Навсегда осталось в памяти звук двигателя 131. Отец офицер техслужбы рембат. В 1982 мне было 3 года. Брал меня часто с собой в дежуство. Затем я учился в досааф на ВС. На 131. Отец говорил всегда очень надежная машина. Но жрет непомерно.
Хороший экземпляр.Удачи с проектом. Три года назад в Москве Зил 131 1989года брали за 120т.рублей,пробег 390км составил с учётом дороги до гаража.Внутри генератор, станок токарный,шлифовальный и куча инструмента,всё в смазке.Заменили только диск сцепления,свечи,отрегулировали карбюратор,ездит как новый.
На базе этого зила стояла радиостанция Р-140м. По штату на ней должны служить нач. р\станции ст. прапорщик, водитель-электрик и два радиотелеграфиста. Фараискатель для нач. р\станции в движении его место в кабине, там где оторваны ручки стоял пульт управления р\станцией и переговорное устройство с экипажем находящимся в кунге. В движении р\станция могля работать на 10% мощности от маршевого генератора который стоит на раме зилка, а на стоянке работала от 6 кВт бензо генератора с двигателем УД-2, который стоял в большом отсеке кунга.
Евгений Р Евгений, хотел уточнить, что в движении Р-140 запитывается от АБ-4 т\230, а на стоянке крайне редко от ГАБ. В движении питание от ГАБ невозможно, так меняются обороты и частота эл.сети.
В симпликсном режиме на штырь можно работать в вижении, а на стоянке разворачивали на обе мачты диполя. На антенный комутатор подключали штырь который на кунге, диполь 2×20, диполь 2×40.
У нас, где оторвана ручка в кабине, стоял пульт управления генератором который установлен вместо лебедки мощность 8 кВт, запитать можно полностью станцию на только на месте. Вместо фароискателя антенна от Р-105 для связи в колонне, станция находится у пассажира в ногах. Под капотом чёрное устройство возле топ. фильтра, регулирует обороты двигателя для генератора при повышении нагрузки.
У меня стояли такие на хранении эта конкретно Радиостанция Р-140 М, Указатель габаритов на крыле устанавливался для машин поставляемых как правило в Западную группу войск на панели в кабине телефоны Та-57 2 шт для выхода в эфир и связи с расчетом радиостанции в движении. Селикагель в мешочках для удаления влаги ( можно использовать многократно после прожарки) в Советчкое время масло в ДВС было разбавлено добавками против ржавчины при вводе в боевое положение сливалось и заменялось, очень советую снять бронепровода и проверить состояние были случаи от длительного стояния рассыпались надсвечники и провода зажигания, на переднем бампере установлен ГАБ для электропитания.Должен отметить состояяние шасси очень хорошее в отлии от консервации кунга.
Это Р-140М ровно 39 лет назад я был нач.радиостанции прапорская должность но я срочник потому что УЛАН-УДЭ 40 это ставка ЗАБВО И ДАЛВО как вчера сразу все вспомнил по оборудованию и машине.СПАСИБО!
Спасибо за проект и ряд видео по нему. Именно это видео меня порадовало еще и тем, что когда вы рассказывали и делали этот обзор, то прямо чувствовалось, как у вас от радости прямо все светится и внутри и снаружи ! )))
Всем хороша Машина, но большой минус расход бензина. Кстати книги эти я изучал в автошколе, когда учился от военкомата в конце 80- х. Удачи в восстановлении!
По мимо знаний авто ремесла , автор не плохо разбирается и в вопросах экономики . Приятно послушать речь умного и технически грамотного человека и любящего технику
Custom Truck Фароискатель с правого борта находиться для того чтобы в темное время суток осветить правую сторону кунга(т.е. лючки с доп.оборудыванием) развернув фару на 180 градусов что облегчает развертывание антенны заземления и прочего оборудывания ночью
Какое классное у тебя покрывало на котором литературу показывал. Вышевка ручная, у меня тоже такое есть, бабушка на машине строчила. ЗиЛ, покрывало - это всё то, чего сейчас уже нет...
Не знаю как сейчас ноу меня когда служил фара искатель стоял тоже на правой стороне. А это потому что в совецкое время водитель не мог выезжать за пределы КПП без старшего транспортного средства. Старшим мог быть в звании не младше прапорщика.Так вот фара искатель был установлен для него. Так как он находился с правой стороны от водителя. На учениях ночью часто приходилось искать нужную дорогу в лесу.
Советую проверить переключатели проверить если они светятся в темноте по снимай и выкини взамен поставь другие ! дело в том что в эти тумблеры не скажу до какого года ставили радио изотопы ( и название тоже не помню!) но они содержат радиацию если есть дозиметр советую проверить эти переключатели! А в остальном лайк за видео! Зилок Ваще улёт!
Когда служил, был прикреплён к такому же ЗИЛу, только он стоял на вооружении и в полном исправном состоянии. В кунге стояла радиостанция средней мощности, такелаж, 15 и 17 метровые антены и прочая лабуда. большой отсек с правой стороны был для генератора полностью работающего в машине на ходу или для стационара выгружаемого специальной лебедкой, которая тоже была в том отсеке. Тут попроще кунг конечно..на выездах, для работы радиостанции с собой брали генератор на 10килловат из тракторного двигателя, специально закатанного в короб и с колесами на прицеп. Эх, веселое время. Больше хочу написать о том, как вы хвалите технику..это не советское качество такое, а боксовое содержание и вечно полирующие солдатики, до каждого винтика перебравшие эту машину, чтобы командир был доволен..или же сами солдаты были интузиастами, которые за всю службу жили с прикрепленной машиной. И так из срока в срок! У обычного владельца эти ЗИЛы гниют и в ужасной форме заканчивают свою жизнь на свалке с остальным пережитком прошлого. Моему ЗИЛу было столько же лет, но он был в лучшем состоянии, чем ваш. Чистенький, с покрышками напидоренными до блеска щетками с гуталином)) Удачи Вам!
Подписался,лайки! Сам служил в армии,был у меня 131-й ПАК-200(полевая авто.кухня))) ! Респект и уважуха! А на полике должны быть резиновые коврики,то и не было царапин
Зилок хорош. Мы не заморачиваться подключили баклажку с бензином на прямую к карбюратор а там игла и поплавок сами решали сколько надо при отказе бензонасоса
Вечер добрый,хоть вы мне никогда не отвечаете,но я вас всё же дополню,на этом авто,ещё есть одно отличие от более поздних,это повторитель поворота!у старых 131 он как и у вас на щеке облицовки двигателя,а потом их начали ставить на крыле и сделали большую ошибку,так как крылья под ними начали сильно коррозировать,а насчет состояния пола,там просто с завода,были резиновые ковры!а вояки их видно стянули!!!
Простите что не отвечал, исправляюсь, по поводу фонариков поворотов просто забыл сказать, согласен по поводу коррозии, на предыдущем хилее под поворотником была ржавчина
Простите что не отвечал, про поворотник забыл сказать в видео, про ржавчину верно сказали на предыдущем ЗИЛе такая проблема бала под поворотником на крыле
Двигатель: бензиновый двигатель V8 Тип двигателя: "ЗИЛ-131" Мощность: 150 л.с. (110 кВт) Смещение: 5996 куб. См Уплотнение: 6.5: 1 Емкость бака: 2 × 170 л Расход: 40 л / 100 км Дальность: 850 км Передача: ручная пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая передача Максимальная скорость: 80 км / ч Тормозное расстояние от 30 км / ч: 12 м
Hermano cuando estaba en el ejército de cuba estos sistemas de radio eran lo máximo algunas veces escuchaba radio Moscú cuando el tiempo estaba de lluvia
БОДРОВ 777 полтора года по БАМу колесил , в болоте он некчемгый, в большие морозы воздух перемерзал едешь как кот по льду , а так машина не плохая правда 105 в час больше не идёт что ни делал , кабина была северная , тёплая, жил в ней ,
Дмитрий проект супер будет ,главное не в камуфляж красить а реставрируй в родной защитный цвет и будет супер,надеюсь что след. Машина будет Урал 375 ох как я хочу чтобы он к вам попал ) сам хочу или 131 взять или 375,но не могу найти 375 так как вымерли они 131 тоже на этой грани но можно постараться найти в хорошем состоянии
ДИМА габаритны на крыльях были на всех спецмашинах в СССР. Я служил (1970-май-1972) на дальнем востоке и за мной был закреплён ЗиЛ 157 с кунгом -в котором были радиостанция и электростанция. Кунги были очень качественно сделаны ( теплоизоляция , шумоизоляция и шторки были с системой освещения связаны. Стоило только один угол шторки отстегнуть и свет гас внутри кунга (Светомаскировка была). Второе о поле кабины без царапин . Там должен был быть резиновый полик -его возможно не так давно сняли . Ну а 1400 км для этого грузовика ещё даже не обкатка. Третье ты гнал его более 300 км и не сорвал бумагу с воздухочистителя картера . Это же не только заливная горловина масла ,а и фильтр воздуха для картера двигателя . Удачи тебе в приведении в порядок ЗиЛ 131 и как всегда Лайк от подписчика .
ну это опять переделывать документы это то же деньги. ассенизатор, будет не выгодный слишком много есть топлива. я сам работаю на мусоровозе. есть знакомые которые работают на ассенизаторе и там тоже за каждый литр борются чтобы как можно меньше истратить за рейс. да и по кубометрам большую бочку не поставиш ибо у него не большая грузоподъемность, любой камаз его у делает в плане экономики и грузоподъемности. только в плане проходимости он будет лучше, но это будет дорого стоить. а люди экономят не кто не будет заказывать твой зил к примеру за 1500рублей. когда можно заказать за 1000 камаз.
Анатолий Вардугин здесь мне тоже не понятно конечно какой он конкурент на рынке с таким мотором и кому он вообще нужен. У него расход не меньше 50 я думаю, а по городу по пробкам все 100. Про асенизатор или кран (или еще чо то в этом духе), имею в виду что на мой взгляд это единственный способ денег заработать на этом чуде. Может самосвал еще
сомневаюсь , что 40 лет , какая то современная техника выдержит консервацию, СССР делал на совесть, ключи , развертки и остальные инструменты просто супер...
Если соблюдать технологию хранения - всё выдержит. :) Просто ещё армейцам шли очень качественные материалы (сейчас думаю всё несколько проще). Имхо. Меня состояние прокладок на моей АБ удивило. Станция начала 80-х (явно не консерва но с небольшой наработкой), а резинки все до сих пор отличные просто. Мягкие, не продавленные. Смазал герметиком для порядка и поставил всё назад. Для гражданских резинок это не характерно. Может их конечно уже меняли при ТО (похоже станция проходила войсковой ремонт), но тем не менее. Вообще станция прелесть. Только если на УД-25. Заводится с полтыка, имеет электростартер (ни разу не пользовался им), тянет нагрузку не замечая скачков, перегрузов и неравнофазности. Только 80 бензин подливать успевай. И шумновата. С нивовским глушаком гораздо лучше.
Если почитать военные инструкции по консервации и сделать всё точно по ним, то ни на чём ржавчинки не повится. Там техника должна герметично упаковываться в полиэтилен, воздух выкачивается, заливаются специальные консервационные жидкости, метал обмазывается специальной консервационной смазкой, а машина загружается мешками с силикагелем, впитывающим влагу. Более того, техника переконсервируется раз в 12 лет. В таком режиме хранения, даже приора через 50 лет сохранится в первозданном состоянии.
Класс,у меня такое же наследство,зарядное/выпрямитель,как в кунге,думал что с самолёта снято)а инструкция не читаемая,облезла или что..а в интернете не смог найти..Теперь она у меня есть,спасибо!
Дмитрий Петрович, респектище! Подписался на канал. Уже четыре ролика пересмотрел. По КрАЗу 255 есть одна мысль и по запчастям тоже. Позвоню как найду контакты одного прапорщика из Слуцка.
прощаем)) сочтем за форс мажор. вообще самый лучший герметик elring 610.022. в тубе. купите убедитесь. быстро застывает. отличное качество пользуемся. ни одного нарекания
Отличный дом на колёсах на экстремальных путешествий по СНГ бы вышел. Можно и кондей и баки с водой пизнуть в пустые отсеки. И все удобства внутрь запихнуть
Ну вот, хорошая машина без следов эксплуатации, не то что тот мученый мотоцикл днепр), конечно только старость металла возмёт своё и по ходу эксплуатации будут вылезать проблемы и приключения! Удачи с этим ЗИЛом!
отопитель в КУНГе бензиновый , очень *геморойный* в работе и небезопасный в эксплуатации . Служил в 80-х , приходилось самому ремонтировать . Да еще и место расположения не удобное и бак для топлива , только с крыши заправлять . У нас на салазках под КУНГом стояла и выдвигалась для обслуживания удобно , Кстати к этой версии с радиостанцией в комплекте должен быть прицеп с дополнительным оборудованием , наверно кто - то другой умелец прикупил . Про пол правильно писАли - нет штатного резинового коврика .
Привет с Баварии Дима да это подарок можно сказать за такую цену РАРИК купить это БОМБА ОГРОМНЫЙ ЛАЙК ОТ МЕНЯ И ПОДПИСКА НА ТВОЙ КАНАЛ я в Армии служит в 80х на таком же зеле с Радиостанцией 👍👍👍
Я работал на ЗиЛе-131 с хранения, в ангаре стоял с 1974 года (ещё со старыми дисками), по сравнению с ним, ЗиЛ на видео ваще потрепанный, выцветший, мой был блестящий и яркий. В РБ видать под открытым небом их хранят
Знакомый "до чёртиков" аппарат. Была это р/станция Р-140, ну или Р-137, если УКВ. По автономному питанию - в бампере установлен ГАБ-8 (8 кВт) приводом от ВОМ КПП, в выгородке КУНГа (двойные дверки по правому борту) - бензоагрегат АБ4 -Т/230, в ранних сериях для работы в режиме дежурного приема был ещё и АБ1-О/230 (однофазный киловаттник для питания приемника Р-155П(У)
в СССР любили свою армию! в связи с этим вопрос: есть новые армейские Уралы и Камазы на двух мостах. как у них с проходимостью, в сравнении с трехмостовыми? про шум и расход - все понятно, интересует проходимость) заранее, спасибо!
В этом кунге стояла радиостанция Р-140М. military.trcvr.ru/2015/12/02/%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%80-140/
Для совремнного радиолюбителя эта машина, представляет собой, чисто академический интерес. Современные любительские трансиверы закрывают весь диапазон частот этой машины.
Дорого взяли. Знакомый парнишка совсем недавно отслужил в ЖД войсках, служил где то в Смоленске или области и там такие зилы и не только, которые даже без пробега многие, разбирают на лом и цвет мет. Так что имейте в виду.
я на такой в армии ездил 1980году машина нормальная но газ 66 лучше на консервации они стояли у нас на пеньках колеса до пола не доставали и в ангарах все щели дверей были замазаны а этот Зилок видимо всю жизнь под открытым небом стоял Варвары Жрет это да но для Армии Пустяки Под лесовоз пустить ещё можно Подогреватель у них опасный много раз горели Лучше не рисковать и термостат сразу выкинуть если на воде ездить на антифризе зимой хрен заведёшь в сильные Морозы А так в ней тепло передок тумблером включается удобно. проста в обслуживание мозгов особа не надо. только оплетку с Высоковольтных проводов надо снять пробивает на нее ну и сами понимаете Машина Военная ей жить на Войне 3 минуты Удачи
Это такие шарики которые собирают влагу, машина ставится на длительное хранение и герметизируется а внутрь раскладываются мешочки с селикагель по моему так называется . Через некоторое время мешочки достаются , содержимое прожаривается для удаления влаги и процесс повторяется. Мы в армии делали так!!!
Удаачи тебе.. большое уважение ..как я только люблю военную технику..мне б такие возможности..только не продавай..еще 66ую возьми..еще раз удачи в нелегком труде..зил 1 из 1000 ето просто находка века..я таких еще не видел.хай щастить привіт із України...
Друже, в начале 2015-го Украинская армия предоставила мне такую возможность- получил с консервации зил 87-го года с пробегом 80км. 9мес прожил на войне в кунге. Распродажа военной техники- нехороший признак, если ее не меняют на новую. Надеюсь, бацька знает, что делает
поверю, что правда,тока батько не дурак уже давно поставляют на армию мазы...а безхозных зилов очень много было в момент моей службы и их состояние было на порядок лучше показанной в ролике,ох скока их порезали по причине ненадобности в условиях майданутой...
Как бывший военный водитель не соглашусь по поводу трубок к б.насосу,проще выкрутить штатную и вкрутить штуцер с отрезком трубки под шланг к канистре,а не курочить заводские трубки.
я случайно попал на эте видео скожу искренне я залип прям до конца за это лайк и подписка интересно как ты далее его преобразиш молодец уважуха тебе автор красава
6:12 / 27:16 правильно предположили. это в мешочке силикагель для сбора влаги из воздуха. можно использовать повторно, после просушки силикагеля. Извиняюсь,если пишу не первый. все комменты не читал. Интересно было. Подписался на канал. С уважением из Москвы.
в мешочках кристаллический силикагель! Просто вот так в мешке кидай в печку духовку, и прогревай до 150-200 максимум градусов на пол часа час. как остынет - можно использовать повторно, эти мешочки кладутся в ящики с аппаратурой электроникой для предотвращения коррозии.
Дмитрий, очень душевно рассказываете о ваших машинах, чувствуется любовь к этой технике... и даже не смотря, что взята на перепродажу. Очень уважаю ваш труд! Но вот качество съемки... камера долго и не четко фокусируется.. не думаете о замене аппаратуры для видео сьемки? Думаю, что ребята помогут немного на камеру подсобрать, если вы сделаете возможность вам за донатить. Так как мы все понимаем, что денег всегда нехватает... Добра вам и вашим близким, с уважением к вашему делу и удачи в постройке)
Custom Truck обидятся? На что? Многие ютуберы в открытую клянчат... и им донатят. Как это организовать, можно принцыпи любым интернет кошельком, таким как яндекс, киви и так далее. По поводу камер, я тоже не силен, но зачем придумывать колесо, когда все придумано? У вас зум не нужен, так как снимаете в основном все на растоянии вытянутой руки. И в любую погоду, можно посмотреть варианты экшен камер, таких как гоу про, и сони. И крайне не рикомендую китайские аналоги, по тому, что это выброшеные деньги. Взвесть все за и против, ведь от вас не требуется ничего сверхестественного. С уважением.
Дима ,здравствуй зил 131 самый крутой, в смысле проходимости его обгрейдить ,лучшей машины нет, Поверь старому военному шаферу с 1976 года опыт,всегда тебя смотрю и подписан
Дима, спасибо за обзор. Интересная модификация КУНГА, служил в войсках связи, но у нас такого не было. Скорее всего из состава каких-то мощных радиосредств, состоящих из нескольких машин.
Oleg Cwetow у нас в ОБС были всякие , и 138, и 140 , и 161 ... а так же 142 и 145 на базе БТР 60 , ну и релейки 408 и по моему 412 ... давно это уже было )) .. 28 лет назад , чего то уже и не помню )
Нет. Это самостоятельная единица. Весьма автономно работать могла. Радиостанция средней мощности Р-140м. Служил на такой срочку. Закончил начальником радиостанции.
точно такие шарики были засыпаны на 10-15% между сдвоенных стекол в новом школьном КАВЗике в далекой Якутии в 1987 г.. Автобус был новый в вишневой краске, смотрелся просто шикарно, а окна один хрен запотевали.
Когда служил в КСЗПО 90-ые года, с Прибалтики приганяли 131-ые с фароискателями с обоих сторон.Да ещё мигалками на крыше синего цвета не на всех.А на бензовозах в части почти у всех стояли.
На мой взгляд, вся военная автомобильная техника советских времён находится сейчас в земле Казахстана. Помню, сам снимал с консервации 157-е, 66-е. Гнал их в лагеря-накопители, а там уже сами "целинники" забирали их на эшелоны и везли на Целину. Назад если что и возвращалось, становилось кучей хлама. Особенно жаль 157 МТО-АТ. Кран-стрела. Хорошая была машинка, только выше 40-ка под горку не разгонялась.
Возможно этот зил был где-то в европейской стране, а после развала СССР вывезли всю технику и раскинули по частям, или делали для европейских советских частей. фароискатель может быть из-за специального предназначения машины. в Европе климат другой, мягче потому и хорошо сохранилось.
Как радиомеханика удивляет на сколько живучие советские "Кемрики" в условиях подземного, а на Урале Советского в районе горы, Миасского горного подземного хранения. При условиях иногда в районе более -50 градусов Цельсия. СОВЕТСКИМ РАЗРАБОТЧИКАМ РЕСПЕКТ!!!! НИ КТО В МИРЕ не может повторить подобного ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Металл и краску многие страны(даже ту..ая Америка) могут сохранить, а вот резиновую(да да, тогда именно резина, а не пластик. Была в приоритете ) оплетку. Что говорить. Китайцы БРАТУ НАШЕМУ суют кабель 1,5 кв. м. электрический кабель(Причем не только на рынке, а даже в том же самом крупном LEROY MERLIN) как 2,5 кв. м. и К БОЛЬШОМУ СОЖАЛЕНИЮ. 99 % Населения не разбирается и покупает то, что да же нельзя к лампочке подключить не то что заложить штукатурку.
Лучше быть как ты сказал "Совкодрочером"(Для меня это комплимент :-), я по твоему еще и скобкодрочер), чем полным нулем и вестись на все акции маркетологов.
За 7200 т. баквов новый с хранения 131 кунг с двумя лебёдками с пробегом 500 км. В общем нового образца с одним люком , всё работает даже подкачка с открытыми кранами держит, приезжайте забирайте до Польши доедет легко .
Навсегда осталось в памяти звук двигателя 131. Отец офицер техслужбы рембат. В 1982 мне было 3 года. Брал меня часто с собой в дежуство. Затем я учился в досааф на ВС. На 131. Отец говорил всегда очень надежная машина. Но жрет непомерно.
Хороший экземпляр.Удачи с проектом. Три года назад в Москве Зил 131 1989года брали за 120т.рублей,пробег 390км составил с учётом дороги до гаража.Внутри генератор, станок токарный,шлифовальный и куча инструмента,всё в смазке.Заменили только диск сцепления,свечи,отрегулировали карбюратор,ездит как новый.
На базе этого зила стояла радиостанция Р-140м. По штату на ней должны служить нач. р\станции ст. прапорщик, водитель-электрик и два радиотелеграфиста. Фараискатель для нач. р\станции в движении его место в кабине, там где оторваны ручки стоял пульт управления р\станцией и переговорное устройство с экипажем находящимся в кунге. В движении р\станция могля работать на 10% мощности от маршевого генератора который стоит на раме зилка, а на стоянке работала от 6 кВт бензо генератора с двигателем УД-2, который стоял в большом отсеке кунга.
Евгений Р Евгений, хотел уточнить, что в движении Р-140 запитывается от АБ-4 т\230, а на стоянке крайне редко от ГАБ. В движении питание от ГАБ невозможно, так меняются обороты и частота эл.сети.
а по факту её один сержант может развернуть, правда с приемной антенной поебатся придется))) но есть кексы которые на штырь работают с 1000 км
В симпликсном режиме на штырь можно работать в вижении, а на стоянке разворачивали на обе мачты диполя. На антенный комутатор подключали штырь который на кунге, диполь 2×20, диполь 2×40.
Да тут коллеги собрались! Очень приятно читать коменты людей в теме. Я в армии на такой ездил.
У нас, где оторвана ручка в кабине, стоял пульт управления генератором который установлен вместо лебедки мощность 8 кВт, запитать можно полностью станцию на только на месте. Вместо фароискателя антенна от Р-105 для связи в колонне, станция находится у пассажира в ногах. Под капотом чёрное устройство возле топ. фильтра, регулирует обороты двигателя для генератора при повышении нагрузки.
У меня стояли такие на хранении эта конкретно Радиостанция Р-140 М, Указатель габаритов на крыле устанавливался для машин поставляемых как правило в Западную группу войск на панели в кабине телефоны Та-57 2 шт для выхода в эфир и связи с расчетом радиостанции в движении. Селикагель в мешочках для удаления влаги ( можно использовать многократно после прожарки) в Советчкое время масло в ДВС было разбавлено добавками против ржавчины при вводе в боевое положение сливалось и заменялось, очень советую снять бронепровода и проверить состояние были случаи от длительного стояния рассыпались надсвечники и провода зажигания, на переднем бампере установлен ГАБ для электропитания.Должен отметить состояяние шасси очень хорошее в отлии от консервации кунга.
Это Р-140М ровно 39 лет назад я был нач.радиостанции прапорская должность но я срочник потому что УЛАН-УДЭ 40 это ставка ЗАБВО И ДАЛВО как вчера сразу все вспомнил по оборудованию и машине.СПАСИБО!
проходил практику на заводе зил , собирали карбюраторы, для военных машин был отдельный участок, нас туда не пускали.
Спасибо за проект и ряд видео по нему. Именно это видео меня порадовало еще и тем, что когда вы рассказывали и делали этот обзор, то прямо чувствовалось, как у вас от радости прямо все светится и внутри и снаружи ! )))
Дима ето машина где мой любимий машина я хачу купит
Всем хороша Машина, но большой минус расход бензина.
Кстати книги эти я изучал в автошколе, когда учился от военкомата в конце 80- х.
Удачи в восстановлении!
От этой машины у меня самые лучшие воспоминания ! Машина хорошая!
По мимо знаний авто ремесла , автор не плохо разбирается и в вопросах экономики . Приятно послушать речь умного и технически грамотного человека и любящего технику
Custom Truck
Фароискатель с правого борта находиться для того чтобы в темное время суток осветить правую сторону кунга(т.е. лючки с доп.оборудыванием) развернув фару на 180 градусов что облегчает развертывание антенны заземления и прочего оборудывания ночью
Какое классное у тебя покрывало на котором литературу показывал. Вышевка ручная, у меня тоже такое есть, бабушка на машине строчила. ЗиЛ, покрывало - это всё то, чего сейчас уже нет...
Не знаю как сейчас ноу меня когда служил фара искатель стоял тоже на правой стороне. А это потому что в совецкое время водитель не мог выезжать за пределы КПП без старшего транспортного средства. Старшим мог быть в звании не младше прапорщика.Так вот фара искатель был установлен для него. Так как он находился с правой стороны от водителя. На учениях ночью часто приходилось искать нужную дорогу в лесу.
Олег Волынец
Советую проверить переключатели проверить если они светятся в темноте по снимай и выкини взамен поставь другие ! дело в том что в эти тумблеры не скажу до какого года ставили радио изотопы ( и название тоже не помню!) но они содержат радиацию если есть дозиметр советую проверить эти переключатели! А в остальном лайк за видео! Зилок Ваще улёт!
Вижу ухоженную технику с хранения - точно Беларусь показывают :)
Молодцы белорусы! Чтобы сохранить в таком состоянии большие усилия нужны.
Мужики вы нашли неогранённый алмаз удачи вам в ваших начинаниях вы молодцы.
Когда служил, был прикреплён к такому же ЗИЛу, только он стоял на вооружении и в полном исправном состоянии.
В кунге стояла радиостанция средней мощности, такелаж, 15 и 17 метровые антены и прочая лабуда. большой отсек с правой стороны был для генератора полностью работающего в машине на ходу или для стационара выгружаемого специальной лебедкой, которая тоже была в том отсеке. Тут попроще кунг конечно..на выездах, для работы радиостанции с собой брали генератор на 10килловат из тракторного двигателя, специально закатанного в короб и с колесами на прицеп. Эх, веселое время.
Больше хочу написать о том, как вы хвалите технику..это не советское качество такое, а боксовое содержание и вечно полирующие солдатики, до каждого винтика перебравшие эту машину, чтобы командир был доволен..или же сами солдаты были интузиастами, которые за всю службу жили с прикрепленной машиной. И так из срока в срок!
У обычного владельца эти ЗИЛы гниют и в ужасной форме заканчивают свою жизнь на свалке с остальным пережитком прошлого.
Моему ЗИЛу было столько же лет, но он был в лучшем состоянии, чем ваш. Чистенький, с покрышками напидоренными до блеска щетками с гуталином))
Удачи Вам!
Подписался,лайки! Сам служил в армии,был у меня 131-й ПАК-200(полевая авто.кухня))) ! Респект и уважуха! А на полике должны быть резиновые коврики,то и не было царапин
Молодцы Мужики！Просто молодцы！
Дядь Вов как на счёт топхеер такой техники?!
Зилок хорош.
Мы не заморачиваться подключили баклажку с бензином на прямую к карбюратор а там игла и поплавок сами решали сколько надо при отказе бензонасоса
Под двигателем генератор на 36 вольт. Должен находится. Который работол от коробки отбора мощьности.
Интересный канал. Буду и дальше смотреть. Так держать земляки!
Вечер добрый,хоть вы мне никогда не отвечаете,но я вас всё же дополню,на этом авто,ещё есть одно отличие от более поздних,это повторитель поворота!у старых 131 он как и у вас на щеке облицовки двигателя,а потом их начали ставить на крыле и сделали большую ошибку,так как крылья под ними начали сильно коррозировать,а насчет состояния пола,там просто с завода,были резиновые ковры!а вояки их видно стянули!!!
Простите что не отвечал, исправляюсь, по поводу фонариков поворотов просто забыл сказать, согласен по поводу коррозии, на предыдущем хилее под поворотником была ржавчина
Простите что не отвечал, про поворотник забыл сказать в видео, про ржавчину верно сказали на предыдущем ЗИЛе такая проблема бала под поворотником на крыле
два раза ответил)
100 % ковры вояки скомуниздили.))
Двигатель: бензиновый двигатель V8
Тип двигателя: "ЗИЛ-131"
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)
Смещение: 5996 куб. См
Уплотнение: 6.5: 1
Емкость бака: 2 × 170 л
Расход: 40 л / 100 км
Дальность: 850 км
Передача: ручная пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая передача
Максимальная скорость: 80 км / ч
Тормозное расстояние от 30 км / ч: 12 м
Первый раз у Вас на канале! Очень понравилось видео! Вас интересно смотреть, так держать!!!)
у автора довольная улыбка и это отлично!!!классно когда нравится то что делаешь!!!
Hermano cuando estaba en el ejército de cuba estos sistemas de radio eran lo máximo algunas veces escuchaba radio Moscú cuando el tiempo estaba de lluvia
Теперь надо будет испытать ЗИЛа на бездорожье .Поздравляю с покупкой 🤘🏻
БОДРОВ 777 полтора года по БАМу колесил , в болоте он некчемгый, в большие морозы воздух перемерзал едешь как кот по льду , а так машина не плохая правда 105 в час больше не идёт что ни делал , кабина была северная , тёплая, жил в ней ,
Дмитрий проект супер будет ,главное не в камуфляж красить а реставрируй в родной защитный цвет и будет супер,надеюсь что след. Машина будет Урал 375 ох как я хочу чтобы он к вам попал ) сам хочу или 131 взять или 375,но не могу найти 375 так как вымерли они 131 тоже на этой грани но можно постараться найти в хорошем состоянии
Поддерживаю! В хаки будет классно смотреться!
Маслеца бы ему сейчас заменить конечно, современного!) Что бы по меньше крутить на старом.)
Поздравляю с15к!!!Служил на 131 под личный состав.
Очень нравится ЗиЛ-131, Я бы за такие деньги бы и в таком состоянии взял бы точно, на дачу на таком просто бомба ездить)))
Только про расход топлива не забудь!!!
ДИМА габаритны на крыльях были на всех спецмашинах в СССР. Я служил (1970-май-1972) на дальнем востоке и за мной был закреплён ЗиЛ 157 с кунгом -в котором были радиостанция и электростанция. Кунги были очень качественно сделаны ( теплоизоляция , шумоизоляция и шторки были с системой освещения связаны. Стоило только один угол шторки отстегнуть и свет гас внутри кунга (Светомаскировка была). Второе о поле кабины без царапин . Там должен был быть резиновый полик -его возможно не так давно сняли . Ну а 1400 км для этого грузовика ещё даже не обкатка. Третье ты гнал его более 300 км и не сорвал бумагу с воздухочистителя картера . Это же не только заливная горловина масла ,а и фильтр воздуха для картера двигателя . Удачи тебе в приведении в порядок ЗиЛ 131 и как всегда Лайк от подписчика .
Спасибо
Автомобиль может учавствовал в маршах, обычно 200 км..А полики были резиновые это сто процентов.
За 139 тыс рублей 😳да это даром😎
Отлично!так держать,удачи с проектом))
Олег Прудников самый прикол в том что если ты захочешь привезти его в россию то тн будет порядка 10 000 евро я думаю где-то если не больше
думаю что по деньгам он один фиг не заработает на нем. максиум в 0 выйдет.
Анатолий Вардугин если кран поставит на него или асенизатор сделает то как нефиг делать отобьет
ну это опять переделывать документы это то же деньги. ассенизатор, будет не выгодный слишком много есть топлива. я сам работаю на мусоровозе. есть знакомые которые работают на ассенизаторе и там тоже за каждый литр борются чтобы как можно меньше истратить за рейс. да и по кубометрам большую бочку не поставиш ибо у него не большая грузоподъемность, любой камаз его у делает в плане экономики и грузоподъемности. только в плане проходимости он будет лучше, но это будет дорого стоить. а люди экономят не кто не будет заказывать твой зил к примеру за 1500рублей. когда можно заказать за 1000 камаз.
Анатолий Вардугин здесь мне тоже не понятно конечно какой он конкурент на рынке с таким мотором и кому он вообще нужен. У него расход не меньше 50 я думаю, а по городу по пробкам все 100.
Про асенизатор или кран (или еще чо то в этом духе), имею в виду что на мой взгляд это единственный способ денег заработать на этом чуде.
Может самосвал еще
Оболдеть, 40 лет агрегату)) Удачи!!! ) Ждемс окончания ))
сомневаюсь , что 40 лет , какая то современная техника выдержит консервацию, СССР делал на совесть, ключи , развертки и остальные инструменты просто супер...
сомне ваюсь тьфу бля
Если соблюдать технологию хранения - всё выдержит. :)
Просто ещё армейцам шли очень качественные материалы (сейчас думаю всё несколько проще). Имхо. Меня состояние прокладок на моей АБ удивило. Станция начала 80-х (явно не консерва но с небольшой наработкой), а резинки все до сих пор отличные просто. Мягкие, не продавленные. Смазал герметиком для порядка и поставил всё назад.
Для гражданских резинок это не характерно. Может их конечно уже меняли при ТО (похоже станция проходила войсковой ремонт), но тем не менее.
Вообще станция прелесть. Только если на УД-25. Заводится с полтыка, имеет электростартер (ни разу не пользовался им), тянет нагрузку не замечая скачков, перегрузов и неравнофазности. Только 80 бензин подливать успевай. И шумновата. С нивовским глушаком гораздо лучше.
Хочу ещё что-нибудь военное в хозяйство. :)
Если почитать военные инструкции по консервации и сделать всё точно по ним, то ни на чём ржавчинки не повится.
Там техника должна герметично упаковываться в полиэтилен, воздух выкачивается, заливаются специальные консервационные жидкости, метал обмазывается специальной консервационной смазкой, а машина загружается мешками с силикагелем, впитывающим влагу. Более того, техника переконсервируется раз в 12 лет.
В таком режиме хранения, даже приора через 50 лет сохранится в первозданном состоянии.
да инструменты раньше были на совесть... сейчас весь инструмент гавно (кроме проф., но он не доступен)
Лайк. Супер обзор очень интересно, удачи вам в ваших проектах, и в развитии канала. А главное вам здоровья!☺
Класс,у меня такое же наследство,зарядное/выпрямитель,как в кунге,думал что с самолёта снято)а инструкция не читаемая,облезла или что..а в интернете не смог найти..Теперь она у меня есть,спасибо!
класссс красавчик уважуха жду след видио востоновление
и пака жду - учю руский езык
Rusty Krusty дурацкий комент... только не русский мог не понять что написали выше.
Дмитрий Петрович, респектище! Подписался на канал. Уже четыре ролика пересмотрел. По КрАЗу 255 есть одна мысль и по запчастям тоже. Позвоню как найду контакты одного прапорщика из Слуцка.
сразу видно профессионалов. красный герметик залог успешного ремонта мотора
в 20,00 это был единственный цвет герметика на заправке
прощаем)) сочтем за форс мажор. вообще самый лучший герметик elring 610.022. в тубе. купите убедитесь. быстро застывает. отличное качество
пользуемся. ни одного нарекания
вообще по нашему это иметь кучу паронита (0.5, 0.8 , 1.0, 1.5, 2.0 мм) и набор пробойников)))
))
ну естественно хорошие ножницы и канцелярский нож
Отличный дом на колёсах на экстремальных путешествий по СНГ бы вышел. Можно и кондей и баки с водой пизнуть в пустые отсеки. И все удобства внутрь запихнуть
Ну вот, хорошая машина без следов эксплуатации, не то что тот мученый мотоцикл днепр), конечно только старость металла возмёт своё и по ходу эксплуатации будут вылезать проблемы и приключения! Удачи с этим ЗИЛом!
И всё это теперь ВАШЕ! Я бы на вашем месте по земле катался от радости.))
Привет! Мое детство прошло в кабине зила! с моим Отцом. воспоминания нахлынули.
отопитель в КУНГе бензиновый , очень *геморойный* в работе и небезопасный в эксплуатации . Служил в 80-х , приходилось самому ремонтировать . Да еще и место расположения не удобное и бак для топлива , только с крыши заправлять . У нас на салазках под КУНГом стояла и выдвигалась для обслуживания удобно , Кстати к этой версии с радиостанцией в комплекте должен быть прицеп с дополнительным оборудованием , наверно кто - то другой умелец прикупил . Про пол правильно писАли - нет штатного резинового коврика .
Привет Дима!!! Очень приятно смотреть твой канал.
спасибо!
Привет с Баварии Дима да это подарок можно сказать за такую цену РАРИК купить это БОМБА ОГРОМНЫЙ ЛАЙК ОТ МЕНЯ И ПОДПИСКА НА ТВОЙ КАНАЛ я в Армии служит в 80х на таком же зеле с Радиостанцией 👍👍👍
Очень интересный проект,особо не засматриваюсь на такие машины,открыл видео стало интересно что будет с ней происходить и меняться)
Я работал на ЗиЛе-131 с хранения, в ангаре стоял с 1974 года (ещё со старыми дисками), по сравнению с ним, ЗиЛ на видео ваще потрепанный, выцветший, мой был блестящий и яркий. В РБ видать под открытым небом их хранят
Я уж думал не увижу больше такую, читал коментарии людей в теме, аж прослезился))))
Все правильно, фараискатель должен быть слева, а справа должна устанавливаться антенна для походной радиостанции, типа Р-105, того времени
Знакомый "до чёртиков" аппарат. Была это р/станция Р-140, ну или Р-137, если УКВ. По автономному питанию - в бампере установлен ГАБ-8 (8 кВт) приводом от ВОМ КПП, в выгородке КУНГа (двойные дверки по правому борту) - бензоагрегат АБ4 -Т/230, в ранних сериях для работы в режиме дежурного приема был ещё и АБ1-О/230 (однофазный киловаттник для питания приемника Р-155П(У)
Хороший ЗиЛ, удачная покупка.
тезка то что вы делаете очень круто!!!!
в СССР любили свою армию! в связи с этим вопрос: есть новые армейские Уралы и Камазы на двух мостах. как у них с проходимостью, в сравнении с трехмостовыми? про шум и расход - все понятно, интересует проходимость) заранее, спасибо!
В этом кунге стояла радиостанция Р-140М.
military.trcvr.ru/2015/12/02/%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%80-140/
Для совремнного радиолюбителя эта машина, представляет собой, чисто академический интерес. Современные любительские трансиверы закрывают весь диапазон частот этой машины.
Р-140 , когда передает, то морзянка ебашит из выключеных радиоприемников и телевизоров в казарме которая находилась в 150 метрах от машины.
Ну,ну.)) А телефоном, как?
Радиоприемников в казарме НЕТ, от слова "совсем".А телевизор включается в 21.00 для просмотра программы "Время".))
ДМБ 95.
Павел Федотов
Ключевое слово. Выключеных.
мы на севере ставили три фароискателя, на крышу и два по бокам. Очень удобно особенно в полярную ночь.
Дорого взяли. Знакомый парнишка совсем недавно отслужил в ЖД войсках, служил где то в Смоленске или области и там такие зилы и не только, которые даже без пробега многие, разбирают на лом и цвет мет. Так что имейте в виду.
Лайк сразу поставил !!! Третий раз видео смотрю !!!))) и другу скинул
Buen camion .hermano por qué no explica para los jóvenes como este camión puede quitarse y ponerse el mismo aire en sus ruedas.
Зил просто огонь!!! Молодцы!!!
я на такой в армии ездил 1980году машина нормальная но газ 66 лучше на консервации они стояли у нас на пеньках колеса до пола не доставали и в ангарах все щели дверей были замазаны а этот Зилок видимо всю жизнь под открытым небом стоял Варвары Жрет это да но для Армии Пустяки Под лесовоз пустить ещё можно Подогреватель у них опасный много раз горели Лучше не рисковать и термостат сразу выкинуть если на воде ездить на антифризе зимой хрен заведёшь в сильные Морозы А так в ней тепло передок тумблером включается удобно. проста в обслуживание мозгов особа не надо. только оплетку с Высоковольтных проводов надо снять пробивает на нее ну и сами понимаете Машина Военная ей жить на Войне 3 минуты Удачи
Это такие шарики которые собирают влагу, машина ставится на длительное хранение и герметизируется а внутрь раскладываются мешочки с селикагель по моему так называется . Через некоторое время мешочки достаются , содержимое прожаривается для удаления влаги и процесс повторяется. Мы в армии делали так!!!
Удаачи тебе.. большое уважение ..как я только люблю военную технику..мне б такие возможности..только не продавай..еще 66ую возьми..еще раз удачи в нелегком труде..зил 1 из 1000 ето просто находка века..я таких еще не видел.хай щастить привіт із України...
Друже, в начале 2015-го Украинская армия предоставила мне такую возможность- получил с консервации зил 87-го года с пробегом 80км. 9мес прожил на войне в кунге. Распродажа военной техники- нехороший признак, если ее не меняют на новую. Надеюсь, бацька знает, что делает
поверю, что правда,тока батько не дурак уже давно поставляют на армию мазы...а безхозных зилов очень много было в момент моей службы и их состояние было на порядок лучше показанной в ролике,ох скока их порезали по причине ненадобности в условиях майданутой...
Здравствуйте
ЗИЛ хорош
Я понимаю что вы перекупы 😏
Но главное что бы авто досталось хорошим людям
Удачи в проекте
Как бывший военный водитель не соглашусь по поводу трубок к б.насосу,проще выкрутить штатную и вкрутить штуцер с отрезком трубки под шланг к канистре,а не курочить заводские трубки.
У меня такой зарядник в гараже с 93 го , стоит, безотказная вещь, рекомендую себе оставь , через трансформатор подключишь , и будет тебе счастье.
А у нас ЗИЛ 157 61 года в Прибалхашье до сих пор живой и очень даже ничего
"Качество СССР" и "Военная приёмка", это очень большая разница! :-)
я случайно попал на эте видео скожу искренне я залип прям до конца за это лайк и подписка интересно как ты далее его преобразиш молодец уважуха тебе автор красава
6:12 / 27:16 правильно предположили. это в мешочке силикагель для сбора влаги из воздуха. можно использовать повторно, после просушки силикагеля. Извиняюсь,если пишу не первый. все комменты не читал. Интересно было. Подписался на канал. С уважением из Москвы.
В мешочках силикагель, молодцы за такую цену и такую технику.
1. стырили коврик с кабины резиновый
2. машина командирская по этому фароискатель с права
Фароискатель справа, для развертывания радиомачты которая с правой стороны на кунге, от нее остались крепления .
в мешочках кристаллический силикагель! Просто вот так в мешке кидай в печку духовку, и прогревай до 150-200 максимум градусов на пол часа час. как остынет - можно использовать повторно, эти мешочки кладутся в ящики с аппаратурой электроникой для предотвращения коррозии.
Дмитрий, очень душевно рассказываете о ваших машинах, чувствуется любовь к этой технике... и даже не смотря, что взята на перепродажу. Очень уважаю ваш труд! Но вот качество съемки... камера долго и не четко фокусируется.. не думаете о замене аппаратуры для видео сьемки? Думаю, что ребята помогут немного на камеру подсобрать, если вы сделаете возможность вам за донатить. Так как мы все понимаем, что денег всегда нехватает... Добра вам и вашим близким, с уважением к вашему делу и удачи в постройке)
Спасибо за понимание, в донате не уверен, все обидятся, попробую своими силами, а по поводу камеры я не знаю какую купить, в этом плохо разбираюсь
Custom Truck обидятся? На что? Многие ютуберы в открытую клянчат... и им донатят. Как это организовать, можно принцыпи любым интернет кошельком, таким как яндекс, киви и так далее. По поводу камер, я тоже не силен, но зачем придумывать колесо, когда все придумано? У вас зум не нужен, так как снимаете в основном все на растоянии вытянутой руки. И в любую погоду, можно посмотреть варианты экшен камер, таких как гоу про, и сони. И крайне не рикомендую китайские аналоги, по тому, что это выброшеные деньги. Взвесть все за и против, ведь от вас не требуется ничего сверхестественного. С уважением.
Саня Босс
Саня Босс
Саня Босс
Лайк не глядя) удачи в Вашем не легком деле)
Хороший автомобиль. Стоит своих денег.
Дима ,здравствуй зил 131 самый крутой, в смысле проходимости его обгрейдить ,лучшей машины нет, Поверь старому военному шаферу с 1976 года опыт,всегда тебя смотрю и подписан
Мне Зил тоже очень нравится
Мешочки с силикагелем, для того чтобы влагу впитывать. Гель многоразовый, его можно просушить (не под солнцем только) и использовать повторно.
Клааасс.. подписался... уже поздно, завтра поищу может есть следущее видео, интересно что же вы с ним сделали)
Димон, я конечно сильно опаздываю, но ещё одно отличе от более новых ЗиЛов - повторители поворота на новых стоят прямо на крыльях горизонтально.
Дима, спасибо за обзор. Интересная модификация КУНГА, служил в войсках связи, но у нас такого не было. Скорее всего из состава каких-то мощных радиосредств, состоящих из нескольких машин.
Oleg Cwetow станции р 140 находились в отдельных батальонах связи , для меньших подразделений использовались если не ошибаюсь р 142 на базе газ66
Николай Антонов Возможно, у нас из средней мощности были уже Р 161, а 142 это КШМ, чуть другая история.
Oleg Cwetow у нас в ОБС были всякие , и 138, и 140 , и 161 ... а так же 142 и 145 на базе БТР 60 , ну и релейки 408 и по моему 412 ... давно это уже было )) .. 28 лет назад , чего то уже и не помню )
Нет. Это самостоятельная единица. Весьма автономно работать могла. Радиостанция средней мощности Р-140м. Служил на такой срочку. Закончил начальником радиостанции.
точно такие шарики были засыпаны на 10-15% между сдвоенных стекол в новом школьном КАВЗике в далекой Якутии в 1987 г.. Автобус был новый в вишневой краске, смотрелся просто шикарно, а окна один хрен запотевали.
Это молекулярное сито. В современных стеклопакетах такое используется. А стекла потеют когда нет герметичности.
Зря про крепление под айпады сказал... военную тайну выдал, что у нас они ещё в 1979 году стояли....
Служил срочную радиотелеграфистом р 140. 1982-1984 в/ч 2187. Брестский погранотряд.
Дима, отреставрируй Днепр в стиле Боббер! тебе понравится такая работа! Привет из Выборга
Когда служил в КСЗПО 90-ые года, с Прибалтики приганяли 131-ые с фароискателями с обоих сторон.Да ещё мигалками на крыше синего цвета не на всех.А на бензовозах в части почти у всех стояли.
А почему мигалки синего цвета?
отопитель вообще огонь всё хочу себе такой в гараж намутить,при правильной регулировке и эксплуатации ему сносу нет
И верно ниже замечено, что повторители поворотов, на более новых были на крыле)
Мешочки - это селикагель. В машинах на хранении. Потом при расконсервации сдавались на сушилку.
в мешочках селикогель, да, для поглощения влаги. при хранении различной электронной аппаратуры используется в войсках.
Крепление для "АЙПАДА" улыбнуло)
На мой взгляд, вся военная автомобильная техника советских времён находится сейчас в земле Казахстана. Помню, сам снимал с консервации 157-е, 66-е. Гнал их в лагеря-накопители, а там уже сами "целинники" забирали их на эшелоны и везли на Целину. Назад если что и возвращалось, становилось кучей хлама. Особенно жаль 157 МТО-АТ. Кран-стрела. Хорошая была машинка, только выше 40-ка под горку не разгонялась.
Здраствуйте, как всегда лайк, продолжайте в том же духе
Возможно этот зил был где-то в европейской стране, а после развала СССР вывезли всю технику и раскинули по частям, или делали для европейских советских частей. фароискатель может быть из-за специального предназначения машины. в Европе климат другой, мягче потому и хорошо сохранилось.
Как радиомеханика удивляет на сколько живучие советские "Кемрики" в условиях подземного, а на Урале Советского в районе горы, Миасского горного подземного хранения. При условиях иногда в районе более -50 градусов Цельсия. СОВЕТСКИМ РАЗРАБОТЧИКАМ РЕСПЕКТ!!!! НИ КТО В МИРЕ не может повторить подобного ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Металл и краску многие страны(даже ту..ая Америка) могут сохранить, а вот резиновую(да да, тогда именно резина, а не пластик. Была в приоритете ) оплетку.
Что говорить. Китайцы БРАТУ НАШЕМУ суют кабель 1,5 кв. м. электрический кабель(Причем не только на рынке, а даже в том же самом крупном LEROY MERLIN) как 2,5 кв. м. и К БОЛЬШОМУ СОЖАЛЕНИЮ. 99 % Населения не разбирается и покупает то, что да же нельзя к лампочке подключить не то что заложить штукатурку.
да такое повторить точно никто не может.. ну вы поняли.
Совкодрочер детектед
Лучше быть как ты сказал "Совкодрочером"(Для меня это комплимент :-), я по твоему еще и скобкодрочер), чем полным нулем и вестись на все акции маркетологов.
Кирилл Уманец , точно выразился, жертвы ЕГЭ не видели Великого СССР, а в "школе" им рассказали, что там плохо было. Ещё и солженицына почитать дали.
есть еще неубиваемый СААБ
За 7200 т. баквов новый с хранения 131 кунг с двумя лебёдками с пробегом 500 км. В общем нового образца с одним люком , всё работает даже подкачка с открытыми кранами держит, приезжайте забирайте до Польши доедет легко .
Да дима .. в мешочках это селикагель. Он впитывает влагу.
За чем ты сказал? Он думал это гречка)))
Когда то работал в эл. сетях, там на сковороде ~ф80см летом сушили. Ну и парни шутили над дедом - "опять гречка на обед")))
Отлично , ждём процесс реанимации
Эти мешочки есть силикогель. Требуется он в местах, где нужно исключить влагу. Видимо в авто стояла какая-то электроника.