Здравствуйте!!! Поставил лайк N2. Тут по сути важна идея. А качество исполнения уже зависит от опыта и технических возможностей мастера. Спасибо за видео!!! Доброго Вам здоровья!!! Удачи!!!
Неплохо как вариант можно сделать если руки ростут с нужного места. Но Я все же заморочился и сделал с текстолита плюс клиновидной формы чтобы ровно стояли. Текстолит толстый как раз защищает карб от перегрева.
Стеклотекстолитовую прокладку надо. На счёт болтов крепления к карбу мысль такая: берёшь шпильку, гайку, твои переходники и герметик. Шпильки в карб, куда болты крепления вставляются, на карб переходник, в штатное место переходника гайку и фиксируешь все гереметиком. Как высохнет прихватываем шпильку через гайку сваркой. Снимаем с карба и обвариваем. Из плюсов - не надо пилить болты и переходники. Из минусов - болты крепления к карбу получатся не съёмные и надо ждать пока высохнет герметик. Ну и надо быть аккуратным и закрыть карб и потом переходник мокрой тряпкой, чтоб брызги сварки и высока температура их не повредили.
Привет. Были попытки сделать пару пробных, стоят у меня на мото, но выявились глюки и недоработки, допилить до конца руки не доходят. На продажу делать не буду, хотя раньше были планы, слишком трудоёмкий процесс. Проще заказать с Китая что то подобное
Простой пример. На к750 с девятой парой на к37 макималка была 110 на пз30 133кмч. Все таки пз30 более современные и правильно готовящие смесь. Хотя если для ретро стиля правильные к37 живые тоже неплохо работают.
с горизонтальным расположением всё ещё проще) Кто-то делает пропилы в ушах карба (чтобы были не о-образные, а u), но лучше шпильки ремонтные м8/м6 приобрести, либо попросить токаря сделать)
Идея годная,но вставлю и свои 5 копеек,а что если переходник спозиционировать при проточке,так что бы и сделать его клиновидным,что бы выровнять карб относительно горизонта.затраты теже,только времени на 10 минут дольше. Ребята дайте совет,пару лет назад купил эти карбы с тросами,но до установки дело не дошло,а сейчас заметил,что в комплекте отсутсвуют планочки для включения обогатителя(с тремя отверстиями),как собственно быть,где искать?может ссылки какие естьна отдельную продажу,колхоза не хотелось бы.
@@Oppozit_Moto_Belarus нашел в инете"советы бывалых" ) Рекомендуют поменять ГЖ на 120-й, и даже 125 ( родной стоит на 108), а вот с жиклером холостого хода пока непонятно. То ли 40 ставить, то ли 43-45.
@@fisherkam я главный не менял. Всегда его хватало. По хх, если стоит 35й то лучше поставить 38-40. Но опять таки надо сначала проверить как будет так работать
@@Oppozit_Moto_Belarus Молодцы! 👍🤝 З.Ч. на такого помощника еще можно найти в наше время? Интересует задняя бабка, резцедержатель, кулачки в патрон, маховичок продольной подачи вместе с лимбом. Может знаете "злачные" места для поиска?
@@Oppozit_Moto_Belarus вот думаю покупать простые пз30 ставить,они по тяге норм? мотоцикл с прицепом груза под тонну сможет тащить ? просто уже замучался с этими советскими карбами нет стабильности постоянно что-то крутишь чистишь регулируешь)) стиль езды по проселочным дорогам со скоростью до 60км максимум,просто нужны карбы чтобы не мучаясь сел завел и поехал,китаицу 150 кубов уже 4года скоро поршневую менять так я в карбюратор никогда не лез даже не знаю какой он там ))) просто заводиться всегда и едет и нет провалов и расход маленький и свеча родная уже ржавая от того что она никогда не выкручивались)))
@@user-jz1gq3mx1t нормально будет работать, если брать проверенного качества. Насос там дает мизер и то только при резком открытии газа, при обычной езде он не работает. Советские карбы хрень, особо типа к63 к65
@@Oppozit_Moto_Belarus да действительно я понял насколько хреновые эти плоскодросельники да и 68е лежат так все надоело сгребу в кучу сдам в цинк все это барахло,у нас любят колхозники 301 карбы но они уже убиты временем да работает едет но с ними не будет холостых так как заслонки гуляют в канавках как в лунке,иглы в колодцах болтаються вечно выгинающиеся фланцы но оно хоть как то с расходом 5литров 5километров едет)))),ещё у меня был случай на Урале когда стояли кусок заслонки из за того что они постоянно болтаються при работе вылетел в цилиндр но он вроде все пережевал проперделся и я доехал до дома))),вообщем получается надо брать pz30 и комплект тросов,а жиклёры нужны дополнительные?и подходят они с наших карбов?
@@user-jz1gq3mx1t вот ссылка на качественные пз30 sl.aliexpress.ru/p?key=iWWiUjl Тросы не нужно. С небольшой доработкой карбюраторов становятся родные тросы. Никаких жиклеррв не нужно. Завтра будет видео как раз таки замены к68х на пз30. Можете глянуть. Пз30 сейчас делает много фирм, можете нарваться на говно
@@Oppozit_Moto_Belarus А не простіше купити тоже китайські вакуумні карбюратори разом з резиновими перевертишами. На мою думку вони будуть краще працювати і провалів не буде і тільки один трос.
Шикарно! Спасибо за видео.
Лайкос. Я также делал только болтики еще эпоксидкой со стружкой заливал.
Сварщик вы конечно суровый. Спс за видос. Лайк
Здравствуйте!!! Поставил лайк N2. Тут по сути важна идея. А качество исполнения уже зависит от опыта и технических возможностей мастера.
Спасибо за видео!!!
Доброго Вам здоровья!!!
Удачи!!!
Спасибо! Вам также)
Риф Салям Уфе брат!😁👍
@@user-io3iq1ve3d
Привет!!! 😁
🤝🤝🤝
Земляк ,привет . Сегодня пришли PZ 30 и обноружил что они не подходят , подумал что купил не те . Оказывается так и должно быть )))
Взял себе карбюраторы с заводскими креплениями. Но за идею спасибо
Спасибо от начинающего днепровода)
Все теченько молодец,я отъездил на такой же технологии 2 сезона на одиночке
Спасибо за видео.
Неплохо как вариант можно сделать если руки ростут с нужного места. Но Я все же заморочился и сделал с текстолита плюс клиновидной формы чтобы ровно стояли. Текстолит толстый как раз защищает карб от перегрева.
Да, текстолит тоже хорошо. Но не у каждого он есть толстый.
Спасибо за видео
Полезное видио, Спасибо!
Стеклотекстолитовую прокладку надо.
На счёт болтов крепления к карбу мысль такая: берёшь шпильку, гайку, твои переходники и герметик. Шпильки в карб, куда болты крепления вставляются, на карб переходник, в штатное место переходника гайку и фиксируешь все гереметиком. Как высохнет прихватываем шпильку через гайку сваркой. Снимаем с карба и обвариваем.
Из плюсов - не надо пилить болты и переходники. Из минусов - болты крепления к карбу получатся не съёмные и надо ждать пока высохнет герметик. Ну и надо быть аккуратным и закрыть карб и потом переходник мокрой тряпкой, чтоб брызги сварки и высока температура их не повредили.
Ну в общем простор для творчества есть). Меня пока устраивает мой вариант.
Я поставил заслонки в закрытом положении они на пружинах сами дозируют воздух и лучше едет
Не проще просто приварить гайку к оси нужной длины?
Дмитрий приветствую. Такой вопрос - делаешь ли ты электронные спидометры в корпусе стандартных спидометров от Днепра?
Привет. Были попытки сделать пару пробных, стоят у меня на мото, но выявились глюки и недоработки, допилить до конца руки не доходят. На продажу делать не буду, хотя раньше были планы, слишком трудоёмкий процесс. Проще заказать с Китая что то подобное
Дёшево и сердито👍
Добрый день! вы ребро на к750 подрезали для переходника алюминевого под PZ 30 ? А то у меня не встают ,только подрезать, или с тексталита уже делать
Подрезал
Я срезал шляпки с старых болтов и приворил на шпильки под пз
Здравствуйте! подскажите карбюраторы Пекар к68,или PZ 30 на к 750 установить что будет предпочтительней, и почему ? За ранее благодарен !
работать нормально будет и то и то. Я бы взял PZ дешевле, и как по мне даже немного лучше пекар.
Я так же сделал,только минут за 15 дремелем.
Я просто заварил эти отверстия и просверлил новые, по времени вышло часа 2
Ну если есть аргон то конечно. Мне двп часа вышло тоже а то и меньше
Вполне пригодно. Можно вообще мебельный м6 взять с широкой шляпкой и можно не варить.
Надо было винт взять с широкой шляпой
Скажите пожалуйста, оч интересует Ваше мнение... А что вы скажете про К-37? Откапиталеные .. У меня М-72
Что сейчас лучше, РZ или « родня»?
Простой пример. На к750 с девятой парой на к37 макималка была 110 на пз30 133кмч. Все таки пз30 более современные и правильно готовящие смесь. Хотя если для ретро стиля правильные к37 живые тоже неплохо работают.
О мотоциклах Днепр, К-750 и другое спасибо, понял!
Привет, какие карбы покупать на Урал с ускорителем или без?
Привет. Хватит и без
Просто идеальный вариант! Дёшево и сердито! А как на Урал прикрутить? С обыкновенным расположением по горизонтали
с горизонтальным расположением всё ещё проще) Кто-то делает пропилы в ушах карба (чтобы были не о-образные, а u), но лучше шпильки ремонтные м8/м6 приобрести, либо попросить токаря сделать)
Я также сделал только гапи для ьгиклм а потом гаждачкой работает уже год все четко
Здраствуйте.Вы с какого города(точно знаю что Гомельская обл)Такие карбюраторы днепру прижились?
Здравствуйте. Минская область. Нарочь. Да прижились
@@Oppozit_Moto_Belarus по акценту гомельская обл.
@@user-xg5cz5ix4x родом оттуда. Г. Мозырь. Правда уехал очень давно
Купил пз 30 себе,работают отлично, переходники делал токарь ну они выступают и мешают ногам, буду делать как на видео,
Я заказал..парень делает в Челябенске..переходники получаются выше.. Красота для ног. И в общем не дорого..
Идея годная,но вставлю и свои 5 копеек,а что если переходник спозиционировать при проточке,так что бы и сделать его клиновидным,что бы выровнять карб относительно горизонта.затраты теже,только времени на 10 минут дольше.
Ребята дайте совет,пару лет назад купил эти карбы с тросами,но до установки дело не дошло,а сейчас заметил,что в комплекте отсутсвуют планочки для включения обогатителя(с тремя отверстиями),как собственно быть,где искать?может ссылки какие естьна отдельную продажу,колхоза не хотелось бы.
На канале Макс Гараж 100 рублей штука.
Подскажите пожалуйста какие номера лучше поставить главный жиклер и жиклер ХХ на этот карбюратор для Днепра?
Сначала оставляем родные и по работе двигателя смотрим надо менять или нет и в какую сторону
@@Oppozit_Moto_Belarus понял, спасибо )
@@Oppozit_Moto_Belarus нашел в инете"советы бывалых" ) Рекомендуют поменять ГЖ на 120-й, и даже 125 ( родной стоит на 108), а вот с жиклером холостого хода пока непонятно. То ли 40 ставить, то ли 43-45.
@@fisherkam я главный не менял. Всегда его хватало. По хх, если стоит 35й то лучше поставить 38-40. Но опять таки надо сначала проверить как будет так работать
Я заливал оловом
Сколько ставить прокладок на переходники
Между головой и переходником желательно потолще 5-8мм. Между карбом и переходником если плоскость выровнять вообще не надо
А сколько будет жрать бензина на 100 км , расход какой?
У кого как, зависит от состояния двигателя и стиля езды
У меня на одиноке примерно 6 литров...потребляет...
Станочек ТВ - 4 пользуете? 👍
Пользуем. Куда ж без него
@@Oppozit_Moto_Belarus Молодцы! 👍🤝 З.Ч. на такого помощника еще можно найти в наше время? Интересует задняя бабка, резцедержатель, кулачки в патрон, маховичок продольной подачи вместе с лимбом. Может знаете "злачные" места для поиска?
Задняя бабка дифицит большой.
Искать по обьявам. В вк группа по тв есть там часто всякое продают
@@Oppozit_Moto_Belarus Благодарствую. Буду искать. 🤝
Способ по дешману но надо иметь токарный станок
Не обязательно.
Скажіть чим так відмили циліндри і головки???
Пескаструй
@@Oppozit_Moto_Belarus Так і думав
А без ускорителя норм будет если поставить?я так понимаю с ускорителем к ним идет по доп трому к основному?вообщем геморой?
Нормально будет.зато с тросами никаких проблем
@@Oppozit_Moto_Belarus вот думаю покупать простые пз30 ставить,они по тяге норм? мотоцикл с прицепом груза под тонну сможет тащить ? просто уже замучался с этими советскими карбами нет стабильности постоянно что-то крутишь чистишь регулируешь)) стиль езды по проселочным дорогам со скоростью до 60км максимум,просто нужны карбы чтобы не мучаясь сел завел и поехал,китаицу 150 кубов уже 4года скоро поршневую менять так я в карбюратор никогда не лез даже не знаю какой он там ))) просто заводиться всегда и едет и нет провалов и расход маленький и свеча родная уже ржавая от того что она никогда не выкручивались)))
@@user-jz1gq3mx1t нормально будет работать, если брать проверенного качества. Насос там дает мизер и то только при резком открытии газа, при обычной езде он не работает.
Советские карбы хрень, особо типа к63 к65
@@Oppozit_Moto_Belarus да действительно я понял насколько хреновые эти плоскодросельники да и 68е лежат так все надоело сгребу в кучу сдам в цинк все это барахло,у нас любят колхозники 301 карбы но они уже убиты временем да работает едет но с ними не будет холостых так как заслонки гуляют в канавках как в лунке,иглы в колодцах болтаються вечно выгинающиеся фланцы но оно хоть как то с расходом 5литров 5километров едет)))),ещё у меня был случай на Урале когда стояли кусок заслонки из за того что они постоянно болтаються при работе вылетел в цилиндр но он вроде все пережевал проперделся и я доехал до дома))),вообщем получается надо брать pz30 и комплект тросов,а жиклёры нужны дополнительные?и подходят они с наших карбов?
@@user-jz1gq3mx1t вот ссылка на качественные пз30
sl.aliexpress.ru/p?key=iWWiUjl
Тросы не нужно. С небольшой доработкой карбюраторов становятся родные тросы. Никаких жиклеррв не нужно. Завтра будет видео как раз таки замены к68х на пз30. Можете глянуть.
Пз30 сейчас делает много фирм, можете нарваться на говно
Тю я просто сварил и все дела
Привет! По настройкам карбов с ускорителями видос будет??
Было уже года три назад
@@Oppozit_Moto_Belarus так это ты первопроходец всех заразил pz-манией)))
@@Oppozit_Moto_Belarus А не простіше купити тоже китайські вакуумні карбюратори разом з резиновими перевертишами. На мою думку вони будуть краще працювати і провалів не буде і тільки один трос.
@@user-hl5st6zb1m купил знакомый, без доработок не работают как надо, в итоге выкинул их. Но, каждому свое)
@@user-rl8ss1tz3c в беларусском ютубе видимо действительно я первопроходец по ним)
Есть подсос воздуха между карбом и переходником через o ring. Как не крути
С чего бы это? Если плоскости кривые то да, если все ровное то ничего не будет
Чёй-то головки в утиль?! Почистить и в дело!)
Ну это так условно. На крайний случай. Сильно окислены, боюсь даже после пескаструя со временем начнут окисляться.
@@Oppozit_Moto_Belarus почистить и продать) Главное чтоб Ям глубоких от эитх окислов не осталось
@@MrDcDenton да кому они сильно надо? Все равно полный капремонт делать. Толькл за счёт длинных рёбер может какая ценность есть. Головы 1968 года
@@Oppozit_Moto_Belarus есть конечно! Я долго искал не пиленные головы на Мт9. Пусть лежат. Почистить и в масло. Выкинуть всегда успеется. Или продать.
Ничего такого суперового я не увидел. Карбираторы нужно поднять и выровнять по горизонтали. А то не тормоз нажать ни передачи включить.
Что за чушь? Ничего ровнять не надо, нигде ничего не мешает.
Гавно переходник, 68ой ни хрена ни прилегает, четыре проточки за каким то ху.... ем сделаннычерез них прокладку протягивает во внутрь,