CAMBIO DE JUNTAS, ORING O EMPAQUES PARA MÚLTIPLE DE ADMINISION CLIO O PLATINA.
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- Опубліковано 21 сер 2024
- EN ESTE VIDEO APRENDEREMOS COMO CAMBIAR LOS ORING, JUNTAS O EMPAQUES PARA EL MULTIPLE DE ADMISION O PLENO, MEJORANDO ASI LA SUCCIÓN DE AIRE POR DESGASTE Y QUITANDO FALLAS COMO UN ENCENDIDO TEMBLOROSO Y QUE SE REVOLUCIONE EN ALTA.
Muy buen video, lo puse en práctica y ahora mi Duster Renault ya no da revoluciones aceleradas mas allá de los 2000, gracias mi amigo
Que genio, espectacular video, tutorial re completo y super bien explicado, ojala hubiera mas gente asi, felicitaciones, no soy mecanico, tengo un problema similar en mi sandero 2011, igual no me animo a tanto, eso es un trabajo para un profesional, me sirvio para tener un mejor entendimiento de todo, voy a ver si cambio la junta de tapa de valvulas, y hasta ahi, a ver si soluciono algo, gracias por el tutorial
Buenos días, muy buen video, explicando hasta el más mínimo detalle, cosa que ya están olvidando la mayoría, felicidades
Muy buen video muy bien explicado! Saludos desde Colombia
Perfecto miy buen video ayuda muchisimo para saber como cambiar excelente👍
Me encantó el vídeo bien. Explicado
Un vídeo cambiando el cableado de las bobinas. Traigo esa falla en una bobina
Espectacular video amigo muchas gracias
Muchas gracias por su gran ayuda, Dios te bendiga. Saludos cordiales desde Melgar Tolima en Colombia.
Saludos hermano.
Muy bien explicado, estoy pensando si se llegase a cortar alguno de los tornillos, cómo haces para quitarlo y luego sacar el múltiple?
Gracias, que buen video bastante bien explicado 👍👍
Exelente información hermano??
Saludos desde Guadalajara Jalisco México!
Saludos brow
Excelente video ...en mi caso en arranque en frío no tengo problemas pero en caliente cuesta un poco no mucho que arranque ...me aconsejaron que cambie estos orings pero no se si tendrá relación con el problema mio ya que regula bien ..solo cuesta arrancar un poco en caliente
Usted si que sabe trabajar y explicar
Hey hermano buenos días este video aprox. Me apareció unos 7 meses y lo guarde para hacerlo pero lo deje. Pero por fin lo pude realizar, créeme que me ayudó bastante tengo un Renault Clio 1.6 y uff qué chulada lo único que fue que no encontré los empaques en mi ciudad y los pedí por mercado libre el cual llegó sin contra tiempos y chulada seguí los pasos como los haces y ufff 😎 mi carro tenis el detalle que se subía a 3mil y si era muy fastidioso. Ahora lo único que tengo detalle y duda es que andando cuando mi carro está en uso y entra ya sea el radiador y el compresor para seguir enfriando el auto tiene una bajada de revoluciones como si de fuera a apagar sabrás por qué sucede eso? Mi mecánico me dice que es el alternador algún mantenimiento ya que nunca se le a dado mantenimiento. Saludos desde Acapulco,Gro 😎✌️
Saludos amigo espero ya ayas arreglado la falla
Excelente explicación 🎉
Gracias por el aporte muy buen video 😎
Muy bueno el video!!
Bien explicado!!
Tengo una pregunta, es normal que en la parte metalica de la admisión, o sea en la continuación del múltiple de plástico, y continua hacia los cilindros, esté sucio cómo de aceite o carbón?
Gracias, saludos!
Excelente! Saludos!!
Excelente video gracias
Amigo excelente video me ayudó a bajar el múltiple de admisión el problema que tenía era que la tapa que va debajo del múltiple se salió me tocó cambiarla pero quedé con un inconveniente el acelerador quedó pegado ...si me puedes colaborar con ese problemita te lo agradecería
al decir se quedo pegado sig que esta acelerado si es asi puede que un vacio o manguer
a esta desconectada
Elexente vídeo.👍👍
Puedo lavar el múltiple con nafta? Porfavor si me podrias responder 🙏muchas gracias tus videos son excelentes y bien explicados
si lo puedes lavar con nafta
Excelente!
Que tipo de silicon se le pones para sellar las juntas?
Tengo que hacer eso mismo, pero tengo que cambiar tambien la junta de tapa de valvulas, porque tengo todo lleno el multile de admision de mucha suciedad y aceite, todo el cuerpo de mariposa sucio tambien, es dificil??, no es normal que haya aceite ahi no? es por eso que esta sucio, la junta de tapa?
Perfecto excelente explicación muy entendible, pero no seria conveniente cambiar también los oring del carburador, ya que se manipularon
Carburador? La inyección es electrónica...
Cuerpo mariposa seria
Edtimado buenas. Que sccesorios sw cambia xuando de hace mantenimiento de multiple admision de kia cerato
¿Aplicaste Silicon en los 2 O'rings grandes del cuerpo de Aceleración o solo un poco?
Solo un poco para que selle mejor
Muy buen vídeo, donde se ubica su taller
Hola amigo es recomendable poner silicón alos hules del empaque
Que tal buen video espero me puedas ayudar encuentro unas ligeras gotas de agua en la bobina es una Renault duster y me empieza a fallar ya revise y no son las mangueras de los chisguetes mi pregunta es se pudo haber dañado la cabeza del motor y empiece a meterse agua. Gracias por tu atención.
Hola cómo andas yo tengo q hacer lo mismo.
Q me recomendad q lo lleve al mecánico o lo haga yo mismo😢
Si tienes la herramienta haslo tu comprate un silicon tf victor super gray para las juntas en pequenas cantitades pero que van a evitar que cuando termines de armar jale aire
@@embago28 hola genio.
Hoy cambie todo completo las junta y el orín y limpie el cuerpo de mariposa.
Quedó excelente.
Muchas gracias 🫂
@@salmo2340 saludos
Solo me queda regular el GNC por q me quedo un poco acelerado
hola gracias pobien el vehiculo
r tu video, estaba cometiendo un erro por querer cambiar todos los osrin de admision c me paso poner cilicona y me quedo acelerada o c apagaba. repetire todo el procedimiento. espero sea solo eso.
Espero y se arregle
Cuánto cobran en un taller por un servicio de esos? Hay un carro que venden, que me dicen le hace falta ese empaque y quiero darme una idea si vale la pena la compra, por lo que haya qué invertir en esto
Hola, tengo un Renault Megane 1 motor k4m , hace contra explosión sobretodo en bajas revoluciones,puede ser que ese sea el problema de tener que cambiar las juntas?
Son las bujías ese problema... Achicale la luz de la bujía para que el largo del chispazo sea más corto
hola no vi que le pusieras la junta, o después del silicón va la junta?
Amigo, te felicito, buen maestro. Apoyate con alguien para que te sujete el celular, te van a quedar mejor los videos.
Yo cambie juntas de admicion, y mr quedo acelerado
Buenas tardes me puedes decir dónde lleva la válvula pcv el aprio
Hola, muy buen video. Justamente queria destapar la valvula pcv y este video me aporto la manera de sacar el multiple de admision ya que la pcv esta por debajo. Por otro lado vi que en este tipo de motores K4M, hay que sacar la tapa con siete tornillos (en este video se ve en la esquina superior derecha) que contiene una serie de laberintos por donde pasan los gases del carter a la admision. La pcv aparece cuando se limpia ese laberinto ya en realidad es solo un orificio pequeño que comunica las dos zonas. Saludos, Jorge desde Buenos Aires.
Lo unico que no me gusta es usar silicon creo que no es necesario
Mejor explicado... Imposible
Hermano acabo de cambiar los empaques del múltiple Nissan Aprio 2008 pero me sobraron dos tornillos iguales a los del frente del muñtiple que paso ya loss saque y cheque y esstan todos iguales de donde pueden ser cambiaria unos por otros. Y ora cosa se me fue el chicote del acelerador a la funda al tratar de ponerlo y es que los alambres de la punta estan planos y no entra en el orificio de donde se sujeta y jala la parte para acelerar.que puedo hacer.gracias y saludos
Mi amigo mi SEAT CORDOBA 2002 tiene pérdida de potencia,tiembla el motor y explosiones puede ser éso?
Que medidas tendran las juntas o los O rings del cuerpo de aceleración? en mi pais no hay repuesto de esos Orings
Busca en maercado libre o tiendas online, automotrices que vendan repuestos en mi pais bastante ewcasos los consegui por meecado libre.
Hola, qué silicona usaste? Se puede poner aceite?
silicona que hace junta de altas temperaturas
Te faltó poner poner la manguera k vienes del caneister a la válvula iac
Hola compa..para retirar los 2 tornillos del cuerpo de aceleración de10mm que mensionás con qué llave es ..no logro ver videos .
Cómo se quita la pieza de aluminio que está gente al motor de platina, el que está arriba del filtro de aceite
Hay problema si están resecos?
Para que dar tres switch ? Saludos.
Calibras el cuerpo de aceleración, de hecho se dan con el acelerador pisado a fondo (sin dar marcha) lo sueltas y ya das marcha
@@elizabethmorales9840 no le veo el caso ya que es cuerpo de aceleracion con cable de chicote.
Cuando no se llama bien esos orings el motor trabaja mal en relenti ????
clarisimo, falto cambiar los orings de la mariposa :)
En otro video los puse limpieza del cuerpo de aceleración
Alguien me puede decir qué silicón se usa? Soy nuevo en todo esto, es mi primer coche, saludos
Compra silicon de altas temperaturas 🌡 que hace junta, yo en lo personal uso la marca tfvictor
@@embago28 te agradezco la información
No van con torque, o con cuantas libras se le podría hacer?
10 a 12 por el tipo de tornillo
buenas noches a donde tiene su taller tendra un numero de cel maestro
El mío lo prendo y suben hasta 2 o 3 mil revoluciones en ralentí será esto o iac?
suena a IAC, debe estar sucia y se atoró en una posición alta, aunque puede ser una combiunación de todo.
A mi me paso una vez eso y estaba mal conectada la valvula y conecte y sin problemas
En el mío se debió a que existe una fuga de aire producida por qué estaba dañada una de estas empacadoras, aproveche y limpie la válvula IAC y quedó perfecto.
No está mal, pero los términos no son los correctos, ejemplo:
Válvula I. A. C. en vez de Válvula JACK
TORNILLO HEXAGONAL Y NO HEXACEBADO.
Sin afán de molestar, hay capacidad y empírico conocimiento, nada despreciable, pero calidad lleva un poco de más esfuerzo, detalles de conectores en tema de limpieza, caja de vacío de dónde salió el término? Estoy manual de fábrica en mano buscando coincidencias y nada que ver, tienes talento, un poco de detalles y serás algo muy digno de ver para consultar. Saludos desde México.
Por que escucho un silvido cuando enciendo el motor alguien podria ayudarme fue despues de hacer todo este proceso
Puede que no este halla sellado bien en la.parte de atras el en multiple, por que lleva una goma viendo de frente en la derecha abajo entre el multiple ybla cabeza del motor
@@embago28 si era un tubo mas que no havia quedado embonado y queria dos empaques, gracias
Silicón y más silicón.. bueno
no se trata de poner silicon y mas silicon como dices pero te dire que el negocio de los mecánicos y de las marcas es ese que los sellos duren los que tienen que durar(6 meses 1 año 2 años) y así mas rápido el cliente regrese, la calidad de las ligas, sellos y orring no son las mismas que las de agencia por eso no te duran mucho, por eso les pongo silicon, tampoco hacer un batidero ahi, pero como lo menciono en varios vídeos es opcional lo puedes poner o no ya es a conciencia de cada quien
Al mío le cambiaron las ligas y sigue igual, y son los mismos síntomas aceleración y vibración
Revisale la válvula IAC, el mío se arregló con ese trabajo
Ya se ajusto la cabeza y se le cambio la válvula iac, vibra pero ya poco a comparación de antes, me dijeron que posiblemente sea una manguera o el múltiple, pero ya es aceptable y no es incomodo