Totalmente de acuerdo con lo expuesto. He pasado de una Victory Octane a la Supermeteor, básicamente porque quería algo más calmado, y esperé a que saliera al mercado. Ya le tenía el ojo puesto por videos que avanzaban lo que sería la moto. Estoy muy satisfecho con el desempeño de la moto y no la noto lenta para nada. Tan sólo veo la diferencia en las salidas y acelerones, evidentemente. También, pienso lo mismo del equipamiento y me pillé el modelo básico, porque me parece un pepino estético, en comparación con la turing, y ahora, tiraré de aftermarket. La maniobrabilidad es limitada, a la hora de sacarla del garaje, por lo que comentas, pero en marcha, ya te olvidas. Muy de acuerdo con el análisis 👌🏼
Soy de argentina y con 20000km e mi interceptor , cada ves mas enamorado de ella ..solo dos cosas, reformár el asiento y correjír los pedalines traseros poniendolos mas adelante...cambien el aceite y filtro de 5 a 6000 km como maximo....soy mecanico😉
Soy propietario de una super meteor 650, no estoy de acuerdo en la parte del frenado, al contrario es una moto que frena muy bien y el ABS te da una seguridad brutal. Lo negativo que yo le veo es la suspensión...muy dura que se soluciona poniendo 30 psi en ambas ruedas y el asiento creo que lo podrian haber hecho mas cómodo (aclaro que no es incómodo pero le falto). Otro punto negativo es su sonido, yo he tebido que cambiar escapes para que suene mas (esta muy inhibida por nornativas europeas). Muy bueno el resto del análisis!
Muy buen video como siempre y gracias. Mi padre y yo tuvimos la suerte de probar las 2 motos la Interceptor y la SuperMeteor a la vez alternándolas en una corta prueba y sin duda alguna los 2 coincidimos en que la cruiser es mucho mas cómoda que la naked, se siente mas estable en curva y super ágil algo que nos sorprendió gratamente con mucho mas aplomo sin perder prestaciones y transmitiendo una gran seguridad, tumbando la moto entraba sola en curva y salía sola, en la Interceptor montado en ella sentimos que faltaba moto y con la cruiser daba gusto la posición del manillar que es ancho y la sensación de ir en una moto grande, sentimos una completa adaptación a la SuperMeteor desde el primer momento y justo al contrario con el estrecho manillar de la Interceptor (claro que así son las motos clásicas) pero nosotros elegiríamos la SuperMeteor con los ojos cerrados aunque las 2 motos nos gustaron mucho e de decir que esta es solo nuestra opinión personal😅, espero que Royal se enrolle y te dejen la Interceptor o en su defecto una ContinentalGT que estéticamente es preciosa, un saludo y de nuevo gracias por tu contenido de calidad🙂
Muy interesante tu experiencia. Por eso mismo es necesario probar las motos. Ahora mismo me parece que disfrutaría más la Interceptor pero hay que estar seguros. Como mínimo me haré la prueba de concesionario de una hora pero espero que sea más ✌️
El mayor fallo lo veo es el asiento acompañante, he tenido que ponerle más gel y espuma. Porque el asiento doble en España tiene un plazo de entrega muy largo.
Esa es la que tengo yo! Celestial Red, hoy la pude sacar a pasear desde el domingo, y aunque pillamos lluvia, la disfrutamos igualmente. ✌🏻cómo petardea ♥️ yo en mi caso la compré por el color, sabiendo que la pantalla y asiento se podían conseguir a parte, pero el color no.
He probado la Interceptor, la Continental y la Super Meteor. Esta última tiene mejor tacto y sensación de calidad que las otras dos. También resulta más cómoda. El mayor peso de la Super Meteor no se nota.
Coincido absolutamente contigo en que con los 48 cv del A2 la potencia es suficiente para viajar con seguridad para adelantar incluso a duo y con maletas, que entiendo que hay quienes les gusta más potencia pero no es verdad que no sea suficiente. Tampoco me gusta el poco angulo de giro del manillar, espero que el asiento de la Hntr sea mejor 😅
Excelente video! Y muy bien tratado el tema de la altura del asiento, es un detalle muy importante para el que vaya buscando una moto 100% cruiser. Por otro lado, tengo entendido que la amortiguacion trasera no es muy buena para la espalda, ¿que te ha parecido a ti?. Un saludo.
Es una amortiguación en línea de lo que se espera en este segmento. En los adoquines de Ávila se notaba que sí, es dura, pero estas motos son para el asfalto y en ese entorno iba muy bien ✌️
Totalmente de acuerdo con Kondor, antes tuve una Meteor 350 y la altura del asiento me parecía perfecta ( 765mm ) y luego la vendí para comprar la SM650 Celestial, ya que en toda la publicidad que hace el fabricante hablan de que la altura del asiento es de 740mm, pero en realidad NO ES ASI, la SM 650 Celestial es mucho más alta que la 350, algo que no esperaba y que me tiene preocupado e incómodo, además, los compensadores traseros son muy duros o rígidos y para andar en carreteras con baches, terminás con la espalda bien golpeada, También me parece que el manillar es muy bajo y adelantado, quedás apoyado en los brazoz y eso cansa. Yo le escribí a la fábrica en India preguntando si para la versión Celestial iban a sacar un asiento largo y como el de la Celestial pero low profile o sea un asiento bajo como los que hacen para las Classic 350 y las Meteor 350 , pero no me han contestado, Muy buen video, lo disfruté mucho. Un saludo desde Costa Rica
Hola! estoy entre la Meteor 350 y la SM650... Cual recomendarías? Me pone en duda el echo de que allá tantos comentarios diciendo que la SM650 es muy dura.. la Meteor350 se siente así también? desde ya agradezco tu respuesta. saludos desde de Argentina!
El video sobre esta moto perfecto con todo lo que expones de la moto, la única pega que le encuentro a la Super Meteor es la suspensión trasera en carreteras mal asfaltadas que te dejan la espalda dolorida y la falta por parte De Royal Enfield de amortiguadores alternativos.
La interceptor es de mis favoritas, con 4 cambios esteticos se quedan genial. Solo hay que ver loa trabjos que ha hecho de interceptors "oveja negra" . Pero lo que no me gustó de probarla fue la altura, yo mido 1,73 y llevaba poco mas que de puntillas, jugando con la postura no seria un problema, pero el tema de que lss estriberas y el caballete estorben tanto lara moverla en parado ... Te das constantemente en el tobillo, es lo que menos me gusta de la moto, por lo demss genial, puedes estirar bien las marchas, tiene potencia y recuperación de sobra incluso yendo a marchas equivocas.
Yo tuve la interceptor y la posición de los pies no me resultó cómoda para mi estatura y el peso de los escapes hacía que el centro de gravedad fuera más alto, sin probar esta opinó que me vendría mejor esta moto, en cuanto al motor nada que objetar gran motor, saludos pajaros 😊
Se ve muy buena moto,lamentablemente a Uruguay aqui nos roban con el precio y las venden a 13 mil dolares y las interceptor a 11.200. la Kawasaki vulcan s 650 a 14600.
Hola una pregunta: qué opinas de instalarle alforjas a la SM 650?, parece que opaca su estilo, pero entonces que solución para llevar algunas cosas?, mochila o definitivamente las alforjas?
Buenos días Kondor. Buen vídeo. Tengo dos preguntas, la primera: ¿la Super Meteor para dos personas de qué talla? Yo mido 1.85 m y peso 129 kg y mi pasajero habitual pesa 80 kg. Actualmente tengo una Suzuki VStrom 650 de primera generación que nos mueve sin problemas, pero me estoy haciendo mayor y cada vez quedo viendo con más amor a las cruiser (busco comodidad). No sé si esos 47 HP para principiantes del A2 puedan mover 200 kg de pasajeros más equipaje sin ir con la lengua de fuera. Como nunca he manejado esa moto (la última cruiser que tuve fue una Honda Magna V-Four 700 [81 HP, 62 Nm]) te pregunto tu opinión ya que has hecho este vídeo tan interesante. La segunda pregunta tiene que ver con las motos japonesas de segunda mano: ¿Qué moto es tu Ballena? La vi en otro de tus vídeos donde hablas de HD y la mostraste, pero no se identifican ni la marca ni el modelo. Mi primera opción en la búsqueda de una cruiser son las japonesas (second hand): Kawasaki Vulcan 900; Suzuki Intruder 800; Yamaha XVS 1100 o quizás, una chopper tipo Suzuki Intruder VS 800 noventera. Pero, parafraseando a Paulito «El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos», así que, atendiendo a la prudencia, estoy considerando opciones con ABS, lo cual acota la búsqueda a modelos más recientes (o nuevos): Kawasaki Vulcan 650 o Royal Enfield Super Meteor 650. La Kawa es superior en todo (técnicamente hablando): mejores prestaciones y posibilidad de ajustar la moto a la medida de uno (asiento, estriberas, manillar). Pero también es más cara. La Enfield, por otro lado, tiene es toque clásico muy bonito a la vieja escuela, el cual le da ese «tililín» del cual carece la Kawa. Pero esos 47 HP me echan para atrás. Quizás deba tener paciencia y esperar que Royal Enfield saque una cruiser más seria (estoy convencido que en unos pocos años engordarán la Meteor a 800 cc para el mercado europeo). La Vulcan 650 tampoco me termina de convencer en la comodidad del copiloto. ¿Cuá es tu opinión respecto a la Kawa Vulcan 650 con respecto a la comodidad para moteros Heavyweight? PD: de las gran turismo, paso: tienen las desventajas de las motos y las desventajas los carros, y con lo que cuestan de segunda mano es mejor un descapotable. Saludos y gracias.
Mantén la V Strom. Sus suspensiones son más ideales para todo ya que en esta Royal Enfield son menos polivalentes y tienes más motor para adelantar sin importar la velocidad a la que vayas.
Siento que para mi gusto si ella trajera una distancia entre ejes de 1544 la compraria con los ojos cerrado, en realidad la moto me gusta pero ese punto es el que me tiene en 3 y 2 con la elección.
Hola yo tengo la celestial red y le noto un fallo a la hora de que entre la primera marcha una vez paras en un semaforo o donde sea no suele entrar en parado tengo que poner primera cuando ya casi e parado,por lo demas es perfecta la ilumnacion me a encantado,la comodidad,frena lo que tiene que frenar ni mas ni menos y tira bien,kilometros con pasajero e llegado a hacer 300
@@salvador1891 yo tengo la misma, para la primera marcha en mi caso, alguna vez me ha pasado, pero mueves la moto unos centímetros y entra bien. Lo de poner el N en la moto de la autoescuela para mí era una gran batalla 😂 en ésta siempre la pongo llegando a las paradas y perfecto, alguna vez que quise meter la 6ª tan suave que quedaba medio metida y había que darle el toque final, pero eso me pasó por quererla mimar tanto. 😂 lo que sí noto que mis luces largas son muy justas, no sé si es normal o las montaron mal cuando la armaron en el concesionario, yo la tengo todo led, intermitentes incluidos y le quedan macanudos.. Del resto opino igual, frena del carajo y es súper cómoda, mucha fuerza, y buena ligereza! Enamorado me tiene. ✌🏻
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](http://i.ytimg.com/vi/L81t1-B6JNI/mqdefault.jpg)
Totalmente de acuerdo con lo expuesto. He pasado de una Victory Octane a la Supermeteor, básicamente porque quería algo más calmado, y esperé a que saliera al mercado. Ya le tenía el ojo puesto por videos que avanzaban lo que sería la moto. Estoy muy satisfecho con el desempeño de la moto y no la noto lenta para nada. Tan sólo veo la diferencia en las salidas y acelerones, evidentemente. También, pienso lo mismo del equipamiento y me pillé el modelo básico, porque me parece un pepino estético, en comparación con la turing, y ahora, tiraré de aftermarket. La maniobrabilidad es limitada, a la hora de sacarla del garaje, por lo que comentas, pero en marcha, ya te olvidas. Muy de acuerdo con el análisis 👌🏼
Soy de argentina y con 20000km e mi interceptor , cada ves mas enamorado de ella ..solo dos cosas, reformár el asiento y correjír los pedalines traseros poniendolos mas adelante...cambien el aceite y filtro de 5 a 6000 km como maximo....soy mecanico😉
Soy propietario de una super meteor 650, no estoy de acuerdo en la parte del frenado, al contrario es una moto que frena muy bien y el ABS te da una seguridad brutal. Lo negativo que yo le veo es la suspensión...muy dura que se soluciona poniendo 30 psi en ambas ruedas y el asiento creo que lo podrian haber hecho mas cómodo (aclaro que no es incómodo pero le falto). Otro punto negativo es su sonido, yo he tebido que cambiar escapes para que suene mas (esta muy inhibida por nornativas europeas). Muy bueno el resto del análisis!
el sonido esta bien, entre menos suene mejor, menos bulla, a no ser que seas de esos que quieren estar llamando la atenciòn como pendejos.
@@Juanexsxs Soy de esos si
Desde septiembre tengo una Interestellar Green... no podría ser más feliz.
Muy buena elección. Me gusta esa bitono ✌🏼
Muy buen video como siempre y gracias.
Mi padre y yo tuvimos la suerte de probar las 2 motos la Interceptor y la SuperMeteor a la vez alternándolas en una corta prueba y sin duda alguna los 2 coincidimos en que la cruiser es mucho mas cómoda que la naked, se siente mas estable en curva y super ágil algo que nos sorprendió gratamente con mucho mas aplomo sin perder prestaciones y transmitiendo una gran seguridad, tumbando la moto entraba sola en curva y salía sola, en la Interceptor montado en ella sentimos que faltaba moto y con la cruiser daba gusto la posición del manillar que es ancho y la sensación de ir en una moto grande, sentimos una completa adaptación a la SuperMeteor desde el primer momento y justo al contrario con el estrecho manillar de la Interceptor (claro que así son las motos clásicas) pero nosotros elegiríamos la SuperMeteor con los ojos cerrados aunque las 2 motos nos gustaron mucho e de decir que esta es solo nuestra opinión personal😅, espero que Royal se enrolle y te dejen la Interceptor o en su defecto una ContinentalGT que estéticamente es preciosa, un saludo y de nuevo gracias por tu contenido de calidad🙂
Muy interesante tu experiencia. Por eso mismo es necesario probar las motos. Ahora mismo me parece que disfrutaría más la Interceptor pero hay que estar seguros. Como mínimo me haré la prueba de concesionario de una hora pero espero que sea más ✌️
Gracias por tu aporte, supongo que la revisión del chasis por parte de Harrys performance se notará en la nueva SuperMeteor.
El mayor fallo lo veo es el asiento acompañante, he tenido que ponerle más gel y espuma. Porque el asiento doble en España tiene un plazo de entrega muy largo.
Esa es la que tengo yo! Celestial Red, hoy la pude sacar a pasear desde el domingo, y aunque pillamos lluvia, la disfrutamos igualmente. ✌🏻cómo petardea ♥️ yo en mi caso la compré por el color, sabiendo que la pantalla y asiento se podían conseguir a parte, pero el color no.
Normalmente las horquillas invertidas permiten menos ángulos de giro. Un estupendo video. Un saludo
He probado la Interceptor, la Continental y la Super Meteor. Esta última tiene mejor tacto y sensación de calidad que las otras dos. También resulta más cómoda. El mayor peso de la Super Meteor no se nota.
Por eso digo que tengo que probar la Interceptor otra vez antes de dar esa opinión. Buen dato ✌✌
Coincido absolutamente contigo en que con los 48 cv del A2 la potencia es suficiente para viajar con seguridad para adelantar incluso a duo y con maletas, que entiendo que hay quienes les gusta más potencia pero no es verdad que no sea suficiente.
Tampoco me gusta el poco angulo de giro del manillar, espero que el asiento de la Hntr sea mejor 😅
No necesitamos más pero tampoco vamos a decir que no a más potencia jaja ✌️
Excelente video! Y muy bien tratado el tema de la altura del asiento, es un detalle muy importante para el que vaya buscando una moto 100% cruiser. Por otro lado, tengo entendido que la amortiguacion trasera no es muy buena para la espalda, ¿que te ha parecido a ti?. Un saludo.
Es una amortiguación en línea de lo que se espera en este segmento. En los adoquines de Ávila se notaba que sí, es dura, pero estas motos son para el asfalto y en ese entorno iba muy bien ✌️
Totalmente de acuerdo con Kondor, antes tuve una Meteor 350 y la altura del asiento me parecía perfecta ( 765mm ) y luego la vendí para comprar la SM650 Celestial, ya que en toda la publicidad que hace el fabricante hablan de que la altura del asiento es de 740mm, pero en realidad NO ES ASI, la SM 650 Celestial es mucho más alta que la 350, algo que no esperaba y que me tiene preocupado e incómodo, además, los compensadores traseros son muy duros o rígidos y para andar en carreteras con baches, terminás con la espalda bien golpeada, También me parece que el manillar es muy bajo y adelantado, quedás apoyado en los brazoz y eso cansa. Yo le escribí a la fábrica en India preguntando si para la versión Celestial iban a sacar un asiento largo y como el de la Celestial pero low profile o sea un asiento bajo como los que hacen para las Classic 350 y las Meteor 350 , pero no me han contestado, Muy buen video, lo disfruté mucho. Un saludo desde Costa Rica
Definitivamente necesitan un asiento touring de perfil bajo para la SM ✌️
Hola! estoy entre la Meteor 350 y la SM650... Cual recomendarías? Me pone en duda el echo de que allá tantos comentarios diciendo que la SM650 es muy dura.. la Meteor350 se siente así también? desde ya agradezco tu respuesta. saludos desde de Argentina!
El video sobre esta moto perfecto con todo lo que expones de la moto, la única pega que le encuentro a la Super Meteor es la suspensión trasera en carreteras mal asfaltadas que te dejan la espalda dolorida y la falta por parte De Royal Enfield de amortiguadores alternativos.
Cierto. Es una moto solo para asfalto ✌️
La interceptor es de mis favoritas, con 4 cambios esteticos se quedan genial. Solo hay que ver loa trabjos que ha hecho de interceptors "oveja negra" . Pero lo que no me gustó de probarla fue la altura, yo mido 1,73 y llevaba poco mas que de puntillas, jugando con la postura no seria un problema, pero el tema de que lss estriberas y el caballete estorben tanto lara moverla en parado ... Te das constantemente en el tobillo, es lo que menos me gusta de la moto, por lo demss genial, puedes estirar bien las marchas, tiene potencia y recuperación de sobra incluso yendo a marchas equivocas.
Tengo que hacer una buena prueba larga de la Interceptor ✌️
Yo tuve la interceptor y la posición de los pies no me resultó cómoda para mi estatura y el peso de los escapes hacía que el centro de gravedad fuera más alto, sin probar esta opinó que me vendría mejor esta moto, en cuanto al motor nada que objetar gran motor, saludos pajaros 😊
Si eres alto la Super Meteor con el asiento touring te puede quedar muy bien ✌️
Hola picaflor muy bueno el video.-
hola, debido a que no tiene radiador de agua, ¿qué me puedes comentar del calentamiento del motor en ciudad?
Que no es ningún problema ✌🏼
Hola colombiano, buen video. Y dónde queda la vulcan s? saludos desde Bogotá.
Estaba hablando de motos de hasta 47CV y la Vulcan S está por encima. Ahora la Kawasaki para este segmento es la nueva Eliminator ✌️
Las asas laterales son para poner el caballete central.
Correcto, gracias. Voy a borrar ese trozo porque no aplica ✌✌
@@KondorMoto no es necesario.
El freno trasero es muy bueno, yo lo utilizo más que el delantero.
Hola, gran review… has tenido chance de probar la
Interceptor ? Justo estoy reservado en RE y no sé por cual irme
La he probado. La Super Meteor me parece que funciona mejor porque tiene una suspensión más avanzada pero las dos son muy guapas ✌️
Hola...cual es tu cruiser jaoonesa que se ve ahi wn el video?
Se ve muy buena moto,lamentablemente a Uruguay aqui nos roban con el precio y las venden a 13 mil dolares y las interceptor a 11.200. la Kawasaki vulcan s 650 a 14600.
Eres el mejor!
Hola una pregunta: qué opinas de instalarle alforjas a la SM 650?, parece que opaca su estilo, pero entonces que solución para llevar algunas cosas?, mochila o definitivamente las alforjas?
Alforjas sin duda ✌🏼
Gracias totales
@@KondorMoto
Buenos días Kondor. Buen vídeo. Tengo dos preguntas, la primera: ¿la Super Meteor para dos personas de qué talla? Yo mido 1.85 m y peso 129 kg y mi pasajero habitual pesa 80 kg. Actualmente tengo una Suzuki VStrom 650 de primera generación que nos mueve sin problemas, pero me estoy haciendo mayor y cada vez quedo viendo con más amor a las cruiser (busco comodidad). No sé si esos 47 HP para principiantes del A2 puedan mover 200 kg de pasajeros más equipaje sin ir con la lengua de fuera. Como nunca he manejado esa moto (la última cruiser que tuve fue una Honda Magna V-Four 700 [81 HP, 62 Nm]) te pregunto tu opinión ya que has hecho este vídeo tan interesante.
La segunda pregunta tiene que ver con las motos japonesas de segunda mano: ¿Qué moto es tu Ballena? La vi en otro de tus vídeos donde hablas de HD y la mostraste, pero no se identifican ni la marca ni el modelo.
Mi primera opción en la búsqueda de una cruiser son las japonesas (second hand): Kawasaki Vulcan 900; Suzuki Intruder 800; Yamaha XVS 1100 o quizás, una chopper tipo Suzuki Intruder VS 800 noventera. Pero, parafraseando a Paulito «El tiempo pasa, nos vamos poniendo viejos», así que, atendiendo a la prudencia, estoy considerando opciones con ABS, lo cual acota la búsqueda a modelos más recientes (o nuevos): Kawasaki Vulcan 650 o Royal Enfield Super Meteor 650. La Kawa es superior en todo (técnicamente hablando): mejores prestaciones y posibilidad de ajustar la moto a la medida de uno (asiento, estriberas, manillar). Pero también es más cara. La Enfield, por otro lado, tiene es toque clásico muy bonito a la vieja escuela, el cual le da ese «tililín» del cual carece la Kawa. Pero esos 47 HP me echan para atrás. Quizás deba tener paciencia y esperar que Royal Enfield saque una cruiser más seria (estoy convencido que en unos pocos años engordarán la Meteor a 800 cc para el mercado europeo). La Vulcan 650 tampoco me termina de convencer en la comodidad del copiloto. ¿Cuá es tu opinión respecto a la Kawa Vulcan 650 con respecto a la comodidad para moteros Heavyweight?
PD: de las gran turismo, paso: tienen las desventajas de las motos y las desventajas los carros, y con lo que cuestan de segunda mano es mejor un descapotable.
Saludos y gracias.
Mantén la V Strom. Sus suspensiones son más ideales para todo ya que en esta Royal Enfield son menos polivalentes y tienes más motor para adelantar sin importar la velocidad a la que vayas.
@@MaStErZark117 No pensaba (ni pienso) deshacerme de la VStrom, hablo de una custom como otra moto en el garaje.
Siento que para mi gusto si ella trajera una distancia entre ejes de 1544 la compraria con los ojos cerrado, en realidad la moto me gusta pero ese punto es el que me tiene en 3 y 2 con la elección.
Cómo se comporta en caminos destapados, es a la veo muy bajita
Estas motos no son para eso ✌🏼
Todos todos todos los analisis que he visto dicen que el freno trasero frena muchisimo mas que el delantero y tu dices lo contrario
Curioso ✌
Que harias? Esperarias a ver la 2024 a ver si mejoran algunas fallas o la compras la 2023?
Me compraría una ya mismo solo que sin el asiento touring ✌✌
Hola yo tengo la celestial red y le noto un fallo a la hora de que entre la primera marcha una vez paras en un semaforo o donde sea no suele entrar en parado tengo que poner primera cuando ya casi e parado,por lo demas es perfecta la ilumnacion me a encantado,la comodidad,frena lo que tiene que frenar ni mas ni menos y tira bien,kilometros con pasajero e llegado a hacer 300
@@salvador1891 no entendí salvador osea que si estas parado no entra Neutral? O no entra la primera marcha o como?
@@salvador1891curioso lo que dices. Yo le he hecho casi 400Km y no he notado ningún problema con las marchas. ¿Qué te parece el asiento touring?
@@salvador1891 yo tengo la misma, para la primera marcha en mi caso, alguna vez me ha pasado, pero mueves la moto unos centímetros y entra bien. Lo de poner el N en la moto de la autoescuela para mí era una gran batalla 😂 en ésta siempre la pongo llegando a las paradas y perfecto, alguna vez que quise meter la 6ª tan suave que quedaba medio metida y había que darle el toque final, pero eso me pasó por quererla mimar tanto. 😂 lo que sí noto que mis luces largas son muy justas, no sé si es normal o las montaron mal cuando la armaron en el concesionario, yo la tengo todo led, intermitentes incluidos y le quedan macanudos.. Del resto opino igual, frena del carajo y es súper cómoda, mucha fuerza, y buena ligereza! Enamorado me tiene. ✌🏻
Las asas son para levantar la moto usando el caballete.
Muy buen dato. Gracias ✌️
Pues sortea está y no la Hunter!
Jaja eso quisiera yo ✌
@@KondorMoto dales el cambiazo a los de Royal. Te presentas con la Hunter y les dices que es la que te dejaron.