nem csak az esztétika számít, hanem a biztonság is! a mozdonyvezető nem látja be biztonságosan az átjáró körzetét. ha meg nem futja plexire, akkor futassanak rajta valamilyen növényt, pl. borostyánt.
Köszönöm szépen ismét a nagyszerű tudósítást, helyzetjelentést. Szuper minőségű a videó mind képi, mind audio vonatkozásban. Az összes videót láttam eddig és továbbra is mindet nézni fogom, mert az aktuális állapotokat nagyon jól bemutatja. Köszönöm még egyszer. 🤗
11:19 az mondjuk érdekes kérdés hogy az átjáró túloldalán az új betonaljakat a régi nyomvonal szerinti pályába építették be? mi akadályozza azt, hogy a zajvédő falat a felsővezetéktartó oszlopok vonalába helyezzék el? Tudom hogy azért mert kell valahol járkálni a falon belül de az űrszelvényen kívül, viszont tudtommal a legtöbb helyen TELJESEN megszűnt a vonalgondozók alkalmazása, és mindent vagy munkagéppel vagy számítógéppel oldanak meg.
helló kedves Andris mindig nagy megtiszteltetés ér azzal amikor figyelemmel kísérhetem a videóidat és egyben a munkásságodat is. és tényleg elképesztő az hogy ilyen időjárási körülmények között is tudsz teljeskörű tájékoztatást adni számunkra a vasút építés jelenlegi állapotáról. hatalmas értékeket tudsz itt mindig közvetíteni elég ha csak a régebbi tartalmaidat megnézi az ember. lehető legnagyobb alázattal dokumentálsz minden közlekedéssel kapcsolatos eseményt vagy mozzanatot. erőt, egészséget, boldogságot, szeretnék kívánni neked a folytatáshoz. egy valami biztos az pedig a színvonalasság.
5:14; 6:32 Miért van a kemera előtt az ujjad? Anélkül is látszik, hogy mit akarsz megmutatni. Hiszen te fordítod a tárgyra a kamerát, nem igaz? Kár, hogy így elrontod az élményt. Bocs, nem tudtam tovább nézni, pedig érdekelne.
Egyébként így lehet mégrondább a zajvédő fal, amikor összevissza van a barna meg a sárga elem ..... mintha csak az lett volna a lényeg, hogy be legyen emelve a megfelelő darabszámú elem egy-egy közbe, aztán csókolom...... legalább lenne benne rendszer (mondjuk hullámozna a barna, vagy lenne felváltva, vagy valami ......., de így ..... katasztrófa......) :(
A másfél méter magas, bukszus bokor sor lenne az igazi, esztétikus zajvédő, kiépitett csepegtetéssel. A bukszus nagyon tömör, zárt bokorrá tud nőni. Tized ennyi pénz.
Itt ronda a zajvédőfal , kettévágja a várost a vonat, de ha ugyanezt felveti azt hiszem XVIII. kerületi dk-s polgármester (én se szeretem a dk-t), vagy Karácsony Gergely kifogásolja, hpgy miért a házak mellett megy a körvasut, akkor Vitézy Dáviddal az élen, okádja mindenki őket,.mert vasút ellenesek. Hogy is van ez? Szerintem is ronda egyébként, és nem így kéne. De jobb lenne, ha a vasút "100.000 km-re lenne a várostól? Akkor meg az lenne a baj.
Elobb volt a vasút, aköré jöttek a házikók, akik ideköltöztek pontosan tudtak hogy vasúti sín mellett fognak lakni. Amúgy is a körvasút magasan van tehát amúgy se lehetne keresztülmenni rajta. A kettő vágány meg nagyon kevés lesz, főleg a jövőben, ha tényleg növelni szeretnék a személyforgalmat. Egyszer kell ezt végigcsinálni, cserébe új vagány, elm rezgéselnyelő alapzat/ vagy mi, zajvédő fal, ráadás meg 1000 új fát is beígértek mellé. Ég és föld különbség lesz zajban.
@@pancropp Ezer új fa! Aha! Meg ez más. Mitől? Mert Dávidka azt mondta? Ugyan úgy házak mellett, elsősorban teherforgalomnak épül. És ugyanazok építik, mitől lesz jobb? Egyébként akik ott élnek most Dunavarsányban, ugyanúgy vasút mellett laktak eddig is. Eddig nem volt baj?
@@babo1982410oke abban igazad van, hogy Lölő a kivitelező embertelen mennyiségű pénzért, de a projekt már félig készen van, ott a harmadik híd, nem lehet nem befelyezni. De kikérem magamnak a személyeskedést. Az 1k új fa jelentősen hozza fog járulni a terület zolditesehes, bárki bármit mond. De nehogy már 100-200 ember miatt szopjon az egesz ország vasutforgalma, ez az egyetlen villamosított kapcsolat a kelet és nyugat MO között legyen ez aká teher akár személyforgalom.
@@babo1982410 Én pont egy közvetlenül vasút melletti házban éltem ott anno, a túloldalon haladt el volt hogy 5-10 percenként. Engem akkor nem zavart, szerintem ha még ott élnék most sem zavarna de az csak én vagyok, nekem tök normális volt ez.
Köszönöm szépen! Ilyen tudósításokat továbbra is szívesen néznék a 150-es vonal déli szakaszairól is!
Le a kalappal, Andris, hogy ilyen nagy hősegben is gyártod a kiváló tartalmat a csatornára, köszönjük! :)
nem csak az esztétika számít, hanem a biztonság is! a mozdonyvezető nem látja be biztonságosan az átjáró körzetét. ha meg nem futja plexire, akkor futassanak rajta valamilyen növényt, pl. borostyánt.
Köszönöm szépen ismét a nagyszerű tudósítást, helyzetjelentést. Szuper minőségű a videó mind képi, mind audio vonatkozásban. Az összes videót láttam eddig és továbbra is mindet nézni fogom, mert az aktuális állapotokat nagyon jól bemutatja. Köszönöm még egyszer. 🤗
11:19 az mondjuk érdekes kérdés hogy az átjáró túloldalán az új betonaljakat a régi nyomvonal szerinti pályába építették be?
mi akadályozza azt, hogy a zajvédő falat a felsővezetéktartó oszlopok vonalába helyezzék el? Tudom hogy azért mert kell valahol járkálni a falon belül de az űrszelvényen kívül, viszont tudtommal a legtöbb helyen TELJESEN megszűnt a vonalgondozók alkalmazása, és mindent vagy munkagéppel vagy számítógéppel oldanak meg.
helló kedves Andris mindig nagy megtiszteltetés ér azzal amikor figyelemmel kísérhetem a videóidat és egyben a munkásságodat is. és tényleg elképesztő az hogy ilyen időjárási körülmények között is tudsz teljeskörű tájékoztatást adni számunkra a vasút építés jelenlegi állapotáról. hatalmas értékeket tudsz itt mindig közvetíteni elég ha csak a régebbi tartalmaidat megnézi az ember. lehető legnagyobb alázattal dokumentálsz minden közlekedéssel kapcsolatos eseményt vagy mozzanatot. erőt, egészséget, boldogságot, szeretnék kívánni neked a folytatáshoz. egy valami biztos az pedig a színvonalasság.
Melyik cég csinálja majd a biztosítóberendezést?
Azért a biztosító berendezések és a felső vezeték elég nagy munka lesz! Kérdés milyen bizber fog üzemelni?
Oké, oké, valamennyire elkészül. De mi fog rajta közlekedni? Mert kocsi az nincs...
Hát nem is a MÁV-nak épül... 😢
5:14; 6:32 Miért van a kemera előtt az ujjad? Anélkül is látszik, hogy mit akarsz megmutatni. Hiszen te fordítod a tárgyra a kamerát, nem igaz? Kár, hogy így elrontod az élményt. Bocs, nem tudtam tovább nézni, pedig érdekelne.
Semmi gond! Nem haragszom hogy nem nézted tovább!
Egyszerü kérdés az állomás épületéből hogy jutok át a tulsó vágányhoz, ha délfelé akarok utazni?
Egyébként így lehet mégrondább a zajvédő fal, amikor összevissza van a barna meg a sárga elem ..... mintha csak az lett volna a lényeg, hogy be legyen emelve a megfelelő darabszámú elem egy-egy közbe, aztán csókolom...... legalább lenne benne rendszer (mondjuk hullámozna a barna, vagy lenne felváltva, vagy valami ......., de így ..... katasztrófa......) :(
Köszönjük! Nem is oly ronda az a ZF. A szlovák autópályákon van ÚJ, sokkal randább is...
Sokszor felesleges ez a sok zajvédö fal ! ! Túlzás
Belsős forrásból hallottam, hogy már eldöntött, hogy dízellel fog megindulni a forgalom.
Vicces lenne mert dízel jármű még annyi sincsen a Startnak mint elektromos üzemű!! Azaz továbbra sem tudom elképzelni hogy mivel!
Persze majd csorgovel...
"Tárgyi tévedés" Bencét is vihetnéd magaddal ilyen túrákra, hogy szívjon magába egy kis szakmaiságot!😂
Érthetetlen ,hogy egy ekkora forgalmú átjáró miért nincs a föld alatt ? Legalább 1 kellene annak ellenére,hogy Dunavarsány egy kisváros !
Sin szigetelésről nem hallottak?
Agárd!!!
A másfél méter magas, bukszus bokor sor lenne az igazi, esztétikus zajvédő, kiépitett csepegtetéssel. A bukszus nagyon tömör, zárt bokorrá tud nőni. Tized ennyi pénz.
Mindenképpen 2026-os az átadás, mert akkor lesz választás.
Itt ronda a zajvédőfal , kettévágja a várost a vonat, de ha ugyanezt felveti azt hiszem XVIII. kerületi dk-s polgármester (én se szeretem a dk-t), vagy Karácsony Gergely kifogásolja, hpgy miért a házak mellett megy a körvasut, akkor Vitézy Dáviddal az élen, okádja mindenki őket,.mert vasút ellenesek. Hogy is van ez?
Szerintem is ronda egyébként, és nem így kéne. De jobb lenne, ha a vasút "100.000 km-re lenne a várostól? Akkor meg az lenne a baj.
Elobb volt a vasút, aköré jöttek a házikók, akik ideköltöztek pontosan tudtak hogy vasúti sín mellett fognak lakni. Amúgy is a körvasút magasan van tehát amúgy se lehetne keresztülmenni rajta. A kettő vágány meg nagyon kevés lesz, főleg a jövőben, ha tényleg növelni szeretnék a személyforgalmat. Egyszer kell ezt végigcsinálni, cserébe új vagány, elm rezgéselnyelő alapzat/ vagy mi, zajvédő fal, ráadás meg 1000 új fát is beígértek mellé. Ég és föld különbség lesz zajban.
@@pancropp Ezer új fa! Aha! Meg ez más. Mitől? Mert Dávidka azt mondta? Ugyan úgy házak mellett, elsősorban teherforgalomnak épül. És ugyanazok építik, mitől lesz jobb? Egyébként akik ott élnek most Dunavarsányban, ugyanúgy vasút mellett laktak eddig is. Eddig nem volt baj?
Balaton partján csak derék magasságig épült és bevált elég addig megepiteni a forgóváz ami hangos nem a kocsi maga
@@babo1982410oke abban igazad van, hogy Lölő a kivitelező embertelen mennyiségű pénzért, de a projekt már félig készen van, ott a harmadik híd, nem lehet nem befelyezni.
De kikérem magamnak a személyeskedést. Az 1k új fa jelentősen hozza fog járulni a terület zolditesehes, bárki bármit mond. De nehogy már 100-200 ember miatt szopjon az egesz ország vasutforgalma, ez az egyetlen villamosított kapcsolat a kelet és nyugat MO között legyen ez aká teher akár személyforgalom.
@@babo1982410 Én pont egy közvetlenül vasút melletti házban éltem ott anno, a túloldalon haladt el volt hogy 5-10 percenként.
Engem akkor nem zavart, szerintem ha még ott élnék most sem zavarna de az csak én vagyok, nekem tök normális volt ez.