На базе этого зила стояла радиостанция Р-140м. По штату на ней должны служить нач. р\станции ст. прапорщик, водитель-электрик и два радиотелеграфиста. Фараискатель для нач. р\станции в движении его место в кабине, там где оторваны ручки стоял пульт управления р\станцией и переговорное устройство с экипажем находящимся в кунге. В движении р\станция могля работать на 10% мощности от маршевого генератора который стоит на раме зилка, а на стоянке работала от 6 кВт бензо генератора с двигателем УД-2, который стоял в большом отсеке кунга.
Евгений Р Евгений, хотел уточнить, что в движении Р-140 запитывается от АБ-4 т\230, а на стоянке крайне редко от ГАБ. В движении питание от ГАБ невозможно, так меняются обороты и частота эл.сети.
В симпликсном режиме на штырь можно работать в вижении, а на стоянке разворачивали на обе мачты диполя. На антенный комутатор подключали штырь который на кунге, диполь 2×20, диполь 2×40.
У нас, где оторвана ручка в кабине, стоял пульт управления генератором который установлен вместо лебедки мощность 8 кВт, запитать можно полностью станцию на только на месте. Вместо фароискателя антенна от Р-105 для связи в колонне, станция находится у пассажира в ногах. Под капотом чёрное устройство возле топ. фильтра, регулирует обороты двигателя для генератора при повышении нагрузки.
У меня стояли такие на хранении эта конкретно Радиостанция Р-140 М, Указатель габаритов на крыле устанавливался для машин поставляемых как правило в Западную группу войск на панели в кабине телефоны Та-57 2 шт для выхода в эфир и связи с расчетом радиостанции в движении. Селикагель в мешочках для удаления влаги ( можно использовать многократно после прожарки) в Советчкое время масло в ДВС было разбавлено добавками против ржавчины при вводе в боевое положение сливалось и заменялось, очень советую снять бронепровода и проверить состояние были случаи от длительного стояния рассыпались надсвечники и провода зажигания, на переднем бампере установлен ГАБ для электропитания.Должен отметить состояяние шасси очень хорошее в отлии от консервации кунга.
Навсегда осталось в памяти звук двигателя 131. Отец офицер техслужбы рембат. В 1982 мне было 3 года. Брал меня часто с собой в дежуство. Затем я учился в досааф на ВС. На 131. Отец говорил всегда очень надежная машина. Но жрет непомерно.
Всем хороша Машина, но большой минус расход бензина. Кстати книги эти я изучал в автошколе, когда учился от военкомата в конце 80- х. Удачи в восстановлении!
Хороший экземпляр.Удачи с проектом. Три года назад в Москве Зил 131 1989года брали за 120т.рублей,пробег 390км составил с учётом дороги до гаража.Внутри генератор, станок токарный,шлифовальный и куча инструмента,всё в смазке.Заменили только диск сцепления,свечи,отрегулировали карбюратор,ездит как новый.
Спасибо за проект и ряд видео по нему. Именно это видео меня порадовало еще и тем, что когда вы рассказывали и делали этот обзор, то прямо чувствовалось, как у вас от радости прямо все светится и внутри и снаружи ! )))
Custom Truck Фароискатель с правого борта находиться для того чтобы в темное время суток осветить правую сторону кунга(т.е. лючки с доп.оборудыванием) развернув фару на 180 градусов что облегчает развертывание антенны заземления и прочего оборудывания ночью
Не знаю как сейчас ноу меня когда служил фара искатель стоял тоже на правой стороне. А это потому что в совецкое время водитель не мог выезжать за пределы КПП без старшего транспортного средства. Старшим мог быть в звании не младше прапорщика.Так вот фара искатель был установлен для него. Так как он находился с правой стороны от водителя. На учениях ночью часто приходилось искать нужную дорогу в лесу.
БОДРОВ 777 полтора года по БАМу колесил , в болоте он некчемгый, в большие морозы воздух перемерзал едешь как кот по льду , а так машина не плохая правда 105 в час больше не идёт что ни делал , кабина была северная , тёплая, жил в ней ,
По мимо знаний авто ремесла , автор не плохо разбирается и в вопросах экономики . Приятно послушать речь умного и технически грамотного человека и любящего технику
Вечер добрый,хоть вы мне никогда не отвечаете,но я вас всё же дополню,на этом авто,ещё есть одно отличие от более поздних,это повторитель поворота!у старых 131 он как и у вас на щеке облицовки двигателя,а потом их начали ставить на крыле и сделали большую ошибку,так как крылья под ними начали сильно коррозировать,а насчет состояния пола,там просто с завода,были резиновые ковры!а вояки их видно стянули!!!
Простите что не отвечал, исправляюсь, по поводу фонариков поворотов просто забыл сказать, согласен по поводу коррозии, на предыдущем хилее под поворотником была ржавчина
Простите что не отвечал, про поворотник забыл сказать в видео, про ржавчину верно сказали на предыдущем ЗИЛе такая проблема бала под поворотником на крыле
Это Р-140М ровно 39 лет назад я был нач.радиостанции прапорская должность но я срочник потому что УЛАН-УДЭ 40 это ставка ЗАБВО И ДАЛВО как вчера сразу все вспомнил по оборудованию и машине.СПАСИБО!
Какое классное у тебя покрывало на котором литературу показывал. Вышевка ручная, у меня тоже такое есть, бабушка на машине строчила. ЗиЛ, покрывало - это всё то, чего сейчас уже нет...
Дмитрий Петрович, респектище! Подписался на канал. Уже четыре ролика пересмотрел. По КрАЗу 255 есть одна мысль и по запчастям тоже. Позвоню как найду контакты одного прапорщика из Слуцка.
Когда служил, был прикреплён к такому же ЗИЛу, только он стоял на вооружении и в полном исправном состоянии. В кунге стояла радиостанция средней мощности, такелаж, 15 и 17 метровые антены и прочая лабуда. большой отсек с правой стороны был для генератора полностью работающего в машине на ходу или для стационара выгружаемого специальной лебедкой, которая тоже была в том отсеке. Тут попроще кунг конечно..на выездах, для работы радиостанции с собой брали генератор на 10килловат из тракторного двигателя, специально закатанного в короб и с колесами на прицеп. Эх, веселое время. Больше хочу написать о том, как вы хвалите технику..это не советское качество такое, а боксовое содержание и вечно полирующие солдатики, до каждого винтика перебравшие эту машину, чтобы командир был доволен..или же сами солдаты были интузиастами, которые за всю службу жили с прикрепленной машиной. И так из срока в срок! У обычного владельца эти ЗИЛы гниют и в ужасной форме заканчивают свою жизнь на свалке с остальным пережитком прошлого. Моему ЗИЛу было столько же лет, но он был в лучшем состоянии, чем ваш. Чистенький, с покрышками напидоренными до блеска щетками с гуталином)) Удачи Вам!
Дмитрий проект супер будет ,главное не в камуфляж красить а реставрируй в родной защитный цвет и будет супер,надеюсь что след. Машина будет Урал 375 ох как я хочу чтобы он к вам попал ) сам хочу или 131 взять или 375,но не могу найти 375 так как вымерли они 131 тоже на этой грани но можно постараться найти в хорошем состоянии
Советую проверить переключатели проверить если они светятся в темноте по снимай и выкини взамен поставь другие ! дело в том что в эти тумблеры не скажу до какого года ставили радио изотопы ( и название тоже не помню!) но они содержат радиацию если есть дозиметр советую проверить эти переключатели! А в остальном лайк за видео! Зилок Ваще улёт!
Двигатель: бензиновый двигатель V8 Тип двигателя: "ЗИЛ-131" Мощность: 150 л.с. (110 кВт) Смещение: 5996 куб. См Уплотнение: 6.5: 1 Емкость бака: 2 × 170 л Расход: 40 л / 100 км Дальность: 850 км Передача: ручная пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая передача Максимальная скорость: 80 км / ч Тормозное расстояние от 30 км / ч: 12 м
я случайно попал на эте видео скожу искренне я залип прям до конца за это лайк и подписка интересно как ты далее его преобразиш молодец уважуха тебе автор красава
ну это опять переделывать документы это то же деньги. ассенизатор, будет не выгодный слишком много есть топлива. я сам работаю на мусоровозе. есть знакомые которые работают на ассенизаторе и там тоже за каждый литр борются чтобы как можно меньше истратить за рейс. да и по кубометрам большую бочку не поставиш ибо у него не большая грузоподъемность, любой камаз его у делает в плане экономики и грузоподъемности. только в плане проходимости он будет лучше, но это будет дорого стоить. а люди экономят не кто не будет заказывать твой зил к примеру за 1500рублей. когда можно заказать за 1000 камаз.
Анатолий Вардугин здесь мне тоже не понятно конечно какой он конкурент на рынке с таким мотором и кому он вообще нужен. У него расход не меньше 50 я думаю, а по городу по пробкам все 100. Про асенизатор или кран (или еще чо то в этом духе), имею в виду что на мой взгляд это единственный способ денег заработать на этом чуде. Может самосвал еще
Подписался,лайки! Сам служил в армии,был у меня 131-й ПАК-200(полевая авто.кухня))) ! Респект и уважуха! А на полике должны быть резиновые коврики,то и не было царапин
Зилок хорош. Мы не заморачиваться подключили баклажку с бензином на прямую к карбюратор а там игла и поплавок сами решали сколько надо при отказе бензонасоса
Hermano cuando estaba en el ejército de cuba estos sistemas de radio eran lo máximo algunas veces escuchaba radio Moscú cuando el tiempo estaba de lluvia
Дима, спасибо за обзор. Интересная модификация КУНГА, служил в войсках связи, но у нас такого не было. Скорее всего из состава каких-то мощных радиосредств, состоящих из нескольких машин.
Oleg Cwetow у нас в ОБС были всякие , и 138, и 140 , и 161 ... а так же 142 и 145 на базе БТР 60 , ну и релейки 408 и по моему 412 ... давно это уже было )) .. 28 лет назад , чего то уже и не помню )
Нет. Это самостоятельная единица. Весьма автономно работать могла. Радиостанция средней мощности Р-140м. Служил на такой срочку. Закончил начальником радиостанции.
Ну вот, хорошая машина без следов эксплуатации, не то что тот мученый мотоцикл днепр), конечно только старость металла возмёт своё и по ходу эксплуатации будут вылезать проблемы и приключения! Удачи с этим ЗИЛом!
в СССР любили свою армию! в связи с этим вопрос: есть новые армейские Уралы и Камазы на двух мостах. как у них с проходимостью, в сравнении с трехмостовыми? про шум и расход - все понятно, интересует проходимость) заранее, спасибо!
Класс,у меня такое же наследство,зарядное/выпрямитель,как в кунге,думал что с самолёта снято)а инструкция не читаемая,облезла или что..а в интернете не смог найти..Теперь она у меня есть,спасибо!
Знакомый "до чёртиков" аппарат. Была это р/станция Р-140, ну или Р-137, если УКВ. По автономному питанию - в бампере установлен ГАБ-8 (8 кВт) приводом от ВОМ КПП, в выгородке КУНГа (двойные дверки по правому борту) - бензоагрегат АБ4 -Т/230, в ранних сериях для работы в режиме дежурного приема был ещё и АБ1-О/230 (однофазный киловаттник для питания приемника Р-155П(У)
отопитель в КУНГе бензиновый , очень *геморойный* в работе и небезопасный в эксплуатации . Служил в 80-х , приходилось самому ремонтировать . Да еще и место расположения не удобное и бак для топлива , только с крыши заправлять . У нас на салазках под КУНГом стояла и выдвигалась для обслуживания удобно , Кстати к этой версии с радиостанцией в комплекте должен быть прицеп с дополнительным оборудованием , наверно кто - то другой умелец прикупил . Про пол правильно писАли - нет штатного резинового коврика .
если не ошибаюсь, та ниша, которая под нишей отопителя, как раз таки и предназначена под гену, в то время как шкаф с противоположной стороны- под радиоаппаратуру. обшарь дозиметром все шкалы и маркировки. возможно наличие фонящего СПД.
Снимайте все барабаны по очереди и разрабатываете оси колодок и разжимной кулак, проверяйте накладки колодок на целостность и прилегает к колодке, так как алюминий окисляется от долгого простоя и накладки подымает окись, желательно смазку в ступицах поменять, в двигателе масло под замену, а в остальном ни каких проблем не должно быть с машиной с хранения, мы их одно время получали для переоборудования под пожарные машины.
ДИМА габаритны на крыльях были на всех спецмашинах в СССР. Я служил (1970-май-1972) на дальнем востоке и за мной был закреплён ЗиЛ 157 с кунгом -в котором были радиостанция и электростанция. Кунги были очень качественно сделаны ( теплоизоляция , шумоизоляция и шторки были с системой освещения связаны. Стоило только один угол шторки отстегнуть и свет гас внутри кунга (Светомаскировка была). Второе о поле кабины без царапин . Там должен был быть резиновый полик -его возможно не так давно сняли . Ну а 1400 км для этого грузовика ещё даже не обкатка. Третье ты гнал его более 300 км и не сорвал бумагу с воздухочистителя картера . Это же не только заливная горловина масла ,а и фильтр воздуха для картера двигателя . Удачи тебе в приведении в порядок ЗиЛ 131 и как всегда Лайк от подписчика .
6:12 / 27:16 правильно предположили. это в мешочке силикагель для сбора влаги из воздуха. можно использовать повторно, после просушки силикагеля. Извиняюсь,если пишу не первый. все комменты не читал. Интересно было. Подписался на канал. С уважением из Москвы.
Это такие шарики которые собирают влагу, машина ставится на длительное хранение и герметизируется а внутрь раскладываются мешочки с селикагель по моему так называется . Через некоторое время мешочки достаются , содержимое прожаривается для удаления влаги и процесс повторяется. Мы в армии делали так!!!
Отличный дом на колёсах на экстремальных путешествий по СНГ бы вышел. Можно и кондей и баки с водой пизнуть в пустые отсеки. И все удобства внутрь запихнуть
Дорого взяли. Знакомый парнишка совсем недавно отслужил в ЖД войсках, служил где то в Смоленске или области и там такие зилы и не только, которые даже без пробега многие, разбирают на лом и цвет мет. Так что имейте в виду.
в мешочках кристаллический силикагель! Просто вот так в мешке кидай в печку духовку, и прогревай до 150-200 максимум градусов на пол часа час. как остынет - можно использовать повторно, эти мешочки кладутся в ящики с аппаратурой электроникой для предотвращения коррозии.
На базе этого зила стояла радиостанция Р-140м. По штату на ней должны служить нач. р\станции ст. прапорщик, водитель-электрик и два радиотелеграфиста. Фараискатель для нач. р\станции в движении его место в кабине, там где оторваны ручки стоял пульт управления р\станцией и переговорное устройство с экипажем находящимся в кунге. В движении р\станция могля работать на 10% мощности от маршевого генератора который стоит на раме зилка, а на стоянке работала от 6 кВт бензо генератора с двигателем УД-2, который стоял в большом отсеке кунга.
Евгений Р Евгений, хотел уточнить, что в движении Р-140 запитывается от АБ-4 т\230, а на стоянке крайне редко от ГАБ. В движении питание от ГАБ невозможно, так меняются обороты и частота эл.сети.
а по факту её один сержант может развернуть, правда с приемной антенной поебатся придется))) но есть кексы которые на штырь работают с 1000 км
В симпликсном режиме на штырь можно работать в вижении, а на стоянке разворачивали на обе мачты диполя. На антенный комутатор подключали штырь который на кунге, диполь 2×20, диполь 2×40.
Да тут коллеги собрались! Очень приятно читать коменты людей в теме. Я в армии на такой ездил.
У нас, где оторвана ручка в кабине, стоял пульт управления генератором который установлен вместо лебедки мощность 8 кВт, запитать можно полностью станцию на только на месте. Вместо фароискателя антенна от Р-105 для связи в колонне, станция находится у пассажира в ногах. Под капотом чёрное устройство возле топ. фильтра, регулирует обороты двигателя для генератора при повышении нагрузки.
У меня стояли такие на хранении эта конкретно Радиостанция Р-140 М, Указатель габаритов на крыле устанавливался для машин поставляемых как правило в Западную группу войск на панели в кабине телефоны Та-57 2 шт для выхода в эфир и связи с расчетом радиостанции в движении. Селикагель в мешочках для удаления влаги ( можно использовать многократно после прожарки) в Советчкое время масло в ДВС было разбавлено добавками против ржавчины при вводе в боевое положение сливалось и заменялось, очень советую снять бронепровода и проверить состояние были случаи от длительного стояния рассыпались надсвечники и провода зажигания, на переднем бампере установлен ГАБ для электропитания.Должен отметить состояяние шасси очень хорошее в отлии от консервации кунга.
Навсегда осталось в памяти звук двигателя 131. Отец офицер техслужбы рембат. В 1982 мне было 3 года. Брал меня часто с собой в дежуство. Затем я учился в досааф на ВС. На 131. Отец говорил всегда очень надежная машина. Но жрет непомерно.
Всем хороша Машина, но большой минус расход бензина.
Кстати книги эти я изучал в автошколе, когда учился от военкомата в конце 80- х.
Удачи в восстановлении!
Хороший экземпляр.Удачи с проектом. Три года назад в Москве Зил 131 1989года брали за 120т.рублей,пробег 390км составил с учётом дороги до гаража.Внутри генератор, станок токарный,шлифовальный и куча инструмента,всё в смазке.Заменили только диск сцепления,свечи,отрегулировали карбюратор,ездит как новый.
Спасибо за проект и ряд видео по нему. Именно это видео меня порадовало еще и тем, что когда вы рассказывали и делали этот обзор, то прямо чувствовалось, как у вас от радости прямо все светится и внутри и снаружи ! )))
Дима ето машина где мой любимий машина я хачу купит
Лайк. Супер обзор очень интересно, удачи вам в ваших проектах, и в развитии канала. А главное вам здоровья!☺
Первый раз у Вас на канале! Очень понравилось видео! Вас интересно смотреть, так держать!!!)
класссс красавчик уважуха жду след видио востоновление
и пака жду - учю руский езык
Rusty Krusty дурацкий комент... только не русский мог не понять что написали выше.
Лайк не глядя) удачи в Вашем не легком деле)
Интересный канал. Буду и дальше смотреть. Так держать земляки!
Custom Truck
Фароискатель с правого борта находиться для того чтобы в темное время суток осветить правую сторону кунга(т.е. лючки с доп.оборудыванием) развернув фару на 180 градусов что облегчает развертывание антенны заземления и прочего оборудывания ночью
Мужики вы нашли неогранённый алмаз удачи вам в ваших начинаниях вы молодцы.
Под двигателем генератор на 36 вольт. Должен находится. Который работол от коробки отбора мощьности.
Оболдеть, 40 лет агрегату)) Удачи!!! ) Ждемс окончания ))
у автора довольная улыбка и это отлично!!!классно когда нравится то что делаешь!!!
проходил практику на заводе зил , собирали карбюраторы, для военных машин был отдельный участок, нас туда не пускали.
Поздравляю с15к!!!Служил на 131 под личный состав.
Маслеца бы ему сейчас заменить конечно, современного!) Что бы по меньше крутить на старом.)
тезка то что вы делаете очень круто!!!!
Не знаю как сейчас ноу меня когда служил фара искатель стоял тоже на правой стороне. А это потому что в совецкое время водитель не мог выезжать за пределы КПП без старшего транспортного средства. Старшим мог быть в звании не младше прапорщика.Так вот фара искатель был установлен для него. Так как он находился с правой стороны от водителя. На учениях ночью часто приходилось искать нужную дорогу в лесу.
Олег Волынец
Здраствуйте, как всегда лайк, продолжайте в том же духе
Очень интересный проект,особо не засматриваюсь на такие машины,открыл видео стало интересно что будет с ней происходить и меняться)
Теперь надо будет испытать ЗИЛа на бездорожье .Поздравляю с покупкой 🤘🏻
БОДРОВ 777 полтора года по БАМу колесил , в болоте он некчемгый, в большие морозы воздух перемерзал едешь как кот по льду , а так машина не плохая правда 105 в час больше не идёт что ни делал , кабина была северная , тёплая, жил в ней ,
По мимо знаний авто ремесла , автор не плохо разбирается и в вопросах экономики . Приятно послушать речь умного и технически грамотного человека и любящего технику
Отлично , ждём процесс реанимации
От этой машины у меня самые лучшие воспоминания ! Машина хорошая!
Молодец! Спасибо за ролики!
Клааасс.. подписался... уже поздно, завтра поищу может есть следущее видео, интересно что же вы с ним сделали)
Вечер добрый,хоть вы мне никогда не отвечаете,но я вас всё же дополню,на этом авто,ещё есть одно отличие от более поздних,это повторитель поворота!у старых 131 он как и у вас на щеке облицовки двигателя,а потом их начали ставить на крыле и сделали большую ошибку,так как крылья под ними начали сильно коррозировать,а насчет состояния пола,там просто с завода,были резиновые ковры!а вояки их видно стянули!!!
Простите что не отвечал, исправляюсь, по поводу фонариков поворотов просто забыл сказать, согласен по поводу коррозии, на предыдущем хилее под поворотником была ржавчина
Простите что не отвечал, про поворотник забыл сказать в видео, про ржавчину верно сказали на предыдущем ЗИЛе такая проблема бала под поворотником на крыле
два раза ответил)
100 % ковры вояки скомуниздили.))
Хороший ЗиЛ, удачная покупка.
Это Р-140М ровно 39 лет назад я был нач.радиостанции прапорская должность но я срочник потому что УЛАН-УДЭ 40 это ставка ЗАБВО И ДАЛВО как вчера сразу все вспомнил по оборудованию и машине.СПАСИБО!
Привет Дима!!! Очень приятно смотреть твой канал.
спасибо!
Какое классное у тебя покрывало на котором литературу показывал. Вышевка ручная, у меня тоже такое есть, бабушка на машине строчила. ЗиЛ, покрывало - это всё то, чего сейчас уже нет...
Спасибо за интересное видео!
Подписка, мне понравился твой план. Канал классный
Спасибо за обзор.
Дмитрий Петрович, респектище! Подписался на канал. Уже четыре ролика пересмотрел. По КрАЗу 255 есть одна мысль и по запчастям тоже. Позвоню как найду контакты одного прапорщика из Слуцка.
знакомые книги, с детства их батя заставлял изучать))
Молодцы Мужики！Просто молодцы！
Дядь Вов как на счёт топхеер такой техники?!
Лайк сразу поставил !!! Третий раз видео смотрю !!!))) и другу скинул
Хорошая речь, приятно слушать
Зил просто огонь!!! Молодцы!!!
Когда служил, был прикреплён к такому же ЗИЛу, только он стоял на вооружении и в полном исправном состоянии.
В кунге стояла радиостанция средней мощности, такелаж, 15 и 17 метровые антены и прочая лабуда. большой отсек с правой стороны был для генератора полностью работающего в машине на ходу или для стационара выгружаемого специальной лебедкой, которая тоже была в том отсеке. Тут попроще кунг конечно..на выездах, для работы радиостанции с собой брали генератор на 10килловат из тракторного двигателя, специально закатанного в короб и с колесами на прицеп. Эх, веселое время.
Больше хочу написать о том, как вы хвалите технику..это не советское качество такое, а боксовое содержание и вечно полирующие солдатики, до каждого винтика перебравшие эту машину, чтобы командир был доволен..или же сами солдаты были интузиастами, которые за всю службу жили с прикрепленной машиной. И так из срока в срок!
У обычного владельца эти ЗИЛы гниют и в ужасной форме заканчивают свою жизнь на свалке с остальным пережитком прошлого.
Моему ЗИЛу было столько же лет, но он был в лучшем состоянии, чем ваш. Чистенький, с покрышками напидоренными до блеска щетками с гуталином))
Удачи Вам!
Дмитрий проект супер будет ,главное не в камуфляж красить а реставрируй в родной защитный цвет и будет супер,надеюсь что след. Машина будет Урал 375 ох как я хочу чтобы он к вам попал ) сам хочу или 131 взять или 375,но не могу найти 375 так как вымерли они 131 тоже на этой грани но можно постараться найти в хорошем состоянии
Поддерживаю! В хаки будет классно смотреться!
Я уж думал не увижу больше такую, читал коментарии людей в теме, аж прослезился))))
Советую проверить переключатели проверить если они светятся в темноте по снимай и выкини взамен поставь другие ! дело в том что в эти тумблеры не скажу до какого года ставили радио изотопы ( и название тоже не помню!) но они содержат радиацию если есть дозиметр советую проверить эти переключатели! А в остальном лайк за видео! Зилок Ваще улёт!
Интересно, продолжайте .
И всё это теперь ВАШЕ! Я бы на вашем месте по земле катался от радости.))
Крепление для "АЙПАДА" улыбнуло)
Двигатель: бензиновый двигатель V8
Тип двигателя: "ЗИЛ-131"
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Смещение: 5996 куб. См
Уплотнение: 6.5: 1
Емкость бака: 2 × 170 л
Расход: 40 л / 100 км
Дальность: 850 км
Передача: ручная пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая передача
Максимальная скорость: 80 км / ч
Тормозное расстояние от 30 км / ч: 12 м
я случайно попал на эте видео скожу искренне я залип прям до конца за это лайк и подписка интересно как ты далее его преобразиш молодец уважуха тебе автор красава
мы на севере ставили три фароискателя, на крышу и два по бокам. Очень удобно особенно в полярную ночь.
посмотрел с удовольствием)
спасибо за годный контент
За 139 тыс рублей 😳да это даром😎
Отлично!так держать,удачи с проектом))
Олег Прудников самый прикол в том что если ты захочешь привезти его в россию то тн будет порядка 10 000 евро я думаю где-то если не больше
думаю что по деньгам он один фиг не заработает на нем. максиум в 0 выйдет.
Анатолий Вардугин если кран поставит на него или асенизатор сделает то как нефиг делать отобьет
ну это опять переделывать документы это то же деньги. ассенизатор, будет не выгодный слишком много есть топлива. я сам работаю на мусоровозе. есть знакомые которые работают на ассенизаторе и там тоже за каждый литр борются чтобы как можно меньше истратить за рейс. да и по кубометрам большую бочку не поставиш ибо у него не большая грузоподъемность, любой камаз его у делает в плане экономики и грузоподъемности. только в плане проходимости он будет лучше, но это будет дорого стоить. а люди экономят не кто не будет заказывать твой зил к примеру за 1500рублей. когда можно заказать за 1000 камаз.
Анатолий Вардугин здесь мне тоже не понятно конечно какой он конкурент на рынке с таким мотором и кому он вообще нужен. У него расход не меньше 50 я думаю, а по городу по пробкам все 100.
Про асенизатор или кран (или еще чо то в этом духе), имею в виду что на мой взгляд это единственный способ денег заработать на этом чуде.
Может самосвал еще
Подписался,лайки! Сам служил в армии,был у меня 131-й ПАК-200(полевая авто.кухня))) ! Респект и уважуха! А на полике должны быть резиновые коврики,то и не было царапин
Привет! Мое детство прошло в кабине зила! с моим Отцом. воспоминания нахлынули.
Зилок хорош.
Мы не заморачиваться подключили баклажку с бензином на прямую к карбюратор а там игла и поплавок сами решали сколько надо при отказе бензонасоса
Hermano cuando estaba en el ejército de cuba estos sistemas de radio eran lo máximo algunas veces escuchaba radio Moscú cuando el tiempo estaba de lluvia
Мешочки с силикагелем, для того чтобы влагу впитывать. Гель многоразовый, его можно просушить (не под солнцем только) и использовать повторно.
Дима, спасибо за обзор. Интересная модификация КУНГА, служил в войсках связи, но у нас такого не было. Скорее всего из состава каких-то мощных радиосредств, состоящих из нескольких машин.
Oleg Cwetow станции р 140 находились в отдельных батальонах связи , для меньших подразделений использовались если не ошибаюсь р 142 на базе газ66
Николай Антонов Возможно, у нас из средней мощности были уже Р 161, а 142 это КШМ, чуть другая история.
Oleg Cwetow у нас в ОБС были всякие , и 138, и 140 , и 161 ... а так же 142 и 145 на базе БТР 60 , ну и релейки 408 и по моему 412 ... давно это уже было )) .. 28 лет назад , чего то уже и не помню )
Нет. Это самостоятельная единица. Весьма автономно работать могла. Радиостанция средней мощности Р-140м. Служил на такой срочку. Закончил начальником радиостанции.
какой же он классный!
Ну вот, хорошая машина без следов эксплуатации, не то что тот мученый мотоцикл днепр), конечно только старость металла возмёт своё и по ходу эксплуатации будут вылезать проблемы и приключения! Удачи с этим ЗИЛом!
в СССР любили свою армию! в связи с этим вопрос: есть новые армейские Уралы и Камазы на двух мостах. как у них с проходимостью, в сравнении с трехмостовыми? про шум и расход - все понятно, интересует проходимость) заранее, спасибо!
Класс,у меня такое же наследство,зарядное/выпрямитель,как в кунге,думал что с самолёта снято)а инструкция не читаемая,облезла или что..а в интернете не смог найти..Теперь она у меня есть,спасибо!
Очень нравится ЗиЛ-131, Я бы за такие деньги бы и в таком состоянии взял бы точно, на дачу на таком просто бомба ездить)))
Только про расход топлива не забудь!!!
Дядь!) здравия! С дозиметром пройдись по ней) Жду видео)
Знакомый "до чёртиков" аппарат. Была это р/станция Р-140, ну или Р-137, если УКВ. По автономному питанию - в бампере установлен ГАБ-8 (8 кВт) приводом от ВОМ КПП, в выгородке КУНГа (двойные дверки по правому борту) - бензоагрегат АБ4 -Т/230, в ранних сериях для работы в режиме дежурного приема был ещё и АБ1-О/230 (однофазный киловаттник для питания приемника Р-155П(У)
в мешочках селикогель, да, для поглощения влаги. при хранении различной электронной аппаратуры используется в войсках.
В мешочках силикагель, молодцы за такую цену и такую технику.
Габаритные "усы" на КрАЗах ставились обычно.
Двигатель предполагаете оставить родной, карбюраторный?
отопитель в КУНГе бензиновый , очень *геморойный* в работе и небезопасный в эксплуатации . Служил в 80-х , приходилось самому ремонтировать . Да еще и место расположения не удобное и бак для топлива , только с крыши заправлять . У нас на салазках под КУНГом стояла и выдвигалась для обслуживания удобно , Кстати к этой версии с радиостанцией в комплекте должен быть прицеп с дополнительным оборудованием , наверно кто - то другой умелец прикупил . Про пол правильно писАли - нет штатного резинового коврика .
Мечта... Класс
Эти антенки на крыльях для лучшего ощущения габаритов при вождении, эдакий парктроник))
если не ошибаюсь, та ниша, которая под нишей отопителя, как раз таки и предназначена под гену, в то время как шкаф с противоположной стороны- под радиоаппаратуру.
обшарь дозиметром все шкалы и маркировки. возможно наличие фонящего СПД.
Вижу ухоженную технику с хранения - точно Беларусь показывают :)
Молодцы белорусы! Чтобы сохранить в таком состоянии большие усилия нужны.
Снимайте все барабаны по очереди и разрабатываете оси колодок и разжимной кулак, проверяйте накладки колодок на целостность и прилегает к колодке, так как алюминий окисляется от долгого простоя и накладки подымает окись, желательно смазку в ступицах поменять, в двигателе масло под замену, а в остальном ни каких проблем не должно быть с машиной с хранения, мы их одно время получали для переоборудования под пожарные машины.
Andrey P
да ничего не надо
Все правильно, фараискатель должен быть слева, а справа должна устанавливаться антенна для походной радиостанции, типа Р-105, того времени
ДИМА габаритны на крыльях были на всех спецмашинах в СССР. Я служил (1970-май-1972) на дальнем востоке и за мной был закреплён ЗиЛ 157 с кунгом -в котором были радиостанция и электростанция. Кунги были очень качественно сделаны ( теплоизоляция , шумоизоляция и шторки были с системой освещения связаны. Стоило только один угол шторки отстегнуть и свет гас внутри кунга (Светомаскировка была). Второе о поле кабины без царапин . Там должен был быть резиновый полик -его возможно не так давно сняли . Ну а 1400 км для этого грузовика ещё даже не обкатка. Третье ты гнал его более 300 км и не сорвал бумагу с воздухочистителя картера . Это же не только заливная горловина масла ,а и фильтр воздуха для картера двигателя . Удачи тебе в приведении в порядок ЗиЛ 131 и как всегда Лайк от подписчика .
Спасибо
Автомобиль может учавствовал в маршах, обычно 200 км..А полики были резиновые это сто процентов.
если гранулы напоминают сублим кофе, то это платиносодержащее наполнение воздушных фильтров для очистки от радиоакт пыли если память не изменяет
Думаю фара-искатель справа для облегчения развертывания, основная укладка справа.
Ждём офроуд битвы: Зил против Урала.
Здравствуйте
ЗИЛ хорош
Я понимаю что вы перекупы 😏
Но главное что бы авто досталось хорошим людям
Удачи в проекте
в 87 м они у нас в части уже лет по 15 на колодках стояли,мешочки с селекагелем для поглощения влаги
6:12 / 27:16 правильно предположили. это в мешочке силикагель для сбора влаги из воздуха. можно использовать повторно, после просушки силикагеля. Извиняюсь,если пишу не первый. все комменты не читал. Интересно было. Подписался на канал. С уважением из Москвы.
Это такие шарики которые собирают влагу, машина ставится на длительное хранение и герметизируется а внутрь раскладываются мешочки с селикагель по моему так называется . Через некоторое время мешочки достаются , содержимое прожаривается для удаления влаги и процесс повторяется. Мы в армии делали так!!!
отопитель вообще огонь всё хочу себе такой в гараж намутить,при правильной регулировке и эксплуатации ему сносу нет
Переделать его в автодом) будет супер!)
Дима, отреставрируй Днепр в стиле Боббер! тебе понравится такая работа! Привет из Выборга
Интересно. Ждем прлдолжений.
Отличный дом на колёсах на экстремальных путешествий по СНГ бы вышел. Можно и кондей и баки с водой пизнуть в пустые отсеки. И все удобства внутрь запихнуть
Дорого взяли. Знакомый парнишка совсем недавно отслужил в ЖД войсках, служил где то в Смоленске или области и там такие зилы и не только, которые даже без пробега многие, разбирают на лом и цвет мет. Так что имейте в виду.
И верно ниже замечено, что повторители поворотов, на более новых были на крыле)
СУПЕР !!!
провод отцеплен под панелью, небось с датчика температуры?))
А масло поменяли перед тем как перегонять его?
Состояние краски на полу кабины не показатель, потому, что отсутствует штатный резиновый коврик.
в мешочках кристаллический силикагель! Просто вот так в мешке кидай в печку духовку, и прогревай до 150-200 максимум градусов на пол часа час. как остынет - можно использовать повторно, эти мешочки кладутся в ящики с аппаратурой электроникой для предотвращения коррозии.
красавчики!!!