По зеркалам советую - купи харлеевские - они реально удобны в регулировке! японские чтобы поменять угол нужно гаечным ключем на 14 затягивать после смены положения. у Харлеевских (они на шарнире) просто рукой подвинул и забыл до тех пор пока опять же как то вручную сам их не сдвинул. Но есть гемор - у харлеевских дюймовая резьба и придется приложить руки. Но если приложишь - зеркалами будешь доволен!!! + Харлеевские из металла, а не из пластмассы - сильно приятней иметь дело с солидной весчью!)
Родные зеркала тоже есть из металла. Их вообще 4 вида. Но металлические на вторичке стоят 10 тыс за одно. А регулировка меня не смущает, я вообще зеркала не трогал за 20 тыс) Выставил один раз и все.
Привет. Увидел, что ты выложил видео и очень обрадовался, потому, что думал, видео не будет до весны. Удачной работы в гараже зимой. У меня на миднайтстар 950 стоят зеркала Наполеон, японец поставил. Железные, тяжёлые, мне очень нравятся.
У меня на VL800 Volusia(карб) фигня какая-то происходит: когда температура ниже 5°, долго на рабочую температуру выходит, так сказать. Провалы оборотов при подгазовке есть, будто мотор не прогрет. На ходу минут 20 так можно проехать. (Провалы+шанс заглохнуть, когда отпускаешь газ), прежде, чем всё пройдёт.. При этом заводится идеально в любую погоду. И от +5 до +35 примерно вообще никаких проблем нет. Но попал тут летом в Краснодаре в пробки выше 35°. Мот перегрелся и на ходу заглох. Да так, что отказывался заводится пока не остыл. Ночью продолжили путь и более проблема не встречалась ) Вот что тут можно смотреть? Карб почистить? Или не трогать, ведь проблема только при экстремальной температуре ))
@@motopodborekb рти это что, простите ?) Куплен ремкомплект, полка лежит ожидает замены ) Вне околонулевых температур все хорошо, да и расход топлива хороший, поэтому не стал зря лазить. )
@@sgt.doakes РезиноТехнические Изделия. Не настроен толком карб. Работать должен всегда и исправно. В жару может бензин в самом карбе закипать, но глохнуть не должен.
Помогите кто-нибудь определиться с покупкой круизера! Будет ли для меня разница между кавой 900 ой и 1,5 кой интрудером, роад старом 1600, если у меня всегда был только спорт литровый? Хочу круизер, но не знаю 900 ку вулкана посвежее или интрудера 1500 но постарше, или Ямаху Роад Стар 1600 или вообще, Шадоу 1100 ю.... Что брать то, чтобы меньше проблем было, так как обслуживаю мот в сервисе, сам не умею
После спорта, конечно, восторга не будет на любом круизере. Если обслуживаете мот в сервисе - то вам вообще без разницы что брать. Поскольку страдать будете не вы) С90 возьмите. 900 вулканы страдают задраной поршневой(обязательно с эндоскопией покупать) и не едут. VT1100 стары + карбюратор. VL1500 то же самое. Старайтесь брать мот на впрыске.
По зеркалам советую - купи харлеевские - они реально удобны в регулировке! японские чтобы поменять угол нужно гаечным ключем на 14 затягивать после смены положения. у Харлеевских (они на шарнире) просто рукой подвинул и забыл до тех пор пока опять же как то вручную сам их не сдвинул.
Но есть гемор - у харлеевских дюймовая резьба и придется приложить руки. Но если приложишь - зеркалами будешь доволен!!!
+ Харлеевские из металла, а не из пластмассы - сильно приятней иметь дело с солидной весчью!)
Родные зеркала тоже есть из металла. Их вообще 4 вида. Но металлические на вторичке стоят 10 тыс за одно. А регулировка меня не смущает, я вообще зеркала не трогал за 20 тыс) Выставил один раз и все.
Привет. Увидел, что ты выложил видео и очень обрадовался, потому, что думал, видео не будет до весны. Удачной работы в гараже зимой. У меня на миднайтстар 950 стоят зеркала Наполеон, японец поставил. Железные, тяжёлые, мне очень нравятся.
Дак до этого момента видео тоже были! Про каву, генер и т.д.
Я всё смотрел.@@motopodborekb
По внешке мне Роад Стар 1600 больше всех нравится.... Харлеев не рассматриваю, так как они подороже всё же
Собираю информацию
Привет. Бензин 92 льёшь? Купил интрудера на аукционе. Жду когда растаможится
Пробовал все. От 92 до 100. 95 в осносном.
У меня на VL800 Volusia(карб) фигня какая-то происходит: когда температура ниже 5°, долго на рабочую температуру выходит, так сказать. Провалы оборотов при подгазовке есть, будто мотор не прогрет. На ходу минут 20 так можно проехать. (Провалы+шанс заглохнуть, когда отпускаешь газ), прежде, чем всё пройдёт.. При этом заводится идеально в любую погоду. И от +5 до +35 примерно вообще никаких проблем нет. Но попал тут летом в Краснодаре в пробки выше 35°. Мот перегрелся и на ходу заглох. Да так, что отказывался заводится пока не остыл. Ночью продолжили путь и более проблема не встречалась )
Вот что тут можно смотреть? Карб почистить? Или не трогать, ведь проблема только при экстремальной температуре ))
Если не чистился - то почистить и настроить. И все. Если впуск и выпуск сток - все будет просто.
@@motopodborekb спасибо за рекомендацию 🤝
@@sgt.doakes РТИ поменять всё, мембраны только можно оставить, если целые
@@motopodborekb рти это что, простите ?)
Куплен ремкомплект, полка лежит ожидает замены ) Вне околонулевых температур все хорошо, да и расход топлива хороший, поэтому не стал зря лазить. )
@@sgt.doakes РезиноТехнические Изделия. Не настроен толком карб. Работать должен всегда и исправно. В жару может бензин в самом карбе закипать, но глохнуть не должен.
Помогите кто-нибудь определиться с покупкой круизера!
Будет ли для меня разница между кавой 900 ой и 1,5 кой интрудером, роад старом 1600, если у меня всегда был только спорт литровый?
Хочу круизер, но не знаю 900 ку вулкана посвежее или интрудера 1500 но постарше, или Ямаху Роад Стар 1600 или вообще, Шадоу 1100 ю.... Что брать то, чтобы меньше проблем было, так как обслуживаю мот в сервисе, сам не умею
После спорта, конечно, восторга не будет на любом круизере. Если обслуживаете мот в сервисе - то вам вообще без разницы что брать. Поскольку страдать будете не вы) С90 возьмите. 900 вулканы страдают задраной поршневой(обязательно с эндоскопией покупать) и не едут. VT1100 стары + карбюратор. VL1500 то же самое. Старайтесь брать мот на впрыске.
@@motopodborekbСпасибо! Чётко, ясно, и понятно