Subaru Forester 2022| Prueba / Test / Review en español |
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- Опубліковано 29 чер 2024
- El Subaru Forester es uno de los mejores SUV que hay en el mercado si lo que buscamos es un coche amplio, cómodo y versátil. Por desgracia, a sus muchas buenas cualidades hay que ponerle un pero que ahora es fundamental: los consumos.
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El peso, la medida de los neumaticos, la aerodinámica, la transmisión y el escaso par motor de la mecánica no son capaces de compensar el sistema de microhibridación de esta versión y sus consumos son más altos que la media de su segmento. Lo peor es que, además, lo son con unas prestaciones modestas.
En cuanto al espacio interior, la versatilidad, la calidad de fabricación, el equipamiento... no hay crítica posible, el Forester es un excelente producto, pero unos consumos elevados con la gasolina rozando los dos euros el litro echan para atrás a la mayoría.
Donde no tiene rivales el Forester es en seguridad activa en condiciones de baja adherencia y a la hora de conducir fuera del asfalto. Pese a su elevada altura libre al suelo, el Forester tiene un centro de gravedad razonablemente bajo. Esto hace que su estabilidad sea mejor que la media, lo mismo que su motricidad. La rigidez del chasis, la suspensión de buenos recorridos y el sistema de tracción total permanente hacen el resto para que sus posibilidades fuera del asfalto sean mejores que la media.
Puedes ver la prueba completa con todos los datos aquí: www.autocasion.com/actualidad...
00:00 Presentación
01:00 Diseño
04:30 Maletero
05:29 Motor y técnica
09:38 Conducción
15:15 Consumos
16:36 Equipamiento
19:35 Plazas delanteras
23:30 Plazas traseras
24:50 Conclusiones
25:56 Despedida
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Vídeo grabado y presentado por Rubén Fidalgo
Vídeo editado por Manu "Sanchico" - Авто та транспорт
No empecé a verlo y ya le di al me gusta. A seguir así.
Muchas gracias ;-)
Excelente video como siempre
Muchas gracias.
Muy buena prueba, he mirado en Spritmonitor los consumos de los usuarios de Forester y Rav4 hibrídos de 2020 hasta día de hoy. Son más de 100 conductores diferentes (con sus difernetes estilos de conducción) y la media es exactamente 2 litros cada 100km. (6,12 de Toyota a 8,07 del Subaru). Dudaba entre estos 2, pero después de ver la prueba y teniendo en cuenta que el Rav4 tracción total cuesta unos miles de euros más, creo que cuándo toque cambio de vehículo continuaré con otro Forester (tengo uno de 2003 y sigue rodando sin problemas)😂. Sí. Seguirá siendo menos potente y más gastón que la competéncia pero me siguen compensando más sus pros: extra de seguridad, centro gravedad más bajo (más turismo) y mayor versatilidad en diferentes terrenos y situaciones metereológicas.
Hola, muchas gracias por este comentario. Efectivamente, si se puede convivir con esos consumos, el Subaru Forester es un excelente producto Un saludo y a disfrutarlo mucho ;-)
Fantástico, como siempre, Rubén.
Gracias!.
Hola buenas noches. Excelente presentación. Muy clara y sencilla su explicación. Fabulosa está camioneta. Lástima que no sea una híbrida completa . Su seguridad lo mejor. Saludos desde Colombia 👍😎🇨🇴
Hola, muchas gracias, feliz fin de semana.
Buen vídeo. Por cuestiones de trabajo me movía mucho por el Pirineo oscense allá por los primeros 2000 y, desde luego quién podía, tenía un Forester. Por algo sería digo yo.
Hola, sí, el coche tiene un sistema de tracción muy eficaz y son coches muy seguros. UN saludo y gracias por tus comentarios.
Hecho de - a ruben hidalgo. Un grandísimo profesional!
Este y el outback... Mi sueño de futuro coche. Quiza un pelin obsoletos respecto a otros japoneses, pero me encanta ese boxer y tracción total.
Hola Rubén, cuando has dicho que tenía un defecto que hacía que fuera descartable para la gran mayoría de usuarios ya supe sin acabar de ver el vídeo que te referías a sus consumos, consecuencia de su sistema de transmisión ya conocido de antemano. Una pena, porque considero a Subaru una buena marca, con buenos acabados y que lucha por ser diferente y eso hoy en día es un valor, pero ese sistema en un motor de bajo par es sinónimo de ir alto de vueltas en demanda. Tuve un Prius y aunque no es la misma transmisión si sus efectos sonoros, realmente no es agradable. Aún así su tracción total permanente puede hacer de él una buena opción para personas que vivan o se muevan en zonas climáticas complicadas.
En cuanto al vídeo en si, un rato agradable que una vez más hace que pase volado. Un saludo
Gracias Daniel por tu comentario. Efectivamente ese efecto "vespino" similar al del prius le quita mucho atractivo al coche. Por suerte, los híbridos de toyota de cuarta generación lo han reducido muchísimo. un saludo.
Que pena que no puedan (o no quieran) instalar una batería con un poco mas de capacidad y así montar un motor algo mas potente. Mejoraría mucho el problema de las altas revoluciones y el consumo.
Muy buen video, como siempre.
Muy buena prueba. Me gusta su seguridad, pero no su consumo, aún así lo tengo en mi lista de futuribles. Gracias por mostrarnos los pros y contras, buen trabajo 👍
Hola, muchas gracias, es una buena alternativa, la etiqueta Eco nos compensa los consumos cuando lo usemos en ciudad. Un saludo.
Buen reportaje como siempre ,pero mi opinión es una de las mejores marcas del automóvil gracias
Sí que lo es, y además con ideas propias y con su propia manera de hacer las cosas.
Análisis al grano y muy completo como siempre. Buen trabajo Rubén
Yo tuve uno del 2012. Boxer diesel comprado nuevo.solo alegrías Su hábitat era la nieve.
Recién comprado en Navacerrada una familia de Rusos les llamo la atencion y me contaban que en su país le llaman el coche de los borrachos. Por qué con el siempre llegan a casa. !!!!
Enhorabuena por el trabajo
Hola Jose, no tenía ni idea del apodo que le ponían en Rusia jajajajajaa, muchas gracias por el comentario.
Cual elegir en amplitud 5 adultos
Y conford en la segunda fila de asientos 3 adultos cómodos .
Cual seria el vehículo Kia o Subaru forester .
Y cual es más grande en el maletero
Buen video Ruben
Pero locura de precios en coches nuevo
Subaru nunca fue barata en nuestro mercado, pero ahora está en la media... los coches nuevos, y los usados también, ha subido una barbaridad en dos años.
Encantado de verte de nuevo Rubén. Una pregunta: Cual se desenvuelve mejor fuera de asfalto, éste o el outback? Gracias.
Hola, fuera del Asfalto va mejor éste, es un poco más alto y tiene mejores ángulos. El sistema de tracción es idéntico y lo que los hace mejor o peor es su geometría y neumáticos. El Outback es más bajo y tiene más distancia entre ejes, es más fácil que empance, tiene peor ángulo de ataque, salida y ventral, etc.
Tengo un subaru es cierto que el consumo no es su mayor fuerte pero cuando los motores pequeños con turbo empiezan con sus problemas infinitos, el boxer sigue como el primer dia
Hola, gracias por comentar, un saludo y a disfrutar ese bóxer.
Muy buen video como siempre que solo discrepó con algo que repite varias veces , el cinturón trasero en su posición de reposo cuando no se usa es en el techo por lo tanto ni molesta para la visión trasera ni tampoco molesta cuando solo van cuatro personas..... Saludos cordiales
Hola Pedro, muchas gracias por comentar. Aunque es cierto que el cinturón puedes no usarlo siempre, aunque lo uses esporádicamente a veces lo dejas enganchado, ya que tienes que colocarlo y dejar una parte fija en un enganche y luego el otro sólo cuando se sienta alguien y lo abrocha, pero es un poco engorroso hacer los dos pasos cuando vas a usarlo, así que mcuhas veces no va nadie detrás pero lo dejas enganchado.
Bonito color exterior combinado con el tono tabaco interior.Un saludo Rubén
Cierto, el coche es muy acogedor y elegante. UN saludo.
Como usuario de Subaru desde hace mas de 20 años (dos impreza gasolina y un forester diesel) puedo dar fe de la enorme calidad y filosofía de esta marca japonesa; de hecho, para muchos usuarios es una marca de culto y generalmente el que compra Subaru, repite a los largo de los años. Sin embargo en mi caso me decepciona un poco la política que esta marca aplica actualmente en Europa, trayendo modelos que consumen mucho para la realidad local, además de usar cambios CVT que no ayudan en sacar un mejor endimiento al vehículo. Por lo demás siguen siendo coches ultra confiables y que pueden durar décadas sin casi pisar un taller mas allá de sus mantenimientos de rutina. En EEUU por ejemplo, hay ciudades en los estados de mas nieve y frio, donde Subaru es el líder indiscutible. La tracción AWD y el motor boxer de bajo centro de gravedad ofrece una seguridad que no se consiguen en marcas premium que duplican su precio. De todos modos Subaru nunca ha buscado ser una marca para masas, sino para un público que no sigue modas y que sabe apreciar lo bueno, parecido a lo que pasaba con la recordada Saab años atrás. Una lástima que dejaran de producir motores Diesel, aun asi, recomiendo con los ojos cerrados esta marca que es sinónimo de calidad, seguridad en carretera y confort. Por ejemplo, no solamente el forester, el impreza es una berlina con un nivel de equipamiento de seguridad altísimo para su segmento y precio. Espero que la marca entienda la realidad europea y en breve ofrezca motores y cajas de cambios mas eficientes.
Hola, Muchas gracias por comentar, con bastante acierto además. UN saludo.
@@rubenfidalgo Mi comentario algo largo, pero me gusta ayudar a las personas a que conozcan mejor la marca, ya que ya son unos años de subarista. Saludos amigo!
Buen vídeo, sincero y honesto con el mismo, hablando del coche con todo mis respetos lo veo un pico desfasado y con un precio que te puedes comprar un Renaut austral, mucho más completo y menos gaston en gasolina y mejor hibridación creo ,
Hola, gracias pr el comentario. Un saludo.
En USA con el motor 2.5 de 182CV y 238Nm acaba siendo más agradable de conducir, con similares consumos, menor complejidad técnica, con rueda de recambio y más barato. Sin duda le falta una vuelta de tuerca a esta hibridación y hacerlo con el sistema planetario de Toyota pero combinado con el motor bóxer(si me apuras el 2.5 convertido a ciclo atkinson) y tracción mecánica lo haría un híbrido muy particular con la esencia Subaru pero con consumos contenidos y potente. Perfectamente podría ser una motorización única global viendo como está funcionando allí el Ford Escape (Kuga) híbrido, que también comparte tecnología de Toyota.
Hola, efectivamente. El problema es que ese motor aquí estaría muy penalizado fiscalmente y el precio desposicionaría al coche en nuestro mercado, por eso la importadora no lo trae a nuestro mercado.
Ya puestos,si puedes probar un Subaru xv y hacer pleno,jaja...yo tengo ese....y la temperatura del refrigerante y aceite la puedes poner visible en la pantalla central.
Gracias por compartir.
Buen trabajo, enhorabuena
hola, sí, en el ordenador de a bordo puedes buscar la info... pero ya tienes que estarla buscando, no puedes verla por el rabillodel ojo para ir controlándola. Muchas gracias por comentar. veremos el XV, aunque es un modelo ya a punto de llegar el sucesor.
Gran canal el tuyo Rubén. Se nota que conoces bien de lo que hablas. He mirado mucho sobre el modelo pero viniendo de un Grand Cherokee diesel con 218CV (muy buen coche además) me temo que éste se me queda corto, pese a que me gusta sus sistema 4X4...Antes recomendarías un Formentor 190CV por deportividad o un Tucson híbrido ligero por "racionalidad"?
Hola, muchas gracia Santiago. Recomendaría más un Kia Sportage que un Tucson y no recomendaría el Tarraco. El Spotage tiene la misma mecánica, tecnología y plataforma que el Tucson, pero tiene cosas mejor resueltas como las salidas de aireación para las plazas traseras, el salpicadero, etc. Un saludo.
Rubén, enhorabuena por el vídeo! Cuando los japoneses, y más Subaru, cogen una vereda, o se acaba la vereda ....o se acaba, esta ya sabemos que tiene los días contados. Un saludo
Eso me temo ;-) UN saludo.
Y eso que toyota anda por ahí en un rincón de Subaru
Muy buen vídeo, y muy bien explicado el concepto de funcionamiento de la CVT. Sobre el inconveniente de que el cambio tienda a hacer girar al motor alto de vueltas, una solución buena a mi entender, y que creo tienen algunos modelos de Subaru, es que la caja se pueda manejar seleccionando unas "marchas virtuales" donde la relación es fija, y que incluya una última marcha con desarrollo largo para llanear. ¿No cuenta con este modo la caja del Forester de la prueba? Saludos
Hola, sí, hay 6 marchas prefijadas, pero no es bueno abusar de ellas porque eso hace que la cadena trabaje siempre en la misma zona de la polea, esto acaba creando una especie de canales en las poleas y que luego las marchas no sean fluidas y vaya un poco a saltos.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por la respuesta. No sabía nada de que se diera ese efecto. Saludos
Otro pero, por lo menos en Madrid, es que no encuentro un Servicio Postventa que tenga buenas opiniones.
Me ha encantado lo de "Cutrada" los coches europeos en la parte trasera 😂 Otro 10 por tu trabajo. Saludos.
Hola, muchas gracias, una pena que no haya una red de confianza. UN saludo.
Hola Rubén me ha gustado mucho este video cómo lo has explicado
..has dado en la diana en tu análisis del forester es..realidad será mejor que mi mitsu eclipse 4x4...el mío gasta igual..es demasiado..te parecen coches comparables?163cv y 250nm..sin querer abusar de tu tiempo claro.muchas gracias Rubén.
@@inakilezameta5924 Hola, son comparables, algo más espacioso el Subaru. El sistema de tracción es más eficaz el subaru, pero los consumos son mejores en el tuyo. Un saludo, muchas rgacias por tus comentarios ;-)
Muchas gracias
@@inakilezameta5924 ;-)
Y también se me olvidaba el eclipse viene con turbo..a pesar del motorcico 1.5
Muy buen video y buen coche a medias lástima de grupo motor y de su hibridación.
Sí, una pena el consumo y las prestaciones. UN saludo y muchas gracias!:
Genial video 👍. Coche de calidad....pero el consumo y las cotas offroad sobre todo el ángulo de ataque y ventral son muy normalitas....y sobre la tracción total hay algunos vídeos por ahí ke lo dejan...regulin....
Dos cosas....ese tubo de escape no integrado va a rozar en offroad...y...has cogido el metro y has medido los 22 cms de altura libre????....siempre desde El punto más bajo de la carrocería...ke suele ser el cubrecarter..
Hola, no lo he medido yo, he usado las medidas oficiales. El sistema de tracción es bueno, lo que penaliza mucho es el cambio de variador en condiciones offroad. Cuando la superficie es de poca adherencia no va mal porque va usando desarrollos cada vez más largos y te salva, pero en determinadas situaciones en las que necesitas un empuje directo y brusco, con el CVT no eres capaz de dar ese empellón que te saca del apuro.
Es un muy buen vehículo. Es de los que he tenido en el punto de mira antes de decirme por la compra del que tengo actualmente, y lo descarté porque no le sacaría el partido para el que viene determinado. Es para un tipo de cliente muy concreto, siempre lo he dicho. La solidez de este motor es incuestionable y su calidad totalmente garantizada. En relación a tu comentario sobre las "cutradas" europeas, pues totalmente de acuerdo, es que estamos hablando de un coche japonés "en serio" y que hace las cosas a conciencia y de forma profesional. Los precios, pues lo de siempre, para la mayoría de los mortales totalmente "fuera de mercado", pero es lo que comentaba al principio, es para un tipo concreto de cliente el cual normalmente tiene un poder adquisitivo relativamente holgado y se puede permitir esa "penalización" que le cae en el tema del consumo y que, obviamente, es elevado a día de hoy. Es el mejor 4x4 que puedes adquirir en su segmento actualmente y si lo usas para lo que es adecuado en su función.
Hola, efectivamente tiene un público real muy concreto, aunque cumple muy bien en muchos aspectos. Por desgracia, el precio y los consumos lo descartan para muchos, pero el producto es bueno.
Aunque tenía ganas que mi próximo coche fuera un Forester yo también acabé descartándolo llegado el momento. Precio, prestaciones y consumos hicieron que me decantara por otra opción más razonable. De la falta de interés del concesionario ya ni comento...
@@tesbian9174 Lo de algunos concesionarios es de estudio... aunque habiendo vivido ese trabajo a veces lo comprendo. Las condiciones laborales son bastante malas en muchos casos, te prometen primas por volumen de ventas que luego no cumplen, sábados... en fin...
Qué placer llegar a casa a las puertas del fin de semana y encontrarme con este nuevo vídeo de Rubén.
Esta generación de Forester se comercializa también con el 2.5i de 182cv . Por qué no lo traen a España? Entiendo que será para cumplir con tema de emisiones.
Para mi es un coche descartable, frecuento carreteras del Pirineo y no me puedo permitir una relación peso - par - potencia de ese calibre. Cualquier repecho sería sinónimo de alta rumorosidad y alto consumo. Ojo! Y con el añadido que es un motor atmosférico con la consecuente merma de potencia que sufren estos motores a medida que incrementan su altitud respecto al nivel del mar.
Subaru por otra parte dispone del 2.4 turbo, motor que no tiene a bien instalar en este coche. Pero que sería ideal por el tamaño y peso del vehículo y para nuestro país, dada su orografía. Que consumiría? seguro que sí. Pero por lo menos no pincharía también en prestaciones.
Hola, es una decisión de la importadora, aquí esos coches con motores grandes estarían muy penalizados... no les compensa desarrollar motores específicos para un mercado tan pequeño...
Tal vez haya llegado la hora de abandonar las mecánicas bóxer y aprovechar la coyuntura con Toyota para incorporar sus mecánicas... Qué bien le iría el motor del RAV4, o incluso el nuevo híbrido de 196cv del Corolla. Por supuesto que perdería parte del espíritu de Subaru pero sería todo más lógico, consumos, prestaciones, etc.
Excelente trabajo Sr. Fidalgo , como es su costumbre y se agradece . Me pregunto por qué motivo la marca no ha optado por colocar una transmisión automática convencional de convertidor de par , pienso que mucho pudo resolverse con esa elección , incluso la cuestión de los consumos .
En fin , le acerco un cordial saludo desde Argentina y mis felicitaciones a su persona .
Hola, muchas gracias. El motivo para usar la CVT es porque Subaru es precisamente una de las marcas que más ha desarrollado este cambio, es una tecnología "de casa". Por otro lado, en determinadas situaciones y para determinadas orografías (en países más planos como Holanda o Alemania van de cine) es una caja eficiente, muy cómoda y compacta mecánicamente. Un saludo.
@@rubenfidalgo Gracias Sr. Rubén !!!
Los consumos son muy relativo, tengo este forester del 2020 y el consumo máximo en ciudad fue de 7,7L más en verano ya que el climatizador tira del térmico y no es eléctrico como el RAV4. El resto entorno de los 6,5 a 7,5L de medía en cada depósito, depósito criticable por que los 48 litros es pequeño o metes una batería más grande y un motor eléctrico más potente para compensar, con un depósito no paso de 580 km y apurado. El forester tiene un parcial de consumo desde que lo adquieres y lo tengo en un 7 o 7,1L.
Por cierto si marca la temperatura del agua, es configurable en la pantalla centrar junto con la temperatura del aceite.
En general estoy muy contento con él, se puede mejorar en consumos, pero también es sacarle partido.
Un saludo
Hola, a mí estos consumos me los ha dado en 600 km de viaje con el control de crucero a 120 km/h reales en autopista y tramos de carretera de control entre 70 y 90 km/h, dos pasajeros y poco equipaje. Un saludo.
Qué pena que Subaru se empeñe en poner el cambio CVT, con tan poco par esa caja de cambios no ayuda mucho, más aún si lo sacas del asfalto...buena prueba, como siempre!
Muchas gracias ;-)
Hola Ruben!
Me encanta tu estilo técnico y sincero.
Estoy en un dilema entre 3 coches que tu ya has probado, los 3 híbridos y japoneses. Honda crv, Toyota Rav4, y Subaru Forester.
Por calidad de acabados, de rodadura, de insonorizacion acústica y agrado de conducción, cual me recomiendas?
Un saludo!
Si no te importan los consumos, el Forester, luego el Rav4 y luego el Honda, si te pesan los consumos, el rav4, el honda y el forester
@@rubenfidalgo Muchas gracias!
una mecánica bastante absurda para este modelo con tanto arrastre, el coche necesita par a bajas revoluciones, es decir, o turbo diesel o turbo gasolina, y ya encima un variador continuo en un motor con tan poca chicha, pues no sé en qué está pensando Subaru, bueno, quizás sí lo sé, en un perfil de cliente predominantemente femenino con niños, de clase económica media-alta y que el uso que dará al vehículo es ciudad, alrededores y poco más, entonces la microhibridación tiene sentido porque le permitirá circular por zonas de bajas emisiones gracias a la etiqueta eco.
Han pensado en las etiquetas medioambientales... claramente.
Una señora marca, pero no entiendo porque no modernizan el sistema de propulsión por algo más potente o eficiente. Una pena. Mucha suerte!
Es muy caro desarrollar un motor... y Subaru es uno de los fabricantes más pequeños del mundo. Ahora bajo el amparo de Toyota podría usar sus motores... pero un subaru sin un boxer es como un Volvo sin seguridad pasiva.
@@rubenfidalgo bueno, quizás una especie de asociación con Toyota para el desarrollo de un bóxer más eficiente... Todo es cosa de sacar cuentas.
@@aureliojaneiro ahora ya tiene poco sentido desarrollar un nuevo motor... en 10 años estará prohibido usarlos
@@rubenfidalgo tienes razón. Olvidaba la "genialidad" de prohibir los motores de combustión... Aunque, como hay muchos intereses económicos por medio.... Amanecerá y veremos.
Tal como indican otras personas , desarrollar un nuevo motor para una marca pequeña es carisimo. Recuerde : Mercedes Benz (una empresa gigante) utiliza motores Renault y su pickup era una Nissan estilizada , todo con el fin de poder ser competitivo. Saludos 🇨🇱
Excelente y ameno análisis como siempre. A ese motor le hace falta un turbo al igual que al del Outback, aunque éste acusa menos la falta de potencia al tener más cilindrada. Aún así van muy justos.
HOla, muchas gracias, sin duda un turbo les vendría de perlas para mejorar su entrega de par. UN saludo.
Gran descripción y como siempre total sinceridad. ¿RAV4 AWDi o Subaru Forester?
El Rav es más espacioso y gasta menos. El Forester es más agradable de conducir
@@autocasioncom gracias Rubén
Buen reportaje, como siempre.
Y nos creemos su palabra de que el coche va bien fuera del asfalto, es más, no les hacía falta hacer la prueba todoterreno, sólo viéndole pasar esos continuos badenes y resaltos ya está más que justificado.
Yo creo que el SUV se inventó para eso 😂
jajaja, sí ahora hay más baches en la ciudad que en el campo. UN saludo y muchas gracias por tus comentarios, DES.
Subaru es azul electrico y con el 555.Por que será que algunas marcas se convierten en mitos, en este caso de los rallies, un 10 como siempre profe....
Hola, esa estampa del Subaru azul y dorado es imborrable. Fueron años muy buenos del mundial y Sainz contribuyó a ello.
Tengo un Impreza 2009 y tampoco tiene meididor de temperatura del refrigerante, parece que ya es costumbre de Subariu no poner este medidor
Ya, por desgracia. Ahora lo incluyen dentro de la información del ordenador de a bordo, pero ya tienes que buscarla...
Un buen coche, de calidad y bien acabado, pero el conjunto propulsor-cambio es un condicionante demasiado importante como para siquiera considerarlo. Esa falta de potencia, par, el cambio CVT , ruido y el consumo me parecen un despropósito. Sinceramente no creo que vendan muchos en España.
Hola, no, no está siendo un superventas, tampoco lo han pretendido nunca. Subaru es un fabricante muy pequeño y vive sobre todo de EE.UU., donde es una marca muy bien considerada y donde se ofrecen motores con más prestaciones. Un saludo.
Hola, los precios que mencionas, son SIN impuestos no ??
Muy buen reportaje👏👏👏
Hola, no, son con impuestos, son los precios que había en la web de Subaru cuando configuré el coche de la prueba.
Merci, Rubén !
El Forester probado por los rusos de Infocar, daba 18 cm de altura mínima y el XV...20cm (repito sin enlace por si lo borran)
Hola, no lo medí, son los datos que figuran en la ficha técnica del coche. UN saludo.
Despues te metes por una pista forestal y se te ven los del Seprona te multan por acceder con un vehiculo a motor y eso en zonas que ni siquiera estan señalizadas con prohibiciones
Aqui en Ribadetea los comuneros denunciaron porque segun ellos los quads y motos les destrozaron las pistas
Muy oportuna tu conclusión. Excelente concepto y calidad, lástima el consumo. Siempre me gustó más que la Outback.
La Crosstrek es muy bonita, pero tiene practicamente el mismo consumo. Salud! Rubén.
Hola, muchas gracias por el comentario. Sí, el Crosstrek (en españa se conoce como XV) tiene el mismo inconveniente... poco par y mucho consumo. Un saludo.
Básicamente me gusta el modelo. Muchas virtudes pero su principal defecto, consumos elevados, me hacen dudar que sea mi opción primera.
Quisiera preguntarte si la transmisión CVT de Subaru funciona bien o si es, como en el caso de Nissan, "una cajita de sorpresas" que te dará unos cuantos dolores de cabeza.
Otra cosa que no entiendo bien es lo de la etiqueta "Eco". Si tiene consumos por encima del promedio y funciona generalmente muy revolucionado, ¿no genera más contaminación?
Saludos y, como siempre, un excelente vídeo.
Hola Aurelio, por desgracia las cabezas pensantes que legislan han seguido unos criterios que no tienen nada que ver con las emisiones para adjudicar las etiquetas. Lo que se premia es la tecnología empleada en el motor y en reducir sus emisiones, no en que el resultado realmente sean unas emisiones bajas. Así tienes un Seat Panda con unas emisiones de 90 gramos por km que no tiene siquiera etiqueta, pero que tiene 40 años y carece de catalizador, inyección electrónica, FAP, microhibridación... y un Audi A8 con micro hibridación, que emite más del triple que el Panda y obtiene la Eco... En cuanto al cambio, funciona bien, pero la correa metálica y las poleas tienen una vida útil de unos 200.000 km.
@@rubenfidalgo ¡Dios mío! Ya me parecía que los "genios" de los gobiernos (son todos iguales), se saldrían con alguna barbaridad. Lo de la comparación con el Panda es como para llorar. Gracias por el dato de la CVT y un abrazo.
@@aureliojaneiro De nada, un saludo ;-)
@@rubenfidalgo Hola Rubén, vídeo "de libro" como de costumbre. En cuanto a la fiabilidad CVT, la información que he podido leer del mercado americano apunta a cifras de kilometraje superiores a 200k. Y, mejor que sea así porque las cifras que se manejen para reparación en el mismo mercado ponen los pelos de punta. Un saludo
@@franciscoruiz9331 En EE.UU. la mayoria de recorridos son menos exigentes, es un país enorme con muchas diferenciad de unos estados a otros, pero España e Italia tienen una orografía bastante complicada para los coches, con bastantes rampas. Allí se conducen más largas distancias a velocidades estables que aquí
La versión con el motor de 2.5cc es la más óptima si vas a adquirir una Forester.
Hola a todos. Quiero hacer un comentario en cuanto a las revoluciones. En autovía a 120 KM por Hora a mi no me pasa de 2000 o 2200, no siendo que estemos subiendo (cómo cualquier otro coche) . Va a hacer tres años que lo tengo y estoy encantado con él. Además seguridad máxima, calidad sin competencia, fiabilidad y un precio de lo más ajustado. El consumo alrededor de los 8 litros en carreteras covencionales, Lo recomiendo. Repetiría en la compra
Hola, muchas gracias por el comentario. Las mediciones están hechas en el recorrido Madrid-Vigo-Madrid y las 3.000 rpm las alcanza llaneando con dos personas en un tramo llano en la zona entre tordesillas y benavente.
Lastima del consumo pero el resto me encanta
Sí, además es muy cómodo y seguro.
Hola, no estoy plenamente de acuerdo con el tema de los consumos. En mi caso, con dos adultos, un niño pequeño (+silla) y maletero casi siempre a tope, tengo una media histórica de 8,1 haciendo de todo, ciudad, extrarradio, nacionales, autopista y montaña. Lo que me llama la atención es que en el vídeo del Outback afirmáis que el Forester es más tragón aún, cuando el consumo WLTP del Forester es más bajo que el del Outback. Antes de hacer una afirmación tan taxativa se debería revisar la unidad y comprobar si la conducción está optimizada. El Forester es un híbrido completo pero ligero, por lo que requiere más optimización del estilo de conducción que un RAV4. Por otro lado, el manual del coche ya advierte que el conducirlo como un coche de toda la vida aumenta el consumo: hay que poner el control adaptativo donde se pueda y no usar el pedal del acelerador, entonces la CVT mete marchas largas de forma muy agresiva y ahí es donde he notado una caída importante del consumo.
Hola, los consumos los mido siempre en los mismos tramos del recorrido y con la misma carga y velocidades. Por supuesto, sobre la climatología no tengo poder, habrá coches que me tocará probarlos a 40 grados y en seco y otros bajo la lluvia, pero las desviaciones no son tan elevadas. El estilo de conducción en los tramos de verificación es muy sencillo... control de crucero fijado a 120 km/h por GPS en autopista, y en ciudad y carretera una conducción normal. Podría sacar consumos más bajos practicando una conducción económica, pero es más representativo hacer una conducción natural, con algún adelantamiento, y cruceros entre 70 y 90 km/h. En los coches con varios modos de conducción siempre mido los consumos usando el modo eco. Los consumos homologados en ciclo WLTP es haciendo una media durante 23 km con varios estilos de conducción qeu simulan ciudad, velocidad de carretera y velocidad de autopista, yo hago cada consumo por separado y los consumos obtenidos han sido mejores en el Outback que en el FOrester y sí tiene sentido... el Outback tiene un motor con bastante más par y no necesita que el CVT vaya con desarrollos tan cortos como en el caso del Forester.
Subaru mató sus autos cuando comenzaron a electrificarlos. Soy fan y siempre he tenido un auto de esta marca, pero ahora ya no me atraen.
Gracias por tu vídeo.
Hola, más que la electrificación, el cambio CVT y los motores atmosféricos con poco par.
Una pena, lo de no poder haber realizado una prueba de campo a través.
Ya... aunque me da más pena el motivo... la mayoría de los incendios son provocados a mala fe, ni siquiera por accidente.
La consola superior permite tener a la vista un termometro analógico de temperatura del refrigerante ademas de otro digital con la temperatura del aceite.
Tiene reconocimiento de hasta 5 conductores y otras dos memorias con pulsador en la puerta con posicionamiento dre asiento y memorias del clima, multimedia y consumos.
Los consumos de autopista son de 7 litros y la media sale de 8.2 litros tal como se homologa.
El voladizo delantero empeora las cotas fuera de carretera, una lastima.
Hola, gracias por comentar.
@@rubenfidalgo Por cierto, llevo 45000km con una media combinada de 7.7L/100km nada mal para un coche de gasolina de 1700kg sin enchufe.
Me encanta Subaru pero creo este coche no les ha quedado redondo. Lo has descrito perfectamente, Rubén.
Hola, muchas gracias. Va algo escaso de potencia y eso no ayuda en los consumos, que me parecen su principal pecado. UN saludo y muchas gracias por comentar.
Buenas, ¿sabe alguien si el Forester 2023 llevará algún cambio en la capacidad del motor eléctrico? Gracias...
Hola, no hay comunicado nada por parte de la marca.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por la respuesta...
@@sawashowski2470 de nada
Hola sé que hacéis videos de coches clásicos y e visto hora hece poco un SEAT 1430 de seguridad serie con techo solar manual y en la última feria de l coche clásico de Madrid del 2019 vi otro si me pudieras alludar por si se seve si hay pocos o muchos y si los hacía la propia SEAT o los hacía una fábrica externa muchísimas gracias y perdón por la molestias
Hola, a qué te refieres con 1430 de seguridad? El techo solar no creo que fuese original, seguramente es un accesorio puesto en los años ochenta.
De segunda serie perdón por el error
En Milanuncios hay uno en rojo con matrícula de Valladolid que lo ti
@@juanjoseramirzlorenzo5705 ah, vale, el techo solar era de cristal o de metal?
@@juanjoseramirzlorenzo5705 acabo de verlo, parece original, pero es el primero que veo en mi vida... no sabía que estuviese disponible en Seat... me informaré.
Buen vídeo. Gracias¡ Un buen coche pero con el problema de siempre: poca potencia y poco par, una lástima. En mi opinión Subaru no acaba de acertar con ésta filosofía. Has comentado sobre los Toyota en cuanto a los asientos y podría tomar ejemplo de los Toyota/Lexus híbridos y poner un motor más potente con mayor par y mayor hibridación, así y ya que se empeñan en las CVT no se notaría tanto el resbalamiento y bajarían los consumos sensiblemente. Tuve uno del 2018 y me gustaba mucho pero faltaba potencia, par, tenía un consumo excesivo, mucha rumorosidad, sobre todo al acelerar (habría que medir los adelantamientos con calculadora científica) y, además las ruedas M+S de serie eran una birria en terreno húmedo. Para terminar, en mi opinión excesivamente farragoso con la cantidad de mandos pantallas y su funcionamiento y ¿de verdad que no se puede colocar de otra manera el cinturón de seguridad trasero central? En fin...
Gracias por comentar de nuevo. El problema no es Subaru, tienen motorazos y versiones del Forester que van muy bien... pero no se venden aquí. Esto es una decisión de la importadora y en parte motivada por las absurdas normativas vigentes. Los motores más potentes estarían muy penalizados aquí y sus precios se dispararían por los impuestos, de modo que no se venderían y por eso no los traen. El tema del cinturón, en la plaza central es complicado, la verdad. Para poderlo montar en el armazón del propio asiento, como hacen otros fabricantes, esa plaza tiene que ser muy rígida y aún así no se consigue que sea tan resistente el anclaje del cinturón como sí se consigue desde el pilar trasero.
El problema es que Subaru produce vehículos pensados mas para el mercado estadounidense, donde el consumo y el precio de la gasolina no era un problema (hasta que pusieron a Biden y todo se complicó). Aun así en EEUU Subaru es una marca casi de culto y son miles y miles de estos coches que podemos ver por sus calles, de hecho hay un par de ciudades donde Subaru es la marca mas vendida por sus prestaciones AWD que tanto ayuda en nieve o heladas. Ellos tienen una campaña publicitaria donde dicen que mas del 70% u 80% de los subarus vendidos hace una década continúan activos en la calle sin haber sido dados de baja a la fecha.
El problema es en Europa, donde el precio de la gasolina, sumado a la agenda de la UE lo pone muy complicado para esta marca.
Yo dudo que en Subaru vayan a hacer cambios pensando en Europa, ya que es un mercado muy pequeño para ellos, comparado con EEUU, Canadá, Australia y Nueva Zelanda por ejemplo.
@@migonzalez Muy acertado, sí.
Me parece un excelente producto y me dan ganas de comprarlo pero me decepciona un poco su pobre motor; debería tener motor turbo ó un motor tipo 1.5 turbo.
Sí, le falta par, sobre todo. El tema es que a estas alturas, con Europa prohibiendo los motores de combustión en apenas 10 años y un mercado tan pequeño (subaru vive sobre todo de EE.UU., donde vende motores más potentes) que no le compensa desarrollar productos mecánicos para Europa específicos.
Cada vez estoy más convencido de que me sobra el 90% de los extras que traen los coches "bien equipados" actuales. Y el precio, eso también me sobra🤣
A mí más que sobrarme el precio, me falta nómina ;-) UN saludo.
No entiendo con la mano en el corazón y con mi máximo respeto a quienes les guste esta marca, pero sinceramente, no me entra en la cabeza que alguien se compre este coche, feo, gaston, sin prestaciones habiendo mil opciones mejoras
Es una buena marca, aunque éste no es su mejor producto en la actualidad ni en los últimos años. un saludo.
Qué pena de coche por la caja de cambios de variador contínuo. No me gusta prácticamente ninguno, y mira que los he probado para intentar que me gusten.
Si cambiaran eso, sería tremendo, aunque tenga poca potencia para ese peso.
No podrían poner una caja de cambios similar a las de Mazda o a las de origen japonés que monta el Peugeot 508?
Subaru es una de las que ha evolucionado las CVT y le compensa promover su tecnología
No pueden, porque con el motor boxer longitudinal no cabe una caja automática convencional o una de doble embrague. La CVT es muy corta.
@@jaumeprimerelhipster No creo que ese sea el problema, el motor boxer es corto. Y también hay infinidad de motores más largos que el Boxer, longitudinales, con tracción trasera y total y con otras cajas de cambio convencionales y de doble embrague
@@jasg555 Subaru ha hecho del motor bóxer y la tracción simétrica su seña de identidad. El problema es que al final vives y mueres por dicha identidad, que tiene ventajas e inconvenientes. Tal como lo han puesto todo en el espacio, les ocupa mucho volumen en la parte delantera. Fíjate que ángulos de ataque tienen, son coches morrudos, comparados con otros suvs mucho más achatados con un 4-linea transversal. No pueden tampoco desplazar el motor más anteriormente por un tema de cotas y de reparto de pesos. En ese escenario, si metes una caja más larga, se te va a ir más para atrás con lo que tendrás más problema para conectar el eje delantero, no vas a meter un segundo eje Cardan hacia delante. Es diferente por ejemplo, a un BMW longitudinal que solo te tiene que sacar un eje hacia atrás y te da igual la longitud. Subaru ha optado por una configuración atípica y se tiene que comer también sus inconvenientes. El motor es un mercado maduro, si hubiera una solución perfecta, todo el mundo la usaría. Lo que hay son compromisos tecnológicos y cada fabricante decide que pros y contras asumir. Respecto a tus ejemplos, habría que ver caso por caso, y la longitud de los vehículos en cuestión.
@@jaumeprimerelhipster Bueno... hay coches con motores longitudinales (y además más largos, teniendo en cuenta que el del Subaru al ser bóxer apenas ocupa a lo largo más o menos como un 3 cilindros, que tienen cambios tradicionales.
A mi me gasta 6,8 y hago autovias.
Hola, muchas gracias por comentar. Tal vez sea un recorrido con menos diferencias de cota. Yo lo mido en el recorrido Madrid-Vigo-Madrid, que tiene 3 puertos y una diferencia de cota desde el nivel del mar hasta los 657 m de Madrid, y viceversa.
Si lleva reloj control de temperatura
Sí, dentro del ordenador de viaje, pero estaría mejor tener un reloj permanentemente en el cuadro
@@rubenfidalgo hola Ruben, yo lo tengo permanentemente en la pantalla superior de la consola central,se activa mediante los mandos en volante, puedes elegir que quieres que te aparezca en esa pantalla.
Saludos
En diseño exterior se han quedado 10 años atrás...
Con todo mi respeto a las opiniones de información, sean del canal que sea...
Respecto a los consumos nos vendéis continuamente milongas, el único coche que no gasta es el paro...
Muchos vehículos incluso de tres cilindros y turbo como los subas un poco de vueltas ya estas en los 8 o 9 litros de consumo. Vehículos mucho más pequeños y ligeros.... Las marcas os influyen mucho.... Lo que en unas contáis como defecto, en otras es virtud.
Un saludo.
Hola, es probable que los consumos antes no los criticase tanto, porque hasta este año no ha estado el combustible a 2 euros, pero los valores siempre lo doy de forma objetiva, midiendo los consumos que obtengo con cada coche usándolos de forma normal en los tramos de control que empleo con cada uno y sí, critico los motores que en cuanto pisas lo más mínimo se disparan los consumos. UN saludo.
Mis respetos a los que les guste este coche pero para mi gusto esta desfasado totalmente sus líneas son de tiempos pasados las luces traseras halógenas, el sistema de infoentretenimiento se le ve anticuado, el consumo es altísimo para un motor de 150 CV y el ruido es horroroso, nose si Subaru venderá muchos de estos pero con la competencia que hay lo veo poco probable.
Hola, no es un mal producto en cuanto calidad y tecnología, sí que es cierto que su consumo es un tema importante como para descartarlo en muchos casos,pero para quien pueda vivir con ello, tiene muy buenas cualidades frente a sus rivales. Su seguridad activa y pasiva son excelentes, es muy fácil de conducir y muy confortable, amplio, fuera del asfalto va mejor que casi todos sus rivales, lo mismo que sobre nieve, etc.
La mejor tracción del mundo pero con las peores prestaciones y consumo.
Hola, en este caso sí, este motor va escaso de par para el peso y el arrastre de este coche.
Subaru fue una marca diferente y especial. Pero si somos sinceros se está quedando poco a poco desfasada. Su gama mecánica es pobre y débil. Escasa en prestaciones y deficiente en consumos. Acabados buenos pero nada más. Buena tracción pero no la meejor como muchos han dicho. No son todo terreno, son SUV. Mala insonorización y cambio automático muy lento. Suele irse la caja a los 180.000 km irremediablemente. Su reparación más de 3.000 euros. El resto de elementos mecánicos muy fiables. Subaru debe de replantearse muchas cuestiones si no quiere ser un extraño en la fiesta. Y no es cuestión de dejar de ser lo que es, es cuestión de reconocer que hay elementos desfasados. Un saludo
Hola, en el momento que estamos vamos a ver desaparecer muchas marcas y muchos matrimonios de conveniencia. Subaru es un fabricante muy pequeño que no puede hacer frente a la reinvención que se está llevando a cabo en la automoción.
@@rubenfidalgo absolutamente. Subaru formará parte del gigante japonés Toyota.
Sinceramente no le encuentro sentido a los coches nuevos.
Todo lleno de reductores de velocidad y algunos son criminales;no se como los de Puxeiros donde la parada del bus son legales
Sí, el que está bajando justo antes de la rotonda del polígono de valladares es una salvajada
@@rubenfidalgo
Yo me refiero a los 3 de la rotonda de Puxeiros donde vas direccion al Aeropuerto,Vigo o el Rebullon
Son 3 y son altisimos
@@Cobo86 Sí, los conozco, me parece más brusco el topetazo en el de la rotonda de valladares bajando
@@rubenfidalgo
😉
Subaru y su obsesion con el Cvt
Es más un problema con la importadora española... hay mercados con cambios manuales, pero aquí no se ofrecen
Mucho motor bóxer pero gastones y no andan ni para atrás. O Subaru empieza a meter turbos o se come los mocos
Excelente , pero como tengas un problema..... carísimo y sin mecánicos cualificados.,!!
Hola, los recambios son caros, pero los mecánicos los hay buenos aunque ya no esté yo en la red ;-)