330e 타고 있습니다. 전기로 가고 있는지 엔진으로 가고 있는지 구분하는 법은 간단합니다. 오른쪽 속도 계기판 테두리 부분에 파란색으로 칠해진 부분이 있고 그 위부터는 하얀색인데, 바늘이 파란색에 있으면 계속 전기 모터만 돌고 있다고 보시면 됩니다. 어지간히 엑셀을 깊게 밟지 않는 이상 하이브리드 모드일 경우에는 40정도에서 바늘이 멈추고 그 정도 출력을 유지하는데, 거기서 엑셀을 깊게 밟으면 파란색 선을 넘어서 하얀색으로 넘어갑니다. 그럼 그 때부터 엔진이 걸린다고 보시면 되요.
아 ㅎㅎ 배터리 컨트롤은 말씀하신대로가 맞습니다. 제가 목표량을 현재 충전량과 비슷하게 설정해본 것은, 일반 하이브리드 차들의 충전, 방전 로직을 활용하면 연비가 잘 나오지 않을까 하는 궁금증에서였습니다. 일반 하이브리드는 충전, 방전을 배터리 충전량의 중간 수준에서 아주 짧게 오르락 내리락 하는 식으로 작동해서요. 저의 호기심은 X5 45e에서는 먹히지 않았네요.
![직렬 6기통의 감성에 고용량 전기 배터리까지! 플러그인 하이브리드 SAV 모델, X5 xDrive 45e 전격 리뷰! [BMW 한독 모터스 - 차담화 시즌2 Ep.01]](http://i.ytimg.com/vi/mQ7YGGl7cp8/mqdefault.jpg)
![직렬 6기통의 감성에 고용량 전기 배터리까지! 플러그인 하이브리드 SAV 모델, X5 xDrive 45e 전격 리뷰! [BMW 한독 모터스 – 차담화 시즌2 Ep.01]](/img/tr.png)
![BMW X5 30d VS X5 45e 비교 시승기│48V하브디젤 VS 플러그인하이브리드 [울트라모터리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/_9k5lS84_WQ/mqdefault.jpg)
330e 타고 있습니다.
전기로 가고 있는지 엔진으로 가고 있는지 구분하는 법은 간단합니다.
오른쪽 속도 계기판 테두리 부분에 파란색으로 칠해진 부분이 있고 그 위부터는 하얀색인데, 바늘이 파란색에 있으면 계속 전기 모터만 돌고 있다고 보시면 됩니다.
어지간히 엑셀을 깊게 밟지 않는 이상 하이브리드 모드일 경우에는 40정도에서 바늘이 멈추고 그 정도 출력을 유지하는데, 거기서 엑셀을 깊게 밟으면 파란색 선을 넘어서 하얀색으로 넘어갑니다.
그럼 그 때부터 엔진이 걸린다고 보시면 되요.
정보 나누어주셔서 너무 감사드립니다.
네에.. 깜박이 켰을때 주 차선을 지키려는 현상 5시리즈에서도 있습니다~ ㅠ ㅋ 잘보고 갑니다! ^^
제가 시승했던 모델만 그런 게 아니었군요.
댓글 감사드립니다.
@@EnCoreLabTV 네에.. 저는 520i 2년째 타고 있는데 좀 핸들과 싸워야하네요.. ㅋㅋ
디테일한 리뷰 멋지네요~!!
멋지다고 봐주셔서 감사합니다.
530e모델의 경우 고속도로 주행시에는 배터리컨트롤모드가 하이브리드모델보다는 연비가 좋게 나옵니다. 리터당18키로정도. 시내주행은 걍 하이브리드모드가 낫구요. 330e는 시내주행에서도 연비가 꽤 나오나보네요.
잘봤습니다. phev를 사니 연비에 더 신경을 쓰게 되는 점이 연비운전을 하게 하는거 같아요.
그렇게 습관이 바뀌는 것 같습니다.
감사합니다.
9월 6일 출고 받아 한달 운용 했는데 1000키로 정도 운행 하면서 고급유 10만원 넣었네요 장거리 운행 할때 빼고는 거의 엔진 쓸일이 없더라구요 전기충전이 귀찮기는 하지만요
충전이 해결되면, 연비가 정말 좋군요.
댓글 감사합니다.
뒷자라 승차걈 멀이는 없나요?
베터리컨트롤 모드를 한다는건 베터리를 충전하기위해서 평소보다 연비가 더 떨어지죠. 그런데 목표치를 현재 배터리충전량과 비슷하게 놓고 주행하는게 어떤원리로 연비를 좋게 하고 효율적이라는지 이해가 안되네요.
아 ㅎㅎ
배터리 컨트롤은 말씀하신대로가 맞습니다.
제가 목표량을 현재 충전량과 비슷하게 설정해본 것은, 일반 하이브리드 차들의 충전, 방전 로직을 활용하면 연비가 잘 나오지 않을까 하는 궁금증에서였습니다.
일반 하이브리드는 충전, 방전을 배터리 충전량의 중간 수준에서 아주 짧게 오르락 내리락 하는 식으로 작동해서요.
저의 호기심은 X5 45e에서는 먹히지 않았네요.
두번째 아쉬운점은 깜박이를 늦게 켜서 그렇습니다.
댓글 감사합니다.
1등!!
감사합니다. ^^