De hecho para México si hubiera llegado como 250cc hubiera sido genial. Al menos en la cdmx para transitar por vias principales es lo minimo q se requiere.
Hablas por la ciudad de México ... Recuerda ? Hay estados yo soy de san Luis Potosí y para mí estaria super perfecto ya que no me piden que sea 250 , donde sea entra está moto
Si, es cierto los de las 210 a 3050 CC nos cobran cómo si fueran de alta cilindrada, pero la culpa no es del vendedor, sino de éste gobierno, que no sabe clasificar ni la cilindrada de una moto, claro que la cobertura del SOAT es más alta, las dé 200 para abajo, sólo pagá en caso de un accidente la tercera parte, averigüe y verá,
Esta moto fue hecha para india, no para colombia, uno de los paises con mas abundancia de gente y no es colombia, con impuestos diferentes, y hecha por hero que es una de las empresas mas grandes en la fabricación de motocicletas a nivel mundial, usted cree que le van a hacer caso? El producto tiene su estandar o linea de serie, la xmr es esa y solo hay una en esa cilindrada, tiene 2 opciones, si la compra paga mas de impuesto pero ha comprado una moto que nadie tiene por lo que no se la van a robar y si puede preparar para competir ya que si lo permite y mas que entra en 2 categorias como bien lo dijo entre las 200 y por apenas sobrepasa, por el otro lado hacia las 250 donde les da la pelea. Si la quiere pues no sea tacaño, habrá gente que si la va a comprar sin importar el impuesto de soat. El desacierto para empezar no es el soat, es el mercado, en colombia al motero promedio no gusta de las motos carenadas, sino las naked y las tipo turismo y eso lo vemos con otras marcas que ofrecen motos tanto de corte deportivo como naked con las mismas cualidades y el resultado es la preferencia por las empelotadas, porque le da miedo que se le caiga y deba pagar un buen grande por el carenaje. Lo que si se ve es que es por un poco si a usted no le alcanza, quedará como un pobre que no puede pagar sus impuestos y quiere estar excluido de un poquito mas, por lo mismo y no es que la xmr sea algo especial, las ediciones son limitadas, porque es mas para seguidores de la marca, no para alguien que no la pueda pagar solo por obtener el descuento del soat para motos de 199cc3 para abajo, ahora si su queja es el soat para esas personas les ofrece la misma marca la boxer ct100 para que lleven el pollo frito haciendo domis, los colombianos quieren obtener todo a precio de un pan y aun asi piden descuento, como dicen son sumamente chichipatos a no mas poder y quejambrosos. Lo mas gracioso del caso es que el descuento muy posiblemente va hasta mitad de año porque ya es insostenible, entonces cual es la excusa?
Pues en relación peso/potencia es un poco menor que la NS200, en cuanto peso/torque es un poco mejor, pero no mucho, son muy parejas, la diferencia la hace el piloto. Respecto aló que dice el señor en el video, le afecta en el seguro, pues pagaría más del doble que una moto menor a 199 cc, y no se justifica ese gasto, con una moto de prácticamente es el mismo rendimiento de que una NS200 e Inferior a una KTM Duke 200.
Esta moto tienen un perfomance superior a las KTM, en India eso ya está muy probado, anda más que un Duke o RC, ni hablar de Bajaj. Aunque no tiene nada que hacer contra un 250 Indio como el Gixxer 250 SF en términos de rendimiento bruto. Esto lo menciono porque el Karizma fue diseñado con mira a ser superior al Duke y RC de KTM, así como RS y NS de Bajaj, la solución de Ingeniería fue tener un doble árbol de levas en cabeza pero eso no serviría contra RC, así que aumentaron la cilindrada en 10cc, lo cual en la India no tiene repercusiones, por eso su cilindrada tan "extraño". Saludos. ua-cam.com/video/GLplpFWoaLI/v-deo.htmlsi=y4WcxYKfCtVbV-H4 ua-cam.com/video/9AawMtCEeTQ/v-deo.htmlsi=e-5t9e2vf4nQQFE0
Que en colombia tengan ese problema no significa que la moto no sea buena ya que si tiene buena ficha técnica
De hecho para México si hubiera llegado como 250cc hubiera sido genial. Al menos en la cdmx para transitar por vias principales es lo minimo q se requiere.
Hablas por la ciudad de México ... Recuerda ? Hay estados yo soy de san Luis Potosí y para mí estaria super perfecto ya que no me piden que sea 250 , donde sea entra está moto
Si, es cierto los de las 210 a 3050 CC nos cobran cómo si fueran de alta cilindrada, pero la culpa no es del vendedor, sino de éste gobierno, que no sabe clasificar ni la cilindrada de una moto, claro que la cobertura del SOAT es más alta, las dé 200 para abajo, sólo pagá en caso de un accidente la tercera parte, averigüe y verá,
Qué culpa tiene la moto que nos dejemos clavar un seguro tan caro y ridículo? Eso es un problema nuestro.
El problema sería únicamente el impuesto, pero en si la moto es una belleza
Esta moto fue hecha para india, no para colombia, uno de los paises con mas abundancia de gente y no es colombia, con impuestos diferentes, y hecha por hero que es una de las empresas mas grandes en la fabricación de motocicletas a nivel mundial, usted cree que le van a hacer caso? El producto tiene su estandar o linea de serie, la xmr es esa y solo hay una en esa cilindrada, tiene 2 opciones, si la compra paga mas de impuesto pero ha comprado una moto que nadie tiene por lo que no se la van a robar y si puede preparar para competir ya que si lo permite y mas que entra en 2 categorias como bien lo dijo entre las 200 y por apenas sobrepasa, por el otro lado hacia las 250 donde les da la pelea.
Si la quiere pues no sea tacaño, habrá gente que si la va a comprar sin importar el impuesto de soat.
El desacierto para empezar no es el soat, es el mercado, en colombia al motero promedio no gusta de las motos carenadas, sino las naked y las tipo turismo y eso lo vemos con otras marcas que ofrecen motos tanto de corte deportivo como naked con las mismas cualidades y el resultado es la preferencia por las empelotadas, porque le da miedo que se le caiga y deba pagar un buen grande por el carenaje.
Lo que si se ve es que es por un poco si a usted no le alcanza, quedará como un pobre que no puede pagar sus impuestos y quiere estar excluido de un poquito mas, por lo mismo y no es que la xmr sea algo especial, las ediciones son limitadas, porque es mas para seguidores de la marca, no para alguien que no la pueda pagar solo por obtener el descuento del soat para motos de 199cc3 para abajo, ahora si su queja es el soat para esas personas les ofrece la misma marca la boxer ct100 para que lleven el pollo frito haciendo domis, los colombianos quieren obtener todo a precio de un pan y aun asi piden descuento, como dicen son sumamente chichipatos a no mas poder y quejambrosos.
Lo mas gracioso del caso es que el descuento muy posiblemente va hasta mitad de año porque ya es insostenible, entonces cual es la excusa?
Totalmente de acuerdo no valdría la pena con ese cilindraje
IMPUESTOS EN LA MOTO ES A PARTIR DE 125.
todo por que es 210🙄🙄
Tienes razón la cilindrada no le favorece
la cilindrada no esta mal, estan mal sus impuestos
No es muy bonita y en varios canales la muestran como una super moto
Así es!
Esa moto no es carismática 😂😂😂
😂😂😂😂
Pues en relación peso/potencia es un poco menor que la NS200, en cuanto peso/torque es un poco mejor, pero no mucho, son muy parejas, la diferencia la hace el piloto. Respecto aló que dice el señor en el video, le afecta en el seguro, pues pagaría más del doble que una moto menor a 199 cc, y no se justifica ese gasto, con una moto de prácticamente es el mismo rendimiento de que una NS200 e Inferior a una KTM Duke 200.
Esta moto tienen un perfomance superior a las KTM, en India eso ya está muy probado, anda más que un Duke o RC, ni hablar de Bajaj. Aunque no tiene nada que hacer contra un 250 Indio como el Gixxer 250 SF en términos de rendimiento bruto.
Esto lo menciono porque el Karizma fue diseñado con mira a ser superior al Duke y RC de KTM, así como RS y NS de Bajaj, la solución de Ingeniería fue tener un doble árbol de levas en cabeza pero eso no serviría contra RC, así que aumentaron la cilindrada en 10cc, lo cual en la India no tiene repercusiones, por eso su cilindrada tan "extraño". Saludos.
ua-cam.com/video/GLplpFWoaLI/v-deo.htmlsi=y4WcxYKfCtVbV-H4
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