Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
この動画は永久保存ですね！本当にありがとうございました。
こちらこそ、ご覧下さいまして、ありがとう御座います。今、冷静に考えてみても後期型のS660アルファはアルカンターラがふんだんに使われているので、超お買い得でしたね。残念ながらもう新車は買えませんが、3色ぐらい色違いで揃えたかったですね（笑）
４９歳会社員です。車系ユーチューブをよく見ていますが、おもしろい。題材がすごいと思いました。これからも楽しみにしています。ちなみに私はレヴォーグオーナーです。
スバルをご愛用頂きまして、ありがとう御座います！（もう辞めましたがお礼が言いたいです）カーメーカー勤めのオッサンが突然会社を辞めてユーチューバーになる例は少ないと思いまして、二ッチなネタで今後もやらせて頂きますので、宜しくお願いします。
専門的なお話が聞けて良かった
ありがとう御座います。S660は超お買い得です！ビートもそうだったと思います。こういう無理をするホンダが好きです！
イヤー、本当に参りました。すばらしいご講演と思います。学会の「特別講演」のような見識・含蓄ある内容のお話。このようなお話が気楽に聞ける昨今のSNSと言っていいんでしょうか、こんな時代になってよかったな、とも思いました。どこかの機会で、リアルに「特別講演」としてお呼びしたいですね・・・。ありがとうございました。秘密基地ではなく、ここまでくるとオープン基地です。お酒を飲みながらゆっくり聞かせていただきました。
こちらこそ、ありがとう御座います。確かに秘密基地のハズが中が見えちゃってますね（笑）私はサラリーマンを辞めてまだ半年で、それまでは忙しくてSNS出来なかったんですが、この半年はドップリと浸かっていて、その情報の豊富さには唸ってしまいますよね。
カマキリはエスロクが好きなのでしょうか。私のエスロクのボディカラーは黒なのですがカマキリがとまっていました。
黄色いS660に乗ってる方は、兎に角虫が寄ってくるとのことですので、結構大変みたいですね。
毎度面白いです😊
ありがとう御座います。そう言って頂けると、やる気満々、勇気百倍で今日も頑張れそうです！
私もS660欲しかったのですが、老後の事を考えると踏み切れず、プジョー207CCの中古にしました。妻とか友人と時々観光に行くのですが、やはり荷物が積めないと、と自分に言い聞かせています。S660を試乗したのですが、楽しい車でした。出来れば欲しかった。207CC、SR400、DT125('82)を大切に乗っていきたいと思います。
エスロクに特化して動画を配信しましたが、みなさんそれぞれに思い入れのある車に、それぞれの物語があるだなあって思いますね。ところで私、群馬県民で、県内限定のgotoキャンペーンが始まっており、草津温泉にカミさんとエスロクで行きたいんですが、荷物が積めないのでどうしよう？ってことになっています（笑）
このボディーカラー最高に格好いいですね😀
ありがとう御座います。絶対に黄色を買うぞー！と30年想い続けた割には、黄緑が出るとアッサリ鞍替えしてしまいました（笑）。とても気に入っています。
大変興味深い動画ありがとうございます。200万円(私のβ場合)という額は決して安い金額ではないですし、大金です。ただこの特殊な車について200万は高くはないと私は思っています。手が届く、買いたいと思わせる絶妙な価格でした。ほぼ衝動買いでした。お買い得な商品を購入したと思っています。それにしても一般受けしないような車を、200万で世の中に出したホンダに感謝です。大事に乗っていきたいです。
動画の中ではそこまで説明出来なかったのですが、自動車の場合、各グレードの加重平均を足し合わせて全体利益を見ます。中間グレードのアルファが今回説明した平均値になっています。ベースグレードはお客様に興味を持ってもらう為の大事な車種なので、ベータはかなり利益率を下げていて、恐らくホンダは赤字ギリギリの値付けをしていますから、かなりのお買い得です。ベースグレードの利益率を下げる分は上位グレードのそれを上げて帳尻を合わせます。なのでベータの方はお値打ち感に満足！モデューロXの方はその特別感に満足！という構図だと思います。
秘密基地ひろしさんの言われる通り、エスロクに興味を持ってまんまと購入した派です(笑)少し前までエスロク以外にバモス、アクティトラックとホンダ車が３台ありました(今は2兄弟)。私はかってにMR八千代工業３兄弟とよんでいました。エスロクでホンダ車により興味を持ったので、今後購入する車もホンダ車にしようと考えてます。そう思わせただけでも、ホンダにとって損して得をとった感じでしょうか。
自分もバージョンＺですが、バーゲンプライスだと思います。
そうですよね！エスロクはどのグレードも超破格だと思います。ロードスターですら一般車とシャシを共有している部分がありますから、MRレイアウトだとホンダの他の軽と共用できるシャシは皆無で、せいぜいエンジンとミッションだけですもんね。
@@secretbase-hiroshi 返信、ありがとうございます。私の名前も弘です。よろしくお願いいたします。
@@ポストペット こちらこそ、同じ”ひろし”ということで、宜しくお願いします。
原価を積み上げていくと、350万という試算、事情が知れて面白かったです。一方、S660がその値段を付けた時どうなったの？っと考えると、例えば、普通車のマツダロードスターや、86・BR-Zが、2０0万後半のスタートですから、その値付けだと、より厳しい販売成績になる可能性は高かったと予想されます。買う側から見れば、価格って、原価の積み上げではなく、マーケットでの相対的な指標ですから、そこで敗れれば、ご退場いただく、ってことなんだと思います。モノづくりされている方には申し訳ない話なのですが。
231万円でも計画台数の半分しか売れなかったS660ですが、ホンダも客も誰一人として残念に思っていないと思います。350万円では世に出せなかったS660ですが、231万円でリリースできたことはホンダ開発陣としてはしてやったりと思ってるでしょうね。生産終了後にS660の中古車価格が高騰しましたが、バブリーな部分を差し引いても、S660が本来、どれぐらいの金額価値があったのかを如実に示してるのが興味深いとこですね。
こんにちは。うちにも660がやってくることになってますが、事前に興味深いお話しを聞けて嬉しく思っています。維持していく上でまた色々とお教えください。
納車が待ち遠しいですね。エスロクは当然乗っても楽しいですが、私の場合はただ中に座ってみてニヤニヤ、外に出て撫でまわしてニヤニヤしてることが多いです。こんな車、初めてです！
@@secretbase-hiroshi 義返信ありがとうございます。皆様のアップされた動画に、絶望的な収納性のなさをどう乗り切るか、今からドキドキハラハラです。今後とも宜しくお願いします。
以前2016年の4月から5月にかけて日経ビジネスオンラインに特集されていたのS660LPLインタビュー記事で、S660について社長のGOが出たのが2011年2月と書いてあります。ひろしさんの動画の中では3年間の開発と推測されていましたが、だとすると実際のところは1年長く4年間だったように思います。そうするとさらに、開発費が上乗せされていたりして、ますますお買い得感が上がりますね。記事の中では開発中の試作車について、ヘッドライトやナビのディスプレイなどを必要な実験を行う車以外にはつけないようにして開発費を抑えたり、ひろしさんが動画の中でも触れられていたような生産現場での固定費削減と言った、涙ぐましい努力のことについて書かれてありました。そのおかげでこの車を手に入れられてこうして乗っていられるのは、ありがたいことですね。
そうですね、ホンダのようにガムシャラにスポーツカーを作る企業は貴重ですね。彼らは多分、お客様を第一に見ているとは思いますが、それよりもまずは自分たちが楽しめることを考えていて、結果それが沢山のユーザーを喜ばせることにつながるのを肌感覚で知ってるんでしょうね。
今日、１ヶ月点検してきました。😄S6はやはり大バーゲンセールの車でしたね。(日本のスポーツカーは、ほぼほぼバーゲンセールですが…😅)100万円売値が安いと思ってました。軽規格で作った普通車の感じがします。１ヶ月経過しても箱と足の良さには感心します。初代NSXも、本来の評価額の半値で出したしな～。たまにこう言う事をやるホンダが好きです。ホンダ、ありがとう❤️
そうですよね、直感的に100万円以上は安いと思いますよね。一方、先日ネット記事で見たんですが、荷物積めない車ランキング堂々の1位でした（笑）だから「エスロクの価値は分かるんだけど、ちょっと所有は出来ないよなあ」というエスロクの立ち位置がすごく好きでした。でも生産終了宣言後は180度状況が変わっちゃいましたね。
本来いくらで販売すべき車両であるのか、大変気になっておりましたので、今回も興味深く拝見しました。論理的でわかりやすい解説で、さすが！と感心しました。ただ私の所有車はバージョンZですので、お得感は薄らいでしまうのかなぁと感じております。
薄らぐどころか、さらにお得を貪れたに違いないですよ！と、Xに乗れてαとの違いを五感で味わった私からお伝えいたします。αにモデューロのオプションパーツ類を必死に乗せ、Xに近づけますと、乗り出し価格はXを超えてしまいます。前後のフェイスやアクティブリアスポイラーややホイールやサスですね。シフトノブとかも。さらにXはオプションパーツにはないエアロ効果があり、「モデューロX専用パーツ」とされています。ま、ディーラーに頼んで「αだけどモデューロX専用パーツ付けてくれよ」と言えば禁止されてないので付けられるんですけど。そのX専用パーツは各単価がさらに高いのです。長くなりましたが、αにX専用パーツを個別に買って付けると、Xの車両価格の＋50万くらいは軽く行きそうです。もっと行くかな。これらXのパーツは特にエアロ効果がホンダアクセス社の「開発期間なんて気にしないで、良いものが出来るまでは粘り続ける」という職人気質で出来ているそうで、それぞれのパーツ価格は高いですが、ホンダアクセスの利益や如何にと心配になるものです。要するにコンプリートカーなのでお得が乗っております！今回、ひろしさんの説明でαは348万円でもおかしくないということですから、Xですと、皮肉にもはびこるXZの新古車の現在の値、新車価格５００万円で売られてもおかしくなかったのかもしれません！そんな世界線だったらSNSに「そんな軽自動車誰が買うねん」と言われたでしょう。皮肉なことに新古車XZ=５００万円、「ASK」じゃないんだから、買っていかれる価格として不正解ではないでしょうｗいやーグッドチョイスでしたね！浮いたお金で防犯対策を盛りましょう！
@@harinkotsu3301 最後の1行、ドキッとしました。本当に防犯対策シッカリやらないといけないですよね。失くすともう替えはないですからね。
@@secretbase-hiroshi S660は香港にはファンクラブがあるらしいですし、カプチーノ完売したことがあるイギリスとか、こういうの好きな国外勢力たくさんいます。ですから、ぬすっとさんから見れば、軽でオープンカーで幌さえ破けば盗みやすいし、高く売れるしってことで、今後は25年ルールのスポーツカーたちと同様に狙われ、まるで正規輸出品のような顔をして外国に運ばれるんじゃないかと。国外のファンたちが違法輸入品だと知らずに乗るんじゃないかと。私はそう思って防犯装置取付ショップに「軽ですいませんが、つけてもらえませんか？」と申し込むと「結構いらっしゃいますよ！S660取付経験あります！」と心地よく回答されました。皆様もひろしさんも、防犯装置つけるのは恥ずかしがらずにやっちゃいましょう！
@@harinkotsu3301 うわー！ヤバいっすね。明日なんか買いに行きます！
大変興味深く拝見しました。昔、ホンダディーラーに勤務していまして、JB1ライフに途中から八千代工業製造モデルが追加されて混在していた時期がありました。八千代製は車体が軋んだり、シーラーの入れ方だ雑だったり、売る側としてクレームが不安だったのを思い出しました。工業製品製造は難しいものなんだと、改めて感じさせて頂きました。
情報ありがとう御座います。モノづくりですから八千代さんもやはり色々あるんですね。今のところ私のエスロクはバッチリです！
走ることが楽しい車をモデルチェンジしながら作り続けていく事が、車離れという言葉を死語にする一番の方法だと思います。s660の生産中止は二重の意味で残念です。
そうですね。S660のような車こそ、数が出なくても作り続けて欲しいですよね。でもホンダのSシリーズは途中でしょっちゅう途切れてますが、脈々と続いているので、次期車に期待ですね。次は電動かもしれませんが...
うちの近所で作ってますよ、S660！自分が小さい頃はアクティとビートがモータープールにいっぱいありました！！
えっ、マジっすか？それは少し羨ましいです！
八千代工業，それはワタシが学生時代アルバイトしていた会社（狭山工場）。ホンダの白/緑のキャップを被って。思えば，エスロクとの出会いは，必然だったのかも。
もうそれは運命に違いないです！私は八千代には行ったことは無いですが、MR-Sを作っていたセントラルとは交流があり、当時トヨタ以上の改善力の高さに舌を巻きました。恐らく八千代の実力も相当高いと見ていますが如何でしたか？
@@secretbase-hiroshi まだ若くてよくわからなかったのですが，パートタイマーの学生に，エンジン部品のスポット溶接をやらせていたのには驚きました。選ばれたのか，それとも単なる人手不足か。自分が溶接したクルマには，ちょっと乗りたくありません。ハハハツ。
狭山の八千代工業、懐かしい名前です。私の母親が四十年以上前にパートでZ50のハンドル組み立てに行っていました。会社のクリスマスパーティーに連れて行ってもらって、くじ引きで電気ストーブをもらったことを今でもよく覚えています。
@@naoito-r5s おーっ！八千代関係者が続々登場です。エスロクとの繋がりもやはりご縁があったんですね。
なるほど…よく分かりました。赤字にならない範囲で楽しい乗り物を作って欲しいですね。しかし…だとしたら４３年作られたsr400は薄利だとしても相当利益を出したってことですよね。
そうですね、SRの原価は謎のベールに包まれてますね。43年も作ったので、ほとんどの開発投資は減価償却が済んでますので、材料費だけで作れる状態だと思います。一方、サイドカバーなんか見ますとFI対応で膨らませてあったりと苦労の跡が見えますし、如何せん生産台数が少ないので、SRにはSRなりの事情はあるんでしょうけどね。
ヒロシさんありがとうございます。裏話ですねー（笑）。最後はプロジェクトXになっていましたよ！ホンダ営業マンかと思いました。車は、色々な方々の手を通って私の手元に届いていたんだと実感しました。運転する時の儀式は、合掌から始めたいくらいです。『いただきます。』また楽しみにしております。
こちらこそ、ありがとう御座います。いや～おっしゃる通りで、今回は途中からかなり肩に力が入ってましたね。ホンダの回し者みたいになっちゃってました（笑）でもエスロクの完成度の高さを日々実感しており、元同業者としてはすごい熱量を感じます。今回の動画はその熱量にほだされた感じでしょうか。
毎度面白い話をありがとうございます。なんか得した気持ちになりました。
@@松永啓太-d5u ありがとう御座います。そう言って頂けるだけでモチベーション10,000%アップで明日も頑張れそうです！
とても興味深い内容で面白かったです！50台抽選にチャレンジします！！
ありがとう御座います。当選するようお祈りいたします。当たると良いですね！
初めまして！追加生産の抽選に応募しました。。。当選するかどうかは運次第です出た当初から気にはなっていた車種ですが購入には踏み切れず最近になって走って楽しい車が欲しくなり車種を検討していた所に追加生産！悩んだ車種はスイフトスポーツ、GRヤリス、86、ロードスターでしたが生産終了になる今しか乗れないと思い応募しました。それでS660の動画を検索していたらこちらに来た次第ですw専門的な見解がとても興味深く楽しみにしています。
抽選、当たると良いですね。確かにエスロク以外にも気になるスポーツカーって結構ありますよね。私も最後はもう買えなくなるということで購入を決断しました。私の場合、購入を先延ばしにしていたのは単にお金が厳しかっただけなので、選択肢は無かったので簡単だったんですが、車種で迷っている方には悩ましい問題ですよね。
抽選に参加します！
抽選、当たると良いですね。ホンダもせめて500台ぐらいにしてくれれば良かったのにと思いますが、そこは言ってもしようが無いんで、50台に賭けるということで頑張って下さい！
ひろしさんが「開発部長兼工場長」に見えて来ました（笑）あまりに情報多すぎて、これから車を購入する時値引き交渉とかパニクッて出来なくなりそう…
そうですね、ディーラーで値引きするときに少し押しが弱くなるかもしれませんが、向こうも商売ですから強気でいきましょう！
こんばんは。専門的知見ありがとうございます。やはりHONDAだからできた、超大企業では企画すら通らなかっただろうということが良く理解できました。こんな車をこの時代に所有できる事はとても幸せですね👍
こちらこそ、ありがとう御座います。そうですね、例えばトヨタのスープラや86は北米市場がメインなので、スポーツカーでも一定量の販売が見込めますから、日本向けも作ってもらえるんですが、エスロクは軽ですから日本専用です。ですからとてもペイ出来そうにない企画をスルリとやってしまうホンダは凄いです。そんでもってエスロクは奇跡のクルマだと思い、全く同感です。
S660がお買い得の価格かどうかは置いといて実際300万以上の価格だったらヤリスとか86とかBRZ買えるわけで２００万ちょい超えの値付けでないとまったく売れないと思います。あとたしかに軽のミッドシップを作るというホンダの熱意はわかるし良い車とは思うけどエンジンが残念すぎですね。全然気持ちよく吹き上がらないし所詮N-WGAのエンジンって感じです。FFのエンジン（ミッション等）をリアに積めばそのまま使えるというノリ（コスト削減）にしか見えないですね～エンジン屋のホンダならそこにもっとお金をかけて欲しかったです。EV時代にエンジン開発にお金かけれない事情は分かりますが、S2000に積んだF20Cみたいな専用エンジンだったらとは思います。
そうですね、私のように雰囲気で乗る人はN-BOXのエンジンでも構わないのですが、リアルスポーツを追及される方には少し物足りないでしょうね。ホンダがまた何かやってくれることを期待しますが、今度はEVでしょうか。
この動画は永久保存ですね！
本当にありがとうございました。
こちらこそ、ご覧下さいまして、ありがとう御座います。今、冷静に考えてみても後期型のS660アルファはアルカンターラがふんだんに使われているので、超お買い得でしたね。残念ながらもう新車は買えませんが、3色ぐらい色違いで揃えたかったですね（笑）
４９歳会社員です。車系ユーチューブをよく見ていますが、おもしろい。題材がすごいと思いました。これからも楽しみにしています。ちなみに私はレヴォーグオーナーです。
スバルをご愛用頂きまして、ありがとう御座います！（もう辞めましたがお礼が言いたいです）
カーメーカー勤めのオッサンが突然会社を辞めてユーチューバーになる例は少ないと思いまして、二ッチなネタで今後もやらせて頂きますので、宜しくお願いします。
専門的なお話が聞けて良かった
ありがとう御座います。S660は超お買い得です！ビートもそうだったと思います。こういう無理をするホンダが好きです！
イヤー、本当に参りました。すばらしいご講演と思います。学会の「特別講演」のような見識・含蓄ある内容のお話。このようなお話が気楽に聞ける昨今のSNSと言っていいんでしょうか、こんな時代になってよかったな、とも思いました。どこかの機会で、リアルに「特別講演」としてお呼びしたいですね・・・。ありがとうございました。秘密基地ではなく、ここまでくるとオープン基地です。お酒を飲みながらゆっくり聞かせていただきました。
こちらこそ、ありがとう御座います。
確かに秘密基地のハズが中が見えちゃってますね（笑）
私はサラリーマンを辞めてまだ半年で、それまでは忙しくてSNS出来なかったんですが、この半年はドップリと浸かっていて、その情報の豊富さには唸ってしまいますよね。
カマキリはエスロクが好きなのでしょうか。私のエスロクのボディカラーは黒なのですがカマキリがとまっていました。
黄色いS660に乗ってる方は、兎に角虫が寄ってくるとのことですので、結構大変みたいですね。
毎度面白いです😊
ありがとう御座います。
そう言って頂けると、やる気満々、勇気百倍で今日も頑張れそうです！
私もS660欲しかったのですが、老後の事を考えると踏み切れず、プジョー207CCの中古にしました。
妻とか友人と時々観光に行くのですが、やはり荷物が積めないと、と自分に言い聞かせています。
S660を試乗したのですが、楽しい車でした。出来れば欲しかった。
207CC、SR400、DT125('82)を大切に乗っていきたいと思います。
エスロクに特化して動画を配信しましたが、みなさんそれぞれに思い入れのある車に、それぞれの物語があるだなあって思いますね。
ところで私、群馬県民で、県内限定のgotoキャンペーンが始まっており、草津温泉にカミさんとエスロクで行きたいんですが、荷物が積めないのでどうしよう？ってことになっています（笑）
このボディーカラー最高に格好いいですね😀
ありがとう御座います。
絶対に黄色を買うぞー！と30年想い続けた割には、黄緑が出るとアッサリ鞍替えしてしまいました（笑）。とても気に入っています。
大変興味深い動画ありがとうございます。200万円(私のβ場合)という額は決して安い金額ではないですし、大金です。ただこの特殊な車について200万は高くはないと私は思っています。手が届く、買いたいと思わせる絶妙な価格でした。ほぼ衝動買いでした。お買い得な商品を購入したと思っています。それにしても一般受けしないような車を、200万で世の中に出したホンダに感謝です。大事に乗っていきたいです。
動画の中ではそこまで説明出来なかったのですが、自動車の場合、各グレードの加重平均を足し合わせて全体利益を見ます。
中間グレードのアルファが今回説明した平均値になっています。
ベースグレードはお客様に興味を持ってもらう為の大事な車種なので、ベータはかなり利益率を下げていて、恐らくホンダは赤字ギリギリの値付けをしていますから、かなりのお買い得です。
ベースグレードの利益率を下げる分は上位グレードのそれを上げて帳尻を合わせます。
なのでベータの方はお値打ち感に満足！モデューロXの方はその特別感に満足！という構図だと思います。
秘密基地ひろしさんの言われる通り、エスロクに興味を持ってまんまと購入した派です(笑)
少し前までエスロク以外にバモス、アクティトラックとホンダ車が３台ありました(今は2兄弟)。私はかってにMR八千代工業３兄弟とよんでいました。エスロクでホンダ車により興味を持ったので、今後購入する車もホンダ車にしようと考えてます。そう思わせただけでも、ホンダにとって損して得をとった感じでしょうか。
自分もバージョンＺですが、
バーゲンプライスだと思います。
そうですよね！エスロクはどのグレードも超破格だと思います。ロードスターですら一般車とシャシを共有している部分がありますから、MRレイアウトだとホンダの他の軽と共用できるシャシは皆無で、せいぜいエンジンとミッションだけですもんね。
@@secretbase-hiroshi
返信、ありがとうございます。
私の名前も弘です。
よろしくお願いいたします。
@@ポストペット こちらこそ、同じ”ひろし”ということで、宜しくお願いします。
原価を積み上げていくと、350万という試算、事情が知れて面白かったです。一方、S660がその値段を付けた時どうなったの？っと考えると、例えば、普通車のマツダロードスターや、86・BR-Zが、2０0万後半のスタートですから、その値付けだと、より厳しい販売成績になる可能性は高かったと予想されます。買う側から見れば、価格って、原価の積み上げではなく、マーケットでの相対的な指標ですから、そこで敗れれば、ご退場いただく、ってことなんだと思います。モノづくりされている方には申し訳ない話なのですが。
231万円でも計画台数の半分しか売れなかったS660ですが、ホンダも客も誰一人として残念に思っていないと思います。350万円では世に出せなかったS660ですが、231万円でリリースできたことはホンダ開発陣としてはしてやったりと思ってるでしょうね。生産終了後にS660の中古車価格が高騰しましたが、バブリーな部分を差し引いても、S660が本来、どれぐらいの金額価値があったのかを如実に示してるのが興味深いとこですね。
こんにちは。うちにも660がやってくることになってますが、事前に興味深いお話しを聞けて嬉しく思っています。維持していく上でまた色々とお教えください。
納車が待ち遠しいですね。
エスロクは当然乗っても楽しいですが、私の場合はただ中に座ってみてニヤニヤ、外に出て撫でまわしてニヤニヤしてることが多いです。
こんな車、初めてです！
@@secretbase-hiroshi 義返信ありがとうございます。皆様のアップされた動画に、絶望的な収納性のなさをどう乗り切るか、今からドキドキハラハラです。今後とも宜しくお願いします。
以前2016年の4月から5月にかけて日経ビジネスオンラインに特集されていたのS660LPLインタビュー記事で、
S660について社長のGOが出たのが2011年2月と書いてあります。
ひろしさんの動画の中では3年間の開発と推測されていましたが、だとすると実際のところは1年長く4年間だったように思います。
そうするとさらに、開発費が上乗せされていたりして、ますますお買い得感が上がりますね。
記事の中では開発中の試作車について、ヘッドライトやナビのディスプレイなどを必要な実験を行う車以外にはつけないようにして開発費を抑えたり、
ひろしさんが動画の中でも触れられていたような生産現場での固定費削減と言った、涙ぐましい努力のことについて書かれてありました。
そのおかげでこの車を手に入れられてこうして乗っていられるのは、ありがたいことですね。
そうですね、ホンダのようにガムシャラにスポーツカーを作る企業は貴重ですね。
彼らは多分、お客様を第一に見ているとは思いますが、それよりもまずは自分たちが楽しめることを考えていて、結果それが沢山のユーザーを喜ばせることにつながるのを肌感覚で知ってるんでしょうね。
今日、１ヶ月点検してきました。😄
S6はやはり大バーゲンセールの車でしたね。(日本のスポーツカーは、ほぼほぼバーゲンセールですが…😅)
100万円売値が安いと思ってました。軽規格で作った普通車の感じがします。１ヶ月経過しても箱と足の良さには感心します。
初代NSXも、本来の評価額の半値で出したしな～。たまにこう言う事をやるホンダが好きです。
ホンダ、ありがとう❤️
そうですよね、直感的に100万円以上は安いと思いますよね。
一方、先日ネット記事で見たんですが、荷物積めない車ランキング堂々の1位でした（笑）
だから「エスロクの価値は分かるんだけど、ちょっと所有は出来ないよなあ」というエスロクの立ち位置がすごく好きでした。
でも生産終了宣言後は180度状況が変わっちゃいましたね。
本来いくらで販売すべき車両であるのか、大変気になっておりましたので、今回も興味深く拝見しました。論理的でわかりやすい解説で、さすが！と感心しました。ただ私の所有車はバージョンZですので、お得感は薄らいでしまうのかなぁと感じております。
薄らぐどころか、さらにお得を貪れたに違いないですよ！と、Xに乗れてαとの違いを五感で味わった私からお伝えいたします。
αにモデューロのオプションパーツ類を必死に乗せ、Xに近づけますと、乗り出し価格はXを超えてしまいます。前後のフェイスやアクティブリアスポイラーややホイールやサスですね。シフトノブとかも。さらにXはオプションパーツにはないエアロ効果があり、「モデューロX専用パーツ」とされています。ま、ディーラーに頼んで「αだけどモデューロX専用パーツ付けてくれよ」と言えば禁止されてないので付けられるんですけど。そのX専用パーツは各単価がさらに高いのです。長くなりましたが、αにX専用パーツを個別に買って付けると、Xの車両価格の＋50万くらいは軽く行きそうです。もっと行くかな。
これらXのパーツは特にエアロ効果がホンダアクセス社の「開発期間なんて気にしないで、良いものが出来るまでは粘り続ける」という職人気質で出来ているそうで、それぞれのパーツ価格は高いですが、ホンダアクセスの利益や如何にと心配になるものです。
要するにコンプリートカーなのでお得が乗っております！今回、ひろしさんの説明でαは348万円でもおかしくないということですから、Xですと、皮肉にもはびこるXZの新古車の現在の値、新車価格５００万円で売られてもおかしくなかったのかもしれません！そんな世界線だったらSNSに「そんな軽自動車誰が買うねん」と言われたでしょう。皮肉なことに新古車XZ=５００万円、「ASK」じゃないんだから、買っていかれる価格として不正解ではないでしょうｗ
いやーグッドチョイスでしたね！
浮いたお金で防犯対策を盛りましょう！
@@harinkotsu3301 最後の1行、ドキッとしました。本当に防犯対策シッカリやらないといけないですよね。失くすともう替えはないですからね。
@@secretbase-hiroshi S660は香港にはファンクラブがあるらしいですし、カプチーノ完売したことがあるイギリスとか、こういうの好きな国外勢力たくさんいます。ですから、ぬすっとさんから見れば、軽でオープンカーで幌さえ破けば盗みやすいし、高く売れるしってことで、今後は25年ルールのスポーツカーたちと同様に狙われ、まるで正規輸出品のような顔をして外国に運ばれるんじゃないかと。国外のファンたちが違法輸入品だと知らずに乗るんじゃないかと。私はそう思って防犯装置取付ショップに「軽ですいませんが、つけてもらえませんか？」と申し込むと「結構いらっしゃいますよ！S660取付経験あります！」と心地よく回答されました。皆様もひろしさんも、防犯装置つけるのは恥ずかしがらずにやっちゃいましょう！
@@harinkotsu3301 うわー！ヤバいっすね。明日なんか買いに行きます！
大変興味深く拝見しました。昔、ホンダディーラーに勤務していまして、JB1ライフに途中から八千代工業製造モデルが追加されて混在していた時期がありました。八千代製は車体が軋んだり、シーラーの入れ方だ雑だったり、売る側としてクレームが不安だったのを思い出しました。工業製品製造は難しいものなんだと、改めて感じさせて頂きました。
情報ありがとう御座います。
モノづくりですから八千代さんもやはり色々あるんですね。今のところ私のエスロクはバッチリです！
走ることが楽しい車をモデルチェンジしながら作り続けていく事が、車離れという言葉を死語にする一番の方法だと思います。s660の生産中止は二重の意味で残念です。
そうですね。S660のような車こそ、数が出なくても作り続けて欲しいですよね。でもホンダのSシリーズは途中でしょっちゅう途切れてますが、脈々と続いているので、次期車に期待ですね。次は電動かもしれませんが...
うちの近所で作ってますよ、S660！
自分が小さい頃はアクティとビートがモータープールにいっぱいありました！！
えっ、マジっすか？
それは少し羨ましいです！
八千代工業，それはワタシが学生時代アルバイトしていた会社（狭山工場）。ホンダの白/緑のキャップを被って。思えば，エスロクとの出会いは，必然だったのかも。
もうそれは運命に違いないです！
私は八千代には行ったことは無いですが、MR-Sを作っていたセントラルとは交流があり、当時トヨタ以上の改善力の高さに舌を巻きました。恐らく八千代の実力も相当高いと見ていますが如何でしたか？
@@secretbase-hiroshi まだ若くてよくわからなかったのですが，パートタイマーの学生に，エンジン部品のスポット溶接をやらせていたのには驚きました。選ばれたのか，それとも単なる人手不足か。自分が溶接したクルマには，ちょっと乗りたくありません。ハハハツ。
狭山の八千代工業、懐かしい名前です。私の母親が四十年以上前にパートでZ50のハンドル組み立てに行っていました。会社のクリスマスパーティーに連れて行ってもらって、くじ引きで電気ストーブをもらったことを今でもよく覚えています。
@@naoito-r5s おーっ！八千代関係者が続々登場です。エスロクとの繋がりもやはりご縁があったんですね。
なるほど…よく分かりました。赤字にならない範囲で楽しい乗り物を作って欲しいですね。しかし…だとしたら４３年作られたsr400は薄利だとしても相当利益を出したってことですよね。
そうですね、SRの原価は謎のベールに包まれてますね。
43年も作ったので、ほとんどの開発投資は減価償却が済んでますので、材料費だけで作れる状態だと思います。
一方、サイドカバーなんか見ますとFI対応で膨らませてあったりと苦労の跡が見えますし、如何せん生産台数が少ないので、SRにはSRなりの事情はあるんでしょうけどね。
ヒロシさんありがとうございます。
裏話ですねー（笑）。
最後はプロジェクトXになっていましたよ！
ホンダ営業マンかと思いました。
車は、色々な方々の手を通って私の手元に届いていたんだと実感しました。
運転する時の儀式は、合掌から始めたいくらいです。『いただきます。』
また楽しみにしております。
こちらこそ、ありがとう御座います。
いや～おっしゃる通りで、今回は途中からかなり肩に力が入ってましたね。ホンダの回し者みたいになっちゃってました（笑）
でもエスロクの完成度の高さを日々実感しており、元同業者としてはすごい熱量を感じます。今回の動画はその熱量にほだされた感じでしょうか。
毎度面白い話をありがとうございます。
なんか得した気持ちになりました。
@@松永啓太-d5u ありがとう御座います。
そう言って頂けるだけでモチベーション10,000%アップで明日も頑張れそうです！
とても興味深い内容で面白かったです！
50台抽選にチャレンジします！！
ありがとう御座います。
当選するようお祈りいたします。
当たると良いですね！
初めまして！追加生産の抽選に応募しました。。。当選するかどうかは運次第です
出た当初から気にはなっていた車種ですが購入には踏み切れず
最近になって走って楽しい車が欲しくなり車種を検討していた所に追加生産！
悩んだ車種はスイフトスポーツ、GRヤリス、86、ロードスターでしたが生産終了になる今しか乗れないと思い応募しました。それでS660の動画を検索していたらこちらに来た次第ですw
専門的な見解がとても興味深く楽しみにしています。
抽選、当たると良いですね。
確かにエスロク以外にも気になるスポーツカーって結構ありますよね。
私も最後はもう買えなくなるということで購入を決断しました。
私の場合、購入を先延ばしにしていたのは単にお金が厳しかっただけなので、選択肢は無かったので簡単だったんですが、車種で迷っている方には悩ましい問題ですよね。
抽選に参加します！
抽選、当たると良いですね。
ホンダもせめて500台ぐらいにしてくれれば良かったのにと思いますが、そこは言ってもしようが無いんで、50台に賭けるということで頑張って下さい！
ひろしさんが「開発部長兼工場長」に見えて来ました（笑）
あまりに情報多すぎて、これから車を購入する時値引き交渉とかパニクッて出来なくなりそう…
そうですね、ディーラーで値引きするときに少し押しが弱くなるかもしれませんが、向こうも商売ですから強気でいきましょう！
こんばんは。専門的知見ありがとうございます。
やはりHONDAだからできた、超大企業では企画すら通らなかっただろうということが良く理解できました。
こんな車をこの時代に所有できる事はとても幸せですね👍
こちらこそ、ありがとう御座います。
そうですね、例えばトヨタのスープラや86は北米市場がメインなので、スポーツカーでも一定量の販売が見込めますから、日本向けも作ってもらえるんですが、エスロクは軽ですから日本専用です。
ですからとてもペイ出来そうにない企画をスルリとやってしまうホンダは凄いです。
そんでもってエスロクは奇跡のクルマだと思い、全く同感です。
S660がお買い得の価格かどうかは置いといて実際300万以上の価格だったらヤリスとか86とかBRZ買えるわけで２００万ちょい超えの値付けでないとまったく売れないと思います。あとたしかに軽のミッドシップを作るというホンダの熱意はわかるし良い車とは思うけどエンジンが残念すぎですね。全然気持ちよく吹き上がらないし所詮N-WGAのエンジンって感じです。FFのエンジン（ミッション等）をリアに積めばそのまま使えるというノリ（コスト削減）にしか見えないですね～エンジン屋のホンダならそこにもっとお金をかけて欲しかったです。EV時代にエンジン開発にお金かけれない事情は分かりますが、S2000に積んだF20Cみたいな専用エンジンだったらとは思います。
そうですね、私のように雰囲気で乗る人はN-BOXのエンジンでも構わないのですが、リアルスポーツを追及される方には少し物足りないでしょうね。
ホンダがまた何かやってくれることを期待しますが、今度はEVでしょうか。