Also ich kann nichts negatives feststellen. Theoretisch könnte es sein das der Motor einen ,, Ticken " länger braucht um auf Temperatur zu kommen. Aber in der Praxis fällt es mir, wenn es denn so wäre, aber nicht auf. Gruß Harry
hallo harry statt einen kanister mitzunehmen reicht es auch nur das 2t öl in einer kleinen flasche mitzunehmen die becherchen, die oftmals flüssigwaschmitteln beiliegen eignen sich hervorragend zum abmessen der benötigten ölmenge.
Also erst Tanken und dann anhand der Benzinmenge das Öl beimischen ?! Vorteil ich wüsste wieviel Öl ich beimischen muss. Obwohl ich es zum Mischen besser fände ERST das Öl in den Tank geben und dann Benzin Dazu zu geben ?! Damit es sich besser vermischt ?!
@@ape-krishna3797 ich mach das schon 3 jahre so, moderne zweitaktöle sind selbstmischend es gibt auch irgendwo eine mischtabelle, die dir das rechnen erspart.
Hallo Harry du kannst auch die Zentralschmierung weiterlaufen lassen und so ein paar Tropfen Öl zusätzlich dazu geben. So musst nicht an der Tankstelle herum kleckern oder Angst haben das die Schmierung jetzt abreißt und kannst dann daheim gemütlich ein Schnapsglas nachfüllen. Ja mit den Schrauben würde ich auch schauen das man auf Edelstahl geht notfalls halt ein Gewinde schneiden und austauschen oder mit Carama die Schrauben einsprühen. Ich habe ein Ford T Modell aus dem Jahr 1910 da sprühe ich alle Schrauben und beweglichen Teile immer mit Carama oder WD40 ein. Sie sind zum Teil 110 Jahre alt und schauen aus wie neu. 😂
Selber mischen kein Problem es gibt da eine Tabelle und kleinen Messbecher zum Einfahren habe ich immer 1:40 Mineralisches Öl genommen Später dann 1:45 Teilsynthetisches Öl die Jeweilige Menge an Benzin mit der dazu Passenden Menge an Öl steht auf der Tabelle wo ist da ein Problem eine Tabelle abzulessen ?
1:40 bis 1:45 ?! Ist das nicht etwas ... wenig ? Die meisten die selber mischen haben ja eigentlich Bedenken das die Pumpe mit 1:33 schon zu wenig ist und gehen auf 1:25.
Harry, mal eine Frage hast du das auch schon mal gehabt dass du in die Ape eingestiegen bist den Anlasser betätigt hast und die Ape keinen Mucks machte. Gut man kann sie anschieben und dann läuft sie und komischerweise funktioniert dann der Anlasser wieder, bis zum nächsten Mal. Vielleicht weißt du etwas darüber. Okay. Allzeit gute Ape Fahrt ❤❤❤😅
Hallo Gerhard. Ich hatte schon einige Probleme, aber der Anlasser( aller Apen die ich bislang gefahren habe ) hat mir noch nie Sorgen gemacht. Läuft der Anlasser , wenn er funktioniert , kraftvoll, zuverlässig und normal ?! Da er Mal funktioniert und Mal nicht könnte entweder a. der Anlasser selbst Defekt sein oder b. auf ein Kontaktproblem hinweisen. Mein Tipp aus der Ferne. Einmal alle elektrischen Anschlüsse kontrollieren. Sind alle Kabel am Anlasser selbst gut befestigt ?! Ist das Massekabel von der Batterie zur Karosserie in Ordnung und ebenfalls fest ?! Gibt es Scheuer und / oder Bruchstellen an Anlasser relevanten Kabel ?! Falls du das noch nicht überprüft hast, wäre dies mein erster Ansatz. Ich hoffe du findest das Problem und kannst es beseitigen 👍 Gruß Harry
Hi Servus Harry. Gutes Video. Das mit der Vergrößerung der Lüfterrad Abdeckung hatte ich noch nie auf dem Schirm. Hatten wir selbst bei 136ccm noch nie ein Problem. Könnte vielleicht was bringen. Das mit der Ölpumpe. Lass die bloß Drin bei um die 100ccm. Wir haben die immer erst ab 136ccm ausgebaut. Das was der gemessen hat kann man gar nicht sagen ob das stimmt. Denn wie oft wurde Vollgas gefahren. Berge Langstrecke Kurzszrecke. Ist so denke ich gar nicht richtig messbar. Punkt auf Strich. Im Winter ein Schnapsglas Öl mit in den Tank und no Problem. Wir hatten insgesamt vielleicht 3 oder 4 kaputte Ölpumpen. Also lass Dich nicht Irr machen und tanke normal mit Benzin und extra Öl. Gruß Harry
Hallo Harry. Danke für dein ausführliches Feedback. Ich bin tatsächlich etwas hin und her gerissen. So wie es ausschaut ist das unter den Ape Fahrern eine Glaubensfrage. Nur mal hypothetisch. Wenn ich selber mischen möchte, wie muss ich mit der Ölpumpe verfahren ? Was müsste alles raus und wie gehe ich vor ? Danke übrigens für dein Video zum Ölwechsel. Gruß Harry
Die Roststellen würde ich mit Seilfett behandeln. auf keinen Fall Edelstahl ins Keksdosenblech!! Zum Thema Selbermischen, wo ist das Problem? Gutes Mischöl in den Tank auftanken fertig!
Und woher weiß ich wieviel Sprit ich tanken werde bis der Tank voll ist ? Sprich wieviel Öl ich vorab in den Tank gebe ? Da müsste ich ja z.B. sagen das ich immer nur 5 Liter tanke um vorab zu wissen was ich an Öl einfüllen?!
Hallo Harry, das edle Metall fördert die Kontaktkorrosion im unedlen Metall. Die beiden Metalle wirken wie Anode und Kathode Es fließt ein sehr sehr kleiner Strom. Das kannst du aber getrost ignorieren. Etwas Rostschutz dazu, Unterbodenschutz oder mit dem Pinsel etwas Brantho Korrux (ist eine gute rostschutzfarbe die im Schiffsbau verwendet wird) auftupfen und gut ist. V2A Schrauben sind übrigens nicht 100% Rost Resistent. Besser aber auch teurer V4A. Zum Abschluss noch viele Grüße
@@ape-krishna3797 Du weisst ca wieviel du Tankst bsp du weißt du musst ca 7,5 Liter Tanken. Du gibst für 5Liter Öl rein und Tankst.......8Liter das restliche Öl passt dicke noch dazu! und wenn du Öl für 5 Liter hast und 5,5 getankt hast lässt du es entweder so oder tust nen Spritzer dabei..
@@maxmustermann5401 Das mit den nicht wirklich korrosionsresistenten Edelstahlschruben Marke Bauhaus habe ich auch schon bemerkt . Danke für den Tipp mit Va4. Man merkt bei dir gleich das hier jemand Ahnung von der Materie hat. Top 👍
Das mit der Lüfterrad Abdeckung sehe ich gleich. Man kann den Sommer und winter einrichten. Mit unterschiedlichen Düsen bin ich duch das Fliegen mit 2-Tacktern gewohnt. Schwierigkeiten sind mir nie unter gekommen. Beim Fliegen habe ich NIE eine Pumpe gehabt, IMMER selber gemischt. Bei einer Ape reichen 1 oder 2 10 l Kanister. Vor allem weiß ich zu jedem Zeitpunkt was ich fahre! Pumpen fördern etwas unterschiedlich, daher bei mir: Gemisch !!
Hallo Harry, schön dein Video ;-) deine Ehrlichkeit ist verblüffend. Das Rohr kannst du ganz einfach einfernen, indem du den Halter am Ende des Saugrohres, 4 x Blechschrauben entfernst, dann fällt das Saug-Rohr runter. Beste Grüße Günter
Hallo Günter. Das habe ich ja auch gemacht. Allerdings fällt es eben nur hinten nach unten. Vorne bei der Rahmendurchführung wird es ja weiterhin in Position gehalten. Sprich es hatte noch immer nicht gereicht die Abdeckung zum Lüfter abzubekommen. Deswegen die 🪚 Am einfachsten wäre es gewesen den Motor abzulassen. Aber letztendlich ist die ,, Airbox " in der kurzen Variante gar nicht so schlecht. Bei Bedarf leicht zu entfernen. Also besseres Handling bei künftigen Aktionen 😉
@@ape-krishna3797 Guten Morgen Harry, vielen Dank für deine Antwort. Das Luftfilterrohr kannst aus der Rahmendurchführung rausziehen. Hab ich letzte Woche so bei meiner Ape gemacht. Grüße und ein schönes Wochenende. Günter
Hallo Tanja. Du irrst nicht. Ich habe alle Scooter die ich hatte verkauft. Klar halte ich mich immer auf dem Laufenden was E-Scooter betrifft. Aber selbst habe ich keinen mehr. Und ... ganz wichtig ... das Thema Scooter wird ja mittlerweile von etlichen, dick im Geschäft stehenden, Kollegen mehr als genügend abgedeckt. Ne, ne. Mein Ding ist die Ape. Da ist zwar die Anzahl derer dich sich dafür interessieren begrenzt, aber es ist eine klasse Fangemeinde. Hier fühle ich mich wohl und mittlerweile voll integriert.
Meine Ölpumpe hat mit der Originaleingang so ungefähr 1:70 gemischt viel zu wenig . Bein 102 habe ich die Ölpumpe hoch genommen aber ein wirklichen Unterschied zur Ölmenge das die jetzt mehr zieht kann man minimal feststellen. Ich mische jetzt auch selbst habe aber die Ölpumpe drin gelassen.
Hallo. Also du fährst weiterhin Getrenntschmierung und fügst dem Kraftstoff noch zusätzlich etwas Öl zu ?! Finde ich grundsätzlich keine schlechte Lösung.
@@ape-krishna3797 genau ich Kippe Pro Tankfüllung immer noch 50ml zu. Ich nutze aber nur das Mannol 2takt Öl beziehungsweise das von Husqvarna. Ist aber das selbe sieht man schon an der Farbe ist halt nur günstiger
Hallo Harry das mit dem selber mischen ist doch kein Problem du kannst entweder wenn du an die Tankstelle ran fährst genau 5 Liter Sprit in reinn tanken denn es gibt so kleine Fläschchen dort sind 100 ml Öl drin die du an einigen Tankstellen zu kaufen kriegst dieses gibst du deinem Tank rein und schon hast du das richtige Gemisch oder du führst einen leeren Kanister mit und kannst es da drin anmischen 5 Liter Sprit rein 100 ml Öl hinein und fertig.ich habe noch eine alte Zündapp womit ich auch auf Tour war ich habe einen 5 Liter leeren Kanister mitgeführt habe 5 Liter Sprit rein 100 ml Öl rein dies ist dann in den Tank dann noch mal 5 Liter getankt und 100 ml Öl rein den vollen Kanister dann mitgeführt, ging alles wunderbar. Dieses mal so als Tipp wenn du das so machen willst dass du die Ölpumpe abschalten willst. allzeit gute Ape Fahrt ❤❤❤
Ich glaube die Ape bekommt so weniger kühlung als da vor. Das Loch original war mehr als groß genug, jetzt bei dem riesen Loch wird die Luft nicht mehr durchgedrückt zum Zilinder sondern entweicht durch das große Loch Gruß
Hallo. Also ich habe festgestellt das an der Haube, im Bereich der Zündkerze, die Luft stärker als zuvor bläst. Ich verstehe zwar deine Gedanken, die Realität zeigt aber ein anderes Bild. Der Luftdruck um den Zylinder scheint doch zugenommen zu haben.
Hallo. Och mosche mich mal einfach so ein. Zum ,, tot " legen folgender Hinweiß. Was wird benötigt ? 1. Ein langer Gaszug ( geht direkt vom Gasdrehgriff zum Vergaser ). 2. Olpumpendeckel ( genaue Bezeichnung müsste ich nachsehen ) Dieser wird anstelle der Ölpumpe verwendet. Die Ölpumpe wird komplett entfernt ( zwei Schrauben ) und statt dieser wird dieser Deckel aufgeschraubt. D.h. Alter Gaszug der zum ,, Verteiler " führt entfernen. Verteiler weg. Züge vom Verteiler zur Ölpumpe und zum Vergaser raus. Dann den neuen Bowdenzug vom Daszug bis hinten an den Verfaser legen. Dazu muss die Verkleidung in der Kabine entfernt werden. Also die zwischen den Beinen. Verkleidung zur Lenksrange und Verkleidung mittig am Boden. So wäre es fachmännisch richtig. Manche hängen auch einfach nur den Zug der vom Verteiler zur Ölpumpe geht aus. Dann wird der Ölschlauch der an der Pumpe angeschlossen ist abgeklemmt und verschlossen. Inwieweit die Ölpumpe dann trocken laufen könnte ? Ich würde die fachmännisch korrekte Methode wählen. Gruß Harry
@@geraldschmidt7245 Hallo Gerald. Ich habe beides bereits hier. Den ,, Deckel " wie auch den langen Gaszug. Ob ich beides einbaue und in Zukunft selber mischen werde weiß ich noch nicht. Konnte mich noch nicht entscheiden 🫣
Harry morgen,selber mischen auf jeden Fall weil auch mal die öĺpumpe kaputt geht.Nur wenn du die ölpumpe abklemmst gehen deine blinker nicht mehr musst du dann brücken.,zum mischen es gibt mischbehälter wo du genau die ölmenge einstellen kannst die du brauchst .habe gesehen du hast das schwere lüfterrad drin ,besorge dir mal ein leichtest Kunststoff lüfterrad ist bald 2 kilo leichter ,drum besserer anzug da motor schneller hoch dreht...Gruß Uwe aus MG der mit der weißen 400 er callessino ....
Hallo Uwe 🙂 Was hat die Ölpumpe mit dem Blinker zu tun ? 🤔 ABER ganz wichtig für mich. Ich suche schon seit Ewigkeiten nach einem PASSENDEN Lüfterraf für die C81 !!! Hast du eine Anlaufstelle bei der ich fündig werden kann ? Und ist das ein Lüfterrad einer Vespa ? Scheinbar gibt es versch. Ausführungen ! Sie müsste/ sollte eben SICHER zur C81 passen. Für einen zielführenden Tipp wäre ich sehr dankbar !!!!!!!! Gruß Harry
@@ape-krishna3797 die c80 gingen die blinker über die ölpumpe ,das lüfterrad muss ich mich auch mal schlau machen ,aber glaube das was ich hatte war von malossi,Gruß uwe aus mg
@@uwekrempin1848 Mach dich mal schlau. Das wäre nett. Wie gesagt. Ich konnte nichts finden. Suche schon seit längerem nach einer leichteren Version. Für eine ältere Ape Variante hatte ich mal eines gefunden. Das hatte aber längere Lamellen und hätte nicht unter die Lüfterabdeckung gepasst.
@@geraldschmidt7245 Hallo Gerald. Es geht ja nicht darum die Geomatrie des Lüfters zu verändern. Es geht lediglich darum eine leichtere , baugleiche Variante zu finden. Für eine ältere Version der Ape 50 wurde das einmal angeboten. Baugleich, aber aus einem leichteren Material. Nur darum geht es 😉
@@ape-krishna3797 ob ich 3,5 kilo in schwung bringe oder 1,3 kilo ist beim beschleinigen schon ein enorma sprung,ich hatte ne fuffi die ging mit kurzhub 85 jps . Ich weiss schon wovon ich rede ....
@@ape-krishna3797 Habe ich ja auch oben bereits geschrieben: Es fuhren und fahren zehntausende Zweitakter aller Leistungsstufen mit Getrenntschmierung herum. Vollkommen problemlos. Da wären ja alle Entwicklungsingenieure und Leute, die die Fahrzeuge mit Ölpumpe fahren lauter Deppen!
Servus Harry, schau mal beim Ape Harry in den Videos, der hatte mal vor ein paar Monaten den Tipp immer zusätzlich ein Schnapsglaser Öl beim tanken dazugeben, ich persönlich nehme nur Vollsynthektiköl das mir mein Händler die Firma Ellenrieder so empfohlen und ich fahre bis jetzt super damit, Benzin kriegt meine kleine auch nur ab 100 Oktan aufwärts, bin seit jetzt Stand heute 3100 km gefahren ohne Probleme, dann weiterhin vielen Dank für deine Videos und ein schönes Wochenende euch allen noch, LG Roger
Hallo Roger. Ich hatte bisher teilsyntetisches Öl von Mannol gefahren. Habe mir nun auch gutes Vollsynthetisches besorgt. Das Schnapsglas Öl welches der Ape Harry erwähnte, bezog sich auf das Einfahren eines neuen Zylinders. Was die Qualität des Kraftstoffs anbelangt wäre meinerseits ebenfalls zu überlegen auch auf die teuren Sorten überzugehen.
@@ape-krishna3797 Servus Harry, danke für deine Info, ich fahre mit Liqui Moly 2TSYNTH Scooter Street, läuft super, dann weiterhin viel Erfolg und ein schönes Wochenende, freue mich schon auf deine nächsten Videos, lieben Dank LG Roger
@@ape-krishna3797 Servus Harry, ich hoffe du bist damit genauso zufrieden wie ich, habe die 3100 Kilometer eigentlich in kurzer Zeit runtergeradelt von Mitte Januar bis jetzt, ohne Probleme, das einzige was mich stört ist das Dosensystem, über den Dosenauffüller kriegts du die Dose nicht richtig leer, oder bin ich zu blöd? Dann noch einen schönen Abend, man hört sich 👍
Wie läuft das jetzt im Winter mit dem großen Lufteinlass?
Vielen Dank nochmal für Dein Lob für meine Ape.
Gruß Frank
Also ich kann nichts negatives feststellen. Theoretisch könnte es sein das der Motor einen ,, Ticken " länger braucht um auf Temperatur zu kommen. Aber in der Praxis fällt es mir, wenn es denn so wäre, aber nicht auf.
Gruß Harry
@@ape-krishna3797 Vielen Dank für Deine Antwort und ich behalte das fürs Frühjahr mal im Hinterkopf.
Gruß Frank
hallo harry
statt einen kanister mitzunehmen reicht es auch nur das 2t öl in einer kleinen flasche mitzunehmen
die becherchen, die oftmals flüssigwaschmitteln beiliegen eignen sich hervorragend zum abmessen der benötigten ölmenge.
Also erst Tanken und dann anhand der Benzinmenge das Öl beimischen ?! Vorteil ich wüsste wieviel Öl ich beimischen muss. Obwohl ich es zum Mischen besser fände ERST das Öl in den Tank geben und dann Benzin Dazu zu geben ?! Damit es sich besser vermischt ?!
@@ape-krishna3797 ich mach das schon 3 jahre so,
moderne zweitaktöle sind selbstmischend
es gibt auch irgendwo eine mischtabelle, die dir das rechnen erspart.
Ich bin alter Vespa Veteran und seit nem Jahr auch Ape Fahrer und ich hab schon immer selbst gemischt ! Besser is das 😉
Ape mit Getrenntschmierung ? Muss die Ölpumpe komplett raus ?
Ja, die Ölpumpe muss dann komplett raus. Gibt dann nen Kupplungsdeckel ohne ölpumpe.
Hallo Harry du kannst auch die Zentralschmierung weiterlaufen lassen und so ein paar Tropfen Öl zusätzlich dazu geben. So musst nicht an der Tankstelle herum kleckern oder Angst haben das die Schmierung jetzt abreißt und kannst dann daheim gemütlich ein Schnapsglas nachfüllen. Ja mit den Schrauben würde ich auch schauen das man auf Edelstahl geht notfalls halt ein Gewinde schneiden und austauschen oder mit Carama die Schrauben einsprühen. Ich habe ein Ford T Modell aus dem Jahr 1910 da sprühe ich alle Schrauben und beweglichen Teile immer mit Carama oder WD40 ein. Sie sind zum Teil 110 Jahre alt und schauen aus wie neu. 😂
Edelstahlschrauben ?! Ich denke ich werde das machen. Zur Ölpumpe. Ich weiß gar nicht ob es hierzu reicht einfach den Zug auszuhängen ?!
@@geraldschmidt7245 Danke dir für den Hinweis.
@@geraldschmidt7245Auto jumping video ua-cam.com/video/uMsM-_7bVWU/v-deo.htmlsi=pzVuuvWxn3QxZS9X
Cooles Video 😉
Nicht so cool wie du 😄
Selber mischen kein Problem es gibt da eine Tabelle und kleinen Messbecher zum Einfahren habe ich immer 1:40 Mineralisches Öl genommen Später dann 1:45 Teilsynthetisches Öl die Jeweilige Menge an Benzin mit der dazu Passenden Menge an Öl steht auf der Tabelle wo ist da ein Problem eine Tabelle abzulessen ?
1:40 bis 1:45 ?! Ist das nicht etwas ... wenig ? Die meisten die selber mischen haben ja eigentlich Bedenken das die Pumpe mit 1:33 schon zu wenig ist und gehen auf 1:25.
Das schöne ist darf sich jeder Mischen wie er will bei mir hat es tausende Km funktioniert
Harry mit Ansaugbox fahren ? Hast schon Mal einen Sprinter gesehen der noch eine Krawatte zu seinem Trikot trägt 😂
Harry, mal eine Frage hast du das auch schon mal gehabt dass du in die Ape eingestiegen bist den Anlasser betätigt hast und die Ape keinen Mucks machte. Gut man kann sie anschieben und dann läuft sie und komischerweise funktioniert dann der Anlasser wieder, bis zum nächsten Mal. Vielleicht weißt du etwas darüber. Okay. Allzeit gute Ape Fahrt ❤❤❤😅
Hallo Gerhard.
Ich hatte schon einige Probleme, aber der Anlasser( aller Apen die ich bislang gefahren habe ) hat mir noch nie Sorgen gemacht. Läuft der Anlasser , wenn er funktioniert , kraftvoll, zuverlässig und normal ?!
Da er Mal funktioniert und Mal nicht könnte entweder a. der Anlasser selbst Defekt sein oder b. auf ein Kontaktproblem hinweisen.
Mein Tipp aus der Ferne. Einmal alle elektrischen Anschlüsse kontrollieren. Sind alle Kabel am Anlasser selbst gut befestigt ?! Ist das Massekabel von der Batterie zur Karosserie in Ordnung und ebenfalls fest ?! Gibt es Scheuer und / oder Bruchstellen an Anlasser relevanten Kabel ?!
Falls du das noch nicht überprüft hast, wäre dies mein erster Ansatz.
Ich hoffe du findest das Problem und kannst es beseitigen 👍
Gruß Harry
Hi Harry fährst du nächstes Jahr wieder zum Ape treffen in Altenheim
So würde ich es planen .Ja.
Hi Servus Harry. Gutes Video. Das mit der Vergrößerung der Lüfterrad Abdeckung hatte ich noch nie auf dem Schirm. Hatten wir selbst bei 136ccm noch nie ein Problem. Könnte vielleicht was bringen. Das mit der Ölpumpe. Lass die bloß Drin bei um die 100ccm.
Wir haben die immer erst ab 136ccm ausgebaut. Das was der gemessen hat kann man gar nicht sagen ob das stimmt. Denn wie oft wurde Vollgas gefahren. Berge Langstrecke Kurzszrecke. Ist so denke ich gar nicht richtig messbar. Punkt auf Strich. Im Winter ein Schnapsglas Öl mit in den Tank und no Problem. Wir hatten insgesamt vielleicht 3 oder 4 kaputte Ölpumpen. Also lass Dich nicht Irr machen und tanke normal mit Benzin und extra Öl. Gruß Harry
Hallo Harry. Danke für dein ausführliches Feedback. Ich bin tatsächlich etwas hin und her gerissen. So wie es ausschaut ist das unter den Ape Fahrern eine Glaubensfrage.
Nur mal hypothetisch. Wenn ich selber mischen möchte, wie muss ich mit der Ölpumpe verfahren ? Was müsste alles raus und wie gehe ich vor ?
Danke übrigens für dein Video zum Ölwechsel.
Gruß Harry
Hey Harry, ich habe nun ein T Stück vom Ausgang Ölpumpe zwischen Eingang Ölpumpe gesetzt. Bypass. Also sie läuft mit und schmiert sich selbst!
Geniale Idee 🙂👍
Die Roststellen würde ich mit Seilfett behandeln. auf keinen Fall Edelstahl ins Keksdosenblech!!
Zum Thema Selbermischen, wo ist das Problem? Gutes Mischöl in den Tank auftanken fertig!
Und woher weiß ich wieviel Sprit ich tanken werde bis der Tank voll ist ? Sprich wieviel Öl ich vorab in den Tank gebe ? Da müsste ich ja z.B. sagen das ich immer nur 5 Liter tanke um vorab zu wissen was ich an Öl einfüllen?!
Und weswegen keine Edelstahl Schrauben ? Was spricht dagegen ? 🤔
Hallo Harry,
das edle Metall fördert die Kontaktkorrosion im unedlen Metall. Die beiden Metalle wirken wie Anode und Kathode Es fließt ein sehr sehr kleiner Strom. Das kannst du aber getrost ignorieren. Etwas Rostschutz dazu, Unterbodenschutz oder mit dem Pinsel etwas Brantho Korrux (ist eine gute rostschutzfarbe die im Schiffsbau verwendet wird) auftupfen und gut ist. V2A Schrauben sind übrigens nicht 100% Rost Resistent. Besser aber auch teurer V4A. Zum Abschluss noch viele Grüße
@@ape-krishna3797 Du weisst ca wieviel du Tankst bsp du weißt du musst ca 7,5 Liter Tanken. Du gibst für 5Liter Öl rein und Tankst.......8Liter das restliche Öl passt dicke noch dazu! und wenn du Öl für 5 Liter hast und 5,5 getankt hast lässt du es entweder so oder tust nen Spritzer dabei..
@@maxmustermann5401
Das mit den nicht wirklich korrosionsresistenten Edelstahlschruben Marke Bauhaus habe ich auch schon bemerkt . Danke für den Tipp mit Va4. Man merkt bei dir gleich das hier jemand Ahnung von der Materie hat. Top 👍
Wenn der Zylinder aber zu kalt gefahren wird hast auch mehr Verschleiß.
Gut. Das mit der Kälte ist ja vorerst einmal rein hypothetisch 🙄
Das mit der Lüfterrad Abdeckung sehe ich gleich. Man kann den Sommer und winter einrichten.
Mit unterschiedlichen Düsen bin ich duch das Fliegen mit 2-Tacktern gewohnt. Schwierigkeiten sind mir nie unter gekommen.
Beim Fliegen habe ich NIE eine Pumpe gehabt, IMMER selber gemischt. Bei einer Ape reichen 1 oder 2 10 l Kanister. Vor allem weiß ich zu jedem Zeitpunkt was ich fahre! Pumpen fördern etwas unterschiedlich, daher bei mir: Gemisch !!
Hallo Harry, schön dein Video ;-) deine Ehrlichkeit ist verblüffend. Das Rohr kannst du ganz einfach einfernen, indem du den Halter am Ende des Saugrohres, 4 x Blechschrauben entfernst, dann fällt das Saug-Rohr runter. Beste Grüße Günter
Hallo Günter. Das habe ich ja auch gemacht. Allerdings fällt es eben nur hinten nach unten. Vorne bei der Rahmendurchführung wird es ja weiterhin in Position gehalten. Sprich es hatte noch immer nicht gereicht die Abdeckung zum Lüfter abzubekommen. Deswegen die 🪚 Am einfachsten wäre es gewesen den Motor abzulassen. Aber letztendlich ist die ,, Airbox " in der kurzen Variante gar nicht so schlecht. Bei Bedarf leicht zu entfernen. Also besseres Handling bei künftigen Aktionen 😉
@@ape-krishna3797 Guten Morgen Harry, vielen Dank für deine Antwort. Das Luftfilterrohr kannst aus der Rahmendurchführung rausziehen. Hab ich letzte Woche so bei meiner Ape gemacht. Grüße und ein schönes Wochenende. Günter
Auto jumping video ua-cam.com/video/uMsM-_7bVWU/v-deo.htmlsi=pzVuuvWxn3QxZS9X
Schönes Video und vielen Dank für den Tipp zum Thema Schmierung :-) Schade das du keine eScooter Videos mehr machst... Oder irre ich mich?
Hallo Tanja.
Du irrst nicht. Ich habe alle Scooter die ich hatte verkauft. Klar halte ich mich immer auf dem Laufenden was E-Scooter betrifft. Aber selbst habe ich keinen mehr. Und ... ganz wichtig ... das Thema Scooter wird ja mittlerweile von etlichen, dick im Geschäft stehenden, Kollegen mehr als genügend abgedeckt.
Ne, ne. Mein Ding ist die Ape. Da ist zwar die Anzahl derer dich sich dafür interessieren begrenzt, aber es ist eine klasse Fangemeinde. Hier fühle ich mich wohl und mittlerweile voll integriert.
@@ape-krishna3797Auto jumping video ua-cam.com/video/uMsM-_7bVWU/v-deo.htmlsi=pzVuuvWxn3QxZS9X
Servus, ich bin’s cihan nicht vergessen
Der Ölpumpe leistet 1:33
Du brauchst dann 1:25
Meine Ölpumpe hat mit der Originaleingang so ungefähr 1:70 gemischt viel zu wenig . Bein 102 habe ich die Ölpumpe hoch genommen aber ein wirklichen Unterschied zur Ölmenge das die jetzt mehr zieht kann man minimal feststellen. Ich mische jetzt auch selbst habe aber die Ölpumpe drin gelassen.
Hallo.
Also du fährst weiterhin Getrenntschmierung und fügst dem Kraftstoff noch zusätzlich etwas Öl zu ?! Finde ich grundsätzlich keine schlechte Lösung.
@@ape-krishna3797 genau ich Kippe Pro Tankfüllung immer noch 50ml zu. Ich nutze aber nur das Mannol 2takt Öl beziehungsweise das von Husqvarna. Ist aber das selbe sieht man schon an der Farbe ist halt nur günstiger
Anstatt die Schrauben mit Kupferpaste einzuschmieren würde ich eher Edelstahlschrauben verwenden.
Hallo.
Ja. Den Tipp habe ich schon bekommen. Danke aber auch an dich
Hallo Harry das mit dem selber mischen ist doch kein Problem du kannst entweder wenn du an die Tankstelle ran fährst genau 5 Liter Sprit in reinn tanken denn es gibt so kleine Fläschchen dort sind 100 ml Öl drin die du an einigen Tankstellen zu kaufen kriegst dieses gibst du deinem Tank rein und schon hast du das richtige Gemisch oder du führst einen leeren Kanister mit und kannst es da drin anmischen 5 Liter Sprit rein 100 ml Öl hinein und fertig.ich habe noch eine alte Zündapp womit ich auch auf Tour war ich habe einen 5 Liter leeren Kanister mitgeführt habe 5 Liter Sprit rein 100 ml Öl rein dies ist dann in den Tank dann noch mal 5 Liter getankt und 100 ml Öl rein den vollen Kanister dann mitgeführt, ging alles wunderbar. Dieses mal so als Tipp wenn du das so machen willst dass du die Ölpumpe abschalten willst. allzeit gute Ape Fahrt ❤❤❤
Mal wieder super Harry
Danke. Meine Video's sind eben immer frei dem Motto ,, er hat sich stets bemüht... ! " 😄
Ich glaube die Ape bekommt so weniger kühlung als da vor.
Das Loch original war mehr als groß genug, jetzt bei dem riesen Loch wird die Luft nicht mehr durchgedrückt zum Zilinder sondern entweicht durch das große Loch
Gruß
Hallo.
Also ich habe festgestellt das an der Haube, im Bereich der Zündkerze, die Luft stärker als zuvor bläst. Ich verstehe zwar deine Gedanken, die Realität zeigt aber ein anderes Bild. Der Luftdruck um den Zylinder scheint doch zugenommen zu haben.
ich misch nur selber, dafür gibt es messbecher,, normal tanken, messbecher mit skale befüllen und hinter her.. fertig ..
@@geraldschmidt7245 tod gelegt ...
Hallo.
Och mosche mich mal einfach so ein. Zum ,, tot " legen folgender Hinweiß. Was wird benötigt ? 1. Ein langer Gaszug ( geht direkt vom Gasdrehgriff zum Vergaser ). 2. Olpumpendeckel ( genaue Bezeichnung müsste ich nachsehen ) Dieser wird anstelle der Ölpumpe verwendet. Die Ölpumpe wird komplett entfernt ( zwei Schrauben ) und statt dieser wird dieser Deckel aufgeschraubt. D.h. Alter Gaszug der zum ,, Verteiler " führt entfernen. Verteiler weg. Züge vom Verteiler zur Ölpumpe und zum Vergaser raus. Dann den neuen Bowdenzug vom Daszug bis hinten an den Verfaser legen. Dazu muss die Verkleidung in der Kabine entfernt werden. Also die zwischen den Beinen. Verkleidung zur Lenksrange und Verkleidung mittig am Boden. So wäre es fachmännisch richtig. Manche hängen auch einfach nur den Zug der vom Verteiler zur Ölpumpe geht aus. Dann wird der Ölschlauch der an der Pumpe angeschlossen ist abgeklemmt und verschlossen. Inwieweit die Ölpumpe dann trocken laufen könnte ? Ich würde die fachmännisch korrekte Methode wählen.
Gruß Harry
@@geraldschmidt7245 Hallo Gerald. Ich habe beides bereits hier. Den ,, Deckel " wie auch den langen Gaszug. Ob ich beides einbaue und in Zukunft selber mischen werde weiß ich noch nicht. Konnte mich noch nicht entscheiden 🫣
Harry morgen,selber mischen auf jeden Fall weil auch mal die öĺpumpe kaputt geht.Nur wenn du die ölpumpe abklemmst gehen deine blinker nicht mehr musst du dann brücken.,zum mischen es gibt mischbehälter wo du genau die ölmenge einstellen kannst die du brauchst .habe gesehen du hast das schwere lüfterrad drin ,besorge dir mal ein leichtest Kunststoff lüfterrad ist bald 2 kilo leichter ,drum besserer anzug da motor schneller hoch dreht...Gruß Uwe aus MG der mit der weißen 400 er callessino ....
Hallo Uwe 🙂
Was hat die Ölpumpe mit dem Blinker zu tun ? 🤔
ABER ganz wichtig für mich. Ich suche schon seit Ewigkeiten nach einem PASSENDEN Lüfterraf für die C81 !!! Hast du eine Anlaufstelle bei der ich fündig werden kann ? Und ist das ein Lüfterrad einer Vespa ? Scheinbar gibt es versch. Ausführungen ! Sie müsste/ sollte eben SICHER zur C81 passen. Für einen zielführenden Tipp wäre ich sehr dankbar !!!!!!!!
Gruß Harry
@@ape-krishna3797 die c80 gingen die blinker über die ölpumpe ,das lüfterrad muss ich mich auch mal schlau machen ,aber glaube das was ich hatte war von malossi,Gruß uwe aus mg
@@uwekrempin1848 Mach dich mal schlau. Das wäre nett. Wie gesagt. Ich konnte nichts finden. Suche schon seit längerem nach einer leichteren Version. Für eine ältere Ape Variante hatte ich mal eines gefunden. Das hatte aber längere Lamellen und hätte nicht unter die Lüfterabdeckung gepasst.
@@geraldschmidt7245
Hallo Gerald. Es geht ja nicht darum die Geomatrie des Lüfters zu verändern. Es geht lediglich darum eine leichtere , baugleiche Variante zu finden. Für eine ältere Version der Ape 50 wurde das einmal angeboten. Baugleich, aber aus einem leichteren Material. Nur darum geht es 😉
@@ape-krishna3797 ob ich 3,5 kilo in schwung bringe oder 1,3 kilo ist beim beschleinigen schon ein enorma sprung,ich hatte ne fuffi die ging mit kurzhub 85 jps . Ich weiss schon wovon ich rede ....
Das die Ölpumpe zuwenig fördert kann ja überhaupt nicht sein. Sonst würden die Motoren ja Reihenweise fressen.
Das ist ein Argument. Gute Bemerkung 👍Da ist was dran.
@@ape-krishna3797 Habe ich ja auch oben bereits geschrieben: Es fuhren und fahren zehntausende Zweitakter aller Leistungsstufen mit Getrenntschmierung herum. Vollkommen problemlos.
Da wären ja alle Entwicklungsingenieure und Leute, die die Fahrzeuge mit Ölpumpe fahren lauter Deppen!
@@geraldschmidt7245 Auch dieses Argument leuchtet mir ein.
Das machen die Motoren langfristig ja auch
Ich fahre einen DR 102 ccm Zylinder, und ich mische selbst (1:25)
Wie wird denn die Ölpumpe vorschriftsmäsig abgehängt ?
@@ape-krishna3797 An deiner Ape ist fast nix mehr vorschriftsmäßig. Was willst Du dann bei der Ölpumpe mit Vorschriften 😁😀
Genau ,raus damit 😉
@@TheMursl
Ganz raus ???
Servus Harry, schau mal beim Ape Harry in den Videos, der hatte mal vor ein paar Monaten den Tipp immer zusätzlich ein Schnapsglaser Öl beim tanken dazugeben, ich persönlich nehme nur Vollsynthektiköl das mir mein Händler die Firma Ellenrieder so empfohlen und ich fahre bis jetzt super damit, Benzin kriegt meine kleine auch nur ab 100 Oktan aufwärts, bin seit jetzt Stand heute 3100 km gefahren ohne Probleme, dann weiterhin vielen Dank für deine Videos und ein schönes Wochenende euch allen noch, LG Roger
Hallo Roger. Ich hatte bisher teilsyntetisches Öl von Mannol gefahren. Habe mir nun auch gutes Vollsynthetisches besorgt.
Das Schnapsglas Öl welches der Ape Harry erwähnte, bezog sich auf das Einfahren eines neuen Zylinders. Was die Qualität des Kraftstoffs anbelangt wäre meinerseits ebenfalls zu überlegen auch auf die teuren Sorten überzugehen.
@@ape-krishna3797 Servus Harry, danke für deine Info, ich fahre mit Liqui Moly 2TSYNTH Scooter Street, läuft super, dann weiterhin viel Erfolg und ein schönes Wochenende, freue mich schon auf deine nächsten Videos, lieben Dank LG Roger
@@rogererdmann4110 Genau DAS habe ich mir gekauft 🙂👍
@@ape-krishna3797 Servus Harry, ich hoffe du bist damit genauso zufrieden wie ich, habe die 3100 Kilometer eigentlich in kurzer Zeit runtergeradelt von Mitte Januar bis jetzt, ohne Probleme, das einzige was mich stört ist das Dosensystem, über den Dosenauffüller kriegts du die Dose nicht richtig leer, oder bin ich zu blöd? Dann noch einen schönen Abend, man hört sich 👍