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面が綺麗に掘削されていくのってずっと見れますねー
コメントありがとうございます＾＾ 荒れている面だとなおさらですね＾＾
今から40年ぐらい前に 友達がRZ250を買ってSP忠男の輸出用の350のボアアップキットを買って 自分達で知識も無いのにエンジンを組みました ポートも加工している様で キャブレターとジェットを変えて出来上がり チャンバーも変えました 純正のRZ350よりかなり速く 二人乗りでもゼロヨンで余裕でした その頃 地元で240Ｚと13Bロータリーターボの速い車が居て ゼロヨンで ノーマルRZ350では勝てませんでしたが そのキットを組んだRZ250で ゼロヨンをやったら 車一台分の差で勝てましたが 車も速かったです ただ80キロぐらいから全開の加速は 車に勝てませんでした なんか昔の事を思い出した 今は 私も年寄りなのでマジェステー125を2回ボアアップして 15年間普段の足に使ってます
コメントありがとうございます＾＾昔はゼロヨンなんてその辺でみんなやってましたねぇ なつかしいです
面研の機械の色味のせいなのか三留先生がヨーダにみえました✨内燃機と共にあらんことを…
コメントありがとうございます＾＾ やめてくださいｗ
OPはこっちの方が好きです。
コメントありがとうございます＾＾ 著作権の申し立てが入ったのですが、ＦＲＥＥなので意義申し立てをして解除になりました＾＾こっちのほうがしっくりきますね＾＾
頑張ってください！
コメント＆スーパーサンクスありがとうございます＾＾ がんばります＾＾
先日３０年ほど庭にはほったらかしになってるRZ２５０のエンジンヘッドを磨いて塗装して置物にしましたよ
コメントありがとうございます＾＾ プラグホールを埋めて醤油皿に使って下さい＾＾
サムネ見て研削盤かと思ったがフライス盤だったw
コメントありがとうございます＾＾ 砥石の筋がどうも気になって・・・フライス盤で加工しています＾＾
このオープニングいいですよね。こちらの方が好みです。
あれ？オープニングの曲もどりました？？
すっげー
コメントありがとうございます＾＾ ０．０２ｍｍの切削って結構すごいですよね・・
こうやって見るとなかなか、おつなものですな仕事でやってる時は、テーブル送りf20とかになったらイライラして見てましたがね(笑)
コメントありがとうございます＾＾ Ｆ２０はイライラしますねｗＸ，Ｙの組み合わせならまだ飽きませんが・・・一方向だけですと飽きますね
よくわからないのでご質問いたします。フライス盤でこのような面 「切削」をしていますがそれに至る原因と目的をご提示をして頂けないでしょうか?熱歪みならば熱でシリンダーも歪みますのでヘッドだけ研削するのはおかしいとおもいます。圧縮を上げたいのが目的でしょうか？レストアが密かなブームの中内燃機関加工屋さんへの依頼が多くなってきてますが存在価値を定量的に表現できますでしょうか?
コメントありがとうございます＾＾ご希望に添えず申し訳ございません。
水漏れの原因ではないかと言うことで、取り敢えずヘッドの面を出してるんじゃないですか？動画内でも話されてるし、概要欄にも書かれてますよ。圧縮比を上げるならもうちょっと削りたいところですけどね。シリンダーも加工するとなると面を出すのはかなり難しく、ボーリングと同時に加工しないと精度が出ないのでは？高回転型エンジンなので、適当に加工する訳にはいかないでしょし。水漏れ止まればOKと言う事でしょう。^ ^
👍👍👍☺️
コメントありがとうございます＾＾
面が綺麗に掘削されていくのってずっと見れますねー
コメントありがとうございます＾＾ 荒れている面だとなおさらですね＾＾
今から40年ぐらい前に 友達がRZ250を買ってSP忠男の輸出用の350のボアアップキットを買って 自分達で知識も無いのにエンジンを組みました ポートも加工している様で キャブレターとジェットを変えて出来上がり チャンバーも変えました 純正のRZ350よりかなり速く 二人乗りでもゼロヨンで余裕でした その頃 地元で240Ｚと13Bロータリーターボの速い車が居て ゼロヨンで ノーマルRZ350では勝てませんでしたが そのキットを組んだRZ250で ゼロヨンをやったら 車一台分の差で勝てましたが 車も速かったです ただ80キロぐらいから全開の加速は 車に勝てませんでした なんか昔の事を思い出した 今は 私も年寄りなのでマジェステー125を2回ボアアップして 15年間普段の足に使ってます
コメントありがとうございます＾＾昔はゼロヨンなんてその辺でみんなやってましたねぇ なつかしいです
面研の機械の色味のせいなのか三留先生がヨーダにみえました✨内燃機と共にあらんことを…
コメントありがとうございます＾＾ やめてくださいｗ
OPはこっちの方が好きです。
コメントありがとうございます＾＾ 著作権の申し立てが入ったのですが、ＦＲＥＥなので意義申し立てをして解除になりました＾＾こっちのほうがしっくりきますね＾＾
頑張ってください！
コメント＆スーパーサンクスありがとうございます＾＾ がんばります＾＾
先日３０年ほど庭にはほったらかしになってるRZ２５０のエンジンヘッドを磨いて塗装して置物にしましたよ
コメントありがとうございます＾＾ プラグホールを埋めて醤油皿に使って下さい＾＾
サムネ見て研削盤かと思ったがフライス盤だったw
コメントありがとうございます＾＾ 砥石の筋がどうも気になって・・・フライス盤で加工しています＾＾
このオープニングいいですよね。こちらの方が好みです。
コメントありがとうございます＾＾ 著作権の申し立てが入ったのですが、ＦＲＥＥなので意義申し立てをして解除になりました＾＾こっちのほうがしっくりきますね＾＾
あれ？オープニングの曲もどりました？？
コメントありがとうございます＾＾ 著作権の申し立てが入ったのですが、ＦＲＥＥなので意義申し立てをして解除になりました＾＾こっちのほうがしっくりきますね＾＾
すっげー
コメントありがとうございます＾＾ ０．０２ｍｍの切削って結構すごいですよね・・
こうやって見るとなかなか、おつなものですな
仕事でやってる時は、テーブル送りf20とかになったらイライラして見てましたがね(笑)
コメントありがとうございます＾＾ Ｆ２０はイライラしますねｗＸ，Ｙの組み合わせならまだ飽きませんが・・・一方向だけですと飽きますね
よくわからないのでご質問いたします。
フライス盤でこのような面
「切削」
をしていますがそれに至る原因と
目的をご提示をして頂けないでしょうか?
熱歪みならば熱でシリンダーも歪みますのでヘッドだけ研削するのはおかしいとおもいます。
圧縮を上げたいのが目的でしょうか？
レストアが密かなブームの中
内燃機関加工屋さんへの依頼が多くなってきてますが
存在価値を定量的に表現できますでしょうか?
コメントありがとうございます＾＾ご希望に添えず申し訳ございません。
水漏れの原因ではないかと言うことで、取り敢えずヘッドの面を出してるんじゃないですか？動画内でも話されてるし、概要欄にも書かれてますよ。圧縮比を上げるならもうちょっと削りたいところですけどね。シリンダーも加工するとなると面を出すのはかなり難しく、ボーリングと同時に加工しないと精度が出ないのでは？高回転型エンジンなので、適当に加工する訳にはいかないでしょし。水漏れ止まればOKと言う事でしょう。^ ^
👍👍👍☺️
コメントありがとうございます＾＾