Successe la stessa cosa quando stavo andando in gita alle superiori, dovevo andare al motor bike Expo a Verona, verso Barberino del Mugello il pullman che ci avevano dato, anche noi abbiamo avuto un problema con il cambio del pullman. Poi a Barberino del Mugello è salito l'altro collega dell'autista con un altro pullman e siamo andati a Verona con l'altro pullman, anche noi con le 4 frecce in autostrada.
@@michelecortiula era inverno quando siamo andati in gita, vabbè che l'arrivo del suo collega l'abbiamo aspettato nel pullman guasto, ma quando siamo scesi per salire sull altro pullman, faceva freddo fuori,mi ricordo ancora che disse che gli aveva fatto fare una diagnosi completa di sabato e lunedì ci ha abbandonato, fortunatamente il problema l'ha avuto in zona, anche se il deposito l'hanno a Prato, e, non eravamo proprio vicinissimi al deposito.
Se ricapita bisogna scollegare le batterie per 15minuti e si resettanò le centraline ,se è un problema di elettronica in questo modo dovresti riuscire ad arrivare in officina
In altri casi mi hanno consigliato questo approccio ma dovevo recuperare il mezzo nel mezzo della strada e non era il massimo fermarsi un quarto d’ora! Sarebbe stata la penultima spiaggia prima del rimorchiatore!
Il problema penso sia elettronico. Se c'entrasse la meccanica, non lo risolveresti riavviandolo ogni km... Probabilmente, la centralina a un certo punto invia un input errato e ti butta fuori la marcia per evitare danni ulteriori... Una bella rottura di balle in ogni caso
Io come autobus preferisco i 380 EuroClass, anche se sono vecchi, quelli con il motore Fiat 8460 sono indistruttibili, soprattutto quelli con cambio ZF 5HP500
ZF doesn't have a good reputation in Japan. On the other hand, Alison's rating is very high. As for engines, Fiat and Detroit Diesel are highly rated in Japan.
Per me miglior cambio per mezzi pesanti è l’opticruise di scania, ho guidato sia il pullman di mio padre uno scania touring e poi io che ho un r450 del 2017, e devo dire che l’opticruise è uno dei migliori cambi, lo ZF putroppo è molto macchinoso, infatti Iveco parlo di Camion è sempre piena di Trattori con Cambio rotto
@@michelecortiula a livello di motori sono uno spettacolo, io da vari colleghi ho sentito parlare bene del cambio I-Torque quello a doppia frizione della Volvo, considera che io parlo di Camion però penso che i cambi siano gli stessi all’incirca, dai speriamo che con la nuova generazione abbia migliorato Iveco in generale
@@marcomerfi8869 grosso modo si anche se da noi tipo i 12 marce sono pressoché inutili dato che si porta poco peso, già i 4-6 marce sono più che sufficienti
caro collega che differenza del modo di lavorare, se succedeva a me, neanche morto lo portavo in deposito a volte noi capita quando siamo di SCORTA chi mandarci a sostituire le vetture guaste ai colleghi ma nessuno si prende la responsabilità di rientrare con le vetture guaste ma nemmeno i capi si prendono la responsabilità di dare disposizione di rientrare senza che la vettura viene trainata , da noi è considerato un grosso rischi se dovesse succedere qualcosa nel frattempo rischia il conducente, e chi me lo fa fare???? io faccio quella che da noi si chiama notte fissa, la scorsa settimana ero di scorta dalle ore 20.10/02.40 una sera il capo mi manda a sostituire una vettura a un collega, il collega rimane seccato per il cambio da Mercedes al Solaris per le luci anabbaglianti non funzionanti, il capo al telefono, te la senti di rientrare? io, no!!!!!! se mi fermano e mi fanno la multa chi la paga? il capo, beh allora resta li ti mando l assistenza, alle ore01.30 è arrivata l assistenza sono stati sostituite le lampadine alle ore 02.10 ero in deposito giornata finita praticamente sono un collega di a.t.m. Milano
Alla fine era il cambio o l'elettronica impallata? Come computer di bordo cosa usate? Il monitor sembra di un FLHBOX della DMD ma ci sono troppi tasti e non dovrebbe essere lui mentre la validatrice sembra sia una F240 della AEP.
Si usa fare un po ovunque cosi anche in Belgio non vuole sapere quanto costa un carro atrezzi capace di rimorchiare un mezzo del genere allora qualsiasi ditta se e possibile fa cosi
Sicuramente costa meno il lavoro di 2 ore di un autista che fare uscire la squadra con il rimorchiatore se si riesce a portare dentro comunque (la distanza dalla sede era di pochi km e su strade poco trafficate soprattutto)
Ciao Michele, volevo chiederti un tuo parere: ma perché se per professione vuoi guidare un pullman granturismo, oltre alla patente D devi prenderti anche il CQC? Se nella parte pratica della patente D si guidano pullman granturismo anche più grandi dei pullman di linea cittadini, è una cosa totalmente senza senso, è come se per guidare un autovettura dovessi prendere 2 patenti diverse.
Si, in teoria dovrebbe essere un corso specifico per il conducente professionale in cui impari più cose oltre alla guida del mezzo tant’è che poi la parte specifica si divide in merci e persone... però concretamente anch’io non ne capisco l’utilità: per me basterebbe fare un corso obbligatorio con maxi esame teorico + pratico che dia subito l’abilitazione professionale! Anche perché guidare un autobus per hobby non lo vedo molto fattibile 😂
@@michelecortiula bravo e poi lo stato quando ci guadagna!!! Scadenza patente e cqc in anni diversi quindi doppia spesa 😡...senza contate i costi dei corsi ogni 5 anni
@@michelecortiula In effetti mai capita la dicitura "patente D per la guida di autobus ad uso personale". Dopotutto chi non ha un Iveco in garage e va a festeggiare la Pasquetta in montagna con un 15 metri? Credo che patente D e CQC debbano essere accorpate, è ovvio che la patente D serva per uso professionale. Altra furbata per fregare quei 2.000€ di CQC, mica scemo il MIT.
@@FG-oi4nz si alla fine tanto varrebbe accorpare le due cose! Giusto i meccanici ha senso che la facciano senza il cqc per uscire in prova o chi fa test, compravendita ecc
Si è il pulsante che spegne il motore invece di staccare la corrente con la chiave! Tanti mezzi hanno questo (non chiedermi il perché ma quando c’è va usato)... lo stsccabatteria è quello con la mezzaluna in rilievo invece
@@michelecortiula probabilmente l’iveco ha deciso di mettere lo “spegni motore” per evitare di spegnere e accendere il quadro quando sei per esempio al capolinea, o bloccato nel traffico di un’autostrada
Le manuali a cavo nooooo... pneumatici già meglio ma in generale ho notato che affaticano di più e soprattutto vuoi che non sono abituato vuoi che sia un parere completamente soggettivo sono inutilmente impegnativi rispetto tipo all’automatixo zf che tiene sempre il picco della coppia e quando chiedi di più con il kickdown scala e ti spara via! Pensare alla marcia che hai dentro, schiaccia la frizione, cambia e ricambia di continuo (tipo in città) mi fa perdere una piccola percentuale di attenzione che tipo nei ritmi di traffico cittadini secondo me è molto importante conservare!
@@matteosampaolo1988 come i nostri Evadys 🥲 una rottura di palle in città! Invece tipo quello pneumatico che abbiamo sul Desimon/Scania sempre scomodo in città ma tanta roba nell’extra urbano con le marce che entrano con un dito
@Francesco Danieli Tante volte non e la parte mecanica che si rompe del cambio bensi la parte elettronica e tante volte come gia mensionato nelle discussioni basta staccare il interuttore generale vicino alla batteria per risolvere ol problema
Non sarà per caso un problema di mappatura della centralina?| Forse a resettare la centralina.......CMQ.... GLI IVECO CROSSWAY SONO AUTOBUS MOLTO EFFICIENTI!!!!!!!!!
Sui 300??? Noi abbiamo sia i 300 che i 400 da 9 metri al 15, io mi sono trovato benissimo, cioè ne abbiamo uno manuale che ha fatto il milione e il meccanico ha detto che la compressione è ancora perfetta
@@roby_5259 e chissà come mai hanno sempre problemi. Nella mia azienda abbiamo quasi tutto il parco macchine FIAT e ogni giorno c'è ne sempre una nuova 😵 (sul cambio, motore, sistema elettrico, carrozzeria.....) posso continuare all'infinito 😂😂
COME ERANO BELLI DA GUIDARE, GLI AUTOBUS CON IL CAMBIO MANUALE!!!!!! Almeno, quelli, in caso di avaria, si poteva SEMPRE tradurli fino all'Officina, magari mantenendo le marce basse, e si riusciva SEMPRE a cavarsela, SENZA ricorrere al Camion RIMORCHIATORE!!!!!!!!! CMQ... Bel Video!!!!!
chi dice che iveco o fiat non sa fare i motori non capisce un cazzo, specialmente i motori degli anni 90 fatti dalla fiat sono un qualcosa di indescrivibile, dopo 30 anni girano ancora come un violino con 900.000 km, il cambio è ZF è roba tedesca, non Fiat, non buttiamo merda su un brand che non ha colpa. I crossway li ha anche la mia provincia, dal modello irisbus del 2015 a quello iveco più nuovo del 2018, 600.000km già compiuti pur facendoli su strade montane in condizioni di stress continuo, ogni macchina può incontrare problemi, anche negli acclamati Setra dove le porte idrauliche si rompono ogni settimana (esperienza personale)...
@@michelecortiula certo, sono d'accordo, comunque in realtà sui camion con il nuovo iveco s-way, sugli interni è stato fatto un bel passo avanti sia come qualità sia come comfort/tecnologia, speriamo che tutto questo arrivi anche nei pullman fra non molto
una volta con i cambi manuali le vecchie corriere fiat 106 o iveco 370 non succedeva! Ma se non puoi proseguire in sicurezza, perchè non ti frermi trovi un parcheggio custodito e fai intervenire i meccanici! proseguendo oltre a rappresentare un pericolo per la circolazione, potresti procurare un danno più grave alla meccanica! Se chiami la direzione, è probabile che ti diano le mie stesse indicazioni!
Se mi ci hanno mandato a prenderla probabilmente già l’autista che ce l’aveva prima aveva descritto accuratamente il problema! Comunque non era molto lontano ed il pericolo per la circolazione non c’era considerato che ogni volta che serviva mi sono accostato con gli indicatori di emergenza, al massimo qualche rallentamento ma anche rimorchiata non avrebbe diminuito gli ingombri o i disagi anzi...
Addirittura 218k..noi a modena abbiamo i crossway prima serie del 2008, ed un altro lotto del 2009. Sono equipaggiati con un Voith a 4 marce, e dato che spesso questi mezzi vengono usati in montagna almeno due volta l’anno devono andare in officina a rifare il cambio, per non parlare ogni 250k chilometri rifare il motore.
@@imezziditrasportobergamasc753 mi pare sia un caso eccezionale, di solito non danno problemi percui presuno sia un esemplare uscito male dalla fabbrica
@@michelecortiula perché per il resto sono ottimi mezzi e il mio mezzo preferito il crossway pro a me piacerebbe avere se potessi un crossway pro 12 metri a metano full optional sarebbe un sogno
Provato ma sfollava anche con quella! Spero che non mi serva di nuovo ma comunque me lo segno tra le prime cose da provare in caso di emergenza grazie!
Sono passati purtroppo i tempi in cui Iveco era al top delle prestazioni e dell'affidabilità. Un vero peccato. È successo qualcosa di simile anche alle auto Fiat, mentre gli altri investivano, Fiat non lo faceva ed ha sccumulato un ritardo che è diventato strutturale. Ed ora anche se il vento può essere cambiato (lo credo poco) ora ad Iveco tocca rincorrere, con scarsi risultati...............
Gli Iveco Turbostar V8 mammamiaaaaaa!! Ora a livello meccanico restano validi sia per prestazioni che per consumi ma spesso l’elettronica dà problemi e gli interni purtroppo si sciolgono dunque penso molto cheap
A me è capitato di rientrare in deposito con un ducato che aveva spezzato il pedale della frizione, quindi ogni volta che mi fermavo, spegnevo mettevo la marcia e riaccendevo, è stata una bella passeggiata.
Di solito, su un Iveco Crossway, quale è la percorrenza minima e massima che questi cambi automatici riescono a percorrere senza dare problemi? 218.000 chilometri mi sembrano pochi. L'olio del cambio automatico, e soprattutto il filtro dell'olio del cambio automatico, erano mai stati cambiati? Secondo me, c'era il filtro intasato e non girava abbastanza olio nel cambio, quindi le frizioni non riuscivano ad innestarsi del tutto. A mio modo di vedere, il vero "killer" dei cambi automatici è proprio il filtro, mentre l'olio del cambio ha un'importanza minore.
Non ne ho idea comunque si il cambio non è proprietario ma esterno a Iveco... magari era un esemplare fallato, tanti fanno buoni chilometraggi con la giusta manutenzione
Hai ragione soprattutto con un mezzo del genere che provoca intralcio e pericolo alla circolazione.Fa impressione sentire l’autista dire che a lui non interessa perché è rotto.Anche questo segno dei tempi.
@@michelecortiula Ascoltati a 1.08 al posto di attaccarti sui vetri e sfanculare chi ti ha ascoltato.Certo chi non ti ascolta forse è più intelligente.Se poi non sai neanche come è fatta la meccanica della macchina che conduci è meglio che eviti di farlo sapere .Danneggi chi ti paga e fai pure cattiva pubblicità al produttore del veicolo.
@@alessandrocavallari2016 so esattamente quello che ho detto, nello specifico “non voglio sapere come ne perché”: ribadisco italiano, comprensione del testo, dello stile e del linguaggio voto 4! I miei video sono semplicemente dei racconti molto easy di quel che mi succede nelle varie giornate, sono fondamentalmente quattro chicchiere basate ovviamente sull’esperienza e sull’inesperienza che ho io personalmente e sono impostati su uno stile molto “friendly” in cui uso un tono, figure retoriche e battute che sono di uso comune per esser più vicino alle persone che mediamente guardano i video, un po’ come se ne parlassi al bar con gli amici! Ti copio-incollo una breve descrizione di quello che sta succedendo e che evidentemente non hai ancora colto anche se abbastanza palese visto il tono di voce ed il modo in cui esprimo la frase per cui ti sei indignato. FIGURA RETORICA: IRONIA Figura retorica (dal greco eironeía, “falsità, ipocrisia, finzione, dissimulazione”), di funzionamento assai complesso, con cui chi parla afferma l’esatto contrario di ciò che vuol dire, facendo però intravedere tra le righe le proprie reali intenzioni comunicative. Che pesantezza dover stare a spiegare l’ovvio. Internet è luogo di svago percui svagatevi a cuor leggero ☮️
Fai pena torna nelle discoteche .Come te la cavavi se in una di quelle piantate in mezzo alla strada provocavi un incidente magari mortale.Avresti detto che ti si era rotta all’improvviso la macchina?
Per rapporto qualità/prezzo sono perfetti. Spingono e sono comodi il giusto, i passeggeri si lamentano solo dei sedili ricurvi che fanno male alla schiena
@@lucamalvicini2190 commento con il pseudo tentativo, palesemente fallito, di negare la PESSIMA QUALITÀ DI UNA SCHIFOSA, INSULSA AZIENDA QUALE PLATEALMENTE È E SARÀ fiat. Che i mezzi vadano mantenuti, francamente è (dovrebbe) essere noto.
@@Paolobernardi72 ahhhh ok! Cambio e meccanica vanno benone, il resto dura un po’ poco, secondo me sono mezzi fatti per durare un tot e poi esser cambiati! Hanno un ottimo total cost ownership per dev’esserci un ricambio abbastanza veloce, sicuramente tra 15 anni non ci saranno manco nelle riserve al contrario degli Integro
@@michelecortiula sono ormai quadri 30 anni che di mestiere faccio l’autotrasportatore e mi chiedo se i progettisti all’atto pratico usano i loro mezzi compreso viverci dentro! La meccanica ok, ma impianto elettrico e il resto sono tutte plasticacce! Spie sempre accese e consumi di carburante eccessivi! Nemmeno a gratis
@@Paolobernardi72 non posso che essere d’accordo su spie e plastica, per fortuna noi non ci viviamo dentro certo che comodità, pulizia e durata dovrebbero essere il minimo sindacabile
![Guidare un autobus (abbiamo rischiato il botto a Udine) lezioni Patente D [Mitch Motor Vlog #10]](http://i.ytimg.com/vi/lky_lGgM_JQ/mqdefault.jpg)
![Guidare un autobus (abbiamo rischiato il botto a Udine) lezioni Patente D [Mitch Motor Vlog #10]](/img/tr.png)
Tranquillo c'è la puoi fare,su euro truck ho fatto roma milano con il 90% di danno
Sti cazzi 😂 poco lunga
I feel u bro
Ahahah
Hahaha pure io
@@amatofusco9436 ma come 😂
Ho sudato e sofferto con te ahaha :)
Ahahahah 😂
Adesso ti troveremo su Bad Drivers of Friuli!!! ahahahh
Potrebbe essere un nuovo format da lanciare! 💪🏻😃
@@michelecortiula Ah guarda che se lo cerchi, lo trovi!
Il canale, mi pare sia stato aperto 1 o 2 anni fa
@@Leonardo-ml8wd mi metto alla ricerca allora!!
👍👍👍👍
Siamo stati evocati ✨
Successe la stessa cosa quando stavo andando in gita alle superiori, dovevo andare al motor bike Expo a Verona, verso Barberino del Mugello il pullman che ci avevano dato, anche noi abbiamo avuto un problema con il cambio del pullman. Poi a Barberino del Mugello è salito l'altro collega dell'autista con un altro pullman e siamo andati a Verona con l'altro pullman, anche noi con le 4 frecce in autostrada.
In gita pure peggio mi sa
@@michelecortiula era inverno quando siamo andati in gita, vabbè che l'arrivo del suo collega l'abbiamo aspettato nel pullman guasto, ma quando siamo scesi per salire sull altro pullman, faceva freddo fuori,mi ricordo ancora che disse che gli aveva fatto fare una diagnosi completa di sabato e lunedì ci ha abbandonato, fortunatamente il problema l'ha avuto in zona, anche se il deposito l'hanno a Prato, e, non eravamo proprio vicinissimi al deposito.
@@simonesantini453 almeno quello
@@michelecortiula dal video ho capito il perché l'autista disse che è meglio il cambio manuale a quello automatico.
@@simonesantini453 😂 per turismo si direi!
È da ammirare la tua calma io personalmente con il mio carattere le bestemmie volavano come falchi
😂😂😂
Io pure, anche solo se andassi troppo piano figuriamoci per il cambio di merda
Bravissimo Michele
Grazie!
@@michelecortiula prego
Se ricapita bisogna scollegare le batterie per 15minuti e si resettanò le centraline ,se è un problema di elettronica in questo modo dovresti riuscire ad arrivare in officina
In altri casi mi hanno consigliato questo approccio ma dovevo recuperare il mezzo nel mezzo della strada e non era il massimo fermarsi un quarto d’ora! Sarebbe stata la penultima spiaggia prima del rimorchiatore!
Il problema penso sia elettronico. Se c'entrasse la meccanica, non lo risolveresti riavviandolo ogni km... Probabilmente, la centralina a un certo punto invia un input errato e ti butta fuori la marcia per evitare danni ulteriori... Una bella rottura di balle in ogni caso
penso anch'io ma poi non so come si sia concluso in officina
Sarà perche sono della vecchia scuola ma questi Crossway ti fanno passare la voglia di guidare....
Passare la voglia no dai però non gusta.
Io come autobus preferisco i 380 EuroClass, anche se sono vecchi, quelli con il motore Fiat 8460 sono indistruttibili, soprattutto quelli con cambio ZF 5HP500
ZF doesn't have a good reputation in Japan. On the other hand, Alison's rating is very high.
As for engines, Fiat and Detroit Diesel are highly rated in Japan.
Per me miglior cambio per mezzi pesanti è l’opticruise di scania, ho guidato sia il pullman di mio padre uno scania touring e poi io che ho un r450 del 2017, e devo dire che l’opticruise è uno dei migliori cambi, lo ZF putroppo è molto macchinoso, infatti Iveco parlo di Camion è sempre piena di Trattori con Cambio rotto
Di Scania ho guidato qualche mezzo di una decina di anni ma non ho proprio idea di che cambio montassero, i motori non erano niente male!
@@michelecortiula a livello di motori sono uno spettacolo, io da vari colleghi ho sentito parlare bene del cambio I-Torque quello a doppia frizione della Volvo, considera che io parlo di Camion però penso che i cambi siano gli stessi all’incirca, dai speriamo che con la nuova generazione abbia migliorato Iveco in generale
@@marcomerfi8869 grosso modo si anche se da noi tipo i 12 marce sono pressoché inutili dato che si porta poco peso, già i 4-6 marce sono più che sufficienti
Per le macchine più moderne sinceramente preferisco il cambio mercedes che va uno spettacolo
A noi stesso problema e non era il cambio ma il cronotachigrafo che era out... E sfollava sempre
Il crono??
Non credo sia il cambio, io avrei provato a resettare staccando le batterie con l'interruttore posto nel vano batterie.
Molto probabilmente è la frizione perchè si solito se le marce escono da sole il problema è quello
Nel dubbio sono arrivato in deposito dove ci sono le officine che se ne occupano
Ma se schiacciavi il pulsante della terza marcia non era meglio?
caro collega che differenza del modo di lavorare, se succedeva a me, neanche morto lo portavo in deposito a volte noi capita quando siamo di SCORTA chi mandarci a sostituire le vetture guaste ai colleghi ma nessuno si prende la responsabilità di rientrare con le vetture guaste ma nemmeno i capi si prendono la responsabilità di dare disposizione di rientrare senza che la vettura viene trainata , da noi è considerato un grosso rischi se dovesse succedere qualcosa nel frattempo rischia il conducente, e chi me lo fa fare???? io faccio quella che da noi si chiama notte fissa, la scorsa settimana ero di scorta dalle ore 20.10/02.40 una sera il capo mi manda a sostituire una vettura a un collega, il collega rimane seccato per il cambio da Mercedes al Solaris per le luci anabbaglianti non funzionanti, il capo al telefono, te la senti di rientrare? io, no!!!!!! se mi fermano e mi fanno la multa chi la paga? il capo, beh allora resta li ti mando l assistenza, alle ore01.30 è arrivata l assistenza sono stati sostituite le lampadine alle ore 02.10 ero in deposito giornata finita praticamente sono un collega di a.t.m. Milano
Sicuramente è una situazione molto diversa sia per il luogo sia per il guasto alle luci
Quando lavoravo in Autostradale avevamo i Magelys del 2017, tra quelli e i crossway non so quale sia peggio
Non ne abbiamo in flotta ma sempre Iveco sono
Bello leggere Fiat di qua Fiat di la.. peccato che zf è tedesca, la famosissima affidabilità tedesca.. comunque tutto può succedere
Assolutamente vero
Sapete qual è l'altra ditta che produce cambi automatici?
@@marco_grt4460 gli Iveco montano Zf o Voith di solito
@@michelecortiula e com'è i Voith? Meglio, peggio o nessuna differenza?
@@marco_grt4460 c'è anche Allison che forse fa la barba ad entrambe
Comunque nn solo il cambio ma vai anke con il tachigrafo ke ha problemi con la t accesa
Sempre sul pezzo ;-)
Ma con il Cambio Automatico VOITH, questi problemi non si presentano?!
Per ora non mi sono mai capitati ma sarà un caso presumo
a me è capitata la spia EDC accesa e + di 20 km all ora non andava!!!
La famosa spia E Dio Cane
@@nicolasvicovanu6149 si....
Pure a me, non ricordo esattamente il mezzo ma mi pare fosse su un Arway
Strada da faedis povoletto ....... la conosco sono della zona
Preso!
Alla fine era il cambio o l'elettronica impallata? Come computer di bordo cosa usate? Il monitor sembra di un FLHBOX della DMD ma ci sono troppi tasti e non dovrebbe essere lui mentre la validatrice sembra sia una F240 della AEP.
Non ne ho idea... è andata dritta in officina e adesso è di nuovo operativa ma non saprei quale fosse il problema! Come Avm intendi?
@@michelecortiula Esatto come AVM!
Dall inizio del video dalla strada ho detto si friuliiiiii
🎉 😂
Il motore è il Cursor 9 abbinato a un cambio ZF giusto?
Mamma mia non ho mai sentito così tante volte accendersi un autobus/corriera in 15 minuti😂
Ho accorciato la vita del motorino di qualche mese 😂
@@michelecortiula 🤣🤣🤣🤣🤣
Vai un po troppo sotto alle macchine, tieni la distanza altrimenti Buumm
ahahahahah in effetti! Per fortuna la prospettiva è un po' falsata
Perché non mettono le palette come nelle macchine? Sarebbero utili in questi momenti oppure no?
Alla fine no, magari in montagna ma dove serve abbiamo i manuali
Io su omsi2 (simulatore di bus) con il cambio rotto ho fatto 3 ore di gioco 3ORE! Per arrivare a destinazione😂😂😂
Tra l'altro sempre con. Il crossway😂😂
Portare una corriera funzionante di sostituzione ok, ma quella guasta fatela prelevare dal carro attrezzi!!
Si usa fare un po ovunque cosi anche in Belgio non vuole sapere quanto costa un carro atrezzi capace di rimorchiare un mezzo del genere allora qualsiasi ditta se e possibile fa cosi
@@stefaandewinter6021 Sappiamo che si usa così ma farlo vedere a tutto il mondo su UA-cam..........
Sicuramente costa meno il lavoro di 2 ore di un autista che fare uscire la squadra con il rimorchiatore se si riesce a portare dentro comunque (la distanza dalla sede era di pochi km e su strade poco trafficate soprattutto)
grande video stra bello iscritto al tuo canale purtruppo capita che si rompa il cambio nei mezzi
Ci voleva la colonna sonora di Bennie Hill 😂
Ai provato a staccare le batterie? Così la centralina si azzera.
Con il tasto in plancia si ma niente
Ti posso chiedere cosa è quel soffio quando ti fermi?
Certo, è il blocco di sicurezza pneumatico che non fa partire l’autobus con le porte aperte
Io vedo un sacco di Iveco urbanway sempre rotti non so che difetto abbiano ma credo sia lo stesso
Questo non lo so... sicuramente non brillano nell'elettronica le centraline Iveco ma il cambio è comunque esterno
sblocca il pulsante del cambio e procedi in 2/3 marcia senza spegnere e accendere
Provato ma niente...
Ciao Michele, volevo chiederti un tuo parere: ma perché se per professione vuoi guidare un pullman granturismo, oltre alla patente D devi prenderti anche il CQC?
Se nella parte pratica della patente D si guidano pullman granturismo anche più grandi dei pullman di linea cittadini, è una cosa totalmente senza senso, è come se per guidare un autovettura dovessi prendere 2 patenti diverse.
Si, in teoria dovrebbe essere un corso specifico per il conducente professionale in cui impari più cose oltre alla guida del mezzo tant’è che poi la parte specifica si divide in merci e persone... però concretamente anch’io non ne capisco l’utilità: per me basterebbe fare un corso obbligatorio con maxi esame teorico + pratico che dia subito l’abilitazione professionale! Anche perché guidare un autobus per hobby non lo vedo molto fattibile 😂
@@michelecortiula bravo e poi lo stato quando ci guadagna!!!
Scadenza patente e cqc in anni diversi quindi doppia spesa 😡...senza contate i costi dei corsi ogni 5 anni
@@giorgiocerruti9201 sempre e comunque, dove può spremere spreme 🤷🏻♂️ e noi paghiamo
@@michelecortiula In effetti mai capita la dicitura "patente D per la guida di autobus ad uso personale". Dopotutto chi non ha un Iveco in garage e va a festeggiare la Pasquetta in montagna con un 15 metri?
Credo che patente D e CQC debbano essere accorpate, è ovvio che la patente D serva per uso professionale. Altra furbata per fregare quei 2.000€ di CQC, mica scemo il MIT.
@@FG-oi4nz si alla fine tanto varrebbe accorpare le due cose! Giusto i meccanici ha senso che la facciano senza il cqc per uscire in prova o chi fa test, compravendita ecc
Quanto valevano quei bei vecchi v8 iveco tutta meccanica e quasi zero elettronica...
certo! quelle macchine ''balestrate'' rigide come asce,rumorose, inquinanti,consumavano molto di più. bei tempi quelli............. :(
@@tartatalles delle petroliere 😂
@@tartatalles quello che non spendi in nafta lo spendi in riparazioni
@@michelecortiula ma vuoi mettere i vecchi 370/12/35 che goduria 😅
@@giorgiocerruti9201 sono curioso di provarlo prima o poi!
Quando spegnevi perchè premevi il pulsante rosso sulla tua sinistra?
Penso sia lo staccabatteria
L'altro pulsante rosso scuro sembra l'interruttore di emergenza che spegne forzatamente il motore
Si è il pulsante che spegne il motore invece di staccare la corrente con la chiave! Tanti mezzi hanno questo (non chiedermi il perché ma quando c’è va usato)... lo stsccabatteria è quello con la mezzaluna in rilievo invece
@@L33-i5e no era semplicemente lo spegnimento, lo stacca batteria è quello rosso acceso un paio di posizioni più a destra
@@michelecortiula probabilmente l’iveco ha deciso di mettere lo “spegni motore” per evitare di spegnere e accendere il quadro quando sei per esempio al capolinea, o bloccato nel traffico di un’autostrada
Sicuramente è un problema di elettronica sarà una centralina
Quasi sicuro si! Poi non ho più avuto notizie
Il problema dei cross nuovi è proprio quello... Hanno 20 centraline!
Bravo per i tuoi video... Eri nelle mie zone ... Forse ho visto la corriera ferma a Faedis...può essere?
Si sono andato a prenderla proprio la! 😇
@@michelecortiula allora l ho vista ..ferma in piazza alla fermata...
Ciao, mi puoi togliere una curiosità?
Qual è l'anno di immatricolazione del veicolo che hai guidato?
Non ricordo ora ma parliamo di pochi anni di vita
si sente anche dal rumore che fanno i tasti quando li schiacci...scarsa qualità
Plasticaccia!
bravo aver portato bus in deposito
Ma non erano meglio le trasmissioni manuali? 😁😁😁
Le manuali a cavo nooooo... pneumatici già meglio ma in generale ho notato che affaticano di più e soprattutto vuoi che non sono abituato vuoi che sia un parere completamente soggettivo sono inutilmente impegnativi rispetto tipo all’automatixo zf che tiene sempre il picco della coppia e quando chiedi di più con il kickdown scala e ti spara via! Pensare alla marcia che hai dentro, schiaccia la frizione, cambia e ricambia di continuo (tipo in città) mi fa perdere una piccola percentuale di attenzione che tipo nei ritmi di traffico cittadini secondo me è molto importante conservare!
🤔🤔🤔 I preferivo i vecchi cambi manuali!
Tutto quel che non c'è non si rompe!
Comunque lo zf manuale è impegnativo come quello di una macchina!
🤗🤗🤗
@@eugeniogeraca4478 ..per me, Manuale tutta la vita! Pure sugli urbani in ora di punta.
@@michelecortiula sul 317 viola abbiamo il cambio col cavo... È un parto da guidare soprattutto quando sei dentro la città e fai 20000 fermate
@@matteosampaolo1988 come i nostri Evadys 🥲 una rottura di palle in città! Invece tipo quello pneumatico che abbiamo sul Desimon/Scania sempre scomodo in città ma tanta roba nell’extra urbano con le marce che entrano con un dito
Ma non sarà per caso un problema di Rebooting da parte della Centralina!?
Questo non lo so
Ma che cosa si rompe in sti cambi sono fatti di cioccolato 🍫
Non ne ho idea
@Francesco Danieli Tante volte non e la parte mecanica che si rompe del cambio bensi la parte elettronica e tante volte come gia mensionato nelle discussioni basta staccare il interuttore generale vicino alla batteria per risolvere ol problema
Non sarà per caso un problema di mappatura della centralina?| Forse a resettare la centralina.......CMQ.... GLI IVECO CROSSWAY SONO AUTOBUS MOLTO EFFICIENTI!!!!!!!!!
Non so come siano intervenuti i meccanici poi comunque si efficienza al top!
Usa il tasto anche per accenderlo almeno non fa errori
Quando c’è si sempre ma ad esempio questo (e molti altri Iveco) hanno solo il tasto di spegnimento e non di accensione
@@michelecortiula strano sui nostri ci sono su tutti, l'unica cosa buona fatta da Iveco per l'elettronica
capita :-)
:-)
Non ti preoccupare anche io sono autista di pullman é succede anche alla setra é Mercedes. Succede anche da noi. È questione di software.
Sui 300??? Noi abbiamo sia i 300 che i 400 da 9 metri al 15, io mi sono trovato benissimo, cioè ne abbiamo uno manuale che ha fatto il milione e il meccanico ha detto che la compressione è ancora perfetta
Purtroppo danno spesso problemi di elettronica questi
FIAT ( Fiasco Italiano Automobilistico Torinese) 😂😂😂
Mamma mia date un nobel a quest'uomo
Peccato che il cambio non è Fiat ma ZF tedesco.
Si puó dire veramente di tutto alla Fiat....ma sui motori (costruiti da Lei)....
@@roby_5259 e chissà come mai hanno sempre problemi. Nella mia azienda abbiamo quasi tutto il parco macchine FIAT e ogni giorno c'è ne sempre una nuova 😵 (sul cambio, motore, sistema elettrico, carrozzeria.....) posso continuare all'infinito 😂😂
GENIO
@Spyderino 121 anni di qualità
COME ERANO BELLI DA GUIDARE, GLI AUTOBUS CON IL CAMBIO MANUALE!!!!!! Almeno, quelli, in caso di avaria, si poteva SEMPRE tradurli fino all'Officina, magari mantenendo le marce basse, e si riusciva SEMPRE a cavarsela, SENZA ricorrere al Camion RIMORCHIATORE!!!!!!!!! CMQ... Bel Video!!!!!
Belli ma impegnativi nell'uso di linea quotidiano... ne abbiamo qualcuno in flotta ma ti fa arrivare a fine giornata esausto
chi dice che iveco o fiat non sa fare i motori non capisce un cazzo, specialmente i motori degli anni 90 fatti dalla fiat sono un qualcosa di indescrivibile, dopo 30 anni girano ancora come un violino con 900.000 km, il cambio è ZF è roba tedesca, non Fiat, non buttiamo merda su un brand che non ha colpa.
I crossway li ha anche la mia provincia, dal modello irisbus del 2015 a quello iveco più nuovo del 2018, 600.000km già compiuti pur facendoli su strade montane in condizioni di stress continuo, ogni macchina può incontrare problemi, anche negli acclamati Setra dove le porte idrauliche si rompono ogni settimana (esperienza personale)...
Più che d’accordo! Il problema di Fiat è che ci mettono meccanica buona con il resto però al risparmio.
@@michelecortiula questo si, senz’altro, per contenere i costi fanno interni scadenti si
@@lorenzoc.5351 un peccato perché alla fine si passa tanto tempo sui mezzi che siano autobus o camion
@@michelecortiula certo, sono d'accordo, comunque in realtà sui camion con il nuovo iveco s-way, sugli interni è stato fatto un bel passo avanti sia come qualità sia come comfort/tecnologia, speriamo che tutto questo arrivi anche nei pullman fra non molto
@@lorenzoc.5351 magari!!
Quanto costerebbe un cambio nuovo? Dissicuramente di più di quello di una macchina.😂😂
Non ne ho idea ma se già quello di una BMW qualsiasi costa 7-8000 questo in proporzione immagino... conviene quasi sempre revisionare anche su auto!
Su un sito lo vendono nuovo a circa 2400€ però aggiungendo i costi di manodopera e altre cavolate penso che 4-5 mila € partano sicuramente
@@Gabri_T_04 presumo noi si acquisti direttamente in casa madre sia gli interi che i ricambi
Ve lo dico io un cambio di un autobus typo MAN Lyon City costa nuovo intorno ai 35.000€
@@stefaandewinter6021 la miseria...
una volta con i cambi manuali le vecchie corriere fiat 106 o iveco 370 non succedeva! Ma se non puoi proseguire in sicurezza, perchè non ti frermi trovi un parcheggio custodito e fai intervenire i meccanici! proseguendo oltre a rappresentare un pericolo per la circolazione, potresti procurare un danno più grave alla meccanica! Se chiami la direzione, è probabile che ti diano le mie stesse indicazioni!
Se mi ci hanno mandato a prenderla probabilmente già l’autista che ce l’aveva prima aveva descritto accuratamente il problema! Comunque non era molto lontano ed il pericolo per la circolazione non c’era considerato che ogni volta che serviva mi sono accostato con gli indicatori di emergenza, al massimo qualche rallentamento ma anche rimorchiata non avrebbe diminuito gli ingombri o i disagi anzi...
Addirittura 218k..noi a modena abbiamo i crossway prima serie del 2008, ed un altro lotto del 2009. Sono equipaggiati con un Voith a 4 marce, e dato che spesso questi mezzi vengono usati in montagna almeno due volta l’anno devono andare in officina a rifare il cambio, per non parlare ogni 250k chilometri rifare il motore.
@@mattuz esattamente
@@imezziditrasportobergamasc753 mi pare sia un caso eccezionale, di solito non danno problemi percui presuno sia un esemplare uscito male dalla fabbrica
Noi abbiamo i Voith sugli Arway qua ma ce n’è pochi che fanno proprio solo montagna percui non saprei 🤔
@@michelecortiula esatto è quello che pensavo pure io
@@michelecortiula perché per il resto sono ottimi mezzi e il mio mezzo preferito il crossway pro a me piacerebbe avere se potessi un crossway pro 12 metri a metano full optional sarebbe un sogno
I CITYCLASS SARANNO SEMPRE MIGLIORI RISPETTO AL CROSSWAY!
Il problema dei cityclass e che sono predisposti per l'auto combustione spontanea
Sono due bus destinati a segmenti differenti… è come confrontare pere con chiavistelli, non ha senso
Crossway 6 marce... 👎 preferisco il classico a 4 marce... 👍
Diversi, sicuramente con lo zf a 6 c’è un maggior risparmio di carburante e una cambiata più fluida
@@mikb7360 mi pare siano abbastanza affidabili! Poi qualunque cambio automatico se usato male o se passato per molte mani si rompe prima o poi
@@mikb7360 in effetti gli Integro vanno ancora benone... non si rompono però ogni tanto ti tirano un cazzotto nella schiena quando cambiano marcia 😂
succede tantissime volte
Sugli Zf o in generale?
oppure compra un cavallo
Almeno quello è 4x4 😂
La prossima volta metti in 1a che è la marcia di emergenza e con calma procedi senza spegnere e accendere
Provato ma sfollava anche con quella! Spero che non mi serva di nuovo ma comunque me lo segno tra le prime cose da provare in caso di emergenza grazie!
Chiama il carro!!!!
il rimorchiatore semmai ;-)
Sono passati purtroppo i tempi in cui Iveco era al top delle prestazioni e dell'affidabilità. Un vero peccato. È successo qualcosa di simile anche alle auto Fiat, mentre gli altri investivano, Fiat non lo faceva ed ha sccumulato un ritardo che è diventato strutturale. Ed ora anche se il vento può essere cambiato (lo credo poco) ora ad Iveco tocca rincorrere, con scarsi risultati...............
Gli Iveco Turbostar V8 mammamiaaaaaa!! Ora a livello meccanico restano validi sia per prestazioni che per consumi ma spesso l’elettronica dà problemi e gli interni purtroppo si sciolgono dunque penso molto cheap
Io dopo il secondo tentativo l'avrei già buttato in un fiume🤣🤣🤣🤣. Vuoti ha perdere, prendi tre e paghi uno. Iveco👎
Ahahaha dai la meccanica sarebbe anche buona, probabilmente era un esemplare mal riuscito di cambio
A me è capitato di rientrare in deposito con un ducato che aveva spezzato il pedale della frizione, quindi ogni volta che mi fermavo, spegnevo mettevo la marcia e riaccendevo, è stata una bella passeggiata.
Anche quello non simpatico
Di solito, su un Iveco Crossway, quale è la percorrenza minima e massima che questi cambi automatici riescono a percorrere senza dare problemi? 218.000 chilometri mi sembrano pochi. L'olio del cambio automatico, e soprattutto il filtro dell'olio del cambio automatico, erano mai stati cambiati? Secondo me, c'era il filtro intasato e non girava abbastanza olio nel cambio, quindi le frizioni non riuscivano ad innestarsi del tutto. A mio modo di vedere, il vero "killer" dei cambi automatici è proprio il filtro, mentre l'olio del cambio ha un'importanza minore.
Non ne ho idea comunque si il cambio non è proprietario ma esterno a Iveco... magari era un esemplare fallato, tanti fanno buoni chilometraggi con la giusta manutenzione
Metti il sequenziale e stai in terzaaaa
Boh non fungeva
Quando sento parlare di ZF mi vengono in mente brutti brutti ricordi...ti capisco..
Brutte esperienze?
Fiat 😂😂😂😂😂😂
E che Dio ti assista
Il problema è che un fiat iveco....
Purtroppo non posso che darti ragione!
Cambio ZF parte esterna ad Iveco
La ZF è un’azienda tedesca,Iveco acquista i cambi automatici. Per la cronaca i cambi ZF automatici su numerose autovetture tipo BMW
@@mascalzonelatino3377 scusa ma da quando la ZF è americana? Io so che è tedesca
@@carlocalo3364 hai ragione mi sono sbagliato con la Eaton
Chiamare il carro a trezzi è troppo complicato montanarooooooo
:-)
A fare soccorso, si manda personale specializzato.
Hai ragione soprattutto con un mezzo del genere che provoca intralcio e pericolo alla circolazione.Fa impressione sentire l’autista dire che a lui non interessa perché è rotto.Anche questo segno dei tempi.
Comprensione del testo voto 4! Non ho detto che non mi interessa che sia rotto, ho detto che non so ne come ne perchè sia guasto.
@@michelecortiula Ascoltati a 1.08 al posto di attaccarti sui vetri e sfanculare chi ti ha ascoltato.Certo chi non ti ascolta forse è più intelligente.Se poi non sai neanche come è fatta la meccanica della macchina che conduci è meglio che eviti di farlo sapere .Danneggi chi ti paga e fai pure cattiva pubblicità al produttore del veicolo.
@@alessandrocavallari2016 so esattamente quello che ho detto, nello specifico “non voglio sapere come ne perché”: ribadisco italiano, comprensione del testo, dello stile e del linguaggio voto 4!
I miei video sono semplicemente dei racconti molto easy di quel che mi succede nelle varie giornate, sono fondamentalmente quattro chicchiere basate ovviamente sull’esperienza e sull’inesperienza che ho io personalmente e sono impostati su uno stile molto “friendly” in cui uso un tono, figure retoriche e battute che sono di uso comune per esser più vicino alle persone che mediamente guardano i video, un po’ come se ne parlassi al bar con gli amici!
Ti copio-incollo una breve descrizione di quello che sta succedendo e che evidentemente non hai ancora colto anche se abbastanza palese visto il tono di voce ed il modo in cui esprimo la frase per cui ti sei indignato.
FIGURA RETORICA: IRONIA
Figura retorica (dal greco eironeía, “falsità, ipocrisia, finzione, dissimulazione”), di funzionamento assai complesso, con cui chi parla afferma l’esatto contrario di ciò che vuol dire, facendo però intravedere tra le righe le proprie reali intenzioni comunicative.
Che pesantezza dover stare a spiegare l’ovvio. Internet è luogo di svago percui svagatevi a cuor leggero ☮️
Fai pena torna nelle discoteche .Come te la cavavi se in una di quelle piantate in mezzo alla strada provocavi un incidente magari mortale.Avresti detto che ti si era rotta all’improvviso la macchina?
Sono veicolo per richioni
Giusto! I veri uomini guidano i manuali non sincronizzati degli anni '50
I crossway non sono buoni autobus
Non in senso assoluto ma sono tra i migliori se non i migliori come rapporto qualità/prezzo che in ambito aziendale si chiama TCO
@@michelecortiula si però dipende poi da chi sono stati fatti
@@michelecortiula i sidecar a Rimini sono durati tanti anni e non hanno mai dato problemi
Per rapporto qualità/prezzo sono perfetti. Spingono e sono comodi il giusto, i passeggeri si lamentano solo dei sedili ricurvi che fanno male alla schiena
@@matteosampaolo1988 infatti per quello sono molto diffusi nelle nostre flotte
Cosa mettono a fare la bandiera italiana se poi producono in repubblica ceca? chiudendo le fabbriche qui in Italia.......
Ma quello è un adesivo 😂 mica escono di fabbrica così!
D'altronde è Iveco
Dice tutto la scritta IVECO
In effetti...
MA FARE UN RESET DELLA CENTRALINA?! NO EH?!
Reset con lo stacca batteria?
@@michelecortiula sì
@@tartatalles ottimo terrò presente anche se bisogna aspettare un po’ di tempo
Iveco e Fiat Professional: il peggio del peggio del peggio possa esistere. Fiat Professional UNA VERGOGNA UNICA.
Sono fatti per esser cambiati spesso 🤷🏻♂️
I mezzi lavorativi vanno mantenuti, non é una spesa ma un investimento...
@@lucamalvicini2190 commento con il pseudo tentativo, palesemente fallito, di negare la PESSIMA QUALITÀ DI UNA SCHIFOSA, INSULSA AZIENDA QUALE PLATEALMENTE È E SARÀ fiat. Che i mezzi vadano mantenuti, francamente è (dovrebbe) essere noto.
La colpa non è di Iveco! La colpa è vostra che comprate sti bidoni
Oddio Zf non mi sembra un bidone 🤷🏻♂️
@@michelecortiula ZF è per me il miglio cambio da 30 anni! “Mi riferivo al resto”
@@Paolobernardi72 ahhhh ok! Cambio e meccanica vanno benone, il resto dura un po’ poco, secondo me sono mezzi fatti per durare un tot e poi esser cambiati! Hanno un ottimo total cost ownership per dev’esserci un ricambio abbastanza veloce, sicuramente tra 15 anni non ci saranno manco nelle riserve al contrario degli Integro
@@michelecortiula sono ormai quadri 30 anni che di mestiere faccio l’autotrasportatore e mi chiedo se i progettisti all’atto pratico usano i loro mezzi compreso viverci dentro! La meccanica ok, ma impianto elettrico e il resto sono tutte plasticacce! Spie sempre accese e consumi di carburante eccessivi! Nemmeno a gratis
@@Paolobernardi72 non posso che essere d’accordo su spie e plastica, per fortuna noi non ci viviamo dentro certo che comodità, pulizia e durata dovrebbero essere il minimo sindacabile