セントラル硝子専用線【専用線の入換機#04】
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- Опубліковано 27 сер 2024
- 現在は廃止されてしまったが、かつてJR宇部線では貨物列車が運転されていた。現在では普通電車だけがのんびり走っているが、過去には有名な美祢線・美祢あるいは重安からの石灰石輸送、あるいはその他にも多くの専用線や貨物線を持っていた時代があった事は忘れたくないものだ。
映像は1999年11月の撮影。重安からやってきたホキ9500の編成はDE10に牽引されて宇部線に入線。宇部岬駅から分岐するセントラル硝子宇部工場専用線には入換扱いでそのまま入ってくる。そしてセントラル硝子宇部工場に到着したのちの、構内での入換の様子を撮影した。工場内での入換の映像には予備機（窓ガラスが割れている？）のNo.2が留置され、前照灯がパッチリした目に見えるNo.1が活躍している。DE10の動きと合わせてうまくヤード構内の配線を使い入換・荷卸しを実施している様子がわかる。愛嬌ある入換機のNo.1は貨物列車廃止後も保管されたが2010年に解体されたとのことだ。
宇部岬駅での貨物扱いは2009年10月に廃止され、宇部線の貨物列車は全廃となった。工業地帯を沿線に持つ宇部線・小野田線で貨物列車が無くなった現状はたいへん残念に感じる向きも多いと思うがいかがだろうか？ - Авто та транспорт
Great video! I really enjoy seeing other countries really cool railroads.
コメントありがとうございます。確かに素早いタイミングで動き出していますね。このあたりのうまい動き加減は専用線ならではでしょうか。ヤード内の配線とポイントをうまく使って最短時間で入換を行っている様子がわかります。全部使うとあまりにも長時間になってしまうのでカットしていますが、入換が終わるまでずっと撮影は継続しています。早送りで見るとNゲージか何かみたいですよ（笑）。
貴重な動画をありがとうございます。貨物列車は大好きです。チャンネル登録いたしました！よろしくお願い致します。
日立の産業用35tディーゼル機関車、HG-35BBの1エンジン搭載型ですね。ちょうど二本木駅にいた、同じ日本通運の兄弟機の事をブログに書いていた最中なので、タイムリーでした。
しかし、HG-35BBが動き出すタイミング、ムチャクチャ早いですね。ビックリです。
すごいです。列車が入った来たらすぐに動きましたね。