@@BotondRevesz Az a típus egyelőre nem akadt a látókörünkbe! Több traktor is már tervben van, ez egyelőre még várat magára, előbb legyen felajánlás..:) De a tipp jó, köszönjük!
Boldog új évet, barátaim, szeretlek benneteket, és kívánom, hogy az egész évet gondok, csüggedés és veszteségek nélkül éljétek le. Kívánom, hogy mindig ilyen vidám, nagylelkű, érdekes emberek maradjatok.😊
Volt részem benne másfél évig, igaz páncéltörő rakéta hordozó változatához. Egyébként "bröminek" becéztük a seregben. A váltója az csak 4 sebességes, és az 1 es és 2es fokozat nem szinkronizált, szóval azoknál a dupla kuplung, és gázfröccsös váltást kellett alkalmazni. Az összkerék hajtása menetközben is kapcsolható volt. Meglepően jó a terepjáró képessége, szinte mindenütt elment, még terep fokozat kapcsolása nélkül is. A leengedhető mankókerék lánc hajtása azért nem volt túl strapabíró, hajlamos volt elszakadni, inkább nem is kapcsoltuk be, mert nagy szopás volt a cseréje :-) Igen, a 100-as tempót tudta, sőt a motoron volt egy vákuumos fordulatszám korlátozó,(3500 f/p -nél leszabályozott) azt ha ki kötöttük, még ment többet is, de akkor hajalmos volt ledobálni magáról az ékszíjakat. :) Az, hogy benzines, minden pénzt megért a Bakonyban télvíz idején, mert nem volt gond a beindításuk, míg a dízeles járművek csak köhögtek és prüszköltek. A benzint azért szerette, torkos volt a "kicsike" főleg terepen. A fékje hidraulikus, és van rajta egy pneumatikus rásegítő, a fékdobja teljesen zárt, vízmentes és a kerekei belülről pumpálhatók, állíthatók a nyomásuk mentközben is. A lemez fogaskeréken a számok azok a nyomást mutatják, hogy ha tekered, a rajta lévő mutató jelzi, hogy kb mekkora nyomást állítottál be. Az a két nagy kar a bal láb mellett, az első kerék hajtás, és az osztómű kapcsolója. Mind két tengelyen önzáró difijei vannak. A sár védőn a kis karok, a mankókerék hidraulika, és a hajóhajtás zárófedél és a hullámtörő működtetés. A kézifékje a váltó kihajtó tengelyén van, ( egy kis dobfék) s hát az sem volt a szívünk csücske, mert ha kicsit is kilazultak a hozzá csatlakozó kardán csavarjai, akkor szét tört, és a cseréje nagy cumi volt. Minden gyakorlat előtt illő volt ellenőrizni a meghúzásukat. Amúgy a motortérben bármit szereltünk, a szerszámokat jobb volt a csuklónkhoz madzaggal hozzá kötni, mert ami bele esett, az valahol a motor alatt a fenék páncélon landolt, eltűnt a süllyesztőben.
Köszi, a videot. Ezt vezettem 1994-1995 Tata tüzérosztály parancsnoki gépjármű. Kiképzés 4 hét Kiskunhalas, harci gyakorlat Pécsvárad 3 napos túra konvojban összel. Téli túra Bakonyban 10 nap fagypont alatti időben. Vagonírozás Tata Gyulafirátót között oda vissza. Extraként havazás, hó fúvás volt a kitelepülés alatt. Szemüvegesen vezettem. Jó kaland volt.
Jó estét Gehilio's Garage! Elnézést kérek a késői válaszért. Ez az új év hibája!!!)))))) Nekünk oroszul beszélőknek az újév december 30-án kezdődik, amikor zöldséget, csirketojást és egyéb salátákhoz valót főzünk. De december 31-én reggeltől reggelig és estig a konyhában vagyunk és Olivér salátákat, krumplipürét, hús sütést és még sok minden mást készítünk. Röviden, úgy főzünk, mintha ez lenne az utolsó alkalom. És mivel a Gehilio's Garage csatornát már jó és udvarias emberek jól koordinálják, előfizetőink szüleinek emlékezniük kell arra, hogy milyen a szovjet tiszti családi vendéglátás, különösen az újévben. Hűha! Megtaláltad ezt a doboznyi meglepetést, amihez sosem volt alkalmam hozzányúlni. Igen, tud úszni, és azokat a kis kerekeket kifejezetten az ellenséges árkok és árkok leküzdésére tervezték. És ami a legfontosabb, a BRDM2-t a kedvenc GAZ-13 „Chayka” motorja hajtja.)))))) Ennek az autónak nagyon rossz a kilátása. De van egy olyan hagyományunk, hogy valaki ráül ennek a járműnek a páncélzatára, miközben a jármű halad, és felülről jövő hanggal mondja meg a szerelő-vezetőnek, hogy merre kell fordulnia. Vezettem a BTR-80 (Armoured Transporter - 80-as modell), egy szovjet kerekes páncélozott személyszállító járművet (APC) is. Ugyanez volt a probléma a látási viszonyokkal, de gyorsan és fürgén vezetett. Hogy repül az idő! Már három év telt el a KRAZ 255b tesztvezetése óta. Akkor még nem tudtam, mire készül a UA-cam 2021. szeptember 23-án hajnali 1 órakor.))))))) Megnéztem a KrAZ-255B1-ről szóló videókat, hogy megértsem, hogy az a KrAZ 260 előtt volt orosz és ukrán nyelven különböző szerzőktől a UA-cam-on. Bálint testvér köszönöm szépen, amit akkor a KRAZ 255b-ben 21:56-kor mondtál. Reggel elkezdtem azon gondolkodni, hogy milyen tesztvezetés volt ez és milyen nyelvet beszéltek a videó készítői és honnan ismerik a legvidámabb szavunkat, amit az oroszul beszélők minden helyzetben mondanak. Ahogy emlékszem, akkoriban feliratkoztam a csatornádra, és csak Like-ot tettem minden egyes videód alá. Azt hittem, hogy a nyelvi korlát egyszerűen borzasztó lesz köztünk és nem fogjuk megérteni egymást. Aztán lépésről lépésre elkezdtem oroszul írni, majd elkezdtem magyarul tanulni az alapoktól.
Szia Vitalij! Köszönjük neked, hogy ilyen stabilan követsz minket már 3 éve! Nagyon örülünk, hogy valaki miattunk kezdett magyarul tanulni és mára már nagyon jól is megy neked! Mi sajnos nem fejlődtünk ennyit oroszul, csak a káromkodást tudjuk 😄 Vitalij! Boldog Új Évet Kìvánunk neked!
@@GehiliosGarage Az utam elején jártam, amikor a semmiből kezdtem el magyarul tanulni. Őszintén szólva, eszembe sem jutott, hogy magyar szitokszavakat keressek a UA-cam-on. De kiderült, hogy a világ nem olyan rózsás és barátságos a magyar oldalon, így muszáj volt tanulmányoznom ezt a témát, hogy megértsem, hogy a magyarok pozitívan vagy negatívan állnak hozzád, amikor a UA-cam-on kommunikálsz. Jó teljesítményt és eredményeket értél el orosz nyelvből, büszke vagyok rád. Elképesztő fejlődésen mész keresztül, két videó egymás után bizonyítja ezt. De mi magyarul fogunk beszélgetni és csak magyarul.)))😊
Én 1969-71 között voltam katona és lövész voltam. Ilyet soha nem láttam a hadseregben akkor. Csak a FUG-okat ismertem. Azok sokszor ott voltak a hadgyakorlatokon, de én magam soha nem szolgáltam rajta. Csak a Csepeleken utaztam a platókon, de nem volt olyan rossz, ahogy azt sokan mondják. Én még terepen is tudtam aludni rajtuk menet közben is! Én 1974-ben disszidáltam és azóta is Ausztráliában élek.
BRDM2-t sokáig nem.szereztek be, mert a FÚG hazai volt és kiváltotta, ugyanúhy, mint hogy BTR se nagyon volt rendszerváltásig, mert volt PSZH. Ahhol találkozhattál ilyenekkel az a légvédelmi meg páncéltörő rakétás szakaszok zászlóalj kötelékben. Sztrela Maljutka meg Konkursz rakétákat vittek.
23:26 a fogaskerék és a mutató (az angol felirat és a feltehetően bar/atm értékek szerint) valószínűleg a keréknyomás mérésére és aktív állítására használhatók.
Nem tudom volt-e már a csatornán a Tátra 148 vagy 138 billencses teherautók vagy darus felépítménnyel. Azt is szívesen megnézném vagy Skoda Liaz meg hasonlók
Ez pont jó lenne kirándulós kocsinak...régóta tetszik ...kicsit korszerűsíteni a motort ,belül szigetelni kárpitozni ,kicsit komfortosabba varázsolni...a 14.5mm-est megtartanám a toronyban ha mégis valaki kötekedne vagy a parkolóban rányitná az ajtót ..végre nem kellene Lórév vagy Dunaföldvár felé menni komp vagy hidat keresni.
Hát azért kellene az a híd, mert azért nem olyan sima ügy vele a vízi átkelés. 😀Először is le kellene jutnod egy olyan vízpartra, ami nem túl meredek, és a túloldalon sem a magas part van. Aztán előtte nem árt alá nézni a járműnek, hogy az összes kihajtó kardán tengelyeknél a gumi harangok épek e, mert ha nem, az elég nagy gáz, hamar búvárhajó lesz belőle. Minden, a páncélon lévő nyílás fedelét víz záró zsírral be kell kenni. Ellenőrzendő a vízi üzemi hőcserélő is, hogy nincs e eltömődve, tele kosszal és mocsokkal, ugyan is a vízen a motor hűtés zsaluit zárva kell tartani, s ha a hőcserélő koszos, a Duna közepén már forrni fog a hűtővíz. 😂Az viszont igaz, hogy ha vásárolnál egyet, ott a festék vastagság mérést elhanyagolhatod, nem igen lesz rajta utólagos karosszéria javítás. 😀
@@tamaspapai4921 Nem a felakadás ellen védett, hanem a lövészárkon való áthaladáskor, ha az olyan széles volt, hogy az első kerék már bele esett volna, a mankó kerék még az árok előtt alátámasztott, így a jármű eleje nem bukott bele az árokba. Ha a haspáncél felakadt valahol, onnantól semmilyen kerék nem segített, a jármű azon felült.
20 днів тому
@@ferenckiss8509 Miért, a mankókerék nem emeli el a hasát?
Persze hogy nem. Csak gondolj bele, a mankó kerekek is csak addig érnek le, mint a rendes kerekei. Az első kerekek nyomvonalában haladnak, előttük már az első kerék kitaposta nyomvájút. s ha a hasa fel ül a járműnek és a rendes kerekei nem tudják tovább vinni, a kis mankó kerekek még annyira sem A mankó kereke kicsit olyanná teszik, mint ha lánctalpa volna, némileg csökkentik a talajnyomást,s növelik az árokáthidaló képességet.
20 днів тому
@@ferenckiss8509 Hát, ha van nyomvályú, akkor valóban kérdéses, de szilárd talajon tudnak segíteni.
@@GehiliosGarage Köszönöm szépen és vissza nektek is, a kis cápára nagyon vigyázz! Probáltam vissza vásárolni szlovákiábol apukám Csepp Kadetjét de nem addták el. ALS-274 89 gyártás egy Dr nője volt majd apu Magstadt ban vette meg egy opel szalon ből 90 Ben 37 ezer km nel. Azután sajnos el került tőlünk az én ittas vezetésem miatt ell kellett adjam. És azóta semmit sem tudok rolla sajnos, csak azt hogy ideiglenesen ki van vonva.😭
1995-96 voltam határ vadasz . Akkor nekunk magyar gyártású volt 4*4 csepel motor 6 hengeres , szervó nem volt benne . Torony puska14,5mm plusz 7,62 mm Búék 🎉🎉🎉 Üdv
Kedves János! Ahogy a videóban el is hangzik, egy GAZ-41-es 5516cm³ motor van a BRDM-2-ben. Szegény 2120cm³, 50LE teljesítményű GAZ-69 blokk eléggé sovány lenne ehhez a járműhöz. De ha véletlenül a GAZ-66 motorra gondolsz, az pedig 4200cm³ 110LE, az sem ez a motor.
Üdv! Olyan baromi nehéz elhinni, hogy egy GAZ-41 V8 motor? Semmi köze nincs a ZIL V8 motorjaihoz. A ZIL nem is gyártott 5.5 literes motort csak 6.0, 7.0 és 7.7 literes V8 blokkok készültek a ZIL-nél.
Hihetetlen, hogy mennyi "okos és roppantul tájékozott" ember szól hozzá a YT videókhoz! Mindezt pedig olyan határozott meggyőződéssel, hogy aki nem tudja konkrétan és biztosan, hogy mi a tényvaló, az még könnyedén el is hiszi, hogy a kommentelőnek igaza van. Még az a szerencsénk, hogy ezen a csatornán a fiúk ezt nem hagyták annyiban. Amúgy meg minden egyéb fórumon ugyanez a helyzet, tehát senki ne higyjen el semmit egy beszólásra, hanem ha valakinek lényeges egy kérdés, akkor mindenképpen nézzen utána alaposabban, mert össze-vissza hadoválnak mindenfélét, és nem csak a kommentelők.
@@GehiliosGarage Hódmezővásárhelyen voltam honvéd ( '90-91), a Légvédelmi rakétaütegnél. 4 BRDM2 + 1 BTR60 + 3 Zil 131-es volt nálunk. A BRDM2 4 légvédelmi rakétát tudott kezelni, és körbe tudott forogni a torony. A BTR 60-ban utaztak a tisztek, meg tele volt rádióval. A Zilek hordták a rakétákat utánuk. Az én Zilemben 1500 km volt, amikor összekerültünk.
@@GehiliosGarageha a gyújtás rendbe van téve, és a karbi is belőve, azért elég lendületesen is tud menni a Brdm. Na most ez nem ilyen volt... Nyilván a sok állás miatt! 🤷♂️
@@GehiliosGarage ehhez kátség sem fér! :) Egyébként most kezdtedm el nézni a csatorna régi videóit, és hadd gratuláljak, az egyik legjobb döntés volt őt is bevonni!
Ennek a páncélozottsága nagyjából annyi volt, hogy ha gépkarabéllyal lőttek rá, akkor azt megfogta, meg talán a repeszeket, de aztán nagyjából semmit, a rajta levő 14.5mm-es nehézgéppuska is 500 m-en 30 mm páncél átütésére volt gépes. Mondjuk a páncélvédettség tekintetében semmivel sem rosszabb, mint az összes BTR vagy épp a FUG, mindegyike kb. ugyanazt tudta.
Ez a hozzáállás már nekem szomorú. Miért? " jé zöld " Elmegy az elején, de mostanára? Ha nem csak a gyerek a cél ? Hozzá kéne szokni a gépekhez. Hacsak a gyerekek miatt csináljátok, az nekem nem jön be.
BRDM konkrétannannak az akronímája, hogy páncélozott felderítő kétéltű gépjármű. Páncélautó helyes megnevezés, magyar terminológia használja.14mm páncél az KB annyi mint ami az első VHs rombuszokon, meg a két háború közötti Panzer 1en volt. Kb semmi habbal. Acélmagvas puskagolyót megfogja, de nehézgéppuskát már csak távolról.
Hidraulikus rásegítős szervo kormánya van. Az ülése persze nem egy RECARO, de viszont praktikus, emelhető és süllyeszthető, mert zárt ablak páncélnál csak a felemelve lehetet a periszkópokon kilátni. Egyébként egyáltalán nem volt nehéz vezetni, egy Csepel sofőr sokkal jobban megszenvedett a járgányával. A fűtése meg kimondottan luxus volt, hiszen az orosz télre készült, s a téli Bakonyban bizony jól jött.
@@GehiliosGarage A Csepelt valamiféle mítosz lengi körül, hogy mennyire jó jármű volt, de épp hogy csak a második világháborús színvonalat képviselte. A mítoszához hozzá járult, hogy a legtöbbet használt teherautója volt a néphadseregnek, mert az fogyasztotta legkevesebbet. A Zilek, RábaManok Uralok, a DAC-ok dupla annyit ettek, ezért ha csak nem gyakorlatra kellett kivonulni, mindent a Csepelekkel fuvaroztak. A laktanyában, ha egy koszos, gázolaj szagú bakát láttál, az vagy Csepel, netán FUG sofőr, vagy harckocsi vezető volt.
Az zavar, hogy nem tudod vagy, hogy mások nem hallották? Ha te vagy kiváncsi kérdést tegyél fel. Ha úgy érzed hiányos az epizód egészítsd ki itt információval. De ezzel a méltatlankodással nem mész semmire ezt te is tudod.
Milyen járműveket látnátok szívesen 2025-ben a csatornán? Jöhetnek a tippek és a felajánlások is!
Sziasztok egy zetor crystal 16245 szeretnék látni
RS 09
@@BotondRevesz Az a típus egyelőre nem akadt a látókörünkbe! Több traktor is már tervben van, ez egyelőre még várat magára, előbb legyen felajánlás..:) De a tipp jó, köszönjük!
@ZsomborBalogh-e3q Az egyik helyen ahol traktor teszt van betervezve van is egy az udvaron.. Ki tudja:)
@@GehiliosGarage vagy még egy öreg john deere
Boldog Új évet kínánunk minden nézőnknek és köszönjük az egész éves figyelmet! Folytatjuk!:)
@@GehiliosGarage boldog új évet
Boldog új évet!
Boldog új évet, barátaim, szeretlek benneteket, és kívánom, hogy az egész évet gondok, csüggedés és veszteségek nélkül éljétek le. Kívánom, hogy mindig ilyen vidám, nagylelkű, érdekes emberek maradjatok.😊
Boldog új évet!
Volt részem benne másfél évig, igaz páncéltörő rakéta hordozó változatához. Egyébként "bröminek" becéztük a seregben. A váltója az csak 4 sebességes, és az 1 es és 2es fokozat nem szinkronizált, szóval azoknál a dupla kuplung, és gázfröccsös váltást kellett alkalmazni. Az összkerék hajtása menetközben is kapcsolható volt. Meglepően jó a terepjáró képessége, szinte mindenütt elment, még terep fokozat kapcsolása nélkül is. A leengedhető mankókerék lánc hajtása azért nem volt túl strapabíró, hajlamos volt elszakadni, inkább nem is kapcsoltuk be, mert nagy szopás volt a cseréje :-) Igen, a 100-as tempót tudta, sőt a motoron volt egy vákuumos fordulatszám korlátozó,(3500 f/p -nél leszabályozott) azt ha ki kötöttük, még ment többet is, de akkor hajalmos volt ledobálni magáról az ékszíjakat. :) Az, hogy benzines, minden pénzt megért a Bakonyban télvíz idején, mert nem volt gond a beindításuk, míg a dízeles járművek csak köhögtek és prüszköltek. A benzint azért szerette, torkos volt a "kicsike" főleg terepen. A fékje hidraulikus, és van rajta egy pneumatikus rásegítő, a fékdobja teljesen zárt, vízmentes és a kerekei belülről pumpálhatók, állíthatók a nyomásuk mentközben is. A lemez fogaskeréken a számok azok a nyomást mutatják, hogy ha tekered, a rajta lévő mutató jelzi, hogy kb mekkora nyomást állítottál be. Az a két nagy kar a bal láb mellett, az első kerék hajtás, és az osztómű kapcsolója. Mind két tengelyen önzáró difijei vannak. A sár védőn a kis karok, a mankókerék hidraulika, és a hajóhajtás zárófedél és a hullámtörő működtetés. A kézifékje a váltó kihajtó tengelyén van, ( egy kis dobfék) s hát az sem volt a szívünk csücske, mert ha kicsit is kilazultak a hozzá csatlakozó kardán csavarjai, akkor szét tört, és a cseréje nagy cumi volt. Minden gyakorlat előtt illő volt ellenőrizni a meghúzásukat. Amúgy a motortérben bármit szereltünk, a szerszámokat jobb volt a csuklónkhoz madzaggal hozzá kötni, mert ami bele esett, az valahol a motor alatt a fenék páncélon landolt, eltűnt a süllyesztőben.
@@ferenckiss8509 ja hogy az az elején az a hullámtörő. Na ezt nem tudtam mi célt szolgált. Köszönöm az infót
@@Chukyka igen, hullámtörő. A vízre hajtáskor a hátsó propeller fedél és a hullámtörő kinyílik.
Te konkurszon voltál ?
@@mikloskiraly2178 Nem, az elődjén amin még Maljutka rakéták voltak
Köszi a sok részletes-érdekes infót!😁
Köszi, a videot. Ezt vezettem 1994-1995 Tata tüzérosztály parancsnoki gépjármű. Kiképzés 4 hét Kiskunhalas, harci gyakorlat Pécsvárad 3 napos túra konvojban összel. Téli túra Bakonyban 10 nap fagypont alatti időben. Vagonírozás Tata Gyulafirátót között oda vissza. Extraként havazás, hó fúvás volt a kitelepülés alatt. Szemüvegesen vezettem. Jó kaland volt.
Örülünk, hogy tetszett az epizód! Érdekes lehetett ennyi élményt gyűjteni BRDM-mel.
Jó estét Gehilio's Garage! Elnézést kérek a késői válaszért. Ez az új év hibája!!!)))))) Nekünk oroszul beszélőknek az újév december 30-án kezdődik, amikor zöldséget, csirketojást és egyéb salátákhoz valót főzünk. De december 31-én reggeltől reggelig és estig a konyhában vagyunk és Olivér salátákat, krumplipürét, hús sütést és még sok minden mást készítünk. Röviden, úgy főzünk, mintha ez lenne az utolsó alkalom. És mivel a Gehilio's Garage csatornát már jó és udvarias emberek jól koordinálják, előfizetőink szüleinek emlékezniük kell arra, hogy milyen a szovjet tiszti családi vendéglátás, különösen az újévben.
Hűha! Megtaláltad ezt a doboznyi meglepetést, amihez sosem volt alkalmam hozzányúlni. Igen, tud úszni, és azokat a kis kerekeket kifejezetten az ellenséges árkok és árkok leküzdésére tervezték. És ami a legfontosabb, a BRDM2-t a kedvenc GAZ-13 „Chayka” motorja hajtja.)))))) Ennek az autónak nagyon rossz a kilátása. De van egy olyan hagyományunk, hogy valaki ráül ennek a járműnek a páncélzatára, miközben a jármű halad, és felülről jövő hanggal mondja meg a szerelő-vezetőnek, hogy merre kell fordulnia.
Vezettem a BTR-80 (Armoured Transporter - 80-as modell), egy szovjet kerekes páncélozott személyszállító járművet (APC) is. Ugyanez volt a probléma a látási viszonyokkal, de gyorsan és fürgén vezetett.
Hogy repül az idő! Már három év telt el a KRAZ 255b tesztvezetése óta. Akkor még nem tudtam, mire készül a UA-cam 2021. szeptember 23-án hajnali 1 órakor.))))))) Megnéztem a KrAZ-255B1-ről szóló videókat, hogy megértsem, hogy az a KrAZ 260 előtt volt orosz és ukrán nyelven különböző szerzőktől a UA-cam-on. Bálint testvér köszönöm szépen, amit akkor a KRAZ 255b-ben 21:56-kor mondtál. Reggel elkezdtem azon gondolkodni, hogy milyen tesztvezetés volt ez és milyen nyelvet beszéltek a videó készítői és honnan ismerik a legvidámabb szavunkat, amit az oroszul beszélők minden helyzetben mondanak. Ahogy emlékszem, akkoriban feliratkoztam a csatornádra, és csak Like-ot tettem minden egyes videód alá. Azt hittem, hogy a nyelvi korlát egyszerűen borzasztó lesz köztünk és nem fogjuk megérteni egymást. Aztán lépésről lépésre elkezdtem oroszul írni, majd elkezdtem magyarul tanulni az alapoktól.
спасибо, Виталий
Szia Vitalij! Köszönjük neked, hogy ilyen stabilan követsz minket már 3 éve! Nagyon örülünk, hogy valaki miattunk kezdett magyarul tanulni és mára már nagyon jól is megy neked! Mi sajnos nem fejlődtünk ennyit oroszul, csak a káromkodást tudjuk 😄
Vitalij! Boldog Új Évet Kìvánunk neked!
@@GehiliosGarage Az utam elején jártam, amikor a semmiből kezdtem el magyarul tanulni. Őszintén szólva, eszembe sem jutott, hogy magyar szitokszavakat keressek a UA-cam-on. De kiderült, hogy a világ nem olyan rózsás és barátságos a magyar oldalon, így muszáj volt tanulmányoznom ezt a témát, hogy megértsem, hogy a magyarok pozitívan vagy negatívan állnak hozzád, amikor a UA-cam-on kommunikálsz.
Jó teljesítményt és eredményeket értél el orosz nyelvből, büszke vagyok rád. Elképesztő fejlődésen mész keresztül, két videó egymás után bizonyítja ezt. De mi magyarul fogunk beszélgetni és csak magyarul.)))😊
Az Olivér saláta remélem nem Olivérből készül?
@@oliverpapp8271 hu.wikipedia.org/wiki/Orosz_hússaláta az ez
Én 1969-71 között voltam katona és lövész voltam. Ilyet soha nem láttam a hadseregben akkor. Csak a FUG-okat ismertem. Azok sokszor ott voltak a hadgyakorlatokon, de én magam soha nem szolgáltam rajta. Csak a Csepeleken utaztam a platókon, de nem volt olyan rossz, ahogy azt sokan mondják. Én még terepen is tudtam aludni rajtuk menet közben is! Én 1974-ben disszidáltam és azóta is Ausztráliában élek.
Ausztráliában is akadnak különleges, magyar vonatkozású járművek is!:)
BRDM2-t sokáig nem.szereztek be, mert a FÚG hazai volt és kiváltotta, ugyanúhy, mint hogy BTR se nagyon volt rendszerváltásig, mert volt PSZH. Ahhol találkozhattál ilyenekkel az a légvédelmi meg páncéltörő rakétás szakaszok zászlóalj kötelékben. Sztrela Maljutka meg Konkursz rakétákat vittek.
Boldog új esztendőt kívánok itt mindenkinek 🎉🎉🎉 köszönöm
Boldog új évet kívánunk! 🥳
23:26 a fogaskerék és a mutató (az angol felirat és a feltehetően bar/atm értékek szerint) valószínűleg a keréknyomás mérésére és aktív állítására használhatók.
Tisztelt Gehelios Garage!
BUÉK!
Boldog új évet kívánunk a csapat nevében!
Boldog új évet!Mtf(mozgó tüzérségi figyelő)Kpvt 14.5mm nehézgéppuska,vele párhuzamosított 7.62es géppuska...
BUÉK!
Kellemes ünnepeket utólag , és boldog új évet , előre 😆 😉🙏🥳🍻
Köszönjük és Boldog új évet kívánunk! 🥳
Anulu, páncálautó 🙂Nem, páncélautó nem, páncélautó nem! - Páncélautó IGEN! 😂
Nehezen bírtuk ki utalás nélkül a forgatást 😄
@@GehiliosGarage Pedig kellett volna felkonfnak XD
Ha van rá lehetőségetek egy Fugot is próbáljatok ki. Nagyon durván faék a BRDM-hez képest. Sokkal nehezebb vezetni a Fugot.
Felderítő Úszó Gépjármű 🙂
Sziasztok! Jó kis R123-as rádió...😃BÚÉK! Üdv. Joe
BUÉK Joe!
Nem tudom volt-e már a csatornán a Tátra 148 vagy 138 billencses teherautók vagy darus felépítménnyel. Azt is szívesen megnézném vagy Skoda Liaz meg hasonlók
egy olajcserevel erdemes lett volna kezdeni, ha nem megy a jarmu ilyen hosszu ideig. bar lehet meg volt? gyonyoru gep, gratula a gyujtonek!
Ez pont jó lenne kirándulós kocsinak...régóta tetszik ...kicsit korszerűsíteni a motort ,belül szigetelni kárpitozni ,kicsit komfortosabba varázsolni...a 14.5mm-est megtartanám a toronyban ha mégis valaki kötekedne vagy a parkolóban rányitná az ajtót ..végre nem kellene Lórév vagy Dunaföldvár felé menni komp vagy hidat keresni.
Hát azért kellene az a híd, mert azért nem olyan sima ügy vele a vízi átkelés. 😀Először is le kellene jutnod egy olyan vízpartra, ami nem túl meredek, és a túloldalon sem a magas part van. Aztán előtte nem árt alá nézni a járműnek, hogy az összes kihajtó kardán tengelyeknél a gumi harangok épek e, mert ha nem, az elég nagy gáz, hamar búvárhajó lesz belőle. Minden, a páncélon lévő nyílás fedelét víz záró zsírral be kell kenni. Ellenőrzendő a vízi üzemi hőcserélő is, hogy nincs e eltömődve, tele kosszal és mocsokkal, ugyan is a vízen a motor hűtés zsaluit zárva kell tartani, s ha a hőcserélő koszos, a Duna közepén már forrni fog a hűtővíz. 😂Az viszont igaz, hogy ha vásárolnál egyet, ott a festék vastagság mérést elhanyagolhatod, nem igen lesz rajta utólagos karosszéria javítás. 😀
Boldog Új Évet Kívánok!
Boldog új évet a csapat nevében is!:)
A mankó kerék az a lövészárkok áthidalására segitett
Pontosabb az, hogy a felakadás ellen védett, mert akkor is volt hajtás, ami letolta a járművet az akadályról. Pont ugyanígy működött a Botond is.
@@tamaspapai4921 Nem a felakadás ellen védett, hanem a lövészárkon való áthaladáskor, ha az olyan széles volt, hogy az első kerék már bele esett volna, a mankó kerék még az árok előtt alátámasztott, így a jármű eleje nem bukott bele az árokba. Ha a haspáncél felakadt valahol, onnantól semmilyen kerék nem segített, a jármű azon felült.
@@ferenckiss8509 Miért, a mankókerék nem emeli el a hasát?
Persze hogy nem. Csak gondolj bele, a mankó kerekek is csak addig érnek le, mint a rendes kerekei. Az első kerekek nyomvonalában haladnak, előttük már az első kerék kitaposta nyomvájút. s ha a hasa fel ül a járműnek és a rendes kerekei nem tudják tovább vinni, a kis mankó kerekek még annyira sem A mankó kereke kicsit olyanná teszik, mint ha lánctalpa volna, némileg csökkentik a talajnyomást,s növelik az árokáthidaló képességet.
@@ferenckiss8509 Hát, ha van nyomvályú, akkor valóban kérdéses, de szilárd talajon tudnak segíteni.
Boldog új évet és kellemes ünnepeket kívánok nektek és mindenkinek! Anulut tudnám idézni!🤣🤣🤣🤣
Kishíján mi is tőle idéztünk 😄 BUÉK!
@@GehiliosGarage Köszönöm szépen és vissza nektek is, a kis cápára nagyon vigyázz! Probáltam vissza vásárolni szlovákiábol apukám Csepp Kadetjét de nem addták el. ALS-274 89 gyártás egy Dr nője volt majd apu Magstadt ban vette meg egy opel szalon ből 90 Ben 37 ezer km nel. Azután sajnos el került tőlünk az én ittas vezetésem miatt ell kellett adjam. És azóta semmit sem tudok rolla sajnos, csak azt hogy ideiglenesen ki van vonva.😭
BUÉK Keszthelyről srácok!
Boldog új évet kívánunk! 🥳
1995-96 voltam határ vadasz . Akkor nekunk magyar gyártású volt 4*4 csepel motor 6 hengeres , szervó nem volt benne . Torony puska14,5mm plusz 7,62 mm
Búék 🎉🎉🎉
Üdv
A jó öreg BRDM gaz 69 motor van benne mindenhol el ment.alkalom aztán egy MTLBU próbáljátok ki. Ugyan az a v8 van benne mint a k700 asban
Kedves János! Ahogy a videóban el is hangzik, egy GAZ-41-es 5516cm³ motor van a BRDM-2-ben. Szegény 2120cm³, 50LE teljesítményű GAZ-69 blokk eléggé sovány lenne ehhez a járműhöz. De ha véletlenül a GAZ-66 motorra gondolsz, az pedig 4200cm³ 110LE, az sem ez a motor.
Üdv! Olyan baromi nehéz elhinni, hogy egy GAZ-41 V8 motor? Semmi köze nincs a ZIL V8 motorjaihoz. A ZIL nem is gyártott 5.5 literes motort csak 6.0, 7.0 és 7.7 literes V8 blokkok készültek a ZIL-nél.
Hihetetlen, hogy mennyi "okos és roppantul tájékozott" ember szól hozzá a YT videókhoz!
Mindezt pedig olyan határozott meggyőződéssel, hogy aki nem tudja konkrétan és biztosan, hogy mi a tényvaló, az még könnyedén el is hiszi, hogy a kommentelőnek igaza van.
Még az a szerencsénk, hogy ezen a csatornán a fiúk ezt nem hagyták annyiban.
Amúgy meg minden egyéb fórumon ugyanez a helyzet, tehát senki ne higyjen el semmit egy beszólásra, hanem ha valakinek lényeges egy kérdés, akkor mindenképpen nézzen utána alaposabban, mert össze-vissza hadoválnak mindenfélét, és nem csak a kommentelők.
@@GehiliosGarage Hódmezővásárhelyen voltam honvéd ( '90-91), a Légvédelmi rakétaütegnél. 4 BRDM2 + 1 BTR60 + 3 Zil 131-es volt nálunk. A BRDM2 4 légvédelmi rakétát tudott kezelni, és körbe tudott forogni a torony. A BTR 60-ban utaztak a tisztek, meg tele volt rádióval. A Zilek hordták a rakétákat utánuk. Az én Zilemben 1500 km volt, amikor összekerültünk.
@@GehiliosGarageha a gyújtás rendbe van téve, és a karbi is belőve, azért elég lendületesen is tud menni a Brdm.
Na most ez nem ilyen volt... Nyilván a sok állás miatt! 🤷♂️
Műúton mentem 110-et, terepen tudta a 60-at. Átlafogyasztása 35-40 liter benzin 100 km-re.
Kellemes lett volna megnézni 100 km/h felett milyen vele menni! 😄
@@GehiliosGarage Kicsit rémisztő, fogni kell a kormányt. És kell egy figyelő a búvónyílásban.
"Már 120 kiló vagy?" Igazi testvéri szeretet :D
A meglepetés erejével hatott ez a mondat. 😄
Sapka volt rajta ! 😉
@@GehiliosGarage no offense, Bálint, de nem kimondani volt ezt genyóság... hanem a videóban benne hagyni 🤣
@@Imurai Elbírja a viszonyunk..:)
@@GehiliosGarage ehhez kátség sem fér! :) Egyébként most kezdtedm el nézni a csatorna régi videóit, és hadd gratuláljak, az egyik legjobb döntés volt őt is bevonni!
MZ motorokról vagy Rába teherautókról örülnék ha lenne videó
Rába teherautó van is a csatornán!:) MZ még nincs, de ami késik, nem múlik!
Szegény Máté. Csak cipőkanállal és fókazsírral fért csak be azon az ajtónyíláson. :D
Külön elismerés, hogy mégis bement!:)
lényeg a lényegben: udvarba befér és nem baj ha elfelejtem kinyitni a garázsajtót... 😊
Védessétek le a ,, külső üzemanyag tartály " jellegű műanyag kannát ! 😉
Sok esetben nélkülözhetetlen! 😄
Volt ilyen makettem amit épitettem. Mankókerék és a hátulján lévő hajtástól elámultam. :)
Jól ismered akkor a gépet!:)
@GehiliosGarage kivülröl. Belülről nem láttam hogy milyen. Köszönöm a bemutatót és az elmondott infókat róla.
Ha már elindult, akkor se volt soha biztos a megérkezés!
Egy teszt erejéig legalább stabil volt! 😎
A Csepel motorról, a Velorexről és a Varsavaról legyen videó.
Ezek körül már csak a Csepel a családi gyűjtemény része!:) Kaáli múzeumban van van a Warszawa és a Velorex is!:)
Ennek a páncélozottsága nagyjából annyi volt, hogy ha gépkarabéllyal lőttek rá, akkor azt megfogta, meg talán a repeszeket, de aztán nagyjából semmit, a rajta levő 14.5mm-es nehézgéppuska is 500 m-en 30 mm páncél átütésére volt gépes. Mondjuk a páncélvédettség tekintetében semmivel sem rosszabb, mint az összes BTR vagy épp a FUG, mindegyike kb. ugyanazt tudta.
T55-öst is tesztelhetnétek! :D
VT55 jön a következő epizódban! Már le is forgott! 😎
@ Na végre valaki! Nem csalódtam bennetek! :D Köszi előre is! Ja és boldog új évet nektek! 🙌
BUÉK! 😊
T 150-es jöhetne
Köszi 😉
@@zoltanbalaicza3117 BUÉK!:)
@@nagoja11 Rajtunk nem fog múlni!:) BUÉK!
A Brömi
Ez a hozzáállás már nekem szomorú. Miért? " jé zöld " Elmegy az elején, de mostanára? Ha nem csak a gyerek a cél ? Hozzá kéne szokni a gépekhez. Hacsak a gyerekek miatt csináljátok, az nekem nem jön be.
Szomorú számodra ha valaki nem fojtja el az érzelmeit? A probléma nem nálunk lesz.
@@GehiliosGarage Boldogok lehettek, én azt sem értem, mit ír. De talán jobb is.
BUÉK mindenkinek, Kácsnak pedig több időt a Tatrara! 😅
BUÉK! Kácsnak a Tatrára?:)
A hozzászolók felsorolásából bármelyiket! De egy bánya dömper egy BelAZ az tetszene!
Na az tényleg király lenne! 😄
Miiiii? Ti tesók vagytok? 😮
Bár több videoban elhangzott, de nem mindig mondjuk, viszont igen, így van!:)
Sőt, ikrek, csak a Máté elitta a tejet Bálint elől.😉
@@oliverpapp8271 Négy év előnyben van, de tényleg sok tejet ivott
A BRDM-1 szintén úszóképes. Lényegében ugyanaz a technológi teszi lehetővé a vízfelszini meghajtást
Lehetne Izs motor is
Szeretnénk is!:)
Rsd-n megneznem xD
Mi nem mernénk ezt vízen tesztelni, de Luaz terv az van jövőre! 😎
V8 :))) .
Kedvencünk!
BRDM konkrétannannak az akronímája, hogy páncélozott felderítő kétéltű gépjármű.
Páncélautó helyes megnevezés, magyar terminológia használja.14mm páncél az KB annyi mint ami az első VHs rombuszokon, meg a két háború közötti Panzer 1en volt.
Kb semmi habbal.
Acélmagvas puskagolyót megfogja, de nehézgéppuskát már csak távolról.
BUÉK
Boldog új évet kívánunk! 🥳
Ezekben a vasakban az ember volt a gép hogy úton tarcsa.Egy normálisan ki párnázott ülés. Vagy akár szervós kormány. Szarták le a mérnökök
Hidraulikus rásegítős szervo kormánya van. Az ülése persze nem egy RECARO, de viszont praktikus, emelhető és süllyeszthető, mert zárt ablak páncélnál csak a felemelve lehetet a periszkópokon kilátni. Egyébként egyáltalán nem volt nehéz vezetni, egy Csepel sofőr sokkal jobban megszenvedett a járgányával. A fűtése meg kimondottan luxus volt, hiszen az orosz télre készült, s a téli Bakonyban bizony jól jött.
Igen, egy Csepelhez képest könnyebb vezetni.
@@GehiliosGarage A Csepelt valamiféle mítosz lengi körül, hogy mennyire jó jármű volt, de épp hogy csak a második világháborús színvonalat képviselte. A mítoszához hozzá járult, hogy a legtöbbet használt teherautója volt a néphadseregnek, mert az fogyasztotta legkevesebbet. A Zilek, RábaManok Uralok, a DAC-ok dupla annyit ettek, ezért ha csak nem gyakorlatra kellett kivonulni, mindent a Csepelekkel fuvaroztak. A laktanyában, ha egy koszos, gázolaj szagú bakát láttál, az vagy Csepel, netán FUG sofőr, vagy harckocsi vezető volt.
Ha már elmondtátok milyen vastag páncélzata van, azt is megemlíthettétek volna, hogy milyen kaliberű lőfegyverekhez ad védelmet...
Az zavar, hogy nem tudod vagy, hogy mások nem hallották? Ha te vagy kiváncsi kérdést tegyél fel. Ha úgy érzed hiányos az epizód egészítsd ki itt információval. De ezzel a méltatlankodással nem mész semmire ezt te is tudod.
A holt-tér figyelő rendszerük egy nagy szar.😍
Ezen márpedig nincs holttér! 😄 (Bálint szerint)
Nem páncélautó! Nem! CSATT! Páncélautó igen!
Sziaztok ebben nem kettö soros hathengeres van kettő.
Szia Sándor! A BTR-60-ban van kettő sor 6 hengeres ZIL motor.