Mit der Serviceklappe ist das Basteln natürlich viel einfacher. Ich denke auch der Motor lief zu fett. Bei Montage des letzten Zylinder bin ich auch so vorgegangen wie Uwe und habe den Kolben schon vorher in den Zylinder gesteckt. Vorab hat es schon mühe gemacht den Kolben auf der Werkbank einzuführen und das Ganze war sehr stramm im Gegensatz zu allen anderen Motoren die ich bisher gebastelt habe. Bei mir war es allerdings ein 50ccm Zylinder. Auch mit Undichtigkeit hatte ich Probleme und rate das Ganze noch einmal nachzuziehen. LG Frank
Ich habe meine ape mit 2000km 1 Jahr alt gekauft. Ich habe den Kolben Zylinder gegen einen etwas größeren getauscht . Der originale Kolben sah genau so schwarz aus. Den Kolben Zylinder was du da abgebaut hast ist was ganz günstiges bei einem guten Kolben sieht das Kolbenfenster etwas anders aus
der alte war ein RMS eben das Billigste auf dem Markt , den neuen habe ich gewschenkt bekommen und nur neue Kolbenringe Investiert und es handelt sich um einen DR Satz , bekannt für seine Standfestigkeit und Robustheit. Polini und Co haben etwas mehr Leistung aber nicht die Standfestigkeit von DR. Ausnahmen bestätigen die Regel und hängen vom Einzelfall und Abstimmung ab
@@Ape-50-Uwe-Gallinsky polini war ich von der Leistung gar nicht zufrieden der lief keine Frage aber vom Hocker hat der mich nicht gehauen. Dr war mein erster der hat nach 100 Meter einen Klemmer bekommen wurde mir aber ersetzt. Jetzt ist ein pinasco nikasil Zylinder drauf das Ding ist ne ganz eigene Liga
Hallo Uwe , wenn du wissen möchtes welcher Zylinder das ist , hier eine Tabelle für die Bohrung : bei 50 ccm : Bohrung 38,5 // bei 75 ccm : Bohrung 47 // bei 102 ccm : Bohrung 55 // bei 110 ccm : Bohrung 57 . Diese Maße sind nicht auf das Zehntel genau , sondern dienen nur zur Abschätzung !!
Hallo Uwe , es geht hier nicht um das Fabrikat , Polini , DR , Malossi usw. es geht darum : ist dieser Zylinder ein original 50 ccm oder größer zb 75ccm , 85 ccm , oder sogar 102 ccm . Wenn das ein Tuningzylinder ist , dann musst du die Ölpumpe verstellen , damit die Schmierung ausreichend ist . Die verbrannten Stellen an deinem Kolben liegen an Überhitzung wegen Schmierölmangel , soweit ich das aus deinem Video erkennen kann . Du warst hier kurz vor einem Kolbenklemmer bzw. Kolbenfresser ! Also pass auf mit dem neuen Zylinder !
ich habe gar keine Ölpumpe und das gemisch war deulich zu Fett und Mischen tue ich 1:50 im Kanister . das Verrußen liegt in diesem falle am Billigen Öl
Hallo Uwe , danke für deine schnelle Antwort . Dass dein Fahrzeug keine Ölpumpe hat , habe ich mir schon gedacht . Das konnte man erkennen an der Gebläseabdeckung aus Blech . Aber sowas kann ja auch nachgerüstet sein. Wie auch immer , bin ich trotzdem der Meinung , dass der im Video abgebildete Kolben zuwenig Schmierung abbekam . Evetuell hast du dich beim Anmischen des Treibstoffes verrechnet oder sonstwie vertan. Ist mir auch schon passiert , nur umgekehrt , ich habe zuviel Öl beigemischt . Nochwas zum Mischungsverhältniss , soweit ich informiert bin , gibt Piaggio diese Motoren für 1:50. frei , aber nur mit original Zylinder mit 50ccm. Ich denke , daß 1:50 zuwenig ist. Deshalb mische ich 1:35 und bin immer damit gut gefahren . Die Qualität des Zweitaktöles ist hier zweitrangig . Ich nehme sei jahr und tag immer das preiswerteste und habe damit noch nie Probleme gehabt, lieber erhöhe ich den Schmierölanteil , als dass ich 10 oder gar 15 Euro für den Liter Zweitaköl ausgebe .l@@Ape-50-Uwe-Gallinsky
Hallo Uwe , hier eine Mischungstabelle für 10 Liter Benzin : bei 1:50 brauchst du 200 ccm Öl. bei 1:40. sind es 250 ccm Öl. bei 1:35 - 286 ccm. bei 1:30 - 333 ccm. bei 1:25 - 400 ccm . Solltest du nur 5 Liter anmischen wollen , mußt du die jeweilige Ölmenge halbieren ! 100 ccm sind 0,1 Liter , 400 ccm sind 0,4 Liter ! Also gut aufpassen beim Rechnen und Abmessen ! @@Ape-50-Uwe-Gallinsky
Hallo Uwe , die Drehrichtung einer Maschine wird üblicherweise folgendermaßen bestimmt : du schaust senkrecht auf den Wellenstumpf und dann gilt : wenn die Welle im Uhrzeigersinn dreht heißt das Rechtsdrehsinn und wenn die Welle entgegen dem Uhrzeigersinn dreht heißt das Linksdrehsinn , es macht keinen Sinn , die Drehrichtung des Schwungrades auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs zu beziehen ! Das funktioniert natürlich nicht mit ner Digitaluhr ! Wünsche dir a gsunds nais johr wie der Franke sagt .
Hallo Uwe , ich würde gern direkt mit dir kommunizieren , kannst du mir sagen wie das geht ? Danke im Voraus . Ich hab was für dich , das dich interessieren könnte ! Ich habe versucht , dir meine Telefonnummer bzw. E-Mail Adresse über youtube zu übermitteln , aber die lassen das nicht zu !
Grüß dich Uwe. Sory. Ich gabe es nicht verstanden. Du hast die Dichtungen getauscht aber keinen neuen Zylinder ? Also den Zylinder den du abgezogen hast den hast du wieder verbaut ?! Also was so ein Kolbenbild mir sagt ? Genau soviel wie dir 😂 Meine Zylinder sind auch immer sehr schnell verkokt. Weswegen weiß ich auch nicht genau. In deinem aktuellen Video hast du Probleme mit der Zündung ?! Bin gespannt ob sich das bestätigt.
Ich habe einen anderen Zylinder und anderen Kolben und in längeren gesprächen mit Toni / Alex sind wir uns im Grunde Einig das es nur noch die Zündspule sein kann die nach ein paar sec warm wird und einen Kurzschluss / Spannungsdurchschlag Produziert alles andere ist mehrfach getauscht worden
Sehr gutes Video, mit Italobee kann ich auch bestätigen. Am 28.12. bestellt, gestern an der Tür 👍 Top , LG Markus
Due Riefe im Zylinder kam evtl. vom Kolbenring, würde von der Position her passen.
Guten Rutsch!
Mit der Serviceklappe ist das Basteln natürlich viel einfacher.
Ich denke auch der Motor lief zu fett.
Bei Montage des letzten Zylinder bin ich auch so vorgegangen wie Uwe und habe den Kolben schon vorher in den Zylinder gesteckt.
Vorab hat es schon mühe gemacht den Kolben auf der Werkbank einzuführen und das Ganze war sehr stramm im Gegensatz zu allen anderen Motoren die ich bisher gebastelt habe.
Bei mir war es allerdings ein 50ccm Zylinder.
Auch mit Undichtigkeit hatte ich Probleme und rate das Ganze noch einmal nachzuziehen.
LG Frank
Das Beste Teil am Motor ist erst mal die Dichtung. 👌
Genau und die wurde von ItaloBee in 22 Stunden geliefern
Ich habe meine ape mit 2000km 1 Jahr alt gekauft. Ich habe den Kolben Zylinder gegen einen etwas größeren getauscht . Der originale Kolben sah genau so schwarz aus. Den Kolben Zylinder was du da abgebaut hast ist was ganz günstiges bei einem guten Kolben sieht das Kolbenfenster etwas anders aus
der alte war ein RMS eben das Billigste auf dem Markt , den neuen habe ich gewschenkt bekommen und nur neue Kolbenringe Investiert und es handelt sich um einen DR Satz , bekannt für seine Standfestigkeit und Robustheit. Polini und Co haben etwas mehr Leistung aber nicht die Standfestigkeit von DR. Ausnahmen bestätigen die Regel und hängen vom Einzelfall und Abstimmung ab
@@Ape-50-Uwe-Gallinsky polini war ich von der Leistung gar nicht zufrieden der lief keine Frage aber vom Hocker hat der mich nicht gehauen. Dr war mein erster der hat nach 100 Meter einen Klemmer bekommen wurde mir aber ersetzt. Jetzt ist ein pinasco nikasil Zylinder drauf das Ding ist ne ganz eigene Liga
Italobee ist super.
Ich deine Ape lief vorher etwas Fett.
Mess den Durchmesser des Zylinder bzw. des Kolbens. Wert ins Internet eingeben dann erhälst du sicher ein Ergebnis. Sieht für mich nach 85ccm aus.
Hallo Uwe , wenn du wissen möchtes welcher Zylinder das ist , hier eine Tabelle für die Bohrung : bei 50 ccm : Bohrung 38,5 // bei 75 ccm : Bohrung 47 // bei 102 ccm : Bohrung 55 // bei 110 ccm : Bohrung 57 . Diese Maße sind nicht auf das Zehntel genau , sondern dienen nur zur Abschätzung !!
Hallo Uwe , es geht hier nicht um das Fabrikat , Polini , DR , Malossi usw. es geht darum : ist dieser Zylinder ein original 50 ccm oder größer zb 75ccm , 85 ccm , oder sogar 102 ccm . Wenn das ein Tuningzylinder ist , dann musst du die Ölpumpe verstellen , damit die Schmierung ausreichend ist . Die verbrannten Stellen an deinem Kolben liegen an Überhitzung wegen Schmierölmangel , soweit ich das aus deinem Video erkennen kann . Du warst hier kurz vor einem Kolbenklemmer bzw. Kolbenfresser ! Also pass auf mit dem neuen Zylinder !
ich habe gar keine Ölpumpe und das gemisch war deulich zu Fett und Mischen tue ich 1:50 im Kanister . das Verrußen liegt in diesem falle am Billigen Öl
Hallo Uwe , danke für deine schnelle Antwort . Dass dein Fahrzeug keine Ölpumpe hat , habe ich mir schon gedacht . Das konnte man erkennen an der Gebläseabdeckung aus Blech . Aber sowas kann ja auch nachgerüstet sein. Wie auch immer , bin ich trotzdem der Meinung , dass der im Video abgebildete Kolben zuwenig Schmierung abbekam . Evetuell hast du dich beim Anmischen des Treibstoffes verrechnet oder sonstwie vertan. Ist mir auch schon passiert , nur umgekehrt , ich habe zuviel Öl beigemischt . Nochwas zum Mischungsverhältniss , soweit ich informiert bin , gibt Piaggio diese Motoren für 1:50. frei , aber nur mit original Zylinder mit 50ccm. Ich denke , daß 1:50 zuwenig ist. Deshalb mische ich 1:35 und bin immer damit gut gefahren . Die Qualität des Zweitaktöles ist hier zweitrangig . Ich nehme sei jahr und tag immer das preiswerteste und habe damit noch nie Probleme gehabt, lieber erhöhe ich den Schmierölanteil , als dass ich 10 oder gar 15 Euro für den Liter Zweitaköl ausgebe .l@@Ape-50-Uwe-Gallinsky
Hallo Uwe , hier eine Mischungstabelle für 10 Liter Benzin : bei 1:50 brauchst du 200 ccm Öl. bei 1:40. sind es 250 ccm Öl. bei 1:35 - 286 ccm. bei 1:30 - 333 ccm. bei 1:25 - 400 ccm . Solltest du nur 5 Liter anmischen wollen , mußt du die jeweilige Ölmenge halbieren ! 100 ccm sind 0,1 Liter , 400 ccm sind 0,4 Liter ! Also gut aufpassen beim Rechnen und Abmessen !
@@Ape-50-Uwe-Gallinsky
@@geraldschmidt7245 Es liegt nicht an der Schmierung das ist Absolut sicher
Aber einen Versuch ist es doch wert , kostet doch nicht viel, nicht wahr?@@Ape-50-Uwe-Gallinsky
Hallo Uwe , die Drehrichtung einer Maschine wird üblicherweise folgendermaßen bestimmt : du schaust senkrecht auf den Wellenstumpf und dann gilt : wenn die Welle im Uhrzeigersinn dreht heißt das Rechtsdrehsinn und wenn die Welle entgegen dem Uhrzeigersinn dreht heißt das Linksdrehsinn , es macht keinen Sinn , die Drehrichtung des Schwungrades auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs zu beziehen ! Das funktioniert natürlich nicht mit ner Digitaluhr ! Wünsche dir a gsunds nais johr wie der Franke sagt .
🍀
Hallo Uwe , ich würde gern direkt mit dir kommunizieren , kannst du mir sagen wie das geht ? Danke im Voraus . Ich hab was für dich , das dich interessieren könnte ! Ich habe versucht , dir meine Telefonnummer bzw. E-Mail Adresse über youtube zu übermitteln , aber die lassen das nicht zu !
Zum einen bin ich über Facebook mit meinem Namen zu finden oder gallinsky at gmail com
Grüß dich Uwe. Sory. Ich gabe es nicht verstanden. Du hast die Dichtungen getauscht aber keinen neuen Zylinder ? Also den Zylinder den du abgezogen hast den hast du wieder verbaut ?!
Also was so ein Kolbenbild mir sagt ? Genau soviel wie dir 😂 Meine Zylinder sind auch immer sehr schnell verkokt. Weswegen weiß ich auch nicht genau. In deinem aktuellen Video hast du Probleme mit der Zündung ?! Bin gespannt ob sich das bestätigt.
Ich habe einen anderen Zylinder und anderen Kolben und in längeren gesprächen mit Toni / Alex sind wir uns im Grunde Einig das es nur noch die Zündspule sein kann die nach ein paar sec warm wird und einen Kurzschluss / Spannungsdurchschlag Produziert alles andere ist mehrfach getauscht worden