I have Honda Vamos 99 , 3AT (no good)... I will swap in "4AT turbo"... Hesoman gives me confidence and inside look before I begin. !! Arigato hesoman!!!! Kyoto prefecture, kyoto, katsura... I drive from Arashiyama to Shiga(Biwako Lake) to Osaka Namba. 3speed Auto transmission = bad for gas.
流石が技術者ですね。声がいいし大変な作業をものともせずに、楽しんでこなしてる所がいいですね。お見事！！
オチもあって楽しく見ることができました！
私は自家発電機のディーゼルエンジンの点検を仕事にしています
すごい勉強になる動画でとても楽しく拝見させてもらってます
これからも動画アップするのを楽しみにしています
早くアップしてください
いつも楽しく見させていただいてます。なぜ、ターボ車はオイルを入れ過ぎてはいけないのか？教えていただけないでしょうか？
Yoshi Ina コメントありがとうございます。入れ過ぎるとオーバーフローしたオイルがタービンで焼かれてブローの原因になると今は亡きお師匠様から教わりました。
はじめまして。 私の車（軽ターボ）はオイル下がりかなんかで（白煙はほとんどなし）でオイルがどんどん減っていくので、規定量の1.5倍くらいは入れてます(笑）
safetydrive1コメントありがとうございます。お初です！漏れも無く白煙もで出ずでオイルがそんなに減ってしまうなんて不思議ですね？オーナーさんも承知で居られるのなら、騙し騙し壊れるまで行きましょうｗ（無責任^^ ）
インマニの奥に付けるステーですね。インマニと共締めです。
TheYart23ban おお！神降臨！道理で留めネジが無かった訳か…あのハーネスが邪魔で一番レンチが入り辛い所ですね？本当にありがとうございます！
何故にターボ車だと入れ過ぎは厳禁なんでしょうか⁉️
できたら、その辺りを教えていただきたいのですが…
ブローバイガスがNAより多いからだと思います
オイルが多いとクランクで撹拌されてガス内にオイル分がかなり多くなります。
すると吸気から吸い込む際にターボにオイルがかかってブローなんて話も聞いたことありますね
め〇ら蓋の丁寧語で笑っちゃいました笑
このヘッドは過走行を懸念してかタペットクリアランスをマニュアル通りに組むとカチカチと打音がウルサイ。オイラは吸気側0.1、排気側0.15で組む。早めに点検すれば何の問題もおきない。
自分もバモス乗ってます、変わった質問します！メーターは中期と後期はポン付け出来ますか？
田中正隆 毎度どうもです。う～んどうでしょう勉強不足で何とも言えません、Ｚとと違って色んなグレードも有りますし…
何度も繰り返し見て勉強になり、ありがとうございます。
バモスターボに乗ってますが、貴重なエンジン中身見れて良かったです。
インチキ中古車屋で買ったバモス（笑）仲間です（笑）
めちゃ面白いですね 自分もバモスターボなんでねｗｗ
+yoりuroll2008 コメントありがとうございます。楽しんで頂けて良かったです！オイル交換サイクルだけはきっちとして良いカーライフを！
これぐらいサクッと手馴れた感じで作業したい・・・
maro kazu ありがとうございます。良い所だけ映してますからｗ
Please help!!! E07Z Honda Acty! Please tell me what sequence of tightening the head bolts? And what is the tightening torque bolt N·m? Thank you
バルクリはヘッド下ろした状態で調整しはいけないって覚えがありますが、、（ヘッドボルト締付けると多少ヘッド歪むため）まぁ、3気筒位のヘッドなら小さいからいいのかな？？
シクネスゲージの感覚は人によって違いますよね～私は羊羮を切るようにって教わりました
+EVAdaisukiyuya コメントありがとうございます。成程羊羹を切るようにですか正に良い得て妙ですね＾＾
落ち着いた感じの手慣れた作業で尚且、わかりすい説明でとても素晴らしい動画ですね！
時間がかかりましたが、オルタネーターのほうのベルト鳴いてたので、交換してみました！
bb52138809 ありがとうございます。車種は解かりませんが、ご自分で交換してしまう事素晴らしい！その分私たちの負担が減る訳ですから、あ、収入も減ってしまうかｗ怪我しない様に頑張って下さい！
Прекрасный ролик,спасибо механику
ＧＯＲＰＯとかアクションカメラをヘッドバンドで付けて撮影すれば両手が使えますよ。
アクションカム自体はバッテリーはあまりもたないので、外部バッテリー容量にもよりますが、給電しながら撮影すればＳＤカード次第で４時間程度撮影できますよ。
ステイあまりましたか？よくありがちな事ですね！ｗ
+cvcc5678 コメントありがとうございます。下の方にコメント下さっている方のご教授により無事に見つけることが出来ました～ｗ
動画楽しく観ています、やはり凄いですね、片手でエンジンばらし❗
田中正隆 本当は動画なんぞ撮って無いで作業に集中しろ！って所ですね＾＾片手撮影きついっすｗ
いやいや、凄い！です 自分原チャリいじりますが片手無理です❗
ういっすー
さすがオチをわかってますね〜w
すこぶる元気なエンジンの前で「あまりました☆」だなんてww
はる銀色狐 毎度！う～ん別に計算してる訳じゃ無いんですが、根っからお約束が身についちゃってるんです…困ったもんですｗ
去り際があっけらかんとして大笑いしちゃいました！
サンデーメカニックですが、ツボがわかって面白いです！
うちのバモスは大丈夫かなぁ～
加速時にカリカリいうけどノッキングというよりタービンかなぁ
+hanachan1970 コメントありがとうございます。笑って頂いて良かったです！加速時カリカリ音は多分ノッキングかと…そうで無いならタービンかなりやばい事になっているかと思います。どうぞ無理せず様子を見て下さいね！
クーラントって甘いんですねw糖分で凍らないようになってるんですね。
じゃ、カキ氷に、、、
takashi furuya 糖分は入ってないと思う
LLCにはエチレングリコールが入っておりそいつが甘味を持ちます
ですがエチレングリコールは腎障害を引き起こす毒物の為
体内に摂取するのは控えた方がいいです
最後の最後で『余っちゃったｗ』
ギャラン シグマで実習したエンジン単体をバラして組み上げるので
なぜかネジが余るの思い出したｗｗ
それでもエンジンはかかるんだｗｗ
なまえないよ コメントありがとうございます！大丈夫！あんなステーなぞただの飾りですｗ
お疲れさまです。
English subtitles? I know what he is doing but I dont understand. Very nice!! ★☆★♡
+JasoThank you! That means a lot to me.
n Sonic
I have Honda Vamos 99 , 3AT (no good)... I will swap in "4AT turbo"...
Hesoman gives me confidence and inside look before I begin. !! Arigato hesoman!!!!
Kyoto prefecture, kyoto, katsura... I drive from Arashiyama to Shiga(Biwako Lake) to Osaka Namba. 3speed Auto transmission = bad for gas.
Very cool I like your repair job
ホンダの軽ターボですか・・・触りたくない車ですね。仕事じゃなきゃ触らないです。
シックネスゲージ錆びてて大丈夫ですか？m(._.)m
早く復活してください‼
待ってますよー
このバモスターボはお客さんの車ですか？
悠斗本山 コメントありがとうございます。そうです、お客さんの車ですインチキ中古屋に掴まされた代物です。こんなに長期預かりになる予定ではなかったんですが…
お約束の部品忘れww
三橋蓮 ハイ！重要な作業項目です、キリッ！
面白かった！
最後軽量化出来て良かったですね！
これで燃費アップ(´艸｀*)
安い三脚使うといいですよー
LLCって猛毒なんじゃ…
この車の修理代いくらかかったの。
部品余った(笑)
otsuta77 お約束です。修理書には書かれていない重要なポイントですｗ
シクネスゲージの抵抗じゃなく、ロッカーアームのガタでみる方が正確です。
え？ガタで規定値見れるの？初めて聞いたんだが。
ゲージの抵抗のはずですが・・・
会社のタイタン2tディーゼルターボ君も漏れがないのにオイルが減るという心霊現象が起きてきてます～黒煙もはいていない
+ほばらたかし コメントありがとうございます！まぁ色々有りますよね～ｗ
hesoman11 tv
初めまして！
最近動画を見てハマっておりますw
僕自身も自動車整備専門学校に通っておりすごく為になってます*\(^o^)/*
部品余りは実習の時たまにやりますww
ネジ余りなんかしょっちゅうやらかしますねw
主様はネジ余らせることとかよくあるんですか？
宮原怜司 コメントありがとうございます。お初です！１０ミリのネジなら無視１２ミリのネジなら頑張って思い出せ１４ミリ以上のネジなら死に物狂いで思い出せ！探せ！って感じですｗこんなヘタレ整備士にならない様に勉強頑張って下さい！
hesoman TV 返信ありがとうございます。機構の名前までは知りませんでした(^_^;)流石お詳しい方です。ヨタハチに搭載されているとは驚きです。そんな時代から存在しているものとは知りませんでした。勉強になります。これからも素敵なカーライフと素敵な動画を期待しております(^^)
なるほどですね♪(´ε｀ )
これからも動画参考にさせていただきます*\(^o^)/*
え～が、多い(笑)(*^^*)
いつも拝見してます。バルブクリアランス、懐かしく思います。シクネスゲージのキツからずゆるからずは案外難しいですよね。バルブクリアランスを調整したあとに、クランクを一回転させて再度確認するという作業を私は行っていましたが、なぜか回転させるとクリアランスがズレていたりして嫌いな作業でした(笑) 最近の車(最近でもないですが)はバルブクリアランスをゼロに保つ機構が付いているわけですが、それを初めて見たときは感動致しました。何故か1バルブあたりアジストスクリューが2つあるものもありました。とても懐かしいです。
conachan0227 コメントありがとうございます。お師匠さんからはこれで良いのか？って位きつめに調整しろと教わりました、クリアランスゼロはラッシュアジャンターですね？意外にもヨタハチこれ採用してます。中々先進的なんです＾＾