей дворников и поворотов. Когда дважды в день меняешь расположения руля, первое время было, что вместо поворотника включал дворники, и наоборот. Но привык очень быстро (пара дней), как и к разной точки схватывания (включения) сцепления, тормозам и динамике разгона. В общем освоить оба типа машин, даже для одновременной эксплуатации нет никакой трудности. Автору видео - Лайк и успехов!
До 2010 года были только машины советского качества: Москвич, 2101, 2106, 21099 и НИВА 21214. Потом кардинально поменял автопарк. В течении месяца купили две японки - Максима А32, ручка (1995г) и Спринтер, автомат, АЕ111 4vd (1997г). Максима - чисто классика, а Тойотка простой седанчик на постоянном полном приводе с правым рулем. Ездим на обоих. Я иногда, путаю дворники с поворотниками, и рука иногда тянется к ручке (на автомате). Остальное - ни какого отличия не вижу. Одинаково не убиваемые машины (ниссан уже прошел более 410 тысяч, а Тойотка почти 250 (возможно что то скручено). Но состояние у обоих - как у 6-8 летних российских авто. К тому же, сервис в авто даже и сравнивать не стоит. Климат, подушки, салоны - вообще сравнивать не с чем. Езжу с 1993 года за рулем и понимаю, что левый руль по нашим дорогам - более удобно на обгоне. И на этом плюсы левого руля для меня закончились. За все годы не было ни одной аварии, ни по моей вине ни в меня ни кто не вьехал. Так что правый руль ни чем не хуже, а зачастую лучше леворулек. Не хочу менять их на свежие авто, даже с правым рулём. Качество уже не то. 19:20 - всё правильно сказано!
Спасибо за видео. В Южно-Сахалинске прием и выдача карт на автоматической пропускной системе терминалы с двух сторон! Все машины раннее были праворульки,недавно купил левый руль, не могу привыкнуть и путаю дворники с поворотниками.
Алексей, да с второстепенной под углом действительно выезжать не удобно, если в салоне кто-то сидит и загораживает обзор, вот по этому я не тонирую стекла, но на левом руле тоже выглядывать крайне не удобно, когда угол значительный, мешает стойка, по мне так на правом лучше, т.к. обычно взади ни кого не вожу и все прекрасно видно
Случай из жизни. 1998 год. Мой батя пригнал из Владика Nissan Prairie 1994 г.в. (минивэн такой) и сосед по гаражу из Германии пригнал точно такую же, но с левым рулем. Так я помню как они распивая пузырек в гаражах, хвалили и критиковали свои авто. Правый руль победил во всём. Сейчас действительно разницы уже видимо нет. Алексей 35 лет. Кемерово.
Слева или справа будет руль не важно это на удобство не влияет. Это Я из личного опыта уяснил а не удобно: это когда дети на соседа похожи и на потолке спать одеяло падает. А надёжность зависит от того из какого метала и кем была собрана машина из нормального железа, компетентными инженерами и механиками или из бочек роснефти и лукоил, жадными маркетологами и криворукими мартышками.
Вот по поводу выхода пассажира с переднего места, я только сейчас задумался, что да надо быть очень внимательным, до этого момента с напарником проездил 5 лет на хонде, и не разу об этом не задумывался, когда выходил!
"Праворульщики жмутся вправо" Вот тут немного озадачили. Еду в левом ряду, с левым рулём, вдруг появляется ощущение, что с правой стороны начинают прижиматься слишком сильно. И всякий раз это оказываются прули!
Как то приводили такой " аргумент", типа праворульные поневоле жмутся влево(ха ха три раза!!!). Можно подумать никто ни разу не видел КамАЗа, прущего с прицепом по центру!!!
опасно не то, с какой стороны руль, а то, какая прокладка между рулем и сидением...
В топ!!!!
На к700 руль тоже с правами,,,,😁
Абсолютно согласен! 12 лет ездил на правом руле 7 из которых была машина с механикой. Без аварий и без проблем.
Заканчивается 2019 года и начинается 2020. До сих пор шутка про прокладку в ходу.
Вожу оба варианта. Натровом единственно, что на перекрёстке и повороте направо приходится всех пропустить до конца светофора, т.к. при небольшом повороте уже не видно встречку.
А вот например затяжные повороты направо очень приятно проходить, т.к. посадка справа позволяет далеко видеть ситуацию и если нет встречки, то можно частями или сразу всю обойти колонну авто. На левом руле такое не видно и все "томятся" )))
Самый полезный канал,за несколько лет нигде столько достоверной и разъяснительной информации не слышал,спасибо вам за работу👍
В новосибирске столбики шлагбаумов ставят с двух сторон. Проблема решена.
msvcp89 Жаль, что там не решили проблем с орфографией(
@@Илья-б7м2ж а вдруг баян? 🤔
@@Илья-б7м2ж ха ха, очень смешно, щас животик надорву. Я тот комент писал в 4 часа ночи, уже почти засыпая.
Окошки МакАвто с какой стороны?
Не везде, но многие
По городу на пруле удобнее. Выходить справа - удобнее, безопаснее, и даже в дождь из лужи не обольют. Большинство обгонов тоже справа, на том же мкаде в 5 ряду. Еще удобно парковаться рядом с леворульками, когда места впритык. Левую сторону можно прижать вплотную к леворульке, ведь там пассажирская дверь, а справа оставить больше места и под свою водительскую дверь, и под водительскую дверь соседней леворульки.
На трассе неудобства дейтствительно не громадные, но есть. Как верно было сказано, при нормальной дистанции ничего жуткого в обгоне нет. Неудобства возникают в городе на узких улочках. Например, встал автобус на остановке и его объехать нужно, или еще какое препятствие - тут реально не видно. Только ради таких ситуаций поставил на одно авто камеру обгона. Видит она в темноте, надо сказать, лучше чем мои глаза, да еще и с увеличением хорошим, видно далекооо... В общем, при желании, становится видно и слева, и справа - одни плюсы )
На одной просто фары евросвет купил, на другой (с ксеноном) шторки сделал, чтобы не было галки на встречку, а потом линзы с евросветом поставил. В Москве прулей хоть и не много, но я вот даже вспомнить не могу, чтобы меня кто-то из них слепил, хотя я специально присматриваюсь. Зато леворульки легко прям с завода слепят. Выставят дебилушки фары на заводе в горизонт на каком-нибудь высоком кроссовере и шпарят они по зеркалам за милую душу, и на каждой неровности встречке в глаза моргают.
Если еду в левой полосе, то и жмусь влево, где никого нет. Когда те же стыки проезжаю, или чтобы по колее не ехать. А когда с двух сторон другие участники движения, то по ситуации, если требуется, а так - по середине. Чего жаться, если причин нет.
Насчет комплектаций разница кое-какая есть. Сейчас-то да, не актуально, а раньше - везде тебе электрорегулировка зеркал и кондиционер, даже у самых дешевых авто. У меня был лансер 2002 года. Ну лансер обычный, чего там особенного может быть. Так был DVD с монитором и навигацией, как опция - тв-тюнер. Не просто воткнутый японцем, а именно заводская мультимедия, экран встроен в середину торпеды. Причем DVD привод читал двухслойные DVD. Для 2002 года для такого класса автомобилей это что-то невероятное.
На пруле удобно рулить правой рукой и ей же включать поворотники. Это я как левша говорю )
Самое неудобное - это действительно всякие аэропорты, парковки и макавты (если кому нужно), когда едешь один.
Мой товарищ так себе ногу сломал, потому, что весь снег с дороги был убран к обочине, и при выходе из авто он поскользнулся на отвердевшем снегу, и нога оказалась зажатой межде дном авто и бордюром, в результате - перелом.
А я ржал когда чудо на прульном крузаке задним ходом в аэропорт заезжал под шлакбаум.
Ему так проще чем через всю тачку ползти и ещё кнопка и билет ниже окна на 20 сантиметров.
В Москве конечно так не сделаешь а в Тюмени запросто.
Это просто оправдание отсутствия средств. Праворульки удобнее в Японии и Англии. Достаточной много накатал по дорогам с правосторонним движением.
@@alexeyivanov5713 ну да, надо было мне добавить немного и вместо 380-сильного полноприводного кроссовера взять ладу весту и ездить на тазике-масложорке как все остальные овощи )
@@C00LM4N 380 хватает? Надо было 480, чтоб наверняка. Это чудо ещё и стоит дешевле 500 тр?! Каждый развлекается по своему. Налоги не жмут? И кроме АвтоВАЗа есть ещё 1001 производитель, выпускающий левый руль.
Частенько на правом руле просматривал дорогу перед обгоном, справа от обгоняемой машины, если дорога имеет правый изгиб.
Опасные вы люди, там слепая зона за обгоняемой машиной обширная, за камазом может пара крузаком поместиться. Такие порой вылетают мне, пока везёт.
А если левый😂
@@ИгорьГрохотов-ч2т ждешь прямой дороги))
Больше 10 лет владею нашим тазом, как же я мечтаю об ужасах ужасных правого руля!
Как не крути, но леворульных аналогов минивэнов и гибридов с расходом 3-5 литров на 100км просто не существует. Да и цена за авто 500к - 1.000.000 тоже на левом руле не сильно и качественно представлена. А это, меж тем, основная покупательская сумма в РФ.
@@Vladimirr0n город Ленинград, газ пропан от 22р...ну да, дешего, ага. А если серьёзно, то пользую гбо, но отлично понимаю, что хочу гибрид. Плюсов у гибридных авто гораздо больше, чем у обычных бензиновых, ещё и с гбо.
Да, эстима на 1GR-FXE и альфард гибридные - просто мечта
Vladimirr0n На гибриды гбо ставят
@@ВасяЕ-ф1п Это может быть оправдано только для таксистов. У гбо есть ряд особенностей, которые при обычном условии эксплуатации дом - работа - магазин - дом экономии особо не принесут, а денег потратишь. В частности, газ надо подогреть, для этого ож должна быть минимум 60 градусов...
Михаил Ефремов Да и расход газа больше,чем 92 бензина
Хорошее видео.
Про неудобство выезда с поворотом направо и необходимость рассмотреть поток в левое зеркало и левые стёкла - в точку! Для меня это единственное неудобство праворульки, но случается такое нечасто.
Что хотел сказать - есть класс машин, для которых по крайне мере у нас в Сибири нет альтернативы праворулькам - семейные компакт-вэны с количеством мест более пяти. У меня Honda Freed - компакт-вэн, сдвижные задние двери с электроприводом, складной третий ряд сидений. Невероятно удобная машина при наличии маленьких детей: припарковался к тротуару, вышел на тротуар, сдвинул дверь, достал ребёнка из кресла. Не надо обходить машину и открытую дверь. Бывает вообще что-то такое леворульное? Чтобы складной третий ряд, сдвижные двери, габаритами не как автобус и ценой не в несколько миллионов рублей? И не построенный на базе грузопассажирской версии, как обычно делают европейцы.
Тоже с женой хотим Фрид семиместный, но пока только присматриваемся
Но ведь проще просто не заводить много детей.... чем искать нужную машину под свой выводок...
@@maxi-s27 Правильно, не заводи, такое размножаться не должно!
Полностью согласен про выезд направо. У меня японский грузовик с будкой. В заднее стекло не посмотришь. Выручает только дополнительное зеркало слева, которое настоено на слепую зону.
@@maxi-s27 ну тебя то ведь кто то высрал🤔
Главное чтоб в голове руль был правильный, а с какой стороны он в машине стоит абсолютно до лампочки, хоть в багажнике!!! А вопли про неудобство и опасность правого руля начинаются с тех - кто на нем никогда не ездил или с идиотов которым руль в принципе доверять нельзя!!!
Золотые слова!!!
Во Владивостоке все шлагбаумы продублированы изначально, то есть стоят но две стойки, как для пруля так и для лруля.........
Далеко не все. Но местами, продублировано да.
@@ВиталийМельников-ф5р те, что не продублированы то они только для праворульных)))))
Виталий М, осталось продублировать на дорогах полосы)))))
Не проще движение поменять, машины всё равно с восточной части не ездят на запад и наоборот.
А на хрена во Владике левые столбики?!
Просто пока на западе ездили на фольге под названием Жигули, на востоке владели вполне безопасными автомобилями с АБС, ТРК подушками безопасности и прочими помощниками и элементами пассивной безопасности.
Danny K, на востоке владели быстрорастворимыми авто))))
Так, как гнили те прули, не гнили даже Жигули в Мск))))))
@@МуслимКобзон-ъ7ж уж безопаснее пиленых бнв из литвы
@@sergeybritan не видел ни одного гнилого Пруля, (как на западе прям до дыр в полу) если до этого машина не купалась в море
Хонды без порогов есть.
ну ниссаны да, гниют, но Ниссан это не машина
4WD у праворульных - в порядке вещей, даже на легковушках, универсалах и минивэнах. А на леворульных - днём с огнём не найти.
kmikeru я в первый раз слышу, что 4 вд версия редкость у моноприводных машин. Просто в правом руле разбираюсь, а в левом полный ноль)))
Vladimirr0n субару все всегда полный привод. Моно нет вообще
@@ИванИванов-е1х6о ошибаетесь, были овощные импрезы круглофарые, праворульные и переднеприводные. Сам был в шоке, когда друг купил такую.
@@ИванИванов-е1х6о Ага... А как же "гоночные" импрезы универсалы с атмосферной оппозитной полторашкой и 4хступым автоматом? На такие тачки разумные япы не ставили полный, ибо даже только на переднем это чудо никуда не ехало...
Vladimirr0n мы про серийные машины говорили. Так можно и про чудо- КАМАЗы говорить, которые с серийными ничего общего не имеют))))
приятно слушать, в отличии от тех кто праворульную машину называют праворукой
правильное название "прульная"
у нас на дв говорт так и так, только руль в бардачке говорят на леворукую
А ещё косорылкой их называют
Не важно на самом деле как называют пруль , правильный , праворукий и т.д
Машина с правильным рулём только правый руль только тойота ну и хонда
приятно слушать .все как всегда без воды
Какой замечательный выпуск. Живу в приморье, поэтому вся инфраструктура адаптирована под правый руль, проблем не возникает, буду очень огорчен если законодательно запретят эксплуатацию правого руля. Хотя честно говоря, если машина парит мозг то не важно с какой стороны у нее руль .
Желаю всем получать удовольствие от владения автомобилем, не причиняя проблем согражданам. Будьте здоровы.
Ездил на правом. Щас езжу на левом. Для меня минус один - до сих пор вместо поворотников иногда включаю дворники. В остальном разницы нет. Есть ситуации когда чуть удобнее левый, есть когда правый. Но в целом глобальных неудобств нет. Ночью слепят не "правые" фары, а криво поставленные светодиоды (особенно типа "противотуманки" и колхозный ксенон)
Ещё слепят дятлы, которые не выключают дальний!🙂
@@alexanderkudryavii9904 Ну, это само собой...
Слепят дебилы на маздах. В ближний и в птф ксенон колхозный поставят и не настраивают и думают что так и должно быть
Когда параллельно ездишь на леворульной и праворульной, то часто затупа с дворниками бывает)
Есздил в казахстан, там свет только евро, без ксенона и диодов на тот момент. Глаза отдыхали. Как в нск вернулся сразу заметно стало. Косорылый свет тут в ходу. Как и голубые лампочки. В т.ч. в туманках.
Четко и понятно!
У меня у самого и левый и правый руль, согласен со всеми пунктами сказанными автором.
Осмелюсь добавить что парковать удобнее, качественнее, и быстрее все таки на правом руле, так же, работники дорожной полиции чувствуют себя безопаснее, когда подходят к водителю со стороны обочины, но это моё мнение.
спасибо за видео.
"работники дорожной полиции чувствуют себя безопаснее, когда подходят к водителю со стороны обочины"
А вот это минус пруля))
@@msvru это точно! поэтому и тормозят пруль с желанием.)
Иркутск, на большинстве стоянок таки столбики с двух сторон
С одинадцатого года я пересел на правый руль. Да сперва как то не привычно,а потом прлсто блеск когда поставил зеркала переферии. Приемущества: я вижу всю дорогу и с права и с лева,легко выходить при парковке,надёжность.
Хабаровск аналогично
Новокузнецк такая же история.
В Омске тоже с двух сторон, только вот в Kfc авто дискриминация...
@@antonborisov3170 пусть клиентов теряют. А в маке так же?
каждый раз смотрю и любуюсь компом - "Аpple Macintosh" на полке. Какая красота )
Когда меняешь руль редко, то возникают проблемы с поворотниками/дворниками. А если пару раз в неделю - то никакой разницы. Дело привычки.
👍
Это не зависит от руля... второстепенные органы управления у многих машин "отбалды" стоят независимо от расположения руля.
20 лет тому назад ездила на праворульной, до сих пор на левом руле включаю дворники;))) наверно еще привычка не выработалась;)
По большому счету, можно поставить камеру у левой стойки и экран, вопрос решен, буквально за 10-20к в очень хорошем качестве.
Был случай , четверо приятелей мчались на легковой иномарке, слетели с дороги , наскочили на кучу грунта, от неё перелетели через придорожный магазин и приземлились в соседнем огороде за автобусной остановкой, благо пешеходов не было .
Машина загорелась , но пассажиры остались живы.
Говорят что были сильно пьяные.
Машина по моему, древняя тойота, после пожара не определить.
И правый руль тут нипричем.
Как там кот?
Бегают. Что-то уронили только что. Всё нормально.
Тема кошек не раскрыта.
Не раскрыта, согласен.
Алексей, зовите их к себе в кадр почаще. Они у Вас классные 😺
Про богатые комплектации праворулек - сразу вспоминается Toyota Probox, которые в огромных количествах бегали по зауралью (а может и сейчас бегают - давно меня там не было) и у которых самая распространённая комплектация была - "барабан" - с мясорубками даже на передних дверях. Но так и их и использовали, в основном, как коммерческий транспорт или же как дешёвый семейный универсал для дома и дачи.
У меня пруль, а на Кипре брали машину и ездили на пруле, только по левой стороне, вот это уже сложнее :)
Не сложно, когда в потоке за кем то едешь, а когда один на серпантине и из-за поворота выезжает встречная, то рефлекторно хочется свалить направо!
а куда надо, или про свалить речь о кипре?
Из минусов правого руля добавил бы поворот направо, стойка передняя правая закрывает обзор, приходится делать головой движения (чтоб быстренько осмотреть дорогу на предмет отсутствия помех).
К примеру о мощности в одном и том же кузове: тойота чайзер 100-й кузов мог быть с двигателем 4s-fe, 1.8 литра, что-то около 120 л.с. и мог быть 1jz-gte - 280л.с. Два совершенно разных авто в одном кузове.
А могучий дизель 2L-TE? На 97 пони))
Алексею лайк и начинаю смотреть, заранее благодарю!
Согласен с выездом на главную со второстепенной дороги. На обгонах с правым рулём из за большей минимально безопасной дистанции нужно и больше мощности для быстрого и безопасного обгона.
Выезд неудобен? А попробуйте ставить машину перпендикулярно потоку,
Или даже слегка на встречку)) И о чудо!! Нужно только на пол оборота в итоге руль больше крутить, а удобства полно)
Живу во Владивостоке, у меня леворукий форестер. Загудел моторчик печки, так вот у нас тут на праворукую можно купить с разборки от 300р, а на левый руль от 3000р причем где нибудь в Барнауле... по части столбиков, у нас сейчас они стоят с 2 сторон, и справа и слева, и так же питстопы ставятся с возможностью подъезда с обоих сторон)
Многие уже высказались, я присоединюсь: за разумные деньги купить семейный минивэн (басик) типа альфарда, эстимы, серены, степвагона...в левом руле нереально, аналогов тю-тю, кроме армянских перекидок. У самого леворукий Приус на каждый день. И праворукая Серена на поездки с семьёй по выходным.
А я от Делика Д5 балдею! И нет её нигде на левом руле...
на прулях все зеркально - начиная от порядка переключения передач и заканчивая всеми винтами/болтами -- там везде левая резьба.
Про привыкание: я, после покупки пруля к машине привыкал 2 часа. То есть, сел и поехал. Первые 10 минут осознавал положение машины на дороге, остальные час 40 привыкал к тому, что ручки поворотников и дворников стоят зеркально по отношению к левому рулю.
На мой субъективный взгляд, на правом руле удобно смотреть вперед. Все же влево жмутся, а мне видно дальше.
И дополню про фары. Лично до меня с этим не докопались, но обычно народ совершает некую процедуру «переворота лампочек». Говорят, делается за забором у площадки техосмотра за 10 минут.
Как всегда спасибо. Доходчиво, по теме и весьма содержательно!
Здравствуйте, интересный ролик. Живу в Восточной Сибири, 21 год отьездил на шести праворульных японских автомобилях, практически со всем сказанным Вами согласен, только лично для меня самое неудобное было именно обгон на трассе с плотным потоком, на Урале например, когда ты едешь на очень большие расстояния, ездил дважды в Сочи, в одну сторону около 6000км., когда не так далеко это не так раздражает, ну и второй момент при повороте на лево в городе с интенсивным движением.
В этом году ездил туда же уже с левым рулём, обгонять намного удобнее, всё познаётся в сравнении.
вот и я о том же, левый есть левый
На урале и с левым то рулем обгонять безконечные пачки фур - боль (если у тебя меньше 200л/с)
@@Redeemer2012 согласен, но с правым рулём как не старайся держать дистанцию от впереди идущего авто, или кто-то залезет впереди тебя, или сам прижмешься, и чтобы что-нибудь увидеть впереди приходится как минимум пол машины на встречку высовывать, с левым рулём как не крути намного удобнее.
Поставь зеркало обгона 12лет сомной из машины в машину в него видно как будто сидишь с лева и голову в окно высунул
Вот кого действительно приятно посмотреть и послушать, спасибо автор!
Спасибо Вам большое за видео! 🙂
Предупредили опасения и развеяли невнятные мнения. Теперь с большим интересом выбираю авто 👍
Очень рад, что нашел Ваш канал!
Спасибо! Очень ждал это видео. Как всегда объективно! Полностью согласен, что все основные плюсы пруль в прошлом, точнее в автомобилях из прошлого и чтобы сейчас сделать выбор в пользу такого автомобиля не достаточно просто хотеть или нуждается в транспортном средстве, это уже ближе к владению именно субкультурными объектами, надо быть фанатом или что-то типа того, также по моему мнению это автомобили, за редким исключением, до 2004гв и высказываю я свое менее именно о них.
Для себя к плясам пруль отношу возможность безопасно, контролирую правую сторону, обгонять на относительно широких одноколейный дорогах, не выезжая на встречную полосу прижавшись к пропускаемой тебя фуре или автобусу, на лруле, по наблюдению, никто не укладывается выезжая за сплошную, чревато..., а я перед полицией спокойно обганяю знаю что спокойно умещусь. Актуально в гористой местности на серпантинах, такое часто на прямых коротких участках где нет прерывистой линии разметки, а обогнать возможность есть.
Я не понимаю людей кто берет 9ку или 14ю и вваливает деньги в типа тюнинг Тазы Валят... Купите того же Левина, Спринтер и можно еще кучу чего найти они и выглядят и являются машинами и тюнингуйте их! ))))
На сегодняшний день на европейском рынке страны нет гибридов. И для местных это что-то вроде огня для неандертальцев страшно и непонятно. В то же время на дальнем востоке гибриды просто захватили рынок благодаря своей экономичности, надёжности и хорошей динамике для города за счёт хорошего крутящего момента электродвигателей.
Плюсом на правом руле японцы не экспериментировали со всякими роботами однодисковыми как это делали на европе (Королла и Цивик привет). Так же частое явление, что например у той же Хонды двигателя немного другой модификации, но это всегда было чуть лучше для правого руля (пример к24а2 пруль и к24а3 лруль где двигатель А3 модификации имеет более слабую поршневую.)
Только зашёл домой и подумал, когда же дядя Лёша порадует. И тут на те
Это точно :)
Полночь вторника по московскому времени. Всё по регламенту;-)
Согласен со всем! Сегодня, по моему, все автопроизводители смекнули что делать очень ресурсные авто не выгадно, а жаль) по поводу тащить в западную часть страны, тоже верно, единственное не всякий авто с левым рулем можно купить, поэтому в основном есть смысл если хочется минивэн, или что то компактное, тут у японцев раздолье, а наш рынок беден на такой сегмент.
езжу на праворульке последние 10 лет. Правый руль удобнее в городе, а это более 99% времени вождения. На трассе есть некоторые неудобства, я решил их установкой обгонной камеры.
Камера или зеркала обгона, это да!
@@Vladimirr0n А то что при парковке с левым рулем выходишь на проезжую часть, а не на тротуар вам конечно пофиг
@@Vladimirr0n хм.. Мне, на правом руле, достаточно довернуть голову в лево и я прекрасно вижу что творится впереди через зеркала обгона. Также, хорошо видно в зеркало заднего вида, без каких либо лишних поворотов головы. Да я лентяй и не люблю вертеть башкой по сторонам! И мне это особо и не нужно. Если я еду в правом ряду, то достаточно только перекидывать взгляд из стороны в сторону.
Хорошое решение с камерой.
Ты врешь, нету никаких неудобств, тебе же автор канала даже сказал! Тем более тут пишут что очень удобно делать так: "на правом руле просматривал дорогу перед обгоном, справа от обгоняемой машины". Так что не вноси смуту, праворулефоб!!!
Езжу на праворульных машинах (разных) лет 5 уже. Для меня из основных неудобств только одно: это поворот НАЛЕВО на нерегулируемом перекрёстке, когда перед тобой движется машина, и не сразу видно едет кто в противоположную стороны (по встречке) или нет. Приходится немного притормаживать, что бы увеличить дистанцию, осмотреться, и только потом поворачивать налево.
Проездил на правом руле 16 лет, как сейчас помню тот момент когда пришлось сесть справа, было страшно. Продавец сказал - держитесь правой линии разметки, соответственно слева будет всё нормально, через полчаса выехал из города, вытер пот и всё стало нормально, поехал далее без проблем и ездил без единого дтп 16 лет. До сих пор эта Цифира в семье, жив и бодр. И вот два месяца назад пересел на Туарег - очень тяжело до сих пор, очень... Ну а про техническую часть промолчу и идиотскую логику управления и настройки немцев.
еще на внутренний рынок и европейский комплектации и моторы разные ставят и рулевые рейки,тоже хорошее отличие и по надежности отличаются сильно
В Нижневартовске кое-где есть столбики справа. В городе есть неудобство разъезжаться на перекрестах налево перед встречной машиной. На трассе очень хорошо помогает зеркало для обгона. Управляю Крауном (2002 г/в) десятый год. Хочу поставить линзы Bi-LED, чтобы решить проблему со светом (родной ксенон не лечится, аналогов фар с европейским светом нет). Из плюсов много контрактных и новых зап. частей. Спасибо за интересное видео.
Кстати, когда жил в Восточной Сибири, часто встречал там ту же Калдину на полном приводе - популярная тачка была. Да и нравилась мне очень. До сих пор улыбаюсь, когда эту модель встречаю уже тут, в Подмосковье.
Большие респекты. Очень интересный канал и подача материала с юмором. Жаль раньше не наткнулся. 👍
Алексей,у нас в Сибири запчасти на праворульную н-р Тойоту будут стоить в 2-2,5 раза меньше. А на леворульных, кстати и стабилизатор и стойки тоньше,но дороже. Про зеркала, кстати, выпуск хочется. Удачи!
Классный у вас канал, и полезный, и интересный.
Спасибо:-)
Про статистику это Вы вообще классно рассказали. Это как про то что по статистике 30%преступлений совершаются пьяными, а 70 трезвыми, трещвые опаснее пьяных
был праворукий мицу, сейчас обратно пересел налево. а привычка обгонять заранее осталась. неожиданны плюс праворучки, даже при его отсутствии)))
На счёт того что японские машины сейчас не так актуальны как сейчас. Сейчас изменилась тенденция. Сейчас популярны кей кары. Машины 0,7 литра, кушают по городу меньше 6л, а комплектации такие... Весте и не снилось, к сожалению. Так же есть электрички. Тоже без вариантов в России. Так что японский рынок б/у очень конкурентно способен.
Vista Ardeo, 11 лет во владении. Пробег за это время 300 тыс.км. Проблем с обгоном никогда не было - не обгоняю перед близко идущим транспортом, а когда обгоняю - тапку в пол и весь поток обогнал. Машине 19 лет, а потоке современных авто чувствует себя бодро. Я уж молчу про крауны, вилдфаеры и тд.
Глубокая ночь, выезжаем с другом на рыбалку, на праворукой "Тойоте Таун Эйс". За перекрёстком тормозит гаишник и в развалочку подходит к левому окошку. Юрец опускает стекло, сидим. "Сержант такой-то, Ваши документы." Юрец достаёт свои права и ПТС на ВАЗ 2107, подаёт, тот внимательно смотрит, я сижу молча. Возвращает документы: - счастливого пути!" Поднимаем стекло минуты две едем молча.
20:20 ГЛАВНАЯ мысль темы. Именно сейчас изменилась цена, выходит пруль был интереснее.
Лойс. Ждём видос про эксплоатацию и обслуживание "Победы"!
Вся наша власть не компетентна в любой отрасли. Законы принимают в зависимости от положения звёзд на небе или фазы луны.
Или в зависимости от прогноза погоды...😂
В зависимости от пустоты кошелька отдельных личностей
Вертят законы как им удобно.
Спасали Автоваз и Уаз
Просто надо искать кому он выгоден и тогда закон обретает смысл.
Спасибо большое! Очень классное и поучительное видео. Каждый решает сам, что ему нужно.
Отличный ролик! Хотелось бы добавить про рычаг включения дворников с другой стороны и поворотников соответственно.. Но есть ещё небольшой недостаток, особенно для толстяков за сто, как я : многие дороги особенно с асфалтным покрытием сделаны с небольшим уклоном от середины в сторону обочины для лучшего отвода воды с проезжей части во время осадков, так вот когда я сажусь в машину слева и она при этом чуть перекашивается, то я как-бы своей тушей компенсирую этот дождевой уклон, но у меня старенький праворукий Винни и этот уклон я к сожалению преумножаю садясь за руль справа, так и езжу на боку немного😂😂😂😢
25 лет ездил с левым рулем, лет 5 попеременно с левым и правым, теперь только с правым. Никакой разницы нет. Больше скажу, на праворульку установил обгонную камеру с длиннофокусным объективом, вижу встречных лучше, чем глазами из-за левого руля. И еще бонус, хорошо вижу вперед справа на кривых участках дорог. Обзор лучше в обе стороны. На леворульный автомобиль вряд ли кто будет устанавливать камеру, чтобы смотреть вперед правее.
Фары да, безусловно, сразу же разобрал и внедрил в них европейские линзовые модули производства Hella. Ближний получил такой, что на трассе дальним не пользуюсь... Техосмотр прохожу без замечаний.
В остальном, автомобиль становится плохим или хорошим только в конкретных руках.
Спасибо за выпуск!
Спасибо за видео, грамотно и информативно!
Живу в Южно-Сахалинске. У нас шлагбаумы с кнопкой/карточкой имеют управляющий механизм с двух сторон - для левого и правого руля. После праворукой вмашины в автошколе ездил на отцовской леворукой ВАЗ 21051. Потом с огромным удовольствием пересел на праворуких японцев. Недавно купил себе сотый Крузак, сделаный в Японии для американского рынка, т.е. леворукий. Левый руль искал сознательно. Непривычно до сих пор, но всё же немного удобнее с левым рулём. Повторюсь удобнее немного. Никаких принципиальных отличий. У супруги праворульный японский Тоёта Раш - сажусь в него и не чувствую дискомфорта. Что касается рычага МКПП - в бытность спокойно переключал передачи в автошколе с правым рулём, и на Пятёрке с правым - никаких проблем.
Александр, большое спасибо за Ваши видео. Очень интересно и познавательно.
Во Владивостоке столбики для карт/пропусков работают и слева, и справа.
И кстати, привычка садиться спереди слева приводит в замешательство водителей леворульных автомобилей, когда я пассажир вроде как)
Алексей, спасибо за труд! У меня как раз двигатель 3SF, и масло таки ест, да...
Не знаю, как Тойота сейчас, а вот у соседа Тойота с 89-го года ездит и не ломается!
Заменил только шаровые и стойки от Восьмёрки приколхозил, от неё же и больше половины сайлентблоков в подвеску!
Двигатель с коробкой кстати то же подошли от Восьмёрки с небольшой подгонкой по месту!
Ну там дворники, спидометр, руль... То же постепенно всё от Восьмёрки подошло с минимальной доработкой по месту.
Сейчас вот правда думаем крылья, днище и пороги от Восьмёрки подогнать вместо сгнивших родных, а то может и весь кузов целиком...
Но главное, что правая рулевая рейка до сих пор родная! Не ломается! Только в Восьмёрковский кузов её вколхозить целая загвоздка! Короче Тойота это супер надёжная машина!
Живу во Владимирской области,на правом руле с 2000г.Подпишусь под каждым словом автора.Есть еще нюансы-к примеру ихняя магнитола с навигацией,телевизором и радио ,вещь у нас бесполезная.дешевле новую купить.чем это адаптировать.По комплектации-Мазда капелла 1991г(правый руль) дизель -центрального замка нет,стекла на веслах,зато подогрев вод сиденья.Мазда 626 (левый руль) год и кузов теже.бензин ,-центральный замок.эл стекла,эл корректор фар,кондей
Какие быстрые финалы у видео ("спокойной ночи!" и пару секунд перед этим).
Прям как контрольные в голову )))
На новом терминале Хабаровского аэропорта который достроиди и открыли в этом году на въезде и выезде с парковки перед шлакбаумами парковочные консоли поставили с обеих сторон. А на въезде на парковку старого терминала у половины шлагбаумов консоль стояла справа, а у другой половины слева.
Здравствуйте, я про мкпп на праворульном авто, у моего тестя было тойота ед, 3s-ge мотор и мкпп стояла, я на день попросил покататься (у самого на тот момент был ваз 09) буквально за пару часов я привык левой рукой переключать скоростя, это реально оказалось удобней, тесть потом подтвердил удобство переключения левой рукой. Хотя на вкус и цвет как говорится. С другой стороны все Восточные гонщики дрифтеры на японцах с механикой гоняют и показывают далеко не худшие результаты
у мя была 2110(я левша), неудобств с переключениями не было.
Я купил новый Daihatsu Taft с правым рулем. С левым их нет. Очень сильно слепил встречку, пришлось опустить свет вниз и увести его вправо.
Совершенно негде в Москве сделать сход-развал. С расходниками вопросов нет, по остальному пока не сталкивался.
Сейчас нужны расширители арок, придется колхозить с универсальными.
В остальном машиной доволен.
Проблема обгона в потоке возникает. Когда нет шанса отпустить переднего подальше перед обгоном. Т.е. в городе. Думаю об этом и говорилось про "перестроение влево". Решение: обгонная камера (или штурман).
В приморье терминалы ставят двусторонние, можно с любого руля, их вроде так начали ставить достаточно давно
Самое большое неудобство, при владении и правым и левым рулем, это включение стеклоочистителей, особенно когда сделать это нужно быстро.)))
Да бывает путаю поворотники с ними😂, но буквально первые десять минут езды.
Честно признаюсь, не хотел смотреть видео, боялся что в приоритете будут все те аргументы против правого руля.
Но на мой взгляд автор все корректно разъяснил.
Родился и вырос на Дальнем востоке, помню ту историю, когда пытались запретить правый руль и помню эпическую развязку когда выяснилось что на ДВ аварийность ниже)
По шлакбаумам: на Камчатке при выезде из аэропорта сделано две полосы для автомобилей с разными рулями, и также имеется большая табличка, указывающая в какой полосе с каким рулём ехать.
По поводу удобства переключения: учился а автошколе на категории В и С. В течении дня приходилось ездить на легковом с правым рулём и на грузовом с левым. Проблем никаких.
Есть ещё отсутствие леаорульных аналогов: например Митсубиси Делика и другие подобные микроавтобусы. Если брать леворульный микроавтобус, то цена не порадует, да и выбор скудный... (Была Тойота ТаунАйс), сейчас езжу на Весте.
Хабаровск. Не видел кнопок только с одной стороны, всегда с двух, или 2 шлагбаума... нет проблем)
Праворульные автомобиль при правостороннем движении очень удобен для интенсивного прохождения горных серпантинов.
На редкость адекватное видео о прулях, я бы даже сказал, самое адекватное. Видно, что автор явно владел прулем и знает тему на своей, так сказать, шкуре. А не как большинство балаболов с западной стороны, видел на картинке пруль - осуждаю, запретить. Для меня минусы это 1: обгон по трассе - решено зеркалом обгона, вижу встречку, ну и 2: это, действительно, поворот направо со второстепенной под острым углом, реально смотришь иногда не то что в заднюю дверь, а аж в стекло "собачника" в багажнике. Привет с Иркутска, у нас столбики для чеков-пропусков с двух сторон ставят =)
у жены красная маленькая машинёшка с левым рулём, хотя не такая уж и маленькая, у меня цефира с правым, до этог оездил на волге 3110. вообще ен вижу никакой проблемы хоть правый хоть левый руль. Усли в голове не опилки и глаза на лице а не где обычно у большинства таксистов, то нет никакой разницы с какой стороны руль. а про выезд с завернутых под углом примыканий к дороге, скажу что правых таких затяжных поворотов под уступи дорогу на большую магистраль в европейской части больше, в азиатской части у нас преоблажают наоборот, затяжной поворот налево, что и делает праворульные скорее удобными.
Автор красава, тема и нюансы все оговорены полноценно !!!
Работал в магазине автогаджетов, были клиенты с праворульными авто, которые покупали у нас миникамеры с мониторами и устанавливали их в своё авто, камеру устанавливали в верхний левый угол и подключали к монитору., один из владельцев говорил, что так ему удобнее обгонять.
Катаю на праворульной Марино, и было два дтп, странно но виновники все были с левым рулем)
Такая же хрень! Оба виновника леворульные, что доказывает отсутствие разницы где руль, а вот проаладку между рулем и стденьем порой надо менять!
Всё почти в точку, некоторые моменты окрашены субъективом - сколько Toyota Вы катали, с двигателем S серии, что утверждаете, что присущий вашей Висте масложор - является массовым характером? У меня s моторов было больше 10-ка, и готов с уверенностью оспорить Ваше мнение. Двигатель сам по себе хорош, но на него как и на все ДВС, влияет не правильное обслуживание. И если кто-то до вас затягивал с заменой некачественного масла, либо перегрел - то не удивительно, что теряется подвижность маслосъёмных колец, дреннажные отверстия под ними забивает, и начинается масложор. На первых стадиях это можно победить комплексом ядрённых промывок. Но если сначала покатать, то уже замена кольца/колпачки. При запущенных случаях, когда набъётся эллипс в ЦПГ - контракт/капиталка. Но я Вам скажу, что в отличии от многих, умирают эти ДВС, от первой стадии до последней - значительно дольше иных. У тойоты были проблемные агрегаты, склонные к масложорке, именно конструктивно - 1zz до 2005 года, но исправная и вовремя обслуживаемая серия S - не из их числа!..
..В целом, не вижу проблем в правом руле, катаю оба - но на трассе мне чуть комфортнее левый, выпущенный на Японских островах )
В начале нулевых пересел на Правый руль, работа была с командировками в Зауральские регионы. Живу в Московской области, но по сей день, мой выбор - Праворульный Японский Автомобиль! Технику люблю, обслуживаю сам.
Только положительные эмоции!
все грамотно и по делу. вот я 8-й год на праворульном авто езжу вообще ни каких проблем не испытываю. это индивидуальный выбор каждого и не понимаю тех кто пытается доказать какой руль(правый,левый) лучше
Фары, шлакбаумы, заборы, обгоны (набрал дистанцию и перед тобой сразу влезут).
Про дворники не сказал. На обгон сильно влияли. Они же если в одну сторону метут то левый верхний угол ветрового просто не проглядный.
А так за те деньги конечно брали ПРУЛЬ. Но прошли те лихие времена. Теперь только настольгировать.
Кузова до 97 года шли на морской климат. В родной краске и цинкованные были почти вечны.
На карине расход 4,5 литра на сотку. Как сейчас помню движок 5А-FE.
Было было было и прошло о о о!!!
Маркетинг и потреблятство всё сделали недолговечным.
Спасибо за воспоминания нахлынувшие.
Жду ещё рассказов долгих.
Вранье про кузов, бюджетные яп.авто ржавеют, как и все не яп..
Поставил обгонную камеру на пруль (Airtrek).
Объектив (Lens) у камеры заменил на 12мм для увеличения картинки.
Вполне себе нормальная тема для обгона. Включил камеру, немного прижался к разделительной полосе и посмотрел, что там впереди.
В Иркутске столбики и автоматы выдачи парковочных карт с двух сторон (с одной стороны не видел даже в гаражных кооперативах). За 20 лет водительского стажа ездил и на правом и на левом руле, разницы не почувствовал (в плане удобства управления). Был в жизни период (около полугода) когда приезжал на работу на личной машине с левым рулем, день проводил на служебной с правым рулем, вечером пересаживался снова на левый руль. Обе машины были с механической коробкой, обе легковые. Никакого дискомфорта не было. Единственное неудобство это зеркальное расположение переключателей дворников и поворотов. Когда дважды в день меняешь расположения руля, первое время было, что вместо поворотника включал дворники, и наоборот. Но привык очень быстро (пара дней), как и к разной точки схватывания (включения) сцепления, тормозам и динамике разгона. В общем освоить оба типа машин, даже для одновременной эксплуатации нет никакой трудности.
Автору видео - Лайк и успехов!
До 2010 года были только машины советского качества: Москвич, 2101, 2106, 21099 и НИВА 21214. Потом кардинально поменял автопарк. В течении месяца купили две японки - Максима А32, ручка (1995г) и Спринтер, автомат, АЕ111 4vd (1997г). Максима - чисто классика, а Тойотка простой седанчик на постоянном полном приводе с правым рулем. Ездим на обоих. Я иногда, путаю дворники с поворотниками, и рука иногда тянется к ручке (на автомате). Остальное - ни какого отличия не вижу. Одинаково не убиваемые машины (ниссан уже прошел более 410 тысяч, а Тойотка почти 250 (возможно что то скручено). Но состояние у обоих - как у 6-8 летних российских авто. К тому же, сервис в авто даже и сравнивать не стоит. Климат, подушки, салоны - вообще сравнивать не с чем.
Езжу с 1993 года за рулем и понимаю, что левый руль по нашим дорогам - более удобно на обгоне. И на этом плюсы левого руля для меня закончились. За все годы не было ни одной аварии, ни по моей вине ни в меня ни кто не вьехал. Так что правый руль ни чем не хуже, а зачастую лучше леворулек. Не хочу менять их на свежие авто, даже с правым рулём. Качество уже не то.
19:20 - всё правильно сказано!
Спасибо за видео. В Южно-Сахалинске прием и выдача карт на автоматической пропускной системе терминалы с двух сторон! Все машины раннее были праворульки,недавно купил левый руль, не могу привыкнуть и путаю дворники с поворотниками.
Алексей,
да с второстепенной под углом действительно выезжать не удобно, если в салоне кто-то сидит и загораживает обзор, вот по этому я не тонирую стекла, но на левом руле тоже выглядывать крайне не удобно, когда угол значительный, мешает стойка, по мне так на правом лучше, т.к. обычно взади ни кого не вожу и все прекрасно видно
Хз, 10 лет ТОЙОТА, полёт нормальный!
В Новосибирске у нас лет 10-15 уже как столбики с карточками на различных парковках с обеих сторон :)
Случай из жизни. 1998 год. Мой батя пригнал из Владика Nissan Prairie 1994 г.в. (минивэн такой) и сосед по гаражу из Германии пригнал точно такую же, но с левым рулем. Так я помню как они распивая пузырек в гаражах, хвалили и критиковали свои авто. Правый руль победил во всём. Сейчас действительно разницы уже видимо нет. Алексей 35 лет. Кемерово.
Respect. Действительно объективно, спасибо!
Слева или справа будет руль не важно это на удобство не влияет. Это Я из личного опыта уяснил а не удобно: это когда дети на соседа похожи и на потолке спать одеяло падает. А надёжность зависит от того из какого метала и кем была собрана машина из нормального железа, компетентными инженерами и механиками или из бочек роснефти и лукоил, жадными маркетологами и криворукими мартышками.
Отлично все рассказал и грамотно. Уважаю таких людей.
Алексей,подпишусь под почти каждым словом.
Вот по поводу выхода пассажира с переднего места, я только сейчас задумался, что да надо быть очень внимательным, до этого момента с напарником проездил 5 лет на хонде, и не разу об этом не задумывался, когда выходил!
"Праворульщики жмутся вправо"
Вот тут немного озадачили. Еду в левом ряду, с левым рулём, вдруг появляется ощущение, что с правой стороны начинают прижиматься слишком сильно. И всякий раз это оказываются прули!
По началу тоже тянуло левее, ибо привычка от лруля. Но потом, как положено, держусь правее.
Как то приводили такой " аргумент", типа праворульные поневоле жмутся влево(ха ха три раза!!!). Можно подумать никто ни разу не видел КамАЗа, прущего с прицепом по центру!!!