Ciao e grazie x i tuoi video... fantastici... Cosa ne pensi degli antiattrito ceramici da inserire nell'olio motore ? Quale consiglieresti ? Grazie mille in anticipo..
Su 4tempi non ho mai provato però nel 2tempi si e funzionava bene, era però una cosa diversa in quanto non andava nell olio motore (cambio) ma direttamente nell olio della miscela. Ceramic power liquid si chiamava. L rs 660 ha il cambio un po' duro magari aiuta, ma già usando un olio diverso dal Castrol senza addittivi vari migliorw drasticamente, personalmente uso o motul 7100 o il v300 sempre Motul
Non l ho messo sulla bilancia ma è parecchia, sarà da 1,5 a 2kg in meno. Il catalizzatore pesa molto di più di quello che pensavo nonostante sia piccolo come dimensione
@@FK_Racing Ok nice thank you. I have 35kW version with street legal QD (cat + db-killer) so i think it should be okay without mapping. Also what do you think of the original chain? I am thinking about only upgrading the Chain to a D.I.D VX3 and keep the sprockets because they are still good (9000km) but i dont know if it is worth it.
@@manu91530 it's fine without mapping. the stock chain sucks, but 9000km is a lot with the same gears, at this point it makes more sense to wait and change everything together maybe at 15000. Then I advise you to put 16/40 gears, the bike goes much better
@@FK_Racing I agree but the gears still look fine and I saw that i can get the chain for half the price so I think i will probably do it. I dont mind if the chain then lasts a few km less because i can get it for 60€ instead of 110€. Also I have the tuono 660 I think it already has the adjusted gearing (front sprocket 1 tooth less i think). I am also in contact with an Aprilia tuner in switzerland that can maybe do a mapping for me for the QD and 35kW but I will have to see. Everyone says something else with exhaust and mapping but from QD to be honest i've only heard good things and i already did 1000kms and it runs like a dream. Only Mivv and some others seem to cause problems and i even asked gabro he said with 35kW the engine cannot get too lean but yea
Io molto meglio, le avevo già provate nella moto precedente. La 660 è molto agile di suo le Pirelli avendo un profilo molto "a punta" aumentavano ancora di più questa caratteristica, a mio parere fin troppo. Le Bridgestone sono più piatte e la moto cade meno in piega.
Increible❤ necesita reprogramacion de la ecu? Saludos
Yes
Sound spettacolare 😍 consiglio per la prossima volta, anziché usare le pinze usa un cavo elettrico 😉
Alla fine ho usato un fil di ferro ✌🏻 comunque considera che dove lavoro produciamo anche i tiramolle per l arrow 🤣
Ciao, dopo che l avrai mappata la porterai al banco per vedere a quanti cv è arrivata con tutte queste modifiche?
Non posso fare spoiler 😉
Ciao e grazie x i tuoi video... fantastici...
Cosa ne pensi degli antiattrito ceramici da inserire nell'olio motore ?
Quale consiglieresti ?
Grazie mille in anticipo..
Su 4tempi non ho mai provato però nel 2tempi si e funzionava bene, era però una cosa diversa in quanto non andava nell olio motore (cambio) ma direttamente nell olio della miscela.
Ceramic power liquid si chiamava.
L rs 660 ha il cambio un po' duro magari aiuta, ma già usando un olio diverso dal Castrol senza addittivi vari migliorw drasticamente, personalmente uso o motul 7100 o il v300 sempre Motul
@@FK_Racing Grazie mille.. Ne approfitto per seguire alla lettera il tuo consiglio.. Grazie ancora
Differenza di peso tra i due componenti?
Non l ho messo sulla bilancia ma è parecchia, sarà da 1,5 a 2kg in meno. Il catalizzatore pesa molto di più di quello che pensavo nonostante sia piccolo come dimensione
Hello
Did you run the QD with original map? Did you have any problems?
yes but the legal version of qd, with cat and dbkiller
12000 km, no issue with stock map, the decat version must necessarily be mapped
@@FK_Racing Ok nice thank you. I have 35kW version with street legal QD (cat + db-killer) so i think it should be okay without mapping. Also what do you think of the original chain? I am thinking about only upgrading the Chain to a D.I.D VX3 and keep the sprockets because they are still good (9000km) but i dont know if it is worth it.
@@manu91530 it's fine without mapping. the stock chain sucks, but 9000km is a lot with the same gears, at this point it makes more sense to wait and change everything together maybe at 15000. Then I advise you to put 16/40 gears, the bike goes much better
@@FK_Racing I agree but the gears still look fine and I saw that i can get the chain for half the price so I think i will probably do it. I dont mind if the chain then lasts a few km less because i can get it for 60€ instead of 110€. Also I have the tuono 660 I think it already has the adjusted gearing (front sprocket 1 tooth less i think). I am also in contact with an Aprilia tuner in switzerland that can maybe do a mapping for me for the QD and 35kW but I will have to see. Everyone says something else with exhaust and mapping but from QD to be honest i've only heard good things and i already did 1000kms and it runs like a dream. Only Mivv and some others seem to cause problems and i even asked gabro he said with 35kW the engine cannot get too lean but yea
@@manu91530 if you map the 35kw at least you will also have full power 💪🏻
Ciao,
grazie per fare questi video :)
Altra domanda? come ti trovi con le Bridgestone S22? Comparate alle originali Rosso 2 Corsa?
Io molto meglio, le avevo già provate nella moto precedente. La 660 è molto agile di suo le Pirelli avendo un profilo molto "a punta" aumentavano ancora di più questa caratteristica, a mio parere fin troppo. Le Bridgestone sono più piatte e la moto cade meno in piega.