Díky za odběr i za pochválení intra, dlouho jsem přemýšlel jakou zvolit hudbu. Ze začátku jsem přemýšlel nad něčím klidnějším, něco jako má Ampérák, ale to by se tolik nehodilo k mé osobě a pak mě to trklo, hudba byla vybrána a už stačilo jenom sestříhat nějaké ty momentky.
4:50 nějak mě trhá uši to Magneto 207 měli Tyristorové zapalování a alternátor a neslyšel jsem nikoho říkat tomu magneto, předpokládal jsem že to je podstatný rozdíl jestli je zapalování kontaktní, indukční nebo elektronický, pokud to tedy neni předělaný. 207 má otec dokonce ve stejný barvě ale výrazně lepším stavu. Akorát už nejmíň 25let na ní nikdo nejel. Předtím na ní občas jezdil do práce. Tvrdil, že je něco se spojkou a sotva to jelo, nechával ji opravit ale moc se to nezlepšilo a od tý doby stojí. Jako kluk jsem jí párkrát v kůlně nastartoval a protočil na stojánku, když nebyl nikdo doma ale asi po dvou letech přestala startovat asi něco ucpalo v karburátoru, kvůli starýmu benzínu.
Co se toho startování týče tak bych se nedivil kdyby se někdo vykašlal na výměnu gufera které za ty roky stvrdlo a teď skrze něj sákne olej do spojek a ty kvůli tomu nemají záběr. A palivová aoustava za ty roky taky nebude nejčistší, benzín z karburátoru se odpaří a z oleje v něm přimíchaném se stane taková hnusná lepkavá kašička, ale všechno jde vyčistit. Babetty mají tu výhodu že se dají celkem lehce zprovoznit i po mnoha letech a pokud je ta 207 krásná patina tak bych neváhal ani chvilku a už jí opravoval. A k tomu zapalování, já jsem nikdy zas nikoho neslyšel tomu říct alternátor, jelikož jeho konstrukce se od bezkontaktního zapalování Babetty liší. Alternátor máš složený z rotoru, statoru a nějakého usměrňovače (diody), zatímco zapalování na Babettě zapalování funguje nějak takto : Rotor magneta tvoří dva pólové nástavce, které svým hvězdicovým uspořádáním vytvářejí šestipólovou soustavu buzenou orientovaným feritovým kroužkem. Kroužek je v nemagnetické výplni. Tomuhle celému se říká Rotor, protože se otáčí. Stator (stojí) je složen ze čtyř nástavců s cívkami. Tyto cívky v našem případě jsou použity tři pro světelný okruh který je zapoje do série. Čtvrtá cívka slouží k napájení JTZ (tyrystor, případně GYT). První konec cívky je spojen s kostrou mopedu a tvoří jeden pól("kostru"). Poslední konec třetí cívky je (cívky jsou zapojeny za sebou jako monočlánky ve vaší domácí baterce na svíceni) pól druhý. Póly nerozlišujeme, protože se jedná o napětí střídavé. Napětí Magneta je závislé na otáčkách motoru a při otáčkách 4500/min je cca kolem 8 V při zatížení. Takhle nějak bych to musel popsat mému panu Mistroj když jsem byl ještě na učňáku 😂
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
Jsem novej odběratel a supr Kapře líbí se mi tvá tvorba pokračuj dál a intro též supr ať se ti daří 🙂
sem novej odběratel kamo extrém to intro :D prostě bomba
Díky za odběr i za pochválení intra, dlouho jsem přemýšlel jakou zvolit hudbu. Ze začátku jsem přemýšlel nad něčím klidnějším, něco jako má Ampérák, ale to by se tolik nehodilo k mé osobě a pak mě to trklo, hudba byla vybrána a už stačilo jenom sestříhat nějaké ty momentky.
👍👍👍
paraaaada
Ta patina je prostě dokonalá 😅
Nech tu svojí leštěnku pár let na dešti a budeš jí mít taky 🤣
Ladik bude štastne jak blecha :)
Jen do doby dokud ho to někde nenechá, nebudeme si nic nalhávat, pořád je to Babetta 😂
teda až na ten syčák dobrá práca to sa pozná že už to nejakú dobu robíš🙂
Musím se přiznat že už asi tak 10 minut laboruji co si myslel tím syčákem 😂, ale děkuji
4:50 nějak mě trhá uši to Magneto 207 měli Tyristorové zapalování a alternátor a neslyšel jsem nikoho říkat tomu magneto, předpokládal jsem že to je podstatný rozdíl jestli je zapalování kontaktní, indukční nebo elektronický, pokud to tedy neni předělaný. 207 má otec dokonce ve stejný barvě ale výrazně lepším stavu. Akorát už nejmíň 25let na ní nikdo nejel. Předtím na ní občas jezdil do práce. Tvrdil, že je něco se spojkou a sotva to jelo, nechával ji opravit ale moc se to nezlepšilo a od tý doby stojí. Jako kluk jsem jí párkrát v kůlně nastartoval a protočil na stojánku, když nebyl nikdo doma ale asi po dvou letech přestala startovat asi něco ucpalo v karburátoru, kvůli starýmu benzínu.
Co se toho startování týče tak bych se nedivil kdyby se někdo vykašlal na výměnu gufera které za ty roky stvrdlo a teď skrze něj sákne olej do spojek a ty kvůli tomu nemají záběr. A palivová aoustava za ty roky taky nebude nejčistší, benzín z karburátoru se odpaří a z oleje v něm přimíchaném se stane taková hnusná lepkavá kašička, ale všechno jde vyčistit. Babetty mají tu výhodu že se dají celkem lehce zprovoznit i po mnoha letech a pokud je ta 207 krásná patina tak bych neváhal ani chvilku a už jí opravoval. A k tomu zapalování, já jsem nikdy zas nikoho neslyšel tomu říct alternátor, jelikož jeho konstrukce se od bezkontaktního zapalování Babetty liší. Alternátor máš složený z rotoru, statoru a nějakého usměrňovače (diody), zatímco zapalování na Babettě zapalování funguje nějak takto : Rotor magneta tvoří dva pólové nástavce, které svým hvězdicovým uspořádáním vytvářejí šestipólovou soustavu buzenou orientovaným feritovým kroužkem. Kroužek je v nemagnetické výplni. Tomuhle celému se říká Rotor, protože se otáčí. Stator (stojí) je složen ze čtyř nástavců s cívkami. Tyto cívky v našem případě jsou použity tři pro světelný okruh který je zapoje do série. Čtvrtá cívka slouží k napájení JTZ (tyrystor, případně GYT). První konec cívky je spojen s kostrou mopedu a tvoří jeden pól("kostru"). Poslední konec třetí cívky je (cívky jsou zapojeny za sebou jako monočlánky ve vaší domácí baterce na svíceni) pól druhý. Póly nerozlišujeme, protože se jedná o napětí střídavé. Napětí Magneta je závislé na otáčkách motoru a při otáčkách 4500/min je cca kolem 8 V při zatížení.
Takhle nějak bych to musel popsat mému panu Mistroj když jsem byl ještě na učňáku 😂
Sakra on už ji koupil😀 že ja mu ji hodím do kamenolomu 😀
Ale to bys našemu Ládínkovi neudělal 😂
Bych měl konečně začit delat na té svojí 😂