Спасибо, все вроди бы ясно. Есть два вопроса: 1. Зазоры на впуске и выпуске всегда будут увеличиваться? или могут уменьшаться (за счет растягивания перегретого клапана как на хондах)? 2. Не очень подогнаны прорези в вашей самодельной планке для валов, т.е. очевидно что там есть кое какой люфт. Это разве не отразится на точности работы системы газораспределения? Там у вас валы шевелястя на пару градусов в этих проризях. Это, что допустимая погрешность?
Познавательное видео! Спасибо! По вашему мнению, двигатель 1200 первой генерации, тот что с коромыслами надёжнее или нет? В смысле изменения зазоров в процессе эксплуатации.
Посмотрел и передумал его покупать. Теперь точно воздушка)). Где в поле шайбы искать?) По мультистраде бы снял ко нить видос такой же....видео есть но там ничерта не понятно.
У меня наверное глупый вопрос, но все же задам (пока только осваиваю теорию строения оппозитов). Надо ли сливать масло в двигателе перед замером/регулировкой зазоров клапанов?
Какое Ваше мнение по моему случаю т е ua-cam.com/video/vMMNy7-fLwA/v-deo.html Моё мнение: Так как этот шум т е стрекотание начинается только после прогрева двигателя более 65 -70 градусов, на холодном ничего не шумит, то возможно это увеличение зазоров в клапанах из за различного линейного расширения металлов головы цилиндра и клапанов. На холодном двигателе зазоры в норме - проверяли в сервисе, и это как я заметил после проезда первых 150 - 200 км, но со 100 процентной долей вероятности это стрекотание было уже с первых километров. BMW представители, как я понимаю пока не имеют никакого решения и мылят мол смените заправочную станцию т е может виновато топливо, короче мыло да и только, т к я и до них пробовал заправляться на других бензоколонках
Как раз у Гусей 1250 проблема натяжителя цепи с левой стороны, они уже выпустили усовершенствованный натяжитель, меняешь его и будет тебе счастье 😉 Удачи Брат 🤝
Михаил, спасибо за ваши видеобзоры!!!! Удачи и терпения
С каким усилием затягивается распредвалы к шестерням.
Не от Балды же!
Спасибо !! очень интересно.
Спасибо за обзор, но На R1250GS GSA будит ли обзор по регулировке клапанов?
Спасибо, все вроди бы ясно. Есть два вопроса: 1. Зазоры на впуске и выпуске всегда будут увеличиваться? или могут уменьшаться (за счет растягивания перегретого клапана как на хондах)?
2. Не очень подогнаны прорези в вашей самодельной планке для валов, т.е. очевидно что там есть кое какой люфт. Это разве не отразится на точности работы системы газораспределения? Там у вас валы шевелястя на пару градусов в этих проризях. Это, что допустимая погрешность?
думайте. это только зазор мерять. вы могли и просто на глаз кулачки вывернуть нвружу. тут просто онивсе булут с закрытыми клапанами так.
Вопрос , мне показалось или сами кулачки сожраны нормальным рабочим процессом ?))) планирую брать бмв но смущают несколько нюансов
как зазор может увеличиваться?
Познавательное видео! Спасибо! По вашему мнению, двигатель 1200 первой генерации, тот что с коромыслами надёжнее или нет? В смысле изменения зазоров в процессе эксплуатации.
Первая генерация воздушника - 1100-1150-1200 самый огонь
@@bmwboxerclub Благодарю!
Посмотрел и передумал его покупать. Теперь точно воздушка)). Где в поле шайбы искать?)
По мультистраде бы снял ко нить видос такой же....видео есть но там ничерта не понятно.
@@bmwboxerclub ...а последний воздушник, 10...11-го года, как он? Тот, что крайний перед водяным.
@@BarrBoss156 характер моторов совсем разный, если воздушник это урал, больше 140 ехать невозможно, то водянка уже нормальный мотоцикл по характеру.
У меня наверное глупый вопрос, но все же задам (пока только осваиваю теорию строения оппозитов). Надо ли сливать масло в двигателе перед замером/регулировкой зазоров клапанов?
Нет
Как часто эта процедура требуется?
Проверка каждые 10ткм, регулировка при необходимости
Какое Ваше мнение по моему случаю т е ua-cam.com/video/vMMNy7-fLwA/v-deo.html
Моё мнение:
Так как этот шум т е стрекотание начинается только после прогрева двигателя более 65 -70 градусов, на холодном ничего не шумит, то возможно это увеличение зазоров в клапанах из за различного линейного расширения металлов головы цилиндра и клапанов. На холодном двигателе зазоры в норме - проверяли в сервисе, и это как я заметил после проезда первых 150 - 200 км, но со 100 процентной долей вероятности это стрекотание было уже с первых километров.
BMW представители, как я понимаю пока не имеют никакого решения и мылят мол смените заправочную станцию т е может виновато топливо, короче мыло да и только, т к я и до них пробовал заправляться на других бензоколонках
Как раз у Гусей 1250 проблема натяжителя цепи с левой стороны, они уже выпустили усовершенствованный натяжитель, меняешь его и будет тебе счастье 😉
Удачи Брат 🤝
Где звук?
Есть, с косяками по качеству, но уровень вытянул. Сорян
Ведро! А не мот)))