С роторным насосом ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД ПЕРВЫМ ПУСКОМ ЗАЛИТЬ МАСЛО В КОРПУС! иначе он сильно изнашивается и не качает нормально, а при такой схеме, когда значительная высота всасывания, это особенно важно, т.к. он работает на сухую довольно долго. Залить масло можно и через трубку а можно - вскрыв корпус.
Классный насос, надо брать. Нет смысла снимать защиту и лазить под машиной. Одно очевидно, необходимо перед первым запуском немного накапать масла в насос.
У моей машины через щуп не вариант (СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2,5)остается масло. Защита 4мм аллюминий и крепление еб******е. В общем, ямы нет, надоело мучаться или на сервисах платить за снятие-установку. Вырезал под пробкой люк, из листа аллюминия сделал крышку чуть больше размером, установил резьбовые заклепки и теперь сам в гараже или на СТО без доплаты меняю масло.
@@Eugn63 Ещё бы производители этих защит научилсь делать отверстия для снятия фильтра там где этот самый фильтр стоит. А то у меня например в защите отверстие есть типа для снятия фильтра, но оно чуть смещено, да и нужно чтобы оно было чуть больше, вот и не подлезешь до этого фильтра, приходится снимать всю защиту.
@@prostouser100 болгарочка и прямые ручки помогают и в этом)) главное аккуратно и заусенцы убрать - на сервисе раз сделал и радуюсь. а до этого сплошные хлопоты - мало защиту открутить, так находились индивидуумы, которые ее толком не прикручивали )
На наш городок населением 100 000,в 5 точках замена при покупке бесплатно и ёлочка вонючка в подарок. Но меняю сам, так как машина в такси и параллельно делаю ревизию, патрубки,тормозные шланги, пыльники, сопли подтёки т.д. А за обзор лайк, каждый сам знает что ему нужно.
Посмотрел данное видео и нашёл для себя новое применение этому насосу.Не только сливать,но и наливать масла в грузовой автомобиль.В том же камазе пока зальешь 30 литров весь мотор обольёшь, даже заливая из маленьких канистр.А с насосом всунул трубку в 20 литровую канистру и неспеша....В общем немного удобнее.
@@игорьмакс-к4ж вот честно не помню, через сливное вытащил, иль нет, но поддон пришлось снять для проверки, все гайки на месте, да и не оттуда она, снял клапанную крышку, все на месте, а гайка корпуса распредвала , видно на заводе вниз уронили, иль запасную положили 😁
@@Venik56 ну если так считаешь- мож для тебя и дурная, а как для меня лучше проверить все после рукожопов , чтоб завтра там еще чего не отвалилось, и что там еще чего не лежит . Тем более на авто дочка ездила.
В движке было бы отлично так менять если бы не нужно было менять масляный фильтр.Единственный плюс в том что можно этот насос так же использовать чтобы закачать масло в коробку или мост.
Я помню советскую самодельную схему. Из насоса для омывателя из жигулей. . Она высасывает все до дна. Сам сделал и пользовался . Кстати проверял остаток. Грамм 10 сливались при раскаччке. Удаче всем.
от классики насос не пойдет. конструкция не та. Сети есть много инфы про насос старого образца от 8ки... вот то- вещь! Но к сожалению их уже не выпускают. Кое где на Авито проскакивают.. но выловить нереально.
Лет 5 уже с братом меняем таким способом, на рено. Насос у нас с лопатками, заказывали на али. Качает нормально, но начал подтекать по корпусу. В ниву шевроле трубка в щуп не проходит! Хотя трубка тоньше чем на видео. Так что не во все авто подходит.
Сначала покупаешь моторчик для откачки масла, потом сьемник для маслофильтра. Затем смотриш видосы - берешь зарядку и дома восстанавливаешь акумм. Только освоишь замену колодок как... соседи начинают записываться на тех.обсуживание. На втором десятке обслуженных автомобилей становиться очевидно - надо арендовать бокс и вешать рекламу. .... а начинается всё так безобидно - с моторчика)))
Интенсивный вариант. На надо пробку откручивать. Один раз я открутил вместе с резьбой пробки. Повезло. Но всё равно надо лезть и подставлять тазик для замены фильтра. И нафиг нужен это насос.
@@gogatbilisigeorgia выкачает все,что в картере,а это меньше половины обьема.для полной,аппаратной смены тебе потребуется литров 25. Если масло не старое,то нескольких частичных замен хватит😉
Лопастной насос на Али стоит тысячу, качает чуть медленнее конечно, но его хватает за глаза и масло с мотора слить и новое в АКПП залить (у кого заливная пробка снизу).
Отличная тема! Больше напрягает куда-то ехать на замену масла, стоять в очереди. Если бесплатно меняют, то там обычно дорогое масло. Мне кажется, что лучше покупать дешевое масло с фильтром и менять самому по-чаще.
Пользуюсь подобным насосом для бензина от Волги. Прекрасно работает, качает только горячее масло (50° примерно) фильтр меняется из под капота. Машина RX300. Спасибо за полезное видео.
Тема интересная. Но я решил использовать для перекачки масла полулитровый ручной шприц двойного действия "Дело техники". Приятель таким пользуется: доволен, как слон - там ломаться особо нечему и мышечная сила всегда в наличии😄
@@АлексейПетрович-ж8з Тут вопрос именно в том, что ты сам все делаешь и контролируешь, а как делают в наших сервисах - это русская рулетка. То фильтр недокрутят, то пробку не завернут и тд.
@@63EZEKIEL на сервисе я вижу как делают. То же самое можно сказать про любую другую работу. Сам я не могу поменять на стоянке например опорный подшипник, потому что для этого нужен как минимум специальный инструмент, желательно подъемник.
Алексей Петрович ага, в сервисе где мало меняю только снятие и установка защиты стоит 350 ))) а масло меняю три раза в год. 👍 я за эту приблуду. Только надо что бы китайцы выздоровели
@@yarikovich7734 Да! Например у соседа Порше Кайен, а у вас и у друга ВАЗы. У него 8 литров. Подгоняете два ВАЗа и перекачиваете от донора масло. Ему можно машину помыть в знак благодарности.
@@ВикаРазманова-г2ъ Я давно предполагал, что женская половина много умней и сообразительнее нас, волосатых.😆 Как придёт, сразу буду пробовать. Чё время терять. С работы едешь, в пробке не только масло поменять, поршневую можно заменить. С расточкой😆
Купил себе мембранного типа, как твой прошлый насос. Осенью качал масло с акпп, работает нормально, не быстро, но работает. Слил 2 литра. И новое насосом так же залил. Получается за один раз, насос себя почти окупил. Купил съемник для фильтра. Придет время, буду моторное менять.
@@Garageservise сто процентно, например в тигуане через щуп откачивается больше чем сливается с поддона... Но для успокоения каждую 6 замену делаю через сливное картера :)
Пример на прадо 120 4 литра, там фильтр сверху, открутил и все, защиту не снимать отлично! Но у большинства машин фильтр снизу надо снимать защиту чтобы его поменять, для этого он не годен, разве что во втором случае если перелил излишки откачать, для тех у кого сверху фильтр, вещь отличная
Спасибо за обзор. Толковый насос, многим подойдет я думаю. Лично для меня есть минусы, из-за которых смысла покупать нет. При смене масла на СТО всегда прошу сделать осмотр на предмет течей, состояние ремней, пыльников приводов, подвески, соответственно перестану это делать и можно упустить начинающуюся проблему. Второй момент - это куда девать отработку, ведь СТО ее утилизируют для переработки, а так на помойку что-ли - не здорово.
Хорошая палочка выручалочка для тех кто с новым авто на гарантии обслуживается у дилера, но хочет межсервисные замены масла делать!!! Вышел подключил-слил старое-залил новое! Удобно!
Себе брал более дешевый вариант (черно-желтый) но с задачей справляется. За пару замен свою стоимость отбил. Фильтр у меня на Форде спереди, но подлезть можно, поэтому покупкой полностью доволен.
если работаешь на замене, тогда у тебя есть установка, с баком литров на сто, на колесиках, с одной стороны у нее целая пачка разных в сечении трубочек - чтобы проезла в любой двигатель. а с другой, вход для компрессора. и как наполнилась - сливается в куб. откуда ее уже за недорого пацаны забирают...
Между прочим через щуп выбирается больше масла, чем через сливную пробку, только надо трубочкой нащупывать дно картера. Тоже пользуюсь таким же методом.
@@ИванИванофф-1 Ну ты не видишь что там течет?) А он не говорит что прогрет до 40 градусов? Какой дурень будет в минусовую погоду это делать? Не прогрев движка, зато к словам привязаться, страна непуганых..
Поменял масло этим насосом(покупал по вашей ссылке),понравилось, прям на стоянке возле гаража. (машина саньонг нью, фильтр с верху). Удобная нужная вещь. Спасибо.
@@zakopyrinma в "нормальных машинах" (типа Ауди, мерс, БМВ) стоят штатные пластиковые кожухи - никаких "сервисных окон" там нет - чтобы не летела грязь и шум + аэродинамика.. Поэтому у всех официалов нормальных меняют щупом, что чертовски удобно
@@nikoelias1201 Из самой развитой и богатой. У нас полно всего и соответственно денег. Народ получает свою долю и купить машину за 2-3 миллиона пустяк. Раньше мы были нищими, власть положила на нас свои болты и многие из нас еле сводили концы с концами. Потом мы открутили им головы, сказали, шо так и було и зажили счастливой жизнью. Страна наша находится недалеко от ледовитого океана, между двух северных рек и простирается до самого Туркменистана. И называется Сибириада..😆
Полагаю что такой заменой не смываются отложения в поддоне ДВС,так как после четырех лет замен масла таким способом мне пришлось делать капремонт двигателя на "Киа Рио"пробег 100 тыс,три дня мыли ГБЦ на стенде и очень матерились
Газелевскии выносной насос топливный в пределах 1000.Работает также.Повод для размышлении.А в жигуленке правое потдонкрать и вот пробка.А движок все равно греть надо.
смотря что за двигатель, например двигатель Мерседес М - 102. М 103. М - 111 насосы роторные, и так же в БМВ двигатели N - 43/ N - 47, М - 51 и М 57 дизеля и их модификации тоже роторные маслонасосы сквозь роторы которых проходит коленчатый вал непосредственно без каких либо приводов. Так надежнее.
Хорошо держи первую попавшуюся ссылку в гугле. Вторая картинка сверху, там шестеренчатый маслонасос и роторного типа. avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/maslyanyiy-nasos-dvigatelya/
Это если возможно открутить масляный фильтр,у Рио 4 только снятие защиты картера,по другому ни как,ну а если снять,то можно и болт выкрутить,а так интересная приблуда.
Есть ручные помпы такие на алишке. 500-700 руб. С доставкой. Уже год пользуюсь, раз в 5 тыс.км меняю. Фильтр меняю раз в 10 тыс. Стараюсь, конечно, чтобы 5 тыс. Км начались осенью, а закончились летом. Зимой заменять проблематично.
Кто смотрел не внимательно, то автор сказал что меняет масло в 40 градусов а не как обычно в 80градусгв, поэтому и этот насос нужен, полузастывшее масло меняет. Очень удобная вещь, я купил аналог на шестеренках.
Для лентяев есть еще более легкий способ. Вместо датчика давления масла вкручиваем штуцер, к нему шланг и в канистру. Заводим двигатель и через несколько секунд все масло в канистре. При работе на холостом ходу за эти секунды мотору ничего не будет. Потом можно плеснуть пол литра свежего масла и тоже его прогнать, чтобы вымыть остатки старого масла из магистрали. Все. Возвращаем датчик на место, меняем фильтр и заливаем новое масло.
@@viktorxerznaet334 А можно подумать что через щуп можно до дна достать? Там масло отливная пластина стоит и остаток масла остается еще больше, чем через штатный маслозаборник.
JohnRamboII, где "там" вы так говорите, как будто на всех машинах поддон одинаковый))) Я знаю, что на моей машине никаких пластин нет, сам поддон снимал. Авто Рено Лагуна 3.
Загорелся сея чудом . Подумал будет знатно время экономить . Пока заедешь на яму ,пока снимешь защиту, пока сольешь и в обратном порядке . Крутяк одним словом. Пока не понял ,что над же и фильтр менять и один фиг такая же процедура))))) ну один плюс наверно ,что выкачав насосом меньше грязи в гараже будет ....peugeot 208 1.2
Справится. Брал бензонасос в Южном порту в Москве. Тот же роторный. Но холодное масло качает очень медленно, Бредовая идея. В Южном порту дешевле, чем у китайцев.
У меня обычный китайский с желтой крышкой тоже бодро качает прогретое масло. А Вот холодное 5-30 в +10 в объеме 4.5 литров выкачивал минут 25) Пожалел, что не прогрел двигатель перед этим.
Данный способ пригоден лишь для временного удаления масла в АККП при замене приводов ну и конечно же при простом доступе к масляному фильтру ДВС не снимая защит и т.д.
Допустим у меня маршрутка с дизельным двигателем, масло заливаю недорогой гидрокрекинг от татнефть. Менять масло через 5 тыс км- это раз в 10 дней заезжать на яму, снимать защиту. Для меня - это нормальный вариант. Но я использую дешевый насос для перекачки диз топлива. Качает помедленнее и вначале надо помочь- подсосать воздух из выходного шланга
В том , что когда за месяц надо 3 раза в одно рыло потратить 2 часа , довольно тяжелую физически операцию, да еще и заплатить денег за теплый бокс. Или в перерыве между рейсами, кинул шланг, поменял фильтр через подкрылок -10 минут и алга. Лампочку в фаре поменять дольше, чем масло поменять. Масло в ГУРе меняю частично с помощью клизмы через бачек. Тормозную жидкость только полностью меняю-там нет циркуляции
пользуюсь подобным уже три года на три машины, замена весна осень, всё ок. Вначале для страховки откручивал пробку, скапывало десяток капель, решил -- не критично...
На "правильных" СТО после откачки масла через щуп откручивается сливная пробка + к этому на подъёмнике авто расположено более горизонтально чем стоЯщее на колёсах, значение имеет также то в какой части поддона находится отверстие под "как бы щуп" т.к. на некоторых моделях его попросту нет (щупа"). Не менять фильтр при замене масла - вообще нонсенс.
@@MRtopUZ на одном моем авто он сбоку, за правым колесом. На другом авто, спереди блока цилиндров. Но, конечно, я знаю о его расположении снизу мотора на многих немцах,поэтому и написал что" вещь полезная", а не заменяющая.
Мне вот интересно много ли людей меняют сливную пробку при замене масла? У меня сколько машин было, сколько раз масло менял не счесть, но ни разу не менял эти пробки и никогда проблем с ними не было.
@@Evgeny_R73 это насос объеденяет два ротора ведущий и ведомый которые находятся в корпусе, рабочая камера меняет свой объем за счёт движения этих деталей, шестерня не меняет объем камеры, вот почему и называют роторный (статор не подвижная часть ротор подвижная)
Вообще сама идея хорошая. Можно заменить масло в двигателе не бегая с карытом под машиной и обновить масло в коробке. Но нужен ли вечный двигатель? Думаю нет)) сойдет простой бензонасос от любой машины просто нужно подобрать диаметры трубок. Тем более что в данное время вся операция по покупке насоса у китайцев стоит около 4700. А простой не роторный конечно куда ему Японский насос высокого давления на разборке 1000. Эффект тот же проверенно.
Весч достойная но дороговато, брал за 1000 с дрставкой подобный насос роторно лопосной как на гидраче принцип действия, возможно менее долговечный но менять масло одно удовольствие, ни капли мимо. Даже и пробку поддона чистить проще, если магнитная.
Вариант для ленивых и блондинок! Следовало пробочку открутить, что бы показать сколько осталось. Чёт мне все эти скрученые, мягкие, кривые трубочки не внушают! Она там в двигателе загнётся и не достанет дна... Фильтр новый масляный ты то же через трубочку закачаешь? На мой взгляд лучше выкрутить пробку и оставить на пол часика, а ещё лучше продуть в заливную компрессором, меньше грязи в моторе останется. Ну и последнее не стоит эта херабора и 1т.р... такое можно делать из мусора вторчермета
Если на то пошло,после как слилось масло и перестало капать,там ещё грамм 200-300 остаётся🤫.сливная пробка чуть выше самого дна.я беру шприц с капельнецой и откачиваю остатки.автор сказал что шланги жёсткие,я считаю это правильно👍 именно для того что бы не чего не перигибалось
@@ОлегШолухов-ч1т через щуп или со сливного шприцом? Пробовал капельницей, шланг мягкий и сжимается, а вот ВАГовская трубка самое то. Скоро менять, попробую после слива через щуп дернуть. Хотя пробка вниз смотрит, поглядим.
@@ОлегШолухов-ч1т Я не заметил жесткости трубок. Конструктивно на автомобилях форма поддона и расположение пробки в нём разнится так же как расположения масляного фильтра.... так к примеру у меня в тииде форма поддона позволяет слить всё, достаточно заехать передком на 10см подставки, + которые дают отвернуть пробку без ямы и подъемника.
Производительность Установки для замены масла АКПП SL45M от ТЕМП 1 литр в минуту, в этом китайском насосе тоже 1 литр в минуту(зависит от вязкости, температуры) для АТФ, т.е. можно применять.
Снял уже не нужную трубку гидрокорректора фар(она жёсткая), взял провода и старый бензонасос, который подклинивал и сделал такой-же отсосатор)))... Пока еще не пробовал, думаю что сойдеть).
мембранный зимой как у вас плохо стал сосать, разобрал и промыл и зря, перестал вообще сосать, надо видимо заливать маслом. Классный этот насос роторного типа, но стоит по ссылке в 2 раза дороже того что брал и еще доставка 1 касарь, да плюс сейчас проблемы с алиэкспрессом и с Китаем в целом. Проще ручной мастак взять. Я сейчас ручным шприцем Равенолом качаю все.
С роторным насосом ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД ПЕРВЫМ ПУСКОМ ЗАЛИТЬ МАСЛО В КОРПУС! иначе он сильно изнашивается и не качает нормально, а при такой схеме, когда значительная высота всасывания, это особенно важно, т.к. он работает на сухую довольно долго. Залить масло можно и через трубку а можно - вскрыв корпус.
Классный насос, надо брать. Нет смысла снимать защиту и лазить под машиной.
Одно очевидно, необходимо перед первым запуском немного накапать масла в насос.
А если фильтр снизу? один хрен вниз лезть
У моей машины через щуп не вариант (СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2,5)остается масло. Защита 4мм аллюминий и крепление еб******е. В общем, ямы нет, надоело мучаться или на сервисах платить за снятие-установку. Вырезал под пробкой люк, из листа аллюминия сделал крышку чуть больше размером, установил резьбовые заклепки и теперь сам в гараже или на СТО без доплаты меняю масло.
Полезная вещь, порой так в лом снимать защиту.Но лишний раз осмотреть как дела внизу порой спасают от крупного попадалова
отверстия в защите решают задачу
@@Eugn63 Ещё бы производители этих защит научилсь делать отверстия для снятия фильтра там где этот самый фильтр стоит. А то у меня например в защите отверстие есть типа для снятия фильтра, но оно чуть смещено, да и нужно чтобы оно было чуть больше, вот и не подлезешь до этого фильтра, приходится снимать всю защиту.
@@prostouser100 увеличь.
@@prostouser100 болгарочка и прямые ручки помогают и в этом)) главное аккуратно и заусенцы убрать - на сервисе раз сделал и радуюсь. а до этого сплошные хлопоты - мало защиту открутить, так находились индивидуумы, которые ее толком не прикручивали )
@@Eugn63 да, по ходу придётся.
На наш городок населением 100 000,в 5 точках замена при покупке бесплатно и ёлочка вонючка в подарок. Но меняю сам, так как машина в такси и параллельно делаю ревизию, патрубки,тормозные шланги, пыльники, сопли подтёки т.д. А за обзор лайк, каждый сам знает что ему нужно.
Посмотрел данное видео и нашёл для себя новое применение этому насосу.Не только сливать,но и наливать масла в грузовой автомобиль.В том же камазе пока зальешь 30 литров весь мотор обольёшь, даже заливая из маленьких канистр.А с насосом всунул трубку в 20 литровую канистру и неспеша....В общем немного удобнее.
При смене масла на эстакаде увидел трещину на рычаге. В итоге экономия на эвакуаторе и мелком ремонте где-то на 10-20 тысяч.
Да, заглянуть под авто, как говорится "полезное с приятным " на чепырке дочки менял- гайку в поддоне обнаружил
@@JCBishnik ...гайку в поддоне - это как? вроде с маслом не может выйти.
@@игорьмакс-к4ж вот честно не помню, через сливное вытащил, иль нет, но поддон пришлось снять для проверки, все гайки на месте, да и не оттуда она, снял клапанную крышку, все на месте, а гайка корпуса распредвала , видно на заводе вниз уронили, иль запасную положили 😁
@@JCBishnik дурную работу сделали. Любой слесарь без разборки сказал бы вам откуда гайка, как минимум поддон снимать не нужно бы было.
@@Venik56 ну если так считаешь- мож для тебя и дурная, а как для меня лучше проверить все после рукожопов , чтоб завтра там еще чего не отвалилось, и что там еще чего не лежит . Тем более на авто дочка ездила.
Сделай дырку в крышке от пятилитровки.... .туда вставляй шланг... просто и быстро🙂
В движке было бы отлично так менять если бы не нужно было менять масляный фильтр.Единственный плюс в том что можно этот насос так же использовать чтобы закачать масло в коробку или мост.
Я помню советскую самодельную схему. Из насоса для омывателя из жигулей. .
Она высасывает все до дна.
Сам сделал и пользовался .
Кстати проверял остаток. Грамм 10 сливались при раскаччке.
Удаче всем.
Эти насосы большая редкость сейчас
Не понял какой насос Уточните пожалуйста
от классики насос не пойдет. конструкция не та. Сети есть много инфы про насос старого образца от 8ки... вот то- вещь! Но к сожалению их уже не выпускают. Кое где на Авито проскакивают.. но выловить нереально.
А топливный насос подойдёт?
@@Kurdi-kobani топливные с трудом качают хорошо прогретое масло. Они для этого не предназначены. С помощью топливного можно, но долго и мучительно.
Лет 5 уже с братом меняем таким способом, на рено.
Насос у нас с лопатками, заказывали на али. Качает нормально, но начал подтекать по корпусу.
В ниву шевроле трубка в щуп не проходит! Хотя трубка тоньше чем на видео. Так что не во все авто подходит.
Подходит синяя несжимаемая трубка от фильтра воды аквафор.
Я конечно извиняюсь, но зачем откачивать холодное масло? А нельзя ли его прогреть? Тогда можно будет воспользоваться любым насосом. Я так думаю.
Сначала покупаешь моторчик для откачки масла, потом сьемник для маслофильтра.
Затем смотриш видосы - берешь зарядку и дома восстанавливаешь акумм.
Только освоишь замену колодок как... соседи начинают записываться на тех.обсуживание.
На втором десятке обслуженных автомобилей становиться очевидно - надо арендовать бокс и вешать рекламу.
.... а начинается всё так безобидно - с моторчика)))
Спасибо за видео!В связи со сносом гаражей эта вещь мне пригодится.
Вакуумный экстрактор он заменяет, согласен. Но не подходит к примеру на cgra и cmta двс. Там фильтр снизу стоит.
Не мой вариант,фильтр снизу стоит,все одно лезть под низ))))
и у меня. тачку менять надо)
Да хрен с ним, с фИльтом😲
Да, у меня тоже такая же ...уйня! Поменять что ли авто...
Интенсивный вариант. На надо пробку откручивать. Один раз я открутил вместе с резьбой пробки. Повезло. Но всё равно надо лезть и подставлять тазик для замены фильтра. И нафиг нужен это насос.
Зато болт выкрутил и не надо с тазиком бегать.
Прогревать в любом случае нужно
Юзаю такой уже два года, очень доволен, качает быстро, очень удобно.
У нас замена масла стоит 300р, значит на эту сумму (стоимость насоса и доставки) можно менять масло больше 10лет и при этом пить кофе.
Зачем тебе машина при таких пробегах??? У меня 100км/день, в семье две машины... Сам посчитаешь?
@@TEsvv что считать, ты живешь в машине)
300 р ? Где? 1995 году? 500 минимум и то в гаражах. Ещё и кое как поменяют.
@@werw3254 не стоит писать такую чушь, у нас в городе если купить масло у СТО поменяют бесплатно, 200-300р стоит в любой точке по замене масла.
А самим масло поменять уже никак...
Сливать масло зимой с непрогретой машины?,- а вы однако большой выдумщик батенька! У меня на такое фантазии бы не хватило.
Для особо обделённым слухом --автор пояснил что температура масла 40 градусов.
@@СанчесАИС Для особо одарённых слухом ,- смотреть с 0:25 , ЗАМЁРЗШЕЕ и ЗАДУБЕВШЕЕ масло совсем не похоже на масло 40гр.
@@h7TT Правильно масло сливать с полностью прогретого движка.Потому что тогда оно жидкое и соответственно сольется максимально..
Я тож сразу же про это подумал и дальше не смотрел
@@ТиколайНаранец кто тебе сказал, что это правильно?
Крутая штука! Беру однозначно! Спасибо, Добрый Товарищ!
Да насос дорогой - признаю, самого жаба душила. Но он того стоит... ничего выдумывать не надо, один раз купил и на всю жизнь. Там нечему ломаться.
Где покупать-то
Если надежный, то цена нормальная. Какой диаметр трубки и длина в щуп?
privetsvuiu. iz AKKP skolko masla vikachaet? v moiei karobke 10 litrov, naverno maksimum 4?
@@gogatbilisigeorgia выкачает все,что в картере,а это меньше половины обьема.для полной,аппаратной смены тебе потребуется литров 25. Если масло не старое,то нескольких частичных замен хватит😉
Лопастной насос на Али стоит тысячу, качает чуть медленнее конечно, но его хватает за глаза и масло с мотора слить и новое в АКПП залить (у кого заливная пробка снизу).
Отличная тема! Больше напрягает куда-то ехать на замену масла, стоять в очереди. Если бесплатно меняют, то там обычно дорогое масло. Мне кажется, что лучше покупать дешевое масло с фильтром и менять самому по-чаще.
Пользуюсь подобным насосом для бензина от Волги. Прекрасно работает, качает только горячее масло (50° примерно) фильтр меняется из под капота. Машина RX300. Спасибо за полезное видео.
3 тыс +1 тыс, доставка это слишком до хрена) я лучше пробку откручу
8 смен масла в шаражках) а дальше в плюс идёт
@@Medzengos У меня 8 смен масла - 4 года эксплуатации.В такси может и выгодно, там через месяц масло меняют.
за 1000р нормальный насос есть и с кнопкой. 2 год пользуюсь.все ок.
@@ANTTI78 Ссылку тогда давай! ТЕ!
@@Medzengos Дальше моторчик насоса сгорит )
Купи Старооскольский бензонасос от ГАЗели (выносной) он роликового типа, тоже самое.
Для определенных задач отличная вещь, но металлическую пыль на магнитной пробке никто не отменял.
lcraFTl _Ну и пусть там остаётся )_
Ни разу не видел на пробке слива моторного масла никаких частиц. А вот на пробке от КПП бывало.
А фильтр для чего тогда?
@@titvolov5137 потому что пробка на моторе не магнитная
Очень редкое явление - магнитная пробка на ДВС, к тому же стружка в основном алюминевая, так что магнит не прокатит...
Спасибо за идею! Для водной техники (аквабайк) лучший вариант!! Мучаюсь шприцем по пол часа и вся округа в масле...
У меня фильтр с низу, да и болт с магнитом прикупил. Эта приблуда подойдёт вагам , пыжам у кого фильтр сверху.
Я на фильтр цепляю неодимовый магнит
@@e630kt болт сливной с магнитом масума м52.
@Miha распиливал фильтр,видел эффект. Что не так?
У большинства машин фильтр сверху или сбоку,редко когда из под защиты.
Тема интересная. Но я решил использовать для перекачки масла полулитровый ручной шприц двойного действия "Дело техники". Приятель таким пользуется: доволен, как слон - там ломаться особо нечему и мышечная сила всегда в наличии😄
Можно поподробнее, спасибо
Бульдожка ушёл, понял, почему он не доедает)))
Мини Торкон))
Ржунимагу... Бульдожик решил не палиться..
3к стоит сейчас, плюс рубль доставка, очень не дешево)
На СТО поменять масло стоит 300-500 рублей. Окупится только через 8 замен. Сомнительное удовольствие.
@@АлексейПетрович-ж8з Тут вопрос именно в том, что ты сам все делаешь и контролируешь, а как делают в наших сервисах - это русская рулетка. То фильтр недокрутят, то пробку не завернут и тд.
@@63EZEKIEL на сервисе я вижу как делают. То же самое можно сказать про любую другую работу. Сам я не могу поменять на стоянке например опорный подшипник, потому что для этого нужен как минимум специальный инструмент, желательно подъемник.
@@АлексейПетрович-ж8з на том али есть дешевле 2150 плюс 650 доставка.
Алексей Петрович ага, в сервисе где мало меняю только снятие и установка защиты стоит 350 ))) а масло меняю три раза в год. 👍 я за эту приблуду. Только надо что бы китайцы выздоровели
Можно с соседом меняться маслом😲
Только машины рядом ставить надо😴
Переливание?
@@yarikovich7734
Да!
Например у соседа Порше Кайен, а у вас и у друга ВАЗы.
У него 8 литров. Подгоняете два ВАЗа и перекачиваете от донора масло.
Ему можно машину помыть в знак благодарности.
Можно из канистры качнуть, коли воронки нема))
Можно попробовать на ходу... А чо нет то.... Извращатся так по полной)))
@@ВикаРазманова-г2ъ
Я давно предполагал, что женская половина много умней и сообразительнее нас, волосатых.😆
Как придёт, сразу буду пробовать.
Чё время терять.
С работы едешь, в пробке не только масло поменять, поршневую можно заменить. С расточкой😆
Купил себе мембранного типа, как твой прошлый насос. Осенью качал масло с акпп, работает нормально, не быстро, но работает. Слил 2 литра. И новое насосом так же залил. Получается за один раз, насос себя почти окупил.
Купил съемник для фильтра. Придет время, буду моторное менять.
Можно было потом все таки слить остатки через пробку, чтоб показать сколько осталось в картере.
Ничего там не остается, потому что пробка чуть выше дна поддона.
@@Garageservise сто процентно, например в тигуане через щуп откачивается больше чем сливается с поддона... Но для успокоения каждую 6 замену делаю через сливное картера :)
@@boevnik7731 картера :) ??? Поддона вернее...
@@Garageservise поддон картера.
@@_shkass_ поддон картера двигателя
Пример на прадо 120 4 литра, там фильтр сверху, открутил и все, защиту не снимать отлично! Но у большинства машин фильтр снизу надо снимать защиту чтобы его поменять, для этого он не годен, разве что во втором случае если перелил излишки откачать, для тех у кого сверху фильтр, вещь отличная
Просто не нужно покупать машину, где фильтр снизу 🤗
Спасибо за обзор. Толковый насос, многим подойдет я думаю. Лично для меня есть минусы, из-за которых смысла покупать нет. При смене масла на СТО всегда прошу сделать осмотр на предмет течей, состояние ремней, пыльников приводов, подвески, соответственно перестану это делать и можно упустить начинающуюся проблему. Второй момент - это куда девать отработку, ведь СТО ее утилизируют для переработки, а так на помойку что-ли - не здорово.
Хорошая палочка выручалочка для тех кто с новым авто на гарантии обслуживается у дилера, но хочет межсервисные замены масла делать!!! Вышел подключил-слил старое-залил новое! Удобно!
@@СтепанЧубаков-ы1щи лишился гарантии т.к не приехал на замену в указанный пробег.
@@TheBBKill ты вообще читал что я написал? Или так пукнуть решил???
@@TheBBKill
Речь шла о межсервисном интервале замены масла, внимательно читай и думай что пишешь, наверное на сервисе работаешь...
@@СтепанЧубаков-ы1щ естественно мой дорогой друг, чтоб ты наслаждался глубоко вдохнув
Себе брал более дешевый вариант (черно-желтый) но с задачей справляется. За пару замен свою стоимость отбил. Фильтр у меня на Форде спереди, но подлезть можно, поэтому покупкой полностью доволен.
Если работаешь на замене масла - тогда вещь нужная , а если для личных целей - то не нужно.
если работаешь на замене,
тогда у тебя есть установка, с баком литров на сто, на колесиках, с одной стороны у нее целая пачка разных в сечении трубочек - чтобы проезла в любой двигатель. а с другой, вход для компрессора.
и как наполнилась - сливается в куб. откуда ее уже за недорого пацаны забирают...
Алексей Сорокин Скажите пожалуйста а кто и зачем скупает отработку?
Евгений Белый печки топят
Между прочим через щуп выбирается больше масла, чем через сливную пробку, только надо трубочкой нащупывать дно картера. Тоже пользуюсь таким же методом.
Дороговат насос, и никак не пойму зачем менять застывшее масло?
Застывшее масло через щуп.... К такому жизнь не готовила
@@ВикаРазманова-г2ъ В каком месте оно застывшее?))
@@wn1272 прсто послушай, что torcon говорит, как этот моторчик хорошо качает замёрзшее , застывшее масло.
@@ИванИванофф-1 Ну ты не видишь что там течет?) А он не говорит что прогрет до 40 градусов? Какой дурень будет в минусовую погоду это делать? Не прогрев движка, зато к словам привязаться, страна непуганых..
КУПИЛ МАШИНУ. ЧЕРЕЗ 3 ГОДА И 25 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ ПРОДАЛ ПО ТОЙ ЖЕ ЦЕНЕ. КАПОТ ОТКРЫВАЛ ТОЛЬКО ОМЫВАЙКУ ЗАЛИВАТЬ. А ЧЕГО НУЖНО ЕЩЕ И ЩУП СМОТРЕТЬ????
Поменял масло этим насосом(покупал по вашей ссылке),понравилось, прям на стоянке возле гаража. (машина саньонг нью, фильтр с верху). Удобная нужная вещь. Спасибо.
Пробку выкрутить дешевле)))
Тока нужна яма или подъёмник, защиту нужно снять. Насосом удобнне
А первый раз ещё и очень грязно:)))
При том норм так дешевле. ☺️
Домкрат. В нормальной защите есть сервисные окна
@@zakopyrinma в "нормальных машинах" (типа Ауди, мерс, БМВ) стоят штатные пластиковые кожухи - никаких "сервисных окон" там нет - чтобы не летела грязь и шум + аэродинамика.. Поэтому у всех официалов нормальных меняют щупом, что чертовски удобно
У меня в год две замены масла, плюс брату можно поменять итого через два года выйдешь в ноль тем более что эта вещь может ещё где-нибудь пригодится
Так!
Все меняем машины на Форестеры.
Там фильтр прямо перед носом.
Дождик Осенний На Прадо тоже сверху
@@Shilo.M.
Нуууу, на Прадо у многих может не хватить денег😲
А Форик доступен любому, даже юным водителям😬
@@ДождикОсенний-ш8х дядь, ты с какой страны это пишешь? :D
@@nikoelias1201
Из самой развитой и богатой.
У нас полно всего и соответственно денег. Народ получает свою долю и купить машину за 2-3 миллиона пустяк.
Раньше мы были нищими, власть положила на нас свои болты и многие из нас еле сводили концы с концами.
Потом мы открутили им головы, сказали, шо так и було и зажили счастливой жизнью.
Страна наша находится недалеко от ледовитого океана, между двух северных рек и простирается до самого Туркменистана.
И называется Сибириада..😆
Зато свечи в анусе
Я собрал такую конструкцию но трубку 6мм не смог засунуть в щуп.Двиг.b15d2.Так что не всегда это возможно,проверяйте перед покупкой!
Куда заезжаю масло менять там целая станция с разнокалиберными "Щупами".
"Отсосать" масло там стоит 250руб.
Брал такой на Алике тоже за 1900р без крокодилов и тд. Хорошая весчь
Заказал. Буду экономить на прокладках, да и рукм чище будут
За бульдожку лайк не глядя :)
Лично у меня он окупится через 9 лет, масло меняю на СТО у знакомого раз в год! 400 рублей, на подъёмнике с вакуумной откачкой
А фильтр масляный не меняется? Или мне одному это показалось?
Не даёт ответа
фильтр по любому меняется, это даже не обсуждается.
На большом количестве авто фильтр сверху меняется, легко.
@@ASTARTES71 5:46 сверху.
@@L_oko Точно, признаю свою ошибку((( не прав. А какая модель двигателя?
На всех Вольво масляный фильтр вверху рядом с бачком расширителя.
Точь такой же купил только шестиренчатый,красота.На Рено-Дастер теперь неснимаю защиту.
Я вот вам что еще скажу, масло и нужно сливать теплое!. Дабы слить как можно больше отработки.
Полагаю что такой заменой не смываются отложения в поддоне ДВС,так как после четырех лет замен масла таким способом мне пришлось делать капремонт двигателя на "Киа Рио"пробег 100 тыс,три дня мыли ГБЦ на стенде и очень матерились
На канале Денис механик сделал такую приблуду с бензонасоса с Калины. И работает также.
Нет , от Волги сделал
@@АсланИсупов-е3ю Тоже видел У Дениса.внешний топливный насос, не только на волгах стоит.
От волжанки взял
@Sergey Sirota и что случилось?
Результат же есть? Аккумулятор работает, машина заводится. А иначе пойди купи новый? Или я что то не понимаю?
Газелевскии выносной насос топливный в пределах 1000.Работает также.Повод для размышлении.А в жигуленке правое потдонкрать и вот пробка.А движок все равно греть надо.
Отличная штука, но для замены фильтра мне все равно надо снимать защиту, так что для меня штука бесполезная. Немцы позаботились )))
Я в защите вырезал окно.
У меня на Octavia A7 (MPI-110 л.с.), тоже фильтр внизу а у знакомого JETTA 1.6, фильтр сверху, завидую ему.)))
Братан а я в защите выпил дырку и теперь откручиваю фильтр не снимая защиту и все дела
@@МаксМакс-в7щ4у Вариант, но не поднимается у меня рука пилить защиту)))
@@igorek113 я выпилил, и закрыл дырку другим листом стали 20х20см. Теперь для фильтра не снимаю всю защиту, а только этот кусок листа
Нормальная тема, все что можно сделать самому, быстрее проще, а порой и качественнее сделать самому. Интересный насос, заинтересовался.
в двигателях внутреннего сгорания, стоит не роторный насос, а шестерёнчатый
смотря что за двигатель, например двигатель Мерседес М - 102. М 103. М - 111 насосы роторные, и так же в БМВ двигатели N - 43/ N - 47, М - 51 и М 57 дизеля и их модификации тоже роторные маслонасосы сквозь роторы которых проходит коленчатый вал непосредственно без каких либо приводов. Так надежнее.
@@mishelnastradamus9012 На "зубиле" насос тоже сидит на коленчатом валу. По вашему он роторный?
Блин набери в гугле маслонасос роторного типа, в коменте схему тебе не нарисуешь. А там схем полно, шестеренчатый от роторного отличишь ;)
@@torcon1000 В комменте можно дать ссылку на картинку. Но Вы не ответили на мой вопрос.
Хорошо держи первую попавшуюся ссылку в гугле. Вторая картинка сверху, там шестеренчатый маслонасос и роторного типа. avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/maslyanyiy-nasos-dvigatelya/
Это если возможно открутить масляный фильтр,у Рио 4 только снятие защиты картера,по другому ни как,ну а если снять,то можно и болт выкрутить,а так интересная приблуда.
Купил мембранный за тысячу.Прогреть-не проблема.
Купил мембранный за 300, один раз поменял и выкинул
@@antoniobanderazzz4542 Жаль , что не за 200
Есть ручные помпы такие на алишке. 500-700 руб. С доставкой. Уже год пользуюсь, раз в 5 тыс.км меняю. Фильтр меняю раз в 10 тыс. Стараюсь, конечно, чтобы 5 тыс. Км начались осенью, а закончились летом. Зимой заменять проблематично.
Такие фитинги вроде в пневмосистеме используют
Да.
Кто смотрел не внимательно, то автор сказал что меняет масло в 40 градусов а не как обычно в 80градусгв, поэтому и этот насос нужен, полузастывшее масло меняет. Очень удобная вещь, я купил аналог на шестеренках.
Как не снимать защиту? А фильтр как без снятия защиты поменять? А так годная вещь.
сверху протягиваешь руку и откручиваешь
@@jacksmith6299 фильтр стоит снизу, не дотянуться.
Алексей Струков, значит не ваш вариант, вам по старинке менять )
В разных машинах по разному, на некоторых удобно сверху
Всем здравствуйте, понравилась определение гравицапа. 😊 Пожалуй возьму на вооружение.
А я по старинке сливаю с поддона
Всем похую
@@evgeniya9465 Абсолютно так же, как и на твой высер :DDD
@@РоманАлексеев-я4в пох
В Suzuki Jimny новом не смог до конца выкачать. Где то литра два вышло и всё. Правда насос другой был, на Дастре этот же насос всё выкачивал.
Для лентяев есть еще более легкий способ. Вместо датчика давления масла вкручиваем штуцер, к нему шланг и в канистру. Заводим двигатель и через несколько секунд все масло в канистре. При работе на холостом ходу за эти секунды мотору ничего не будет. Потом можно плеснуть пол литра свежего масла и тоже его прогнать, чтобы вымыть остатки старого масла из магистрали. Все. Возвращаем датчик на место, меняем фильтр и заливаем новое масло.
Заборник не достает до дна
@@viktorxerznaet334 А можно подумать что через щуп можно до дна достать? Там масло отливная пластина стоит и остаток масла остается еще больше, чем через штатный маслозаборник.
JohnRamboII, где "там" вы так говорите, как будто на всех машинах поддон одинаковый)))
Я знаю, что на моей машине никаких пластин нет, сам поддон снимал. Авто Рено Лагуна 3.
Лучше пробки ничего нет
@@JohnRamboII вы много поддонов видели? Какая нахрен пластина?)
Загорелся сея чудом . Подумал будет знатно время экономить . Пока заедешь на яму ,пока снимешь защиту, пока сольешь и в обратном порядке . Крутяк одним словом. Пока не понял ,что над же и фильтр менять и один фиг такая же процедура))))) ну один плюс наверно ,что выкачав насосом меньше грязи в гараже будет ....peugeot 208 1.2
Интересно, а мотор от бензонасоса или мотор от стеклоомывателя не справится с этой задачей разве? Стоит то в разы дешевле, а смысл тот же самый
Справится.
Брал бензонасос в Южном порту в Москве.
Тот же роторный.
Но холодное масло качает очень медленно,
Бредовая идея.
В Южном порту дешевле, чем у китайцев.
У меня обычный китайский с желтой крышкой тоже бодро качает прогретое масло. А Вот холодное 5-30 в +10 в объеме 4.5 литров выкачивал минут 25) Пожалел, что не прогрел двигатель перед этим.
насос то классный, но как же замена фильтра или очистка магнитов от металлической пыли?
а как вы их чистите через пробку?
ChelovekSamolet, магнит на пробке
Бывают магнитные пробки в двс?
@@VanyaGru в картере двигателя пробка без магнита. от не там 0 толку. или у Вас какой то редкий авто...или автобус старый...
Данный способ пригоден лишь для временного удаления масла в АККП при замене приводов ну и конечно же при простом доступе к масляному фильтру ДВС не снимая защит и т.д.
А жёлтый насос разве не роторного типа? Там просто не звёздочка а пластинки металлические стоят внутри. И насос стоит около 800р
Он вакуумный.
Я купил небольшой вакумный насосик на Али за 200р, уже 3 года все отлично качает.
Дорогой я купил за 850 рублей и он отлично работает)
да ёпт)) это делается из мусора... конструктив настолько прост!
Ссыль? А вообще моторчик лишний, можно шуриком крутить.
Палишься.
Зачем Торкона "Дорогой" назвал?
@@gennadyladyrda3946 )))
А вот это на самом деле круто! Спасибо, посмотрел с удовольствием!
Боловство. Никогда не меняйте масло через щуп! Только слив. Но за старания лайк.
Допустим у меня маршрутка с дизельным двигателем, масло заливаю недорогой гидрокрекинг от татнефть. Менять масло через 5 тыс км- это раз в 10 дней заезжать на яму, снимать защиту. Для меня - это нормальный вариант. Но я использую дешевый насос для перекачки диз топлива. Качает помедленнее и вначале надо помочь- подсосать воздух из выходного шланга
В чем проблема поведайте?!
В том , что когда за месяц надо 3 раза в одно рыло потратить 2 часа , довольно тяжелую физически операцию, да еще и заплатить денег за теплый бокс. Или в перерыве между рейсами, кинул шланг, поменял фильтр через подкрылок -10 минут и алга. Лампочку в фаре поменять дольше, чем масло поменять. Масло в ГУРе меняю частично с помощью клизмы через бачек. Тормозную жидкость только полностью меняю-там нет циркуляции
Почему? Через щуп сливается больше!
пользуюсь подобным уже три года на три машины, замена весна осень, всё ок. Вначале для страховки откручивал пробку, скапывало десяток капель, решил -- не критично...
Менять замороженое масло, гениально, я б сам хрен додумался 🤣🤣🤣
Удобно. Открутил поддон и вытряхнул одним куском
Мозг поменяй свой замороженный и уши прогрей
Канал -Носки Даниила один ☝🏿 из моих любимых
Потом не говорите,что у вас масло слили!))
У меня с али, только жолтый какой то. Год уже его использую, прикольно и быстро
Насос больше выкачивает масла, чем после слива?
да это интересно, но думаю что нет
На "правильных" СТО после откачки масла через щуп откручивается сливная пробка + к этому на подъёмнике авто расположено более горизонтально чем стоЯщее на колёсах, значение имеет также то в какой части поддона находится отверстие под "как бы щуп" т.к. на некоторых моделях его попросту нет (щупа"). Не менять фильтр при замене масла - вообще нонсенс.
@@Venik56 Где вы что-то про фильтр прочитали?
@@Muxaul_MK прочитал в комментариях под этим видео
@@Venik56 Ясно.)
Вещь реально полезная и нужная. Пользуюсь этим насосом уже год, чередуя смену через щуп в холодное время, со стандартным сливом в теплое.
А как фильтр масляный меняете?..
@@MRtopUZ на одном моем авто он сбоку, за правым колесом. На другом авто, спереди блока цилиндров.
Но, конечно, я знаю о его расположении снизу мотора на многих немцах,поэтому и написал что" вещь полезная", а не заменяющая.
Зачем через щуп? По моему, самый так себе способ. Если только пробку на поддоне сберегать и экономить рублей 300 на смене масла раз в 5 000 км.
Мне вот интересно много ли людей меняют сливную пробку при замене масла? У меня сколько машин было, сколько раз масло менял не счесть, но ни разу не менял эти пробки и никогда проблем с ними не было.
@@VasyaPupkin219 Не много, я думаю. Но бывает нерадивый мастер не по резьбе завернет. А так, в основном меняют только медную шайбу под пробку.
Супер! Спасибо за обзор, пойду заказывать
Мне каца,он засланый китайчок работает на али.Сто пудов.
Это не роторный тип насоса, а шестерёнчатый ИМХО
А почему имхо? Самый, что ни есть, настоящий шестерёнчатый насос с внутренним зацеплением, обладающим лучшими всасывающими характеристиками.
Это как раз роторный насос
@@valeronplotnikob6095 в принципе- всякий шестерёнчатый насос можно назвать роторным, но не всякий роторный можно назвать шестерёнчатым
@@Evgeny_R73 это насос объеденяет два ротора ведущий и ведомый которые находятся в корпусе, рабочая камера меняет свой объем за счёт движения этих деталей, шестерня не меняет объем камеры, вот почему и называют роторный (статор не подвижная часть ротор подвижная)
@@valeronplotnikob6095 что в данном случае выступает в роли неподвижного статора? Обе шестерни при этом находятся в движении
Вообще сама идея хорошая. Можно заменить масло в двигателе не бегая с карытом под машиной и обновить масло в коробке. Но нужен ли вечный двигатель? Думаю нет)) сойдет простой бензонасос от любой машины просто нужно подобрать диаметры трубок. Тем более что в данное время вся операция по покупке насоса у китайцев стоит около 4700. А простой не роторный конечно куда ему Японский насос высокого давления на разборке 1000. Эффект тот же проверенно.
прошу протестировать масло полимериум!!!!!
Ищите ответ на форуме ойлклаба. Там четко сказали: полимериум тестить не собираются. Ответы на форуме.
Это к Чубайсу вопросы)) На оилклабе в сию "лапшу на уши" не ведутся.
@@useAP посмотрел на ойлклабе. я так понял тест не проводят по тому что представители этого бренда вели себя не адекватно и кому то угрожали ???
@@чепочем-ч6ц я не вникал ) это всё, что надо знать про полимериум. Чудес не бывает. Особенно дешевых чудес )
Весч достойная но дороговато, брал за 1000 с дрставкой подобный насос роторно лопосной как на гидраче принцип действия, возможно менее долговечный но менять масло одно удовольствие, ни капли мимо. Даже и пробку поддона чистить проще, если магнитная.
прикольный насосик,но дороговат
Наверное подойдёт тем кто масло меняет часто, например по 5000 км.
Раз в 5000 не всегда происходит часто. Смотря кто сколько ездит.
Вариант для ленивых и блондинок!
Следовало пробочку открутить, что бы показать сколько осталось.
Чёт мне все эти скрученые, мягкие, кривые трубочки не внушают! Она там в двигателе загнётся и не достанет дна...
Фильтр новый масляный ты то же через трубочку закачаешь?
На мой взгляд лучше выкрутить пробку и оставить на пол часика, а ещё лучше продуть в заливную компрессором, меньше грязи в моторе останется. Ну и последнее не стоит эта херабора и 1т.р... такое можно делать из мусора вторчермета
А на ночь еще лучше оставлять стекать.
Если на то пошло,после как слилось масло и перестало капать,там ещё грамм 200-300 остаётся🤫.сливная пробка чуть выше самого дна.я беру шприц с капельнецой и откачиваю остатки.автор сказал что шланги жёсткие,я считаю это правильно👍 именно для того что бы не чего не перигибалось
@@ОлегШолухов-ч1т через щуп или со сливного шприцом? Пробовал капельницей, шланг мягкий и сжимается, а вот ВАГовская трубка самое то. Скоро менять, попробую после слива через щуп дернуть. Хотя пробка вниз смотрит, поглядим.
@@ОлегШолухов-ч1т Я не заметил жесткости трубок. Конструктивно на автомобилях форма поддона и расположение пробки в нём разнится так же как расположения масляного фильтра.... так к примеру у меня в тииде форма поддона позволяет слить всё, достаточно заехать передком на 10см подставки, + которые дают отвернуть пробку без ямы и подъемника.
Производительность Установки для замены масла АКПП SL45M от ТЕМП 1 литр в минуту, в этом китайском насосе тоже 1 литр в минуту(зависит от вязкости, температуры) для АТФ, т.е. можно применять.
Для АТФ Можно!!!
Ну ты чудак, а ты в - 45' не пробовал менять....?
Снял уже не нужную трубку гидрокорректора фар(она жёсткая), взял провода и старый бензонасос, который подклинивал и сделал такой-же отсосатор)))... Пока еще не пробовал, думаю что сойдеть).
Слишком много мороки. Пробить отверткой поддон, потом пластелином залепить и все.
Пробовал. Пластелин не держит температуру.
Мыло держит
мембранный зимой как у вас плохо стал сосать, разобрал и промыл и зря, перестал вообще сосать, надо видимо заливать маслом.
Классный этот насос роторного типа, но стоит по ссылке в 2 раза дороже того что брал и еще доставка 1 касарь, да плюс сейчас проблемы с алиэкспрессом и с Китаем в целом. Проще ручной мастак взять. Я сейчас ручным шприцем Равенолом качаю все.