Читаю коменты и не могу понять почему люди умеющие устанавливать и настраивать ГБО смотрят видео о настройке. Вы в себе не уверены, вы критик, смотрите как снимать видео? У каждого производителя есть инструкция по настройке редуктора. В свое время, как только я поставил газ, у меня не было уверенности или смелости настроить свое гбо по написанной инструкции и я смотрел видео как это делают люди и как меняется работа двс в процессе регулировки. Это видео мне помогло, спасибо автору! Я смотрю его видео, а не Ваше уважаемые, поэтому если есть замечания, пожалуйста выражайте их корректно или снимите правильное видео и оставьте ссылочку. Всем приятного расхода)
Я не знаю,почему под этим видео все пишут что это неверная настройка. Да почти все говорят по-другому,что винт мембраны нужно закручивать пока не начнёт глохнуть... Я так раньше и делал. И как оказалось зря.!!! После просмотра этого видео я понял,что моя машина оказывается может ездить в 1,5 раза лучше и мотор работать ровнее. Автору + от меня.
дозатор закрываю так как вы делаете. на месте газ классно возьмет.но когда двгвюсь жму педаль на пол не ездит. закрываю дозатор вроде не плохо но ривог не то.что можно делать?
В автомобиле до 100лошадок,латунный вообще трогать не нужно. Открутил жадность, настроил холостой давлением мембраны, и настроил жадность. Ваз 2110 16кл 1.5литра,расход 8-9 литров газа в городе.
Спасибо, настроил ! Едет хорошо на расход не жалуюсь . Только вот иногда бывает что обороты плавают ,редко но бывает. Возможно как-то устранить проблему или всё-же оставить так как есть ?
)))) как вы объясните тот факт, что Томасетто стали выпускать редуктора, как вы тут описали без винта холостого (латунный, что у крышки фильтра) получается, что они протупили? )))) и за холостой ход теперь отвечает винт чувствительности ))). Давайте так : изначально проблема появилась в описании при переводе инструкции. Потом кулибины просто стали "закрывать" латунный болт. А в последуйщем производитель просто убрал его из конфигурации по причине того что настраивая таким образом на авто стали появляться жалобы на большой расход газа. Если разобрать редуктор то разобраться легко. Принцип работы в основном зависит от самого разряжения в коллекторе которое заставляет всасывая воздух через коллектор (дроссельную заслонку) подсасывать нужное количество газа через шланг подачи от редуктора. Тем самым мембрана холостого хода изменяет свое положение давя на запорный клапан (а клапан регулируется через пружинку черным болтом что назван чувствительностью) приоткрывая канал для прохождения нужного количества газа для работы на холостом ходу. При нажатии на педаль разряжение в камере холостого хода передается на камеру вторичную тем самым изменяя положение второй мембраны которая приоткрывает второй проход для подачи дополнительного количества газа. Камеры зависимы от разряжения и редуктор построен таким образом что необходимость в БОЛТЕ У КРЫШКИ ФИЛЬТРА отпадает сама собой. Такой редуктор без болта лучше проверить по прошествии времени работы на правильную работу. То есть если мембраны пришли к примеру в относительную негодность и требуют замены или ремонта. То при настройке и езде это даст водителю понять что редуктор требует внимания. Короче можно много расказывать про физику и так далее. Думаю не все в принципе поймут что тут написал я. но сам автор думаю согласится со мной )
Доброго времени суток. у меня болт холостого хода при настройке вообще не даёт о себе знать, настраиваю только пластмассовым винтом чувствительности... Закручивал пластмассовый винт, а холостой открутил оборота на 4-5... Заводится и глохнет, из-за чего такая ситуация происходит?.. Машина Опель Вектра А. Спасибо.
Добрый вечер подскажите пожалуйста жрала 8 - 8.5 газа на 100 сейчас около 13 литров жрет откручивал кран жадности на четверть оборота больше не чего не крутил Рено 9 карбюратор. Заранее большое спасибо
Спецы подскажите! Ваз 2109, 2006 г.в. инжектор, "Январь7", ГБО 2. Я не первый владелец. Делал диагностику показало ошибку ЛЗ Залез под тачку обнаружил что снята фишка с лямбды (просто висит) Как оказалось провода на лямбду оторваны (подозрение что отрезаны спецом). Интересно ,что эту ошибку показывает если диагностировать на бензине. Если переключить на газ, то сразу выдаёт 10 ошибок (тогда вся херня мира. Впечатление ,что отключается вся электро начинка) По езде: на ХХ подтраивала, но как только прижать всё нормально. Тяга есть,приёмистая,расход в пределах 8-9 л в зависимости от нагрузки. При переключениях могла глохнуть (эту проблему решил заменой ДМРВ. После чего и троить перестала на ХХ) В Нэте никто толком не говорит об этом. Вопрос: как быть с лямбдой? Её умышленно отключили в связи с установкой ГБО или это бок?
Кран чюствительности при регулировки откручивается полностью,после запуска двигателя закручивается пока не заглохнет,потом заводим и откручивается пол оборота,выставляем холостой ход и тогда приступаем к регулировки крана(жадности)Это и будет самая правильная регулировка... Редуктор не правильно стоит, Поверьте моему опыту. Видео показано не правильно.
Здравствуйте скажите пожалуйста, пасат 1.8 моно ижектор ГБО 2 поколения, не заводится на холодную на газу, на бензине без проблем, это проблемы в регулировке редуктора? редуктор (VIKARS)
Спасибо за обзор.Просьба помочь: ГБО 2-го поколения, не переключается контакт кнопкой на газ.На бензине работает. В чём причина? Заранее спасибо, всем, кто ответит.
У меня при полном выкручивании винта жадности машина заводится только если давить полностью на газ и работает только на высоких оборотах. Нужно найти золотую середину, а не выкручивать полностью. А после настройки редуктора корректировать по ходу езды. Редуктор Атикер электронный 2 поколение.
Советую проверять давление первой ступени...--- производитель указывает 0.4 бар. Я со своим новым ат07 100кВт чуть мозг не сломал при настройке. Давление первой ступени оказалось 1.2......
все так кроме мембраны.есть 2 способа.1 ето откручевании винт мембраны сперегазовкой до тех пор пока не пропадут провалы,а второй ето сразу закручивать мембрану пока не начнет глохнуть или заглохнет,а потом все как у вас.ето и будет нормальная регулировка редуктора.
Я конечно дико извиняюсь но это не винт холостого хода а винт холодного пуска. Ели вы разберёти редуктор и посмотрите то откручивая этот винт вы пускаити газ в обход камеры подогрева газа. Потому у нас с нашим качеством газа его не откручивают даже для регулировки газа а на последних моделях томасето его вообще на редукторе нету. А так в принципе нормально.
Я так понял, что редуктор поставлен перпендикулярно движению авто. Это бред, хоть бы прочитали инструкцию)))))))))) Олени(((((((( Посмотрите Ежик и Белка ---во КЛАСС!!!!! А это ж----а))))) При начале движения диафрагма редуктора будет выбрыровать и п-цццц(((((( ДИРЕВНЯЯЯЯ
Иногда при "автоматическом" (поднять обороты до 2000) переходе на газ, машина потом начинает сама газовать до 1500 оборотов . Не подскажите почему такое случается?
Rita Margarita Если машина инжекторная то слишком богатая смесь . много газа , если настройки правильные то возможно усохлись клапана редуктора и плохо держат газ . Или слишком раннее зажигание . Поробуйте немного прикрутить винт чувствительность мембраны .
Chevrolet Aveo спасибо за ответ. В настройки не залазили (едет то и едет, зачем мешать работать), всё осталось от прошлого хозяина. И спасибо за понятное видео о настройке!
+Chevrolet Aveo а подскажите. при резком нажатии на педаль - провал, если в пол, то даже хлопок. (настроено ещё не по вашему методу, а по ссылке что давал чувак тут, его видео первее видел) чтоб не было провала обогащёная смесь идёт. но тогда после 3000 обортов, оочень тухло раскручивается особенно под нагрузкой. завтра попробую конечно Ваш метод, но так сразу интересно, это обязательно в настройке дело, или может рассохлись резинки какие? фильтр чистый новый,редуктор тоже почищен помыт на 2 раза, мембраны все целые.
Все так но качество газа а именнно его чистота от серы долго так не даст ездить .Винт холостого быстро забивается отложением серы . Ф Ильтра не спасают так как сера растворена в газе и легко проходит через него.При нагреве в испарители редуктора она откладывается на внутренности редуктора и забивает сечения винта холостого хода.многие переходят только на винт качества и количества а винт хх заворачивают до упора. Но это не правильно но деваться не куда .Или чисть постоянно или ездий с большим расходом и худшей динамикой . А таже с бедной смесью которая сильно корежет клапана. 7:20
Спасибо накнец нормальное описание настройки гбо 2 поколения и + ковсему практическое решение все что до этого я делал по теории ставало тока хуже и расход просто огромен к слову авто с двигателем c 14nz opel 1.4 cc система питания моно впрыск
Штаны через голову, я может быть и не правильно рассуждаю, но делал так. Для начала прогреваю двигатель и када он закончит юзать шаговым двигателем воздушной заслонки холостого хода, отключаю его. Даю чутарь газа ХХ и зажимаю или отпускаю балансировочный болт пока не добьюсь уверенной работы, потом зажимаю винт ХХ на редукторе полностью, закручиваю балансировочный болт до тех пор пока обороты после того как возрастут, начнут снижатся, и возвращаю назад чуть, дальше жадный болт по приемистости. PыSы Балансируется редуктор относительно качества именно на зажатом ХХ, зажимать газ низя, это привет клапана и катализатор, а богатая смесь кончит катализатор. короче следите за своими автямбами, а то не равен час даже на сто поставят редуктор как у автора... Хотя по заснятой регулировке видно он сам установил этот рекорд тупости, а может он ту бумажку на которой рисунки с перечеркнутой томасетой скурил пока ставил.
Делюсь своим опытом! Второй год на газе, о бензине забыл, Томасето, сделал нехитрую доработку и расход уменьшил на 30 процентов! Это по зиме! Летом думаю будет не более 20-ти, но и это в плюс! По трассам на дальние дистанции не использую, хватает протока при прогретой машине!Цена вопроса 300 грн + завалявшиеся в гараже шлангочки!ua-cam.com/video/2YAmgkTd8VQ/v-deo.html ОТВЕТИТЬ
В половину верно. Холостой настраивается латунным винтом, а вот винт чувствительности уже на ходу, закручивать его надо до тех пор пока машина ехать не перестанет, а винт жадности просто обрубает высокие обороты, я без винта жадности спокойной ездил и расход был нормальный
если глохнет при езде когда переходите на нейтральную передачу то : ( при условии что вы правильно настроили редуктор) проверьте как у вас попадает сам ВОЗДУХ в коллектор ))) Приведу пример : что будет если вы открыв окно на скорости 60 км высунете лицо в окно )))) да да в окно ))) вы попросту начнете задыхаться так как поток воздуха слишком велик для того что бы спокойно дышать. А теперь поверните лицо против потока ( движения авто) в сторону) Делать это при условии что не вы за рулем )))) ! Повернув голову вы сможете нормально дышать так как поток не бьет условно говоря вам в лицо. Тут то и есть решение проблемы !!!!!! Та что вас мучает при переходе на нейтральную передачу)))) Поток воздуха попадая в ваш колектор сильно разряжает смесь газа и машина глохнет. Если на отверстие которое всасывает воздух ( раструб) повернуть против потока воздуха у вас сможет нормально дышать двигатель. То есть , если все же вам не понятно : дырка забора воздуха у вас направлена в сторону фар то есть поток воздуха бьет прямо в неё. Разверните или оденьте гофру на ДЫРКУ и направьте таким образом что бы воздух забирало по направлению потока ( разверните в сторону багажника. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ
к сожалению все неправильно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
нахера зажимать диафрагму и открывать холостой ход когда можно расслабить диафрагму и зажать холостой. потом когда диафрагма задубеет - на пол оборота приоткрытьхолостой и вуаля а так у вас и через холостой хреначит газ и диафрагма перепускает
Когда услышал фразу-"винт холостого хода"-дальше все ясно.Не вводите в заблуждение людей.Сей винт предназначен только!!!для принудительной подачи газа напрямую,в случае поломки первой камеры.И винт этот называется-АВАРИЙНЫЙ ВИНТ принудительной подачи газа.Только доехать до мастерской.В остальных случаях,он должен быть закручен в упор!!!Тогда и не будет жора газа.
Мне, единственный раз в жизни, правильно отрегулировали ГБО (было давно в таксопарке), но они ирмеряли СО, и по нему все смотрели. Все остальное любительская хрень.
Когда я купил себе Volkswagen Touareg 2.5 TDI 4motion, сразу же нашел и поехал в сервис-центр устанавливать гбо. Система гбо - LPG Mini Kit 5 - 6 Cyl. Grand OBDII, редуктор 203 SR11 Super Max, форсунки AHCR 2 Ohm, баллон Atiker, мультиклапан с Катушкой - за 700 у.е.на сервисе limard.com. Кароче, установил, попросил парней сразу отрегулировать, теперь авто употребляетна 2 литры газа больше чем бензина (13 л) и это радует. Выходит большая экономия!
підскажіть: у мене при легкому натисканні на газ глохне машина, якщо давити педаль далі тоді починає робити. Це дуже заважає нормальній їзді. Пробував мінять ремкомплект на редуктор томасето ат 07 нічого недопомогло. Добавляння газу на самому редукторі не виправляє проблему, а якщо накрутить жлоба до зникнення провалу машина починає брать 12 літрів на сотню. Машина таврія, на бензині працює чудово.
Сколько всего пересмотрел, везде народ крутит по своему. Не понимаю, инструкцию к своему редуктору, перед тем как крутить, кто нибудь читал? Вижу что нет. Я тоже крутил по этим всем видео толком мало что получалось, потом прочитал инструкцию, настроил и катаюсь. А там проще некуда,без всех этих непонятных манипуляций. Винт латунный закрутить. Винтом чувствительности найти устойчивые холостые и потихоньку закручивать пока не заглохнет, затем открутить на три оборота. Заводим на газу,холостые будут не стабильные, начинаем закручивать винт жадности на шланге подачи до стабилизации холостых. Пробуем газнуть, если мало, отпустить на 0,25-0,5 оборота. Сели проехали, если что не хватает ещё открутить винт жадности, сильно не увлекаться, машина на газу должна быть чуть тупее чем на бензине. ВСЁ регулировка закончена,доволен устойчивой работой двигателя на всех режимах и нормальным расходом. Редуктор torelli электронный, машина Део Сенс.
Перед тим як почати регуліровкк Навчіться нормально установку поставити Теорію треба вчити ане хврню знімати Довжина шлангів обігрів Людина далека для ГБО
К сожалению Вы настраиваете неправильно. Таким образом Вы никогда не настроите правильно винт чувствительности и будет у всех бешеный расход и не оптимальная газовоздушная смесь. Самая правильная методика здесь, 1500 лайков говорят сами за себя ua-cam.com/video/5lSKDD-DrH4/v-deo.html Проверенная методика на всех автомобилях. Вам, удачи - развивайтесь!!!
Chevrolet Aveo Я об этом и говорю, если настраивать как Вы говорите- то будут или провалы или повышенный расход газа. Поэтому сначала и нужно настраивать винтом чувствительности, а потом подстраивать винтом холостого хода. Если Вы сразу винт холостого выкрутите, Вы никогда не найдете ту "золотую" середину для настройки мембраны, когда машина и едет хорошо, и нет повышенного расхода.
Станислав Боровик Привет! только что настраивал редуктор именно по этому видео что ты дал ссылку, Вопрос-я когда начал закручивать винт чувствительности, ч его закручую полностью и только тогда у меня начинает падать не на сильно много обороты, а когда начинаю его приоткручиветь от закрученного састояния обороты начинают выравниваться, скажи можно ли ездить с закрученным винтом чувствительности???? просто он щас у меня закрученный винт чувствительности а дальше машина настроенна как на том видео которое ты дал, и машина хорошо себя ведет и провалов нет
Можно. У Вас пружина которая давит на мембрану потеряла жесткость. Из-за этого она недостаточно давит на мембрану и поэтому подача газа не перекрывается. Если расход нормальный то можно еще немного поездить с закрученным винтом. А если хотите сделать все как должно быть, то выкрутите полностью винт чувствительности, вытяните его и немного (!немного) растяните пружинку на конце. Вставьте обратно и отрегулируйте по моей методике. Учитесь настраивать ГАЗ сами, половина мастеров на станциях учится по моим видео :) Успехов, Вам!
Мужик делает правильно. Не надо придератся к мелочам.То обороты не те нетак редуктор установлен. К стати для особо грамотных коментаторов,в таком полже нии ( редуктор задом впепёд) при ускорении имеет положительный эффект обо гащения.
Извините, но как можно учить настраивать гбо, когда у Вас не верно установлено оборудование
Читаю коменты и не могу понять почему люди умеющие устанавливать и настраивать ГБО смотрят видео о настройке. Вы в себе не уверены, вы критик, смотрите как снимать видео? У каждого производителя есть инструкция по настройке редуктора. В свое время, как только я поставил газ, у меня не было уверенности или смелости настроить свое гбо по написанной инструкции и я смотрел видео как это делают люди и как меняется работа двс в процессе регулировки. Это видео мне помогло, спасибо автору! Я смотрю его видео, а не Ваше уважаемые, поэтому если есть замечания, пожалуйста выражайте их корректно или снимите правильное видео и оставьте ссылочку. Всем приятного расхода)
Молодец,очень доходчиво обьяснил,без подводных камней.Спасибо!
Всё чётко и наглядно.молодец мужик.
Чітко , ясно і дієво! Дякую.
Я не знаю,почему под этим видео все пишут что это неверная настройка. Да почти все говорят по-другому,что винт мембраны нужно закручивать пока не начнёт глохнуть... Я так раньше и делал. И как оказалось зря.!!! После просмотра этого видео я понял,что моя машина оказывается может ездить в 1,5 раза лучше и мотор работать ровнее. Автору + от меня.
Спасибо, все понятно и предельно просто.
Настроил гбо по вашему стала жрать 25 литров на 100!!!!спасибо класс !!!
1603 sparco
Что за авто?
@@user-zi6yh3vq1x у меня за 4 года уже поменялось больше 9 машин не помню на какой настраивал
Не не не не газ нихуя не экономно!!! Поставил газ и стал в двое больше кататься, какая нахуй экономия!?!))))
дозатор закрываю так как вы делаете. на месте газ классно возьмет.но когда двгвюсь жму педаль на пол не ездит. закрываю дозатор вроде не плохо но ривог не то.что можно делать?
В автомобиле до 100лошадок,латунный вообще трогать не нужно. Открутил жадность, настроил холостой давлением мембраны, и настроил жадность. Ваз 2110 16кл 1.5литра,расход 8-9 литров газа в городе.
А с латуным что делать ? Закрутить?
Ваз 2112, чихает в коллектор рвёт резинки
Спасибо, настроил ! Едет хорошо на расход не жалуюсь . Только вот иногда бывает что обороты плавают ,редко но бывает. Возможно как-то устранить проблему или всё-же оставить так как есть ?
)))) как вы объясните тот факт, что Томасетто стали выпускать редуктора, как вы тут описали без винта холостого (латунный, что у крышки фильтра) получается, что они протупили? )))) и за холостой ход теперь отвечает винт чувствительности ))). Давайте так : изначально проблема появилась в описании при переводе инструкции. Потом кулибины просто стали "закрывать" латунный болт. А в последуйщем производитель просто убрал его из конфигурации по причине того что настраивая таким образом на авто стали появляться жалобы на большой расход газа. Если разобрать редуктор то разобраться легко. Принцип работы в основном зависит от самого разряжения в коллекторе которое заставляет всасывая воздух через коллектор (дроссельную заслонку) подсасывать нужное количество газа через шланг подачи от редуктора. Тем самым мембрана холостого хода изменяет свое положение давя на запорный клапан (а клапан регулируется через пружинку черным болтом что назван чувствительностью) приоткрывая канал для прохождения нужного количества газа для работы на холостом ходу. При нажатии на педаль разряжение в камере холостого хода передается на камеру вторичную тем самым изменяя положение второй мембраны которая приоткрывает второй проход для подачи дополнительного количества газа. Камеры зависимы от разряжения и редуктор построен таким образом что необходимость в БОЛТЕ У КРЫШКИ ФИЛЬТРА отпадает сама собой. Такой редуктор без болта лучше проверить по прошествии времени работы на правильную работу. То есть если мембраны пришли к примеру в относительную негодность и требуют замены или ремонта. То при настройке и езде это даст водителю понять что редуктор требует внимания.
Короче можно много расказывать про физику и так далее. Думаю не все в принципе поймут что тут написал я. но сам автор думаю согласится со мной )
Все на оборот надо делать!!! Винт мембраны открутить полностью,винт хол хода закрутить.
100%
Доброго времени суток. у меня болт холостого хода при настройке вообще не даёт о себе знать, настраиваю только пластмассовым винтом чувствительности... Закручивал пластмассовый винт, а холостой открутил оборота на 4-5... Заводится и глохнет, из-за чего такая ситуация происходит?.. Машина Опель Вектра А. Спасибо.
Добрый вечер подскажите пожалуйста жрала 8 - 8.5 газа на 100 сейчас около 13 литров жрет откручивал кран жадности на четверть оборота больше не чего не крутил Рено 9 карбюратор. Заранее большое спасибо
Инжектор 14 я 10 л газа 70 км. Это нормальный расход или слишком большой расход топлива?????
Спецы подскажите!
Ваз 2109, 2006 г.в. инжектор, "Январь7", ГБО 2. Я не первый владелец. Делал диагностику показало ошибку ЛЗ Залез под тачку обнаружил что снята фишка с лямбды (просто висит) Как оказалось провода на лямбду оторваны (подозрение что отрезаны спецом).
Интересно ,что эту ошибку показывает если диагностировать на бензине. Если переключить на газ, то сразу выдаёт 10 ошибок (тогда вся херня мира. Впечатление ,что отключается вся электро начинка)
По езде:
на ХХ подтраивала, но как только прижать всё нормально. Тяга есть,приёмистая,расход в пределах 8-9 л в зависимости от нагрузки.
При переключениях могла глохнуть (эту проблему решил заменой ДМРВ. После чего и троить перестала на ХХ)
В Нэте никто толком не говорит об этом. Вопрос: как быть с лямбдой? Её умышленно отключили в связи с установкой ГБО или это бок?
Четко настраивает
какой расход????
Редуктор изначально установлен неправильно и не в том месте.
обогрев редуктора просто клас))
Кран чюствительности при регулировки откручивается полностью,после запуска двигателя закручивается пока не заглохнет,потом заводим и откручивается пол оборота,выставляем холостой ход и тогда приступаем к регулировки крана(жадности)Это и будет самая правильная регулировка... Редуктор не правильно стоит, Поверьте моему опыту. Видео показано не правильно.
Совершенно верно!
Вам бы редуктор развернуть по ходу движения, так как энерция будет влиять на работу.
в какой инструкции?
Инерция
только хотел написать об этом)
А если он задом только ездит?
Да у меня была такая хрень, начинаешь тормозить обороты падают.
Какой расход на авео?
есть ли смысл гбо 4 поколения на такую машыну?
добрый день, вопрос, только у меня если открутить латунный (хх) винт то газ идет постоянно, не зависимо открыт электро клапан или закрыт?!!
Електро клапан стоит перед редуктором (балон-медная трубка-електро клапан-редуктор-движок)
Здравствуйте скажите пожалуйста, пасат 1.8 моно ижектор ГБО 2 поколения, не заводится на холодную на газу, на бензине без проблем, это проблемы в регулировке редуктора? редуктор (VIKARS)
На газу и не должна заводится это нормально .
"правильная настройка" - ага, как же! редуктор уже установлен НЕправильно, а он регулирует.
Нужно начать с правильной установки
спасибо Всё понятно
какой расход газа????
мне вот интересно как это ты с зажатой мембраной еще и не кисло газуешь?
походу там пружна вобще недавить на мебрану!!!! или незакрутил до конца ее потому и газует!!! :))
Когда он зажымает винт настройки мембраны то она максимально открыта
Какой расход?
Спасибо друг, все достаточно понятно, у себя настроил тачка ровнее чем на бензин е работает, ни гвоздя ни жезла
Спасибо за обзор.Просьба помочь: ГБО 2-го поколения, не переключается контакт кнопкой на газ.На бензине работает.
В чём причина? Заранее спасибо, всем, кто ответит.
Здравствуйте вам ответили???
Посмотреть можно. Для того, что бы никогда так не делать. "Винт холостого хода"...
У меня при полном выкручивании винта жадности машина заводится только если давить полностью на газ и работает только на высоких оборотах. Нужно найти золотую середину, а не выкручивать полностью. А после настройки редуктора корректировать по ходу езды. Редуктор Атикер электронный 2 поколение.
у тебя заливает ))))))
А если у меня 1 винт на редукторе? К сожалению не так как у вас на видео (
Советую проверять давление первой ступени...--- производитель указывает 0.4 бар. Я со своим новым ат07 100кВт чуть мозг не сломал при настройке. Давление первой ступени оказалось 1.2......
И как поступали?
нормально все настроенно
Ручка прикольная)
Владимир Соколов Очень качественная и хорошо пишет )))
Попробуй настроить из полностью закрученым винтом хх только винтом мембраны и винтом жадности
все так кроме мембраны.есть 2 способа.1 ето откручевании винт мембраны сперегазовкой до тех пор пока не пропадут провалы,а второй ето сразу закручивать мембрану пока не начнет глохнуть или заглохнет,а потом все как у вас.ето и будет нормальная регулировка редуктора.
Все хорошо,а если нет винта Х.Х?редуктор новый томасетто,Ланос 1.6 16 клапанов
то обводной канал, а не винт хх.
Завтра по дню добавлю видео ,спасибо за ответ
спасибо просьо и ясно
Скажите,можно ли установить гбо 2-го поколения на чери амулет??Спасибо!
Я конечно дико извиняюсь но это не винт холостого хода а винт холодного пуска. Ели вы разберёти редуктор и посмотрите то откручивая этот винт вы пускаити газ в обход камеры подогрева газа. Потому у нас с нашим качеством газа его не откручивают даже для регулировки газа а на последних моделях томасето его вообще на редукторе нету. А так в принципе нормально.
Молодец! Все правильно! Единственно корректное описание!
не правильная настройка ( из раздела - антиремонт!
ты не прав читай больше и включай мозг
+++ Спасибо!
Я так понял, что редуктор поставлен перпендикулярно движению авто. Это бред, хоть бы прочитали инструкцию)))))))))) Олени(((((((( Посмотрите Ежик и Белка ---во КЛАСС!!!!! А это ж----а))))) При начале движения диафрагма редуктора будет выбрыровать и п-цццц(((((( ДИРЕВНЯЯЯЯ
мамкин поц
Посмотри устройство редуктора
Переускной винт должен быть полностью зажатый
А настройка производится винтон качества и мощности!!!
А если винт холостого хода отсутствует есть только отлив под него ?
Тогда регулируется чувствительностю мембраны
Какой же у тебя расход с такой настройкой
Иногда при "автоматическом" (поднять обороты до 2000) переходе на газ, машина потом начинает сама газовать до 1500 оборотов . Не подскажите почему такое случается?
Rita Margarita Если машина инжекторная то слишком богатая смесь . много газа , если настройки правильные то возможно усохлись клапана редуктора и плохо держат газ . Или слишком раннее зажигание . Поробуйте немного прикрутить винт чувствительность мембраны .
Chevrolet Aveo спасибо за ответ. В настройки не залазили (едет то и едет, зачем мешать работать), всё осталось от прошлого хозяина. И спасибо за понятное видео о настройке!
+Chevrolet Aveo а подскажите. при резком нажатии на педаль - провал, если в пол, то даже хлопок. (настроено ещё не по вашему методу, а по ссылке что давал чувак тут, его видео первее видел)
чтоб не было провала обогащёная смесь идёт. но тогда после 3000 обортов, оочень тухло раскручивается особенно под нагрузкой.
завтра попробую конечно Ваш метод, но так сразу интересно, это обязательно в настройке дело, или может рассохлись резинки какие?
фильтр чистый новый,редуктор тоже почищен помыт на 2 раза, мембраны все целые.
+Тёма Данескажу больше 3500 оботов на газу заказывай реквием для двигателя
+Rita Margarita винт жадности открути
Базар жоқ
Напиши перед просмотром ,инжектор или карбюратор?
там с первых секунд видно, что это инжектор
Все так но качество газа а именнно его чистота от серы долго так не даст ездить .Винт холостого быстро забивается отложением серы . Ф
Ильтра не спасают так как сера растворена в газе и легко проходит через него.При нагреве в испарители редуктора она откладывается на внутренности редуктора и забивает сечения винта холостого хода.многие переходят только на винт качества и количества а винт хх заворачивают до упора. Но это не правильно но деваться не куда .Или чисть постоянно или ездий с большим расходом и худшей динамикой . А таже с бедной смесью которая сильно корежет клапана. 7:20
Спасибо накнец нормальное описание настройки гбо 2 поколения и + ковсему практическое решение все что до этого я делал по теории ставало тока хуже и расход просто огромен к слову авто с двигателем c 14nz opel 1.4 cc система питания моно впрыск
редуктор необходимо устанавливать по ходу движения авто чтобы при торможении мембрама не гуляла и машина не глохла!
А что нужно делать если падают обороты при движении??
Штаны через голову, я может быть и не правильно рассуждаю, но делал так. Для начала прогреваю двигатель и када он закончит юзать шаговым двигателем воздушной заслонки холостого хода, отключаю его. Даю чутарь газа ХХ и зажимаю или отпускаю балансировочный болт пока не добьюсь уверенной работы, потом зажимаю винт ХХ на редукторе полностью, закручиваю балансировочный болт до тех пор пока обороты после того как возрастут, начнут снижатся, и возвращаю назад чуть, дальше жадный болт по приемистости.
PыSы Балансируется редуктор относительно качества именно на зажатом ХХ, зажимать газ низя, это привет клапана и катализатор, а богатая смесь кончит катализатор. короче следите за своими автямбами, а то не равен час даже на сто поставят редуктор как у автора... Хотя по заснятой регулировке видно он сам установил этот рекорд тупости, а может он ту бумажку на которой рисунки с перечеркнутой томасетой скурил пока ставил.
Многое зависит от корректировки угла зажигания. На www.60-2.ru подробная информация.
Делюсь своим опытом! Второй год на газе, о бензине забыл, Томасето, сделал нехитрую доработку и расход уменьшил на 30 процентов! Это по зиме! Летом думаю будет не более 20-ти, но и это в плюс! По трассам на дальние дистанции не использую, хватает протока при прогретой машине!Цена вопроса 300 грн + завалявшиеся в гараже шлангочки!ua-cam.com/video/2YAmgkTd8VQ/v-deo.html
ОТВЕТИТЬ
Мне настраивали по другому.... горе слесаря.... завтра попробую ваш метод и обязательно отпишусь!
В половину верно. Холостой настраивается латунным винтом, а вот винт чувствительности уже на ходу, закручивать его надо до тех пор пока машина ехать не перестанет, а винт жадности просто обрубает высокие обороты, я без винта жадности спокойной ездил и расход был нормальный
здраствуйте у меня стоит метан хлопушка редуктор томасето глохнит на холостых в чем причина?
+Stanislav Bagyan На метановом редукторе есть винт подачи газа на холостых его нада крутить .
А как понять что больше не надо крутить!и исчезнет ли проблема?
Газуйте заслонкой и одновременно крутите болт подачи газа на холостых . пока не перестанет глохнуть .
Спасибо а вы с какого города
Конотоп.
теперь глохнит как скидую на нейтральную подскажите почему?
+Stanislav Bagyan закрутите на пару оборотов винт чувствительности .
если глохнет при езде когда переходите на нейтральную передачу то : ( при условии что вы правильно настроили редуктор) проверьте как у вас попадает сам ВОЗДУХ в коллектор ))) Приведу пример : что будет если вы открыв окно на скорости 60 км высунете лицо в окно )))) да да в окно ))) вы попросту начнете задыхаться так как поток воздуха слишком велик для того что бы спокойно дышать. А теперь поверните лицо против потока ( движения авто) в сторону) Делать это при условии что не вы за рулем )))) ! Повернув голову вы сможете нормально дышать так как поток не бьет условно говоря вам в лицо. Тут то и есть решение проблемы !!!!!! Та что вас мучает при переходе на нейтральную передачу))))
Поток воздуха попадая в ваш колектор сильно разряжает смесь газа и машина глохнет. Если на отверстие которое всасывает воздух ( раструб) повернуть против потока воздуха у вас сможет нормально дышать двигатель. То есть , если все же вам не понятно : дырка забора воздуха у вас направлена в сторону фар то есть поток воздуха бьет прямо в неё. Разверните или оденьте гофру на ДЫРКУ и направьте таким образом что бы воздух забирало по направлению потока ( разверните в сторону багажника. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ
к сожалению все неправильно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Интерес
Настраивал когда-то такой настройкой свою десятку,- расход 20 литров
классно 👍
нахера зажимать диафрагму и открывать холостой ход когда можно расслабить диафрагму и зажать холостой. потом когда диафрагма задубеет - на пол оборота приоткрытьхолостой и вуаля а так у вас и через холостой хреначит газ и диафрагма перепускает
с такой настройкой проще на бензине ездить
Попробовал как на видео,машина вообще заводится перестала!
Ето газопровод Уренгой Памара Ужгород постав редуктор ближе к всасиваюшему колектору потом учи
Я понимаю, что учить должен профи, а не чайник.
Когда услышал фразу-"винт холостого хода"-дальше все ясно.Не вводите в заблуждение людей.Сей винт предназначен только!!!для принудительной подачи газа напрямую,в случае поломки первой камеры.И винт этот называется-АВАРИЙНЫЙ ВИНТ принудительной подачи газа.Только доехать до мастерской.В остальных случаях,он должен быть закручен в упор!!!Тогда и не будет жора газа.
На хрена людей дуришь?
Это единственно правильная настройка а редуктор конечно стоит не правильно
Тебе на ферме только аппараты настраивать
быкам хвосты крутить
Мне, единственный раз в жизни, правильно отрегулировали ГБО (было давно в таксопарке), но они ирмеряли СО, и по нему все смотрели. Все остальное любительская хрень.
ГБО 4-го поколения нормально настраивается , всё остальное хрень .
Дмитрий Хабаров Э
Когда я купил себе Volkswagen Touareg 2.5 TDI 4motion, сразу же нашел и поехал в сервис-центр устанавливать гбо. Система гбо - LPG Mini Kit 5 - 6 Cyl. Grand OBDII, редуктор 203 SR11 Super Max, форсунки AHCR 2 Ohm, баллон Atiker, мультиклапан с Катушкой - за 700 у.е.на сервисе limard.com. Кароче, установил, попросил парней сразу отрегулировать, теперь авто употребляетна 2 литры газа больше чем бензина (13 л) и это радует. Выходит большая экономия!
Для начала установи правильно рдуктор.
Это гбо ПЕРВОГО поколения
підскажіть: у мене при легкому натисканні на газ глохне машина, якщо
давити педаль далі тоді починає робити. Це дуже заважає нормальній їзді.
Пробував мінять ремкомплект на редуктор томасето ат 07 нічого
недопомогло. Добавляння газу на самому редукторі не виправляє проблему, а
якщо накрутить жлоба до зникнення провалу машина починає брать 12
літрів на сотню. Машина таврія, на бензині працює чудово.
Откуда берутся такие советчики (супер настройщики)???
Сколько всего пересмотрел, везде народ крутит по своему. Не понимаю, инструкцию к своему редуктору, перед тем как крутить, кто нибудь читал? Вижу что нет. Я тоже крутил по этим всем видео толком мало что получалось, потом прочитал инструкцию, настроил и катаюсь. А там проще некуда,без всех этих непонятных манипуляций. Винт латунный закрутить. Винтом чувствительности найти устойчивые холостые и потихоньку закручивать пока не заглохнет, затем открутить на три оборота. Заводим на газу,холостые будут не стабильные, начинаем закручивать винт жадности на шланге подачи до стабилизации холостых. Пробуем газнуть, если мало, отпустить на 0,25-0,5 оборота. Сели проехали, если что не хватает ещё открутить винт жадности, сильно не увлекаться, машина на газу должна быть чуть тупее чем на бензине. ВСЁ регулировка закончена,доволен устойчивой работой двигателя на всех режимах и нормальным расходом. Редуктор torelli электронный, машина Део Сенс.
у меня стоит газ оборудованье 5ое поколенье утром завожу но он сразу переключается на газ???
Как то нету логики в вшей инструкции, а зачем тогда винт холостого хода, если его закручивать ?!)
тебе надо поменьше читать всякой фуйни! и у меня машина тупеет как раз на бензине.
говорит можно закрутить на 5 оборотов, и после еще закрутил ((
Надо было редуктор в багажнике ставить.
И потом интересоваться, почему провалы и проблемы с регулировкой...
Как только он сказал на перепускной винт с первой на вторую камеру винтом холостого хода можно дальше не смотреть
Так в инструкции к редуктору ат07 указано винт холостого хода, чего умничать, есть 2способа настройки с этим винтом и без него.
учи мат. часть клоун
Перед тим як почати регуліровкк
Навчіться нормально установку поставити
Теорію треба вчити ане хврню знімати
Довжина шлангів обігрів
Людина далека для ГБО
К сожалению Вы настраиваете неправильно. Таким образом Вы никогда не настроите правильно винт чувствительности и будет у всех бешеный расход и не оптимальная газовоздушная смесь.
Самая правильная методика здесь, 1500 лайков говорят сами за себя ua-cam.com/video/5lSKDD-DrH4/v-deo.html
Проверенная методика на всех автомобилях.
Вам, удачи - развивайтесь!!!
Станислав Боровик Если закрутить винт чувствительности будут жуткие провалы при трогании с места , и хлопки в коллектор .
Chevrolet Aveo Я об этом и говорю, если настраивать как Вы говорите- то будут или провалы или повышенный расход газа. Поэтому сначала и нужно настраивать винтом чувствительности, а потом подстраивать винтом холостого хода. Если Вы сразу винт холостого выкрутите, Вы никогда не найдете ту "золотую" середину для настройки мембраны, когда машина и едет хорошо, и нет повышенного расхода.
Станислав Боровик Привет! только что настраивал редуктор именно по этому видео что ты дал ссылку, Вопрос-я когда начал закручивать винт чувствительности, ч его закручую полностью и только тогда у меня начинает падать не на сильно много обороты, а когда начинаю его приоткручиветь от закрученного састояния обороты начинают выравниваться, скажи можно ли ездить с закрученным винтом чувствительности???? просто он щас у меня закрученный винт чувствительности а дальше машина настроенна как на том видео которое ты дал, и машина хорошо себя ведет и провалов нет
Можно если нет провалов при трогании , или если эти провалы вас не смущают .
Можно. У Вас пружина которая давит на мембрану потеряла жесткость. Из-за этого она недостаточно давит на мембрану и поэтому подача газа не перекрывается. Если расход нормальный то можно еще немного поездить с закрученным винтом. А если хотите сделать все как должно быть, то выкрутите полностью винт чувствительности, вытяните его и немного (!немного) растяните пружинку на конце. Вставьте обратно и отрегулируйте по моей методике. Учитесь настраивать ГАЗ сами, половина мастеров на станциях учится по моим видео :)
Успехов, Вам!
Редуктор стоит не правильно , в ходу при динамике мембрана будет сама себя двигать .
Название поменяй, неправильная регулировка гбо.
У меня по вашему 15 литр
вначале его бы правильно установить!
ок
+Stanislav Bagyan Если не поможет то меняйте ремкомплект редуктора .
Хорошая версия, но не полная. Плюс монтаж не по заводу. Правильно и ясно у меня на странице. Смотрите.
Мужик делает правильно.
Не надо придератся к мелочам.То обороты не те
нетак редуктор установлен.
К стати для особо грамотных
коментаторов,в таком полже
нии ( редуктор задом впепёд)
при ускорении имеет положительный эффект обо
гащения.
ЛАПОТЬ !!!!